【Опыт покупки】
В марте я приобрел автомобиль 2023 года модели C11. Изначально я какой-то время следил за моделями C10 компании Leapmotor и G6 компании Xiaopeng. Я также тестировал все три автомобиля, но в конечном итоге выбрал C11 из-за его выгодного соотношения цены и качества. Цена на автомобиль без учета дополнительных расходов составила 150800 юаней (оплата наличными), что приблизительно на 40000 юаней дешевле, чем у Xiaopeng G6. У C10 скидка также была невелика. C11 имеет солидную комплектацию; правда, в плане интеллектуального вождения он немного уступает модели G6, и у него нет высоковольтной системы быстрой зарядки 800 В и подвески из карбида кремния. Но разница в цене была значительной, поэтому я выбрал C11, ведь в этой ценовой категории он уже смог меня убедить.
【Пространство】
Пространство в C11 поистине впечатляющее. При моем росте 180 см и нормальной посадке на водительском месте на заднем сиденье все еще остается достаточно места, за это однозначно нужно похвалить.
【Запас хода】
Сейчас запас хода кажется средним. В городских условиях расход энергии составляет около 13-15, а на автомагистралях — 18-20, так что можно сказать, что в плане дальности хода автомобиль показывает середнячок.
【Время зарядки】
Что касается зарядки, то я пока использую медленную зарядку от домашней сети, которая фактически составляет около 6.2 кВт от теоретических 7 кВт. Быструю зарядку я пока не пробовал, но с 400-вольтной платформой не стоит ожидать высокой скорости.
【Наиболее недовольны】
① Самое неприятное — это фары, свет которых очень слабый, и даже опытные водители с более чем десятилетним стажем водят с осторожностью. Я опасаюсь самостоятельно модифицировать фары, чтобы не повлиять на гарантию на электрику. Настоятельно рекомендую компании Leapmotor предложить официальную программу замены фар, ведь безопасность превыше всего.
② Был один случай, когда навигация сбоила: я установил местоположение "дом", но когда я попросил голосового ассистента Xiao Ling построить маршрут домой, она не смогла его распознать, пришлось настраивать заново (случилось однажды).
③ У Bluetooth-ключа наблюдается значительная задержка. Когда приложение открыто в фоновом режиме, я часто вынужден ждать одну-две секунды, находясь рядом с автомобилем, прежде чем появится возможность открыть дверь. Здесь Tesla, конечно, впереди, требует улучшения.
④ Датчики дождя на стеклоочистителях работают достаточно хаотично: иногда в небольшой дождь они начнут интенсивно работать, а при переходе на более сильный дождь не реагируют вообще, требует доработки.
Более подробные или новые замечания будут добавлены позднее.
【Впечатления от вождения】
В целом, вождение автомобиля мне нравится. На высокой скорости появляется довольно сильный шум от шин, но это вполне нормально (до этого я водил автомобили с более громким шумом от шин, так что мне это принять легко). Раз в неделю я выезжаю на автомагистрали, и система ACC работает без проблем. Система LCC раньше иногда "рисовала дракона", а после обновления OTA я её еще не пробовал, проверю позже. Для городских поездок авто полностью подходит.
