Отзывы об автомобилях (77)

Zero-running car T03 2024

Первый электромобиль, который я посмотрел, был Leapmotor T03, но не проходил тест-драйв. Внутри показалось, что мало места, сразу отказался. Затем посмотрел BYD Seagull, JAC Yiwei 3, Chery Little Ant. Самая дешевая версия Seagull с металлическими дисками была слишком уродливой, Yiwei 3 понравился, но дороговат, а Little Ant с двумя дверями мне не понравился 😂. В итоге отложил покупку электромобиля. Ранее я ездил на Chevrolet Cruze, проездил 8 лет, кроме нормального ТО, без проблем, только расход топлива высокий, около 9 литров на 100 км. После Нового года меня перевели на работу, нужно ездить 60 км туда-обратно, расход топлива стал невыносимым 😅. Поэтому снова подумал о покупке электромобиля. В конце марта снова пошел в центр опыта Leapmotor в Wanda, посмотрел автомобили, услышал от продавца, что модель 2024 года уже выпущена, и самая дорогая версия с запасом хода 403 км на 1 000 юаней дешевле модели 2023 года. Прошел тест-драйв, понравилось. Внешний вид тоже кажется все привлекательнее. Сосед имеет Leapmotor T03, спросил его мнение, сказал, что машина хорошая и не хочет больше ездить на традиционном автомобиле, так что решил купить. На сайте Yiche была скидка в 500 юаней, правительственный купон на 1 000 юаней, официальная скидка от Leapmotor в виде 10 000 энергии, что эквивалентно 1 000 юаней. Планирую потом обменять эту энергию на сайте на что-то полезное. На данный момент проехал 360 км, посчитал, заряд аккумулятора держится на 90%, не пользовался кондиционером, температура 25 градусов. После того как проеду еще немного, поделюсь подробностями!

Zero-running car S01 2021

Из-за дальних поездок на работу и обратно, около 100 километров в день, а также отсутствия значительных сбережений, я всегда присматривался к подержанным Volkswagen Polo в ценовом диапазоне 3-4 тысяч долларов. Случайно наткнулся на этот Leapmotor и подумал, что внешний вид неплохой, а бюджет превышен не сильно. Учитывая ежедневные расходы на автомобиль, получилось примерно равноценно. Поэтому я купил его в местном магазине подержанных автомобилей. Я новичок, впервые за рулём, не разбираюсь в ощущениях от вождения, но как автомобиль для перемещений — идёт нормально. Пока что впечатления положительные: разгоняется быстро, оснащение тоже на уровне. Заряда хватает на 380-390 километров, но задние сиденья действительно очень маленькие — туда просто не посадишь людей. В остальном недостатков нет, удовлетворяет мои потребности для ежедневных поездок.

Zero-running car C01 2024

Ранее я опубликовал пост с впечатлениями на второй день после покупки машины и коротко поделился своими впечатлениями от использования. Неожиданно он собрал 40-50 тысяч просмотров. Сейчас я проездил на этой машине более десяти дней и хочу серьёзно обсудить её с теми, кто ещё не купил или собирается купить этот автомобиль. [Запас хода] Сначала поговорим о запасе хода. На четвёртый день после покупки я снова поехал по шоссе: недолгое расстояние около 100 километров. Точное количество заряда до и после поездки я не запомнил, но запомнил, что зарядка в торговом центре обошлась в 34 юаня при цене 1.5 юаня за киловатт. В общем, поездки по шоссе потребляют значительное количество энергии. В остальное время я ездил только по шоссейным дорогам, не люблю ездить быстро, скорость в основном 70-80 км/ч, и энергопотребление кажется мне очень низким. Машина с увеличенным запасом хода 216, полный заряд WLTC (десять городских циклов) хватает на 185 километров, а режим увеличенного запаса хода включается на остатке 35-40 километров. Фактический запас хода на электричестве составляет 140-150 километров. Вчера и сегодня я проехал 145 километров полностью на электричестве, режим увеличенного запаса хода не включался. Вечером вставил зарядное устройство, на WLTC осталось 38 километров. Фактический запас хода почти соответствует заявленному 1:1. Также у меня стоит батарея от компании Gotion High-Tech. [Впечатления от вождения] Впечатления от вождения я уже упоминал в прошлом посте: машина едет очень плавно (я не ездил на люксовых авто, но по сравнению с моей другой машиной, Toyota RAV4, она намного плавнее). Разгон плавный, динамика хорошая, подвеска намного лучше, чем у моих предыдущих машин. Я вожу с 2013 года, проехал более 500 тысяч километров, езжу аккуратно, без агрессивного стиля вождения, и я доволен своими впечатлениями от этой машины. Единственный недостаток - это малый радиус поворота, на узких сельских дорогах приходится делать больше манёвров, чем на других автомобилях. А вот функции помощи в вождении я ещё не тестировал и, возможно, никогда не буду, предпочитаю доверять только себе. [Наиболее удовлетворительные моменты] Наиболее удовлетворительное - это цена: 11.98 тысяч юаней за голую машину, 4700 юаней за страховку. Также мне нравится внешний вид, интерьер среднего качества, на любителя. Но новый автомобиль имеет сильный запах, который не исчез за десять дней. [Наиболее неудовлетворительные моменты] Наиболее неудовлетворительная вещь - это жуткий голосовой помощник с фразами типа "Хозяин, вы устали? Благодарим за каждый день..." и подобными. Я не смог отключить или настроить эту функцию после нескольких дней попыток. Очень раздражает и громкий, создаёт неловкость при открытии двери. Ваш помощник медленно загружается, занимает 5-15 секунд на запуск после включения. Приложений мало, возможности USB установки софта - тоже нет. Автопилот едва игрался, чуть ли не хуже, чем радио в Toyota RAV4. Что касается крыши на задних сиденьях, мне это не важно, так как сзади сидят дети. Странных звуков пока не замечал, система шумоизоляции терпимая, а аудиосистема на порядок лучше, чем в моём RAV4. На счёт фар, многие недовольны, но я считаю, что они достаточно яркие. Кроме вышеупомянутого, почти нет других претензий к машине. Очень доволен автомобилем, так как он заменяет бензиновые машины. Если учесть, что моя работа в 60 километрах от дома, медленная зарядка бесплатна, для меня это экономичная машина. В заключение, надеюсь, это будет полезно для тех, кто думает о покупке этого авто. Рассматривайте все факторы объективно, не исключено, что моя машина будет работать без проблем, а ваша - нет, или этот производитель не выдержит конкурентной борьбы. На данный момент, это хорошая машина, оправдала мои ожидания. Давайте дадим компании Leapmotor шанс, и посмотрим, что из этого выйдет.

Zero-running car C01 2024

【Покупка автомобиля】 Основной причиной покупки этого автомобиля было соотношение цены и качества, захотелось сэкономить. Я тестировал Deep Blue S7 и Qiyuan A07, шасси у C01 действительно лучшее. Я предпочитаю седаны, поэтому не выбрал C11. Вначале в Цзясине все были магазинами в торговых центрах, и разделение на до- и послепродажное обслуживание вызывало у меня некоторые сомнения. Как раз в то время открылась первая 4S точка Leapmotor, и я сразу же направился туда. 【Расход топлива】 Я совершил одну дальнюю поездку туда и обратно из Цзясина в Яньчэн, дисплей показывал расход топлива чуть больше семи литров. На шоссе при скорости 140 км/ч ассистент увеличенного пробега будет очень громким. На низких скоростях всё в порядке. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электрике всё же завышен. Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет 60 км, а заряд батареи уменьшается примерно на 100 км. 【Пространство】 Пространство большое, но сиденья немного жёсткие. 【Наименьшее удовлетворение】 Советую всем не ездить на разряженной батарее. Когда я возвращался из Яньчэна, ехал на пределе электрического диапазона, батарея разрядилась до 30 км запаса хода, включился двигатель. Стоило мне дожать педаль газа, двигатель начал орать, как у коммерческого фургона, ревел, но не ехал. Я сначала подумал, что рядом проезжает спортивный автомобиль, но оказалось, что это звук моего собственного автомобиля, очень и очень громко!!!! Сейчас машина уже проехала 3000 км. В начале февраля я попал в аварию, и меня сбила женщина-водитель, сразу превратив новый автомобиль в аварийный. Она была полностью виновата, меня ударили так, что мы врезались в клумбу. Задняя подвеска полностью сломалась, пришлось заменить задний левый крыло и левую заднюю дверь, повредили раму автомобиля, пришлось её разрезать. Новый автомобиль моментально превратился в аварийный. Ещё хочу пожаловаться на очень медленное восстановление автомобиля. Временную машину тоже не предоставили. Авария произошла 4 февраля, а до сих пор машина не отремонтирована, только начали ремонтировать в 4S.

Zero-running car C01 2023

Со времени покупки автомобиля прошел месяц, и теперь я хочу поделиться своими впечатлениями. У меня модель 525 с пакетом комфорт, черный цвет с коричневым интерьером, диски 10 спиц, 19 дюймов. ● Начнем с внешнего вида: Я выбрал черный цвет с коричневым интерьером и темной тонировкой. Полностью черный цвет без хромированных вставок выглядит очень круто, как черный рыцарь. Заводские тормоза без ярких суппортов довольно раздражают. Можно купить красные суппорты у третьих лиц на Taobao за несколько сотен, посмотрите сами. Передняя часть автомобиля сначала показалась мне некрасивой, но со временем я привык. Задняя часть мне напоминает Porsche Panamera, в реальности она выглядит лучше, чем на фото. В целом, длина пять метров создает впечатление солидного автомобиля, он напоминает делового человека в костюме с красным галстуком, который ездит на мотоцикле. Коричневый интерьер устойчив к загрязнениям. Я каждое утро завтракаю в машине, постоянно проливаю масло и молоко, но все легко вытирается. Зеленый интерьер, скорее всего, оставил бы пятна. Рекомендую коричневый цвет, он напоминает интерьер Mercedes GLC, и выглядит качественно. Небольшие замечания: ① Кнопка на ручке двери расположена очень неудобно и опасно. Однажды на светофоре я случайно задел ее ногой, дверь открылась, пришлось заново закрывать и включать режим парковки. Детский замок не помогает. ② Подголовник сидений неудобен, невозможно найти хорошую позицию для головы, придется покупать дополнительный подголовник. Задняя часть сидений выполнена из пластика, без карманов для хранения. ③ Положение начальника на заднем правом сиденье не очень удобное. Чтобы расслабиться, переднее пассажирское сиденье должно быть сдвинуто вперед до упора. Но учитывая цену, это нормально для этого класса. Я сам не пробовал сидеть сзади, но из-за батареи задние сиденья слегка приподняты, что уменьшает пространство для головы. ● Вождение: Вождение достаточно приятное благодаря двойному переднему и пятизвеньевому заднему мосту. Конечно, это не самый лучший настрой, но для своей цены автомобиль хорошо укомплектован. Я ежедневно езжу на работу по эстакаде и машина ведет себя стабильно, быстро восстанавливается при наезде на небольшие холмы, в отличие от других моделей, которые сильно трясутся. Когда я тестировал другие модели, я чуть не укачал себя от вибраций. В нашем гараже много лежачих полицейских, и машина их проходит очень плавно, гораздо лучше, чем мой предыдущий Jetta. Рулевое управление среднее. Радиус поворота достаточно большой, нужно быть внимательным при разворотах, иногда приходится делать это в два захода из-за длинной колесной базы. Я обычно использую спортивный режим, руль возвращается к исходному положению с большой силой на высокой скорости, что мне нравится. Это уменьшает необходимость постоянной подстройки, и руль имеет минимальную неустойчивость. Разгон ограничен, несмотря на двигатель в 200 киловатт, старт не очень быстрый, чтобы уменьшить эффекты укачивания. Машина настроена как бензиновая, с легкой задержкой на старте. После 120 км/ч разгон уже слабый, и чувствуешь небольшую неустойчивость. Шум от шин и ветра присутствует, возможно, электромобили слишком тихие. Но говорят, что шины Continental, установленные на моем автомобиле, сами по себе шумные. Замечания: ① На стыках металлических покрытий эстакады чувствуется проскальзывание, видимо, из-за регенерации энергии. ② При длительном стоянии на светофоре с включенной парковкой тормозная педаль иногда проваливается, а затем внезапно восстанавливается, как будто машина сама подкачивает тормоза. Многие владельцы сталкиваются с этим, нужно проконсультироваться с сервисом. ● Зарядка и пробег: Заряжаюсь возле работы, обычно с 8 утра. За час успеваю увеличить заряд примерно с 10% до 90%, что занимает около 50 минут. Быстрая зарядка снижает мощность примерно до 20-40 киловатт после 80%, что достаточно для быстрой подзарядки. На полной зарядке зимой пробег составляет около 310 км, что довольно точно. В теплую погоду, вероятно, сможете проехать 350-400 км. Замечания: ① Зимой обогрев потребляет много электроэнергии. При интенсивной езде потребление около 16 кВт·ч/100 км, с обогревом – до 20 кВт·ч/100 км. ② При остатке заряда менее 60 км система рекомендует экономичный режим, уменьшает мощность, но экономия незначительная, разгон становится очень медленным. ● Умное вождение: У меня базовая версия, умное вождение не доступно. ● Сервисное обслуживание: Хотя я вожу достаточно активно, никогда не было серьезных происшествий. Надеюсь, что с обслуживанием также не возникнет проблем, хотя слышал, что в некоторых регионах запасные части могут идти долго. В целом, я доволен покупкой. При выборе машины важно сравнивать с аналогами. C01 предоставит наибольшее пространство и качественные комплектующие в своем классе, сопоставимые даже с бензиновыми авто класса B за 20 тысяч. Тестируйте, выбирайте подходящие модели и проверяйте их на привычных вам дорогах. Надеюсь, каждый найдет для себя подходящий автомобиль.