Oтзыв владельца автомобиля Zero-running car C11 2024

Zero-running car C11 2024

Сделал заказ в июле, пришлось ждать автомобиль около месяца, наконец-то получил его. Есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при получении автомобиля. Когда машина поступит в салон, нужно сразу связаться с продавцом и попросить их как можно скорее подготовить сертификат соответствия, иначе, как в моем случае, придется ждать еще десять дней, что очень раздражает. Официальной церемонии выдачи машины не было, возможно, это связано с тем, что в последнее время продажи автомобилей Leap достаточно высокие, и продавцы не уделяют индивидуального внимания. Всё сводится к тому, что пришёл в салон, заплатил деньги, проверил машину, забрал её, оформил страховку и ушёл. Затем самостоятельно оформил регистрационные номера и наклеил защитную пленку, подал заявку на установку зарядной станции — процесс занял примерно десять дней. Единственное, что действительно порадовало, — это номерной знак с номером 9995, который я получил. Теперь расскажу о впечатлениях от автомобиля. Я выбрал черный цвет с интерьером цвета верблюжьей коричневой шерсти. Автомобиль производит впечатление солидного и стильного, так как у меня маленький ребенок, я заранее купил чехлы для сидений, ведь светлый цвет легко пачкается. Что касается комплектации, то есть всё необходимое: автомобильная система работает плавно, электрические сиденья, подогрев сидений, распознавание лиц, память сидений и многое другое. Всё это подходит для нормального использования в семье, не считая профессионалов. Ведь я купил этот автомобиль исключительно для семейного использования. Единственное, что хочется покритиковать, — это отсутствие функции автоматического 360-градусного поворота при парковке. Из-за больших размеров автомобиля это создаёт определённые неудобства в узких местах. Заднее пространство достаточно вместительное, и когда жена с ребёнком сидят сзади, места хватает с избытком. В общем, ощущения от вождения хорошие. Но если установить наивысший уровень рекуперации энергии, то при торможении пассажиров на заднем сидении может укачивать, возможно, это связано с водительскими привычками. Электромобиль выделяется своей быстрой динамикой разгона — стоит нажать на газ, и машина мгновенно набирает скорость. Пока что я не нашел никаких недостатков, так как владею автомобилем не так долго. При более длительной эксплуатации поделюсь новыми впечатлениями.

Zero-running car C11 2024

Больше недели как получил машину, ездил по городу, на шоссе и на небольшие поездки. Личные впечатления от использования машины: Внешний вид безупречен, сейчас среди новых электромобилей почти нет уродливых моделей. Внутреннее пространство достаточно большое, передние сиденья широкие, на задних можно закинуть ногу на ногу. Автомобильная система быстро реагирует, несколько развлекательных экранов для пассажиров, богатые как внутренняя, так и внешняя комплектация. Лично мне не нравится автоматическое управление, поэтому нет необходимости покупать самую дорогую комплектацию. Версия "Эксклюзив" с дополнительным пакетом опций (цена пакета 5Q - скидка 2Q, фактическая цена пакета 3Q) полностью удовлетворяет мои потребности. Хотя это и переднеприводная машина, но ускорение происходит быстро, при обгоне и смене полосы нет ощущения медлительности. Подвеска отличная, на неровных дорогах машина движется комфортно. По поводу запаса хода и энергопотребления: полная зарядка показывает 580 км, динамический запас хода показывает 470 км, погодные условия могут влиять на динамический запас хода. Для меня, с ежедневным пробегом около 70 км в одну сторону, этого достаточно для двух поездок туда-обратно с последующей зарядкой. Раньше на бензиновой машине я после двух поездок обязательно заправлялся на 300 юаней, теперь быстрая зарядка занимает около 40 минут и стоит чуть больше 50 юаней (медленную зарядку еще не успел оформить). Экономия очевидна... Во время использования машины кондиционер не выключался, среднее потребление энергии составляет 17.5 кВт/ч. Лично я отметил следующие недостатки: с увеличением скорости усиливается шум, я купил и установил уплотнители для оригинальных оконных рам, стало немного лучше. Внутри машины сильный запах, нужно проветривать. Наш С11 имеет функцию вентиляции при парковке, можно использовать очистительные средства, а также включать кондиционер на внешнюю циркуляцию воздуха для уменьшения запахов в салоне. Пока что столько мыслей, если вспомню что-то еще, обязательно дополню. Я купил для машины несколько полезных вещей: 1. USB-флешка Kingston на 64 ГБ, подключил ее к видеорегистратору и теперь не нужно устанавливать отдельный видеорегистратор. 2. Коврики и коврик в багажник из TPU, купил по размеру оригинальной модели. Те, что в 4S-салоне дали, имели сильный запах и плохо подходили, я их выбросил. 3. Не взял пленку, предложенную в 4S-салоне... Наклеил пленку сам, сейчас хорошая пленка стоит около 1700 юаней, плюс пленка на панорамную крышу за 300 юаней; качество намного лучше предложенной в салоне. 4. Добавил маленький отсек в подлокотник, оригинальный контейнер, удобно разделять на два уровня для хранения и поиска вещей. 5. Держатель для мобильного телефона, подходящий по размеру к рамке экрана автомобиля, устанавливается на центральной консоли, так как место для телефона там не предусмотрено. Беспроводная зарядка в этом месте перегревает телефон, лучше класть туда бумагу, так телефон не нагревается. 6. Уплотнители, подходящие для этой модели, можно установить или не устанавливать по желанию. Основное назначение — шумоизоляция и пылезащита, но фактический эффект меньше, чем психологический, на любителя. Если есть еще какие-то полезные вещи для нашей машины, оставляйте комментарии, я куплю. Для публикации форума нужны фотографии, поэтому прилагаю несколько снимков машины во время наклеивания пленки...

Zero-running car C11 2024

【Покупка автомобиля】 Получил машину 12 августа. Мне очень нравится как внешняя, так и внутренняя компоновка. Было бы идеально, если бы расширительная версия была такой же, как полностью электрическая. Основная причина, по которой я выбрал эту машину - это наличие большой батареи и возможность заправляться топливом. Очень удобно. 【Запас хода】 Запас хода в целом довольно неплохой. На второй день после получения автомобиля я проехал более 180 километров, и расход электроэнергии составил 12.9. Возможно, это благодаря рекуперации энергии. В использовании довольно удобно, можно не часто нажимать на тормоз при замедлении. 【Время зарядки】 С момента получения машины была только одна медленная зарядка. Заряжался четыре часа, достиг 80% и остановился. Не знаю, связано ли это с зарядной станцией или чем-то другим. Позже поделюсь опытом, если буду еще заряжать. 【Интеллектуальные функции】 Можно сказать, что основные функции работают нормально. Однако по сравнению с AI-системой Xiaomi все же есть разница. Для повседневного использования все хорошо, надеюсь, Leapmotor продолжит оптимизировать и использовать преимущества процессора 8295. 【Управление автомобилем через приложение】 Это был приятный сюрприз, раньше не исследовал эту функцию. Функции блокировки/разблокировки автомобиля, предварительное включение кондиционера, режим стража — все это очень полезно. 【Пространство】 SUV - без вопросов, изначально планировал купить седан из-за хорошего опыта вождения. В итоге выбрал SUV, так как в этом автомобиле можно сложить задние сиденья и спать, а также есть внешняя зарядка. Это очень удобно для тех, кто любит путешествовать. Немного не повезло: на третий день после покупки, еще без номеров, машину на парковке ударил новичок. Сейчас проходит ремонт.

Zero-running car C11 2024

Функции полные, есть вентиляция, подогрев, массаж – все необходимое. Бортовой компьютер тоже довольно плавный в работе. Внешний вид красивый, пространство большое. Но шум от машины все же ощутим, хотя и не настолько, чтобы было невыносимо. Сиденья в заднем ряду чуть коротковаты. Внешний вид – это изюминка этой машины: кузов обтекаемый, цвет "грейпфрутовый серый" под солнцем очень красив. Безрамочные окна добавляют стиля, автоматические дверные ручки тоже выглядят очень дорого. Пространства много, передние сиденья можно регулировать как угодно, в заднем ряду тоже достаточно места, и по ширине задний ряд просторный – троим людям не будет тесно. Обычно я езжу в режиме "легкость", разницы с бензиновыми машинами почти нет, хорошая чувствительность двигателя и тормозов. Управление точное, руль очень легкий, легко поворачивать. Шум от машины все же заметен, но с безрамочными окнами это можно терпеть. Летом при температуре 30-35 градусов кондиционер иногда используется на режиме быстрого охлаждения, обычно ставлю на 20 градусов с третьей скоростью вентилятора, не сильно заморачиваюсь на экономию энергии, в среднем выходит 20 киловатт-часов на 100 километров, в принципе, нормально. Мне нравится этот интерьер в цвете "туманного фиолетового", он выглядит красиво и дорого, но атмосферное освещение разочаровало – несколько небольших полосок света, что лучше чем ничего. Умные функции нормальные, голосовые команды работают, но приложений мало, многие не поддерживают голосовое управление, в целом – обычный уровень. Лучшая цена-качество, если можно смириться с небольшими недоработками, то в этой ценовой категории лучшего варианта не найти.

Zero-running car C11 2024

Получил автомобиль почти два месяца назад, проехал 3300 км, на данный момент очень доволен, после покупки не пожалел. При выборе автомобиля на самом деле не особо обращал внимание на Leapmotor, в основном смотрел Li Xiang L6, Wenjie M5 и Aion ET. Позже первым исключил Aion ET, так как не понравились мультимедийная система и интерьер. Когда все еще сомневался, старшие в семье предложили, что первую машину можно купить подешевле, так даже если поцарапаешь или помнешь, не будет так обидно. Да, если подумать, действительно разумно. У Leapmotor среди удлиненных электрокаров до 200 тысяч юаней практически нет конкурентов, особенно с аккумулятором на 43.74 кВт·ч, который не имеет аналогов среди других. Внешний вид: Дизайн экстерьера довольно внушительный, но решетку радиатора не очень воспринимаю. Если бы сделали ее, как у полностью электрической версии, выглядело бы лучше, хотя за эти деньги это можно принять. Комплектация: Здесь основных обсуждений не требуется, главный аргумент - соотношение цена-качество. Пространство: Абсолютно достаточно, можно лечь и спать на заднем сидении, никаких проблем. Запас хода: Это одна из самых довольных сторон. Обычно я настраиваю WLTC, полный заряд показывает запас хода 240 км. На трассе при скорости 120 км/ч реальный запас хода соответствует заявленному соотношению 1:1. Интеллектуализация: Мультимедийная система довольно слабая, железо есть, но софт не дотягивает, у модели 2024 года функций меньше, чем у 2023 года. Жду будущих обновлений OTA. Вспомогательное вождение на уровне достаточного, на трассе ACC и LCC существенно облегчают управление, но если рядом проходит большой грузовик, машина часто резко тормозит. Водительские ощущения: Довольно тихо, отсутствуют посторонние звуки, мощности достаточно. В ECO режиме комфортно, похоже на управление бензиновым автомобилем. Настройки амортизаторов все еще жестковатые. Послепродажное обслуживание: Пока до первого технического обслуживания не дошло, но послепродажное сервис следует похвалить. На трассе возникла неисправность зарядки, написал в группу поддержки в WeChat, быстро отреагировали и решили проблему в течение 10 минут. Итог: Соотношение цена-качество, цена-качество, цена-качество. За такие деньги и комплектацию даже небольшие проблемы можно терпеть.

Zero-running car C11 2024

Эта машина, Leapmotor C11, привлекла мое внимание уже давно. Помню, как только она поступила в продажу, я сразу заинтересовался. Первое, что привлекло меня, это внешний вид — нельзя сказать, что он особенно красивый или некрасивый, но в целом выглядит довольно приятно, поэтому я продолжал следить за этой моделью. Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года в люксовой комплектации. Особенность американских автомобилей состоит в том, что у них прочное шасси и тяжелый кузов, что обеспечивает стабильную езду, но также ведет к высокому расходу топлива. На сегодняшний день машине почти 11 лет, и постепенно начали возникать мелкие проблемы, поэтому я решил сменить ее на электромобиль. В конце июня я отправился в автосалон Leapmotor на тест-драйв гибридной версии C11 2024 года. Изначально я планировал приобрести гибрид, но потом мне друг сказал, что мне все равно не нужно ездить на дальние расстояния, а значит, чисто электрической версии будет достаточно. Реальный пробег на полностью заряженной батарее в версии 580 Lux составит более 400 км (мой старый Mondeo с маленьким бензобаком тоже мог проехать около 400 км). К тому же, с точки зрения дальнейшего технического обслуживания автомобиля, гибрид требует ухода за обеими системами — бензиновой и электрической, тогда как для чисто электрической машины достаточно обслуживать только электрическую часть, что снижает эксплуатационные расходы. Честно говоря, покупка электромобиля направлена именно на сокращение затрат на его использование! Итак, я посмотрел машину в конце июня и заказал ее 1 июля через приложение Leapmotor, так как уже давно слежу за этой моделью и быстро принял решение. Наконец, я забрал новый автомобиль 31 июля, то есть ровно через месяц. Теперь поделюсь своими впечатлениями от использования за последних десять дней. Теперь о плюсах и минусах C11: Плюсы: 【Пространство】 В сравнении с моим прежним Mondeo, пространство стало значительно больше, особенно на заднем сиденье. У меня рост 180 см и вес более 100 кг, мне нравится отодвигать водительское сиденье назад для большего комфорта, и пространство в C11 меня полностью устраивает. Также есть достаточно места для головы, что позволяет не чувствовать себя стесненно за рулем. Багажник тоже очень вместительный. Поскольку я люблю рыбачить в свободное время, в прежней машине снаряжение забивало и заднее сиденье, и багажник, а теперь все помещается только в багажник. Это мне действительно очень нравится. 【Запас хода】 Насчет запаса хода пока не могу сказать точно, так как погода сейчас очень жаркая, кондиционер работает на полную, иногда даже приходится сидеть в машине с включенным кондиционером, что увеличивает расход энергии. Но у меня дома уже установлен зарядный столб, так что когда батарея на исходе, я просто заряжаю ее. 【Время зарядки】 На данный момент я заряжал машину дома только один раз, так как зарядное устройство было установлено совсем недавно. Ранее я дважды пользовался быстрой зарядкой снаружи. Зарядка дома очень удобна, в системе автомобиля можно настроить расписание зарядки до определенного уровня заряда. Вечером по возвращении домой подключаю машину на зарядку и заодно настраиваю, чтобы утром перед работой батарея была полностью заряжена, это очень удобно. 【Интеллектуальные функции】 Что касается интеллектуальных функций, то они на достойном уровне. Для меня, как для человека, впервые пересевшего на электромобиль, это в любом случае лучше, чем в старом автомобиле. Еще разбираюсь с особенностями. Сказав так много, теперь выскажусь о недостатках: 1- Шумоизоляция в машине несколько слабовата, при скорости 60 км/ч уже ощущается шум. 2- Под передней панелью слишком экономят на материалах, видны оголенные провода. 3- В салоне мало мест для хранения, бардачок у пассажира очень маленький, на крыше нет места для очков. 4- Под передними сиденьями есть вентиляционные отверстия без защитных крышек, туда легко может попасть мусор. 5- В магазине приложений автомобильной системы слишком мало приложений для загрузки.