Отзывы об автомобилях (32)

Volkswagen T-Roc 2020

(1) Динамика: T-ROC расположен между малым SUV и компактным SUV по размеру, и это мой первый опыт вождения с силовым агрегатом 1.4T+DSG. У нас дома есть шестое поколение Гольфа с двигателем 1.6+6AT, который отличается зрелостью и стабильностью. А этот двигатель 1.4T при глубоком нажатии на педаль газа обеспечивает мощное ускорение для такого небольшого автомобиля. И что меня удивило больше всего, это расход топлива у этого силового агрегата, особенно на шоссе — действительно очень экономичный. Если не учитывать стабильность сухого двойного сцепления, то можно сказать, что это действительно "золотой силовой агрегат", как заявляют в Volkswagen. (2) Оснащение: как обычно, конфигурация автомобилей Volkswagen не слишком богатая, однако эта модель действительно меня удивила. Многофункциональный руль, электронный ручной тормоз, autohold, круиз-контроль, центральная консоль с поддержкой carplay. Особенно carplay в центральной консоли — большое достоинство, нет ненужных функций, все практично и просто. Хотя приборная панель очень простая, она умеет показывать температуру масла. Такая комплектация достаточна для семейного использования и мне лично нравятся тканевые сиденья. (3) Пространство: стандартное, не слишком маленькое, для семьи из трех человек вполне достаточно. (4) Вождение: это самая неудовлетворительная часть: руль слишком легкий, ощущение схоже с японскими машинами, полностью отсутствует приятное ощущение поворота, как у шестого Гольфа. Задняя подвеска реагирует агрессивно на выбоины, комфорт оставляет желать лучшего. (5) Несколько маленьких недостатков: функция "старт-стоп" двигателя требует ручного отключения каждый раз, когда вы садитесь в машину; при включении габаритных огней панель приборов автоматически не загорается, и вечером, если не хотите включать фары, панель остается темной, что затрудняет видимость. Кроме того, в состоянии autohold невозможно переключиться на нейтральную передачу, если вы переключитесь на N, autohold автоматически выключается. Тряска при медленном движении, особенно в режиме заднего хода. (6) Итог: это скорее кроссовер, чем традиционный внедорожник, пространство и оснащение достаточные, однако чувство вождения не напоминает немецкие машины. Расход топлива — выдающаяся черта.

Volkswagen T-Roc 2021

【Двигатель】T-ROC оснащен 1.4T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При движении в городских условиях, может казаться "резким" при старте, с небольшими толчками, но как только турбина вступает в работу, толчки значительно уменьшаются, а педаль газа становится легче. Наиболее сильное ускорение ощущается при скорости 40-80 км/ч, с явным чувством вклинивания в сиденье. При достижении скорости 100 км/ч и продолжающем ускорении, ощущается второй прилив ускорения, что является заслугой 1.4T турбинного двигателя. Однако в условиях пробок при низкой скорости проявляется некоторый дискомфорт, сравнивая с вариаторной коробкой передач, плавность немного хуже, но это не влияет на опыт вождения. 【Рулевое управление】T-ROC использует рулевое управление с электроусилителем, на низкой скорости поворачивается легко, даже на неровных участках дороги сохраняет стабильность, без неприятных паразитных движений. На высокой скорости рулевое управление становится очень умным, с увеличением скорости растет устойчивость и управляемость. 【Шумоизоляция】При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, помимо легкого шума двигателя, есть небольшой шум шин. При скорости 90 км/ч шум высоких оборотов двигателя усиливается, но не раздражает, присутствует явный шум шин и ветер. При скорости 120 км/ч шум высоких оборотов двигателя увеличивается с ростом скорости, шум шин становится более заметным, а ветер ощутим с обеих сторон. Шумоизоляция не самая лучшая, но по сравнению с моделями того же уровня автомобилиста, находится на среднем уровне. 【Ходовая часть】Весь процесс управления T-ROC проходит легко и приятно, полностью обеспечивает уверенность водителя. При больших неровностях, таких как лежачие полицейские или волнообразная поверхность, шасси несколько жесткое, но при этом обеспечивает отличную поддержку тела, при повседневной езде можно почувствовать отзывчивость и маневренность. В обычных поворотах, при резком торможении после перемещения центра тяжести вперёд, задняя часть не имеет сильных колебаний, сохраняет отличную способность следовать за дорогой и стабильность внушает доверие. 【Подвеска】T-ROC оснащен передней независимой подвеской Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской, что редко встречается в компактных внедорожниках. В движение проявляет отличную упругость. При неровностях и колебаниях поверхности дороги подвеска быстро их обрабатывает, передавая внутри автомобиля чистое и четкое ощущение, без лишних колебаний. Во время движения мы все еще можем достаточно четко ощутить неровности и вибрации дороги через кузов и рулевое колесо. 【Расходы】Рекомендованная производителем цена составляет 15,89 млн. юаней, скидка 3,2 млн., голый автомобиль стоит 12,69 млн., с добавлением налога на покупку 11 230 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней, платы за регистрацию 500 юаней, итоговая стоимость составляет около 14,5 млн. юаней. В целом, T-ROC показывает себя достаточно хорошо во многих аспектах, как пространство, так и мощность могут удовлетворить повседневные потребности пользователя, это семейный автомобиль, который стоит рекомендовать.

Volkswagen T-Roc 2021

Связавшись с продавцом через платформу Dongchedi, действительно можно сэкономить, а если прийти в салон напрямую, то будет трудно договориться о хорошей цене. Автомобиль обошелся в 16 тысяч с пленкой, видеорегистратором, ковриками и 360-градусной камерой. На данный момент машина управляется хорошо, ощущения от езды положительные. Поддерживает беспроводную зарядку, беспроводной CarPlay и сетевой интерфейс для авто, но последним я не доволен: система позиционирует машину на территории Атлантического океана у побережья Африки и не движет ее, проблема не решается даже в сервисном центре, где сказали, что это проблема с серверной частью. Интересно, есть ли у кого подобная проблема. При автоматическом торможении сцепление разомкнуто, из-за этого при резком старте есть риск рывка, что, по моему мнению, не идет на пользу сцеплению. Я стараюсь стартовать плавно. Купил в интернете держатель для очков и накладку на USB-порт в задней части, держатель для очков прикрепил к ручке на месте водителя, чтобы компенсировать отсутствие штатного держателя для солнцезащитных очков. В дверях водителя и пассажира предусмотрены два скрытых места для хранения, их не так-то просто найти, они за отделениями для хранения. Перед покупкой выбирал между Qashqai, XR-V и Tharu, но после осмотра реальных автомобилей Qashqai не понравился из-за устаревшего дизайна и V-образной решетки радиатора, а XR-V еще меньше, и мне показалось, что покупаешь двигатель, а к нему просто прилагается машина. Сразу понравился Tharu (хотя, по правде, сначала понравился Tayron, но он оказался слишком дорогим). У него «сухое» сцепление, но у меня на пути в офис не бывает пробок, расход топлива около 7 литров, динамика и управление хорошие. Дизайн нравится, рекомендую к покупке. В заключение, советую всем обладателям автомобилей с «сухим» сцеплением и новым владельцам, как я, избегать длительных торможений в пробках, больше использовать ручной или S-режим, и смотреть видео на Dongchedi, чтобы изучать необычные факты об автомобилях.

Volkswagen T-Roc 2021

В преддверии Нового года купил машину в Чэнчжоу. Тогда слегка поспешил и не сторговался, цена составила 145,8 тыс. юаней за машину без пробега, а с полной оплатой — 175 тыс. Также добавил электрическую дверь багажника и беспроводную зарядку, колеса 18 дюймов. Как первая машина, сначала немного пожалел о покупке, но после поездки из Гуандуна в Чунцин на более чем 1600 километров по автостраде остался доволен. Активные тормоза предотвратили две аварии с моим участием. Как новичок, я сначала волновался на автостраде, но подключив круиз-контроль, все стало намного проще. Согласно моему тесту, самая экономичная скорость — 80 км/ч, расход топлива минимально достигал 4,7 литра, затем стабилизировался около 5,1 литра. Если поддерживать эту скорость, теоретически можно проехать около 950 километров на полном баке. Хотя салон в основном выполнен из пластика, он кажется более изящным и компактным, чем у Sagitar. Я поставил чехлы на сиденья, которые тоже выглядят хорошо. Что касается мощности, то ее вполне хватает. При подъеме на крутой склон достаточно чуть нажать на педаль газа. На автостраде обогнать других не составляет труда: если не жалеешь педаль, можно легко разогнаться до 150 км/ч. Что касается пространства, то на праздники в деревне на заднем сиденье с трудом помещались 5 человек: трое взрослых и двое детей. Для семьи из четырех или пяти человек места достаточно. Что касается багажника, то он немного больше, чем у обычных компактных седанов от совместных производителей. Он выглядит маленьким, но вмещает мой большой чемодан на 28 дюймов, а еще добавился маленький чемодан на 20 дюймов. Больше всего меня устраивает внешний вид, особенно передняя часть автомобиля, которая выглядит очень солидно и привлекательно. Касаемо качества, на данный момент на 4000 км пробега, мне не удалось обнаружить никаких дефектов. В общем, T-Roc — хорошая машина, и если бы она не стоила немного дороже, я бы считал её отличной покупкой.

Volkswagen T-Roc 2020

Хочу потратить около 200,000 юаней на покупку семейного автомобиля. Долго выбирал и в конце концов остановился на двух моделях: Honda XR-V и T-ROC Tan Ge. Обе машины имеют примерно одинаковое пространство. Преимущество Honda XR-V в экономичности обслуживания, в то время как преимущество Tan Ge — в управляемости. Кроме того, при покупке Tan Ge можно было получить скидку около 40,000 юаней, поэтому я выбрал Tan Ge. Теперь о стоимости покупки: Я купил T-ROC 2020 года, модель 280TSI с двойным сцеплением и полным приводом. Рекомендованная цена производителем — 203,800 юаней. Поскольку я покупал машину на майские праздники 2020 года, мне сделали скидку почти 40,000 юаней. Налог на покупку обошелся в около 14,000 юаней, регистрация — 500 юаней, коммерческая страховка — около 6,000 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. В общей сложности потратил около 190,000 юаней. Преимущества автомобиля: 1. Хорошая управляемость: руль легкий и точный, без люфтов, да и в управлении всё интуитивно. Для новичка на дороге это довольно плавно. Тормоз и акселератор чувствуются линейно, подвеска по сравнению с Honda XR-V более устойчива. Даже если добавить газ в повороте, наклон будет незначительным, это действительно легкая в управлении машина. 2. Экономичность топлива приятно удивила: официальные данные — 7.0 литров на 100 км в смешанном цикле. За полгода вождения моего T-ROC расход топлива в городе составляет около 7.4 литров на 100 км, на трассе обычно около 6.5 литров. Это довольно хорошо, особенно учитывая мою любовь к быстрой езде. 3. Хорошее пространство: длина Tan Ge — 4318 мм, ширина — 1819 мм, высота — 1582 мм, колесная база — 2680 мм. Водительское сидение настроено так, что тело не касается центральной консоли, и над головой остаётся много свободного пространства. На дверных панелях и центральном подлокотнике есть много мест для хранения, багажник также достаточно просторный. 4. Отличная цена и большие скидки: купил Tan Ge на национальные праздники 2020 года, выбрал модель 2020 года 280TSI с полным приводом и двойным сцеплением. Вышла на рынок 1 ноября 2019 года, а в ноябре 2020 года выпустили новую модель. Таким образом, на старую модель действовала скидка, и я попал прямо на акцию с общим вознаграждением около 40,000 юаней, плюс подарок и ваучеры. Я думаю, скидка была весьма существенной. Недостатки автомобиля: 1. Шум: на скоростной трассе T-ROC шумноват. Позже я приехал в автосалон, чтобы провести полную шумоизоляцию, добавил дополнительный слой шумоизоляционного материала и обработал уплотнение 4-х дверей. Мгновенно стало намного тише. 2. Тесное пространство для ног на заднем сидении: мой рост 183 см, и, когда я сижу на заднем сидении, колени упираются в спинку переднего, но моя жена считает заднее пространство не тесным. В общем, несмотря на некоторый шум, T-ROC отличается отличной управляемостью, и я получил заметную скидку на автомобиль почти 40,000 юаней. Думаю, что важно правильно выбрать момент для покупки. Через полгода использования убедился, что T-ROC — отличный выбор для семейного автомобиля.

Volkswagen T-Roc 2020

【Модель автомобиля】Volkswagen T-Cross 2020 года, 280TSI DSG, переднеприводный, комфортный. 【Дилер в Ланьчжоу】Lanzhou Jindao Automobile Sales Co., Ltd. Volkswagen T-Cross за 16 дней выявил 5 серьезных проблем с качеством, давайте посмотрим, какие именно 25 января 2021 года около 18:00 состоялась церемония передачи автомобиля; 26 января 2021 года около 09:00 была обнаружена неисправность блока управления усилителем рулевого управления; С 25 января 2021 года расход топлива остается высоким (стиль вождения довольно спокойный); 9 февраля 2021 года была повреждена шина на переднем пассажирском месте, и она была выброшена; В тот же день при замене запасного колеса обнаружена ржавчина на кольце запасного колеса: 1: Неисправность блока управления усилителем рулевого управления; 【Детали】После 3 часов пробега, 138 километров, утром следующего дня при запуске автомобиля было обнаружено, что руль полностью заклинило, после чего связался с дилером и производителем, оба перекладывали ответственность примерно в течение одного часа, затем обратился с жалобой на Car Quality Network, после чего производитель направил дилера для осмотра, в итоге выяснили, что поврежден блок управления усилителем рулевого управления, затем автомобиль был доставлен дилеру на расстояние 138 километров и заменен блок управления на тестовом автомобиле; 2: Расход топлива в городе достигает 40 【Детали】Расход топлива в городе достиг более 40, на трассе около 8, официальные данные утверждают 5.9, что полностью не соответствует информации о данном автомобиле; ответ дилера: это нормально; 3: Шина была повреждена и утилизирована; 【Детали】Шина была повреждена, но сразу не было подано сигнал тревоги, пока шина не стала почти непригодной, ответ дилера: у данного автомобиля нет такой комплектации; 4: Ржавчина на запасном колесе; 【Детали】При замене шины было обнаружено явное ржавление внутри кольца запасного колеса, ответ дилера: это нормальная окись; В салоне была навязана страховка на сумму 6072.55 юаней, не включая страхование шин; двойная гарантия 1699 юаней, что подразумевает техническое обслуживание; тонировка 2000 юаней; смотрите фото. Позже выяснилось, что этот автомобиль был из запаса, хотя продавец сказал, что это не так. Дата производства автомобиля июль 2020 года, что говорит о недобросовестной продаже; За полмесяца возникло столько проблем, что возникает ощущение, что данный автомобиль проблемный, или же модель T-Cross обладает некачественным исполнением, являясь одной из худших моделей среди совместных автомобилей; Совет: перед покупкой хорошо ознакомьтесь с информацией, в том числе на таких платформах, как Car Quality Network, где можно узнать о частых проблемах. Автомобили с частыми проблемами не стоит покупать; всегда лучше знать, что покупаешь, чтобы не оказаться в ситуации, как я с T-Cross – покупка проблемного автомобиля обернулась лишь неприятными последствиями; Это лишь мое личное мнение, предоставленное потенциальным покупателям для информации; впрочем, покупка автомобиля — вопрос удачи [закрытие лица рукой].

Volkswagen T-Roc 2021

【Выбор автомобиля】 Жена, как приверженка красивого внешнего вида, изначально выбрала T-Cross по внешности. Мне нравились Honda Vezel и T-Cross (также рассматривал Volkswagen Golf Sportsvan, почти внес залог). Отец, будучи местным жителем Гуанчжоу, тоже больше всего рекомендовал Vezel. В итоге, после тест-драйва и ознакомления с отношением продавцов, решили, что T-Cross лучше подходит нашей семье. Жена выбрала комфортную версию в цвете штормового синего, ждали около двух недель, и машина прибыла. 【Покупка автомобиля】 Детям уже не очень маленькие, поэтому была необходимость в машине для семейных нужд. В октябре получил право на покупку автомобиля в Гуанчжоу, посетили несколько дилерских центров Volkswagen. После нескольких попыток "уходов", удалось договориться о цене в 153 тыс. юаней за комфортную версию. В процессе продажа показала отличное обслуживание, с терпением и искренностью. Взял кредит на 30 тыс. с процентами 962, чтобы поддержать достижения продавца. 【Драйв и управление】 Ускорение превосходное, как только нажмешь на педаль, динамика продолжается без остановки, педаль газа чувствительно реагирует. На низких передачах при резком ускорении присутствует небольшая задержка, но для меня как новичка это не проблема. Медленное нажатие и отпускание педали газа может эффективно уменьшить это ощущение. Пробег составляет 700 км, средний расход топлива показывает около 7.6, половина пробега по городской пробке, половина — по трассе. Рулевое управление четкое, куда направишь — туда едет. Автомобиль удобен в управлении для новичков, легко водить и парковать, благодаря компактному кузову развороты и парковка действительно удобны. 【Пространство】 Все члены семьи — стандартного южного роста (низкие), это не проблема. Друзья 1.8 м и 200 фунтов чувствуют себя комфортно, хотя в поперечнике машина немного узковата. Багажное отделение достаточно вместительное, с вентиляцией для задних сидений. 【Комплектация】 Полностью цифровая приборная панель, электрический задний борт, беспроводная CARPLAY (не уверен, подключаем провода, но однажды без шнура все равно синхронизировалось), парктроник и камера заднего вида с логотипом. 18-дюймовые диски, панорамный люк, 10-дюймовый центральный экран с простым управлением жестами и голосовыми командами. В версии 2021 года добавили интернет-подключение, можно в любое время посмотреть состояние автомобиля (хотя связь немного медленная, но лучше, чем ничего). 【Недостатки】 В стандартном режиме при глубоком нажатии на педаль старта машина рванет, нет автоматических фар, дверь тяжелая. Однажды, на пробеге 400 км, загорелся индикатор системы предварительного столкновения в желтом цвете, очистил передний логотип, и проблема исчезла. Недавно на развороте на двухполосной дороге из-за излишней уверенности колесо ударилось о бордюр, такое вот первое повреждение.

Volkswagen T-Roc 2020

В прошлом месяце, в последний день празднования Дня образования КНР, я заказал автомобиль. Изначально выбрал ярко-оранжевый цвет, но в автосалоне сказали, что этот цвет нужно заказывать, и получение займет около полутора месяцев. Я согласился, но через двадцать дней мне сообщили, что производитель больше не принимает заказы на этот цвет, поэтому я выбрал белый. 27 числа я получил машину. Откатав почти месяц, хочу поделиться своими реальными впечатлениями. У меня версия 280 Comfort, рекомендованная цена 170,8 тысяч юаней. Завод установил полную цифровую приборную панель, 18-дюймовые колеса и электрическую заднюю дверь, добавив 3500 юаней, что делает стоимость 174,3 тысячи юаней. Предоставили скидку 34,300 юаней, голая цена составила 140 тысяч юаней. С налогом на покупку, страховкой, регистрацией, комиссией, а также обязательной двойной гарантией от FAW Volkswagen, общая стоимость составила около 167 тысяч. Я сам добавил пленку на машину, полные коврики и регистратор, итоговые затраты составили 171 тысячу. Теперь о машине: Первое, расход топлива: я еще не выезжал на автостраду, в основном езжу по нашему городку. Средний расход составляет 0,4 юаня за километр. Заправлял трижды, каждый раз по 200 юаней, на 95 бензине, и на каждом баке проезжаю около 500 километров. Поэтому в среднем выходит 0,4 юаня за километр. Минимальный расход был 4,8 литра на 100 километров, при скорости около 70 км/ч, что соответствует примерно 0,28 юаня за километр. Примерно так обстоят дела с расходом топлива. Второе, пространство: Пространством T-Roc я доволен. Мой рост 182,5 см, у меня длинные ноги, но, даже отодвинув сиденье далеко назад, места сзади достаточно. Для человека ростом 180 см остается место, чтобы закинуть ногу на ногу. Единственный недостаток — относительно небольшой багажник, особенно в сравнении с седанами, но ведь T-Roc это кроссовер, по сути полуседан. Третье, интерьер: Честно говоря, интерьер не идеален. Не могу сказать, что плох, но много пластика, в основном твердого. Если это не напрягает, проблем нет. Функциональность на уровне, меня устраивает. Четвертое, динамика: У меня версия 280 с высокой мощностью, как у Audi Q3, с двигателем 1.4t EA211, мощностью 150 лошадиных сил. Для семейного использования более чем достаточно. Иногда, отправляюсь в менее загруженные районы, чтобы раскрутить двигатель и использовать турбину, которая имеет характерный звук. Начиная с пятой передачи, разгон довольно быстрый. Переходы между 2 и 3 передачей заметны, остального ничего особенного. Печатать очень утомительно, пока что все...