Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (173)

Отзыв покупателя

躲进温柔506

01.10.2021

3.1

Zero-running car T03 2021

Женщина-водитель 💝 к требованиям к автомобилю относит дешевизну, удобство в управлении и привлекательный внешний вид. Управляю машиной уже месяц, наезд от 1000 км. Основное использование для ежедневных поездок на работу и домой по автомагистрали. Внешний вид: первым делом выбрала этот автомобиль из-за его внешности. Розово-розовенький, очень милый. Не один человек сказал, что моя машинка красивая~ Пространство: места в автомобиле для четырех человек достаточно, в основном езжу сама, изредка кто-то сидит на переднем пассажирском сиденье, задние сиденья почти не используются, но для размещения вещей места хватает. Даже если сдвинуть переднее сиденье назад для высокого человека, всё равно можно сидеть с комфортом. Удобство сидений: кресла изготовлены из искусственной кожи. На ощупь приемлемо. Сидеть удобно в течение короткого времени, но при длительном использовании жестковаты, поэтому купила подголовник и подушки. Центральная консоль: достаточно простая и интеллектуальная. Карта не очень удобная в использовании, указатели поворотов запаздывают, поэтому привыкла использовать навигатор на телефоне. Интерьер: простой, для маленькой машины не нужно стремиться к роскоши, ведь цена это учитывает, и по сравнению с другими моделями он достаточно хорош. Интерьер тоже розовый, что очень мило. На шоссе: дважды въезжала на шоссе маршрутом 150 км, потребляет около 200 км электроэнергии, кондиционер на второй скорости, играет музыка, круиз-контроль работает отлично. В другой раз проехала 130 км, потребление примерно такое же, не включала кондиционер, играла только музыка, средняя скорость 95-100 км/ч, на фестивале подзастряла на полчаса. Без кондиционера разрядка батареи стала более нормальной. Ещё раз похвалила круиз-контроль, он освободил мои ноги, провела тест, что при скорости 100 км/ч интервал удерживается 50 м, на 50 км/ч – 5 м, ниже 10 км/ч уменьшается до 1 м. На этот раз на шоссе задержка была полностью за него, хотя я всё время держала ноги на тормозе на случай, если он не сможет остановиться. Зарядка: станции Государственной сети и другие зарядные станции везде, что удобно, раз в две недели подзаряжаю, остаётся 100 км, заряжаю до 380-390 км, если дешево, всего 10 юаней, что очень выгодно. Это намного экономнее, чем бензиновая машина. Недостатки: Первый – встроенный зарядный интерфейс слишком медленный, я купила интерфейс, который очень симпатичный и скорость зарядки приемлемая. Второй – посторонние звуки. Мне повезло, что я не столкнулась с другими большими проблемами, как у других владельцев. Сегодня заметила маленькую проблему: если громкость на динамиках достичь уровня выше половины, то справа у двери начинается вибрация, на уровне половины или ниже звук исчезает. Других проблем пока не обнаружила.

Отзыв покупателя

老T03

30.04.2021

4.5

Zero-running car T03 2020

【Опыт покупки】: Купил Leapmotor T03, ждал три месяца ради купона на 1000 юаней на покупку через три месяца, каждый день ждал, наконец получил машину, проехал 500 километров, дам объективную оценку этому автомобилю! 【Впечатления от вождения】: Отлично, отлично подходит для офисных работников, подробности см. в обзоре ниже! 【Наиболее понравилось】: 1. На этом ценовом уровне до 100 000 юаней он имеет лучшее соотношение цена-качество, с максимальным количеством функций. 2. Компактный и изящный, в зависимости от предпочтений разных групп людей. Компактность - это его главный недостаток и преимущество, но в пробках это огромное удобство, если дома есть бензиновая машина, эта маленькая электрическая машина будет самым ярким акцентом. Также парковка не составляет труда! 3. Внешний вид очень хорош. В сравнении с моделями вроде Chery QQ (Little Ant), Black Cat, White Cat, он больше подходит для мужчин и некоторых женщин. Как мужчина, я не могу выбрать Black Cat, White Cat или Little Ant, они слишком милые (даже Leapmotor T03 считают милым, но голубая машина все еще в пределах приемлемого для большинства), даже если женщина водит, все же стоит подумать о смене машины с партнером-мужчиной, выбрать Leapmotor - это правильный выбор. 4. Все функции, которые могут быть в умной машине, здесь присутствуют, они могут непрерывно обновляться и оптимизироваться, сейчас уже было два обновления, и будут еще! Ждите с нетерпением! 5. Функция автоматического торможения при столкновении замечательна, на скорости ниже 30 км/ч она может спасти ситуацию, по крайней мере, когда я чуть не врезался впереди идущую машину, система остановила авто сама, избежав аварии. 6. Функция контроля выхода из полосы отличная: на высокой скорости при приближении к краю дороги есть предупреждение или помощь в возвращении на полосу (можно выбрать одну из двух опций), предупреждение очень полезно, но функция помощи в рулевом управлении немного жесткая, лучше использовать предупреждение. 7. Голосовые команды: все функции можно управлять голосом, в целом, очень неплохо! 8. Напоминание о усталости: например, если зевнешь - приходит голосовое напоминание, действительно эффективно. 9. Приложение для телефона позволяет заранее включить кондиционер, можно включить за 20 минут до поездки, чтобы машина была прохладной. 10. Приложение на телефоне позволяет заблокировать и разблокировать двери, управлять через интернет и Bluetooth для близкой дистанции управления (Bluetooth используется в случае отсутствия сигнала), так что даже без ключа от машины вы все равно можете управлять автомобилем - очень удобно (если есть телефон, можно расслабиться). 11. Отличный запас хода. Теоретически до 400 километров, реально 315-360 километров; другие машины с аналогичной ценой имеют теоретический запас хода всего 300 километров. Иногда включаю кондиционер, максимальная скорость 90, реальный запас в 1,25 раз больше теоретического, можно проехать 315-360 км на одном заряде, но с полным зарядом батарея разряжается быстрее, хотя позже показания точнее. Другие автомобили (Black Cat, Little Ant и т.д.) имеют расход ниже 1,25, но запас хода ниже - около 260 км. 12. Режим усилителя руля имеет три уровня: как у обычной бензиновой машины (тяжелый), средней силы, очень легкий, предоставляя выбор на любой вкус - отлично! 13. Рекуперация энергии имеет три режима: спортивный, когда отпусканием педали газа происходит замедление, на шоссе можно развивать 110 км/час, отпускание газа также замедляет машину - экономия энергии; экономичный, когда сразу начинается торможение, увеличивает запас хода, подходит для пробок; стандартный без рекуперации, отпуская педаль - машина склоняется, подходит для тех, кто привык к бензиновым авто. 14. Время зарядки короткое: при оставшихся 30% заряда 40 минут до 95% (обычно быстрая зарядка до 80% переключается на медленную, но это можно изменить, я нашел до 95%). 15. Управлять машиной легко и стабильно, есть функция предотвращения скольжения при поворотах, хотя я и не замечал необходимости в ее использовании, но, зная, что она есть, чувствуешь себя более уверенно за рулем. 16. Функция предупреждения пешеходов звуковым сигналом: имитация звука двигателя бензинового автомобиля, чтобы пешеходы могли увернуться на низкой скорости, включена по умолчанию, можно отключить - я не нахожу это полезным, но некоторые опытные водители высоко оценивают. 17. Рейтинг энергопотребления: позволяет следить за расходом энергии и историей с момента последней зарядки на дистанции 100 км с еженедельным рейтингом среди владельцев Leapmotor T03, что довольно неплохо. 18. Отображение давления в шинах добавляет уверенности. 19. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: я новичок, и мне трудно привыкнуть к этим функциям, предпочитаю регулировать с помощью педали газа, но другие оценили эти функции. 20. Емкость аккумулятора хорошая: в 2020 году были тройные литиевые батареи, в 2021 году - литий-железо-фосфатные. Тройные литиевые дороже и легче, в зимнее время имеют лучше запас хода, но менее безопасные (литий-железо-фосфатные менее подвержены самовозгоранию), у новых батарей больше емкость, в целом баланс нормальный, но большинство производителей автомобилей в поисках выгод предпочитают литий-железо-фосфатные батареи, это не всегда рациональное решение, но возможность управления запуском подогрева через приложение до границы остается. 21. Все стандартные функции в наличии: задние датчики парковки, видеорегистратор, короткая запись видео с фронтальной камеры, электролюк и так далее, присутствующие в обычных автомобилях. 22. Практически нет вопросов по соотношению цена-качество, можно обсудить различные скидки с продавцом, в зависимости от вашего навыка переговоров. 23. Прекрасное пространство. Высота отличная, машины с небольшой высотой вызывают дискомфорт в управлении, но Leapmotor комфортен. Простор между передним и задним сиденьем широкий, пассажирское сиденье тоже удобное, если сидят четыре взрослых, колени получают пространство в одну длину кулака до переднего ряда. 24. Хорошая безопасность: материалы состоят из высокопрочной стали (многие аналогичные модели из пластика), с интеллектуальной системой безопасности, несравнимая в своем классе. 【Наименьшее удовлетворение】: 1. Система автоматической парковки недостаточно доработана, в аналогичных моделях такого нет, но это все еще не полностью реализуемо, места для парковки тяжело найти, это бесполезно. Камера заднего вида удобнее, но к счастью, можно обновить, надеюсь на улучшения! 2. Есть опасения по поводу банкротства производителя. На данный момент T03 уже занимает прочные позиции на рынке, позиции улучшаются, новинки стимулируются популярностью T03, предзаказы в конце года выглядят разумными, поэтому беспокоиться не о чем. 3. Некоторые функции недостаточно оптимизированы, требуется доработка. 4. Leapmotor T03 - это автомобиль на 4 места, но 5-местный всегда кажется более привлекательным (даже если пятого не добавляют, не нужно беспокоиться о перегрузке), однако для небольшого автомобиля и эти 4 места достаточны. 5. Производитель не умеет продвигать продукт, часть продавцов и персонала не очень приветлива, не профессионально относится к клиентам (но большинство - хорошо обучены). В общем, без приукрашивания и нареканий, каждый сам решит. Это мой первый автомобиль, многие слова могут быть не совсем корректными, но надеюсь, это даст реальные рекомендации!

Отзыв покупателя

花蛤小哥哥

15.04.2021

3.9

Zero-running car S01 2020

Модель — это купе-фастбэк, который мне нравится, можно сказать, это продолжение моей любви к спортивным автомобилям. Поскольку в моем городе вскоре будут введены более строгие ограничения на движение, пришлось искать способ быстро получить легальную возможность выезда на дорогах, приобретая электромобиль, который идет с номерными знаками и по очень доступной цене. Комплектация, пространство и тому подобное, из-за цены, можно считать, соответствуют ожиданиям. Что касается комфорта, то это, на мой взгляд, вопрос субъективный, и не все получат одинаковый комфортный опыт. Например, сиденье: когда оно настроено под определенным углом, это может быть наиболее комфортным именно для меня. Или, например, управление — если оно простое и удобное, это тоже создает ощущение комфорта. Также различные удобные экранные дисплеи и возможность настроить их под свои нужды добавляют комфорта в управлении. Что касается мощности, то у меня есть только один конкретный случай: однажды я стартовал на зеленый свет светофора, нажал немного на газ, и соседние BMW и Toyota остались позади. В этот момент я почувствовал, что мощность у автомобиля на уровне. Конечно, все эти оценки должны основываться на цене автомобиля. Если хотите меня критиковать — я готов это принять, ведь среди автомобилей этого класса по этой цене я выбрал именно того, который мне по душе.

Отзыв покупателя

MT摩托大师

28.03.2021

3.6

Zero-running car S01 2021

Десятки тысяч "спорткаров", двухдверные, четырехместные, с дизайном дверей без рам, сегодня мы поговорим о доступном маломестном автомобиле китайского производства - Leapmotor S01. (Стоимость покупки и обслуживания) Рекомендованная цена от производителя на Leapmotor S01 2021 460 Cool Play Edition составляет 130,900 юаней. Поскольку это полностью электрический автомобиль, покупка освобождается от налога на покупку, регистрация стоит 500 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, полная страховка - 5355 юаней, общая стоимость покупки с полным расчетом составит около 138,000 юаней. Что касается обслуживания, поскольку это электромобиль, общие затраты на обслуживание Leapmotor S01 в дальнейшем будут низкими. Малое техническое обслуживание включает в себя замену воздушного фильтра и регулярные проверки, и стоит около 100 юаней. На пробеге в 20,000 километров требуется проверка различных линий, и стоимость большого техобслуживания составляет чуть больше 700 юаней. Кроме того, страховой полис на автомобиль можно оформлять на более низкие суммы, так как эксплуатационные издержки достаточно низки. Особенности модели Leapmotor S01: (С точки зрения внешнего вида) Как "спорткар", Leapmotor S01 выглядит достаточно стильно: размеры кузова составляют 4075 мм в длину, 1760 мм в ширину, 1380 мм в высоту, а колесная база - 2500 мм, что сравнимо с Volkswagen Polo. У него двусторонние двухдверные двери и купеобразный дизайн, что довольно уникально. Задние фонари после включения принимают форму буквы "C", что создает эффектное впечатление и привлекает внимание на дороге. (С точки зрения оснащения) Leapmotor S01 уделяет много внимания при входе в салон и запуске автомобиля: его можно запустить с помощью распознавания лиц, и для управления автомобилем не требуется ключ. Он поддерживает голосовое управление, автомобильное 4G, GPS-навигацию, Bluetooth и OTA-обновления. Leapmotor также предоставляет специальное приложение для смартфона, которое позволяет удаленно отслеживать и управлять автомобилем, такими функциями как заряд аккумулятора, включение и выключение кондиционера, разблокировка дверей, голосовое управление автомобилем, поиск автомобиля и автоматическая парковка. Leapmotor S01 также оснащен полным набором систем активной безопасности ADAS, что в сочетании с ценой делает его весьма выгодной покупкой. (Энергетическая система) В Leapmotor S01, кроме элементов батареи, все внутренние компоненты разработаны самостоятельно, включая модуль, упаковку и программное/аппаратное обеспечение системы управления аккумулятором (BMS). Для батареи 18650 разработаны двойные предохранители для каждой ячейки, что значительно повышает безопасность. Простыми словами, в системе добавлено много предохранителей. Недостатки: (Управляемость) В режиме комфорта двигатель реагирует плавно, но при отпускании акселератора чувствуется, что рекуперация энергии слабая. В экономичном режиме мощность двигателя ограничена, автомобиль едет медленно, а максимальная скорость ограничена. Из-за использования Leapmotor S01 односкоростной трансмиссии, при достижении скорости свыше 80 км/ч ускорение не такое резвое. (Жесткость подвески) В передней части Leapmotor S01 установлена независимая подвеска типа MacPherson, в задней части - балочная неразрезная подвеска, что типично для моделей в этом ценовом сегменте. Однако на неровных дорогах подвеска кажется жесткой и не слишком комфортной, кузов автомобиля будет раскачиваться на серьезных долях дороги, поэтому он не очень подходит для плохих дорог и магистралей, но вполне приемлем для городской езды. (Проблемы с шумоизоляцией) Звукоизоляция у Leapmotor S01 оставляет желать лучшего. Шум от шин и ветра очень заметен, и шум кондиционера внутри автомобиля также достаточно силен. Хотя звук работы электродвигателя не громкий, он резкий и может быть неприятен на слух. (Заключение) На данный момент Leapmotor S01 находится в стадии рыночной проверки. Как новая марка, его инновации в системе управления электропитанием знают свою силу, а также разработанная самостоятельно система ADAS заслуживает внимания. Однако в качестве малогабаритного автомобиля он ограничен в пространстве и практичности, но может подойти для людей, принимающих нестандартные решения или желающих попробовать что-то новое, особенно среди молодежи 90-х годов.

Отзыв покупателя

JaY

27.01.2021

3.6

Zero-running car T03 2020

На данный момент проехал на автомобиле в городе 3000 километров, не буду повторяться о преимуществах, а расскажу о своих впечатлениях и некоторых проблемах. Первоначально меня привлек T03 обещанным запасом хода. На автосалоне мне понравился интерьер, который показался конкурентоспособным в своём классе. Тест-драйв также был удачным, а наличие функции L2 автоматического вождения стало причиной моего выбора. После нескольких месяцев эксплуатации я в целом доволен, мощности хватает. Внешний вид, на мой взгляд, требует улучшения, особенно задняя часть. Пока крупных проблем не возникло, но стоит упомянуть некоторые мелочи. Во-первых, всех интересует запас хода. Зимой у всех электромобилей наблюдаются проблемы с запасом хода — это общая беда владельцев. В самые холодные периоды зимой (в Тяньцзине) расход энергии составляет около 15 кВт⋅ч на 100 км (в экономичном режиме, без работы кондиционера), с кондиционером расчёт зависит от продолжительности поездки. Есть случаи, когда расход доходит до 25 кВт⋅ч. После последней полной зарядки (11 апреля) я определил расход на уровне 9,87 кВт⋅ч. Запас хода составлял 375 километров, что очень близко к значениям NEDC. После использования 50% аккумулятора точный запас хода можно вычислить, разделив пробег на процент израсходованного заряда. Говорят, что при нулевом уровне на дисплее можно проехать еще 20 километров, но я не проверял. Однако предложенная формула показывает, что это почти правда. Во-вторых, опыт вождения. 1. Звукоизоляция плохая, при 60 км/ч радио приходится делать громким, чтобы хоть что-то услышать. При нормальной громкости радио снаружи слышно очень хорошо. Однако по сравнению с автомобилями на бензине нет шума двигателя, что приятно. 2. Проблемы с продувом через переднюю дверь. Зимой это особенно заметно, особенно в области левого колена, но наклейка уплотнителей на стойках А и В помогает. 3. Багажник и задние двери закрываются плохо. В своих предыдущих видео я показал способ решения этой проблемы. 4. Педаль акселератора слишком близко к правой стороне кузова. Расстояние от правой стороны - только два пальца, из-за чего нога часто задевает, что очень неудобно. В других автомобилях обычно есть углубление справа от педали. Я считаю, что это потенциальная угроза безопасности, особенно для мужчин с большими ногами и в кроссовках. 5. Экран центральной консоли установлен слишком низко и частично закрыт рулем. Левую пятую часть центрального экрана нельзя увидеть, и системное меню расположено именно там, поэтому чтобы нажать его, приходится наклоняться. 6. Камера заднего вида не имеет ночного режима, свет заднего хода недостаточно яркий. Если нет уличного освещения, то при движении задним ходом ничего не видно. Советую заменить на светодиодный фонарь. 7. Эффективность работы кондиционера нестабильная. Порой кондиционер работает иначе при одинаковых настройках температуры, причина этого остается непонятной. 8. Вентиляционные отверстия кондиционера пропускают воздух. Даже когда кондиционер выключен, оттуда все равно поступает воздух, из-за чего я закрываю их, когда не использую. 9. Автомобильная система неправильно оценивает расход энергии, сначала было занижено, затем стало завышено. Лично у меня около 10 кВт⋅ч, но система показывает больше 20. Расход нужно подсчитывать самостоятельно. 10. Автоматическая парковка практически не работает, распознать парковочное место трудно, ни разу не удавалось. Парковочные датчики реагируют с опозданием, звучат только когда объект очень близко, из-за чего многие девушки-водители уже столкнулись с проблемами. Теперь о зарядке. 20-100% медленной зарядки занимает 10 часов, быстрая зарядка занимает 1 час 10 минут, зимой время дольше. Ходят слухи, что быстрая зарядка якобы недостоверна, но я проверил - пробег при одинаковом проценте заряда одинаков, разница лишь в том, что зимой быстрый заряд снижает пробег быстрее, хотя на самом деле теряется 10% энергии при медленной зарядке, зимой это заметнее. Например, зарядил 20 кВт⋅ч, а на стойке будет показано 22 кВт⋅ч. Я открыт к новым решениям, и хотя многие беспокоятся о возможном банкротстве производителя, я не слишком переживаю, потому что за ним стоит компания Dahua, а авто и так не стоит много. Техобслуживание состоит по сути в замене масла, и сделать это можно в любом месте. Сейчас послепродажный сервис Leapmotor довольно отзывчив, активно связываясь с клиентами для замены деталей и обслуживания тормозных колодок. В целом, сравнивая T03 с сопоставимыми автомобилями, я вижу в этой модели искреннюю работу производителей. Недавно выпущенная C11 говорит о том, что Leapmotor вкладывает усилия в производство. Можно заметить, что в новых модификациях уже есть улучшения. Желаю Leapmotor дальнейших успехов. Это мои личные впечатления и замечания, надеюсь, они будут полезны нуждающимся. Подробные обзоры и впечатления можно посмотреть в других моих постах.