Oтзыв владельца автомобиля Zero-running car C11 2024

Zero-running car C11 2024

Получение автомобиля прошло две недели назад, в целом, он оправдывает мои ожидания, что касается пространства и внешнего вида - оба параметра на высоте. Мультимедийная система: работает очень плавно, управление предельно простое, если какую-то функцию невозможно найти, можно вызвать ассистента и включить через него. Также предусмотрено много настраиваемых функций, что удовлетворяет мою любовь к экспериментам. Подвеска: создает впечатление мягкости, при прохождении поворотов и неровностей тряска в переднем ряду терпима, в то время как задний ряд немного трясет, и недостаточно уверенная езда может привести к укачиванию задних пассажиров. Использую 20-дюймовые колеса, высота позволяет не царапать днище автомобиля. Интерьер: большая часть покрыта кожей, на ощупь приятный, цвет верблюжий коричневый выглядит элегантно, однако быстро пачкается. В переднем ряду много места для хранения, можно положить множество мелочей. Пространство: задний ряд очень просторный, можно даже закинуть ногу на ногу, угол наклона спинки пассажирского сиденья не влияет на комфорт задних пассажиров. Багажник особенно вместителен. В поездках можно сложить задние сиденья, и появляется достаточно места, чтобы лечь во весь рост. Запас хода: за две недели использования, средний расход энергии составляет около 15, на максимальном энергосбережении. На трассе еще не ездил, но для ежедневных поездок на работу и обратно подходит, зарядки хватает на неделю. Итог: в целом, я доволен моделью C11 2024 года, с учетом этой цены - он предлагает впечатляющий набор функций.

Zero-running car C11 2024

Автомобиль был получен 18 августа, производство указано на август, абсолютно новый. Аккумулятор от Jiangsu Zhengli, полностью заряженный, динамический запас хода немного превышает пятьсот километров. Внешний вид: Хотя внешний вид существенно не отличается от предыдущих моделей, версия 24-го года с парящей крышей и 20-дюймовыми колесами значительно придает этой машине солидности. Версия 23-го года может показаться более компактной. Интерьер: Многие считают, что интерьер посредственный в сравнении с новыми моделями, в основном из-за центральной консоли, которая выглядит слегка старомодно. Однако в сравнении с бензиновыми автомобилями он явно лучше, особенно в версии 24-го года, где установили экран с выше разрешением, что значительно уменьшило долю старомодности. Задний экран кондиционера не особо функциональный, но придает определенную солидность виду. Практически все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из кожи или мягкого материала. Также доступны панорамный люк, электрическая шторка и многослойное стекло, что говорит о добротной сборке. Оснащение: У версии 580 практически нет недостатков. Несколько важных функций я не буду упоминать, скажу о тех, что действительно удобны. Предупреждение о мертвой зоне очень полезно, плоские электрические ручки придают ощущение премиальности. В стандарте идет электрическая задняя дверь, распознавание лица в сочетании с памятью сидений и приветственным режимом, что делает использование удобным и придаёт особый ритуал. В задней части много места, но жаль, что спинки сидений нельзя регулировать. Недостатки: Мне не очень заметна настройка подвески, но на лежачих полицейских или неровной дороге чувствуется жесткость, не хватает комфорта. Аппаратное обеспечение центральной консоли достаточно, но программное обеспечение не достаточно разнообразно, функций мало. «Малый ноль» в основном справляется только с простыми командами, кресла немного жестковаты. Заключение: Возможно, это связано с тем, что я перешел с бензинового автомобиля. Пока проехал более двадцати дней и не ощутил особых проблем, что меня радует. Не столкнулся с упомянутыми в интернете посторонними звуками и багами, с мультимедийной системой тоже проблем не было. В этой ценовой категории это действительно стоящая машина, которая идеально подходит в виде переходной модели до появления автомобилей с твердотельной батареей.

Zero-running car C11 2024

Полезная информация 【Пространство】 Мой рост 182 см, вес 170 кг. На переднем сиденье можно сидеть в нормальной позе, а на заднем можно даже закинуть ногу за ногу. Пространство отличное, учитывая колесную базу 2930 мм. 【Запас хода】 Лично считаю, что запас хода слабоват, но для тех, у кого дома есть зарядная станция, это не проблема, ведь заряжать можно ежедневно. 【Впечатления от вождения】 На переднем сиденье всё нормально, но подвеска не такая упругая, как на моей Univ. На задней части при проезде через полосу лежачих полицейских машину не только подбрасывает вверх и вниз, но и раскачивает из стороны в сторону. Подвеска здесь действует не так, как ожидалось. Позже планирую отдельно заменить задние амортизаторы. 【Наиболее недовольные моменты】 1. Через неделю после покупки руль перекосился, пришлось ехать в автосервис для настройки. 2. Акулий плавник на новой машине изначально был наклонён, а крыша закреплена болтами, которые плохо затянуты. 3. Кондиционер охлаждает не очень хорошо, похоже, это не тепловой насос. 4. Из центрального кондиционерного отверстия для воздуха на переднем пассажирском сиденье доносится странный звук, который усиливается при прослушивании музыки с басом. 5. Главный экран не поддерживает разделение экрана (после опыта с Tesla, возможность разделения экрана очень понравилась). Надеюсь, обновления смогут это исправить. 6. Экран управления кондиционером на заднем сиденье нельзя отключить, и дети легко могут его случайно задеть. 7. При вращении руля чувствуются небольшие вибрации, но после первого обслуживания это устранили. И напоследок поделюсь аксессуарами, которые я купил для машины: 1. Купил коврики из TPU + искусственного кашемира за 200 юаней на Douyin. Без запаха и удобные. 2. Сетку под дворники от насекомых стоит купить, а сетку на капот можно не брать, так как она ухудшает работу кондиционера. 3. Пластина защиты днища полезна для плохих дорог, но в городе я её не покупал. 4. Чтобы всё в интерьере было в одном цвете, не покупайте подголовники и поясничные опоры C16, они не подходят и неудобные. Я купил ремни и закрепил их сам.

Zero-running car C11 2024

Сделал заказ в июле, пришлось ждать автомобиль около месяца, наконец-то получил его. Есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при получении автомобиля. Когда машина поступит в салон, нужно сразу связаться с продавцом и попросить их как можно скорее подготовить сертификат соответствия, иначе, как в моем случае, придется ждать еще десять дней, что очень раздражает. Официальной церемонии выдачи машины не было, возможно, это связано с тем, что в последнее время продажи автомобилей Leap достаточно высокие, и продавцы не уделяют индивидуального внимания. Всё сводится к тому, что пришёл в салон, заплатил деньги, проверил машину, забрал её, оформил страховку и ушёл. Затем самостоятельно оформил регистрационные номера и наклеил защитную пленку, подал заявку на установку зарядной станции — процесс занял примерно десять дней. Единственное, что действительно порадовало, — это номерной знак с номером 9995, который я получил. Теперь расскажу о впечатлениях от автомобиля. Я выбрал черный цвет с интерьером цвета верблюжьей коричневой шерсти. Автомобиль производит впечатление солидного и стильного, так как у меня маленький ребенок, я заранее купил чехлы для сидений, ведь светлый цвет легко пачкается. Что касается комплектации, то есть всё необходимое: автомобильная система работает плавно, электрические сиденья, подогрев сидений, распознавание лиц, память сидений и многое другое. Всё это подходит для нормального использования в семье, не считая профессионалов. Ведь я купил этот автомобиль исключительно для семейного использования. Единственное, что хочется покритиковать, — это отсутствие функции автоматического 360-градусного поворота при парковке. Из-за больших размеров автомобиля это создаёт определённые неудобства в узких местах. Заднее пространство достаточно вместительное, и когда жена с ребёнком сидят сзади, места хватает с избытком. В общем, ощущения от вождения хорошие. Но если установить наивысший уровень рекуперации энергии, то при торможении пассажиров на заднем сидении может укачивать, возможно, это связано с водительскими привычками. Электромобиль выделяется своей быстрой динамикой разгона — стоит нажать на газ, и машина мгновенно набирает скорость. Пока что я не нашел никаких недостатков, так как владею автомобилем не так долго. При более длительной эксплуатации поделюсь новыми впечатлениями.

Zero-running car C11 2024

Автомобиль Leapmotor C11 у меня почти месяц (приобретен 2 августа) 😁, проехал более 3000 километров (по работе). Я купил модель 2024 года Luxurious Edition 580, официальная цена 158800 юаней, добавил пакет опций за 5000 юаней, но фактически заплатил только 3000 юаней за пакет, так как производитель предоставил скидку в 2000 юаней. Сегодня хочу поделиться с вами своими реальными впечатлениями от использования этого автомобиля. Перед тем как выбрать Leapmotor C11, я также рассматривал модель C10. Обе машины хорошо показали себя на тест-драйве, но мне все-таки больше понравился внешний вид C11, к тому же материалы, использованные в подвеске, были лучшего качества. Единственное, что немного огорчило – это выбор батареи, но мне повезло и досталась батарея Guoxuan, которая летом обеспечивает пробег около 450 километров (езжу аккуратно, не ускоряюсь и не торможу резко). Как он себя поведет зимой, пока непонятно. Преимущества: Доступная цена. В этой ценовой категории модель Leapmotor предлагает лучшие комплектации и материалы (заслуженно носит звание "ценового убийцы" 😁). То, чего нет у других, есть у Leapmotor; то, что есть у других, стоит дороже. Просторный салон: Leapmotor C11 имеет сверхдлинную колесную базу в 2930 мм, благодаря чему заднее пространство действительно велико - можно даже закинуть ногу на ногу. Семья, сидя сзади, всегда говорит, что места много. По размерам автомобиль почти как Audi Q5L. Недостатки: После нескольких дней использования нового автомобиля проявились некоторые мелочи, но, к счастью, все они легко устраняются сервисом. Проблема первая: вибрация руля при повороте, решается обновлением системы в сервисе. Проблема вторая: вибрация дворников при удалении воды, особенно заметно в случае небольшой дождя. Это решается добавлением в стеклоомыватель специального средства. На данный момент я столкнулся только с этими двумя проблемами. Другие владельцы сталкивались с посторонними шумами, но мне повезло — никаких звуков я не обнаружил.

Zero-running car C11 2024

Больше недели как получил машину, ездил по городу, на шоссе и на небольшие поездки. Личные впечатления от использования машины: Внешний вид безупречен, сейчас среди новых электромобилей почти нет уродливых моделей. Внутреннее пространство достаточно большое, передние сиденья широкие, на задних можно закинуть ногу на ногу. Автомобильная система быстро реагирует, несколько развлекательных экранов для пассажиров, богатые как внутренняя, так и внешняя комплектация. Лично мне не нравится автоматическое управление, поэтому нет необходимости покупать самую дорогую комплектацию. Версия "Эксклюзив" с дополнительным пакетом опций (цена пакета 5Q - скидка 2Q, фактическая цена пакета 3Q) полностью удовлетворяет мои потребности. Хотя это и переднеприводная машина, но ускорение происходит быстро, при обгоне и смене полосы нет ощущения медлительности. Подвеска отличная, на неровных дорогах машина движется комфортно. По поводу запаса хода и энергопотребления: полная зарядка показывает 580 км, динамический запас хода показывает 470 км, погодные условия могут влиять на динамический запас хода. Для меня, с ежедневным пробегом около 70 км в одну сторону, этого достаточно для двух поездок туда-обратно с последующей зарядкой. Раньше на бензиновой машине я после двух поездок обязательно заправлялся на 300 юаней, теперь быстрая зарядка занимает около 40 минут и стоит чуть больше 50 юаней (медленную зарядку еще не успел оформить). Экономия очевидна... Во время использования машины кондиционер не выключался, среднее потребление энергии составляет 17.5 кВт/ч. Лично я отметил следующие недостатки: с увеличением скорости усиливается шум, я купил и установил уплотнители для оригинальных оконных рам, стало немного лучше. Внутри машины сильный запах, нужно проветривать. Наш С11 имеет функцию вентиляции при парковке, можно использовать очистительные средства, а также включать кондиционер на внешнюю циркуляцию воздуха для уменьшения запахов в салоне. Пока что столько мыслей, если вспомню что-то еще, обязательно дополню. Я купил для машины несколько полезных вещей: 1. USB-флешка Kingston на 64 ГБ, подключил ее к видеорегистратору и теперь не нужно устанавливать отдельный видеорегистратор. 2. Коврики и коврик в багажник из TPU, купил по размеру оригинальной модели. Те, что в 4S-салоне дали, имели сильный запах и плохо подходили, я их выбросил. 3. Не взял пленку, предложенную в 4S-салоне... Наклеил пленку сам, сейчас хорошая пленка стоит около 1700 юаней, плюс пленка на панорамную крышу за 300 юаней; качество намного лучше предложенной в салоне. 4. Добавил маленький отсек в подлокотник, оригинальный контейнер, удобно разделять на два уровня для хранения и поиска вещей. 5. Держатель для мобильного телефона, подходящий по размеру к рамке экрана автомобиля, устанавливается на центральной консоли, так как место для телефона там не предусмотрено. Беспроводная зарядка в этом месте перегревает телефон, лучше класть туда бумагу, так телефон не нагревается. 6. Уплотнители, подходящие для этой модели, можно установить или не устанавливать по желанию. Основное назначение — шумоизоляция и пылезащита, но фактический эффект меньше, чем психологический, на любителя. Если есть еще какие-то полезные вещи для нашей машины, оставляйте комментарии, я куплю. Для публикации форума нужны фотографии, поэтому прилагаю несколько снимков машины во время наклеивания пленки...

Zero-running car C11 2024

Функции полные, есть вентиляция, подогрев, массаж – все необходимое. Бортовой компьютер тоже довольно плавный в работе. Внешний вид красивый, пространство большое. Но шум от машины все же ощутим, хотя и не настолько, чтобы было невыносимо. Сиденья в заднем ряду чуть коротковаты. Внешний вид – это изюминка этой машины: кузов обтекаемый, цвет "грейпфрутовый серый" под солнцем очень красив. Безрамочные окна добавляют стиля, автоматические дверные ручки тоже выглядят очень дорого. Пространства много, передние сиденья можно регулировать как угодно, в заднем ряду тоже достаточно места, и по ширине задний ряд просторный – троим людям не будет тесно. Обычно я езжу в режиме "легкость", разницы с бензиновыми машинами почти нет, хорошая чувствительность двигателя и тормозов. Управление точное, руль очень легкий, легко поворачивать. Шум от машины все же заметен, но с безрамочными окнами это можно терпеть. Летом при температуре 30-35 градусов кондиционер иногда используется на режиме быстрого охлаждения, обычно ставлю на 20 градусов с третьей скоростью вентилятора, не сильно заморачиваюсь на экономию энергии, в среднем выходит 20 киловатт-часов на 100 километров, в принципе, нормально. Мне нравится этот интерьер в цвете "туманного фиолетового", он выглядит красиво и дорого, но атмосферное освещение разочаровало – несколько небольших полосок света, что лучше чем ничего. Умные функции нормальные, голосовые команды работают, но приложений мало, многие не поддерживают голосовое управление, в целом – обычный уровень. Лучшая цена-качество, если можно смириться с небольшими недоработками, то в этой ценовой категории лучшего варианта не найти.

Zero-running car C11 2024

Получил автомобиль почти два месяца назад, проехал 3300 км, на данный момент очень доволен, после покупки не пожалел. При выборе автомобиля на самом деле не особо обращал внимание на Leapmotor, в основном смотрел Li Xiang L6, Wenjie M5 и Aion ET. Позже первым исключил Aion ET, так как не понравились мультимедийная система и интерьер. Когда все еще сомневался, старшие в семье предложили, что первую машину можно купить подешевле, так даже если поцарапаешь или помнешь, не будет так обидно. Да, если подумать, действительно разумно. У Leapmotor среди удлиненных электрокаров до 200 тысяч юаней практически нет конкурентов, особенно с аккумулятором на 43.74 кВт·ч, который не имеет аналогов среди других. Внешний вид: Дизайн экстерьера довольно внушительный, но решетку радиатора не очень воспринимаю. Если бы сделали ее, как у полностью электрической версии, выглядело бы лучше, хотя за эти деньги это можно принять. Комплектация: Здесь основных обсуждений не требуется, главный аргумент - соотношение цена-качество. Пространство: Абсолютно достаточно, можно лечь и спать на заднем сидении, никаких проблем. Запас хода: Это одна из самых довольных сторон. Обычно я настраиваю WLTC, полный заряд показывает запас хода 240 км. На трассе при скорости 120 км/ч реальный запас хода соответствует заявленному соотношению 1:1. Интеллектуализация: Мультимедийная система довольно слабая, железо есть, но софт не дотягивает, у модели 2024 года функций меньше, чем у 2023 года. Жду будущих обновлений OTA. Вспомогательное вождение на уровне достаточного, на трассе ACC и LCC существенно облегчают управление, но если рядом проходит большой грузовик, машина часто резко тормозит. Водительские ощущения: Довольно тихо, отсутствуют посторонние звуки, мощности достаточно. В ECO режиме комфортно, похоже на управление бензиновым автомобилем. Настройки амортизаторов все еще жестковатые. Послепродажное обслуживание: Пока до первого технического обслуживания не дошло, но послепродажное сервис следует похвалить. На трассе возникла неисправность зарядки, написал в группу поддержки в WeChat, быстро отреагировали и решили проблему в течение 10 минут. Итог: Соотношение цена-качество, цена-качество, цена-качество. За такие деньги и комплектацию даже небольшие проблемы можно терпеть.

Zero-running car C11 2024

Эта машина, Leapmotor C11, привлекла мое внимание уже давно. Помню, как только она поступила в продажу, я сразу заинтересовался. Первое, что привлекло меня, это внешний вид — нельзя сказать, что он особенно красивый или некрасивый, но в целом выглядит довольно приятно, поэтому я продолжал следить за этой моделью. Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года в люксовой комплектации. Особенность американских автомобилей состоит в том, что у них прочное шасси и тяжелый кузов, что обеспечивает стабильную езду, но также ведет к высокому расходу топлива. На сегодняшний день машине почти 11 лет, и постепенно начали возникать мелкие проблемы, поэтому я решил сменить ее на электромобиль. В конце июня я отправился в автосалон Leapmotor на тест-драйв гибридной версии C11 2024 года. Изначально я планировал приобрести гибрид, но потом мне друг сказал, что мне все равно не нужно ездить на дальние расстояния, а значит, чисто электрической версии будет достаточно. Реальный пробег на полностью заряженной батарее в версии 580 Lux составит более 400 км (мой старый Mondeo с маленьким бензобаком тоже мог проехать около 400 км). К тому же, с точки зрения дальнейшего технического обслуживания автомобиля, гибрид требует ухода за обеими системами — бензиновой и электрической, тогда как для чисто электрической машины достаточно обслуживать только электрическую часть, что снижает эксплуатационные расходы. Честно говоря, покупка электромобиля направлена именно на сокращение затрат на его использование! Итак, я посмотрел машину в конце июня и заказал ее 1 июля через приложение Leapmotor, так как уже давно слежу за этой моделью и быстро принял решение. Наконец, я забрал новый автомобиль 31 июля, то есть ровно через месяц. Теперь поделюсь своими впечатлениями от использования за последних десять дней. Теперь о плюсах и минусах C11: Плюсы: 【Пространство】 В сравнении с моим прежним Mondeo, пространство стало значительно больше, особенно на заднем сиденье. У меня рост 180 см и вес более 100 кг, мне нравится отодвигать водительское сиденье назад для большего комфорта, и пространство в C11 меня полностью устраивает. Также есть достаточно места для головы, что позволяет не чувствовать себя стесненно за рулем. Багажник тоже очень вместительный. Поскольку я люблю рыбачить в свободное время, в прежней машине снаряжение забивало и заднее сиденье, и багажник, а теперь все помещается только в багажник. Это мне действительно очень нравится. 【Запас хода】 Насчет запаса хода пока не могу сказать точно, так как погода сейчас очень жаркая, кондиционер работает на полную, иногда даже приходится сидеть в машине с включенным кондиционером, что увеличивает расход энергии. Но у меня дома уже установлен зарядный столб, так что когда батарея на исходе, я просто заряжаю ее. 【Время зарядки】 На данный момент я заряжал машину дома только один раз, так как зарядное устройство было установлено совсем недавно. Ранее я дважды пользовался быстрой зарядкой снаружи. Зарядка дома очень удобна, в системе автомобиля можно настроить расписание зарядки до определенного уровня заряда. Вечером по возвращении домой подключаю машину на зарядку и заодно настраиваю, чтобы утром перед работой батарея была полностью заряжена, это очень удобно. 【Интеллектуальные функции】 Что касается интеллектуальных функций, то они на достойном уровне. Для меня, как для человека, впервые пересевшего на электромобиль, это в любом случае лучше, чем в старом автомобиле. Еще разбираюсь с особенностями. Сказав так много, теперь выскажусь о недостатках: 1- Шумоизоляция в машине несколько слабовата, при скорости 60 км/ч уже ощущается шум. 2- Под передней панелью слишком экономят на материалах, видны оголенные провода. 3- В салоне мало мест для хранения, бардачок у пассажира очень маленький, на крыше нет места для очков. 4- Под передними сиденьями есть вентиляционные отверстия без защитных крышек, туда легко может попасть мусор. 5- В магазине приложений автомобильной системы слишком мало приложений для загрузки.

Zero-running car C11 2024

Замена автомобиля: во второй половине 2024 года мой предыдущий бензиновый автомобиль BYD проехал 90 000 километров и прослужил почти 8 лет. Ежедневные пробеги около 50 километров, и ощущается, как цены на топливо постоянно растут, а слышал, что электромобили стоят всего несколько центов на километр — очень заманчиво! Настало время сменить машину! Выбор автомобиля: существует несколько типов электромобилей, я о них слышал ранее, но точно не изучал! Нужно было разобраться с разными типами: гибриды, с увеличенным пробегом, подключаемые гибриды, чистые электромобили и т. д. У каждого из них свои плюсы и минусы, поэтому мнения делятся. Учитывая свои условия эксплуатации, советы опытных владельцев и особенности моделей электромобилей, я в конце концов выбрал чистый электромобиль, подходящий мне более всего. В марте этого года замена автомобиля стала частью повестки месяца! С бюджетом около 150 000 юаней я выбрал несколько моделей: BYD Yuan Plus, Leapmotor C11, Nezha L и Dark Blue S7. После двух месяцев сравнения: внешний вид Nezha L не понравился, а с холодильником, и вовсе исчезло пространство для передних сидений, от нее отказался! Полная стоимость Dark Blue S7 на электричестве была слишком высокой, отложил ее в сторону! Остались BYD Yuan Plus и Leapmotor C11. После тест-драйва, я нашел, что руль Yuan Plus слишком тяжелый, дизайн интерьера не по моему вкусу, и места недостаточно (я привык к автомобилям среднего размера). Leapmotor C11 я изучал в форумах и на автосайтах: очень высокая стоимость по отношению к качеству, но есть куча мелких проблем и шумов, колебался! Появился новый Leapmotor C11, и он стал стимулом: было ли улучшено новое поколение. Автомобиля в наличии не было, и я стал ждать. После тест-драйва нового C11, я решился, несмотря на дополнительный налог, и разместил заказ 20 мая! К сожалению, не смог воспользоваться налоговым вычетом! Получение нового автомобиля: после 11 дней ожидания мне сообщили в дилерском центре о получении автомобиля. С возбужденными чувствами, с документами в руках, поехал забирать машину и ставить номера! Как сказал мой друг, чем раньше начнешь пользоваться, тем быстрее сэкономишь! 6 июня я отправился на новом автомобиле с полным зарядом! Вождение электромобиля было гораздо лучше, чем бензинового, обгон был мгновенным и без задержек, единственное — запах нового автомобиля был сильный, и даже спустя почти два месяца он не исчезает! В целом, кажется, оправданная покупка, хотя установка зарядного устройства в будущем потребует дополнительных расходов! На прошлой неделе мне не повезло: в новую машину попал гвоздь, и пробило шину в плечевой зоне...