【Опыт покупки】
Перед покупкой долго выбирал между Binyue, T-Cross и Geely Binyue. В итоге Binyue показалась слишком легкой в плане качества дверей и кузова, что делает пассивную безопасность хуже по сравнению с двумя другими моделями. У Binyue отличная комплектация и сборка, но заднее пространство немного тесное, а дизайн слишком спортивный, больше подходит для молодежи. В итоге T-Cross понравилась своей общей привлекательностью, стиль молодежный, но не чрезмерный. Кроме того, ее силовой агрегат достаточно стабилен, что снижает вероятность поломок. Самое главное, Volkswagen лучше сохраняет стоимость при перепродаже. Все-таки, как ни крути, это же Volkswagen — "достаточно престижная" марка, хаха.
【Цена приобретения】
Выбрал модель 2020 года 280TSI DSG с передним приводом и люксовой комплектацией. Почему не новую модель? Все просто: у модели 2020 года больше скидок, соотношение цены и качества лучше. Цена голой машины — 185 800 юаней, конечная цена составила 160 000 юаней, в подарок получили тонировку всех стекол, коврики, видеорегистратор и некоторые мелочи.
【Самый удовлетворительный аспект】
Больше всего доволен ощущением от вождения. Основным фактором, повлиявшим на мое решение, были ощущения от тест-драйва. После того как я попробовал все три машины, шасси T-Cross показалось наиболее удачно настроенным: у Binyue подвеска слишком расхлябанная, у Binyue слишком мягкая, а у T-Cross жестковата, но ощущение целостности сильное, что хорошо проявляется на "лежачих полицейских" и ухабах. Двигатель EA211 используется много лет и полностью удовлетворяет бытовые потребности по ускорению.
Ранее меня беспокоила семиступенчатая сухая двойная муфта, но после эксплуатации трансмиссия показала себя хорошо: переключения происходят активно, а у моего друга такой же двигатель на Bora уже долго и без проблем работает. Главное — поддерживать хорошие привычки вождения, и в будущем проблем не будет.
Да, и об отделке интерьера: честно говоря, в сравнении с Binyue, T-Cross в этом плане проигрывает, будь то в плане технологий или изготовления. Однако интерьер T-Cross более приятен глазу, сочетание больших площадей мягкого пластика и панелей с лаком "рояльного блеска" выглядит изысканно. Руль приятный на ощупь, рулевое управление легкое и точное, ездить комфортно.
【Пространство】
В последние годы у меня небольшие требования к пространству, ведь у старших членов семьи есть свои машины. Но багажник важен, так как я часто путешествую на автомобиле. У T-Cross багажник открывается широко, до земли невысоко, так что удобно загружать габаритные грузы. Для поездок на природу тоже достаточно места.
【Наименее удовлетворительный аспект】
Во-первых, это высокий центральный тоннель на задних сиденьях, на котором сложно сидеть, не испытывая дискомфорта, если сидеть долго. И еще один момент, который я упустил, — машина требует 95-го бензина, что усугубляет финансовую нагрузку на семью. Еще в этой трансмиссии на низкой скорости есть небольшое рывковое ощущение, но я понимаю, это из-за особенностей конструкции двойной муфты, ничего страшного. Важно просто не ездить агрессивно, и проблем не будет. И автоматическая функция старт-стоп раздражает, почти не нужна, но каждый раз её надо отключать вручную.
【Процесс покупки】
Процесс покупки был довольно приятным. Сравнив цены в двух-трех местах, в итоге выбрал ближайший к дому дилерский центр с большими скидками и отличным обслуживанием. Все прошло быстро, за одно послеобеденное время я завершил разговоры и забрал машину.
【Расход топлива】
Только два дня как машину забрали, в день покупки сгоняли по трассе из Сианя домой, расход составил 5,5 литров. В последние два дня в городской черте он вырос до 6 литров. Но пока пробег небольшой, так что средние данные по расходу топлива ещё неустойчивы, нужно наблюдать далее.
Прикладываю несколько небрежных фото с дня покупки, ха-ха. Спасибо автолюбителям за оценку.
