Отзывы об автомобилях (524)

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид нормальный, отмечу только недостатки: высокий уровень шума от шин, плохая аудиосистема, багажник не такой большой, как ожидалось, посредственный интерьер и мультимедийная система.

ZEEKR 007 2025

Изначально я планировал приобрести Lynk & Co Z10, но, к сожалению, их предложения были недостаточно привлекательными. После обнародования цены на Lynk & Co, осмотрев автомобиль и узнав о привилегиях при запуске модели, в тот же день я купил билет на скоростной поезд в Гуанчжоу, чтобы посмотреть 007. При покупке автомобиля обслуживание было на высоком уровне, а соотношение цены и качества было выше, чем у Lynk & Co. Я сделал заказ примерно 7 сентября, и машину получил 20 сентября, скорость доставки показалась мне вполне приемлемой. В целом, я доволен. Хотя внешний вид не сравнится с Porsche или Lynk & Co Z10, он не такой уж и ужасный, мне кажется, вполне неплохой. Конечно, у каждого свои вкусы. Интерьер, пространство и ускорение меня устраивают. Несколько друзей, которые ездили со мной, отметили, что салон довольно комфортный и производит впечатление роскоши. После нескольких дней вождения, я проехал уже более двух тысяч километров. На трассе запас хода составляет около пятисот-шестисот километров. Обычно я езжу с кондиционером и музыкой на скорости 110-120 км/ч. Однако система помощи водителю оставляет желать лучшего, она не так хороша, как у Xiaomi моего друга, а система голосовых команд автомобиля слабовата: иногда EVA появляется без вызова, и она не может понять более сложные команды. Кроме того, в период перед и после Дня образования КНР я совершил поездки в Гуанчжоу и Хуэйчжоу, и обнаружил, что зарядка автомобиля немного хлопотная. На сервисных станциях на трассе приходится стоять в очереди. Поэтому для выездов на электромобиле лучше заранее планировать маршрут, а если не хотите стоять в очереди на зарядку, можно съехать с трассы в небольших городах, где зарядка будет удобнее.

ZEEKR 7X 2025

Ранее не думал, что семья согласится на смену машины, но в этом году я следил за автомобильным рынком. Этот год действительно стал годом эры новых энергетических автомобилей с множеством новых моделей, выпущенных в августе и сентябре. Я выбрал автомобиль, исходя из трех обязательных условий: полностью электрический с большой батареей, SUV и наличие оборудования для интеллектуального вождения. Теперь поясню, почему выбрал именно эти условия: 1. У меня нет потребности в дальних поездках на расстояние более 400 км, поэтому нужно только, чтобы автомобиль имел возможность преодолевать 400 км на высокой скорости. Электроавтомобили наиболее экономичны, поэтому я выбрал модель с полностью электрическим двигателем и большой батареей. Что касается гибридов и автомобилей с увеличенным пробегом, считаю, что при потребности в поездках на 500 км и более можно рассмотреть гибриды; авто с увеличенным запасом я полностью исключил, так как они требуют подзарядки, и при низком заряде на высокой скорости они менее эффективны, к тому же срок службы батареи ограничен, количество циклов зарядки больше, срок службы батареи короче. Нужно обслуживать как двигатель, так и заменять батарею. 2. Почему я выбрал SUV. Все электрические седаны имеют задние сиденья, напоминающие маленькие скамейки, а самый неудобный, вероятно, Z10 — задние сиденья не регулируются, сиденья напоминают маленькие скамейки и упираются в голову (мой рост 185 см). С тех пор я потерял интерес ко всем седанам, стал обращать внимание на SUV, а необходимость в MPV у меня отсутствует. 3. Интеллектуальное вождение — обязательный пункт для новых автомобилей ценой от 200 тысяч. Хэ Сяопэн на презентации MONA3 сказал, что первые десять лет — это эра новых энергетических автомобилей, а следующие десять лет — эра AI. Два года назад, при осмотре Xiaopeng, я не чувствовал потребности в интеллектуальном вождении, считал, что автомобиль должен управляться вручную, но в этом году изменил мнение — новый автомобиль должен иметь возможности интеллектуального вождения. Учитывая вышеизложенное, перед и после автомобильной выставки в этом году я сконцентрировался на моделях Ji Yue 01, Le Do L60, Avita 07, Zhiqie R7, Landu Zhiyin и Zhi Ji LS6. Изначально я больше всего хотел купить Ji Yue 01: приемлемая цена, шасси как у Zeekr 001 и система Apollo от Baidu для интеллектуального вождения, но жена не оценила, интерьер оказался слишком простым. У аренды аккумулятора Le Do за 14,99 на первый взгляд высокая стоимость, но при подсчете оказывается не так выгодно. Avita 07 я не смог принять из-за интерьера: длинный экран спереди кажется высокотехнологичным, но и бесполезным, а 82-киловаттные литий-железо-фосфатные батареи не стоят своей цены. Встретившись с Zhiqie R7, я окончательно определился с 7X: очень понравилась функция Knock, knock (действительно намного удобнее переднего багажника у 7X), но цена слишком высокая, аккумулятор на 100 кВт ч стоит дороже 300 тысяч. Интерьер Zhi Ji мне не понравился, но уже есть интеллектуальное вождение в городских условиях, и это очень выгодно. В конечном итоге я выбрал 7X, так как сочетаются высокая стоимость и просторное пространство в классе, хотя задние сиденья не очень высокие, но при протянутых ногах бедра полностью размещаются на заднем сиденье, мощный двигатель, расход энергии большой, но соответствует моим нуждам. В режиме комфорта расход в городе 17+, на автостраде с NZP — 21+ (на испытании 380 км использовано 75% заряда), в конце концов, жду обновления OTA для умного вождения без карт. Удачи, Zeekr 💪~

ZEEKR 009 2024

Электропотребление у автомобиля почти три тонны в варианте с шестью местами и полным приводом составляет около 22, что можно принять. Покупка этой модели с шестью местами была в основном оправдана удобством второго ряда, второй и третий ряды достаточно просторные. Если добавить седьмое место, то оставшаяся часть салона становится слишком тесной и теряет смысл. Платформа 800V с батареей 5C, однако я пока ни разу не встретил станцию быстрой зарядки 5C, можно только сказать, что на будущее есть надежда. Впечатления от вождения очень положительные, совершенно не чувствуется, что это больше чем пяти метровый и три тонный автомобиль. Он совсем не громоздкий, маневрировать и разворачиваться легко. Поддержка отличная, нет ощущения раскачивания.

ZEEKR 007 2025

В целом всё в порядке. 1. Запас хода с включенным кондиционером составляет около 510 километров. 2. Внешний вид — это дело вкуса. Мне нравится, я выбрал полностью черный цвет с затонированными колесами за доплату 2000 юаней, очень доволен внешним видом. 3. Интерьер в порядке, особо критиковать нечего. 4. Ускорение приемлемое (заднеприводная версия), у меня нет высоких требований к ускорению. 5. Мощности вполне достаточно, реакция на педаль газа быстрая, и ускорение на высоких скоростях также впечатляет. 6. Звукопоглощение тоже хорошее, шум от шин на высокой скорости немного заметен. 7. Умное вождение почти отсутствует, если у вас высокие требования, лучше выбрать другую модель. 8. Шасси в целом хорошее, подвеска приемлемая. 9. Умные функции особого впечатления не производят. С Xiaomi сравнивать не стоит, надеюсь, что система будет обновлена в будущем. 10. Время быстрой зарядки также неплохое. Начинал заряжать при уровне заряда около 10%, самое быстрое время — 26 минут, самое долгое — 30 минут до полной зарядки. 11. Процесс продажи также был хорошим, не было тех проблем с обслуживанием, о которых пишут в интернете. В целом, очень доволен. Кстати, есть ли какой-нибудь клуб владельцев? Если есть, добавьте меня, пожалуйста.

ZEEKR 7X 2025

【Пространство салона】 Пространства здесь достаточно много, но на данный момент интеллектуальное вождение пока больше обещание, чем реальность, я особо его не испытывал. Что касается личных предпочтений, то я пробовал другие автомобили с продвинутым интеллектуальным вождением, и по ощущениям они пока не достигли того уровня, чтобы использовать его для ежедневных поездок на работу. В целом, ощущения от вождения этой машины довольно уверенные. Поскольку я в основном вожу по городу, у меня нет приверженности к увеличенной мощности, обычно стандартный режим заднего привода меня устраивает. В основном потому, что я экономлю деньги 😂. Если бы была возможность, я бы выбрал полноприводную версию, так как рычаги подвески стали алюминиевыми, а также есть пневматическая подвеска. Однако я не пробовал версию с пневматикой и не знаю, будет ли она качаться, как в модели 001. Если будет качаться, то мне кажется, что лучше без пневматической подвески.

ZEEKR 7X 2025

Высокая привлекательность, высокий клиренс, большой простор — отличный автомобиль для пап Автомобильная система на 80% функциональна и ее функции легко понять, но иногда сложно найти нужную опцию или, найдя ее однажды, легко забыть. Высокий клиренс подходит для новичков, в дождливую погоду можно спокойно проезжать через лужи. Машина может немного качаться из стороны в сторону, возможно из-за больших ям, нужно будет исследовать повнимательнее. 360-градусная камера очень полезная и точно определяет положение автомобиля. Подходящий и уверенный разгон и торможение. В салоне много места, а плоская приборная панель облегчает размещение вещей. Единственное замечание — средненькая отделка салона.

ZEEKR 007 2024

В целом, я вполне доволен, особенно поразил расход энергии на высоких скоростях: с включенным кондиционером 16 градусов, без кондиционера - 15 градусов. Полной зарядки хватает, чтобы проехать 600 километров по трассе без проблем, нет ощущения беспокойства о пробеге. Внешний вид автомобиля тоже неплохой. Цветовая гамма интерьера приятно сочетается. Хотя есть только один электродвигатель, его мощность для меня вполне достаточна. Вместо гонки за ненужной мощностью лучше иметь больший запас хода, что более практично. Подвеска в целом комфортная, она мягкая. На высокой скорости и при прохождении неровных дорог автомобиль чувствует себя очень уютно. По сравнению с полноприводной версией, здесь меньше спортивных характеристик. Заднее пространство оставляет желать лучшего. Пол немного высоковат, хотя угол наклона спинки регулируется, но это не имеет большого практического значения. Возможности помощи водителю на среднем уровне. Можно нормально использовать LCC и навигацию NZP. Встроенная интеллектуальная система управления салоном EVA поддерживает последовательные команды в диалогах. Работает быстро и точно. Говорят, что после обновления OTA интеграция с крупными моделями будет расширена, это должно вывести систему на новый уровень.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид - это вопрос вкуса, лично мне очень нравится. Прямо к делу: Плюсы: 1. Проекция на лобовое стекло содержит много информации, можно почти не смотреть на экран автомобиля. 2. Заднее пространство большое, всем, кто сидел, понравилось. 3. Автомобиль очень маневренный, практически не приходится сильно крутить руль. 4. Двигатель мощный, легко опережает большинство машин на дороге. 5. Чувство роскоши в интерьере передано хорошо, сиденья очень удобные, мягкие, поясничная поддержка очень полезна. Минусы: 1. На данный момент за неделю использования заявленный расход топлива кажется слишком высоким, возможно, из-за того, что я постоянно использую кондиционер. Посмотрим, как будет дальше. 2. Клиренс действительно низкий, боюсь повредить, на многих дорогах приходится ехать с большой осторожностью. 3. Штатная навигация часто неправильно определяет светофоры: показывает зеленый свет при красном и наоборот. Этот вопрос все еще обсуждается в представительстве. Насчет интеллектуального вождения, однажды я проехал более ста километров по автостраде, все время использовал NZP, пока проблем не заметил. Считаю, что такая функция на автостраде очень полезна, а в городских условиях, если дорога хорошая, при необходимости быстро ответить на сообщения в WeChat я часто включаю LCC и пишу, глядя вниз, ха-ха-ха.

ZEEKR 001 2025

Внешний вид - дело вкуса, мне нравится. Но хочется выделить некоторые недочеты, обращаем внимание. Недостаток один, интеллектуальное вождение. Несмотря на замену чипа в модели 2025 года, умнее система не стала. Раньше была постоянная глупость, теперь периодическая. Пробег 1500 километров, длительные поездки более 500 км. В начале NZP настраивалось умеренно, однажды даже было подрезано, часто ошибалось с перестроением. В конце концов, настроил NZP на более агрессивное, перестроение стало лучше, но на развязках на трассе система часто выключается, пропуская нужный выезд. Два раза система показала, что NZP не может запуститься, хотя иногда его всё же можно включить, но тогда не осуществляется перестроение, только следование за автомобилями. Перезапуск системы устраняет проблему. Недостаток два, расход энергии. Эта модель не электрический Nimbus 001, но определенно огромный «пауэрбанк». В городском режиме ME edition расходует 16-18 единиц, но 300 километров статики съедают 47% заряда? Хотя включены сторожевой режим и видеорегистратор, такой расход всё равно непомерный. Кажется, проблема может быть в камерах и лазерном радаре. Небольшие проблемы есть, но их немного. Звуки трения в уплотнителе стекол - понятно, ведь безрамочные двери, и стекло поднимается и опускается каждый раз при открытии. При выключении кондиционера в районе центральной консоли слышен легкий шум, похожий на вентилятор охлаждения, но проблема незначительная. Заводской баланс колёс в диапазоне 110-120 вызывает вибрации, на сервисе сделали новый баланс, обнаружилось, что один из заводских балансов плохой, тихая обивка шин оказалась внутри обода, а не на шине. И что самое раздражающее: в процессе балансировки обнаружилось, что на обивке шумопоглотителя есть вода - возможно, вода попала при накачке колёс, но после балансировки проблема с вибрацией решена. Быстрая зарядка, мощный двигатель, просторное заднее пространство и большой багажник. Единственный минус - очень широкая машина, но в остальном это практически идеальный шестигранник. Во время поездки в Сиэтл на праздники использовал режим комфорт, максимальная скорость 120 км/ч, среднее потребление энергии около 19, в экономичном режиме - примерно 17. С полной загрузкой: трое взрослых, два ребенка и багаж. Зарядки на трассе хватает примерно на 480-500 км, зарядка занимает от 15 до 40 минут. На всех станциях обслуживания есть возможности подключения мощностью выше 120 кВт. Наиболее быстрая зарядка была на Qingyin Express в сервисном районе Heihe, где мощность составляла 500 кВт, зарядили 70 кВт за 17 минут, поэтому беспокоиться о запасе хода не приходится. Но, после предупреждения о низком уровне заряда в ZEEKR 001, реальный пробег резко падает - при скорости 120 км/ч динамический запас уменьшился с предполагаемых 50 км до 30, так что лучше не доводить до критического уровня. За 1000 км лично заметил, что NZP хоть и работает, но имеет странную логику. Для перестроения нужно, чтобы разгон не превышал скорости, иначе NZP не перестраивается. На скорости 120 км/ч, если передний автомобиль едет со скоростью 115-119, перестроение совершаться не будет. Проблемы с автоматическим съездом с трассы на NZP, вероятно, связаны с картами. На магистралях G-уровня NZP работает, но на S-уровневых трассах нет. На съехать NZP способен неожиданно перейти в LCC вблизи развязки, легко пропустить нужный выход. В Нанкине и Ханчжоу же NZP работает и на быстрых городских дорогах! Две жалобы: первое - настройки машины иногда меняются сами по себе, после зарядки нужно вручную включать беспроводную зарядку, а NZP самопроизвольно отключается. Второе - на службе на мосту Xuming Express S07 обнаружил, что зарядка определенной марки не подходит для ZEEKR 001, надеюсь, в будущем барьеров между разными марками зарядок не будет. Вся поездка более 2000 км, восхищение инфраструктурой Китая, на всех станциях обслуживания есть зарядные пункты. Наименьшая мощность зарядки - 60 кВт (государственная сеть), самая быстрая - 500 кВт от концерна Nio. Не нужно беспокоиться о зарядке, даже в праздники, иногда приходится немного постоять в очереди, но максимум два или три автомобиля. В каждом сервисном пункте как минимум 4 зарядные станции, в некоторых до 40.

ZEEKR 009 2024

Выбран новый цвет «Цинъюнь серый». Этот цвет сильно отличается на солнце и в помещении. Что касается внешнего вида и интерьера, то они меня устраивают, так как я следил за моделью с момента выхода старой версии, поэтому сильно обсуждать их не буду. Думаю, многих привлекла эта модель из-за возможности погонять, как чуть спортивный семейный автомобиль. Управляемость хорошая, особенно на высоких скоростях, и на низких тоже неплохо. Чувствуется, что автомобиль имеет большие размеры и вес, но в городе водить и парковаться не сложнее, чем на моей предыдущей легковой машине. По качеству изготовления уплотнители кузова немного подкачали, в остальном все в порядке.

ZEEKR 7X 2025

Перешагнув три десятилетия, я, наконец, приобрел свой первый автомобиль, за который сам заплатил. В динамичной и трудоемкой среде китайского интернета я, пожалуй, нахожусь не на лучшей финансовой ступени, ха-ха. Но главное, что сам доволен, ха-ха. В 30+ лет, в день 4-й годовщины свадьбы и когда ребенку 3 года, стоит добавить немного радости в жизнь, когда баффы сложены в полную силу. Что касается машины, я хочу отметить недостатки. Во-первых, куда делась замшевая крыша? В Zeekr это впервые случилось, и даже в опциях нет такой возможности... Во-вторых, интеллектуальное вождение требует доработки по функциям... В-третьих, желательно быстрее выпустить аксессуары, ведь холодильник будет отправлен только в ноябре — как же мне согреваться? Хорошее я упоминать не стану, хватает рекламных статей, все профессионально написаны. Внимание машина привлекает, по дороги едет на ура, отзывы хорошие, за двадцать не нужен велосипед. Хотя собирался ждать Xiaоmi, он выйдет только в следующем году, учитывая отзывы, возможно к тому времени Zeekr уже будет полностью обновленной версией 7x 2026, ха-ха-ха. Покупаешь рано — наслаждаешься рано, приобрел — езди, не раздумывай. В конце хочу выразить недовольство доставкой Zeekr. Все обстояло обычно, не до конца хуже, но не идеально. Однако при такой позиционировании бренда, можно сделать лучше. Для добавления объема текста скажу, что сравнивал с Leopaard L60 (управление и интерьер не на высоте), Aveta 07 (знак "菊花" вызвал негатив) и IM LS6 (жена сразу отказалась). Но для меня, как современного поклонника электромобилей, не покупающего Huawei, BYD или Tesla, а выбирающего только чистые электроседаны, модель 7x, безусловно, лучший выбор в сегменте до 25 в данный момент.

ZEEKR 001 2025

【Покупка автомобиля】 Я начал задумываться о замене автомобиля еще в 2021 году. Ранее в семье у нас была машина Borui, приобретенная в 2013 году. Но затем пришлось покупать жилье, жениться, поэтому замену автомобиля отложили до сентября 2024 года. Сначала я был противником электромобилей, потому что мы живем на севере, а в 2021-2022 годах электромобили были дорогими и с не такими значительными запасами хода. Изначально планировал взять кредит в 100 тысяч и купить Audi A6, потому что мне очень нравились задние фонари A6. Но позже мои родители купили электромобильный такси, и после нескольких поездок я понял, что электромобили тише и мощнее. Собираясь покупать автомобиль, меня привлекла модель ZEEKR 001 с батареей на 100 кВт⋅ч, которая выигрывала у остальных электромобилей в этой ценовой категории. Я протестировал ее, и ощущения были фантастическими. В сравнении с моей старой Borui, это было похоже на переход от старого Nokia к новому iPhone 16 Pro Max. Кроме того, внешний вид и интерьер автомобиля очень понравились моей жене, так что мы сразу его заказали. 【Цена при приобретении】 Заказ автомобиля оформляли через приложение на телефоне, придется внести предоплату 5000. Перед получением автомобиля нужно оплатить оставшуюся стоимость. В день получения нужно было оплатить 499 за оформление регистрации, страховка обошлась примерно в 6000, но мы планируем вернуть ее и заново оформить. Нам подарили коврики, больше ничего особенного не просили, так как в день получения автомобиля мы спешили, нужно было успеть на самолет. Процедура получения автомобиля и оформления номеров заняла всего час, и затем машина пробыла на парковке 8 дней, пока мы катались. 【Пространство】 Пространство в автомобиле действительно большое, ощущения сзади сопоставимы с Audi A6. Я сам 180 см ростом и вешу 190 кг, когда сажусь на переднее сидение, только немного касаюсь потолка при выпрямленной осанке. 【Запас хода и расход энергии】 На трассе при ограничении скорости в 100 км/ч, я ехал 105 км/ч с кондиционером на 23 градуса и минимальной скоростью вентилятора, потребление энергии около 18,5. Думаю, это связано и с подъемами на трассе. В городе расход составляет около 15. Динамический запас хода с зарядкой до 96% составляет 600 км. 【Адаптивный круиз-контроль】 Через год использования система контроля движения полностью удовлетворяет мои потребности, практически на трассе можно не управлять самому. 【Время зарядки】 Когда к зарядному столбу на государственной станции мощностью 120 кВт подключены две машины, доступно 60 кВт, я думал, что может зарядиться полностью. Когда соседняя машина уехала, зарядка пошла с мощностью более 80 кВт, что тоже неплохо. 【Наиболее удовлетворен】 Это внешний вид и интерьер. В нашем регионе автомобиль очень привлекает внимание.

ZEEKR 007 2025

В городских условиях запас хода составляет примерно 510 км, на эстакадах потребление электроэнергии составляет около 13-14 кВт·ч, в пробках — 15-16 кВт·ч, что является довольно хорошим показателем. Заднее сиденье достаточно просторное. На высокой скорости умное вождение более комфортно, когда вокруг нет машин, но в присутствии других автомобилей можно почувствовать себя неуверенно. Перестроения могут быть немного агрессивными, машина пересекается через полосу сразу после включения поворотника. Умное вождение в городе всё ещё находится на стадии разработки. Официальные страховщики (например, Ping An и Pacific) предлагали мне стоимость около 8500 юаней, что показалось слишком дорого, поэтому я оформил менее дорогую страховку за 6700 юаней. В следующем году буду менять страховку. В целом, машина управляется хорошо, все необходимое в ней есть, и качество приятно удивляет. Официальная зарядная станция очень быстрая, использовал её лишь один раз, мощность не превышала 200 кВт, и за полчаса зарядился полностью. Далее заряжался на других более дешёвых зарядках. Единственное разочарование — сначала заказал модель 2024 года, но её не позволили заменить, так что депозит не был возвращён, пришлось перезаказать модель 2025 года. С момента размещения заказа до получения автомобиля прошло чуть больше недели, что довольно быстро. Машина хорошая, но компания злоупотребляет доверием клиентов.

ZEEKR 001 2025

По работе, с октября прошлого года я начал смотреть только электромобили. Бюджет около 30 (предположительно 30,000). Интерьер 001 безупречный, первый эшелон. В то время я посмотрел Model Y, но интерьер меня оттолкнул. Семья всегда ездила на внедорожниках, поэтому боялся потереть днище, не осмелился выбрать Xiaomi. Когда я делал заказ, Z9 GT только что был выпущен, немного жалею, что не подождал, но посмотрев на цену электромобиля, понял, что не могу себе этого позволить, так что не стал заморачиваться. ES6 и EC6 по той же причине. Весной я попробовал с воздушной подвеской и без, хотя улучшение небольшое, но мне это понравилось, в конце концов, это моя первая машина и я могу себе это позволить, так что выбрал версию me. За полмесяца проехал почти 900 километров. Сначала о расходе электроэнергии: каждый день при первом запуске расход высокий, до 25, но через 20 минут падает. По городу при скорости до 80 расход может быть 16, если много спусков — 15. На автомагистрали с адаптивным круиз-контролем немного выше, 18-19. Честно говоря, этот результат превзошел мои ожидания. При полной загрузке в 4 человека расход увеличивается на 1-2 пункта. Статический расход довольно высокий, повышается на 2-3 пункта, в итоге расход составляет 19, что ниже моих ожиданий. Думал, будет около 22. Что касается автомобильной техники, то она не так хороша: при быстром переключении экранов могут быть сбои, как у Huawei, Lynk & Co или Xiaomi, но она справляется. Баги пока не встречал. Я использовал только адаптивный круиз-контроль, так что 001 мне вполне подходит. Если не особо интересует умная система, за эти деньги стоит обратить внимание на 001. Водители, которые часто за рулем и ценят впечатления от поездки, отметят, что шасси ZEEKR 001 на уровне в своем сегменте. Оно больше подходит для семейного использования: мягкое, хорошая фильтрация вибраций, отличное NVH. Сейчас в интернете все критикуют ZEEKR, но, если реально оценить, за эти деньги, не считая умной системы и других наворотов, таких как холодильник или большой экран, лишь несколько автомобилей могут похвастаться достойной мощностью и шасси: Xiaomi, ZEEKR, IM. Я смотрел N7, но его продажи и шасси хуже, чем у вышеупомянутых. По поводу будущего, я слышал, что в следующем году будет чип от Thor, но это чип для умной системы, а не для автомобильного компьютера, поэтому я не стал ждать. Версия 2025 года меня полностью устраивает, а высокая вычислительная мощность Thor, возможно, даже избыточна. И цена явно будет выше версии you. Желаю всем получить машину своей мечты.

ZEEKR 001 2025

【Внешний вид】 Действительно крутой, я выбрал кузов цвета охотничьей зелени и интерьер бирюзово-зеленого цвета. Единственным недостатком интерьера является то, что он может оказаться не очень устойчивым к загрязнениям. 【Цена автомобиля】 За модель 25 WE100 с двухцветной крышей общая стоимость составила 27,1. Страховку выбрал у официально рекомендованного Rénbǎo, в первый год она обошлась в 7600 юаней, хотя для электромобилей страховка, конечно, дороговата. 【Наименее удовлетворительно】 Задержка в работе мультимедийной системы, EVA не распознает мои голосовые команды; иногда это раздражает. После заказа машину настойчиво просили доплатить оставшуюся сумму, что было очень неприятно, как будто требовали срочно расплатиться. Когда я забирал машину в Хэфэй, в центре выдачи отключилось электричество, и это было очень неловко. Выбрал день, когда сотрудники Geely были в отпуске, а мне сказали, что электричества нет, может быть жарко, и нет освещения. Это моя первая машина, хотелось сделать памятные фотографии, это было разочарованием. Такой большой центр выдачи не имел решения на случай отключения электричества, просто заставили ожидать в жаре. 【Энергопотребление】 Не так уж и ужасно, как говорят. В городских поездках у меня выходит около 15 (с включенным кондиционером, вентиляцией сидений, музыкой и массажем). 【Время зарядки】 Установлен домашний зарядный столб мощностью 7 кВт, фактическая мощность зарядки 6,4 кВт. Подсчитал, что с 30% до 90% потребуется больше 9 часов. Но зарядка дома удобная и дешевая, так что если заряжать ее регулярно, проблем с поездками возникнуть не должно. 【Вспомогательное вождение】 В моем городе пока не доступна система NZP для городского вождения, приходится использовать LCC, но используем ее редко. Наиболее используемая функция — автоматическая парковка, очень удобная, особенно для новичка, парковка становится вызовом. 【Умный салон】 Массаж и вентиляция очень приятны, особенно вечером с включенной атмосферной подсветкой и музыкой в одиночестве за рулем создают особое настроение.

ZEEKR 009 2024

Почти месяц, как езжу, сначала было много новизны, но потом начали возникать маленькие проблемы, действительно жалею, что купил эту машину так импульсивно. Рекомендую всем, кто хочет ее купить, сначала тщательно протестировать: систему управления, систему автоматического вождения, систему предупреждения столкновений и так далее, чтобы посмотреть, соответствуют ли они вашим ожиданиям. Не доверяйте слепо популярным коротким видео в интернете, я - живой пример!

ZEEKR 001 2025

Во-первых, я выбрал Zeekr 001 после сравнения с многими брендами в той же ценовой категории и все-таки решил, что у него есть преимущество, так называемый «шестигранный воин». В целом, все действительно неплохо, но не поставил максимальную оценку по следующим причинам: 1. Интерьер: Я выбрал сине-белую комбинацию, она выглядит очень красиво. Однако часть поверхности не должна быть белой, например, центральный подлокотник и дверные ручки, так как они очень быстро пачкаются. Думаю, можно было бы немного скорректировать, чтобы дизайн был и красивым, и практичным. 2. Комплектация и запас хода: Недовольство вызывает, прежде всего, запас хода. Потребление энергии действительно высокое, в среднем запас хода составляет около 400 км. В целях защиты батареи я стараюсь держать уровень заряда в пределах 20%-90%, что еще больше сокращает запас хода. Это разочаровывает. Кроме того, медленная зарядка поддерживает максимум только 7 кВт, для батареи в 95 градусов это кажется недостаточным. 3. Интеллектуальные функции: Говорят, что EVA стала намного умнее, но я хочу сказать о мультимедийной системе: после подключения телефона через Bluetooth, когда приходят голосовые сообщения в WeChat, звук не слышно. Также не получается использовать аудиосистему в машине для просмотра TikTok и подобного. Компания разработала приложение "Jituo", которое похоже на эмулятор для установки WeChat или TikTok, но оно ужасно тормозит — чип 8295 не может поддерживать даже андроид-эмулятор? Это странно. В остальном все очень хорошо. В целом я доволен, потому что это моя первая замена бензинового автомобиля на электрический, поэтому ожидания были особенно высоки, и любое небольшое неудовлетворение чувствуется как разочарование. В целом, опыт замечательный, и я надеюсь, что у других владельцев автомобилей будут возможности для обмена опытом. (В конце концов, так называемые новые источники энергии — это огромные игрушки, возможно, я просто не разобрался в некоторых функциях.)

ZEEKR 007 2025

Пробег: 870, пробег немного завышен. На шоссе уменьшается до 60%, при поездках на работу и обратно — до 80%, это с учетом работы кондиционера. По сравнению с Xiaomi и L6 немного не дотягивает, но в общем достаточно. На второй день после получения автомобиля центральный экран перестал работать, остальные системы работали, было даже звуковое подтверждение. В тот день мне нужно было ехать в Шанхай встречать тестя в аэропорту, пришлось, сжав зубы, отправиться на шоссе. Жена была крайне недовольна, такое ощущение, что нам продали бракованный товар. Обратился в магазин, сотрудники были вежливы и быстро выяснили причину, заменили мне центральный экран, но когда я приехал на третий день для замены — экран снова заработал... Но в итоге всё-таки заменили. Часто, когда в машине много людей, система EVA сама начинает реагировать, возможно, на похожие по звучанию слова, и её непросто попросить отключиться. Центральный экран порой не запоминает настройки направления, нужно вручную провести четырьмя пальцами. Иногда при приближении для разблокировки внутренняя ручка водительской двери реагирует, а три другие двери — нет, но бывает и наоборот. Это всё мелкие неисправности. Мне нравится передняя часть автомобиля, а насчет задней — дело вкуса. О преимуществах: в настоящее время для этой ценовой категории соотношение цена-качество действительно очень высокое, 800V, 422P, интеллектуальное вождение с использованием лазерного радара. По данным моего друга, у которого аналогичная машина, разгон до 100 км/ч за 5.2 секунды — для моей недавно модернизированной бензиновой машины это кажется большим шагом вперед, так как обновления происходят слишком быстро. Нам нравится HUD-экран, хотя кто-то считает его слишком большим и отвлекающим. Система звука тоже достойна, возможно, это моя иллюзия, но кажется, что система звучит практически также, как Bowes & Wilkins в автомобиле моего друга. Интеллектуальное вождение очень удобно, хотя нельзя на него полностью полагаться. Был случай, когда я не успел перестроиться на перекрестке из-за плотного потока машин, пришлось взять управление на себя, что привело к рекордному пробегу на несколько километров больше... Автомобиль за двадцать с чем-то тысяч в качестве транспортного средства на текущий момент — старую машину еще можно обменять с доплатой. Но как долго это займет — неизвестно, возможно недели. Также неизвестно, как дело будет обстоять с обслуживанием в отношении трех основных систем через два-три года. Хотя по сравнению с другими моделями в плане цены и качества, это предложение всё же стоит внимания.

ZEEKR 007 2025

Я начал следить за этой машиной еще до выхода Xiaomi, и когда она вышла, мое желание приобрести ее только укрепилось. Поскольку мне не очень нравятся внедорожники, я рассматривал только седаны. Между тем, вышла версия с усиленной задней частью, но, к счастью, я не купил ее сразу. Позже неожиданно появился 25-й выпуск, и я почувствовал, что это именно тот момент для покупки, и решился. Теперь я уже вожу ее два-три недели, вот мои впечатления. С точки зрения внешнего вида, это дело вкуса, у нее нет того эффекта "вау", как у Xiaomi, но Black Samurai тоже выглядит потрясающе (хотя легко пачкается), его можно назвать машиной с классической красотой. Что касается мощности, здесь без вопросов: на светофоре легко уходит от остальных машин, при обгоне чувствуешь себя абсолютно уверенно. Пространства для семьи вполне достаточно, родителям сзади тоже достаточно просторно. Запас хода тоже неплохой, в основном 15-18, но если двигаться медленнее в городе, можно получить 13-14, всегда с кондиционером и музыкой. Заряжается тоже очень быстро, оба раза я заряжал на быстрой станции, и от 20 до 30 минут происходила полная зарядка. В общем, я доволен, рекомендую к покупке, надеюсь, в будущем не разочарует 😁

ZEEKR 007 2024

Самое большое впечатление - это простор, в прошлый раз мой коллега весом 280+ фунтов сел в мою машину, и место на переднем пассажирском сиденье оказалось довольно просторным, хотя я раньше всегда беспокоился, что он не поместится, это было неожиданно. Запас хода сейчас для поездок из Шанхая в Сучжоу - средний расход энергии около 15, а запас хода 500, что мне кажется довольно хорошим, это даже превзошло мои ожидания. В дальнейшем я буду тренироваться, чтобы уменьшить расход, стремясь к однозначной цифре, как у других автовладельцев с золотой правой ногой😂... Функция NZP очень удобна, в последний раз я ездил с девушкой на гору Цзюхуа, выехали в 5 утра, вернулись в полночь, за день проехали сотни километров, спасибо высокоскоростной NZP, иначе обратно на 240 километровом участке шоссе Шэнь Цзя Ху было бы сложно, на шоссе слишком легко заснуть. Эта функция сэкономила много энергии, но я всё же рекомендую брать управление в свои руки, если на трассе идут ремонтные работы или есть временные препятствия - безопасность прежде всего! Что касается акселератора, после обновления 6.2 я почувствовал улучшение, хотя я был немного разочарован, но машина действительно хорошая.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид вполне устраивает, салон достаточно простой, за такую цену оборудование просто непобедимое, соотношение цены и качества очень высокое. Интеллектуальная система автомобиля тоже неплохая, вот только иногда Eva кажется не очень умной, немного более сложные фразы не понимает. Поскольку это моя первая машина, я не могу судить о таком уровне настройки шасси и прочих вещах, но в любом случае езда приносит удовольствие, лучше, чем на служебном BYD Tang. Единственный, хотя и не недостаток, момент — это разочаровывающий запас хода. Заявленный запас 688 км, на полной зарядке проехал около 160 км по трассе на скорости 70 км/ч, потом использовал режим «сторож» примерно 18 часов подряд, при поездке кондиционер был включен на третью скорость, и теперь осталась только половина заряда, бортовой компьютер показывает запас хода 344 км, думаю, что смогу проехать еще около 200 км до зарядки. Но в целом ощущения очень хорошие, несмотря на разочаровывающий запас хода (возможно, это связано с моими привычками в использовании), но за такие деньги и с таким оснащением, что еще может не понравиться? Плюс батарея на 5.5C, невероятная скорость зарядки, так что немного меньший запас хода можно принять.

ZEEKR 001 2025

Машина едет довольно комфортно, среди автомобилей того же ценового диапазона пространство внутри одно из самых больших. Можно сказать, что она учитывает и производительность, и использование для семейных нужд. Единственное, она немного широковата, но это можно принять. Пока что я не парковался на очень узких дорогах и парковочных местах, поэтому не могу оценить. Энергопотребление действительно высокое, возможно, это также связано с моим стилем вождения. В автомобиле не нашел ничего особо впечатляющего в мультимедийной системе, всего лишь провел поверхностный тест-драйв версии 24, не знаю, какие усовершенствования там внесли. Продажи и послепродажное обслуживание, возможно, действительно уступают другим компаниям. Хотя отношение еще приемлемое, но… Сначала, когда я забирал машину в день оформления заказа, меня настоятельно просили забрать машину до 31 августа и оплатить заранее, чтобы они могли выписать счет на август. Затем днем 30 августа сотрудники Tesla и Lynk & Co сообщили мне, что в Нинбо вышло новое местное субсидирование, я спросил у представителя Zeekr, и сначала они сказали, что не подпадают под эту субсидию. После многократных требований уточнить, наконец, утром в день получения машины подтвердили, что под субсидию попадают. Также, как представитель поставщика, я многократно проверял, имею ли я право на льготы для крупных клиентов, спрашивал через WeChat, по телефону и лично — мне сказали, что у меня будет 30 000 баллов Zeekr. В итоге, когда забрал машину и подал заявку на льготы, они не прошли. Потом мне сказали, что я не имею права на эту льготу, потому что они ошиблись ранее, предложили компенсацию небольшими подарками, от которых я отказался, в общем, было неприятно.

ZEEKR 009 2024

Расскажу немного о самом Zeekr 009 — как он формирует свою роскошь с точки зрения продуктовой силы? "Танк на дороге" — безопасность на первом месте. Об этом уже много говорилось, а сегодня я кратко опишу несколько ключевых моментов: 1. Передний и задний удар. На дороге чаще всего страшны не просто столкновения, а каскадные аварии, особенно в туннелях, где может пострадать десятки автомобилей — удар в переднюю машину уже приводит к "разрушению", а затем ещё один удар сзади – страшно, не так ли? Кинематографические сценарии часто основаны на реальных ситуациях. В прошлом году несколько брендов сообщили о новостях, когда их автомобилисты падали с обрыва и остались целыми. Такой тип каскадных аварий выглядит необычно, но на самом деле это более обычный случай по сравнению с падением с обрыва. Zeekr, будучи единственным брендом в отрасли, который провел такие испытания, с самого начала разработки 009 сделал это частью своего дизайна. Особенно впечатлило то, что в последних испытаниях на третьем ряду сидений размещали манекенов-детей — как родитель, я это оценил. 2. Приватность и безопасность. Когда вышла версия с тонировкой, пультом и сейфом, это было интересно: темные пленки — мешают обзору, светлые — не устраивают тех, кто не хочет, чтобы их видели. Уйти от этого дискомфорта помог 009, предлагая свои решения. Сегодня же добавилось ещё два интересных элемента: функция одноразового удаления данных — это полезно, когда делаешь тест-драйв и беспокоишься о выходе из аккаунтов и удалении навигационных записей. Функция может показаться небольшой, но она удобна. Вторая функция — звукоизоляция приватности. Когда говорите на заднем сидении, эта функция позволяет предотвратить передачу звука на передние сидения без снижения его громкости. Принцип действия знаком: антишумовые наушники создают обратную волну, чтобы бороться со звуком. В машине это обычная вещь, но обеспечить достаточную приватность на вторых и третьих рядах — это новинка. У каждого водителя есть свои секреты, не правда ли? Роскошь на втором месте означала бы комфорт. Для владельцев бизнес-MPV важна функциональность — сиденья, холодильник, но почему 009 выделяется? Его кресло a la Eames — стандарт в эргономике, задумывалось как идеальное место для отдыха, с регулировкой спинки на 132 градуса и поддержки ног на 90 градусов, а для Китая это ещё значит подогрев. Воспоминания о массажных функциях Glorious Edition заставляют задуматься — что дальше, сауна? Не удивлюсь. Третья характеристика — электрическая эффективность. Один владелец сказал: "Хочу управляемость, но хочу MPV, звучит странно, но я такой". Ускорение 009 от 0 до 100 км/ч в 4.5 секунды впечатляет, а теперь улучшилось до 3.9 секунд. Можете представить себе MPV? Это единственный MPV в клубе "3 секунды". Ускорение в MPV обычно не придаёт значения, но для деловых людей важно время, а не деньги — спешка к самолету, встреча, партнёр. Быстрое ускорение помогает безопасно обходить потоки автомобилей, а вместе с комфортом 009, обеспечиваемым системой выбора магического ковра (CCD магниторезистивная амортизация + двойная камерная пневмоподвеска), поездки становятся как гладкими как по ровной дороге. Ещё один аспект электрической эффективности — аккумулятор на 140 кВт/ч с 5С зарядкой. 140 кВт/ч обеспечивает 900 км пробега — значительно больше, чем у многих бензиновых авто. Время зарядки с 10% до 80% составляет всего 11.5 минут с пиковым значением 560 кВт — наивысший показатель в мире. Другой MPV с 5С уже провалился бы на фоне 009. С учётом базовой цены 43.9 тысяч долларов этот автомобиль устанавливает уровень для автономных брендов, как по цене, так и по продуктовой силе. И мы видим, как формируется новый сегмент покупателей.