Отзывы об автомобилях (173)

Zero-running car C11 2023

【Опыт покупки】 В марте я приобрел автомобиль 2023 года модели C11. Изначально я какой-то время следил за моделями C10 компании Leapmotor и G6 компании Xiaopeng. Я также тестировал все три автомобиля, но в конечном итоге выбрал C11 из-за его выгодного соотношения цены и качества. Цена на автомобиль без учета дополнительных расходов составила 150800 юаней (оплата наличными), что приблизительно на 40000 юаней дешевле, чем у Xiaopeng G6. У C10 скидка также была невелика. C11 имеет солидную комплектацию; правда, в плане интеллектуального вождения он немного уступает модели G6, и у него нет высоковольтной системы быстрой зарядки 800 В и подвески из карбида кремния. Но разница в цене была значительной, поэтому я выбрал C11, ведь в этой ценовой категории он уже смог меня убедить. 【Пространство】 Пространство в C11 поистине впечатляющее. При моем росте 180 см и нормальной посадке на водительском месте на заднем сиденье все еще остается достаточно места, за это однозначно нужно похвалить. 【Запас хода】 Сейчас запас хода кажется средним. В городских условиях расход энергии составляет около 13-15, а на автомагистралях — 18-20, так что можно сказать, что в плане дальности хода автомобиль показывает середнячок. 【Время зарядки】 Что касается зарядки, то я пока использую медленную зарядку от домашней сети, которая фактически составляет около 6.2 кВт от теоретических 7 кВт. Быструю зарядку я пока не пробовал, но с 400-вольтной платформой не стоит ожидать высокой скорости. 【Наиболее недовольны】 ① Самое неприятное — это фары, свет которых очень слабый, и даже опытные водители с более чем десятилетним стажем водят с осторожностью. Я опасаюсь самостоятельно модифицировать фары, чтобы не повлиять на гарантию на электрику. Настоятельно рекомендую компании Leapmotor предложить официальную программу замены фар, ведь безопасность превыше всего. ② Был один случай, когда навигация сбоила: я установил местоположение "дом", но когда я попросил голосового ассистента Xiao Ling построить маршрут домой, она не смогла его распознать, пришлось настраивать заново (случилось однажды). ③ У Bluetooth-ключа наблюдается значительная задержка. Когда приложение открыто в фоновом режиме, я часто вынужден ждать одну-две секунды, находясь рядом с автомобилем, прежде чем появится возможность открыть дверь. Здесь Tesla, конечно, впереди, требует улучшения. ④ Датчики дождя на стеклоочистителях работают достаточно хаотично: иногда в небольшой дождь они начнут интенсивно работать, а при переходе на более сильный дождь не реагируют вообще, требует доработки. Более подробные или новые замечания будут добавлены позднее. 【Впечатления от вождения】 В целом, вождение автомобиля мне нравится. На высокой скорости появляется довольно сильный шум от шин, но это вполне нормально (до этого я водил автомобили с более громким шумом от шин, так что мне это принять легко). Раз в неделю я выезжаю на автомагистрали, и система ACC работает без проблем. Система LCC раньше иногда "рисовала дракона", а после обновления OTA я её еще не пробовал, проверю позже. Для городских поездок авто полностью подходит.

Zero-running car C01 2024

【Покупка автомобиля】 Основной причиной покупки этого автомобиля было соотношение цены и качества, захотелось сэкономить. Я тестировал Deep Blue S7 и Qiyuan A07, шасси у C01 действительно лучшее. Я предпочитаю седаны, поэтому не выбрал C11. Вначале в Цзясине все были магазинами в торговых центрах, и разделение на до- и послепродажное обслуживание вызывало у меня некоторые сомнения. Как раз в то время открылась первая 4S точка Leapmotor, и я сразу же направился туда. 【Расход топлива】 Я совершил одну дальнюю поездку туда и обратно из Цзясина в Яньчэн, дисплей показывал расход топлива чуть больше семи литров. На шоссе при скорости 140 км/ч ассистент увеличенного пробега будет очень громким. На низких скоростях всё в порядке. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электрике всё же завышен. Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет 60 км, а заряд батареи уменьшается примерно на 100 км. 【Пространство】 Пространство большое, но сиденья немного жёсткие. 【Наименьшее удовлетворение】 Советую всем не ездить на разряженной батарее. Когда я возвращался из Яньчэна, ехал на пределе электрического диапазона, батарея разрядилась до 30 км запаса хода, включился двигатель. Стоило мне дожать педаль газа, двигатель начал орать, как у коммерческого фургона, ревел, но не ехал. Я сначала подумал, что рядом проезжает спортивный автомобиль, но оказалось, что это звук моего собственного автомобиля, очень и очень громко!!!! Сейчас машина уже проехала 3000 км. В начале февраля я попал в аварию, и меня сбила женщина-водитель, сразу превратив новый автомобиль в аварийный. Она была полностью виновата, меня ударили так, что мы врезались в клумбу. Задняя подвеска полностью сломалась, пришлось заменить задний левый крыло и левую заднюю дверь, повредили раму автомобиля, пришлось её разрезать. Новый автомобиль моментально превратился в аварийный. Ещё хочу пожаловаться на очень медленное восстановление автомобиля. Временную машину тоже не предоставили. Авария произошла 4 февраля, а до сих пор машина не отремонтирована, только начали ремонтировать в 4S.

Zero-running car C01 2023

Со времени покупки автомобиля прошел месяц, и теперь я хочу поделиться своими впечатлениями. У меня модель 525 с пакетом комфорт, черный цвет с коричневым интерьером, диски 10 спиц, 19 дюймов. ● Начнем с внешнего вида: Я выбрал черный цвет с коричневым интерьером и темной тонировкой. Полностью черный цвет без хромированных вставок выглядит очень круто, как черный рыцарь. Заводские тормоза без ярких суппортов довольно раздражают. Можно купить красные суппорты у третьих лиц на Taobao за несколько сотен, посмотрите сами. Передняя часть автомобиля сначала показалась мне некрасивой, но со временем я привык. Задняя часть мне напоминает Porsche Panamera, в реальности она выглядит лучше, чем на фото. В целом, длина пять метров создает впечатление солидного автомобиля, он напоминает делового человека в костюме с красным галстуком, который ездит на мотоцикле. Коричневый интерьер устойчив к загрязнениям. Я каждое утро завтракаю в машине, постоянно проливаю масло и молоко, но все легко вытирается. Зеленый интерьер, скорее всего, оставил бы пятна. Рекомендую коричневый цвет, он напоминает интерьер Mercedes GLC, и выглядит качественно. Небольшие замечания: ① Кнопка на ручке двери расположена очень неудобно и опасно. Однажды на светофоре я случайно задел ее ногой, дверь открылась, пришлось заново закрывать и включать режим парковки. Детский замок не помогает. ② Подголовник сидений неудобен, невозможно найти хорошую позицию для головы, придется покупать дополнительный подголовник. Задняя часть сидений выполнена из пластика, без карманов для хранения. ③ Положение начальника на заднем правом сиденье не очень удобное. Чтобы расслабиться, переднее пассажирское сиденье должно быть сдвинуто вперед до упора. Но учитывая цену, это нормально для этого класса. Я сам не пробовал сидеть сзади, но из-за батареи задние сиденья слегка приподняты, что уменьшает пространство для головы. ● Вождение: Вождение достаточно приятное благодаря двойному переднему и пятизвеньевому заднему мосту. Конечно, это не самый лучший настрой, но для своей цены автомобиль хорошо укомплектован. Я ежедневно езжу на работу по эстакаде и машина ведет себя стабильно, быстро восстанавливается при наезде на небольшие холмы, в отличие от других моделей, которые сильно трясутся. Когда я тестировал другие модели, я чуть не укачал себя от вибраций. В нашем гараже много лежачих полицейских, и машина их проходит очень плавно, гораздо лучше, чем мой предыдущий Jetta. Рулевое управление среднее. Радиус поворота достаточно большой, нужно быть внимательным при разворотах, иногда приходится делать это в два захода из-за длинной колесной базы. Я обычно использую спортивный режим, руль возвращается к исходному положению с большой силой на высокой скорости, что мне нравится. Это уменьшает необходимость постоянной подстройки, и руль имеет минимальную неустойчивость. Разгон ограничен, несмотря на двигатель в 200 киловатт, старт не очень быстрый, чтобы уменьшить эффекты укачивания. Машина настроена как бензиновая, с легкой задержкой на старте. После 120 км/ч разгон уже слабый, и чувствуешь небольшую неустойчивость. Шум от шин и ветра присутствует, возможно, электромобили слишком тихие. Но говорят, что шины Continental, установленные на моем автомобиле, сами по себе шумные. Замечания: ① На стыках металлических покрытий эстакады чувствуется проскальзывание, видимо, из-за регенерации энергии. ② При длительном стоянии на светофоре с включенной парковкой тормозная педаль иногда проваливается, а затем внезапно восстанавливается, как будто машина сама подкачивает тормоза. Многие владельцы сталкиваются с этим, нужно проконсультироваться с сервисом. ● Зарядка и пробег: Заряжаюсь возле работы, обычно с 8 утра. За час успеваю увеличить заряд примерно с 10% до 90%, что занимает около 50 минут. Быстрая зарядка снижает мощность примерно до 20-40 киловатт после 80%, что достаточно для быстрой подзарядки. На полной зарядке зимой пробег составляет около 310 км, что довольно точно. В теплую погоду, вероятно, сможете проехать 350-400 км. Замечания: ① Зимой обогрев потребляет много электроэнергии. При интенсивной езде потребление около 16 кВт·ч/100 км, с обогревом – до 20 кВт·ч/100 км. ② При остатке заряда менее 60 км система рекомендует экономичный режим, уменьшает мощность, но экономия незначительная, разгон становится очень медленным. ● Умное вождение: У меня базовая версия, умное вождение не доступно. ● Сервисное обслуживание: Хотя я вожу достаточно активно, никогда не было серьезных происшествий. Надеюсь, что с обслуживанием также не возникнет проблем, хотя слышал, что в некоторых регионах запасные части могут идти долго. В целом, я доволен покупкой. При выборе машины важно сравнивать с аналогами. C01 предоставит наибольшее пространство и качественные комплектующие в своем классе, сопоставимые даже с бензиновыми авто класса B за 20 тысяч. Тестируйте, выбирайте подходящие модели и проверяйте их на привычных вам дорогах. Надеюсь, каждый найдет для себя подходящий автомобиль.

Zero-running car C11 2023

【Покупка автомобиля】 Первым автомобилем в феврале 2016 года родители купили Camry. Она обладала большим пространством, низким расходом топлива, хорошим комфортом, стабильным и надежным качеством, а также низкими затратами на обслуживание. Это была неплохая семейная машина. Однако, с развитием времени, медленная разгонная динамика, низкое оснащение (в базовой комплектации даже отсутствовали ESP и датчики давления в шинах) и устаревший интерьер стали заметны. В связи с тем, что дистанция до работы была большой, решили заменить автомобиль на электрический, чтобы сэкономить на топливе. При этом потребности были четко определены: ценовой диапазон около 150 тысяч юаней; желательно SUV; мощный двигатель; большой простор; богатое оснащение. С второй половины 2022 года начал обращать внимание на новые энергетические автомобили. На тот момент действовали государственные субсидии, к тому же цены на сырье для литий-ионных аккумуляторов были на подъеме, из-за чего цены на новые энергетические автомобили оставались высокими, и они были недоступны. Но к 2023 году, когда цены на сырье для литий-ионных аккумуляторов стали снижаться, стоимость новых энергетических автомобилей тоже начала понижаться. Рассматривал много различных моделей, таких как Xiaopeng P7, Aion Y и S, BYD Han, Qin Plus, Song Plus. Первоначально на марку Leapmotor внимания не обращал, ведь у бренда отсутствовало известность и признание на рынке. Я все же предпочитал покупки чисто электрических автомобилей, но на рынке в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней их было немного. Только Aion S более-менее соответствовал моим требованиям, почти решил его купить, но из-за того, что эту модель часто использовали водители такси, дизайн оставлял желать лучшего, а оснащение было недостаточно хорошим, отказался от этой идеи. В марте 2023 года Leapmotor запустила новые модели C11 и C01, снизив цену чисто электрических автомобилей до диапазона 150 тысяч юаней, и начал обращать внимание на этот бренд. Внешний вид, мощность и оснащение оказались на высоте, молодым людям легче принять новые бренды автомобилей, поддерживающие отечественные модели. В итоге в конце декабря 2023 года я заказал Leapmotor C11 в электрической версии для комфортной езды, а забирать автомобиль удалось уже спустя четыре дня. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов составила 155 800 юаней, скидка от производителя - 5000 юаней. Таким образом, она составила 150 800 юаней, за вычетом различных субсидий и страховки стоимость с учетом всех расходов составила 149 700 юаней. 【Умные технологии】 Поскольку это базовая комплектация, уровень умных технологий не очень высокий, но достаточно приемлемый. Leapmotor не специализируется на интеллектуальной трассе, и я редко пользуюсь автобаном, поэтому это не слишком важно для меня. Встроенная система не поддерживает установку сторонних приложений. Я привык слушать музыку на QQ, а вместо этого в системе установлены Kugou и NetEase Cloud, поэтому для прослушивания приходится подключать телефон через Bluetooth, что не совсем удобно. Нужно нажимать правое колесо на руле, чтобы воспроизведение начало синхронизироваться, хотя музыка уже играет на телефоне. Не знаю, в чем причина. 【Управление автомобилем】 Подвеска по сравнению с прежней Camry ощущается немного жесткой при проезде неровностей, но это не критично. Управление легкое и точное, в отличие от тяжелой рулевой системы Camry. 【Динамика】 Разгон в начале дороги довольно быстрый, достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы набрать скорость. Обгонять автомобили на дороге не составляет труда, однако запас мощности явно недостаточен. 【Пространство】 Пространство внутри большое как для водителя, так и для задних пассажиров. В пассажирском кресле можно закинуть ногу за ногу. Особенно впечатляет объем багажника - сложив задние сиденья, можно разместить в нем матрас, что делает машину удобной для кемпинга. 【Запас хода】 Так как автомобиль был приобретен зимой, запас хода немного снижен. При полной зарядке он составляет 502 километра. При температуре от 0 до 5 градусов фактический запас хода соответствует приблизительно 350 километрам, что вполне устраивает. На мой взгляд, наибольшее влияние на запас хода оказывает температура: чем теплее погода, тем лучше запас хода. 【Время зарядки】 Было установлено зарядное устройство, хотя из-за большого расстояния от счетчика до парковочного места, превышающего 55 метров, это потребовало дополнительных затрат в 2000 юаней, что было неприятно. Суммируя вышеизложенное, считаю, что Leapmotor C11 - это неплохой домашний автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, и, несмотря на некоторые недостатки, достоинства перевешивают. Конечно, у каждого свои требования к автомобилю, и все акценты расставлены по-разному. Я высказываю свое мнение исключительно с собственной точки зрения. Надеюсь, что отечественные электрические автомобили будут становиться все лучше, и желаю всем автомобилистам поскорее стать хозяевами своих мечтаний!

Zero-running car C11 2023

В семье у старшего, которому уже за 70, была долгая история вождения: сначала был Hyundai Sonata, потом Lexus ES350, Mercedes ML400 и BMW X5. В последние годы он постоянно ездил на ML400, но начало раздражать то, что цены на бензин высокие, а обслуживание старой машины дорогое (действительно, с учетом страховки, обслуживания, замены деталей и заправки за год уходит несколько десятков тысяч). Это подтолкнуло его к мысли о замене автомобиля. Решено было не превышать 20 тысяч за новую машину. Сначала я предложил BYD Song Plus, но старшего не устроил внешний вид, и после тест-драйва ему не понравилось, как она едет. Затем он увидел BYD Destroyer 07 и был доволен внешним видом и внутренним пространством, на тест-драйве автомобиль тоже оставил хорошие впечатления, и цена почти сходилась. Но потом я наткнулся на сообщения в интернете о том, что есть проблемы с передними стойками, и еще узнал, что на трассе машина потребляет 5-6 литров топлива (в доме уже много бензиновых автомобилей), так что решено было попробовать купить чисто электрическую. Затем посмотрели Leapmotor C11, GAC Aion и NETA. Кроме Leapmotor, остальные отпали сразу из-за внешнего вида. После тест-драйва полноприводной версии Leapmotor все устроило по мощности, к тому же машина была в наличии, ждать не пришлось, так что продавцу было предложено озвучить цену. На следующий день BYD Destroyer звонили несколько раз, но в итоге было решено в пользу C11. Далее мы поехали в салон, чтобы начать торг, и после двух заходов удалось согласовать цену. Зашли в приложение → внесли задаток → оплатили полную стоимость в субботу. В воскресенье автоинспекция была закрыта. В понедельник утром продавец оформил все документы, и уже после обеда можно было забирать машину. Процесс оказался довольно простым. Учитывая, что опыт покупки автомобилей и так уже был. Это первый электрический автомобиль, и старший должен освоить его в качестве средства передвижения. В итоге, опытный водитель бензинового авто действительно нуждается в адаптации к полному электрокару. Новое авто в эксплуатации — к большим удачам!

Zero-running car C11 2023

В день национального праздника Китая я заказал автомобиль, а позже продавец сообщил, что в декабре возможно будет снижение цены и лучше подождать с покупкой. В итоге в декабре цена действительно упала на 5000 юаней, и я оформил новый заказ, что оказалось очень удачным решением. 【Опыт покупки】 Изначально C11 не была моим первым выбором. Я рассматривал такие варианты, как BYD Yuan Plus, DeepBlue S7 и Buick E5. Поскольку у меня уже есть машина, работающая на бензине, я планировал купить электрический автомобиль за 150-160 тысяч юаней для поездок на работу. У Yuan была немного меньшая площадь салона, но во всем остальном автомобиль выглядел нормально. Однако дополнительные сборы за обслуживание заставили меня отказаться от него. E5 имел недостаточный уровень комфорта в самой простой комплектации, и даже сиденья настраиваются вручную, плюс был высокий процент по кредиту. Внешний вид DeepBlue мне понравился, но она чуть превышала мой бюджет (при цене 189,900 юаней никаких скидок кроме страховки не предлагалось). В итоге C11 показалась мне наиболее выгодным вариантом по соотношению цены и качества. 【Пространство】 Места действительно много, хотя сиденья немного жестковаты и задняя подушка коротковата. Но в остальном никаких претензий нет. Не знаю, не просядут ли сиденья со временем. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве я ездил только по городским дорогам, и всё выглядело нормально, но как только выехал на шоссе, сразу ощутил значительный уровень шума от ветра. Автомобиль с безрамочными дверями пропускает шум, и это доставляет дискомфорт. Шум немного снижается, если увеличить громкость музыки. 【Запас хода】 Запас хода действительно оставляет желать лучшего. Меня предупредили, что в холодное время года при включенном кондиционере и езде по шоссе эффективность использования батареи снижается до 55%. При бережной езде без шоссе достигается 75%. Электроника явно плохо справляется со своей задачей. Многие в интернете говорили, что автомобиль не оправдывает ожиданий, и они были правы. Но меня это не сильно беспокоит, так как я установил домашнюю зарядную станцию, и за ночь аккумулятор полностью заряжается. Мне достаточно проезжать около 300 км на одном заряде. Быстрая зарядка занимает около часа, а медленная - около десяти часов. 【Интеллектуальные системы】 В базовой комплектации отсутствует NFC, и приходится ждать четыре-пять секунд, чтобы разблокировать автомобиль. Уже привык. Экранов много, но они не практичны, и используемых приложений мало. Надеюсь, в будущем появится больше доступных приложений. 【На что жалуюсь】 В первый же день после покупки я заметил, что руль немного смещён. Это было абсурдно. Обратился в сервис, где мне откалибровали колёса. Пока что дефектов не обнаружил. Система ACC также не соответствует ожиданиям; во время поездок она часто сбоила и особенно тревожно было, когда рядом находились большие грузовики - есть тенденция к сближению. Опыт использования этой функции оказался не самым приятным.

Zero-running car C11 2023

О выборе автомобиля. Учитывая нынешние высокие цены на нефть, расходы на топливо и обслуживание слишком высоки, я не рассматриваю традиционные автомобили на жидком топливе. Поскольку я живу на северо-востоке, не решаюсь выбирать чисто электрический автомобиль, ведь зимой слишком холодно, и заряд батареи быстро падает, что может оставить без энергии в половине пути. Поэтому я выбрал гибрид. Почему я выбрал именно Leapmotor C11? Вот несколько причин: 1. Высокое соотношение цены и качества! Сравнивать качество без учета цены – бессмысленно. Учитывая цену, у других автомобилей в той же ценовой категории, на мой взгляд, нет конкуренции (ха-ха-ха, не обижайтесь, это мое личное мнение). По цене 160 тысяч юаней у Leapmotor C11 алюминиевое шасси и кнопки на дверях — не помню всего, но в любом случае это отличный автомобиль. 2. Большой размер! Людям с северо-востока нравятся большие автомобили. Я сам довольно крупный, поэтому автомобиль должен быть большим — однажды только в SUV поместишься. Leapmotor C11 большой: длина около 4,8 метра, ширина примерно 2 метра, а внутри много места. Очень удобно и просторно. 3. Красивый дизайн! Молодые люди, особенно девушки, ценят внешний вид автомобилей, и у Leapmotor C11 действительно симпатичный дизайн. Передок напоминает большую жабу, а боковые линии округлые, от чего машина выглядит мило и привлекательно. Я выбрал цвет "Голубой ледник" с внутренней отделкой "Туманно-фиолетовый", и общий эффект молодо выглядит. Я даже потратился на парящую крышу — смотрится очень круто. 4. Полнофункциональность и множество прилагаемых аксессуаров. Поскольку часто нахожусь на учебе вне дома, в гибриде можно долго держать кондиционер включенным без затрат на топливо — экономия! А еще есть режим для кемпинга и возможность внешней зарядки. Это очень удобно для молодежи: можно гулять и спать в автомобиле, есть система вентиляции. 5. Отличные бонусы и покупательский опыт! При покупке дали защитную пленку, купон на 1500 юаней в магазине, зарядную станцию и ковры для машины. На эти 1500 юаней я купил палатку, стол для кемпинга и надувной матрас. Отлично для любителей кемпинга! Потратил деньги на покупку автомобиля, а получил гораздо больше — целый шопинг-опыт. Чувствую, что потратил деньги не зря и наслаждаюсь покупками. Покупка автомобиля принесла много радости, и в повседневной жизни это мой первый выбор для поездок!

Zero-running car C11 2023

В октябре во время празднования национального дня я посетил два автосалона в Нань Чане и Фучжоу и наконец определился с заказом. Машину забрал 10 ноября, но номерные знаки еще не установлены, использую временные. Номера получил 20 ноября. Скидок было немного, общая стоимость с учетом страховки составила 15.3 тыс. юаней. Они подарили страховку на 950 юаней и еще одну на 5000 юаней. Регистрация обошлась в 500 юаней. За заказ в магазине в честь национального праздника подарили 15000 бонусных баллов (стоимостью 1500 юаней), а также коврик и зарядное устройство. В дилерских центрах компании скидки значительные, нужно сравнивать. Сравнивал с моделями S7, L7, Song p и Xiaolong. В конечном итоге выбрал Leapmotor, поскольку она лучше всего соответствовала моим требованиям: цена низкая, большая батарея, увеличенный пробег, обдув и массаж сидений, плавная работа мультимедийной системы, беспроцентная кредитная политика и так далее. Вождение на электромобиле приносит удовольствие, разгон плавный, торможение тоже. Из-за веса в две тонны стоит учесть необходимость автоматического удержания на месте, так как машина может откатиться. Проехал по шоссе и в городе, расход топлива 7.5 литров, а энергии 17.8 кВт/ч — вполне нормально. Leapmotor недавно получил инвестиции, так что в ближайшее время проблем с финансами не будет. Продажи зависят от дилеров, поэтому производитель поддерживает их всеми силами. Хотя процесс покупки был осложнен вопросами о скидках, в итоге все прошло успешно. Цвет «серый» выглядит очень внушительно. Интерьер не идеальный, но нет пластиковых деталей, а звук просто великолепный. Функция шумоподавления на задних сиденьях очень удобная, особенно при езде на высокой скорости, когда хочется включить музыку и не беспокоить задних пассажиров. Багажник и сиденья переднего и заднего рядов очень просторные – большой автомобиль! Подвеска на задних сиденьях не вызывает тряски, общее впечатление приятное. Тем не менее, есть аспекты, которые можно улучшить: 1. Нет запасного колеса, что типично для электромобилей, и хотелось бы, чтобы в будущем это изменилось. 2. Развлекательный экран не может полностью транслироваться на главный экран, края остаются белыми, и это выглядит не очень хорошо на фотографиях, плюс количество приложений, которые можно отобразить, ограничено.

Zero-running car C11 2023

Из-за работы мне необходимо ежедневно преодолевать более 100 километров на работу и обратно, и с нынешними ценами на бензин в Хайнане это стало слишком дорого. Поэтому я подумал о покупке электромобиля. У нас дома уже есть две машины с двигателем внутреннего сгорания, поэтому идея была купить просто машину для передвижения. Изначально я хотел взять BYD Yuan PLUS, но его интерьер действительно меня разочаровал. Тогда мои родственники предложили посмотреть BYD Song PLUSEV. Он мне подошел, но был немного дороговат, поэтому я хотел поторговаться. Мы пошли в автосалон, где продавались машины многих брендов, и продавец предложил посмотреть Leapmotor C11, который дешевле Song PLUSEV. Я решил посмотреть. (На самом деле перед покупкой я смотрел много отзывов в интернете, и некоторые писали, что у Leapmotor C11 хорошее соотношение цены и качества, но старшие в семье все равно предлагали выбирать BYD.) Когда я увидел C11 вживую, он меня поразил, внешний вид и интерьер полностью соответствовали моим эстетическим предпочтениям, и моя мама тоже была очень довольна. В салоне была только одна выставочная машина, и прокатиться на ней не удалось. Поэтому мы выбрались в Хайкоу на тест-драйв. На тест-драйве машина долго стояла на солнце без тонировки, и за время поездки температура в салоне оставалась высокой 😂. Из-за этого я почти отказался от покупки. Позже я связался с одним знакомым владельцем этой машины, присоединился к группе на форуме и поговорил с другими владельцами, что укрепило мое желание купить её. Заказ сделал 10 сентября, машину получил 25-го, попал в последнюю партию версии Comfort с пакетом за 5000 юаней. Думаю, что это была хорошая сделка — отличное соотношение цены и качества! Сегодня ровно месяц с момента получения машины, и вот мои впечатления за это время. По части дальности хода: я каждый день езжу по трассе, при скорости ниже 120 км/ч запас хода сокращается на 20%, при более высокой скорости расход электричества значительно растет. В городских условиях соотношение почти 1:1, это даже превзошло мои ожидания. По части пространства: пространством я очень доволен, с сложенными задними сиденьями я вполне могу спать в машине 😂. Что касается внешнего вида и интерьера, тут комментировать не буду, ведь у каждого свой вкус. Насчет шума и других проблем, о которых пишут в сети, я пока не сталкивался. Пару минусов: во-первых, подвеска настроена слишком мягко, на ухабистых дорогах это заставляет машину немного потряхивать; во-вторых, фары действительно не слишком яркие! Надеюсь, производитель это учтет, потому что ночью в дождь на трассе сложно что-то разглядеть! Пока что это все мои отзывы, надеюсь, они будут полезны потенциальным покупателям.

Zero-running car C11 2023

Только что вышел и уже заказал. Потому что цель была ясна: купить гибрид с увеличенным запасом хода или гибрид с длительным запасом хода, удовлетворяющий потребности в электричестве в городе и в бензине на шоссе. В действительности мелких проблем всё же хватает, но не так, как пишут на форумах! Взрослые люди должны иметь собственное мнение, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Если вы хорошо изучите недостатки и сможете их принять, значит, это автомобиль для вас. 【Пространственное восприятие】 В целом, пространство очень хорошее, на заднем сидении много места, и если его сложить, можно даже ночевать в машине. Я сам 178 см, и мне достаточно места, чтобы комфортно лежать, даже без матраса. 【Запас хода】 Максимальный запас хода на чистом электричестве в городе — около 200 км, на трассе — 110 км, ограниченный запас хода на чистом электричестве — около 165 км. В целом, это может удовлетворить потребности в электричестве в городе и в бензине на шоссе. 【Время зарядки】 С 20% до 90% на быстрой зарядке займет примерно 50 минут. 【Интеллектуальность】 По сравнению с автомобилями на бензине, преимущество есть. Однако по сравнению с такими новыми автомобилями, как Xiaopeng, Ideal и Tesla, отстает. 【Водительские ощущения】 В целом, авто ориентировано на комфорт, не слишком спортивное, но достаточно комфортное. Тем, кто страдает от укачивания в электромобилях, могу посоветовать попробовать Leapmotor, может приятно удивить. 【Наиболее недоволен】 Наиболее недоволен сроками поставки в 4S-дилерском центре! Недостаточная производственная мощность задержала доставку машины на месяц! Всё время тянули, и машина доставлялась тому, кто больше всего будет настаивать, без соблюдения очередности заказов. 【Опыт покупки автомобилей】 На тот момент целью была покупка гибрида с увеличением запаса хода или долгого запаса хода. Во-первых, рассматривали Ideal ONE: предложение на оставшиеся машины было 26 тыс., что немного превысило бюджет. Автомобили BYD не рассматривались, не буду комментировать больше. Затем был рассмотрен AITO M5: цена топовой комплектации на тест-драйве составляла 20 тыс., что было заманчиво, но жена посчитала, что место маловато. Cherry SL. S7 слишком долго не объявляли цену, держали в напряжении, в итоге не дождались, но в 30 лет уже хочется чего-то более умеренного и стабильного вроде Leapmotor C11. Совместная покупка с женой???

Zero-running car C11 2023

С начала этого года я начал присматриваться к новым моделям автомобилей: Song, Deep Blue S7 и Galaxy L7. В июне они все вышли на рынок, и я решил протестировать их. У каждой из этих трех машин были свои небольшие недостатки, которые я не мог принять. У Song слишком низкая комплектация и небольшой запас хода на электротяге, у Deep Blue нет приборной панели, и, так как я ношу очки, ночью плохо вижу HUD, а у Galaxy L7 мультимедийная система работает с лагами. В июле, в последний раз отправившись на прогулку, я зашел в магазин Leapmotor возле моего дома и увидел модель C11 с удлиненным пробегом. Она меня очень удивила в хорошем смысле. Особенно понравился внешний вид в цвете серый твид и интерьер в туманной сирени — влюбился с первого взгляда. Затем провел тест-драйв и заметил, что по всем параметрам машина очень сбалансирована и в ней нет ничего, что бы меня раздражало. **Показатели пространства** Пространство в машине на уровне выше класса. Мой рост 188 см, и у меня есть достаточно места над головой, когда я сижу на переднем сиденье. Ноги тоже чувствуются комфортно и естественно. На заднем сиденье человек ростом около 170 см может свободно сложить ноги на другую. Багажник также просторный. **Запас хода** Запас хода, возможно, из-за моей мягкой манеры вождения и выбора режима "легкий", а также слабого рекуперативного торможения, составляет всего 14,5 кВт⋅ч на 100 км. С запасом хода в 180 км и аккумулятором на 30 кВт⋅ч можно легко преодолеть 180 км. На данный момент я потратил на бензин 200 юаней и еще не израсходовал его. Планирую опробовать езду по шоссе, где, по отзывам участников форума, расход топлива составляет 6-7 литров на трассе и 5-6 литров в городе. **Время зарядки** Время зарядки зависит от мощности зарядного устройства. У C11 есть как медленная, так и быстрая зарядка. На прошлой неделе я заряжался в торговом центре с зарядной станцией на 70 кВт⋅ч, и полный заряд занял 40 минут. **Интеллектуальные функции** Интеллектуальными функциями автомобиля я доволен, мультимедийная система работает плавно и без сбоев, но версия карт от Amap устаревшая, а система закрытая и не позволяет устанавливать дополнительные приложения. Ожидаю обновления OTA в будущем. **Самое неудобное** Самое неудобное, вероятно, это дорогие дополнительные пакеты. Если бы их стоимость была 8000 юаней, их цена/качество стало бы высокой. **Впечатления от вождения** Подвеска Leapmotor настроена лучше всех в своем классе, и проблем с мягкой подвеской, о которых упоминалось на форумах, я не заметил. Я считаю, машина уверенно справляется с неровностями городских дорог. Наиболее важное дополнение заключается в том, что у всех моделей C11 фары оставляют желать лучшего. Если вы часто ездите по сельским дорогам, настоятельно советую их модернизировать. Установка шестигранных фар стоит около 2300 юаней. Надеюсь, что производитель выпустит обновление для фар.

Zero-running car C11 2023

1. Внешний вид: Я считаю, что внешний вид автомобиль просто безупречный, с первого взгляда мне он понравился. Каждому свое. 2. Интерьер: Действительно отличный, не хуже, чем в автомобилях BBA, в которых я сидел, у новой машины нет запаха. 3. Комплектация: Все, что я хотел, практически включено: массаж сидений, вентиляция, электрический задний борт, 20-дюймовые колеса, большой экран. 4. Пространство: Очень, очень много места, на заднем сиденье могут поместиться 4 ребенка по 10 лет. Багажник очень большой. 5. Интеллектуальные функции: Намного лучше, чем в моем предыдущем автомобиле, который не был интеллектуальным, но по сравнению с некоторыми, такими как Xiaopeng, еще есть над чем поработать. Но аппаратная часть достаточна, надеюсь, в будущем через обновления OTA будет больше функций. По слухам, в августе будут запущены функции высокоуровневого вождения в городе и на трассе. 6. Впечатления от вождения: Мощности достаточно, управление четкое, куда укажешь - туда и едет. На городских дорогах очень устойчиво, но на более ухабистых дорогах будет трясти сильнее, чем в седане, но это общая проблема всех внедорожников, наверное. 7. Запас хода: Обычно это 85-90 процентов, лучше заряжать медленно, при быстрой зарядке кажется, что запас снижается до 75-80 процентов. Кондиционер потребляет много энергии, если долго сидеть в машине и смотреть фильмы, запас хода быстро снижается. Но в Гуандуне без кондиционера не выжить! 8. Недостатки: Приложения в машине ограничены, я думал, что можно одним нажатием включить отображение на три экрана, но не нашел подходящего приложения. Могли бы сделать, чтобы кондиционер потреблял меньше энергии! 9. Другие моменты: Звук в машине отличный, рекомендую пользоваться встроенным Cool Dog, он лучше работает с голосовым управлением, а также можно получить членство, используя баллы телефона или кредитной карты. Для использования NetEase Cloud Music нужен автомобильный абонемент. На дополнительном экране можно смотреть Migu Video даже без авторизации и членства, но фильмы VIP нельзя посмотреть.

Zero-running car C11 2023

Сначала мне понравился внешний вид, поэтому я заплатил залог в 5000, а потом отправился на тест-драйв. Во время тест-драйва я не заметил, что при разряде аккумулятора звук очень громкий, поэтому заказал машину. Однако при разряде аккумулятора звук "дэн-дэн" действительно очень громкий. Другие владельцы в интернете были правы. При движении по трассе обязательно нужно сразу включать режим работы на топливе, иначе, когда аккумулятор разряжен, энергия одновременно идет на подзарядку и движение. Нет мощности, машина слабая. Также я купил базовую версию 180 с увеличенным запасом хода, но добавил 15000, чтобы повысить комплектацию. Однако даже такие мелочи, как подсветка кнопок стеклоподъемников и переключателя передач, обрезаны. Очень разочарован. Обычно я не жалуюсь, но это действительно неприятно. Все остальное я могу стерпеть, но вечером, когда управляешь машиной, нужно искать кнопки на ощупь, чтобы открыть окно. И еще одно замечание: подвеска C11 не соответствует своей комплектации, это передняя двухрычажная подвеска и задняя пятизвенная. Ожидается ли это от такой конструкции? Постарайтесь больше. При проезде через неровности подвеска очень плохо справляется с поглощением ударов, машина пошатывается из стороны в сторону. Но как бы там ни было, за такую цену ничего особо не скажешь. Постепенно привыкаешь к этому и адаптируешься. Однако на электротяге машина действительно хороша. В городе для коротких поездок ее хватает. Это честное мнение. Не нравится – не критикуйте.

Zero-running car C11 2023

【Выбор автомобиля】 В конце февраля я сделал предзаказ на 1000 юаней, окончательно заказал 3 марта. Позже отказался от дополнительного пакета за 5000 юаней и отменил заказ, но 8 марта снова заказал, а 11 марта выбрал окончательно 180 версию с расширенным запасом хода, цветом Валденский зеленый + туманно-фиолетовый + пакет за 5000 юаней, без люка. Перед покупкой автомобиля я внес залог за BYD Song Pro, но BYD в этом году не снижает цены, даже повышает их, и мне пришлось ждать машину. В итоге, взвесив все "за" и "против" по внешнему виду, пространству и шасси, я решил, что 180 версия C11 — самый подходящий для меня выбор. К сожалению, в Циндао я не получил купон на покупку автомобиля. 【Почему выбрал】 В феврале я услышал о расширенной версии Leapmotor — самым важным было соотношение цены и качества, низкая цена и, как говорят, умный автомобиль. Цена стартовой версии такая же, как рекламировали на TouTiao — всего 149 800 юаней. Хотя у меня есть права, я никогда не водил сам, поэтому ищу автомобиль в диапазоне цен от 100 000 до 200 000 юаней. У автомобиля колесная база 2,93 метра, двухрычажная подвеска спереди и многорычажная подвеска сзади! Плюс огромное внутреннее пространство! Это первые впечатления о Leapmotor, которые привели меня к выбору C11. Учитывая, что я езжу на работу на небольшие расстояния (всего 60 км до офиса), версия 180 полностью меня устраивает, а чтобы получить больше функций, я добавил пакет за 5000 юаней и получил скидку 4000 юаней, 3000 на дополнительные функции и скидку 2000 юаней от дилера. Цена автомобиля: 149 800 + 0,5 - 0,4 - 0,3 - 0,2 = 145 800 юаней. 【Церемония получения автомобиля】 Я не часто вожу, обычно пользуюсь метро, поэтому ожидал получить автомобиль к маю, но 7 апреля мне сообщили, что автомобиль уже отправлен, а 9 апреля он был в Циндао — очень быстрая доставка! 11 апреля я взял выходной и поехал в Дзимо забрать автомобиль. Машина без багажника, но выглядит стильно, 18-дюймовые колесные диски достаточные. Особенно порадовал цвет Валденский зеленый, очень привлекательный. После осмотра автомобиля в подземной парковке на наличие повреждений я ничего не нашел. Специалист по проверке авто подтвердил, что все в порядке. После оформления кредита, уплаты денег и подписания контракта я получил страховку за 5000 юаней и номера. Затем сходил на обед и по пути забрал национальные номера в течение получаса. Далее поставил тонировку, и только к 16:00 все было готово. Хотя я уже получил автомобиль, все еще испытываю беспокойство как новичок. В первый же день на заправке слегка задел курьерскую электромотоцикл, оставив царапину в 25 см. Уже на новом автомобиле! 【Экстерьер и интерьер】 Какая часть внешности автомобиля вам наиболее понравилась? Как вы оцениваете дизайн и цветовую схему интерьера? Ощущаете ли вы себя в автомобиле как в люксовой машине? Каково общее качество сборки автомобиля, его прочность и жесткость? Внешность автомобиля приемлема, больше всего нравится цвет Валденский зеленый. Интерьер серо-фиолетовый, из кожи Nappa, вдобавок я выбрал пакет за 5000, включающий новые сиденья, подстаканники на заднем ряду, селектор передач и трехэкранную композицию. Несмотря на различные проблемы, о которых пишут на форумах, с учетом цены мои ожидания не так высоки, надеюсь, не будет крупных проблем, а мелкие сбои можно пережить. Нет посторонних шумов или протечек, сиденья очень удобные и соответствуют моим ожиданиям. 【Впечатления от вождения】 Первый раз поехал на автомобиле около 4 часов с опытным водителем наставником. Мы поехали на шоссе, где были многие сигналы клаксонов из-за моего опыта. Нервничал из-за навигации без звука, пока не узнал, что звук издавался системой оповещения пешеходов, которую удалось отключить, и звук исчез. В режиме чистой электрики автомобиль имел достаточно мощности, внутри было тихо, и крены при поворотах были минимальны. Единственный дискомфорт — легкое покачивание. 【Пространство】 Простор внутри — одна из главных причин, почему я выбрал C11. Мы часто перевозим много вещей, таких как яйца, овощи, рис, масло. Особенно впечатляет заднее пространство — сидя позади можно положить ногу на ногу, а пол ровный. В багажнике много места, а задние сиденья можно сложить, вдохновляя на идеи пойти с палаткой на отдых. Использовал авто несколько дней и обнаружил, что оно подходит для дневного сна, но из-за погоды еще не пробовал устроить отдых в автомобиле. 【Интеллектуальные функции】 Поскольку я выбрал базовую версию, доступных функций не так много. Пока попробовал три экрана, управление авто через приложение и "маленького Leep". Из вспомогательных функций есть только круиз-контроль, который удобен на шоссе. Можно регулировать скорость, чтобы управлять ускорением и торможением, жду обновления ПО с поддержкой адаптивного круиз-контроля и поддержкой полос движения. Камера 360 очень полезна, особенно на парковке дома, было много захватывающих моментов, которые перепугали мою супругу. "Маленький Leep" удобен в использовании для управления светом. Но радиостанция иногда сама включается, не понятно почему. 【Заметные особенности】 Неоспоримое соотношение цены и качества. За такой диапазон цена сложно найти машину с безрамными дверями, двухрычажной и многорычажной подвеской, задним приводом и панорамной крышей, большим пространством. В целом пространство ощущается великолепным, но других впечатляющих моментов нет. 【Проблемы】 1. Нет видеорегистратора, потратил 600 юаней на установку. 2. Автомобиль теряет 10 км заряда каждый день, хотя не двигается, не знаю, в чем причина — настройки или что-то другое. 3. Есть слепые зоны у камеры 360. 4. Радиостанция включается сама по себе. 【Рекомендации】 Если друзья захотят купить автомобиль, я порекомендую этот вариант. Но так как я новичок, у меня нет опыта с другими автомобилями. Этот автомобиль подходит для семейных нужд, удовлетворяет по цене и пространству.

Zero-running car C11 2023

Я уже пользуюсь этим "большим игрушечным" автомобилем некоторое время, проехал на нем 1300 км. Перейдя с ручной коробки на бензиновом автомобиле сразу на C11, испытываю чувство, будто перешел в другое измерение, действительно почувствовал на себе преимущества технологического прогресса. Что касается запаса хода, сейчас в условиях городской езды можно достичь соотношения 1:1, по бортовому компьютеру расход энергии составляет около 10 единиц; на трассе же расход выше, примерно 18-20 единиц, что эквивалентно расходу топлива в 7 литров. Когда в марте тестировал инженерный прототип, он казался довольно тяжелым, подвеска и амортизация были настроены посредственно. Однако, получив серийный автомобиль, спустя два дня эксплуатации могу описать его двумя словами: балдеж. Пока еще не обнаружил никаких "ужасных" шумов, хотя в последние дни в Чжэнчжоу постоянно идут дожди, и мифические протечки через панорамную крышу и стекла пока тоже не обнаружены. Надеюсь, в будущем тоже не встречу подобного. Многие функции, урезанные в бюджетной версии Leapmotor, нечасто используются. Со временем пришел к выводу, что урезание в бюджетной версии практически не влияет на управление автомобилем, и даже думаю, что правильно сделал, выбрав не максимальную комплектацию, а среднюю, которой хватает. Если решите протестировать, обязательно попробуйте запустить фильм в машине, чтобы оценить звуковой эффект, простое прослушивание музыки не передаст ощущение кинотеатра. В салоне автомобиля меньше физических кнопок, и многие функции требуют взаимодействия через голосовые команды с системой Xiao Ling. Нужны время и практика, чтобы в полной мере освоить этот автомобиль. Энергетическая компенсация для тех, кто ожидает автомобиль Leapmotor, зачисляется ежемесячно 20 числа. Я уже обменял свою энергию на много полезных вещей, таких как видеорегистратор, надувной матрас, коврики и органайзер для автомобиля. Однако послепродажное обслуживание Leapmotor оставляет желать лучшего: установку видеорегистратора пришлось решать через специализированный магазин на Taobao. В целом, я доволен покупкой. Помню фразу, сказанную господином Чжу на пресс-конференции: "Вы можете не покупать Leapmotor, но обязательно приходите посмотреть." Leapmotor действительно уверен в своём соотношении цены и качества. И напоследок добавлю: серебряный Галактика — лучший!

Zero-running car C01 2023

После получения автомобиля он меня не разочаровал, во всех аспектах впечатления отличные. Я уверен, что большинство автолюбителей при выборе Leapmotor сравнивали и сомневались. В конечном итоге выбор был сделан в пользу веры в Leapmotor, ведь на данный момент в этой ценовой категории у него нет конкурентов, и за такую честность и желание идти на уступки, даже терпя убытки, чтобы завоевать поддержку людей, я тоже его поддержал. Я также думал, что будет, если через 1-2 года Leapmotor исчезнет, но после получения машины и теста версии без дополнительных опций я спросил себя, если бы снова дали 150 000 юаней на выбор электромобиля, кого бы я выбрал. Я стал более уверенным, чем при оформлении заказа, и все равно выбрал бы Leapmotor. Машина за 150 000 полностью оправдывает свою цену. Ее самый большой недостаток — это сила бренда, если бы это был BYD или Tesla, то, скорее всего, уже бы все продано. О впечатлениях от использования автомобиля: 1. За два дня не возникло никаких посторонних шумов в салоне; 2. Внешний вид, интерьер и пространство соответствуют общественным эстетическим стандартам; 3. Все функции автомобильной электроники работают нормально, никаких отклонений, реакция второго экрана иногда медленнее, основного экрана — быстро, без задержек; 4. В Чэнду при температуре 21°C проехал 240 км, осталось 213 км, оцениваю, что в такую погоду запас составляет примерно 85% от заявленного. Я в основном езжу по городу и пригородам, редко на дальние расстояния, позже проверю на длинных поездках; 5. Разгон быстрый, реакция своевременная, обгон без проблем; 6. Из-за того что в марте была предоставлена опция дополнительного оборудования за 13 000 юаней, считаю, что стоит своих денег. Идеальная цена — 10 000 юаней, тогда это лучшая покупка; 7. При открытии и закрытии электроприводного багажника слышен звук от сжимания и разжимания штанг, он не очень громкий, но лучше бы вообще было бесшумно. Я пробовал в магазине вручную закрыть багажник, и это было трудоемко, электропривод удобнее; 8. Шум от шин небольшой, меня устраивает; 9. Многие говорят о соотношении пространства багажника, задних сидений и пространства над головой, я считаю, что для создания обтекаемой формы спортивного купе дизайн был направлен на интеграцию красоты всей машины. Если точку наклона сместить назад, хотя и можно увеличить пространство задних сидений, при той же длине автомобиля, внешний вид может пострадать. Поэтому больше пространства отдали багажнику. У членов моей семьи рост ниже 175 см, и сидеть сзади вполне комфортно, если рост 180 см и выше, возможно, будет немного неудобно, тогда стоит рассмотреть C11; 10. На заднее стекло сильно светит солнце, думаю повесить шторку; 11. Размер авто действительно немного велик, на слишком маленькое парковочное место не встаёт, требуется техника парковки. На данный момент такие впечатления, позже поделюсь другими.

Zero-running car C11 2023

Лийпау как местная компания из Чжэцзяна, безусловно, заслуживает поддержки от нас, жителей Чжэцзяна. Это не только поддержка местного бизнеса, но и поддержка развития национальных электромобилей. 【Пространство】 Очень доволен пространством, особенно задним. Из-за этого взял C01. Видимость для водителя и комфортность задних сидений превосходят C01. 【Запас хода】 Теоретический запас хода 502 км, на практике можно проехать 400+. При включенном кондиционере или на трассе запас хода уменьшается. В семье есть другие автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а на парковке установлен зарядный столб, поэтому никакой тревоги за запас хода нет. 【Время зарядки】 За ночь, примерно за 7-8 часов, заряжается полностью. Втыкается зарядный кабель, устанавливается таймер зарядки. После десяти вечера начинается зарядка по тарифу 0,28 юаней за киловатт-час — приятно. 【Интеллектуальные функции】 Бортовая система реагирует быстро, распознавание также на должном уровне. Некоторые функции помощи водителю в базовой комплектации отсутствуют, надеюсь на их обновление через ota в будущем. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль ценой в 150 тыс., а ощущения от вождения на 300 тыс. Самое большое удовлетворение от подвески: передние двойные рычаги и задние пять тяг — конфигурация автомобилей за 300-400 тыс. В общем, сравнимо с моим полноприводным A4L. Проехать через лежачих полицейских или неровности комфортно, небольшие ямки немного чувствуются, ровность дороги чуть хуже, но цена всего 150 тыс. за ощущения от 300 тыс., что тут еще требовать. 【Наиболее недовольны】 Наименее удовлетворен тем, что практичные функции слишком урезаны. Подсветка кнопок окон? Подсветка рычага переключения передач? Дневные ходовые огни? Обогрев зеркал? Все это стоит несколько сотен, но их посрезали — это просто неприемлемо. Ради этих небольшой экономии урезания, в сети уже разразился шквал критики. Из-за нескольких мелких ошибок можно потерять рынок и потребителей.

Zero-running car C11 2023

Вожу машину уже 4 месяца, ощущения просто замечательные. Я неделю ездил на своей машине, а потом покатался на BYD Song Plus DMI моего коллеги и заметил, что ощущения от вождения Xiaoling намного лучше. Пространство в Xiaoling просто шикарное, нам с моей партнершей она очень нравится. Раньше у нас была маленькая бензиновая машина A0 класса с ограниченным пространством, а в Xiaoling мы по-настоящему насладились комфортом большой машины. Машина весит две тонны, поэтому на дороге она стабильна и не "плавает", но при этом ускоряется очень быстро. Даже в обычном режиме, когда нажимаешь на педаль газа, скорость бодро растет! Батарея на 285 км — это отличное сочетание экономии денег и комфорта. Нет необходимости заряжать её слишком часто, и комфорт электрокара обеспечивает 200+ км пробега всего за 20 с лишним юаней, что стоит около 1.5-2 мао за километр. На данный момент я проехал уже 6800 километров, из них 5500 на чистой электроэнергии. Это просто фантастика. Мои друзья в восторге от моего Xiaoling, даже хотят снять бескаркасные двери и установить на их Song. Ведь стиль — это важно на всю жизнь! Как только я получил машину, начал планировать некоторые изменения — первым шагом было превращение базовой модели в топовую. Очень нравится двухцветная крыша у топовых моделей, заказал подходящую пленку для создания эффекта плавающей крыши. Вышло очень красиво! Когда заказывал машину, долго думал между зелёным и серебряным цветами. В итоге выбрал серебряный — он выглядит более элегантно. А с новой крышей машина стала выглядеть ещё круче! Смотрел также багажник на крышу на Пиндуодуо, но решил, что для внешнего вида устанавливать его не стоит, так как на большой скорости это увеличит шум ветра, поэтому отказался от этой идеи. Жду следующих шагов по усовершенствованию ✌ Теперь о недостатках. Не очень удобно, что в Мяньяне пока нет сервисного центра. Надеюсь, что до конца сентября там все же его откроют. Продавец говорит, что это должно произойти, и я очень надеюсь, что так и будет. В общем, Xiaoling — это отличное приобретение! Отлично управляется и доставляет массу удовольствия. Я просто обожаю эту машину и бережно за ней ухаживаю. Надеюсь, каждый может найти свою идеальную "игрушку"!

Zero-running car S01 2020

Преимущества: Внешний вид крайне оригинален, соответствует современным эстетическим требованиям. Вождение доставляет огромное удовольствие, словно играешь в видеоигру. Часто теряю вещи, но бесключевой опыт вождения идеален. Недостатки: Настоятельно требуется обновление OTA! Автомобильная система нуждается в улучшении. Мало места на заднем сидении.

Zero-running car S01 2020

Сравнивать мощность с бензиновым автомобилем действительно не имеет смысла, на высокой скорости тоже нет сравнения. На этой машине при скорости выше 95 км/ч можно услышать явно выраженный шум ветра со стороны зеркал заднего вида. Моя другая машина - это Teana, и у нее такой проблемы нет.

Zero-running car S01 2020

Являюсь владельцем автомобилей BMW 120i и 320 (оба еще на ходу). Не люблю заморачиваться с ремонтом, как говорится, ломается, отвожу в знакомую автомастерскую, оставляю и ухожу домой. Владельцы магазинов пишут мне в WeChat с вопросами о проблемах. Я и сам особо не понимаю, но доверяю им, друзья на протяжении более десяти лет, так что насчет замены шин и запчастей никогда особо не возникало вопросов. В итоге, когда другие мужчины с жаром обсуждают конфигурации и запчасти для бензиновых машин, я просто стою в стороне. Будучи обычным работником с зарплатой, который часто ездит в командировки, в свое время посетил 13 городов за один месяц. Обычно арендуя машину в новом городе, поездил на большинстве эконом-класса автомобилей (за исключением китайских машин на бензине). Арендовал автомобили из Японии, Кореи, США и Германии, испытал их все, longest период был аренда Nissan Teana на месяц. Уровень вождения средний, несколько лет назад попал в аварию (поменял бампер), а в последние годы даже с царапинами все спокойно. Рассказал немного о себе, так что я не очередная девушка без истории, мой отзыв довольно объективен. Причина покупки: дорогая цена на бензин, нужно электромобиль для повседневных поездок. Не хочется выбирать совсем уж некрасивую модель. Проблем был в том, что я варился между вариантами ценой от 8 до 9 тысяч юаней: Byd e2 хэтчбек (внешний вид не радует) Ola Mau (высокий пробег) Golf электрический (импортный) Впервые увидел фотографию s01 и подумал, как она ужасно выглядит. Однако подруга (женщина) сказала, что вовсе не так уж и плохо. Когда увидел, что есть спорткар за 71 тысячу юаней, комментарии о нем были в основном негативными, с упоминаниями о постоянных неисправностях. Интересно, насколько плохо может быть этот автомобиль за такую цену? Договорился с продавцом на тест-драйв, был 380pro и 460 в стандартной комплектации (оба подержанные, пробег примерно одинаковый). На авторынке сразу обратил внимание на красный цвет, показался очень привлекательным. Увидев этот автомобиль вживую, другие варианты перестали казаться мне интересными. Пробная поездка в два круга по авторынку, 460 обошелся в 83 тысячи, цена понизилась на 400 (почти не торговались), решил купить. Серьезно, если бы проехался еще пару кругов, ничего нового бы не узнал. Принял решение, основываясь на своих чувствах: сегодня ремонт авто не так уж и дорог, если крупные детали подлежат гарантии, на мелочи уходит немного денег. Страховка свыше 5000 юаней, электромобили относительно дорогие в плане страхования. Пара моментов: 【Рулевое управление】 Из спорткаров пробовал M2 (BMW) и Mini (CooperS), у s01 приличное управление. Однако лучше установить комфортный режим руля. В спортивном режиме ощущение как в спорткаре. 【Обзорность】 Оценка отличная, не залегкое, наклон перед рулем скругленный, мало места для предметов, капот короткий, обзорность общая отличная. 【Переключение передач】 Управление переключением на руле, 7 из 10. Электронное переключение передач не такое быстрое, как ручное, уведомления о переключении не совсем четкие, приходится смотреть вниз. Задний ход не впечатляет. 【Зеркала заднего вида】 Гораздо лучше многих бензиновых автомобилей, четкость и точность неплохая. Определяет дистанцию до объектов. Но по сравнению с современными системами с 360-градусными камерами, может показаться обычным. 【Кнопки и функции】 Большинство кнопок расположены логично, но есть место для улучшения размещения пространств для хранения. Думаю, это на приемлемом уровне. Логика расположения кнопок может быть адаптирована для женщин, нетрудно понять и освоить. 【Комфорт】 Подвеска жесткая, но лучше, чем у M2, который был как самолет на взлете. На лежачих полицейских нужно замедляться. Передние сиденья хорошие, есть приветственный режим, и комфортно сидеть без дополнительных подушек для поясницы. 【Колеса】 Диски непривлекательные, хотел бы заменить, но для эконом-класса не беспокоит. Колеса выдвинуты от кузова на расстояние кулака, не уверен, можно ли занизить подвеску? Кто-нибудь пробовал? 【Тормоза】 Мягкие, с длинным ходом. Так что лучше не ездить агрессивно. 【Умные функции】 Стандарты многих версий есть, в Pro дополнительные функции, которые не имеют значительной выгоды. В плане дальности хода стандартная версия хороша. 【Сиденья】 Передний ряд ок, для заднего ряд лучше для людей ниже 170 см. Неудобно долго находиться, только максимум час, требуется отдых. Не настолько плохо, чтобы посоветовать только для перевозки собак. 【Вывод】 Цена соответствует качеству, большинство негативных отзывов от тех, кто не пробовал машину вживую и считает, что более 10 тысяч за двухместный не стоит. Сейчас этот автомобиль стоит 8-9 тысяч, и на этом уровне лучше не слишком придирчиво отнестись к деталям, если бы у вас были деньги на Tesla, зачем интересно здесь покупка s01. Так что здесь дело вкуса, в Гуандуне говорят: "Ешьте по обстоятельствам". Если для вас больше важен внешний вид и пространство не так важно; молодежь, пары, еще без детей, девушки. Покупка подержанного s01 - отличный выбор. Прости за множество слов, пытаюсь выполнить начальную задачу. :)

Zero-running car C01 2022

На самом деле выбор автомобиля занял у меня довольно много времени, но в итоге я остановился на Leapmotor C01. Хотя это была не моя мечта, но оказалось, что он мне подходит больше всего. 【Опыт выбора автомобиля】 Сначала я не думал выбирать C01, но после сравнения с конкурентами понял, что Leapmotor C01 лучше отвечает моим потребностям. Я поклонник оптимального соотношения цены и внешнего вида! Другие автомобили тоже были хороши, но либо слишком дорогие, либо их внешний вид мне не понравился 😔. В итоге я выбрал любимый C01! 【Процесс получения автомобиля】 Получать автомобиль было очень быстро. Я взял с собой друга, у которого Audi A4L. Он сказал, что получать свой автомобиль ему было гораздо медленнее, но я сначала оформил временные номера, а потом поехал в соседний пункт регистрации, что стоило мне 350 юаней 🌸, гораздо дешевле, чем говорил дилер (800 юаней). Весь процесс, от получения до оформления, занял около часа 😇. 【Впечатления от внешнего вида】 Я купил синий цвет, хотя изначально выбрал зелёный, но потом передумал. Однако, когда забирал автомобиль, снова захотел зелёный — уж простите за мою переменчивость 🧐. Что касается внешнего вида, то мне больше всего нравится обтекаемая форма C01, напоминающая гальку. Она действительно трогает моё сердце, очень понравилась 😘. 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва я почувствовал, что сидеть в машине очень комфортно, потому что Leapmotor уделили внимание роскошной отделке салона. Сиденья из наппа и алькантары, а в заднем ряду есть VIP-кресло. Мой друг сказал, что технологическая и роскошная атмосфера на высоте 😍. 【Пространственный комфорт】 Пространства на передних сиденьях достаточно, а вот на задних — средне 😄, но все говорят, что, несмотря на это, заднее сиденье действительно удобное. Странно, что у Leapmotor C01 длина кузова 5 метров и колёсная база почти 3 метра, что соответствует автомобилям класса "C". Однако пространства для ног на заднем сиденье не так много, как хотелось бы. Но для большинства людей его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Шасси и материалы автомобиля достойные. Всё на заднем приводе, передний двойной поперечный рычаг и задняя многорычажная подвеска. C01 более комфортный в управлении, лёгкий руль и хорошая виброизоляция подходят для повседневной езды и круиза. По общим ощущениям он немного напоминает BMW 5 серии. 【Система управления автомобилем】 Система автомобиля достаточно отзывчивая, электрическая регулировка передних сидений, подогрев сидений, вентиляция и массаж тоже имеются. Три экрана на приборной панели, обшитые кожей и мягкими материалами, чип автомобильной системы 8155. Поддерживаются голосовое управление, распознавание лиц и жестов, в своём ценовом сегменте Leapmotor C01 показывает самые богатые функции среди китайских автомобилей. 【Система интеллектуального вождения】 LCC и ACC были протестированы на эстакаде и показали стабильные результаты, нареканий на работу системы нет. При включении расход энергии составляет около 18-19 🧐. 【Эксплуатационные расходы】 Вероятно из-за того, что я только забрал автомобиль, расход энергии пока довольно высок, но, судя по отзывам других владельцев, опытные водители достигают показателя около 13. Надеюсь достичь такого уровня 😅. На данный момент я снимаю жильё и заряжаю машину только снаружи, что дороже, чем домашняя зарядка, но всё равно дешевле, чем для бензинового автомобиля. В будущем также будут невысокие затраты на обслуживание 🤑.

Zero-running car C01 2022

(Опыт покупки) Я являюсь владельцем автомобиля C01 из Чжоукоу, провинция Хэнань, и хочу поделиться своим опытом покупки электромобиля. Моя первая машина в жизни была Lynk & Co 03, куплена в 2020 году. В промежутке я также управлял машинами друзей, включая совместные предприятия и бренды класса люкс. Хотя я не являюсь опытным водителем, у меня есть страстная любовь к автомобилям. Позже, как и многие другие люди, я решил обратить внимание на электромобили из-за интереса к технологиям, а также из-за роста цен на бензин. Так как я езжу довольно быстро, мой расход топлива обычно составляет 1 юань за километр и более, и с пробегом 1800 км в месяц я ощущал, как каждая заправка бьёт по карману. Впервые я задумался о смене машины на электромобиль в марте этого года, и первой моделью, на которую я обратил внимание, была Zeekr. Однако на тот момент эта модель практически не была представлена на дорогах, и в моем небольшом городе даже негде было её протестировать. Я следил за ней онлайн до тех пор, пока 1 мая не съездил в Нанкин, где в центре тест-драйва попробовал её в деле и сделал предварительный заказ. Однако скорость доставки машины оставляла желать лучшего, и из-за проблем с автомобильной системой я всё время колебался. Тем не менее, я также следил за другими моделями, такими как XPeng P7, ET5, Nezha и Deep Blue. Честно говоря, я поклонник отечественных брендов и не рассматриваю иностранные. В июле появились известные четыре модели, и я подумал, что можно купить более стоящий продукт за меньшие деньги, что мне очень понравилось. Я обсудил это с женой и выбрал Nezha и Deep Blue. Мы также следили за Leapmotor, но модель так и не поступила в продажу, а заказ Nezha до сих пор не был оформлен, поэтому депозит был возвращен. После заморозки депозита Deep Blue очередь на машину не дошла. 28 сентября Leapmotor был выпущен на рынок, и я сразу же посмотрел прямую трансляцию, подробности вызвали у меня восторг, и буквально через две минуты после объявления цен Жу Чжуном я сделал заказ. На праздники, 2 октября, я отправился в шоурум для тест-драйва, получил отличный опыт и завершил заказ, отказавшись от депозита Deep Blue. (Впечатления от вождения) 18 ноября я забрал свой автомобиль. Он был готов к выдаче раньше, но из-за ограничений по коронавирусу не получалось его забрать. Заряд батареи был полным, и я проехал около 45 км от центра города на машине. В интернете говорят, что у Leapmotor не очень хорошая подвеска, но, как мне кажется, она не хуже, чем у автомобилей этого же класса. Материалы и стоимость подвески определяют минимальные возможные ощущения от вождения. Настройка автомобиля не идеальна, но и далеко не плоха. Ощущения от вождения совершенно иные, чем у Lynk & Co. На неровностях и лежачих полицейских машина ведет себя четко и уверенно, но, возможно, без изысканной элегантности, однако комфорт на среднем уровне. Leapmotor сконцентрирован на комфорте, но и спортивные настройки возможны благодаря полностью настраиваемым режимам: чувствительность управления, режим ускорения и рекуперации энергии можно отключить, что идеально подходит для бывших владельцев бензиновых автомобилей. (Интерьер и внешний вид) Эти аспекты весьма субъективны и зависят от индивидуальных предпочтений. На мой взгляд, автомобиль выглядит отлично. Если бы мне не нравился внешний вид, я бы не купил его. Машина имеет округлую форму, что делает её зрелой и солидной, идеально подходящей для бизнеса, приёма гостей и использования в семье. Интерьер выполнен в цвете небесно-голубой, который выглядит очень престижно. Однако, если у вас есть мания чистоты, стоит выбрать серый цвет, который легко содержится в чистоте и выглядит стильно, в отличие от слишком обыденного чёрного. Небесно-голубой требует более частого ухода. (Энергопотребление) Я езжу на автомобиле несколько дней и проехал в общей сложности 605 км, расход энергии составляет около 21. В начале он был 24, но потом снижение было заметным. Если вы любите агрессивный стиль вождения с резкими ускорениями, это хороший ориентир. Но если ваш стиль более спокойный, эти данные будут не настолько значимы. В группах автовладельцев в интернете чаще всего упоминают, что нормой является примерно 16. Мой расход выше из-за того, что я быстро набираю скорость на светофорах, использую спортивный режим, массаж, подогрев и кондиционер. Тем не менее, это не напрягает, поскольку даже на бензиновой машине с двигателем 1.5Т у меня был расход 12 литров, так что это приемлемое значение. Электричество стоит дешевле, так что это не беспокоит, ха-ха.

Zero-running car S01 2019

1. 3 года и 50 тысяч километров, в основном используется для ежедневных поездок на работу, 4 раза была на дальних поездках, естественное снижение емкости аккумулятора составляет 5%, это вполне нормально. 2. Состояние ремонта: кроме обычного обслуживания, количество ремонтных работ тоже не слишком велико. ★ Из-за отсутствия связи с сетью один раз заменяли всю мультимедийную систему. ★ Один раз заменили камеру распознавания лиц. ★ Один раз заменили систему распознавания пальцевого пульса. ★ Два раза заменяли мотор омывателя стеклоочистителей. 3. Один раз заглохла на дороге с сильным подтоплением после ливня. 4. Мультимедийная система иногда немного тормозит при переключении экранов, так как вначале было мало памяти и слабый процессор. 5. Маленькое пространство, мало практичности, подходит для двуместного использования на четыре человека, идеален для пары. 6. Подвеска очень жесткая, при переезде лежачих полицейских практически не ощущается амортизатор, может даже вылечить вашу боль в пояснице. 7. Запас хода: мой указанный 305 км, по городу примерно 80% от заявленного, на трассе только 60% (все в условиях нормального дорожного движения, кондиционер и музыка работают в штатном режиме). Это основные моменты, если вспомню что-то еще, напишу дополнительно, или же, если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии, я отвечу. Спасибо всем!