Zero-running car C11 2024
Эта машина, Leapmotor C11, привлекла мое внимание уже давно. Помню, как только она поступила в продажу, я сразу заинтересовался. Первое, что привлекло меня, это внешний вид — нельзя сказать, что он особенно красивый или некрасивый, но в целом выглядит довольно приятно, поэтому я продолжал следить за этой моделью. Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года в люксовой комплектации. Особенность американских автомобилей состоит в том, что у них прочное шасси и тяжелый кузов, что обеспечивает стабильную езду, но также ведет к высокому расходу топлива. На сегодняшний день машине почти 11 лет, и постепенно начали возникать мелкие проблемы, поэтому я решил сменить ее на электромобиль. В конце июня я отправился в автосалон Leapmotor на тест-драйв гибридной версии C11 2024 года. Изначально я планировал приобрести гибрид, но потом мне друг сказал, что мне все равно не нужно ездить на дальние расстояния, а значит, чисто электрической версии будет достаточно. Реальный пробег на полностью заряженной батарее в версии 580 Lux составит более 400 км (мой старый Mondeo с маленьким бензобаком тоже мог проехать около 400 км). К тому же, с точки зрения дальнейшего технического обслуживания автомобиля, гибрид требует ухода за обеими системами — бензиновой и электрической, тогда как для чисто электрической машины достаточно обслуживать только электрическую часть, что снижает эксплуатационные расходы. Честно говоря, покупка электромобиля направлена именно на сокращение затрат на его использование!
Итак, я посмотрел машину в конце июня и заказал ее 1 июля через приложение Leapmotor, так как уже давно слежу за этой моделью и быстро принял решение. Наконец, я забрал новый автомобиль 31 июля, то есть ровно через месяц. Теперь поделюсь своими впечатлениями от использования за последних десять дней.
Теперь о плюсах и минусах C11:
Плюсы:
【Пространство】
В сравнении с моим прежним Mondeo, пространство стало значительно больше, особенно на заднем сиденье. У меня рост 180 см и вес более 100 кг, мне нравится отодвигать водительское сиденье назад для большего комфорта, и пространство в C11 меня полностью устраивает. Также есть достаточно места для головы, что позволяет не чувствовать себя стесненно за рулем. Багажник тоже очень вместительный. Поскольку я люблю рыбачить в свободное время, в прежней машине снаряжение забивало и заднее сиденье, и багажник, а теперь все помещается только в багажник. Это мне действительно очень нравится.
【Запас хода】
Насчет запаса хода пока не могу сказать точно, так как погода сейчас очень жаркая, кондиционер работает на полную, иногда даже приходится сидеть в машине с включенным кондиционером, что увеличивает расход энергии. Но у меня дома уже установлен зарядный столб, так что когда батарея на исходе, я просто заряжаю ее.
【Время зарядки】
На данный момент я заряжал машину дома только один раз, так как зарядное устройство было установлено совсем недавно. Ранее я дважды пользовался быстрой зарядкой снаружи. Зарядка дома очень удобна, в системе автомобиля можно настроить расписание зарядки до определенного уровня заряда. Вечером по возвращении домой подключаю машину на зарядку и заодно настраиваю, чтобы утром перед работой батарея была полностью заряжена, это очень удобно.
【Интеллектуальные функции】
Что касается интеллектуальных функций, то они на достойном уровне. Для меня, как для человека, впервые пересевшего на электромобиль, это в любом случае лучше, чем в старом автомобиле. Еще разбираюсь с особенностями.
Сказав так много, теперь выскажусь о недостатках:
1- Шумоизоляция в машине несколько слабовата, при скорости 60 км/ч уже ощущается шум.
2- Под передней панелью слишком экономят на материалах, видны оголенные провода.
3- В салоне мало мест для хранения, бардачок у пассажира очень маленький, на крыше нет места для очков.
4- Под передними сиденьями есть вентиляционные отверстия без защитных крышек, туда легко может попасть мусор.
5- В магазине приложений автомобильной системы слишком мало приложений для загрузки.
