Oтзыв владельца автомобиля Zero-running car S01 2019

Zero-running car S01 2021

Из-за дальних поездок на работу и обратно, около 100 километров в день, а также отсутствия значительных сбережений, я всегда присматривался к подержанным Volkswagen Polo в ценовом диапазоне 3-4 тысяч долларов. Случайно наткнулся на этот Leapmotor и подумал, что внешний вид неплохой, а бюджет превышен не сильно. Учитывая ежедневные расходы на автомобиль, получилось примерно равноценно. Поэтому я купил его в местном магазине подержанных автомобилей. Я новичок, впервые за рулём, не разбираюсь в ощущениях от вождения, но как автомобиль для перемещений — идёт нормально. Пока что впечатления положительные: разгоняется быстро, оснащение тоже на уровне. Заряда хватает на 380-390 километров, но задние сиденья действительно очень маленькие — туда просто не посадишь людей. В остальном недостатков нет, удовлетворяет мои потребности для ежедневных поездок.

Zero-running car S01 2020

Преимущества: Внешний вид крайне оригинален, соответствует современным эстетическим требованиям. Вождение доставляет огромное удовольствие, словно играешь в видеоигру. Часто теряю вещи, но бесключевой опыт вождения идеален. Недостатки: Настоятельно требуется обновление OTA! Автомобильная система нуждается в улучшении. Мало места на заднем сидении.

Zero-running car S01 2020

Сравнивать мощность с бензиновым автомобилем действительно не имеет смысла, на высокой скорости тоже нет сравнения. На этой машине при скорости выше 95 км/ч можно услышать явно выраженный шум ветра со стороны зеркал заднего вида. Моя другая машина - это Teana, и у нее такой проблемы нет.

Zero-running car S01 2020

Являюсь владельцем автомобилей BMW 120i и 320 (оба еще на ходу). Не люблю заморачиваться с ремонтом, как говорится, ломается, отвожу в знакомую автомастерскую, оставляю и ухожу домой. Владельцы магазинов пишут мне в WeChat с вопросами о проблемах. Я и сам особо не понимаю, но доверяю им, друзья на протяжении более десяти лет, так что насчет замены шин и запчастей никогда особо не возникало вопросов. В итоге, когда другие мужчины с жаром обсуждают конфигурации и запчасти для бензиновых машин, я просто стою в стороне. Будучи обычным работником с зарплатой, который часто ездит в командировки, в свое время посетил 13 городов за один месяц. Обычно арендуя машину в новом городе, поездил на большинстве эконом-класса автомобилей (за исключением китайских машин на бензине). Арендовал автомобили из Японии, Кореи, США и Германии, испытал их все, longest период был аренда Nissan Teana на месяц. Уровень вождения средний, несколько лет назад попал в аварию (поменял бампер), а в последние годы даже с царапинами все спокойно. Рассказал немного о себе, так что я не очередная девушка без истории, мой отзыв довольно объективен. Причина покупки: дорогая цена на бензин, нужно электромобиль для повседневных поездок. Не хочется выбирать совсем уж некрасивую модель. Проблем был в том, что я варился между вариантами ценой от 8 до 9 тысяч юаней: Byd e2 хэтчбек (внешний вид не радует) Ola Mau (высокий пробег) Golf электрический (импортный) Впервые увидел фотографию s01 и подумал, как она ужасно выглядит. Однако подруга (женщина) сказала, что вовсе не так уж и плохо. Когда увидел, что есть спорткар за 71 тысячу юаней, комментарии о нем были в основном негативными, с упоминаниями о постоянных неисправностях. Интересно, насколько плохо может быть этот автомобиль за такую цену? Договорился с продавцом на тест-драйв, был 380pro и 460 в стандартной комплектации (оба подержанные, пробег примерно одинаковый). На авторынке сразу обратил внимание на красный цвет, показался очень привлекательным. Увидев этот автомобиль вживую, другие варианты перестали казаться мне интересными. Пробная поездка в два круга по авторынку, 460 обошелся в 83 тысячи, цена понизилась на 400 (почти не торговались), решил купить. Серьезно, если бы проехался еще пару кругов, ничего нового бы не узнал. Принял решение, основываясь на своих чувствах: сегодня ремонт авто не так уж и дорог, если крупные детали подлежат гарантии, на мелочи уходит немного денег. Страховка свыше 5000 юаней, электромобили относительно дорогие в плане страхования. Пара моментов: 【Рулевое управление】 Из спорткаров пробовал M2 (BMW) и Mini (CooperS), у s01 приличное управление. Однако лучше установить комфортный режим руля. В спортивном режиме ощущение как в спорткаре. 【Обзорность】 Оценка отличная, не залегкое, наклон перед рулем скругленный, мало места для предметов, капот короткий, обзорность общая отличная. 【Переключение передач】 Управление переключением на руле, 7 из 10. Электронное переключение передач не такое быстрое, как ручное, уведомления о переключении не совсем четкие, приходится смотреть вниз. Задний ход не впечатляет. 【Зеркала заднего вида】 Гораздо лучше многих бензиновых автомобилей, четкость и точность неплохая. Определяет дистанцию до объектов. Но по сравнению с современными системами с 360-градусными камерами, может показаться обычным. 【Кнопки и функции】 Большинство кнопок расположены логично, но есть место для улучшения размещения пространств для хранения. Думаю, это на приемлемом уровне. Логика расположения кнопок может быть адаптирована для женщин, нетрудно понять и освоить. 【Комфорт】 Подвеска жесткая, но лучше, чем у M2, который был как самолет на взлете. На лежачих полицейских нужно замедляться. Передние сиденья хорошие, есть приветственный режим, и комфортно сидеть без дополнительных подушек для поясницы. 【Колеса】 Диски непривлекательные, хотел бы заменить, но для эконом-класса не беспокоит. Колеса выдвинуты от кузова на расстояние кулака, не уверен, можно ли занизить подвеску? Кто-нибудь пробовал? 【Тормоза】 Мягкие, с длинным ходом. Так что лучше не ездить агрессивно. 【Умные функции】 Стандарты многих версий есть, в Pro дополнительные функции, которые не имеют значительной выгоды. В плане дальности хода стандартная версия хороша. 【Сиденья】 Передний ряд ок, для заднего ряд лучше для людей ниже 170 см. Неудобно долго находиться, только максимум час, требуется отдых. Не настолько плохо, чтобы посоветовать только для перевозки собак. 【Вывод】 Цена соответствует качеству, большинство негативных отзывов от тех, кто не пробовал машину вживую и считает, что более 10 тысяч за двухместный не стоит. Сейчас этот автомобиль стоит 8-9 тысяч, и на этом уровне лучше не слишком придирчиво отнестись к деталям, если бы у вас были деньги на Tesla, зачем интересно здесь покупка s01. Так что здесь дело вкуса, в Гуандуне говорят: "Ешьте по обстоятельствам". Если для вас больше важен внешний вид и пространство не так важно; молодежь, пары, еще без детей, девушки. Покупка подержанного s01 - отличный выбор. Прости за множество слов, пытаюсь выполнить начальную задачу. :)

Zero-running car S01 2020

【Самое приятное】 Leapmotor S01 имеет закрытую переднюю часть, с опущенной и вогнутой центральной частью капота, поднятыми боковыми частями, узкими фарами и проходящей нижней черной лентой украшения, что делает передок автомобиля очень узнаваемым. Боковая линия кузова имеет стиль фастбек, а задняя часть оснащена поднимающимся багажником, что соответствует дизайну купе. Интерьер выполнен в обтекаемом стиле, с мягкой кожаной отделкой, практически все поверхности, которые можно увидеть и потрогать, обтянуты материалом, в сочетании с панелями, выполненными под пианино, что придает хорошее ощущение качества. Дизайн с двумя экранами по 10,1 дюйма напоминает немного стиль Mercedes. 【Опыт вождения】 Габариты кузова Leapmotor S01 составляют 4075x1760x1380 мм, колесная база — 2500 мм. Этот размер кузова может слегка ограничивать чувство простора, но, поскольку это спортивное купе, не стоит чрезмерно критиковать его вместительность. Размещение салона на четыре места с двумя дверями, задние сидения складываются, можно иногда перевозить более крупные предметы. 【Впечатления от вождения】 Leapmotor S01 оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальной мощностью 125 кВт и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 6,9 секунды, демонстрируя средние характеристики для электромобилей. С точки зрения запаса хода, он оснащен аккумулятором из литий-ионных элементов, в версии на 460 — емкость батареи составляет 48 кВт·ч, что обеспечивает запас хода по циклу NEDC на 451 км.

Zero-running car S01 2020

Внешний вид: учитывая, что это электромобиль, у этой модели отсутствует решетка радиатора, а передняя часть в основном покрыта черной декоративной панелью. Дизайн светодиодной оптики отличается уровнем и детализацией. Размеры кузова Leapmotor S01 составляют 4075/1760/1380 мм, а колесная база — 2500 мм. Поскольку ширина кузова не очень велика, сбоку автомобиль кажется компактным, крыша резко опускается от передней стойки, что не является стандартным округлым дизайном. Сзади фонари имеют неправильную форму, вокруг которых добавлены черные панели, багажник выполнен в стиле хэтчбэк, что создает приятное впечатление с большим открытием. Нижняя часть обвесов выполнена в простом стиле с большими участками свободного пространства. Интерьер Leapmotor S01 более удобоварим, в нем применен сквозной центральный экран с четким разделением функциональных зон, который является одной из главных особенностей салона. Интерфейс приборной панели был оптимизирован в ходе обновления, и все приборы теперь отображают однообразный стиль. Также в автомобиле используется конструкция рычага переключения передач под рулем, что повышает практичность. Центральный тоннель пустотелый, что увеличивает пространство для хранения. В салоне предусмотрена 2+2 компоновка сидений, аналогичная Porsche 911. Передние сиденья имеют интегрированный спортивный дизайн, но спинка и подушка довольно прямые, что может быть утомительно при длительных поездках. Что касается задних сидений, то положение не очень удобное, как и в Porsche 911. Мощностные характеристики: максимальная мощность Leapmotor S01 составляет 170 л.с., а максимальный крутящий момент — 250 Нм с использованием синхронного электродвигателя с постоянными магнитами. По официальным данным, разгон до ста километров в час занимает всего 6,9 секунды, и в плане производительности результаты удовлетворительные. Запас хода нового автомобиля составляет 451 километр, что в сравнении с аналогичными моделями можно считать средним результатом. Ощущения от вождения: после обновления Leapmotor S01 единое программное обеспечение (OTA) добавило три режима вождения: стандартный, спортивный и экономичный. В экономичном режиме сила рекуперации энергии максимальна, что позволяет удобно управлять автомобилем одной педалью. В стандартном режиме отклик мощности средний, а сила рекуперации слабая, машина замедляется после отпускания педали. В спортивном режиме отклик на педаль быстрее, рекуперация энергии умеренная, после отпускания педали машина не замедляется. Сила усилия на руле делится на комфортный, стандартный и спортивный уровни; для повседневного использования лучше всего установить комфорт. Однако, судя по связке силы рекуперации энергии и режимов вождения, у Leapmotor S01 еще есть много возможностей для оптимизации.

Zero-running car S01 2019

Прежде всего, это же подержанный автомобиль, так что... Снаружи выглядит неплохо, и интерьер мне тоже кажется довольно хорошим. Что касается остального... Я новичок с четырехлетним водительским стажем, поэтому особо различий не замечаю, но машина небольшая и легко в управлении. А затем, когда обновят функцию следования на низкой скорости? На официальном сайте 460 написано, что она есть, а в версии 380 эта функция есть или нет? Версия 380 все же уступает 460 в некоторых вещах, например, нет атмосферной подсветки на центральной консоли, в багажнике тоже нет подсветки...

Zero-running car S01 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид! Я выбрал этот автомобиль именно из-за его внешности! Вживую машина выглядит лучше, чем на фотографиях!! Очень приятно для глаз. Интерьер обновлен до настоящей кожаной отделки, красно-черный цвет отлично смотрится, глянцевая панель приборов тоже очень привлекательна. Центральная консоль с двумя большими экранами создает ощущение высокого уровня, материалы качественные, направление рулевого управления точное, отличные характеристики в управлении. Хорошее сцепление с дорогой, нет ощущения скольжения, сиденья тоже очень удобные, можно регулировать электрически. 【Наименее удовлетворительное】 Комфортность амортизаторов оставляет желать лучшего, особенно у пассажиров в переднем сиденье. Вся машина не отличается высокой степенью технологичности, нет ощущения современности.

Zero-running car S01 2021

Цена около 130 тысяч юаней, дизайн в стиле купе с двумя дверями, двери без рамок, разгон до 100 км/ч менее 7 секунд. При прочтении этого описания, возможно, вам сначала приходит на ум, что это какая-то очередная «маленькая ракета». Однако это не так, эта модель - двухдверный полностью электрический компактный автомобиль Leapmotor S01, представленный "новой силой в автомобилестроении" - компанией Leapmotor. Несмотря на то, что это электромобиль, возможно, он поможет вам осуществить мечту о спорткаре. С точки зрения индивидуальности, этот продукт совершенно соответствует такой концепции: передняя часть выглядит передово и спортивно, боковой контур полон и плотен, передняя часть сделана вогнутой, а комбинация острых фар придает стиль спортивного автомобиля. В то же время, хромированные декоративные полосы объединены с фарами по краям, а на внешней стороне передней части добавлены хромированные декоративные полосы, что значительно подчеркивает изысканность. Компоновка Leapmotor S01 короткая спереди и длинная сзади, крыша имеет покатый дизайн, а плоская линия талии простирается от передней части автомобиля до задней, создавая более интенсивную атмосферу компактного спорта. При входе в салон общий дизайн довольно аккуратен, хотя интерьеры спорткаров более захватывающие, но он выигрывает своей привлекательностью, а классическая компоновка центральной консоли легче принимается массовым покупателем. Чтобы соответствовать эстетике молодежи, в интерьере используются черно-красное сочетание цветов и красная строчка, чтобы салон не выглядел слишком скучным. Как говорится, "мал золотник, да дорог", хоть Leapmotor S01 и небольшого размера, но его интеллектуальные функции довольно хороши. 10.1-дюймовый ЖК-экран поддерживает функции навигационной системы GPS, интернет вещей автомобиля и обновление ПО по воздуху (OTA), также оснащен системой голосового управления и редкой для этого ценового сегмента функцией распознавания лиц, что делает его удобным и интересным в повседневном использовании. Что касается пространства, оно немного оставляет желать лучшего: переднее пространство чуть лучше, а задние сиденья менее удобны, поскольку пространство для головы и ног немного стеснено. Но раз это автомобиль с «спортивным» ориентиром, то стоит понимать, что практичность и комфорт в эксплуатации не являются сильной стороной Leapmotor S01. У этой машины передний привод с одним электродвигателем, мощность которого составляет 125 кВт, а максимальный крутящий момент - 250 Н·м. При фактической эксплуатации выход мощности довольно хороший, начальный разгон и средний набор скорости плавные, а автомобиль может обеспечить пробег на электротяге до 451 км. В целом, в отличие от других автомобилей этого ценового сегмента, целевая аудитория Leapmotor S01 - это в основном молодые потребители, стремящиеся к индивидуальности, более точное позиционирование. Если у вас есть мечта о спорткаре, но ограниченный бюджет, возможно, стоит рассмотреть этот автомобиль.

Zero-running car S01 2020

На самом деле, сначала мне понравился этот автомобиль из-за передней части с хорошими мускулистыми линиями, но задняя часть из-за короткого кузова кажется немного выпуклой. У меня всегда была мечта о спортивной машине, но бюджет ограничен. Что касается пространства, так просто представьте, что это двухдверный автомобиль. Заднее сиденье лучше использовать для вещей, а не для пассажиров. По поводу запаса хода: по заявлению производителя — 451 км, но я не проверял его до полного нуля. В обычных условиях до работы и обратно заряда хватает на неделю с лишним, что вполне удовлетворительно для повседневного использования, и деградация аккумулятора пока не заметна. Единственный недостаток для меня — это довольно жесткое рулевое управление, ну что ж, так и есть.