Отзывы об автомобилях (713)

ZEEKR 007 2025

Пользуюсь автомобилем 2 месяца, проехал 6000 км, делюсь впечатлениями от использования 【Опыт покупки】 Я всегда любил машины, поэтому следил за автомобильным рынком и изменениями в популярных моделях. С момента анонса Zeekr 001 я наблюдал за брендом Zeekr. От появления идеи покупки автомобиля до принятия решения прошло больше полугода. Я тщательно изучил и сравнил множество моделей в той же ценовой категории и в конечном итоге выбрал Zeekr 007. Воспользовался выпуском версии 25 и преимуществами автосалона, чтобы быстро принять решение. 【Цена автомобиля】 Заднеприводная версия с интеллектуальным управлением 25-й модели стоила 20,99 млн без учета дополнительных платежей. Замена автомобиля позволила получить скидку в 1,5 млн, новая страховка обошлась в 6 тыс. Итого, общая стоимость составила 20 млн. 【Пространство】 В целом, я доволен пространством, особенно на передних сидениях. По ощущениям, пространство для водителя больше, чем у Model Y. Мой рост 190 см, и даже если сиденье откинуто назад почти по максимуму, задние сиденья все равно не кажутся стесненными. Угол наклона задних сидений можно немного регулировать, но место для головы на задних сиденьях - типичная проблема электромобилей, здесь ситуация лучше, чем у SU7. В обычной жизни заднее пространство я использую редко. Также места для хранения в салоне немного, перчаточный ящик на переднем сиденье маленький. 【Интерьер】 Дизайн интерьера мне нравится, в нижней части почти нет пластика, везде используется кожа и искусственная замша, что делает прикосновения очень приятными. Дизайн внутреннего оформления стильный и выдержанный. Подставка для локтя водителя, беспроводная зарядка и подстаканник расположены удобно. Механические переключатели на дверях не скрыты. Часто пользуюсь функциями массажного сиденья, вентиляции и подогрева. 【Энергопотребление и запас хода】 Стиль вождения у меня, как правило, спокойный, агрессивно я езжу редко, режим ускорения установлен на “Стандартный”. В повседневном режиме я проезжаю 60 км в одну сторону по городским дорогам и автострадам, потребление составляет примерно 12 кВтч/100 км. В последние два месяца погода была не слишком холодной или жаркой, кондиционер использовал редко. В последние дни иногда включал обогрев, потребление немного увеличилось до 17. Несколько раз ездил по шоссе домой, расстояние в одну сторону примерно 300 км, использовал только внешний контур, без кондиционера, потребление опустилось ниже 15, но фотографий не сделал. Включая случай, когда на шоссе, никогда не доводил заряд батареи ниже 10%, и каждый раз после зарядки автомобиль показывал запас хода более 500 км, что составляет не менее 75% от заявленного. Среднее потребление составило около 14,5 кВтч. 【Время зарядки】 Поскольку зарядка в окрестностях удобна, домашнее зарядное устройство я не устанавливал. Обычно заряжаюсь на собственной станции Zeekr, полная зарядка занимает меньше 20 минут. Быстрое зарядное устройство на 120 кВт полностью заряжает автомобиль менее чем за час, что довольно быстро. Время зарядки устраивает, запас хода тоже. Использую машину часто, заряжаюсь в среднем два раза каждые три недели. 【Ассистент водителя】 Ассистент водителя все еще нуждается в улучшениях. В городской зоне Циндао возможностей использования не так много, как в видео в интернете. Поведение ассистента довольно сдержанное, часто использую его в подводных туннелях, что все равно заметно облегчает вождение и снижает усталость. Автоматическая парковка все еще требует доработки, чтобы можно было полностью довериться системе. 【Некоторые мелкие проблемы】 Клиренс действительно низкий, за два месяца произошло три легких контакта с дорожным покрытием: два раза — на крутых выездах из паркинга компании, один — на небольшой крутой наклонной обочине. Информация о предельной скорости и навигация иногда расходятся, это самая частая проблема. Амбиентная подсветка действительно отражается на внешних зеркалах заднего вида, но меня это не сильно беспокоит. Дизайн экстерьера мне нравится, со временем он становится все привлекательнее, но это субъективно. Посещал послепродажный сервис несколько раз, опыт очень приятный, не как в интернет-отзывах с критикой уровня сервиса после подписания крупного контракта. Конечно, есть небольшие минусы, ведь ничего идеального не бывает; немного терпения, и все будет в порядке.

ZEEKR MIX 2025

Для семьи из трех человек с домашним животным, ZEEKR M-VIX стал настоящей находкой, идеально подходящей под наш стиль использования автомобиля. Все в нашей семье высокие и крупные, поэтому простор в машине очень важен. Семиместный минивэн для нас был бы излишним, но вот пятиместный M-VIX подходит идеально. Кроме того, у этого автомобиля гибкое и трансформируемое пространство, которое можно подстроить под разные ситуации. Например, можно установить столик для приема пищи в машине или откинуть передние сиденья и развалиться сзади, чтобы отдохнуть. Когда мы берем с собой нашу большую собаку, мы передвигаем передние сиденья вперед, освобождая тем самым много пространства. Для меня особенно важно, что я могу работать в машине. Во время поездок можно достать ноутбук, и машина мгновенно превратится в передвижной офис. Включив кондиционер и музыку, работать становится очень комфортно. Кроме того, я доволен дизайном M-VIX, он привлекает много внимания. Белый и пухлый, он выглядит очень празднично. Когда машина припаркована у дороги, постоянно видны люди, рассматривающие ее, как фиксируют камеры наблюдения. В целом я очень доволен этой машиной, и в пределах этого ценового диапазона она не имеет замен для моих нужд.

ZEEKR 001 2025

Наблюдаю за 001 уже три года. С начала появления Zero меня привлек охотничий стиль, но на тот момент средств не хватало, поэтому пришлось сначала купить Hyundai Elantra для путешествий по стране. Когда в августе этого года установили чипы NVIDIA, появился шанс, и я не раздумывая его использовал, совершив покупку после дня эволюции. С 7 сентября проехал уже почти 9000 км. Ниже я поделюсь своими впечатлениями о машине с разных сторон. **Цена покупки** 26.9 **Пространство** Очень большое, при сочетании 532 кажется, что можно поместить вообще все. После складывания сидений сразу превращается в большую кровать. **Расход и запас хода** В городском цикле могу проехать около 600 км от 100 до 0%, фотографии прилагаются. Вес автомобиля очевиден, плюс охотничий стиль, возможно, имеет немного меньшее сопротивление воздуха, чем седан, но определенно не так высоко, как пишут в интернете. **Вспомогательные системы вождения** После обновления до версии 6.2 лазерный радар стал шире охватывать, появилось больше информации на SR. Надеюсь, команда будет продолжать обновлять и улучшать. **Интеллектуальная кабина** После установки большого искусственного интеллекта Kr стало намного умнее, чем раньше. Если раньше для разговора с EVA нужно было инициировать обмен репликами, то теперь ИИ может генерировать контент сразу. Навигация с отрисовкой полос тоже очень удобна — в незнакомом городе не нужно бояться заблудиться. **Время зарядки** Благодаря поддержке 800V, когда ездил во время праздников в Фуцзянь, зарядка происходила очень быстро — ровно настолько, чтобы успеть сходить в туалет или перекусить. Это также благодаря сети зарядных станций Zeekr 1515, от Шанхая до Фуцзянь на каждом шагу можно было найти заправку. Главное — заранее планировать маршрут! Ни капли беспокойства о подзарядке. **Техническое обслуживание** Еще не добрал до 20000 км, об этом расскажу позже. Но обслуживание в Zeekr замечательное — через пару дней пойду, чтобы решить проблему с зажимом откидной шторки багажника, который кажется ослабленным. Сотрудники Zeekr в Nantong также заботливы — звонят с уточнением времени визита и спрашивают, требуется ли питание. Надеюсь, сервис Zeekr продолжит развиваться и расти. **Опыт обслуживания** Однажды стану старым владельцем, надеюсь, Zeekr продолжит заботиться о старых владельцах и удовлетворять их потребности. Желаю успехов отечественному электромобилестроению!

ZEEKR MIX 2025

1. Сиденья спереди и сзади в автомобиле Zeekr MIX оснащены электрической регулировкой, передние сиденья могут вращаться, а вторые ряды оснащены подставкой для ног, обеспечивая очень комфортные условия для поездки. 2. Передние сиденья можно разложить в плоское положение, чтобы использовать автомобиль как спальню. Они сдвигаются назад, увеличивая длину кровати до 2 метров, и в сочетании с надувным матрасом, пассажиры ростом до 180 см могут комфортно расположиться. 3. Внутреннее пространство автомобиля просторно, сравнимо с пятиметровыми внедорожниками, второй ряд сидений широкий и удобный, почти как кресла в самолете. 4. Общая отделка интерьера качественная, имеются различные маленькие слоты для дополнительных устройств.

ZEEKR 7X 2025

В октябре приобрел автомобиль 7X Black Warrior, версия с одним электродвигателем, с батареей на 100 кВт*ч, задний привод, умное вождение. С первого взгляда понял, что это мой автомобиль — очень впечатляюще. С электромобилем стало очень удобно — не нужно больше думать о расходе топлива, можно ехать, куда захочешь, не волнуясь о пробеге, разумеется, в пределах города. Если есть время, не воспользоваться автомобилем — значит не уважать его. С момента покупки и на сегодняшний день общий пробег составил 1500 км, в целом опыт оправдал ожидания. Единственный минус — он быстро пачкается. Если не мыть машину раз в неделю, она покрывается пылью. Энергопотребление не так велико, как утверждают в сети про другие марки, например, Nashijié. В среднем динамический пробег составляет 14 кВт*ч на 100 км. Не понимаю, почему низковольтная система так потребляет энергию, а статическое потребление тоже велико. В итоге, общее энергопотребление составило 18 кВт*ч на 100 км (не понимаю). В первый раз зарядка от фирменной станции Zeekr меня удивила: за пару минут удалось зарядить 70% батареи. Платформа на 800 В — это очень здорово. Качество хода приемлемое, подвеска кажется жесткой, но двойные поперечные рычаги независимой подвески — это действительно хорошо. Умное вождение тоже в порядке. В пробках использовать его очень удобно и легко. Однако остаются сомнения, так как раньше у Zeekr была не очень хорошая репутация, но с улучшениями вычислительных возможностей всё стало даже очень неплохо, успокаивая ваши ноги, хотя руки все же должны оставаться на руле. В общем, ощущения от использования очень хорошие, друзья, увидев автомобиль, все в один голос говорили, что он красивый и хотят сесть в него. Интерьер также очень качественный. За машину, стоящую более 200 000 юаней, это отличное соотношение цены и качества. Видя это, друзья тоже решили приобрести Zeekr. Определенно рекомендую, автомобиль выглядит классно, интерьер превосходный, запас хода хороший, умное вождение тоже на уровне, а интерфейс улучшился значительно. Короче говоря, достоинств слишком много, чтобы перечислить все. Надеюсь, Zeekr продолжит совершенствоваться.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид мне очень нравится, внутри автомобиля достаточно просторно, багажник немного низковат, пространство меньше, а камера недостаточно высокого разрешения по сравнению с Tesla.

ZEEKR 007 2025

1. Подача заявки была 1 сентября, а машину забрал 10-го. Благодаря отличному продавцу, на данный момент я очень доволен использованием автомобиля. 1. Пробег. Я использую машину для ежедневных поездок на работу, поэтому за первый месяц проехал почти 900 километров. В среднем мой путь на работу и обратно составляет около 30 километров. Обычно минимальный уровень энергосбережения, а при использовании новой машины, чтобы быстрее избавиться от формальдегида, я постоянно езжу с открытыми окнами и кондиционером, если позволяет ситуация. Одновременно включены массаж сидений и музыка. Моему ребенку тоже нравится играть в игры и слушать истории в машине. Такой расход энергии меня вполне устраивает, ха-ха, и это не стоит больших денег. 2. Зарядка и пополнение энергии. В пределах 3 километров от моего дома есть станция суперзарядки, где я впервые зарядил машину с 20% до 95% за 16 минут. В тот момент я ощутил удовольствие от использования электромобиля. Батарея на 800 вольт не подвела, и когда я заряжался, другие машины различных брендов, прибывавшие туда, нуждались в более чем двух часах зарядки. Второй раз зарядка была на обычной станции и заняла более часа. Благодаря этому я понял, что зарядные станции бывают разные. Полный заряд обеспечивает запас хода в 516 км, что очень неплохо. В настоящее время у нас дома установлен зарядный столб, пользоваться им очень удобно. 3. Использование интеллектуального вождения. Я чаще всего использую функцию LCC. Все находится в процессе изучения. Я освоил настройки и кнопки управления от незнания до относительного мастерства. Однако я считаю, что система удержания в центре полосы не является полностью эффективной, и необходимо слегка корректировать руль. Быстрая смена полосы довольно заметна. Я, как водитель, могу предугадать смену полосы, но, как для пассажира, внезапная маневров среди обстановки вызывает головокружение. Когда я впервые испытывал смену полосы, меня изрядно напугало. Не знаю, у всех ли новых энергетических автомобилей это проявляется, но, вероятно, возможно усовершенствование системы. Автоматическая парковка также одна из функций, которой я пользуюсь чаще всего. Ха-ха, я не хочу больше самому осторожно и тщательно искать место для парковки, посматривать во все стороны. Это действительно отличная функция. Попробовав обновленную систему, удаленная парковка идеально подходит для особых парковочных мест и условий. В общем, как транспортное средство, 007 очень хорош. Для повседневных поездок он удобен в использовании и экономичен в плане расхода энергии. Вернувшись домой, раскладываю сиденье, и это еще более комфортно, чем диван. Так держать, 007. Счастлив. 🥳

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид без вопросов - традиционный дизайн SUV всегда выглядит привлекательно, а окраска "черного воина" добавляет еще больше стиля. Внешность определенно смотрится хорошо и долго не надоедает. Что касается интерьера, многим не нравится использование ткани, но я отношусь к этому спокойно. Она расположена в местах, с которыми вы редко контактируете, и даже если прикоснетесь, это не жесткий пластик. Но честно говоря, интерьер выглядит слишком заурядным. Хотя простота и делает его долговечным, не хватает роскошности. Сделать интерьер красивым не стоит больших денег, достаточно хорошего дизайна, а у 7X не так уж много дизайнерских находок. К тому же, атмосферные огни в ночное время отражаются в зеркале заднего вида. Насчет пространства претензий никаких - это одно из самых сильных мест 7X. Пространства действительно много, и это была одна из главных причин, почему мы выбрали этот автомобиль для домашнего использования. По части ассистентов вождения пока есть только NZP на шоссе и LCC в городе. На шоссе смена полос и обгон у NZP не такие агрессивные, а вот LCC очень полезный в пробках. Надеюсь, вскоре добавят навигацию без карты (NZP) и парковку "от парковки до парковки". Интеллектуальный салон мне вполне подходит: система голосового управления хорошо понимает команды, навигация тоже на уровне, включая дорожные полосы и светофор с обратным отсчетом. Для прослушивания музыки есть безлимитный 5G интернет. Основной недостаток — нет связи с Android-смартфонами, но это не так важно, так как можно слушать музыку без затрат трафика и пользоваться навигацией с учетом светофоров. Запас хода по WLTC 450 км. Я езжу довольно агрессивно, с низким уровнем рекуперации энергии, около 16.2 потребления энергии - для такого типа SUV это вполне приемлемо. 7X - это SUV, подходящий для семейного использования, без серьезных недостатков при вождении. И именно поэтому он продолжает набирать популярность.

ZEEKR 7X 2025

1. После внесения предоплаты с использованием субсидии на новые источники энергии как приманки, неоднократно требовали полной оплаты. В итоге согласился заплатить полностью, и, к счастью, проверка автомобиля прошла успешно. 2. У компании Zeekr нет права на выдачу временных номерных знаков, регистрация должна быть произведена в рабочие дни. После долгих переговоров, и как раз в пятницу было время, смог забрать автомобиль. 3. Серьезных проблем с автомобилем нет, но мелких довольно много. При движении по крупным выбоинам задняя правая дверь издает посторонние звуки, при полном вывороте руля и торможении тоже слышны звуки. Навигатор иногда ошибается, голосовых команд нет, система ошибочно сообщает о неисправностях. Проблемы с программным обеспечением можно решить путем перезапуска. Без пристегнутого ремня безопасности не работает автоматическое удержание, HUD еще не настоящий AR-HUD. Первоначальные 360-градусные изображения были трудно использовать (уже исправлено через OTA). Похоже, у рулевого колеса нет механического центрального положения, на низкой скорости его почти не ощущаешь, только на высокой скорости он чувствителен. Возможно, это электронное центральное положение? 4. Что касается механики, две части крышки на дне багажника не рассчитаны на тяжелые грузы — при большом весе они могут провиснуть. Откидные задние сиденья с натяжной веревкой менее удобны, чем с кнопочным управлением. А ещё нет жидкости для ремонта шин! 5. Системы активного торможения, мониторинг пешеходов при движении задним ходом и предупреждение о приближении автомобиля при открытии двери всё это уже сработало. В заключение, автомобили имеют много мелких проблем, но они не портят общего впечатления. 7x — это надежный семейный автомобиль без явных недостатков.

ZEEKR 7X 2025

【Впечатления от вождения】 В плане динамики автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,83 секунды, что говорит о мощной тяге. В спортивном режиме разгон устойчивый, и хотя по ощущениям разгон не такой взрывной, как у Model Y Performance, он стабильно мощный. Множество режимов вождения: в стандартном режиме педаль газа не так агрессивно реагирует, в комфортном режиме крутящий момент позволяет быстро ускоряться, на высокой скорости обгон не вызывает затруднений. Тормозная система очень сильная, самая короткая тормозная дистанция составляет 38,87 метров, тормозная производительность мало теряется, отзывчивость на электронное управление тормозами хорошо чувствуется. Шасси использует архитектуру с двунаправленными рычагами и пятизвенной подвеской, полноприводная версия оснащена системой CDC с переменной жесткостью и пневматической подвеской, что делает повседневную езду комфортной и позволяет справляться с мелкими шероховатостями дороги. Однако передняя подвеска с двунаправленными рычагами не имеет особого дизайна, и сильные удары поглощаются неестественно. Управление очень удобное, мощный двигатель обеспечивает легкость на средних и низких скоростях, указатель направления четкий, автомобиль стабилен на высоких скоростях, хотя большой радиус поворота ощущается в недостаточной маневренности в городских условиях. На высоких скоростях при 120 км/ч заметен в основном шум от ветра. В плане интеллектуального вождения, базовая функциональность на высоких скоростях и эстакадах нормативная, но некоторые сценарии в стратегии умного вождения представляют собой проблемы. В целом, ощущения от вождения на Zeekr 7X хороши благодаря мощности и шасси, но есть и области, требующие улучшения.

ZEEKR 007 2025

Изначально у меня было намерение купить Lynk & Co Z10, но его привлекательность была невысокой. После того как появились цены на Lynk & Co, я посмотрел его и узнал о преимуществах первоначальной поставки, в тот же день купил билет на поезд и отправился в Гуанчжоу посмотреть 007. При покупке автомобильных продажников отношение было очень хорошим, а соотношение цены и качества было выше по сравнению с Lynk & Co. Я владелец Zeekr 007 25 серии, и за время эксплуатации, чем больше езжу, тем больше он мне нравится. Каждый раз, когда я паркуюсь, обязательно кто-то подходит и спрашивает о цене, чувствуя себя с этим особенно впечатляюще. Я выбрал классический внешний вид "Черный рыцарь", ведь классика никогда не выходит из моды, хотя за ним нужно регулярно ухаживать и чистить, но это мелочи, так как авто очень красивое. Интерьер я тоже выбрал черного цвета. Запас хода составляет около 500 км, расход электроэнергии составляет примерно 15 кВтч на 100 км, поскольку в основном езжу на скорости 120 км/ч по автомагистрали. В городских условиях хватает где-то на 12-13 кВтч, не сравнивал с другими электрокарами, так что не знаю, на каком это уровне. Дома установил зарядную станцию, и расходы на электроэнергию за счет ночного тарифа можно практически игнорировать; путешествую, не жалея за топливо. В интеллектуальных функциях больше всего использую автоматическую парковку и LCC, которых у моей предыдущей масляной машины не было, и они мне кажутся очень полезными, паркуюсь с их помощью лучше, чем самостоятельно. В моем маленьком городке NZP еще не развит, но на автомагистралях отлично работает. Из недостатков — вентиляция сидений только для спины, а не для сидушек, и физические кнопки менее многочисленны, некоторые функции все еще удобнее с физическими кнопками, поэтому я приобрел две дополнительные сенсорные полоски, и стало гораздо удобнее. В целом, Zeekr 007 - это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, чистая электричка за 21 тысячу со всеми опциями, очень рекомендую всем попробовать.

ZEEKR 007 2025

【Впечатления от вождения】 Подвеска мягкая, при проезде через "лежачие полицейские" и неровные дороги поглощает удары очень хорошо, без излишней тряски. Рулевое колесо не очень большое, чувствуется нормально, но радиус поворота немного велик. 【Наименее понравилось】 Как житель провинции Цзянси, я не уверен, то ли мой путунхуа не совсем стандартный, то ли точность распознавания голоса низкая. Примерно в одном из пяти случаев система не понимает, что я говорю. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Дальность хода】 Я специально не измерял запас хода, приблизительно, при полностью заряженной батарее в городских условиях машина может проехать без особых проблем около шестисот километров.

ZEEKR MIX 2025

Приобрёл автомобиль две недели назад и уже проехал более 1000 км. В целом, очень доволен покупкой, это отличный выбор для семьи из трёх человек. Поподробнее об основных плюсах: Просторное пространство. Несмотря на то, что кузов автомобиля не очень длинный и даже немного коротковат для минивэна, у него большая колесная база и широкая конструкция, что делает внутреннее пространство очень просторным. К тому же, сиденья можно поворачивать и перемещать, меняя размещение в салоне, что может приятно удивить, если проявить немного фантазии. Высокая степень интеллекта. Если раньше ездил на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, то после перехода на электрокар в полной мере ощущаешь преимущества высокой технологичности, которую он предлагает. Комфорт на высоте. Благодаря просторному салону комфорт задних сидений очень высок. Теперь о минусах: двери иногда не открываются, если близко бордюр, возможно, система безопасности воспринимает его как препятствие; 360-градусная камера иногда перестаёт работать, но после стоянки на ночь снова включается; широкая стойка передней двери немного ограничивает обзор, но спасает 360-градусная камера; широкий кузов затрудняет проезд по узким участкам дороги, нужно быть внимательнее.

ZEEKR 001 2025

【Опыт использования автомобиля】 В конце сентября получил машину, сейчас использую её уже два месяца. В целом, автомобиль довольно хорош в эксплуатации. Во-первых, о мощности: как только получил машину, поехал на шоссе, и несмотря на скорость за сотню, мощность остаётся на высоте, можно легко обогнать большую часть машин на дороге в спортивном режиме. Но после поездки по шоссе нельзя не упомянуть запас хода - чувствую, что он немного разочаровывает: при полной зарядке на шоссе не проезжает и 400 километров, приходится заряжаться один раз на пути, а теперь зимой это разочаровывает ещё больше - при полной зарядке не проезжает даже 300 километров, и когда температура упадёт до -10 градусов, разве он не будет проезжать только 200 километров? 😭 Платформа высоковольтной зарядки 800 В заряжает очень быстро - менее чем за 30 минут можно полностью зарядиться, если только не сталкиваешься с BYD. Во-вторых, по дизайну я также очень доволен: 21-дюймовые колёса, жаль только, что без суппортов, но кузов имеет особую эффектную форму, купил в чёрном цвете, он выглядит потрясающе, как чёрный самурай, но хорошо он выглядит только два дня: в день получения машины и в день её мойки. Интерьер также очень минималистичен и привлекателен, здесь нет ощущения устаревания, пространства много, сиденья мягкие и удобные, но, возможно, из-за своего размера, я чувствую, что поддержка не очень удобная, приходится прилагать усилия, чтобы не двигаться при поворотах. Наконец, об системе: недавно обновили до OS6.2, теперь машина стала намного более функциональной, у каждого авто появилась индивидуальность.

ZEEKR 7X 2025

Моя Geely Zeekr 7X Уже Прибывает #ОпытИспользованияАвтомобиля Забронировал машину в период празднования Национального дня, забрал в середине октября, прошло примерно полтора месяца. Всего проехал почти 3000 километров, все в городской черте или поблизости, повседневные поездки на работу. Ощущения от функций: Внешний вид черного цвета действительно неустойчив к грязи, стоит только дождь пойти, как машина вся в пятнах грязи. Салон серо-черного цвета на ощупь вообще-то обычный, конечно, сравнивал раньше, у других брендов тоже не сильно элитно, а у 7X есть несколько вариантов интерьера, с фиолетово-белым все абстрактно и сложно ухаживать, поэтому не выбрал. С точки зрения управления, по субъективным ощущениям, машина очень хорошо управляется, за два-три дня практически сравнялся с машиной, управление четкое, педаль газа отзывчивая, ускорение быстрое, но спокойное, на старте чувствуется как бензиновая машина, на скоростях намного быстрее. Старшие и дети говорят, что не укачивает, это очень радует! Пространство, вероятно, самая сильная сторона, акцент на заднем ряду, двум взрослым и одному ребенку очень просторно. Потребление энергии: Первая длительная поездка на новом автомобиле Самая дальняя поездка до сегодняшнего дня составила 66 километров, городские дороги + кольцевая эстакада, немного затуманено. На переднем сиденье два человека, режим комфорт + сильное восстановление энергии + стандартная помощь тормоза, температура чуть больше 10 градусов, кондиционер на внутреннюю циркуляцию, всю дорогу слушали музыку, потребление энергии по приборной панели 13.8 кВт∙ч/100 км, неплохой результат, не слишком высокий и не слишком низкий. Тем не менее, шум действительно заметен, на низких скоростях чувствуешь всю дорогу, а на высокой скорости усиливается шум ветра. Зарядка: В основном заряжаюсь дома в нашем районе с помощью собственного зарядного устройства переменного тока мощностью 7 кВт, все время потребляет полные 6.9-7.0 кВт мощности, очень хорошо, 1 кВт стоит 0,5 юаня, что значительно дешевле, чем в других местах. Потери при зарядке от сети переменного тока дома не маленькие, рассчитал примерно 10%-15%. Сейчас уже наступила зима, утром температура около 0 градусов, по приборной панели потребление энергии может достигать 17 кВт∙ч/100 км, ожидаю, что после зимы эта цифра будет еще выше. Очень рад, что тогда уверенно выбрал батарею навыделеении 100 кВт∙ч с никель-кобальтовым химическим составом, в последнее время заряжаюсь раз в неделю, а зимой, предположительно, буду заряжаться два раза в неделю.

ZEEKR MIX 2025

Мы - супружеская пара из 90-х, обычно заняты работой, на выходных любим ходить в походы, заниматься пешими прогулками, отправляться на отдых. Ранее рассмотрели немало автомобилей, но эта машина полностью разрушила мои традиционные представления о семейных авто, она действительно очень подходит для такой семьи, как наша. Все говорят, что багажник маленький, но для нашей складной коляски и походного снаряжения места вполне достаточно. На данный момент не заметили никаких недостатков.

ZEEKR 7X 2025

Самые удовлетворительные моменты: 1. Традиционный дизайн внедорожника, внутреннее пространство очень большое, что делает его очень подходящим для семейных путешествий. Не модный купеобразный дизайн, а сохранение традиционного вида, большая высота позволяет ощутить комфорт при поездке, особенно удобен для перевозки нескольких пассажиров и крупного багажа. 2. Высокий клиренс, сравнимый с традиционными бензиновыми внедорожниками, проблем при езде по плохим дорогам практически нет. Дорожный просвет составляет 197 мм, что обеспечивает отличную проходимость, бордюры можно преодолевать без проблем, а батарея не подвергается повреждениям. Это также одна из основных причин выбора 7X. Самые неудовлетворительные моменты: 1. Шум от шин немного велик. Шины Michelin 265/45R20, хотя и имеют хорошее сцепление с дорогой, на некоторых грубых поверхностях создают заметный шум, нужно включать музыку, чтобы заглушить его. 2. Видеорегистратор показывает изображение только с передней камеры, остальные три камеры становятся декоративными элементами. Надеюсь, эта проблема будет решена в будущем с помощью OTA. Внешний вид: Я выбрал черный цвет 7X, ощущается наиболее подходящим. Недостаток в том, что автомобиль требует частой мойки, если его не использовать несколько дней, краска покрывается пылью. Пространство: Лично считаю, что в 7X очень много места, очень подходит для дальних путешествий, в заднем ряду выбраны электрические диваны, удобство отличное, багажник тоже очень большой, можно положить много вещей. Интерьер: Я выбрал фиолетово-белый, считаю, что другие интерьеры выглядят немного устаревшими, на самом деле смотрится очень неплохо. Интеллектуальность: Система вождения функциональна, использовал NZP на трассе, но в городе еще не доступна. В нормальных условиях реагирует очень быстро, особенно полезна в пробках, следует за впереди идущей машиной, очень удобно, недостаток в том, что иногда опережает не вовремя, немного неестественно. Впечатления от вождения: Рулевое управление очень чувствительное, машина реагирует на каждое движение руля, сцепление с дорогой отличное, даже в дождь. Дальность хода: Я вожу довольно агрессивно, быстро обгоняю, потребление энергии часто составляет около 19-20, особенно кажется, что потребление энергии при включенном кондиционере все еще высокое, в будущем есть потенциал для улучшения.

ZEEKR 007 2025

【Покупная цена】 Выбрал стандартную версию с фиолетовым внешним видом 007, добавил опцию звездные врата. Общая стоимость 217900. Внешний вид очень нравится, интерьер выбрал сине-белый, выглядит тоже очень комфортно. Пространства в салоне достаточно, как спереди, так и сзади сидеть удобно, хотя пассажирам на задних сиденьях может быть чуть тесно, так как крыша ниспадает ближе к люку, но это не критично, можно привыкнуть. 【Помощь в вождении】 В день получения машины в Шэньчжэне я проехал 200 километров по шоссе, сразу начал учиться и использовать nzp. На обычных участках дороги работать с ним вполне удобно. Однако есть один довольно опасный момент: при автопилоте nzp смена полосы происходит медленно, и в случае, если сзади приближается другой автомобиль, система может неоправданно менять полосу, что в тот день на шоссе чуть дважды не привело к аварии. К счастью, я всё время следил за движением и сразу вмешался, поэтому ничего не произошло. Возможно, эту функцию нужно дорабатывать, или это я пока не научился правильно её использовать. Буду дальше наблюдать и пробовать.

ZEEKR 7X 2025

【Продолжительность пробега и расход энергии】 Сначала поговорим о пробеге, что волнует многих друзей. Я один из первых владельцев автомобиля в районе Циндао (сделал заказ в ночь презентации, на следующий день проверил автомобиль, на третий день забрал, и первого октября поехал на трассу). Учитывая мои поездки домой (300 км) и в дом моей девушки (400 км) на Октябрьские праздники, у меня есть что сказать о пробеге, ехал домой со средней скоростью 120 км/ч (на электромобиле можно себе позволить больше, даже до 130 км/ч), по показателю приборной панели оставалось около 140 км пробега. Это не просто радость от расхода энергии мотора, расчет расстояния очень точен. В отличие от прежней репутации электромобилей, модель 7x имеет надежную дальность пробега, можно не беспокоиться. 【Пространство и комфорт】 Пространство просто большое. В семье моей девушки все высокие: тесть ростом 183 см, брат жены - 181 см, у меня - 180 см и вес 180 кг (моя девушка говорит, что я скоро стану квадратным). На Октябрьские праздники мы всей семьей ездили в гости к родственникам. Брат сидел на самом неудобном месте в центре заднего ряда, но даже у него над головой оставалась целая ладонь пространства. Подвеска автомобилей Geely всегда вселяла уверенность, даже в поездках по сельским горным дорогам все шло очень плавно, при прохождении больших ям машина не раскачивалась больше двух раз. Это подтверждает, что пространство большое и комфортное. 【Время зарядки】 Скорость зарядки действительно быстрая. Прямо как на картинке: станция быстрой зарядки восполнила 40 кВт в 31 минуту. Я по-настоящему насладился технологией 800V. 【Опыт покупки автомобиля】 После покупки автомобиля я влюбился в его мойку: аппликатор для пеномоющих средств, предварительная мойка, активация воды... Вычищаю машину до идеальной чистоты — это крайне расслабляет. Приветствую всех в нашем сообществе, если есть схожие интересы, давайте обсудим! 【Что не нравится】 Во-первых, это тканевый потолок, он довольно легко загрязняется. Недавно я приобрел средство для чистки салона Cahers, которое оказалось очень эффективным, полностью очищает за одно использование. Во-вторых, это шумоизоляция на трассе. Одинарное стекло, конечно, не сравнится с двойным. На скорости 120 км/ч нужно включать музыку погромче, иначе шума от шин становится много. Некоторые друзья говорят, что это из-за отсутствия звукоизоляции в шинах (выбрал белую модель, стандартная комплектация идет с спортивными шинами Michelin EV).

ZEEKR 007 2025

В сентябре приобрел автомобиль, вот уже три месяца как в эксплуатации, делюсь впечатлениями. 1. Внешний вид очень радует. Изначально, по фото в интернете, казался обычным, но в реальности выглядит гораздо лучше, чем на фото. Рекомендую тем, кто заинтересован, взглянуть на автомобиль в салоне. 2. До этого водил Cadillac XT5, и как только провел тест-драйв Zeekr 007, сразу решил купить. Машина действительно легкая в управлении, точное и гибкое рулевое управление, небольшой радиус поворота. Легковой автомобиль более устойчив на дороге по сравнению с кроссоверами, а ускорение выше всяческих похвал - это уже не тот уровень, что у бензиновых авто. Мой стиль вождения неагрессивный, для меня мощности более чем достаточно. 3. Выбрал салон в сине-белых тонах, мне нравится минималистичный стиль Geely. Материалы высококачественные – кожа с перфорацией, алькантара – выглядят престижно и приятны на ощупь. Особенно удивило отсутствие неприятного запаха в новом автомобиле, а легкая ароматизация салона оказалась приятным сюрпризом. 4. Пространство в салоне примерно такое же, как и у XT5. При моем росте 183 см, настроив сиденье, я все равно имею достаточно места и для головы. Это индивидуально, поэтому советую сесть за руль самому. 5. Запас хода на одном заряде около 500 км, средний расход энергии примерно 15 кВт/ч на 100 км, так как большую часть времени езжу на скорости 120 км/ч по трассе; в городских условиях затратность снижается до 12-13 кВт/ч. Я не сравнивал с другими электромобилями, так что не знаю, насколько это хороший показатель. Установил домашнюю зарядную станцию, теперь стоимость ночной зарядки практически не ощущается - больше не нужно беспокоиться о растущих ценах на бензин. 6. Из интеллектуальных функций чаще всего использую автоматическую парковку и LCC (система помощи в управлении), которых в старом бензиновом автомобиле не было. Это очень удобно, автомобиль паркуется лучше, чем я сам. В нашем небольшом городе функция NZP (навигации и планирования маршрута) еще не активирована, но на трассе все работает отлично. 7. Из минусов отметил бы отсутствие вентиляции сидений для тазовой области, только спина вентилируется. Плюс, не хватает физических кнопок, некоторые функции удобнее на них. Купил два дополнительных наклейки на сенсор, так стало намного лучше. В целом, Zeekr 007 обладает высокими показателями соотношения цены и качества, электромобиль за 21 миллион с полной комплектацией, рекомендую попробовать.

ZEEKR 7X 2025

Дома у меня три машины с ДВС, и я долго не осмеливался перейти на новые энергоносители. Однако из-за работы и семейных дел мне часто приходилось простаивать в пробках и ожиданиях, бензиновые машины вызывали беспокойство: заправляешь на 300, а проезжаешь только 500, на сердце больно. Но смотря на друзей с подключаемыми гибридами и домашними зарядными станциями, это выглядит привлекательно. Старый Volkswagen и новая государственная программа по замене автомобилей также побуждали меня задуматься о переходе на новый энергосберегающий автомобиль. Переходя к выбору автомобиля, мне, уже выходящему на тридцатник, важно было учитывать не только внешний вид и мощность, но и пространство в салоне, интеллектуальные системы безопасности и стоимость эксплуатации. Случайно я узнал, что в конце сентября на Чэнду Автошоу ZEYR и Avatr представят новые семейные среднеразмерные внедорожники. Я давно знал об этих брендах: ZEYR 001 восхищал своим балансом между мощью и стилем, а Avatr 12 с технологией автономного вождения от Huawei был моей любимицей. Таким образом, я начал проводить месяц в изучении сильных и слабых сторон этих новинок. Поскольку моя семья беспокоится о дальности хода чисто электрических машин, а также хочет более умные системы машины и управления, и я лично предпочитаю внешний вид Avatr, вся семья склоняется к выбору Avatr 07 с генератором. Однако, по сравнению, кажется, что функции и конфигурации Zeekr 7x более полные. С трудом дождался начала предзаказов, заплатил депозит и затем отправился в Гуанчжоу для тест-драйва обоих автомобилей на праздники. В итоге, учитывая практическое использование и мнения семьи, я выбрал чисто электрический заднеприводный 7x с аккумулятором на 100 кВтч. Плюсы: 1. Традиционный внешний вид, который семья старшего поколения принимает лучше. 2. Большее заднее пространство и багажник; в сравнении с Avatr 07 с генератором, у 7x есть передний багажник. 3. Заказать электрический задний диван, все функции в наличии: вентиляция сидений, массаж, и даже есть экран управления на заднем подлокотнике, который может показывать текст песни. Есть выход на 2200 Вт и электрически складывающиеся сиденья. Всё это с заменой на 100 кВт часы заднеприводных машин делает его безусловным лидером. 4. Полный HUD-дисплей с учётом слепых зон не только создаёт ощущение высоких технологий, но и повышает безопасность вождения. 5. Полностью электрический модельный ряд освобождает от переживаний по поводу роста или снижения цен на бензин. 6. Матричные фары улучшают видимость в ночное время, автоматическое управление дальним светом добавляет уровня. 7. Стандартные тонированные стекла и электрические шторы делают каждодневное использование максимально комфортным. Минусы: 1. Интеллектуальное управление требует улучшений: при первом использовании автоматического вождения на шоссе, уже через 10 км дважды потребовалось вмешательство человека. 2. Система автомобиля не умна: пользователи смартфонов Xiaomi имеют ограниченные возможности взаимодействия, Bluetooth - единственный доступный вариант, а устанавливаемых приложений мало. 3. Одинарные боковые стекла не обеспечивают должного уровня звукоизоляции, что в сочетании с шумом от шин и ветра при высоких скоростях приводит к дискомфорту для некоторых пассажиров. 4. Обычный звук из 21-колонковой системы, с улучшениями после некоторых манипуляций с настройками. 5. Дизайн внешнего освещения более черствый по сравнению с Avatr 07. 6. Рулевое управление (относительно) тяжёлое и чувствуется небольшой дисбаланс в режимах "комфорт" и "спорт". 7. Простая конструкция средней и низкой отделки, отсутствие алюминиевых элементов делает и без того тяжёлый кузов ещё более тяжёлым. Итог выбора: 1. 7x лучше подходит для повседневных поездок в кругу семьи из трёх человек. 2. Удобство зарядки аккумулятора на 100 кВтч позволяет избежать частых зарядок. 3. Хоть Avatr 07 с системой автономного вождения Huawei более утончён в своих возможностях, я больше предпочитаю самостоятельно управлять автомобилем. 4. Поскольку стоимость электроэнергии в нашем городе низкая, мощная батарея снижает ежедневные расходы на эксплуатацию. 20 дней и 3000 км в пути (в том числе 1400 км на шоссе) показали средний расход энергии: от 12.5 до 13 в городе, около 17-18.5 на шоссе. Пользование "режимом сторожа" существенно увеличивает потребление - за 10 часов используется около 3 кВтч. Некоторые мелкие проблемы с системой, как медлительная разблокировка смартфоном и загрузка видео, всё ещё случаются. Настройка домашней зарядной станции тоже периодически вызывает вопросы. Эти наблюдения подтверждают, что 7x стал выигрышным выбором для семейного пользования в условиях доступной электроэнергии и хорошего уровня удовлетворения от езды.

ZEEKR 001 2025

При покупке автомобиля у меня было желание иметь большую машину, но не хотелось SUV. К тому же, с новым предложением о трехлетнем беспроцентном кредите в ноябре, автомобиль 001 стал практически единственным выбором для меня в этом ценовом сегменте. Я был очень рад процессу получения автомобиля, ведь это моя первая машина в жизни. Уже почти полмесяца прошло, и я проехал более шестисот километров, так что могу поделиться своими впечатлениями. Сначала о достоинствах: 1. Большое пространство, и это при том, что машина – это не SUV, а универсал-купе, что идеально соответствует моим требованиям. 2. Интерьер обладает отличной качественностью: находясь внутри, совсем не ощущаешь ту простоту, которая бывает у других автомобилей того же ценового сегмента. Он выглядит очень изящно, особенно с отделкой в сочетании синего и белого цвета и бежевым кузовом, что соответствует эстетике. 3. Отличные ощущения от вождения. Я не люблю ездить слишком быстро, но на шоссе в спортивном режиме очень комфортно, при этом нет ощущения опасности из-за большой скорости. В обычных условиях при ежедневных поездках в экономичном режиме она плавно проходит неровности на дороге. 4. Вскоре после покупки автомобиль обновился до системы 6.2 OTA, и мне очень понравился звуковой эффект при блокировке автомобиля. Теперь о недостатках: я ожидал, что у этого автомобиля будет высокий расход энергии. В первые дни после покупки я ездил по шоссе, и было около 22, что развеяло мои сомнения. Но в последние дни, когда похолодало, на пути на работу он уже составляет более 25. При емкости батареи в 95 кВт*ч динамичный запас хода составляет 500 км, но на практике, возможно, он и до 400 не дотягивает. Это вызывает у меня некоторое беспокойство, поскольку мне периодически приходится ездить на дальние расстояния домой. Другие моменты, которые не стоит считать недостатками: во-первых, широкая машина делает парковку сложной задачей, особенно в условиях большого трафика; все проезжающие автомобили сигналят, что вызывает у меня огромный стресс. Но с другой стороны, ширина обеспечивает больше пространства внутри. Во-вторых, когда я только пригнал машину домой, попросил EVA закрыть окна на эстакаде, но система случайно открыла их все при скорости 80, и мои документы летали по всему салону, что напугало меня до смерти. К счастью, ничего страшного не случилось, и больше таких ошибок EVA не делала. Что касается интеллектуального вождения, то система NPZ на шоссе работает отлично, а в городских условиях нужно ждать обновлений. Аппаратное обеспечение есть, осталось дождаться программного обеспечения от Geely. В целом, машина отличная, и надеюсь, что она будет служить долго и надежно.

ZEEKR 007 2025

【Покупка автомобиля】 При выборе автомобиля я склонялся к полностью электрическим моделям и люблю новые технологии, поэтому хотел более продвинутую систему помощи водителю. Также учитывал комфорт интерьера и свой бюджет, поэтому без сомнений остановился на Zeekr 007. От момента заказа до получения машины я находился в контакте с персоналом, процесс получения авто прошел довольно гладко. Однако стоимость страховки в Шанхае действительно высокая — около восьми тысяч, в то время как в других городах она ниже. 【Опыт эксплуатации】 После почти месяца владения автомобилем и четырехсот километров пробега, я еще не отправлялся в дальние поездки, делюсь впечатлениями от использования авто в городе. Во-первых, о мощности. Это полноприводная версия, и при малейшем нажатии педали ощущается мощный прирост, поэтому для городской езды я часто переключаю мощность на комфортный режим, что эквивалентно использованию переднего привода, но это вполне достаточно. За рулем спрятаны две кнопки, которые я настроил для регулировки жесткости шасси и режимов мощности, так что переключиться на полный привод не составляет труда. Во-вторых, о интеллектуальной помощи водителю. Пока у меня активирована только функция NZP на шоссе (хотя я зарегистрировался для тестирования диплоя Городского НПЗ без карты, но не получил никакого ответа, что не очень дружелюбно). На шоссе я всегда использую NZP, и, на мой взгляд, датчики машины способны более точно оценивать окружающую среду, чем человек, когда условия несложные. Предупреждает об окружающих объектах, избежать большие машины, безопасно. Может самостоятельно двигаться по съездам и уверенно держать полосу в крутых поворотах. Жду успешного запуска городского NZP в будущем. Энергопотребление В день получения авто я проехал около ста километров, и среднее потребление энергии по приложению тогда составляло порядка 16-17 кВт·ч на 100 км, причём чисто на питание приводов уходило 13-14 кВт·ч. Со временем, рост потребления достиг почти 20 кВт·ч, но это в значительной степени связано с энергопотреблением низковольтной системы и кондиционера. Поскольку сейчас ноябрь, часто включаю подогрев сидений, а в трафике могу час-другой стоять в пробке, при этом нужно держать теплый воздух и даже руль подогревать. В результате интегральное потребление кажется высоким, но даже с такими показателями эксплуатационные расходы низкие: зарядка после 22:00 стоит всего 6-8 юаней за кВт·ч. Об отрицательных моментах: флешку видеорегистратора в подлокотнике приходится подключать к разъему быстро зарядки на 60 Вт, так что его нельзя использовать для других нужд, остается только 27 Вт разъем. Также кажется, что отображение давления в шинах не обновляется в режиме реального времени ни на приборке, ни в приложении, и данные четырех колес не синхронизированы. Бывает, что одно колесо показывает высокую температуру и давление, а остальные нет, и если на трассе проколешь колесо, во время движения это может оставаться незамеченным. Надеюсь, что это будет доработано в будущем.

ZEEKR 007 2025

Незаметно прошло уже почти три месяца с момента покупки машины. Будучи первым автомобилем в моей жизни, не могу не отметить, насколько сильно наличие автомобиля отличается от его отсутствия. Ездить на работу и обратно стало значительно удобнее. Погода с каждым днём становится всё холоднее, но теперь я больше не беспокоюсь о дожде, снижении температуры и холодном ветре. В общем, автомобиль очень хороший: внешний вид незаурядный, современный и стильный, капот в виде раковины моллюска — дополнительный плюс. В плане как вождения, так и комфорта автомобиль очень хорош. Поскольку у него низкий дорожный просвет, нужно следить за тем, чтобы не задеть и не повредить нижнюю часть, особенно батарейный блок. Вся нижняя часть машины очень ровная, и я часто поднимаю её, чтобы проверить на предмет повреждений, так как беспокоюсь о состоянии батареи. При выборе машины я прошёл тест-драйв на многих моделях, и как новичок, 007 стал первым автомобилем, на котором мои руки не напрягаются и не устают. В процессе поездок на работу и обратно вождение оказалось очень комфортным. Конечно, кроме поездок на работу, я несколько раз выезжал на шоссе. Функция NZP на шоссе тоже оказалась полезной, и я с нетерпением жду скорейшего ввода функциями городского вождения.