Oтзыв владельца автомобиля Zero-running car T03 2024

Zero-running car T03 2024

【Опыт покупки】 Сначала я даже не знал об этом бренде, но семья порекомендовала мне его рассмотреть. Я нашел шоурум в торговом центре неподалеку, но там была только модель 2023 года. Я ее протестировал и заметил, что низкая посадка сидений неудобна для моего невысокого роста. Менеджер сказал, что в модели 2024 года это будет исправлено, и пригласил меня посетить их позже. Когда появилась возможность пройти тест-драйв обновленной версии, меня пригласили, и я почувствовал разницу. Сиденья действительно были улучшены, все комплектации получили кожаную обивку, а цвета стали еще более привлекательными. Я сразу принял решение и оформил покупку в тот же день. 【Автономность】 В автомобиле три режима вождения: стандартный, экономичный и спортивный. Так как я живу в горной местности и часто приходится останавливаться на подъеме, я использую экономичный режим. В этом режиме, когда машина стоит в горку, не приходится нажимать на тормоз, и автомобиль автоматически остановится, что идеально для наших дорог. В экономичном режиме расход почти 1:1, на спусках — до 1:1.2. Стандартный режим: примерно 1:0.8, использую его реже, только для смены впечатлений. Спортивный режим: не решаюсь использовать, опыта нет. 【Время зарядки】 Чаще всего использую быструю зарядку, когда аккумулятор остается около 50%, на полную зарядку уходит чуть больше часа. Медленная зарядка с зарядным устройством, которое идет в комплекте, занимает около 9 часов. 【Наиболее доволен】 Больше всего мне нравится цвет интерьера — ярко-голубой с розовым, выглядит очень красиво. Кожаные сиденья придают автомобилю более дорогой вид, что повышает его статус. 【Менее всего доволен】 Есть небольшие проблемы с моей машиной: кондиционер издает странные звуки, хотя это не мешает его использованию. У других владельцев той же модели таких проблем нет, но в интернете обсуждают похожие ситуации — это уже вопрос удачи. Также задние сиденья кажутся слишком вертикальными, приходится сидеть ровно, и они не такие расслабляющие и комфортные.

Zero-running car T03 2024

Я решил купить автомобиль в июне и сразу же влюбился в Leapmotor T03 на платформе Xiaohongshu. Честно говоря, сначала казалось, что эта машина не очень красивая, но постепенно она начала выглядеть приятнее и милее. С момента принятия решения о покупке я рассмотрел несколько автомобилей и сравнил их с разных сторон. Вот мои требования к автомобилю: 1. Требуется небольшой размер, поскольку я получил водительские права только в начале этого года и сейчас нахожусь на испытательном сроке. В семье уже есть автомобиль Haval F7X с бензиновым двигателем, который для меня слишком большой, и я не очень хорош в парковке и боковому движению. 2. Так как я живу в небольшом городке, мой дом находится примерно в шести километрах от работы. Вождение бензинового автомобиля в городке с многочисленными светофорами потребляет много топлива, поэтому я решил купить электромобиль. Этот автомобиль у меня уже больше месяца, вот что я могу сказать о различных аспектах этого автомобиля. 【Время зарядки】 Я купил версию с запасом хода в 310 км. В настоящее время на быстрой зарядной станции зарядка достигает примерно 95-97%, от 20 до 95 процентов требуется около одного часа. Сеть государственной электростанции позволяет зарядить до 100%, но это занимает больше времени. От 20 до 80 процентов можно зарядить за примерно 30 минут, после 80% скорость зарядки заметно снижается. Зарядка дома занимает примерно семь с лишним часов для полной зарядки от 20 до 100 процентов. Я обычно начинаю зарядку в 23:00 и заканчиваю к 6 утра. 【Запас хода】 Теперь немного о запасе хода. Когда я забирал автомобиль, ехал по шоссе, разогнавшись до максимальной скорости, примерно 110 км/ч, за что было потрачено 160 км запаса хода. Я использовал стандартный режим вождения. Это примерно 70% от материала. Впоследствии я больше не ездил по шоссе. Летом я использовал автомобиль для поездок по городу, и при использовании государственной дороги при нормальной скорости запаса хода хватило на 1:1. Я использую стандартный режим. Я обычно использую кондиционер на первой или второй позиции, и у меня есть привычка легкого нажатия на педали. Я начинаю отпускать педаль газа на большом расстоянии и использую функцию рекуперации энергии. Поддержание скорости методом легкого нажатия на педаль помогает продлить запас хода. Я проехал 141 км на 120 км запаса хода, так что я считаю, что запас хода у T03 действительно не вызывает сомнений. 【Впечатления от вождения】 Говоря о вождении, стандартный режим наиболее близок к бензиновому режиму. Новичкам рекомендуется начать с этого режима, а затем переходить к другим. Однако я рекомендую установить усиленные винты или использовать сиденье с углом наклона, иначе спинка сидения не поддерживает спину должным образом. 【Комфорт】 Места на заднем ряду немного, обычно я позволяю другим сидеть на переднем пассажирском месте. Для коротких поездок на заднем ряду удобно, но для длительных поездок может быть немного неудобно. Для повседневных поездок с детьми автомобиль подходит. 【Цена автомобиля】 Цена при покупке была невысокой, чуть более 50 000 юаней. Для деталей, обращайтесь в личные сообщения для обсуждения. В общем, как автомобиль для повседневных поездок, пока я не обнаружил никаких проблем с T03, надеюсь, что так и останется.

Zero-running car T03 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала расскажу о причинах покупки. Хе-хе, услышал, что с 25 июля начинается программа обмена старого автомобиля на новый с государственной субсидией в размере двух тысяч юаней. У меня как раз была небольшая электрическая машина, купленная в прошлом году для практики, обсудил с женой, и наш автомобиль полностью подошел под условия, так что решили воспользоваться государственной программой и поменять. Выбрал машину Leapmotor в основном из-за соотношения цены и качества: 200 км, 310 км, 403 км пробега, что на 10-20 тысяч юаней дешевле, чем у других с аналогичным пробегом, а цена действительно непобедимая для автомобиля с 5 дверями. Что касается внешнего вида – тут уж на любителя. 【Пробег】 Все больше всего интересуются пробегом. Уже проехал более 500 километров, из них 450 км с кондиционером, около 100 км на высоких скоростях в спортивном режиме, остальное в экономичном режиме, средний расход энергии 11 кВт, в общем, почти 1:1. Возможно, у меня просто хорошие дорожные условия или я аккуратно езжу, но когда потеплеет, думаю, сможет снизиться еще немного. 【Время зарядки】 Один раз заряжался на быстрой зарядке Государственной электросети, время зарядки составило 37 минут, стоило 16 юаней, пробег увеличился на 150 км, не очень быстро, ток примерно 88 А; зарядка от сети с автомобилем намного медленнее – около 2,5 кВт, полностью зарядить занимает 10 часов. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения этой маленькой машины действительно хорошие. Совсем не сравнить с моим старым электрокаром. Владельцы подобных машин меня поймут: быстрый старт, маневренное управление, стабильное движение. Единственный минус – это то, что сиденья на базовой версии не регулируются по высоте, не обеспечивают достаточной поддержки, и длительная поездка может быть неудобной из-за невозможности правильно отрегулировать посадку. 【Особенности конфигурации】 Преимуществ много: 1. Отличное соотношение цены и качества 2. Парковочная камера и радары 3. Два подушки безопасности 4. 5 дверей и 4 сиденья 5. Дистанционное управление с мобильного телефона и многое другое... Есть и другие впечатления, но описывать их все не буду! Приветствуем всех автомобилистов делиться своими впечатлениями и учиться новому вместе!

Zero-running car T03 2024

【Время зарядки】 Установил зарядную станцию дома, фактическая мощность 7 кВт - 6.9 кВт, скорость зарядки вполне устраивает, с 20% до 100% зарядка занимает примерно 3,5 часа, обычно заряжаю в 23 часа, когда тариф на электроэнергию дешевле. 【Запас хода】 Запас хода с полностью заряженным аккумулятором и включенным кондиционером - при уровне заряда до 20% оставшийся пробег отображается как 100 км. В целом запас хода устраивает, но точное расстояние не проверял, боюсь тестировать, чтобы не повредить аккумулятор! 【Опыт покупки автомобиля】 Вечером того же дня, когда пришел в салон посмотреть автомобиль, сразу сделал заказ. Все-таки среди аналогичных по цене моделей этот оказался самым выгодным. Заказал машину 11 июля, забрал 25 июля; ожидание было немного длительным, но терпеливо ждал. 【Цена покупки автомобиля】 В том месяце как раз была скидка 8000 юаней, плюс финансовая политика производителя: год без процентов, за счет производителя. Оформил кредит на 41 000, чистая стоимость автомобиля составила 61 900, в подарок получил коврики, тонировку и пылесос. 【Отношение продавца】 Продавец оказался стильным молодым человеком, он предоставил отличный сервис, подробно и терпеливо объяснил все детали эксплуатации, общение было очень приятным! 【Впечатления от вождения】 Машина комфортна в управлении и при поездках, сиденья немного жестковаты, подвеска гораздо мягче, чем у моей предыдущей бензиновой машины. Педаль акселератора очень быстрая в отклике, обгоняется легко, рулевое управление точное и отзывчивое, рулевая колонка быстро возвращается в исходное положение. 【Опыт пассажиров】 В будние дни обычно ездим вдвоем, водитель и пассажир сзади, комфортно. Основным плюсом опять же является подвеска. 【Что не устраивает】 Что не устраивает больше всего - это отсутствие подсветки в заднем ряде сидений и багажнике. Ночью очень темно, приходится освещать телефоном. Также багажник не открывается автоматически, нужно поднимать его вручную, что неудобно, когда держишь телефон для освещения. Кроме того, одинарный задний фонарь затрудняет видимость ночью. Хотелось бы опционально добавить систему ночного видения и подсветку багажника!

Zero-running car T03 2024

1. Самое удовлетворительное место – это дешевизна, чистое электричество, ночная зарядка экономит деньги, это основное требование, по которому я купил эту машину. 2. Компактность, удобство парковки, можно даже пробраться в места, где нет парковочных мест, на фото видно. 3. Мощный движок. 4. Простор нормальный, есть дистанционное управление кондиционером, не жалею о машинах. Есть функции зарядки и предварительного программирования. 5. Автоматическое удержание, нажатие на тормоз для запуска, автоматический ручник, открытие двери водителя приводит к переходу в нейтральное положение – все это отличные функции. Наименее удовлетворительное: NVH, возможно, шум изоляции был лучше в предыдущей машине. Акустика стала хуже, я даже думал заменить её, но однажды в дождь понял, что эта машина тонкостенная, капли дождя стучат по крыше как барабаны. Из-за квадратной формы автомобиля, на скорости 110 шум ветра становится сильным. При таком уровне шума нет смысла улучшать акустику, так как высокая громкость на трассе просто перекрывает все звуки. Еще много мелких вещей, которые можно улучшить, но оставлю их на потом. О пробеге и энергопотреблении: каждый день я проезжаю около 120 км, половину времени на трассе со скоростью 110 км/ч и половину на наземных дорогах. Кондиционер всегда включен: в Нинбо недавно стало жарко, часто использую его во время вождения или даже чтобы спать в машине. Я не контролирую энергопотребление, и пока это устраивает. Заряжаюсь каждый день до 80%, на выходных до полного заряда. Примерно 10 000 км обошлись мне в 350 юаней, что намного дешевле, чем на бензине – более 6000 юаней. Эта машина по соотношению цена-качество единственная, способная проехать 300 км за заряд за 60 000 юаней. Эксплуатационные расходы действительно низкие, как большая аккумуляторная батарея, ночное потребление электроэнергии с кондиционером обошлось недорого. Первое ТО бесплатно, второе обошлось в 185 юаней за фильтр кондиционера стоимостью 45 юаней. Меньше двух месяцев, но все равно рационально, так что не стал жаловаться. Прокладки стекол или что-то подобное отклеились, 4S центр быстро заменил – отлично. Прошло снижение комплектации: Отказались от люка – отлично. Убрали оповещение о стряпальнике безопасности пассажира – плохо. Убрали кнопку запуска – плохо. Уменьшили количество колонок на заднем ряду – плохо. По интеллектуальным функциям: 1. Запланированная медленная зарядка требует перезапуска каждый раз. Удобнее было бы, если бы после настройки не нужно было каждый раз включать заново, это неудобно для тех, кому нужно заряжаться ежедневно. Иначе рискуешь заряжаться в час пик. 2. Разблокировка умными часами по Bluetooth поддерживается малым числом устройств. Похоже, инженеры забросили это направление, ведь в статье упоминали поддержку только к 2023 году. 3. Убрали кнопку зажигания. Запуск не так уж сложен – нажал на тормоз и готово. Но для выключения нужно пользоваться ручным замком на ключе, что странно. Можно было бы добавить виртуальную кнопку выключения через OTA или хотя бы опцию запуска и выключения в настройках. 4. Датчики парковки: если пищат – нужно быть осторожным, места остается мало. 5. Пользовательские настройки на ключе и руле слишком ограничены и неприменимы. Нужно добавить функции запуска и выключения. Несколько плюсов: 1. Дистанционное управление кондиционером – удобно. 2. Автоудержание – удобно. 3. Автостояночный тормоз – удобно. 4. Открытие дверей водителя с автоматическим переходом в нейтральное положение и стояночный тормоз – удобно. 5. Круиз-контроль – не пользуюсь. Основная эксплуатация вполне приемлема. Для консервативного водителя это достаточно, как инструментально-переносное средство – T03 вполне подойдет.

Zero-running car T03 2024

Изначально пошел смотреть C16, но в автосалоне увидел T03, зашел и почувствовал, что довольно просторно. Тогда примерно обсуждали, что с пробегом 403 км стоимость около 70 тысяч. Потом планировались изменения, другие маленькие машины тоже не очень изучал, даже не пробовал на тест-драйве, и поэтому выбрал эту модель. Первый взнос 12 тысяч, кредит на 5 лет под 5500 рублей годовых, что соответствует 2 годам без процентов, досрочное погашение за два года, плюс страховка 5000 рублей. Внешний вид машины средний, меня это не особенно волнует. В плане интеллектуальных функций все так и есть, вроде только круиз-контроль нормальный, у старой машины тоже функций было мало, поэтому на интеллектуальность не обращал внимания. На данный момент проехал только 400 км, скорость около 70 км/ч, иногда ускорялся для обгона до 90-100 км/ч на один километр, кондиционер установлен на 19°, с низкими оборотами. Пока что дальность пробега около 90%, я каждый день проезжаю около 60 км, утром 25 км на дисплее показывается практически один к одному, а на обратном пути расход показывает 28 км, ездил по ровной асфальтированной дороге, машина новая, возможно, будет лучше. Насчет шума в салоне за эту цену не стоит особо говорить, в принципе нормально. Подарили коврики, ощущение, что видеорегистратору за 40 рублей, автомобильное зарядное устройство, пленка на стекло, дополнительно 600 рублей на улучшение, талон на обслуживание на 2000 рублей, без бонусов, не получил пособие на утилизацию в 20000 рублей. Поскольку была срочная покупка, пришлось смириться, на бензине в месяц тратил более 900 рублей, на этот автомобиль зарядил пока только один раз 31 кВт, начиная с 24%, зарядка на медленной станции с государственной субсидией стоит 25 рублей, в месяц это немного. Вот текущие недостатки: 1. Встроенный интерфейс навигации Gaode имеет проблему с макетом, часть отображаемого изображения поворота перекрывается рулевым колесом. 2. Кожаные сиденья, летом не пропускают воздух, даже когда включен кондиционер, спина и штаны остаются мокрыми. 3. При езде на новой машине при повороте налево раздается щелчок, нужно проверить при первом обслуживании, что неудобно из-за удаленности. 4. В спортивном режиме на непрерывно неровной дороге при скорости около 40 км/ч (возможно, скорость 50, уже забыл), кажется, будто едешь на лодке, иногда возникает ощущение взлета, но нормальные ямы высотой несколько сантиметров амортизация поглощает хорошо. 5. Кондиционер издает легкий звук, похожий на пение цикад - "чжии~ляо~, чжии~ляо~", очень тихий. Дальность работы дворников немного мала, при большом дожде натертые участки переднего стекла по бокам примерно на ширину передней стойки остаются неочищенными. 6. Если носить футболку с круглым вырезом, ремень безопасности немного натирает шею. 7. Солнечный козырек не очень эффективен, если солнце сбоку, полностью не закрывает. 8. После отмены функции круиз-контроля чувствуется, что педаль газа немного "усталая", нужно нажимать глубже, иначе скорость только снижается, это опасно, когда сзади есть другая машина. Вот текущие преимущества: 1. Просторный салон, в автомобиле длиной более 3 метров достаточно места. 2. Хорошая динамика, при скорости около 60 км/ч нажатие на педаль газа сразу дает ускорение, легко обгонять. 3. Сидя в машине, отличная видимость, по высоте как в SUV. Ведь пока я только проехал немного километров, на данный момент такие впечатления.

Zero-running car T03 2024

① Внешний вид автомобиля довольно стандартный, интерьер очень красивый, но тоже много пластиковых деталей. Выбрал цвет кузова светло-голубой, а интерьера — розово-синий, выглядит немного ярко. Цвет сидений не понравился, заменил на более качественные кожаные чехлы. ② Колеса больше, чем у обычной a00, но значительно уже, сзади выглядят слишком узкими. Индикатор давления в шинах удобен и не требует доработки. Система автомобиля имеет много функций, но основной экран некрасивый, заменил его на интерфейс Dux и добавил мобильный Wi-Fi. ③ По зарядке и пробегу: проехал более 2300 км, при максимальной мощности зарядки 15 минут достаточно, чтобы зарядить 25% батареи, это удобно. В городских зонах и населенных пунктах большинство зарядных станций поддерживают 30 кВт, в отдаленных районах и в придорожных сервисных зонах ограничение до 10 кВт, что очень неудобно. Никогда не езжайте на расстояние более 200 км с кондиционером на высокой скорости, запас хода сразу сокращается в два раза, и найти зарядную станцию становится проблематично. Для повседневных поездок запас хода минимум 85% при низких скоростях. ④ Подаренные 20000 баллов очень щедрые, приложение магазина намного лучше, чем у Changan. ⑤ Важное замечание: посадка на местах водителя и пассажира очень неудобная, сиденья слишком низкие. Пришлось установить подкладки для поднятия на 3 см, чтобы было удобно сидеть, но установка была сложной, отверстия не совпадали, пришлось модифицировать отверстия самостоятельно.

Zero-running car T03 2024

【История покупки】 Моему старому автомобилю на бензине к концу года должно было исполниться 10 лет, а с учетом постоянно высоких цен на бензин и расстояния до работы около 50 километров, появилась мысль о замене на электромобиль. Так как машина нужна была только для поездок на работу, я начал рассматривать компактные модели. В интернете сравнил Wuling Hongguang MINI, Nut Corn, Seagull, Geometry Firefly и обнаружил, что T03 обладает самым высоким соотношением цены и качества. Воспользовавшись случаем выходных, когда мы поехали с ребёнком погулять, я за полчаса принял решение и купил её. 【Запас хода】 У меня версия 24款310舒享版. Машину я получил 1 июля, с тех пор езжу всё время с включенным кондиционером. Полного заряда хватает примерно на 250-280 километров, в зависимости от условий использования. Иногда приходится ездить по трассе, где разгоняюсь до 110 км/ч, при этом расход энергии увеличивается. В городских условиях средний расход составляет около 11 кВт·ч на 100 км. 【Пространство и комфорт】 Пространство в T03 - это то, что мне нравится больше всего. Во-первых, это пятидверный четырёхместный автомобиль, задним пассажирам удобно садиться и выходить. Заднее сиденье достаточно просторное, жена сидит на заднем сиденье, и перед её коленями остаётся еще место на один кулак. Для коротких поездок это вполне приемлемо. Высота салона машины также достаточная, сын может стоять прямо, как и в моем старом внедорожнике. 【Комфорт вождения】 Переход с бензинового автомобиля на электромобиль оказался удивительно легким. Несмотря на то, что задняя подвеска - торсионная балка, она не такая жесткая, как я ожидал. Автомобиль сохраняет устойчивость при поворотах на скоростных съездах, при скорости 60 км/ч чувствуешь себя уверенно. 【Стоимость эксплуатации】 На данный момент проехал более 2000 километров, потратил чуть больше 100 юаней на электроэнергию. У меня дома есть зарядная станция, ставлю машину на зарядку после 10 вечера. В итоге, стоимость пробега составляет всего 5 фэней за километр, это просто восхитительно. 【Недостатки】 При скорости свыше 80 км/ч ветровой шум становится очень сильным. Также отсутствует центральный подлокотник, приходится держать правую руку на весу во время вождения.

Zero-running car T03 2024

【Самое удовлетворительное】Этот автомобиль меня радует в первую очередь мощным двигателем, большим пространством для задних пассажиров и багажника, и богатым оснащением. Среди малолитражных автомобилей в этом ценовом сегменте я протестировал множество вариантов, но в итоге выбрал T03. Он кажется изысканным городским автомобилем без ощущения дешевизны, присущего большинству малолитражек. 【Самое неудовлетворительное】Я считаю, что отсутствие светодиодных фар ближнего и дальнего света в комплектации недостаток. Также в передней части салона нет центрального подлокотника, что создает ощущение, что руке некуда опереться. 【Управление】Я купил максимальную комплектацию с мощностью двигателя 80 киловатт. Нажатие на педаль газа дает отличную отдачу, и благодаря компактным размерам автомобиль особенно маневренный. Управление вызывает приятные ощущения, а подвеска хорошо сконструирована и не создает ощущение рыхлости на неровных дорогах. Даже при полной загрузке из четырех взрослых нажатие на педаль газа не вызывает заметного снижения мощности. Кондиционер тоже работает без проблем на высоких скоростях. Так что, кто сказал, что малолитражки не нуждаются в высокой производительности? 【Пробег на одной зарядке】У моей версии пробег на полностью электрической зарядке составляет 403 км. Сейчас летом можно проехать около 380 км на полностью заряженном аккумуляторе, что весьма впечатляет. Зарядить аккумулятор после рабочего дня можно за менее чем 4 часа. При использовании ускоренной зарядки на работу, 30 минут дают прибавку около 200 км. За пределами города я несколько раз заправлялся на станциях быстрой зарядки, и в целом это не вызывает никакого стресса по поводу запаса хода и времени зарядки. 【Опыт пассажиров】Машина имеет 5-дверную конструкцию, поэтому задним пассажирам намного удобнее садиться и выходить по сравнению с традиционными малолитражными автомобилями. Колесная база в 2.4 метра обеспечивает достаточно пространства для задних пассажиров. Взрослые и дети в моей семье чувствуют себя вполне комфортно на задних сиденьях. Багажник также большой, объемом 210 литров. 【Комплектация】Не смотря на свою невысокую стоимость, автомобиль укомплектован всем необходимым: искусственной кожаной обивкой сидений, камерой заднего вида, парковочными датчиками, круиз-контролем и GPS-навигацией. Все это часто использую в повседневной езде, и не нужно тратиться на дополнительные улучшения. Мультимедийная система с 10,1-дюймовым экраном поддерживает множество функций, таких как OTA обновление, удаленное управление через мобильное приложение. Прослушивание музыки, телефонные звонки, навигация и управление кондиционером — все это можно сделать голосовыми командами, что делает вождение значительно легче. 【Вывод】В целом, Leapmotor T03 — это компактный городской автомобиль, который может остаться незамеченным. Он в первую очередь ориентирован на практичность, давая вам больше ценности и опыта за те же деньги. Выглядит на уровне и затраты на эксплуатацию весьма минимальны, что делает его хорошим выбором для обычных людей.

Zero-running car T03 2024

【Впечатления от вождения】 Маленький электромобиль очень пригоден для городских дорог. Из-за его небольших размеров, управлять им проще и маневренность выше. В городских условиях автомобиль действительно показывает себя хорошо, когда отпускаешь педаль газа, машина начинает замедляться. При резком нажатии и отпускании педали ощущаются рывки, поэтому нужно привыкнуть и найти подходящий способ управления. Особенно нравится парковка, благодаря компактным габаритам машину можно припарковать даже в небольшие промежутки, это очень удобно. Светло-голубой цвет кузова смотрится стильно, сочетание с черной крышей делает автомобиль очень привлекательным для молодежи. По сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем, управление передачами на рычаге кажется непривычным. Но разгон достаточно быстрый и легкий, особенно в спортивном режиме, при нажатии педали газа мощность ощущается значительно, и создается впечатление «вдавливания в сиденье», любителям острых ощущений это понравится. Что касается зарядки, недавно забрал машину и заряжал ее один раз, примерно за 40 минут зарядился пробег на 200 километров, это довольно быстро. Несмотря на то, что автомобиль рассчитан на четырех человек, места внутри достаточно много. Даже если сиденье водителя полностью отодвинуто назад, при моем росте 1,70 м на заднем ряду остается место. По сравнению с размерами всего автомобиля, багажник действительно большой и вместительный, положил туда бутылку с водой и зарядную станцию, и осталось еще много места. 【Недостатки】 1. Запах нового автомобиля все еще довольно сильный, и недавно установили тонировочную пленку на окна, из-за чего их нельзя открывать. Если долго находиться в машине, горло начинает болеть. Рекомендуется покупать пакеты с активированным углем или чаще проветривать салон. 2. На скоростной дороге чувствуются частые мелкие вибрации при скорости около 80 км/ч. Хотя это частично зависит от состояния дороги, по сравнению с бензиновым автомобилем ощущение безопасности не такое высокое, бензиновый автомобиль — более устойчивый. Но при нормальной скорости ниже 50 км/ч подвеска хорошо справляется с дорожными неровностями, например, на лежачих полицейских у школы, за это можно похвалить. Пока не ездил по магистрали, но предполагаю, что на более высокой скорости будет ощущение плавания. 3. На подъеме или при смене передач может происходить откат назад, такого не было с автоматической коробкой передач на бензиновом автомобиле, поэтому нужно быть внимательнее и быстрее реагировать ногой.