【Двигатель】T-ROC оснащен 1.4T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При движении в городских условиях, может казаться "резким" при старте, с небольшими толчками, но как только турбина вступает в работу, толчки значительно уменьшаются, а педаль газа становится легче. Наиболее сильное ускорение ощущается при скорости 40-80 км/ч, с явным чувством вклинивания в сиденье. При достижении скорости 100 км/ч и продолжающем ускорении, ощущается второй прилив ускорения, что является заслугой 1.4T турбинного двигателя. Однако в условиях пробок при низкой скорости проявляется некоторый дискомфорт, сравнивая с вариаторной коробкой передач, плавность немного хуже, но это не влияет на опыт вождения.
【Рулевое управление】T-ROC использует рулевое управление с электроусилителем, на низкой скорости поворачивается легко, даже на неровных участках дороги сохраняет стабильность, без неприятных паразитных движений. На высокой скорости рулевое управление становится очень умным, с увеличением скорости растет устойчивость и управляемость.
【Шумоизоляция】При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, помимо легкого шума двигателя, есть небольшой шум шин. При скорости 90 км/ч шум высоких оборотов двигателя усиливается, но не раздражает, присутствует явный шум шин и ветер. При скорости 120 км/ч шум высоких оборотов двигателя увеличивается с ростом скорости, шум шин становится более заметным, а ветер ощутим с обеих сторон. Шумоизоляция не самая лучшая, но по сравнению с моделями того же уровня автомобилиста, находится на среднем уровне.
【Ходовая часть】Весь процесс управления T-ROC проходит легко и приятно, полностью обеспечивает уверенность водителя. При больших неровностях, таких как лежачие полицейские или волнообразная поверхность, шасси несколько жесткое, но при этом обеспечивает отличную поддержку тела, при повседневной езде можно почувствовать отзывчивость и маневренность. В обычных поворотах, при резком торможении после перемещения центра тяжести вперёд, задняя часть не имеет сильных колебаний, сохраняет отличную способность следовать за дорогой и стабильность внушает доверие.
【Подвеска】T-ROC оснащен передней независимой подвеской Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской, что редко встречается в компактных внедорожниках. В движение проявляет отличную упругость. При неровностях и колебаниях поверхности дороги подвеска быстро их обрабатывает, передавая внутри автомобиля чистое и четкое ощущение, без лишних колебаний. Во время движения мы все еще можем достаточно четко ощутить неровности и вибрации дороги через кузов и рулевое колесо.
【Расходы】Рекомендованная производителем цена составляет 15,89 млн. юаней, скидка 3,2 млн., голый автомобиль стоит 12,69 млн., с добавлением налога на покупку 11 230 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней, платы за регистрацию 500 юаней, итоговая стоимость составляет около 14,5 млн. юаней.
В целом, T-ROC показывает себя достаточно хорошо во многих аспектах, как пространство, так и мощность могут удовлетворить повседневные потребности пользователя, это семейный автомобиль, который стоит рекомендовать.
