Отзывы об автомобилях (368)

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】Внешний вид, по моим впечатлениям, относится к первому уровню ниже потолка. Если говорить о красоте, то на этом ценовом уровне 001 немного уступает Avita 12, которая является потолком; в сравнении с сериями ET5/ET5T/XPeng P7, каждый имеет свои плюсы и минусы. Новые 21-дюймовые колеса и белые тормозные суппорты в сочетании с черно-белой окраской выглядят особенно хорошо, что сэкономило мне 30 тысяч (не хотел брать версии с 22-дюймовыми колесами, так как они, на мой взгляд, красивее Arclight Phantom). 【Интерьер】Интерьер можно назвать неплохим, на самом деле мне больше нравился старый вариант с платиновым серым цветом. Текущая черно-серая комбинация заслуживает 4 балла, но светло-зеленый свежий цвет мне очень понравился, готов поставить 4.5 балла. Однако, учитывая, что его будет сложно поддерживать в чистоте, я его не выбрал. 【Интеллектуальность】С точки зрения интеллектуальности версии 23-го года я ставлю 3 балла. В версии 24 года, за исключением слабого интеллектуального управления, все остальное улучшилось, и EVA теперь не вмешивается без причины. 【Впечатления от вождения】По ощущениям от вождения кажется, что подвеска с воздушной подушкой пока не раскрыла свой полный потенциал, возможно, ждем обновления OTA? По комфорту большая разница с версией 23-го года не ощущается. Управляемость отличная, общее впечатление - это гибкость и отличное чувство баланса. 【Динамика】Динамическую составляющую даже не обсуждаю, после обновления время отклика на педаль газа в спортивном режиме значительно улучшилось, что позволяет сочетать удовольствие от вождения для одного человека и комфорт для пассажиров. 【Пространство】Личности (ростом 180+/весом 180+ литров) не нравится посадка в SUV, а я еще и любитель рыбалки. Этим требованиям идеально соответствует электрический автомобиль 001 благодаря своему просторному салону, вместительному багажному отделению, а также высоте подвески, регулируемой для лучшей проходимости, что позволяет использовать его как SUV, идеально удовлетворяя мои потребности. Однако, замечу маленький недостаток: в некоторых местах высота 2 метра требует осторожности. 【Запас хода】Запас хода в городских условиях при температуре 15-20 градусов, в режиме низкого энергосбережения и комфортном режиме составляет примерно 15-15.5 кВт/ч на 100 км. На шоссе с моим стилем вождения, вероятнее всего, максимум 450 км. Для более дальних поездок на праздники лучше использовать машину с двигателем.

ZEEKR 007 2024

Электромобиль придерживается принципа «раньше купишь — раньше насладишься, позже купишь — получишь скидку». Внешний вид и интерьер нормальные, приемлемые; комплектация очень хорошая, только отсутствие вентиляции сидений весьма разочаровывает; продольное пространство немного тесное, поперечное пространство хорошее; запас хода удовлетворяет потребности, энергопотребление приемлемое, в условиях температуры около 15 градусов держится на уровне 14; интеллектуальные функции вождения тоже неплохие, опыт на высоких скоростях в версии с полным приводом и интеллектуальной функцией NZP тоже хорош; ощущение от вождения на высшем уровне, шасси хорошее, подвеска жесткая, управляемость прекрасная. Есть и немало недостатков: детали исполнения немного подводят, зазоры задней двери большие и неравномерные, зазоры между дверьми водителя и переднего пассажира и приборной панелью тоже разные, атмосфера освещения у переднего пассажира не выровнена, вероятно, это результат спешки при производстве первой партии; на подъеме без нажатия на тормоз автомобиль скатывается назад; нестабильная работа ключа с функцией Bluetooth на телефоне — иногда не запирает дверь при удалении и не отпирает при приближении; после обновления программного обеспечения кондиционера появилось множество пунктов для проверки, что вызывает беспокойство о качестве продукта, более того, во время движения один раз появилась ошибка об ограничении мощности, но она мигнула и исчезла, и автомобиль временно работал нормально; в общем, чувствуется, что электромобиль ломается легче, чем бензиновый, и его использование внушает меньше уверенности.

ZEEKR 007 2024

1.27 большой сбор, 10 марта забрал машину, поездив пару дней, очень доволен ощущениями от вождения, мощность откликается мгновенно, хочу кого обогнать — обгоняю, единственное неудобство — трудно избежать клевков при торможении, как ни жми на тормоз — всё равно клюет. Пространство среднее, почти как в старой «Акорде» от семьи, сидеть, по крайней мере, не неудобно, подвеску рекомендую в спортивном режиме, в комфортном режиме наезда на люк слегка потряхивает. Запас хода так себе, за несколько дней после покупки электропотребление около 20, но я вожу агрессивно, стартую резко, по дороге круто обгоняю, стандартные 600 км запаса хода едва ли натяну на 60%.

ZEEKR 007 2024

После выпуска бренд ZEEKR продемонстрировал хорошие продажи и признание на рынке, а модель 001 остается весьма конкурентоспособной даже сегодня. Недавно выпущенная модель 007 представлена по очень привлекательной цене, однако новый дизайнерский язык вызвал некоторые споры. Из любопытства я решил опробовать этот автомобиль, чтобы понять, как он ведет себя на практике. Тестируемая модель - полноприводная версия Intelligent Drive с двумя двигателями мощностью 646 л.с., что значительно превышает потребности. Энергии вполне достаточно, даже в комфортном режиме. Педаль газа легко контролируется, и даже в спортивном режиме нет резких ощущений. Реакция мощности немного несовершенна, особенно когда в спортивном режиме резко требуется высокая мощность – возникает небольшая задержка перед полной акселерацией, что несколько странно, учитывая, что в этом режиме ожидается мгновенная реакция. У модели того же концерна Galaxy E8 такой проблемы нет. В целом настройка силовой установки неплохая, но небольшой недостаток можно было бы устранить. Подвеска требует отдельного рассмотрения. Полноприводная версия оснащена регулируемыми амортизаторами, что отличает ее от двухколесной версии. В комфортном режиме подвеска ведет себя довольно хорошо, не самый мягкий вариант, но понравилось отсутствие лишних движений и вполне качественная обратная связь при прохождении лежачих полицейских. В спортивном режиме подвеска становится жестче, но всё равно ощущается исключительно, без избыточной жесткости. В общем, высокая оценка за комфорт. Точно так же высокая оценка за спортивные качества. В спортивном режиме контроль крена и скорость отклика при перенесении веса отличные, нет проблем при прохождении поворотов на высокой скорости. В комфортном режиме отклик немного медленнее, но не замедляет ощущения. Экстремальное вождение не протестировал из-за условий тест-драйва, но для повседневного активного вождения подходит. Рулевое управление вызвало некоторые споры - отклик очень быстрый, поддерживает динамику автомобиля, и даже при быстрой смене полос машина движется предсказуемо без необходимости частых корректировок. Однако даже в самом легком режиме рулевое управление кажется слишком тяжелым, что создаёт излишнее ощущение спортивности. Ощущения от торможения удовлетворительные, плавность перехода от электрического к механическому торможению не вызывает нареканий, легко привыкнуть. NVH (шум, вибрация, резонанс) показатели хорошие. Шум от окружающей среды и мотора минимален. Шумоизоляция ветра приемлема, особенно с учетом бескаркасных дверей. Шум дороги заметен, особенно на высоких скоростях, и в задней части автомобиля он ощущается сильнее. В целом, учитывая ценовой сегмент, уровень приемлемый. Внешний вид автомобиля вызывает споры, отмена "жабьих фар" привела к несколько странному восприятию, хотя вживую автомобиль выглядит дорого. Задняя часть кажется немного массивной, но это дело вкуса. Дизайн интерьера простой, с вниманием к деталям, материалы качественные, преимущественно мягкие. Мультимедийная система на высоком уровне – плавность работы и логика меню лучшие, чем у предыдущих моделей ZEEKR, голосовой помощник тоже весьма сообразителен. Эргономика передних сидений отличная, как для электромобиля – немного высокое положение, но это нормально. Легко настроить руль и сиденье. Заднее сиденье менее удобно: высота пола и короткая подушка создают чувство сидения на низкой скамейке, даже с регулировкой угла наклона спинки. Багажное отделение среднее, но проем кажется маловат. Комплектация 007 довольно высокая, большинство функций включены по умолчанию, различия в основном касаются емкости батареи и возможностей интеллектуального вождения. Дополнительные функции можно выбрать опционно, что разумно. Аудиосистема значительно улучшена по сравнению с моделью 001, и автомобиль оснащен электроприводом дверей, что весьма удобно. В целом, ZEEKR 007 произвел хорошее впечатление. Динамические характеристики на высоте, статические показатели приемлемы, соответствуют особенностям бренда. Если нужен электромобиль с хорошими характеристиками вождения, этот вариант стоит рассмотреть. Хотелось бы попробовать и заднеприводную версию, чтобы оценить её поведение.

ZEEKR 007 2024

24年1月份 оформили заказ, 5 февраля забрали автомобиль. 【Опыт покупки машины】 Пошел смотреть машины с женой, в офлайн-магазине Zeekr первым делом увидел модель 001, а жена сразу заметила и сказала, что ей нравится 007. В то время я больше склонялся к 001, так как ранее уже присматривался к этой модели. Однако, из-за срочности в покупке не могли ждать выход нового поколения 001 в марте, поэтому, следуя принципу "покупать новые, а не старые модели", выбрали 007. Немного жаль, что версия с полным приводом имеет только магнитно-реологическую подвеску (CCD), но мне не нравится дизайн задней части машины ("звездные врата"). Полная комплектация требовала еще большего ожидания, в итоге выбрали заднеприводной вариант с интеллектуальным управлением. 【Стоимость покупки】 В тот же день внесли первоначальный взнос в размере 1k, чтобы получить скидку в размере 6k на конечную сумму, затем оплатили депозит в размере 4k. Выбрали задний привод с интеллектом за 229.9k юаней, добавили опцию батареи на 100kWh за 20k юаней. Общая стоимость составила: 24.99k - 5k = 24.49k юаней. 【Впечатления от вождения】 Ранее ездил на старой машине из семьи — Honda Accord восьмого поколения с двигателем 2.4. Хорошая машина, но после вождения электрического автомобиля, бензиновые кажутся сложными в управлении. У 007 педаль газа имеет небольшую пустоту в начале хода, что заметно, однако дальше она реагирует пропорционально нажатию. На автостраде не встретил машин, которые не смог бы обогнать. Рулевое управление четкое, нет люфта. Мне нравится легкая помощь в управлении как у старых моделей BMW 3-й серии, но даже в спортивном режиме руль 007 кажется немного легким. Перед подвеской в основном используется прочный алюминий, задняя подвеска представляет собой стальной подрамник с многорычажной системой, только верхний рычаг алюминиевый, все остальные стальные. Однако, машина сохраняет превосходное наследие Zeekr в настройке шасси. В поворотах или при резких ускорениях она обеспечивает достаточную поддержку, что придает уверенность водителю. Одного электродвигателя мощностью в 310 кВт (422 лошадиных силы) вполне достаточно. В общем, я очень доволен. 【Запас хода】 Зимой в Наньчане средняя температура обычно ниже 5°C, запас хода у 007 средний. При температуре в салоне 24°C и включенном обогреве сидений и рулевого колеса потребление энергии достигало 23.6kWh/100 км. Зарядка батареи до 90% зимним днем дает динамический запас хода около 480-500 км, что можно считать удовлетворительным. В основном все зависит от условий зарядки. P.S. HUD отлично работает, большой и четкий! Все вышесказанное — лишь мое личное мнение. Если кто-то не согласен, ваше мнение тоже верное.

ZEEKR 001 2024

От бензинового автомобиля перешел к электрическому, в то время тестировал модель 23款you, впечатления были средние: управляемость не такая легкая и точная, как у моего предыдущего Ford Focus, но шасси очень стабильное. Получил модель 24款ME с двойной камерной подвеской, очень комфортно. Вероятно давление в шинах на заводе сделали слишком высоким, плюс при транспортировке из Чжэцзяна мог возникнуть перепад давления? Сейчас слишком высокое давление в шинах вызывает предупреждение на приборной панели. 【Запас хода】 Прогнозируемый запас хода составляет более 650 км, при полностью заряженной батарее на дисплее отображается 701 км. В комфортном режиме, иногда включая кондиционер и массаж сидений, при активной регенерации энергии, пополам используя кольцевую дорогу и городскую инфраструктуру. Температура в Сиане сильно варьируется: днем примерно 16 градусов, проехал 104 км, осталось 84% заряда. С включенным режимом «Сенсорный режим» в течение 12 часов осталось 78%, приложение показывает остаточный запас хода 552 км, сейчас средний расход энергии по приложению составляет 17.3 кВтч на 100 км, общий расход 18 кВтч. 【Динамика】 Эта двухмоторная установка не исчерпывает своего потенциала: раньше на бензиновом автомобиле мне казалось, что электромобили на шоссе очень медленные, теперь на электромобиле мне кажется, что бензиновые автомобили в городе очень медленные. Никто и рядом не стоял, даже BBA и большие двигатели кажутся медленными. 【Внешний вид】 Когда несколько лет назад модель только вышла, она уже казалась красивой, а новая версия выглядит еще более спортивно. 【Опыт покупки】 С прошлого года постепенно присматривался к Mustang Mach-E, а в этом году — к Song L. Продажи у Mustang Mach-E были не очень, но автомобиль хороший, пробовал в тест-драйве, кроме ощущения у пассажира как на американских горках, ездить было тоже весело; тормоза немного резкие, не такие мягкие, как у Ford Focus и Mondeo. Новая версия не подешевела, и было известно, что Mustang Mach-E больше не будет развивать электромобили. Сначала думал, что Song L будет хорошим выбором, но после просмотра модели 001, Song L показался обычным, особенно из-за некрасивых пятиконечных колесных дисков. В конечном итоге выбрал модель 23款WE100 с двумя электромоторами, а вскоре вышла и модель 24款, так что сразу же перешел на нее 27 числа. 【Цена покупки】 Без дополнительных платных опций, базовая цена составила 299,000 юаней, страховка от официального партнера Ping An Insurance — 7208.68 юаней, плата за регистрацию — 90 юаней (опционально). 【Интеллектуальные системы】 На автомобиль установлена версия бортового компьютера 5.x, пока без NZP. На южной кольцевой дороге в пробке использовал LCC и LCC+ системы, гибкость слежения за автомобилем спереди средняя. В движении по полосе автомобиль держится устойчиво.

ZEEKR 007 2024

1. 31 числа принял решение (под влиянием политики первого месяца), 3. 3 числа сообщили о получении автомобиля, на данный момент проехал почти 1000 км, в общем, очень доволен. По традиции начну с недостатков: 1. Плохая проходимость Не знаю, насколько дизайнеры уверены в качествах строительства дорог в Китае, раз уж сделали осевое расстояние более трех метров и длину машины более пяти метров. Так как дом моей матери находится в старом районе, гараж был переделан из инженерного сооружения, угол наклона составляет около 13-14 градусов, не слишком крутой, но уклон очень короткий, поэтому мне больше не придётся парковаться на подземной парковке, когда буду в гостях у матери. Также трудности возникают и в новом районе из-за таких порогов (см. фото 8 и 9), при пустом автомобиле это уже почти предел, с пассажирами и грузом в багажнике – даже не представляю. 2. Медленная реакция приложения При полностью заряженных сигнале телефона и сигнале бортового компьютера, часто бывает, что включение кондиционера или подогрева занимает полминуты или больше, иногда необходимо перезайти в приложение. Логика также немного странная: кондиционер и сиденья находятся на разных экранах, надо сначала дождаться активации кондиционера, а затем регулировать сиденья. Также подогрев или вентиляцию сидений нужно включать каждый раз отдельно и не удаётся настроить их разово. Надеюсь, это улучшат в следующем обновлении приложения. PS: активация режима стражи – самая медленная операция, занимает минуту. Без карточки и физического ключа был оштрафован трижды. 3. Недостаток места для хранения. На переднем ряде только зарядная панель и два подстаканника, благо, подлокотник довольно большой, но если много вещей, то становится беспорядок, купил в Pinduoduo полку за экран, чтобы туда ключи и бумажные салфетки класть. На заднем ряде тоже только дверные карманы и средний подлокотник, в поездках на большие расстояния пассажирам, скорее всего, придётся держать некоторые вещи на коленях. 4. Личное мнение, автомобиль стоимостью более 280 тысяч юаней (на момент покупки) не поставляется с зарядной станцией, нет встроенной ETC (системы автоматических платежей за проезд), по всей машине вроде бы только один USB-разъём, остальные все Type-C. После субъективных недостатков перейдём к преимуществам: 1. Мощность Реально замеренные 3.45 секунды до 100 км/ч, 4.46 секунды с 60 до 160 км/ч, десять лет назад такие показатели были только у суперкаров стоимостью от миллиона юаней или даже трёх миллионов, а здесь у нас ещё и просторное заднее сиденье с дополнительными функциями. 2. Шасси Стандартная для полноприводных систем CDC электромагнитная подвеска очень неплохая, даёт три разных режима вождения. Также передняя двойная поперечная, задняя многорычажная подвеска за цену от 209 900 юаней – это просто взрыв. Хоть и алюминиевых деталей меньше, чем у 001, но по ощущениям почти не уступает, и машина меньшего размера, что даёт больше возможностей для манёвров. 3. Комплектация Моя предыдущая машина имела: 192 л.с., разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, передний привод, ручные сиденья без подогрева, вентиляции и массажа, розничная цена 278 000 юаней. Сейчас: 646 л.с., разгон до 100 км/ч за 3.5 секунды, полный привод, регулируемая электромагнитная подвеска, подогрев, вентиляция и массаж кресел, безрамные двери – такие характеристики мечтали бы иметь в студенческие годы в BMW M5, Mercedes CLS63 AMG, RS7, а также в четырехдверных моделях Ferrari и Aston Martin Rapide. А теперь благодаря стремительному развитию электромобилей, такие машины стали доступны даже таким как я. 4. Интеллектуализация Посмотрел тестирование восьми автомобилей на "DongCheDi", с начала выпуска 007 серии, часть интеллектуальных технологий разрабатывалась бывшими инженерами Huawei, а также есть по две мощные OrinX500 (процессоры), так что, кроме Huawei, практически можно считать, что это четыре лидера. Пользуюсь функцией LCC (интеллектуальный круиз-контроль) – тоже очень неплохо, можно настроить разную резкость смены полос и функцию помощи смены полос. (Прошу старых пользователей 001 не бить меня) 5. Внешний вид В Интернете отзывы о внешнем виде машины противоречивые, но лично я считаю её привлекательной, она похожа на Робокопа. Те, кто постоянно критикуют её в сети, на самом деле, скорее всего, следят за машиной, либо из-за невозможности её купить, либо просто ради глупого веселья. Не стоит из-за одного продукта проявлять столько агрессии: тебе не нравится – не покупай, не интересно – пропусти, а те, кто постоянно смотрят и критикуют, пусть задумаются о своём психологическом состоянии. Это как моя жена с её косметикой, я в этом абсолютно ничего не понимаю, иногда небольшие бутылочки стоят несколько сотен или тысяч юаней, я чувствую, что мои деньги просто испаряются, но я не иду в интернет писать, что La Mer – это плохой продукт, а что L'Oreal Design хуже моего DABAO. Ведь я не целевая аудитория и не могу позволить себе таких покупок, поэтому просто молча наблюдаю, что в этом плохого? Надеюсь, это поможет будущим владельцам 007, приглашаю всех к обсуждению в комментариях.

ZEEKR 007 2024

1월 14일 대략 계약을 했고, 2월 말에 서비스 센터에서 전화가 와서 자동차가 시안에 도착했다고 했어요 (인촨에는 인도 센터가 없어서 불만이 많아요. 인촨 거리를 달리는 001 모델이 위라이보다 많은데, 아비터 조차 인촨에 거의 안 보이는데도 인도 센터가 있어요). 차량 대금을 지불한 후, 3월 4일에 트럭에 실려 차량 관리소에 가서 바로 번호판을 달았습니다. 【가장 만족스러운 점】 검은색 실물 차량이 정말 멋지고, 인테리어도 블랙과 그레이를 선택했는데, 블루와 화이트보다 더 오래 볼 수 있다는 느낌이 듭니다. 인터넷에서 말하는 가속 페달 딜레이는 느껴지지 않았고, 차 내부 공간은 우리 가족 3명에게 충분합니다. 며칠 운전해봤는데, 시내 주행 시 편안한 모드에서 소비가 약 18 정도로 만족스럽습니다. 【가장 불만스러운 점】 제 화웨이 휴대폰 키가 잘 작동하지 않고, 자주 차에 가까이 가도 반응이 없어요. 좌석에 오래 앉아 있으면 조금 불편하고, 좌석 마사지 강도도 낮아서 없는 것보단 낫다는 정도입니다. 차체가 정말 낮아서 예전엔 올라갈 수 있었던 도로 경계석도 이제는 올라가기 두렵습니다. 총체적으로 볼 때 007은 꽤 좋은 차로, 가정용과 동력을 겸비했고 20만 위안 급에서는 줄 수 있는 기능은 다 줍니다.

ZEEKR 007 2024

Задний привод, интеллектуальное вождение, батарея 75 кВтч. Забрал машину в новогодний день, сказали, что это одна из первых 10 по стране, и первая в нашей провинции. Тогда ещё колебался между задним приводом и интеллектуальным вождением. Хотя система интеллектуального вождения у Zeekr появилась поздно, после тест-драйва 007 оказалось, что она вполне хорошая и перспективная. Выбрал батарею 75 кВтч из литий-железо-фосфата вместо 100 кВтч тройной, потому что у меня есть домашняя зарядка, и для передвижения по городу хватает 75 кВтч. Мощность отличная, несмотря на то, что это задний привод с одним электродвигателем, её вполне хватает как для города, так и для высокоскоростной езды. Пробег на заряде ещё не проверял при оптимальной температуре, пока всё нормально. Система интеллектуального вождения пока работает, надеюсь, что с последующими обновлениями станет ещё лучше. Мультимедийная система очень плавная, интерфейс тоже чёткий. Подвеска хорошая, но при резкой езде немного мягковата, говорят, что с полным приводом и системой CDC ситуация лучше. При резком ускорении задняя часть машины немного покачивается, возможно, из-за слишком мощных шин. Есть некоторые мелкие проблемы с качеством сборки. Лампы окружающего освещения ночью немного отражаются, это, вероятно, исправят в будущем. Я пока ещё не открывал передний отсек, чтобы проверить проблему с попаданием воды, о которой говорят в интернете, так что не могу подтвердить, существует ли она. Машина хорошая, если бы не вышла новая 001, она была бы отличной. С выходом новой 001 многие стали колебаться. Думаю, если нужен больший размер и лучшая подвеска, и есть бюджет в 28, стоит выбрать 001, а если бюджет 22 и приоритет на интеллектуальном вождении, можно взять 007.

ZEEKR 009 2023

【Цена покупки машины】 В нашем регионе действует субсидия на новые энергетические автомобили в размере 6000 юаней, так что в общей сложности расходы на налог на покупку составляют около 10 000 юаней, на страховку около 8000 юаней. Итого, общая стоимость машины примерно чуть больше 510 000 юаней. 【Наименее доволен】 Перед обновлением NZP были некоторые проблемы: на шоссе, если рядом проезжала машина, система случайно поворачивала руль, особенно ночью, что сильно пугало. Сегодня вышло обновление 5.0, надеюсь, станет лучше. Сейчас система особенно боится машин: если в соседней полосе едет автомобиль, она стремится прижаться к ограждению, и так происходит независимо от размера машины. 【Впечатления от вождения】 Разгон впечатляющий, но не слишком резкий. При переключении в комфортный режим плавно увеличивается педаль газа, что создает очень стабильное ощущение ускорения, сильно отличающееся от бензиновых машин. Очень приятно. Подвеска отличная, как будто плывешь на ковре-самолете. Поглощение ударов и двойные стекла создают комфорт и тишину при вождении. 【Запас хода】 Только что забрал машину, для 3-тонной машины запас хода при полной зарядке составляет около 500 км, что достаточно для повседневных нужд. 【Наиболее доволен】 Интерьер. Очень высокое качество материалов, натуральная кожа, деньги потрачены не зря, по крайней мере, выглядит все отлично. Новая модель также идет с бонусами и четырьмя конфигурациями на 1000 юаней, тоже неплохо. Единственный недостаток – это умная система. Жду обновление 5.0.

ZEEKR 007 2024

Всегда следил за электромобилями, всегда был верным фанатом Tesla. Всегда ждал снижения цен на Tesla, чуть было не купил новый Model 3 или подержанный Model 3 Performance, но в конце концов ничего не получилось, и из-за некоторых обстоятельств обратился к Zeekr. Заменил Audi A3 (той самой, которая экономична и быстро разгоняется, 1.4 T) после пяти лет и более чем 10 тысяч километров. Сначала немного жалел, но из-за моего ежедневного пробега и установленной 7-киловаттной домашней зарядной станции у меня не было большого беспокойства по поводу пробега. В моем городе также есть частные станции быстрой зарядки и сверхбыстрой зарядки. 21 января я сделал заказ, а машину получил 28 февраля. Прошло всего 5 дней с момента начала производства до поставки! Цена машины: 204,9 тысячи юаней. Сотрудникам отдела продаж удалось получить скидки, также была муниципальная субсидия в Сучжоу в размере 4000 юаней, а владельцы первой партии автомобилей получили бонусы в виде баллов, эквивалентных 200,9 тысячи юаней. Были небольшие неприятности при доставке, а также некоторые проблемы после обновления OTA, что принесло дополнительные 10 000 баллов, снижая цену до 199,9 тысячи юаней. Страхование оформлено через официального партнера Alipay — Daidai. Поэтому окончательная цена составила 199,9 + 0,5067 = 204,967 юаней. Самое приятное — это чувство от вождения! Ощущение вождения: Ускорение заднеприводной версии очень хорошее, задержка воспринимается только при сильном нажатии. Использование режима однопедального управления, как у Tesla, здесь также удобно. В целом ощущение вождения лучше, чем у старого Model 3. При повороте на высокой скорости в 90 км/ч автомобиль остается очень устойчивым! На трассе NZP в Сучжоу автопилот работает стабильно и уверенно. Хотя я отказался от многих внутренних комфортабельных опций, автомобиль всё равно остается очень выгодным по соотношению цена-качество (по сравнению с Model 3). Некоторые маленькие проблемы при доставке портили настроение, но в повседневной езде их компенсируют многочисленные положительные моменты. Просторный интерьер даёт ощущение стабильности и безопасности на дороге. Однако работа службы поддержки уступает аналогам у NIO, если не знаешь конкретного номера сотрудника, процесс решения проблем замедляется. Часто при обращении меняются сотрудники, это требует улучшений. Потребление энергии: при скорости 120 км/ч и температуре 10 градусов расход — 18,2 кВт⋅ч на 100 км. При таких же условиях при езде в городе расход от 12,8 до 15,4 кВт⋅ч. За последние 1200 км я потратил на зарядку 140 юаней. По сравнению с Tesla в городе (10-13 кВт⋅ч) и на трассе (15-18 кВт⋅ч), у Zeekr есть потенциал для улучшения. При температуре 10 градусов запас хода при 100% заряде составляет 423 км. Как станет теплее, продолжу тестирование. Пока кроме проблемы со звуком после обновления никаких серьёзных проблем не было. В апдейтах Tesla также могут быть проблемы с экранами, требующие перезагрузки. Работа бортового компьютера иногда замедляется, возможно из-за проблем с Android. Было бы лучше, если бы система была на уровне Apple.

ZEEKR 007 2024

Сначала о недостатках: у Zeekr 007 большая разница между высокими и низкими комплектациями, многие функции не входят в стандартную комплектацию и требуют дополнительных расходов, что очень раздражает. При рекламе показывают самую низкую цену и самую высокую комплектацию. Но при покупке машины оказывается, что если выбрать базовую версию, многие функции отсутствуют, что подтверждает выражение "нет торговли без обмана". Вторая проблема – медленная и хаотичная доставка. Я ждал два месяца от момента заказа до получения машины, хотя перед заказом продавец обещал, что машину можно будет получить в течение месяца. Но в группе автовладельцев я узнал, что многие, кто заказал позже меня, получили машины раньше. Эта проблема оказывается не единичной, и многие автолюбители сталкивались с подобным. Доставка от Zeekr крайне хаотична. Что касается достоинств, то производительность машин Zeekr в своей ценовой и классовой категории действительно на высоком уровне. Управляемость машины действительно комфортная, разгон и обгон быстрые, механическая производительность впечатляет. Те, кто ценит производительность, могут выбрать Zeekr. Что касается пробега, интеллектуального вождения и автомобильных систем, то они на среднем уровне, тут уже зависит от личных предпочтений. В целом впечатления от использования машины остаются довольно положительными.

ZEEKR 007 2024

1. Покупка машины: С момента Гуанчжоуского автосалона я с нетерпением ждал выхода модели 007. Внешний вид и параметры полностью соответствуют моим требованиям (не хочу кроссовер, не хочу слишком много углов, не хочу слишком длинную машину, не особо интересуюсь интеллектуальными системами вождения, предпочитаю безопасность и качество шасси). Можно сказать, что все недостатки — это именно то, чего я не хотел, а все достоинства — это именно то, что я хотел. Очень подходит. Изначально задний привод с оригинальным двигателем мощностью 310 кВт был бы достаточно, но так как полноприводная версия стоила столько же, я в конце концов выбрал полноприводную базовую версию. P.S.: В тот момент невозможно было открыть двери и не было подробной спецификации, что было очень неудобно. 2. Использование машины: Думаю, многие перешли с бензиновых машин на электромобили, не нужно говорить об ощущениях от вождения, ускорение и центробежная сила похожи на ощущение на пиратском корабле, эта плавность очень приятна. CCD значительно помогает в амортизации, но при слабой настройке подвески машина немного покачивается, на мой взгляд, стандартная настройка более подходящая. Энергопотребление сильно варьируется в зависимости от наружной температуры: при выключенном кондиционере, 5°C соответствуют 19 кВт·ч, 10°C соответствуют 17 кВт·ч, 16°C соответствуют 15 кВт·ч. 3. OTA и другие вопросы: В процессе эксплуатации больших проблем не возникло, но в плане изготовления есть недовольство по поводу несоответствия окружной подсветки дверей и плохой функции памяти бортового компьютера, который постоянно переводит мою стандартную настройку рекуперации на слабую рекуперацию, и автопробег в реальном времени постоянно меняется в зависимости от режима.

ZEEKR 007 2024

Умное вождение: Очень впечатляет, теперь на работу и обратно езжу с LCC, самостоятельно перестраивается и обгоняет. Если моя жена едет по пятому кольцу, может использовать NZP, а когда в июне выйдет городская версия NZP, думаю, смогу использовать его для поездок на работу. Когда выбирали между этим автомобилем и BMW i3, выбрали этот, потому что его системы умного вождения значительно лучше, чем у i3. Интерьер и оснащение: Щели в дверях ровные. Очень просторный. По сравнению с прошлой моделью Emgrand, сзади стало просторнее для пассажиров. Когда забирали машину, всю дорогу домой пользовался массажем сидений — очень комфортно. Взяли черный с серым интерьер из-за наличия маленького ребенка. Динамика вождения: Отличное ускорение, раньше не ездил на хороших машинах, поэтому не особо замечал разницу, но в общем поездка стала плавнее. Теперь сам езжу на работу и обратно, около 50 км в оба конца. Настройки: Ускорение — стандартное, рулевое управление — комфортное, рекуперация энергии — слабая, шасси — спортивное. У этого автомобиля достаточно тяжелое рулевое управление, такие настройки подходят, если едешь один. Производительность батареи: Сейчас с батареей не очень, динамическое измерение показывает около 500 км. При частых обгонах и включенном кондиционере расход электроэнергии составляет 22 кВт·ч на 100 км. Посмотрим, как будет, когда потеплеет. Некоторые недостатки, о которых говорят другие: Например, не сталкивался с ограничением мощности или принудительной остановкой, однажды автоматически включился кондиционер, но после обновления до версии 6.0.5 это, похоже, исчезло. Проблемы с щелями в дверях и кондиционером решены у первых партий автомобилей. Вопрос с грязью не проверял, так как не открывал силовой отсек, но если возникнут проблемы, Zeekr как крупный производитель наверняка их решит. Другие претензии, как мне кажется, зачастую надуманы, например, неравномерный подогрев рулевого колеса — полный бред. Единственная реальная проблема, с которой столкнулся — при одновременном использовании навигации в автомобиле и на телефоне невозможно использовать Bluetooth для звонков. Тонировка: Заднее стекло обязательно надо затонировать полностью, иначе выглядит некрасиво. Прилагаю сравнительное фото. Сравнение моделей 001 и 007: Иногда спрашивают, не жалею ли я, что не купил модель 001 за те же деньги. Тут всё зависит от конкретных потребностей. Живу в городе, где много узких улочек, дополнительные 10 см ширины у 001 могут представлять опасность для кузова. Основное использование — поездки на работу и обратно. Также считаю, что модель 001 более спортивная, а 007 выглядит более эстетично для людей с определёнными вкусами. Иногда важнее, чтобы автомобиль соответствовал личным предпочтениям, а не гнаться за лучшими характеристиками.

ZEEKR 001 2023

Долго был в замешательстве, выбирая электромобиль. Цены всё снижаются, и в комплектациях появляются новые добавления, поэтому долго ждал! Текущие электромобили ещё не настолько стабильны, если это будет первая машина, то стоит обдумывать с осторожностью! Бюджет у меня не очень фиксированный, но не хочу тратить слишком много на электромобиль. Очень возможно, что они быстро устареют, как мобильные телефоны! Первая машина — это SUV, второй нет определённой цели, в общем, выбираю наугад. Рассматривал BYD Tang, Song, Han, AITO M5 и M7, ZhiJie, Tesla 3 и Y, а также NIO ES6, ET5. Все их протестировал. Ещё Cadillac Lyriq, но у этого не было тест-драйва, был только шоукар! Исходя из своих потребностей и визуального восприятия, в конечном итоге выбрал 001. Проехал ещё меньше 1000 километров! 【Внешний вид】 Каждому своё. Мне нравятся универсалы, так что вполне неплохо. 【Время зарядки】 Домашняя зарядка ещё не установлена, так что пока неизвестно, дополню позже. Быстрая зарядка с 20% до 80% занимает около 40 минут. 【Запас хода】 На северо-востоке понимаете, как это бывает, показатели очень неточные! Конечно, я много использую электроэнергию при стоянке. Примерно 300 километров с включённым кондиционером и подогревом сидений! 【Динамика】 Неплохо! Обсуждаемая задержка при нажатии на педаль газа мне не показалась значительной, я привык к такому вождению, спортивный режим не подходит для повседневного использования, слишком мощный! Комфортный режим мне всё же немного недостаёт. Нет баланса. 【Интеллектуальные функции】 Можно сказать, что хватит, но по сравнению с системой Huawei это значительно уступает, однако у меня нет высокой потребности в этом. 【Водительские ощущения】 Впечатления от вождения отличные, пробовал много машин. Мне этот подходит! 【Опыт покупки】 Долго ждал модель 24 года, но так и не дождался, а затем узнал, что W95 будет заменён на литий-железофосфатный аккумулятор, что не очень подходит для северо-востока. Поэтому заказал W86, хотя это также оказалось неверным выбором. Однако улучшения в комплектации модели 24 года не столь важны, поэтому решил не ждать. Раньше купишь — раньше насладишься, позже купишь — получишь скидку! Мой выбор оказался не настолько неудачным. Забыл упомянуть о дополнительных опциях: добавил 21-дюймовые 4-поршневые тормоза (в модели 24 года они стандартные), добавил акустическую систему (в модели 24 года это также стандарт, да ещё и улучшенный), чёрный цвет за дополнительную 1000 (этот момент стал главной причиной выбора 001), серый салон (это был главный фактор при выборе 001). Основными причинами выбора 001 стали безопасность и соотношение цена-качество, двойной двигатель, соответствие интерьеру и внешнему виду моим требованиям. Также механические характеристики. Не буду сравнивать преимущества и недостатки здесь. Все машины хороши! Самое важное — выбрать то, что подходит именно тебе! Я ленив, фотографий не делал, это реально неловко! Только что наложил защитный слой на машину, буду снимать фото завтра!

ZEEKR 007 2024

24 января заказ был заблокирован, 8 февраля приложение показало, что автомобиль готовится. В преддверии праздничных дней не было времени забрать автомобиль, поэтому пошёл за ним только 22 февраля. Машина простояла на центре выдачи полмесяца😅, когда приехал туда, в очереди на выдачу было 6 автомобилей, из которых пять были старой модели 001, и только у меня один 007 среди них😂. Нужно отметить, что 001 продается очень хорошо, и новая модель 001 тоже уже на выставке, но мне не нравится внешний вид 001. Я водил бензиновые автомобили около 10 лет, последнюю машину использовал 8 лет, недавно начали появляться мелкие неисправности, и я задумался о замене автомобиля. Ранее на короткие поездки использовал гибрид или чисто электрическую машину, изначально собирался выбрать подзаряжаемый гибрид или увеличенную дальность, думая, что при дальних поездках не будет беспокойства. Однако, после консультации с друзьями, использующими гибриды и электрокары, все советовали выбрать либо бензин, либо чистую электричку. Во-первых, я практически не езжу по трассам, 90% использования машины в городе; во-вторых, есть возможность установки зарядной станции; в-третьих, гибриды или подзаряжаемые автомобили требуют также обслуживания "масляной" системы, что добавляет хлопот. Поэтому решил выбрать чисто электрическую машину. При выборе автомобиля сначала посмотрел Tesla Model Y, Zhiji L6, smart #1, изначально и не знал, что есть модель Jikr 007, увидел её случайно на выставке. После нескольких тест-драйвов, в итоге выбрал 007 в базовой комплектации. Сегодня прошло уже полмесяца с момента получения автомобиля, только что поставил его на учет, испытал зарядку Jikr и одну домашнюю зарядку. PS: светодиодная полоса на переднем пассажирском сиденье установлена отлично, мне повезло🤣.

ZEEKR 001 2023

Долго сомневался, но все же решил приобрести новый электромобиль, потому что они постоянно дешевеют и добавляются новые функции, так что ожидание затянулось! Сейчас электромобили еще не совсем стабильны, поэтому для первого автомобиля нужно тщательно продумать. Бюджет не очень фиксированный, но слишком дорогой электромобиль не хочу. Есть вероятность, что он быстро устареет, как мобильный телефон! Первый автомобиль - это кроссовер SUV, второй - без определенной цели, в основном просто смотрел. Пробовал разные модели: BYD Tang, Song, Han, AITO M5 и M7, Zeekr, Tesla 3 и Y, Nio ES6, ET5. Также Cadillac LYRIQ (его не удалось протестировать, только видел на выставке). В итоге, исходя из своих потребностей и предпочтений, остановился на 001, сейчас проехал на нем менее 1000 км! 【Внешний вид】 О вкусах не спорят. Мне нравятся универсалы, так что все нормально. 【Время зарядки】 Домашнюю зарядку еще не установил, поэтому пока не знаю. Быстрая зарядка с 20% до 80% занимает около 40 минут. 【Запас хода】 На северо-востоке страны запас хода очень низкий! Конечно, я часто оставляю машину с включенным оборудованием. Ожидается около 300 км с включенным кондиционером и подогревом сидений. 【Динамика】 Неплохо! Я не чувствую задержки акселератора, как многие обсуждают, привык к этому. Спортивный режим не подходит для повседневного использования, слишком мощный! Комфортный режим для меня немного слабоват. Найти баланс непросто. 【Интеллектуальные функции】 Достаточно для меня. В сравнении с Huawei умная система проигрывает, но особых потребностей у меня нет. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения, протестировал много моделей. Эта подошла мне больше всего! 【Опыт покупки】 Давно ждал версию 24, но не дождался, потому что слышал, что версия W95 с фосфатом железа и лития не очень подходит для востока Северного Китая. Поэтому заказал W86, хотя были некоторые недовольства. Но для меня обновленные функции версии 24 не критичны, так что выбрал данную модель, чтобы раньше начать наслаждаться покупкой, ведь при ожидании цена могла бы упасть! Мои жертвы минимальны. Забыл упомянуть конфигурацию. Добавил 21-дюймовые четырехпоршневые тормоза (24 версия имеет эти в стандартной комплектации), добавил аудиосистему (также обновленная в стандартной комплектации), черный цвет с доработкой за 1000 юаней. Серая отделка салона (одна из основных причин выбора 001). Выбор пал на 001 из-за безопасности! Далее - соотношение цены и качества, двухмоторный привод, интерьер и экстерьер соответствуют моим требованиям. И механические качества прекрасные. Сравнивать плюсы и минусы не буду. Все автомобили хороши! Главное - выбрать то, что подходит именно тебе. Лень фотографировать, что немного неловко! Только что наклеил пленку, завтра сфотографирую!

ZEEKR X 2023

С сентября 2023 года начал присматривать машину, так как это дополнительная покупка и спешки не было, продолжал смотреть до декабря. Первым делом посмотрели Zeekr X, и жене она сразу понравилась, после чего другие машины уже не привлекали. Затем мы посмотрели еще несколько машин, но все они не прошли. Как раз в конце года были скидки, и она хорошо соответствовала нашим требованиям. Во-первых, машина небольшая, а жене нравятся маленькие машины, к тому же большие она боится водить. Во-вторых, безопасность у бренда электромобилей Zeekr имеет довольно хорошую репутацию по безопасности, с самого начала решили брать электромобиль и среди них выбрать относительно самый безопасный. Больше всего сомневались перед покупкой из-за разнообразных мелких проблем, о которых видели в интернете, пришлось немного побороться с этим. В конце концов решающим стало то, что жена её любит, и в последние два дня декабря мы оформили заказ на машину. Сначала хотели белую, но так как её не было в наличии и не хотелось долго ждать, выбрали бежевую. В основном машины в наличии были бежевого и зеленого цветов, так как это временно бесплатные цвета, вероятно, они думали, что все будут выбирать их в первую очередь. С момента покупки проехали более 1000 километров, и в целом мы довольны: аккуратная маленькая машина, хорошее ускорение и управление, удобная зарядка, рядом с домом есть станция зарядки Zeekr. Качество аксессуаров от Zeekr также неплохое, хоть они и дороговаты. Однако есть мелкие проблемы, которые нужно преодолеть, например, беспроводная зарядка часто выдает ошибку, задние дневные ходовые огни часто не выключаются, и другие мелкие вопросы. Но в целом положительные моменты перевешивают, надеюсь, что машина пройдет испытание временем.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Перед тем как сделать выбор, я рассмотрел марки Zeekr 001, Tesla, NIO и XPeng. Не выбрал 001, потому что тогда не было новой модели с передовыми технологическими функциями. Tesla слишком "сырая", а за ту же цену у 007 больше возможностей и длиннее пробег. NIO оказался слишком дорогим, а у XPeng было много негативных отзывов. В итоге выбрал 007. 【Впечатления от вождения】 Автомобили Zeekr всегда имели отличные отзывы по части управляемости. Пользователи и владельцы часто критикуют различные аспекты, но управляемость всегда хвалят. Это подтвердило высокий уровень шасси у Zeekr, и 007 не исключение. Дорога чувствуется хорошо, машина сочетает спортивность и комфорт, водить её просто и приятно. Шумозащита также неплохая: в городе нет звуков дороги и ветра, на шоссе легкий шум, но с музыкой это не ощущается. 【Динамика】 У меня версия с задним приводом и одним электромотором. Мощности более чем достаточно, даже избыточно. Легко обгонять, мощность доступна в любой момент. Особо хочу похвалить 310-киловаттный мотор Zeekr: мощность всегда сильная, без спада на высоких скоростях. Ускорение на скорости выше 140 км/ч отличное. Тесты показывают, что батарея на 100 кВтч работает даже лучше, чем заявляет производитель. 【Пробег】 Я вожу не агрессивно, но и не слишком аккуратно. Без кондиционера расход низкий: в теплую погоду 13-14 кВтч/100 км, в холодную около 15. Моя жена даже смогла достичь расхода 11, не знаю как. С включённым кондиционером расход резко возрастает: в городе до 18, на шоссе выше 20. Я живу на юге, зимой температура около 0 градусов, кондиционер не использую, только подогрев сидений и руля. Зимой средний расход 15-16 кВтч/100 км. За новогодние праздники часто ездили по шоссе: полный заряд позволяет проехать более 500 км зимой, а летом пробег, вероятно, будет ещё лучше. 【Недостатки】 Низкий клиренс, но я учёл это при покупке. Я в основном езжу по городу, на ровных дорогах, поэтому проблем нет. При редких поездках на природу нужно просто быть внимательным. 【Интеллектуальное вождение】 Многих это волнует, так как 007 использует новую систему. В интернете много недостоверных отзывов. Мне нравится NZP, я купил продвинутую версию с этой функцией. Всегда использую NZP на шоссе, и считаю, что это будущее. 007 в этом плане намного лучше 001, реально снижает усталость при вождении, помогает не пропустить съезды. LCC и ACC полезны для туристических поездок, задаёшь скорость и наслаждаешься поездкой с семьёй. Важно внимательно следить за дорогой, в плохих условиях лучше управлять самому. С нетерпением жду активации городской навигации NZP в июне.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 В этом январе, поскольку я не мог получить номерной знак, я рассматривал только электромобили. С бюджетом в диапазоне 20+ я сравнивал сильно подешевевший BMW i3 (из-за личных предпочтений Model 3 я вовсе не рассматривал). Моё субъективное ощущение было, что 007 намного лучше i3 во всех отношениях, хотя изначально я нацеливался на i3. Помимо качества интерьера и настройки акселератора, в плане умных функций, мощности ускорения, комфорта шасси и потенциала для будущих обновлений 007 значительно превосходит i3. После 20-дневного тест-драйва я в итоге выбрал Zeekr 007. Сделал заказ 20 января, получил машину 20 февраля. 【Впечатления от вождения】 С момента получения машины прошел чуть больше месяца. Я уже ездил по городу, на эстакадах и по трассам, и больше всего меня восхитило шасси. Хотя машина не полноприводная и без CCD (самое большое мое сожаление, что не потратился на дополнительные 20 тысяч за полноприводный интеллектуальный привод), разные режимы вождения имеют свой уникальный характер. В городских условиях и на эстакадах я использую комфортный режим: шасси мягкое, ездить по ямам и небольшим неровностям очень легко, особенно в комфортном режиме разгоняется плавно. На трассе при скорости выше 90 км/ч я включаю спортивный режим и ясно ощущаю, как шасси плотно прижимается к дороге, что позволяет проходить неровности без ощущаемых потрясений – это очень привлекательно для тех, кто любит водить. 【Запас хода】 В конце февраля в Ханчжоу, как многие знают, можно за неделю испытать все четыре сезона. Я пережил и низкие, и высокие температуры. При низких температурах потребление электроэнергии было немного выше, в среднем около 17, минимум до 12.8. Сейчас, когда температура около 10 градусов, потребление снизилось до 13 в обычных условиях, минимум до 11. На трассах тоже отличный запас хода: от Ханчжоу до Шанхая при средней скорости 120 км/ч потребление электроэнергии около 15, что меня очень устраивает. 【Стоимость ремонта】 Я выбрал дополнительные фары и сначала беспокоился о высокой стоимости ремонта, но сейчас в группе уже есть товарищ по несчастью, который поменял все три фары с одной стороны за всего 10 тысяч, что не так уж и дорого. 【Что понравилось больше всего】 Слишком много вещей, которые меня устраивают: интеллектуальный привод NZP, плавность работы автомобильного компьютера благодаря чипу 8295, разнообразие светодиодных фартуков (удовольствие от изменения дневных ходовых огней похоже на смену скинов в игре), быстрая зарядка на 800V за полчаса, удовольствие от вождения в разных режимах (реально вызывает ощущение, что машина может быть как «солёной», так и «сладкой»). И самое важное – это безопасность, гарантируемая брендом Zeekr. В прошлые выходные, когда я ехал забирать свою девушку, на светофоре я повернулся, чтобы взять вещи с заднего сиденья, и не заметил, что начал катиться назад. До того как я успел среагировать, 007 самостоятельно резко затормозил, избегая аварии. Дополнительно, после приобретения Volvo компанией Geely, моя уверенность в безопасности 007 только возросла. Фото 1: "Пиратские" атмосферные огни.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Из-за рабочих причин я решил перейти с бензинового автомобиля на электрический и начал постепенно обращать внимание на разные электрокары. На начальном этапе я провел много сравнений и смотрел на Tesla, XPeng P7, Feifan F7, Seals, Human Horizons HiPhi X, Jikrypton LS6, Galaxy E8, Qichao S7, Avita 12 и Chery Exeed Star Era ES. У каждого автомобиля свои особенности, но, учитывая бюджет и условия эксплуатации, я выбрал 007. Внешний вид: на любителя, сначала кажется обычным, но со временем привыкаешь и даже становится симпатичным. Интерьер: синий и белый смотрятся очень красиво, но не очень практичны в плане чистоты, поэтому пришлось выбрать черный и серый, которые более практичны. Комплектация: в автомобиле есть практически все необходимые функции. При выборе я также изучал другие модели, и 007 оказался одним из самых сбалансированных и хорошо оснащенных (за исключением отсутствия двойных ламинированных стекол в переднем ряду, которые есть у аналогичных моделей). Пространство: при переходе с внедорожника на седан всегда кажется, что места маловато, но по сравнению с другими аналогами пространство в целом достаточно просторное. Запас хода: зимой при включении кондиционера расход энергии очень высокий. В морозы, возможно, из-за высокой настройки кондиционера, его потребление составляло до 40% от общего, доходя до почти 30 кВт•ч. С повышением температуры потребление энергии падает до примерно 10–20 кВт•ч. Скорость зарядки довольно быстрая — с 20% до 90% заряжается примерно за 20 минут. Интеллектуальные функции: по сравнению с бортовой системой бензинового автомобиля, опыт использования в 007 совершенно другой уровень. Распознавание голоса и управление работают отлично. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Наименее удовлетворительным оказался кондиционер, потребление энергии которого показалось мне чрезмерным — иногда до 40% при температурах выше –5 градусов. 【Впечатления от вождения】 Это, пожалуй, самая приятная часть для 007. Общие ощущения от подвески отличные, она хорошо передает ощущения дороги и эффективно поглощает лишние толчки от колес, создавая ощущение высокого класса. Настройка магнитной подвески CCD в разных режимах также добавляет автомобилю больше возможностей: для поездок в одиночку я выбираю спортивный режим, а для поездок с пассажирами — комфортный режим, что идеально подходит для различных ситуаций.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях, либо хорошие углы делают его довольно стильным. Передняя часть немного короткая, в целом низкопрофильный и довольно гармоничный. Настоятельно рекомендую добавить световую панель, чтобы демонстрировать другим владельцам, когда заряжаете автомобиль снаружи 😂. Интерьер: Черно-серый интерьер выглядит солидно и спокойной, выбор был сделан сразу. Честно говоря, атмосферная подсветка не создает той атмосферы, которую хотелось бы, а вот этот кристальный светильник мне не очень нравится, кажется дешевым... Комплектация: Полный набор, просто полностью укомплектован. Ранее смотрел Xiaopeng P7i, Tesla Model 3 и Ford Mustang Mach-E, у всех чего-то не хватало. Затем вышел Zeekr 001 с полной комплектацией, более привлекательный, позже возможно куплю Zeekr 001. Пространство: Это автомобиль класса B, скорее даже B+ класса. Салон просторный, ничего плохого сказать не могу 😹. Объем багажника на среднем уровне, передний багажник еще не использовал. Запас хода: На данный момент проехал более 2000 км, средний расход энергии составляет 15 кВт·ч на 100 км, при ежедневных поездках расход энергии находится в пределах 13-14 кВт·ч, что достаточно мало. Конечно, это зависит также от внешней температуры, кондиционер использую нечасто, расход энергии с кондиционером и при высоких скоростях составляет около 19 кВт·ч на 100 км. Интеллектуальные функции: Система nzp на высоких скоростях очень удобна, но ACC и LCC еще недостаточно хороши, использую их только на длинных прямых участках, на других дорогах требуют больше внимания. Однажды включил ACC в тоннеле, но машина не была точно выровнена, и по диагонали чуть не врезалась в стену. Впечатления от вождения: Ускорение стандартное, рекуперация энергии сильная, режим движения медленный, привык к этим настройкам. У меня не было большого опыта вождения, поэтому сильных впечатлений нет, управление простое, откликается на каждый нажим.

ZEEKR 007 2024

На данный момент при такой цене и конфигурации это просто бесподобно (далее, если начнется ценовая война, это уже другой вопрос), все хорошо, только шасси действительно низкое, на немного возвышенной плохой дороге все время беспокойство. Еще одна критическая проблема - это попадание грязной воды в салон, хотя в режиме полного привода ситуация лучше, но все равно психологически некомфортно. А еще страховка в Сямэне просто жесть, у Ping An, PICC и Pacific примерно одна цена — около 6800 юаней, просто ужас! Только что забрал машину, проехал около 300 километров, все время в режиме комфортной езды, расход электроэнергии около 16,4. В целом я доволен, хотя первоначально рассматривал Mao Y, но внешний вид 007 тоже в моем вкусе, плюс есть панель приборов, есть HUD (проекционный дисплей), и это полноприводный автомобиль, поэтому я быстро решился на покупку. Для увеличения объема текста расскажу о продаже и передаче машины в Сямэне, их отношение было хорошим, хотя в группе, где состоят владельцы автомобилей, некоторые жаловались на их двойные стандарты (не касаемо ZEEKR в Сямэне). Как сказал продавец, скоро откроется центр ZEEKR в Сямэне, и по крайней мере, не будет проблем с плохим после продажным обслуживанием.

ZEEKR 007 2024

В январе начал тест-драйв, 21 января сделал заказ, 24 февраля уже забрал машину, заднеприводный автомобиль с интеллектуальным управлением на 100 кВт действительно быстро поставляют. Внешний вид субъективно красивый, качество материалов в салоне тоже неплохое, каких-то недостатков, упомянутых в интернете, не заметил, комплектация отличная, интеллектуальные функции очень практичные. После получения машины проехал 300 км, пространство, управление и ощущения от вождения просто отличные, правда, долго настраивал сиденье, чтобы найти удобное положение. Единственный недостаток, который заметил, это высокий уровень потребления энергии при низкой рекуперации — до 18 кВт·ч/100 км, при высокой рекуперации — около 15 кВт·ч/100 км, но пока не удалось добиться расхода ниже 12 кВт·ч/100 км. Как лучше изучу, напишу новый отзыв.