Этот автомобиль я купил в первой половине этого года, бюджет тогда составлял около 150 000 юаней. Посмотрел много китайских автомобилей, и несколько внедорожников Changan впечатлили своей ценой, комплектацией и внешним видом. Однако после тест-драйва ощущения были так себе. Трудно сказать, в чем именно дело, возможно, дело в недавних проблемах с качеством китайских автомобилей в кругу друзей. Немного сомнившись, я все же решил выбрать бренд Volkswagen. В нашей семье уже есть две машины Shanghai Volkswagen, и они довольно надежны.
Внешний вид: Я считаю, что дизайн T-Roc довольно стандартный, высота кузова и дорожный просвет типичные для городского внедорожника, и пространство тоже достаточно. Багажник на крыше придает автомобилю ощущение свободы и стремления к поэзии и путешествиям.
Двигатель: Что касается мощности, то этот автомобиль оснащен "старой гвардией" Volkswagen, двигателем малого объема EA211 с турбонагнетателем 1.4T. Комплектуется семиступенчатой коробкой-одиночкой 😂😂😂 (DSG) с сухим сцеплением, это уже старый товарищ. В общем, для передвижения достаточно, если не требовать слишком мощного двигателя. По-простому говоря, авто слабое. В T-Roc есть выбор режима вождения: экономичный, обычный и спортивный. Я попробовал все три режима, но разницы заметной не ощутил. Возможно, это связано с тем, что я ранее ездил на Mazda CX-4, у которой, хоть и атмосферный двигатель, но хорошая настройка мощности и линейное ускорение. Но у этого авто даже в S-режиме, при нажатии на педаль газа, переключения передач не происходят активно, реакция медленная. К тому же, из-за небольшого объема двигателя с турбиной, общее ощущение от вождения схоже с прежними Bora, Lavida, с 1.6L и 6-ступенчатым автоматом. В общем, слабовато, или, проще говоря, "спокойно".
Так что если вам нужна мощность, лучше сначала проведите тест-драйв, прежде чем решитесь на покупку!
Теперь о комфорте — это важно! В целом, NVH (шум, вибрация и жесткость) у этой модели слабенькие. При низкой скорости сильно слышны шум шин и ветра, и это все раздражающе. На скоростях от 90 км/ч шумы становятся заметными, а на 120 км/ч в салоне сложно общаться, невозможно разобрать разговор. Это может быть связано с качеством сборки автомобиля.
Недавно, во время праздников, друг взял авто в поездку и угодил в кювет, повреждения на правой стороне, передние и задние двери, крыло, фары пострадали. Подробности аварии лучше смотрите на фото. Автомобиль потом вытаскивали краном, а при ремонте выяснилось, что в дверях и крыле нет виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Просто металл и усиливающие ребра.
После 13 дней ремонта все-таки восстановили. В целом, автомобиль нормально подходит для передвижения по городу, пространства достаточно, но ощущения от мощности не впечатляют.