Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 007 2025

ZEEKR 007 2025

【Покупка автомобиля】 На самом деле, до того, как я обратил внимание на 007, я интересовался многими моделями. В конечном итоге меня привлекла высокая стоимость и честность продавцов Geely Zeekr. 【Время зарядки】 Через неделю после получения автомобиля я испробовал быструю зарядку, и она действительно оказалась очень быстрой. Изначально думал, что успею пойти поесть и вернуться, чтобы отключить зарядку, но менее чем за 20 минут процесс был завершен. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне понравились ощущения от вождения. Система помощи водителю значительно уменьшила мою усталость за рулем. В выходные поехали с друзьями в горы, и маневренность автомобиля и направленность руля меня по-настоящему впечатлили. Автоматическая парковка и дистанционное управление парковкой тоже очень удобны, особенно для узких парковочных мест, и их работа сравнима с навыками опытного водителя. В целом, впечатления очень положительные. 【Запас хода и энергоэффективность】 Запас хода довольно стабилен, на полном заряде можно проехать более 500 километров, и даже при обычной езде расход энергии особо не беспокоит. К тому же, быстрая зарядка устраняет беспокойства по поводу запаса хода. Сейчас у Zeekr также множество партнеров по установке зарядных станций. 【Интеллектуальный салон】 Автокомпьютер оснащен чипом 8295, и его работа очень плавная. При выполнении последовательных команд не возникало задержек.

ZEEKR 007 2025

1. Подача заявки была 1 сентября, а машину забрал 10-го. Благодаря отличному продавцу, на данный момент я очень доволен использованием автомобиля. 1. Пробег. Я использую машину для ежедневных поездок на работу, поэтому за первый месяц проехал почти 900 километров. В среднем мой путь на работу и обратно составляет около 30 километров. Обычно минимальный уровень энергосбережения, а при использовании новой машины, чтобы быстрее избавиться от формальдегида, я постоянно езжу с открытыми окнами и кондиционером, если позволяет ситуация. Одновременно включены массаж сидений и музыка. Моему ребенку тоже нравится играть в игры и слушать истории в машине. Такой расход энергии меня вполне устраивает, ха-ха, и это не стоит больших денег. 2. Зарядка и пополнение энергии. В пределах 3 километров от моего дома есть станция суперзарядки, где я впервые зарядил машину с 20% до 95% за 16 минут. В тот момент я ощутил удовольствие от использования электромобиля. Батарея на 800 вольт не подвела, и когда я заряжался, другие машины различных брендов, прибывавшие туда, нуждались в более чем двух часах зарядки. Второй раз зарядка была на обычной станции и заняла более часа. Благодаря этому я понял, что зарядные станции бывают разные. Полный заряд обеспечивает запас хода в 516 км, что очень неплохо. В настоящее время у нас дома установлен зарядный столб, пользоваться им очень удобно. 3. Использование интеллектуального вождения. Я чаще всего использую функцию LCC. Все находится в процессе изучения. Я освоил настройки и кнопки управления от незнания до относительного мастерства. Однако я считаю, что система удержания в центре полосы не является полностью эффективной, и необходимо слегка корректировать руль. Быстрая смена полосы довольно заметна. Я, как водитель, могу предугадать смену полосы, но, как для пассажира, внезапная маневров среди обстановки вызывает головокружение. Когда я впервые испытывал смену полосы, меня изрядно напугало. Не знаю, у всех ли новых энергетических автомобилей это проявляется, но, вероятно, возможно усовершенствование системы. Автоматическая парковка также одна из функций, которой я пользуюсь чаще всего. Ха-ха, я не хочу больше самому осторожно и тщательно искать место для парковки, посматривать во все стороны. Это действительно отличная функция. Попробовав обновленную систему, удаленная парковка идеально подходит для особых парковочных мест и условий. В общем, как транспортное средство, 007 очень хорош. Для повседневных поездок он удобен в использовании и экономичен в плане расхода энергии. Вернувшись домой, раскладываю сиденье, и это еще более комфортно, чем диван. Так держать, 007. Счастлив. 🥳

ZEEKR 007 2025

Изначально у меня было намерение купить Lynk & Co Z10, но его привлекательность была невысокой. После того как появились цены на Lynk & Co, я посмотрел его и узнал о преимуществах первоначальной поставки, в тот же день купил билет на поезд и отправился в Гуанчжоу посмотреть 007. При покупке автомобильных продажников отношение было очень хорошим, а соотношение цены и качества было выше по сравнению с Lynk & Co. Я владелец Zeekr 007 25 серии, и за время эксплуатации, чем больше езжу, тем больше он мне нравится. Каждый раз, когда я паркуюсь, обязательно кто-то подходит и спрашивает о цене, чувствуя себя с этим особенно впечатляюще. Я выбрал классический внешний вид "Черный рыцарь", ведь классика никогда не выходит из моды, хотя за ним нужно регулярно ухаживать и чистить, но это мелочи, так как авто очень красивое. Интерьер я тоже выбрал черного цвета. Запас хода составляет около 500 км, расход электроэнергии составляет примерно 15 кВтч на 100 км, поскольку в основном езжу на скорости 120 км/ч по автомагистрали. В городских условиях хватает где-то на 12-13 кВтч, не сравнивал с другими электрокарами, так что не знаю, на каком это уровне. Дома установил зарядную станцию, и расходы на электроэнергию за счет ночного тарифа можно практически игнорировать; путешествую, не жалея за топливо. В интеллектуальных функциях больше всего использую автоматическую парковку и LCC, которых у моей предыдущей масляной машины не было, и они мне кажутся очень полезными, паркуюсь с их помощью лучше, чем самостоятельно. В моем маленьком городке NZP еще не развит, но на автомагистралях отлично работает. Из недостатков — вентиляция сидений только для спины, а не для сидушек, и физические кнопки менее многочисленны, некоторые функции все еще удобнее с физическими кнопками, поэтому я приобрел две дополнительные сенсорные полоски, и стало гораздо удобнее. В целом, Zeekr 007 - это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, чистая электричка за 21 тысячу со всеми опциями, очень рекомендую всем попробовать.

ZEEKR 007 2025

【Впечатления от вождения】 Подвеска мягкая, при проезде через "лежачие полицейские" и неровные дороги поглощает удары очень хорошо, без излишней тряски. Рулевое колесо не очень большое, чувствуется нормально, но радиус поворота немного велик. 【Наименее понравилось】 Как житель провинции Цзянси, я не уверен, то ли мой путунхуа не совсем стандартный, то ли точность распознавания голоса низкая. Примерно в одном из пяти случаев система не понимает, что я говорю. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Дальность хода】 Я специально не измерял запас хода, приблизительно, при полностью заряженной батарее в городских условиях машина может проехать без особых проблем около шестисот километров.

ZEEKR 007 2025

В сентябре приобрел автомобиль, вот уже три месяца как в эксплуатации, делюсь впечатлениями. 1. Внешний вид очень радует. Изначально, по фото в интернете, казался обычным, но в реальности выглядит гораздо лучше, чем на фото. Рекомендую тем, кто заинтересован, взглянуть на автомобиль в салоне. 2. До этого водил Cadillac XT5, и как только провел тест-драйв Zeekr 007, сразу решил купить. Машина действительно легкая в управлении, точное и гибкое рулевое управление, небольшой радиус поворота. Легковой автомобиль более устойчив на дороге по сравнению с кроссоверами, а ускорение выше всяческих похвал - это уже не тот уровень, что у бензиновых авто. Мой стиль вождения неагрессивный, для меня мощности более чем достаточно. 3. Выбрал салон в сине-белых тонах, мне нравится минималистичный стиль Geely. Материалы высококачественные – кожа с перфорацией, алькантара – выглядят престижно и приятны на ощупь. Особенно удивило отсутствие неприятного запаха в новом автомобиле, а легкая ароматизация салона оказалась приятным сюрпризом. 4. Пространство в салоне примерно такое же, как и у XT5. При моем росте 183 см, настроив сиденье, я все равно имею достаточно места и для головы. Это индивидуально, поэтому советую сесть за руль самому. 5. Запас хода на одном заряде около 500 км, средний расход энергии примерно 15 кВт/ч на 100 км, так как большую часть времени езжу на скорости 120 км/ч по трассе; в городских условиях затратность снижается до 12-13 кВт/ч. Я не сравнивал с другими электромобилями, так что не знаю, насколько это хороший показатель. Установил домашнюю зарядную станцию, теперь стоимость ночной зарядки практически не ощущается - больше не нужно беспокоиться о растущих ценах на бензин. 6. Из интеллектуальных функций чаще всего использую автоматическую парковку и LCC (система помощи в управлении), которых в старом бензиновом автомобиле не было. Это очень удобно, автомобиль паркуется лучше, чем я сам. В нашем небольшом городе функция NZP (навигации и планирования маршрута) еще не активирована, но на трассе все работает отлично. 7. Из минусов отметил бы отсутствие вентиляции сидений для тазовой области, только спина вентилируется. Плюс, не хватает физических кнопок, некоторые функции удобнее на них. Купил два дополнительных наклейки на сенсор, так стало намного лучше. В целом, Zeekr 007 обладает высокими показателями соотношения цены и качества, электромобиль за 21 миллион с полной комплектацией, рекомендую попробовать.

ZEEKR 007 2025

【Покупка автомобиля】 При выборе автомобиля я склонялся к полностью электрическим моделям и люблю новые технологии, поэтому хотел более продвинутую систему помощи водителю. Также учитывал комфорт интерьера и свой бюджет, поэтому без сомнений остановился на Zeekr 007. От момента заказа до получения машины я находился в контакте с персоналом, процесс получения авто прошел довольно гладко. Однако стоимость страховки в Шанхае действительно высокая — около восьми тысяч, в то время как в других городах она ниже. 【Опыт эксплуатации】 После почти месяца владения автомобилем и четырехсот километров пробега, я еще не отправлялся в дальние поездки, делюсь впечатлениями от использования авто в городе. Во-первых, о мощности. Это полноприводная версия, и при малейшем нажатии педали ощущается мощный прирост, поэтому для городской езды я часто переключаю мощность на комфортный режим, что эквивалентно использованию переднего привода, но это вполне достаточно. За рулем спрятаны две кнопки, которые я настроил для регулировки жесткости шасси и режимов мощности, так что переключиться на полный привод не составляет труда. Во-вторых, о интеллектуальной помощи водителю. Пока у меня активирована только функция NZP на шоссе (хотя я зарегистрировался для тестирования диплоя Городского НПЗ без карты, но не получил никакого ответа, что не очень дружелюбно). На шоссе я всегда использую NZP, и, на мой взгляд, датчики машины способны более точно оценивать окружающую среду, чем человек, когда условия несложные. Предупреждает об окружающих объектах, избежать большие машины, безопасно. Может самостоятельно двигаться по съездам и уверенно держать полосу в крутых поворотах. Жду успешного запуска городского NZP в будущем. Энергопотребление В день получения авто я проехал около ста километров, и среднее потребление энергии по приложению тогда составляло порядка 16-17 кВт·ч на 100 км, причём чисто на питание приводов уходило 13-14 кВт·ч. Со временем, рост потребления достиг почти 20 кВт·ч, но это в значительной степени связано с энергопотреблением низковольтной системы и кондиционера. Поскольку сейчас ноябрь, часто включаю подогрев сидений, а в трафике могу час-другой стоять в пробке, при этом нужно держать теплый воздух и даже руль подогревать. В результате интегральное потребление кажется высоким, но даже с такими показателями эксплуатационные расходы низкие: зарядка после 22:00 стоит всего 6-8 юаней за кВт·ч. Об отрицательных моментах: флешку видеорегистратора в подлокотнике приходится подключать к разъему быстро зарядки на 60 Вт, так что его нельзя использовать для других нужд, остается только 27 Вт разъем. Также кажется, что отображение давления в шинах не обновляется в режиме реального времени ни на приборке, ни в приложении, и данные четырех колес не синхронизированы. Бывает, что одно колесо показывает высокую температуру и давление, а остальные нет, и если на трассе проколешь колесо, во время движения это может оставаться незамеченным. Надеюсь, что это будет доработано в будущем.

ZEEKR 007 2025

Незаметно прошло уже почти три месяца с момента покупки машины. Будучи первым автомобилем в моей жизни, не могу не отметить, насколько сильно наличие автомобиля отличается от его отсутствия. Ездить на работу и обратно стало значительно удобнее. Погода с каждым днём становится всё холоднее, но теперь я больше не беспокоюсь о дожде, снижении температуры и холодном ветре. В общем, автомобиль очень хороший: внешний вид незаурядный, современный и стильный, капот в виде раковины моллюска — дополнительный плюс. В плане как вождения, так и комфорта автомобиль очень хорош. Поскольку у него низкий дорожный просвет, нужно следить за тем, чтобы не задеть и не повредить нижнюю часть, особенно батарейный блок. Вся нижняя часть машины очень ровная, и я часто поднимаю её, чтобы проверить на предмет повреждений, так как беспокоюсь о состоянии батареи. При выборе машины я прошёл тест-драйв на многих моделях, и как новичок, 007 стал первым автомобилем, на котором мои руки не напрягаются и не устают. В процессе поездок на работу и обратно вождение оказалось очень комфортным. Конечно, кроме поездок на работу, я несколько раз выезжал на шоссе. Функция NZP на шоссе тоже оказалась полезной, и я с нетерпением жду скорейшего ввода функциями городского вождения.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид ZEEKR 007 - дело вкуса, но лично мне кажется, что он очень стильный, футуристический, в духе киберпанка. Говоря о самом автомобиле, это мой первый автомобиль, до этого я водил семейный Sagitar, так что в целом ZEEKR 007 мне очень понравился: достаточно просторный, с роскошным салоном и большим расстоянием между осями. В плане вождения, мощность двигательной установки вполне достаточная. Пробежал уже 3500 километров, и почти не пользовался полным ускорением, он слишком резвый, ха-ха! Следует упомянуть, что 007 имеет мягкую подвеску, поэтому часто ощущается покачивание, а высота кузова добавляет напряжённости на определённых дорожных участках. Думаю, это главный недостаток 007. Что касается зарядки, то она действительно быстрая. Обычно заряжаю медленно на работе, но однажды попробовал быструю зарядку, и за 20 минут он полностью зарядился, это действительно очень быстро. Что касается обслуживания ZEEKR, я не считаю, что оно такое уж плохое, как говорят в интернете. Посетил один из салонов, и сотрудники были довольно дружелюбными и внимательными, оперативно информировали о ситуации через группы. Поэтому, как для первого автомобиля, я весьма доволен ZEEKR 007!

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 После года вождения электрического автомобиля я решил заменить и старую бензиновую машину у себя дома. Чувствуя, что у семейного электрокроссовера автономный пробег и ускорение оставляют желать лучшего, я решил выбрать седан в этот раз. Протестировал модели разных брендов в том же ценовом диапазоне и в конечном итоге выбрал Ji Ke 007. Мне очень нравятся синий и белый интерьер Ji Ke 007 и отличная управляемость шасси, но больше всего впечатлило невероятное ускорение за 3.2 секунды, позволяющее чувствовать себя уверенно на дороге. Хотя Ji Ke — это премиальный бренд Geely, после детального изучения других моделей в той же ценовой категории, я считаю, что Ji Ke 007 предлагает хорошее соотношение цены и качества. 【Что не нравится】 Не устраивает шум шин, немного низкая посадка, и проходимость на ухабистых дорогах оставляет желать лучшего. Иногда для достижения чего-то приходится чем-то жертвовать. 【Пространство внутри】 Хотя кузов автомобиля не слишком длинный, салон очень комфортный. На заднем сиденье трое могут сидеть без тесноты, а если настроить водительское кресло, то простор для ног сзади также довольно широкий — отличный показатель для этого класса! Синий и белый кожаный интерьер выглядит очень дорого и изготовлен с высоким качеством отделки. После того, как я устал от большого интерактивного экрана у модели Zhiji, я выбрал Ji Ke 007 с независимым центральным экраном. 【Пробег и энергоэффективность】 Пока в провинции Цзянси не очень холодно, версия с батареей на 100 кВт⋅ч показывает хороший пробег. Моя машина в версии с полным приводом, и, хотя я обычно вожу агрессивно, энергопотребление в 17 кВт⋅ч на 100 км для меня приемлемо. 【Система помощи водителю】 После получения автомобиля я попробовал интеллектуальное вождение на участке шоссе в Наньчане, и машина справилась без проблем. Интеллектуальные функции для повседневного вождения показали достойные результаты, однако автоматическая парковка работает с небольшими недостатками. Надеюсь, Ji Ke продолжит совершенствоваться и достигнет идеала. 【Время зарядки】 Изначально я установил на домашней зарядной станции мощностью 11 кВт зарядное устройство для Ji Ke 007 на 3.5 кВт, и зарядка занимала 24 часа. Поэтому я установил дополнительное зарядное устройство на 7.5 кВт, теперь на полную зарядку потребуется 10 часов. 【Внешний вид】 Почему я выбрал Ji Ke 007? Однажды я увидел белую Ji Ke 007 на дороге и был мгновенно привлечен её видом. Мне очень нравится внешний дизайн автомобиля, он выглядит очень футуристично, минималистично и элегантно, особенно в сочетании с фарами со световыми завесами. 【Опыт вождения】 У меня версия с полным приводом, и ездить на ней — одно удовольствие. Старт плавный, ускорение линейное, без рывков и задержки педали. По сравнению с другой моделью в нашей семье, заднеприводным кроссовером Zhiji LS7, ускорение у Ji Ke 007 более динамичное. Возможно, причина в том, что у кроссовера Zhiji вес больше и он оснащен одним электромотором. 【Сервисное обслуживание】 Сервис в центре передачи автомобилей в Наньчане был отличным. Мне быстро помогли получить счет из Чжэцзяна. Когда я задавал вопросы в официальное приложение Ji Ke, нужные специалисты также быстро связывались со мной.

ZEEKR 007 2025

Купил в октябре, проехал примерно 1700 км, ситуация примерно следующая: Внешний вид: Этот автомобиль выглядит хорошо в черном, белом, фиолетовом и синем цветах. Если расставить по предпочтению, то это будет белый > черный > фиолетовый > синий. Поэтому я выбрал белый. Этот автомобиль принадлежит к таким, которые сначала могут показаться странными, но затем становится все более интересными. Сейчас я устал от внешнего вида SU7, который изначально впечатлял, но теперь кажется похожим на рыбу-лунамана. Эта машина, напротив, чем-то напоминает полицейскую машину из будущего (только в белом цвете), что довольно неплохо. Интерьер: Мне очень нравится этот стиль, выглядит очень хорошо. Управляемость: Задняя подвеска немного мягкая, в спортивном режиме при полном нажатии на педаль газа на скорости 100 км/ч капот кажется легким (давление в шинах около 290 кПа). Когда автомобиль новый, рулевое управление слишком чувствительное, при удержании полосы постоянно нужно немного корректировать руль. Газа достаточно при любом нажатии, автомобиль быстро стартует на зеленый свет. На шоссе обгоняет очень уверенно, с 70 км/ч до 120 км/ч и обратно на 70 км/ч требуется менее 8 секунд. Пространство: Как для автомобиля класса B с акцентом на управление, пространство на заднем сиденье вполне приемлемое (лучше, чем у Galaxy E8, автомобиля класса C, где места слишком мало, а у 007 пространство позволяет выпрямить ноги), в передней части салона особенно просторно. Если в машине регулярно находятся 1-2 человека, то места более чем достаточно. Вспомогательное вождение: NZP не позволяет полностью отказаться от управления, но значительно облегчает движение по шоссе (потому что, если держать руль руками, чувствительность может напрягать). В то же время имеет дополнительные функции контроля газа и автоматического объезда в сравнении с LCC (его датчики достаточно чувствительные, и можно не беспокоиться, что забыли смотреть в зеркало заднего вида при обгоне). В целом: NZP — отличный помощник для новичков на шоссе, а опытным водителям помогает значительно снизить утомляемость, хотя к автопилоту это пока не дотягивает. В сравнении с Huawei Autonomous как во время пробного заезда: Huawei, возможно, может самостоятельно довезти вас до места назначения, но если вам нравится управлять машиной, с Huawei еще можно захотеть перехватить руль и управлять самостоятельно. А с NZP в основном водитель сам ведет, но становится менее утомительно. Дальность хода: Если контролировать желание обгонять другие автомобили и часто использовать рекуперацию энергии перед светофором (включив слабую рекуперацию, это помогает сэкономить энергию), без излишне частого использования кондиционера, можно легко достичь расхода 14,5 кВт/ч на 100 км. Интеллектуальная кабина: AI не слишком полезен, в основном без надобности; голосовой помощник работает хорошо, если использовать его аккуратно (например, не давать слишком много команд с акцентом, который может быть непривычен); приложение так себе, но достаточно функциональное, лучше всего использовать для просмотра видео iQIYI через мультимедийную систему автомобиля. Bilibili на автомобильной системе выглядит слишком низкого качества. Навигация работает отлично, встроенная навигация позволяет отказаться от использования навигатора на телефоне. Рекомендуется оптимизировать меню настроек, чтобы разъяснить связь между основным и дочерними пунктами. Например, функция настройки звука разблокировки легко найти не сразу. Обслуживание: Кратко о его службе: "продавай как можно лучше, но остальные в команде ни на что не годятся". Стоит сказать, что кроме продающего консультанта, все остальное неизбежно вызывает недовольство. По ограничениям символов нельзя описать все подробно, но если писать в деталях, даже 1000 слов будет мало. Недостатки: С момента получения автомобиля я заметил несколько недостатков: 1. На высоких скоростях руль слишком чувствительный, и удержание полосы требует постоянной корректировки, что утомительно (некоторые владельцы жаловались на "проблемы с рулевой системой" и даже возвратили автомобиль). 2. При регулировке направления ближнего света слышны громкие звуки "скрип-скрип". 3. Замечается клевок при торможении, который стал менее выраженным после некоторой обкатки тормозных колодок, но все же присутствует. 4. На спортивном режиме задняя подвеска автомобиля с задним приводом кажется слишком мягкой. 5. Пластик в нижней части дверей очень маркий, остаются следы даже от легкого касания. 6. Беспроводная зарядная панель требует точного размещения телефона, иначе не будет заряжаться, и при агрессивной езде телефон может сдвинуться. 7. Быстрый проводной порт на 55 Вт занят USB-накопителем в видеорегистраторе, остаются три порта по 27 Вт. В целом, незначительные недостатки не затмевают преимущества, и на уровне цен около 200 000 юаней это все еще хороший автомобиль, если не требовать идеальности и совершенства. Когда он в движении, приносит массу радости и почти полностью соответствует моим требованиям при покупке автомобиля.