Отзывы об автомобилях (169)

ZEEKR 007 2025

Уже почти два месяца как я взял машину, и за это время я постепенно открыл для себя некоторые полезные функции, которыми хочу поделиться с вами! 🎵 1. Автосистема без использования трафика: слушать музыку и использовать навигацию без беспокойства о трафике Эта функция действительно очень удобна и дружелюбна для пользователей. Слушая музыку на длинных поездках или используя навигацию, можно не беспокоиться о перерасходе трафика. 🛣 2. Автопилот NZP: значительно облегчает движение по трассе Функция автопилота NZP действительно полезна, особенно на трассе, где машина может самостоятельно перестраиваться и обгонять. В начале может быть немного тревожно, но когда привыкаешь, действительно освобождается много сил и дальние поездки не такие утомительные. Во время пробок также помогает, используя автоматическое следование, и не приходится постоянно держать ногу на педали. ⚡ 3. Быстрая зарядка ZEEKR: зарядка достаточно быстрая Несколько раз посещал станции быстрой зарядки ZEEKR и зарядка действительно быстрая. Пока коротко отдыхаешь, батарея уже почти зарядилась, за какие-то пятнадцать минут полностью заряжается. Для ежедневной поездки в 50 км вполне достаточно раз в неделю зарядить. 🏠 4. Сервис ZEEKR: поддержка постпродажного обслуживания Если возникают небольшие проблемы, поддержка ZEEKR реагирует достаточно оперативно. В приложении можно записаться на техобслуживание и ремонт, а также есть сообщество автомобильных пользователей для обмена опытом. 🏎 5. Ощущения от вождения: удобное управление Управляемость ZEEKR оказалась лучше, чем я ожидал. Руль имеет достаточно точное направление, а ускорение хорошее. В повседневных поездках или на дальних расстояниях всё замечательно, в целом я доволен. 🌈 Заключение: постепенно находишь больше интересных функций Хотя поначалу с машиной было не всё понятно, по мере освоения ZEEKR действительно предлагает множество интересных функций. Надеюсь, что мои небольшие впечатления помогут новым владельцам, давайте делиться опытом! 🚗

ZEEKR 007 2025

Внутреннее оснащение салона, а также команда ZEEKR по интеллектуальному вождению демонстрируют заметные усилия по обновлению интеллектуальной системы вождения. Уже выпущено более десяти версий, и прогресс по сравнению с первой версией очевиден. Кроме того, скорость зарядки действительно высокая. Если нет домашней зарядки, наличие 800V действительно необходимо. Неудовлетворенность вызывает маркетинг и снижение цен, что разочаровывает. Внешний вид вызывает разные мнения: "тысяча человек - тысяча Гамлетов", но, возможно, ZEEKR 007 не является предметом массового вкуса, что и привело к не таким высоким продажам. Мне нравится его боковой вид и задняя часть; боковая линия действительно шикарная, а задняя часть придает ощущение футуризма. Пространство внутри салона весьма обширное для автомобиля класса B, за счет коротких передней и задней частей. Внутреннее убранство подчеркивает роскошь ZEEKR, тут не о чем спорить. Система всегда прогрессирует: на эстакаде едет отлично, в городских условиях тоже неплохо, но в сложных ситуациях пока отстает от лидеров первого эшелона. Надеюсь, они продолжат свои усилия. Управляемость и разгон вызывают уверенность. У меня заднеприводная версия с маленькими колесами, и она довольно хороша: зимой расход 16 литров, летом 14, без кондиционера - 12 литров. На момент покупки автомобиля, соотношение цена/качество было на высшем уровне, в этом нет сомнений. Сейчас цена снизилась еще на 20 тысяч, и хоть это немного огорчает, но на данный момент это все равно отличный выбор.

ZEEKR 007 2025

1. Дальность хода: Реальная дальность хода показывает 516 километров, что примерно соответствует практике (в Чэнду, провинция Сычуань, температура не слишком низкая). В период праздников ездили в туристическую поездку в Цзючжайгоу. На шоссе при скорости 120 км/ч с использованием вспомогательной системы ускорения расход энергии составлял примерно 14,5. При въезде в горные районы на провинциальных дорогах при подъеме и температуре ниже нуля расход энергии увеличивался до 21. Однако на обратном пути при полной зарядке, с поддержкой на шоссе, с 4 пассажирами и 2 чемоданами на 416 километров до Чэнду еще оставалось 29% заряда, а расход составлял 12, что, вероятно, связано с тем, что большая часть дороги была на спуске. В городе Чэнду расход энергии стабильно составляет примерно 13,5, если постоянно работает кондиционер, расход увеличивается до 15,5. Обычно мне достаточно подогрева сидений. 2. О проблеме с шасси: Я сам измерил, высота шасси составляет примерно 14,5 сантиметров. Если в машине 4 человека, то высота шасси составляет примерно 12,5 сантиметров. Для нормальных дорог этого достаточно чтобы не задеть дно. Во время праздников, когда мы возвращались в родные места, была встречена крутая старая парковка, но при медленном движении дно не задело (в машине было 6 человек, что может быть максимальной нагрузкой). На провинциальных дорогах в Цзючжайгоу некоторые участки были очень плохими, с камнями, но при медленной езде дно не задевало (главное - не ехать по большим камням). Если дорога незнакома, продолжайте на низкой скорости, и всё будет стабильно. 3. Пространство: При покупке модели 007 я сравнивал её с Xiaomi su7 и XPeng P7+. По пространству внутри машины: XPeng P7+ > Zeekr 007 > Xiaomi su7. Я не хочу выглядеть, как будто я критикую, но пространство в задней части в Xiaomi, действительно, немного мало для автомобиля среднего класса (я тестировал все три машины). Заднее пространство в Zeekr 007 полностью удовлетворяет мои потребности, единственный минус - это небольшой багажник, а передний багажник еще меньше. 4. Интерьер: Когда речь заходит об интерьере, то Zeekr 007 действительно создает чувство комфорта. По моему опыту, он лучше, чем у XPeng P7+ и Xiaomi su7. У XPeng P7+ есть весь набор: массаж, подогрев и вентиляция сидений, это здорово. 5. Управляемость шасси: На шоссе в спортивном режиме Zeekr 007 при перестроении и обгоне очень плавен и устойчив. Однако, на неровной дороге кажется, что внутри машины ощущение, как будто на корабле. Лично для меня это приемлемо. 6. Зарядка: Я посетил станции сетевой компании, Teld и Zeekr, и на них, как правило, быстрая зарядка (360 кВт) достигает мощности примерно 190 кВт, а полная зарядка занимает около 27 минут. 7. Ассистент вождения: Используйте Zeekr 007 на автомагистралях, но в городе он не так хорош. Надеюсь, в будущем обновления ОТА улучшат это, ведь у модели есть лида́р, просто ждем обновления алгоритмов и программного обеспечения. В общем, я считаю, что Zeekr 007 является крайне выгодной покупкой. Я ранее слышал, что сервис Zeekr имеет проблемы после покупки, но с продавцами и обслуживанием, с которыми я сталкивался, всё было прекрасно.

ZEEKR 007 2025

Заднеприводная версия имеет шасси, о котором просто невозможно не сказать: оно слишком мягкое, настройка оставляет желать лучшего! При полной загрузке автомобиль сильно раскачивается, и из-за низкого клиренса очень легко повредить батарею. Я обратился к официальному дилеру, но не получил ни ответа, ни предложения по решению проблемы.

ZEEKR 007 2025

Дорожный просвет слишком низкий, подвеска слишком мягкая. В остальном претензий нет: мощность двигателя достаточная, управляемость отличная, задние сиденья тоже очень комфортные.

ZEEKR 007 2025

С точки зрения внешнего вида, действительно впечатляет. Его дизайн просто "играет", обтекаемый кузов и динамичная передняя часть делают его современным и спортивным. Линии по бокам кузова плавные, вся внешность выглядит сдержанно и роскошно, что полностью соответствует эстетике современного потребителя. Интерьер выглядит довольно роскошно, центральный экран очень интуитивно понятен, достаточно легкого прикосновения, чтобы вызвать нужную функцию. Заднее пространство просторное, места для ног вполне достаточно, сидишь как в коконе, это вполне подходит для длительных поездок или ежедневных поездок. Что касается мощности, эта машина просто полна энергии. До ста километров разгоняется всего за пять секунд. Кроме того, электрическая система привода работает очень плавно, практически без толчков при передаче мощности. В городском движении легкое нажатие на педаль газа быстро увеличивает скорость, а при проезде светофора другие автомобили остаются далеко позади, иногда возникает сомнение, не проехали ли вы на красный свет. Запас хода также вызывает удовлетворение. На полном заряде батареи емкостью 75 кВт/ч можно проехать 520 километров. При средней скорости 120 км/ч по трассе можно проехать около 450 километров. Функция быстрой зарядки впечатляет, максимальная мощность достигала 360 кВт/ч, зарядка до полного состояния за двадцать минут, так что о недостатке заряда можно не беспокоиться. Автоматическая парковка очень удобна, с момента покупки машины все время используется. В версии 6.3 обновили функцию парковки без водителя, что добавляет солидности. В версии 6.3 также обновили ключ UWB для телефона, так что мама больше не волнуется, что я не смогу открыть машину.

ZEEKR 007 2024

Опыт использования заднеприводной версии Zeekr 007 с интеллектуальным управлением за 1 месяц 1. Что касается внешнего вида, Zeekr 007 с каждым днем нравится все больше. Лично мне очень по душе плавные линии кузова и освещение. 2. На данный момент проехав более 2000 километров, средний расход составил более 18 кВт·ч. Общий расход электроэнергии довольно высокий, но если есть возможность зарядки дома, это вполне приемлемо, ведь уже зима, и на юге всего несколько градусов. Похоже, 20-дюймовые колеса уменьшают запас хода, в городе реально можно проехать больше 400 километров, но на шоссе это вряд ли получится, ведь в основном, езжу в городе, а для дальних поездок я бы не выбрал эту машину. Хотя есть быстрая зарядка на 800 Вт, но все равно кажется, что это будет довольно хлопотно. 3. Поскольку обновление для городского интеллектуального вождения пока необходимо подождать, я не знаю, какого уровня оно достигнет. Внутренние системы и голосовые команды в автомобиле работают очень гладко, но почему при использовании LCC, когда я включаю указатель поворота, он не поддерживает смену полосы? Когда я вожу другие машины с LCC, включение указателя поворота позволяет сменить полосу. 4. Для городского спортивного седана у меня изначально не было особых требований к пространству. Поскольку сзади редко кто сидит, это не имеет особого значения, хотя размер багажника и заднего ряда действительно невелик. 5. В целом, подвеска автомобиля немного неудобная и несколько мягкая, повороты и поездки по неровностям дороги становятся утомительными. Многие говорят, что у этой машины низкий клиренс, но я пока не столкнулся с проблемой соприкосновения с дорожным покрытием, кроме того, что иногда включается сигнализация радаров при заезде на парковку - возможно, слишком близко. Возможно, в будущем я задумаюсь о дополнительной защите днища. В общем, у этой машины очень хорошее соотношение цены и качества, и мне очень нравится ее внешний вид. Если нравится - не сомневайтесь, сразу берите. Жду обновления системы городских NZP. Это мой первый опыт покупки марки Zeekr; в интернете можно найти как хорошие, так и плохие отзывы. Прежде чем купить, я изучил информацию и в целом скажу, что процесс получения машины и ее качество не уступают другим международным брендам. Китайские электромобили действительно постоянно повышают свой уровень в условиях жесткой конкуренции!

ZEEKR 007 2024

Бренд Zeekr отличается очень прочной подвеской, хотя задний привод не так хорош, как полный, но во время вождения можно почувствовать положительную обратную связь от подвески. Будь то прямая дорога или поворот, покрытая или непокрытая поверхность, вы всегда можете оценить мастерство подвески автомобиля. Я считаю, что это самый важный аспект при выборе автомобиля, поскольку от удовольствия от вождения зависит ваше хорошее настроение. 【Помощь водителю】 Система интеллектуального вождения Zeekr подходит для использования на скоростных дорогах и высокоскоростных эстакадах, но не в городской среде, поскольку городские дорожные условия сложны и почти не пригодны для автоматического управления. 【Интеллектуальная кабина】 Голосовой помощник действительно удобен. Хотя такие часто используемые функции, как кондиционер, находятся в мультимедийной системе автомобиля, все они отображаются в основном меню, и их не нужно искать. Это очень удобно, особенно учитывая, что у электромобилей обычно большие экраны. 【Время зарядки】 Платформа 800V обеспечивает очень быструю зарядку. На большинстве сторонних зарядных станций можно достичь полной мощности, а официальный зарядный столб Zeekr способен выдать мощность до 360 кВт. Всего за несколько минут можно полностью зарядить автомобиль, что очень удобно. 【Запас хода и расход энергии】 Хотя шутят, что Zeekr сравнивают с "электрическим NAZJIE", на самом деле расход энергии у автомобиля не высок, он находится на нормальном уровне. На фотографии показан расход энергии на высокоскоростной дороге, что на самом деле не так уж много для такой погоды.

ZEEKR 007 2025

Продал старую версию Lynk & Co 03 с двигателем 2.0 низкой мощности. Заменил её на этот автомобиль — два слова: удобно. Я доволен комфортом, пространством и мощностью. Недостатков немного, и он совершенно не тот, о котором говорят в интернете, как о электрическом Luxgen. Наоборот, я считаю, что потребление энергии на этой машине довольно низкое. В остальном нечего сказать — если вам нравится этот автомобиль, отправляйтесь на тест-драйв. Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет.

ZEEKR 007 2025

Мне очень нравится дизайн этого автомобиля, как интерьер, так и внешний вид, все выглядит обтекаемо, с спортивным и молодым духом. Зеленый цвет кузова также делает его менее подверженным вмятинам. Интерьер очень качественный, сиденья кожаные и на ощупь очень приятные. Пока заряжается, могу посмотреть короткие видео. Поскольку я часто выезжаю в разные места с четырьмя-пятью людьми из рабочей студии, задняя часть салона также должна быть просторной и удобной. В салоне много ящичков для хранения, куда можно положить телефон, кошелек, бутылку с водой, хотя немного сложно найти место для большего стакана. Багажник тоже очень большой, для съемочного оборудования, ламп, и штативов места хватает. Управление автомобилем тоже довольно приятное, мощности достаточно, разгон быстрый, а повороты проходят плавно, без ощущения парусности. Подвеска тоже хорошая, при езде по плохим дорогам машина не трясется. Запас хода тоже приличный, достаточно, чтобы доехать вдаль на торговые точки. Зарядка также довольно быстрая, можно поздно вечером приехать домой и уже через час утром снова отправиться в пути. Умные технологии автомобиля тоже привлекают, голосовое управление очень удобно, не нужно отвлекаться для выполнения операций. Ассистент вождения тоже полезен, особенно на трассе. Правда, иногда автомобильная система слегка подтормаживает, но это не большая проблема. В общем, у этой машины довольно хорошее соотношение цены и качества, полноприводная модель тоже стабильна, пассажиров не укачивает, а цвет нравится. Его характеристики соответствуют цене, и мне нравится на нем ездить, он неприметный, но красивый.

ZEEKR 007 2025

1. Впечатления от зарядки - платформа 800V, заряжаюсь на любой мощности до 200 кВт, если зарядная станция позволяет. Впервые на зарядной станции CNNC заряжал с 60% до 90% немногим более десяти минут, с максимальной мощностью 150 кВт. Это действительно вселяет огромную уверенность для меня, как у водителя с зарядной тревожностью! Не нужно тратить слишком много времени, чтобы уехать!

ZEEKR 007 2025

【Покупка автомобиля】 На самом деле, до того, как я обратил внимание на 007, я интересовался многими моделями. В конечном итоге меня привлекла высокая стоимость и честность продавцов Geely Zeekr. 【Время зарядки】 Через неделю после получения автомобиля я испробовал быструю зарядку, и она действительно оказалась очень быстрой. Изначально думал, что успею пойти поесть и вернуться, чтобы отключить зарядку, но менее чем за 20 минут процесс был завершен. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне понравились ощущения от вождения. Система помощи водителю значительно уменьшила мою усталость за рулем. В выходные поехали с друзьями в горы, и маневренность автомобиля и направленность руля меня по-настоящему впечатлили. Автоматическая парковка и дистанционное управление парковкой тоже очень удобны, особенно для узких парковочных мест, и их работа сравнима с навыками опытного водителя. В целом, впечатления очень положительные. 【Запас хода и энергоэффективность】 Запас хода довольно стабилен, на полном заряде можно проехать более 500 километров, и даже при обычной езде расход энергии особо не беспокоит. К тому же, быстрая зарядка устраняет беспокойства по поводу запаса хода. Сейчас у Zeekr также множество партнеров по установке зарядных станций. 【Интеллектуальный салон】 Автокомпьютер оснащен чипом 8295, и его работа очень плавная. При выполнении последовательных команд не возникало задержек.

ZEEKR 007 2025

Пользуюсь автомобилем 2 месяца, проехал 6000 км, делюсь впечатлениями от использования 【Опыт покупки】 Я всегда любил машины, поэтому следил за автомобильным рынком и изменениями в популярных моделях. С момента анонса Zeekr 001 я наблюдал за брендом Zeekr. От появления идеи покупки автомобиля до принятия решения прошло больше полугода. Я тщательно изучил и сравнил множество моделей в той же ценовой категории и в конечном итоге выбрал Zeekr 007. Воспользовался выпуском версии 25 и преимуществами автосалона, чтобы быстро принять решение. 【Цена автомобиля】 Заднеприводная версия с интеллектуальным управлением 25-й модели стоила 20,99 млн без учета дополнительных платежей. Замена автомобиля позволила получить скидку в 1,5 млн, новая страховка обошлась в 6 тыс. Итого, общая стоимость составила 20 млн. 【Пространство】 В целом, я доволен пространством, особенно на передних сидениях. По ощущениям, пространство для водителя больше, чем у Model Y. Мой рост 190 см, и даже если сиденье откинуто назад почти по максимуму, задние сиденья все равно не кажутся стесненными. Угол наклона задних сидений можно немного регулировать, но место для головы на задних сиденьях - типичная проблема электромобилей, здесь ситуация лучше, чем у SU7. В обычной жизни заднее пространство я использую редко. Также места для хранения в салоне немного, перчаточный ящик на переднем сиденье маленький. 【Интерьер】 Дизайн интерьера мне нравится, в нижней части почти нет пластика, везде используется кожа и искусственная замша, что делает прикосновения очень приятными. Дизайн внутреннего оформления стильный и выдержанный. Подставка для локтя водителя, беспроводная зарядка и подстаканник расположены удобно. Механические переключатели на дверях не скрыты. Часто пользуюсь функциями массажного сиденья, вентиляции и подогрева. 【Энергопотребление и запас хода】 Стиль вождения у меня, как правило, спокойный, агрессивно я езжу редко, режим ускорения установлен на “Стандартный”. В повседневном режиме я проезжаю 60 км в одну сторону по городским дорогам и автострадам, потребление составляет примерно 12 кВтч/100 км. В последние два месяца погода была не слишком холодной или жаркой, кондиционер использовал редко. В последние дни иногда включал обогрев, потребление немного увеличилось до 17. Несколько раз ездил по шоссе домой, расстояние в одну сторону примерно 300 км, использовал только внешний контур, без кондиционера, потребление опустилось ниже 15, но фотографий не сделал. Включая случай, когда на шоссе, никогда не доводил заряд батареи ниже 10%, и каждый раз после зарядки автомобиль показывал запас хода более 500 км, что составляет не менее 75% от заявленного. Среднее потребление составило около 14,5 кВтч. 【Время зарядки】 Поскольку зарядка в окрестностях удобна, домашнее зарядное устройство я не устанавливал. Обычно заряжаюсь на собственной станции Zeekr, полная зарядка занимает меньше 20 минут. Быстрое зарядное устройство на 120 кВт полностью заряжает автомобиль менее чем за час, что довольно быстро. Время зарядки устраивает, запас хода тоже. Использую машину часто, заряжаюсь в среднем два раза каждые три недели. 【Ассистент водителя】 Ассистент водителя все еще нуждается в улучшениях. В городской зоне Циндао возможностей использования не так много, как в видео в интернете. Поведение ассистента довольно сдержанное, часто использую его в подводных туннелях, что все равно заметно облегчает вождение и снижает усталость. Автоматическая парковка все еще требует доработки, чтобы можно было полностью довериться системе. 【Некоторые мелкие проблемы】 Клиренс действительно низкий, за два месяца произошло три легких контакта с дорожным покрытием: два раза — на крутых выездах из паркинга компании, один — на небольшой крутой наклонной обочине. Информация о предельной скорости и навигация иногда расходятся, это самая частая проблема. Амбиентная подсветка действительно отражается на внешних зеркалах заднего вида, но меня это не сильно беспокоит. Дизайн экстерьера мне нравится, со временем он становится все привлекательнее, но это субъективно. Посещал послепродажный сервис несколько раз, опыт очень приятный, не как в интернет-отзывах с критикой уровня сервиса после подписания крупного контракта. Конечно, есть небольшие минусы, ведь ничего идеального не бывает; немного терпения, и все будет в порядке.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид мне очень нравится, внутри автомобиля достаточно просторно, багажник немного низковат, пространство меньше, а камера недостаточно высокого разрешения по сравнению с Tesla.

ZEEKR 007 2025

1. Подача заявки была 1 сентября, а машину забрал 10-го. Благодаря отличному продавцу, на данный момент я очень доволен использованием автомобиля. 1. Пробег. Я использую машину для ежедневных поездок на работу, поэтому за первый месяц проехал почти 900 километров. В среднем мой путь на работу и обратно составляет около 30 километров. Обычно минимальный уровень энергосбережения, а при использовании новой машины, чтобы быстрее избавиться от формальдегида, я постоянно езжу с открытыми окнами и кондиционером, если позволяет ситуация. Одновременно включены массаж сидений и музыка. Моему ребенку тоже нравится играть в игры и слушать истории в машине. Такой расход энергии меня вполне устраивает, ха-ха, и это не стоит больших денег. 2. Зарядка и пополнение энергии. В пределах 3 километров от моего дома есть станция суперзарядки, где я впервые зарядил машину с 20% до 95% за 16 минут. В тот момент я ощутил удовольствие от использования электромобиля. Батарея на 800 вольт не подвела, и когда я заряжался, другие машины различных брендов, прибывавшие туда, нуждались в более чем двух часах зарядки. Второй раз зарядка была на обычной станции и заняла более часа. Благодаря этому я понял, что зарядные станции бывают разные. Полный заряд обеспечивает запас хода в 516 км, что очень неплохо. В настоящее время у нас дома установлен зарядный столб, пользоваться им очень удобно. 3. Использование интеллектуального вождения. Я чаще всего использую функцию LCC. Все находится в процессе изучения. Я освоил настройки и кнопки управления от незнания до относительного мастерства. Однако я считаю, что система удержания в центре полосы не является полностью эффективной, и необходимо слегка корректировать руль. Быстрая смена полосы довольно заметна. Я, как водитель, могу предугадать смену полосы, но, как для пассажира, внезапная маневров среди обстановки вызывает головокружение. Когда я впервые испытывал смену полосы, меня изрядно напугало. Не знаю, у всех ли новых энергетических автомобилей это проявляется, но, вероятно, возможно усовершенствование системы. Автоматическая парковка также одна из функций, которой я пользуюсь чаще всего. Ха-ха, я не хочу больше самому осторожно и тщательно искать место для парковки, посматривать во все стороны. Это действительно отличная функция. Попробовав обновленную систему, удаленная парковка идеально подходит для особых парковочных мест и условий. В общем, как транспортное средство, 007 очень хорош. Для повседневных поездок он удобен в использовании и экономичен в плане расхода энергии. Вернувшись домой, раскладываю сиденье, и это еще более комфортно, чем диван. Так держать, 007. Счастлив. 🥳

ZEEKR 007 2025

Изначально у меня было намерение купить Lynk & Co Z10, но его привлекательность была невысокой. После того как появились цены на Lynk & Co, я посмотрел его и узнал о преимуществах первоначальной поставки, в тот же день купил билет на поезд и отправился в Гуанчжоу посмотреть 007. При покупке автомобильных продажников отношение было очень хорошим, а соотношение цены и качества было выше по сравнению с Lynk & Co. Я владелец Zeekr 007 25 серии, и за время эксплуатации, чем больше езжу, тем больше он мне нравится. Каждый раз, когда я паркуюсь, обязательно кто-то подходит и спрашивает о цене, чувствуя себя с этим особенно впечатляюще. Я выбрал классический внешний вид "Черный рыцарь", ведь классика никогда не выходит из моды, хотя за ним нужно регулярно ухаживать и чистить, но это мелочи, так как авто очень красивое. Интерьер я тоже выбрал черного цвета. Запас хода составляет около 500 км, расход электроэнергии составляет примерно 15 кВтч на 100 км, поскольку в основном езжу на скорости 120 км/ч по автомагистрали. В городских условиях хватает где-то на 12-13 кВтч, не сравнивал с другими электрокарами, так что не знаю, на каком это уровне. Дома установил зарядную станцию, и расходы на электроэнергию за счет ночного тарифа можно практически игнорировать; путешествую, не жалея за топливо. В интеллектуальных функциях больше всего использую автоматическую парковку и LCC, которых у моей предыдущей масляной машины не было, и они мне кажутся очень полезными, паркуюсь с их помощью лучше, чем самостоятельно. В моем маленьком городке NZP еще не развит, но на автомагистралях отлично работает. Из недостатков — вентиляция сидений только для спины, а не для сидушек, и физические кнопки менее многочисленны, некоторые функции все еще удобнее с физическими кнопками, поэтому я приобрел две дополнительные сенсорные полоски, и стало гораздо удобнее. В целом, Zeekr 007 - это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, чистая электричка за 21 тысячу со всеми опциями, очень рекомендую всем попробовать.

ZEEKR 007 2025

【Впечатления от вождения】 Подвеска мягкая, при проезде через "лежачие полицейские" и неровные дороги поглощает удары очень хорошо, без излишней тряски. Рулевое колесо не очень большое, чувствуется нормально, но радиус поворота немного велик. 【Наименее понравилось】 Как житель провинции Цзянси, я не уверен, то ли мой путунхуа не совсем стандартный, то ли точность распознавания голоса низкая. Примерно в одном из пяти случаев система не понимает, что я говорю. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Дальность хода】 Я специально не измерял запас хода, приблизительно, при полностью заряженной батарее в городских условиях машина может проехать без особых проблем около шестисот километров.

ZEEKR 007 2025

【Покупная цена】 Выбрал стандартную версию с фиолетовым внешним видом 007, добавил опцию звездные врата. Общая стоимость 217900. Внешний вид очень нравится, интерьер выбрал сине-белый, выглядит тоже очень комфортно. Пространства в салоне достаточно, как спереди, так и сзади сидеть удобно, хотя пассажирам на задних сиденьях может быть чуть тесно, так как крыша ниспадает ближе к люку, но это не критично, можно привыкнуть. 【Помощь в вождении】 В день получения машины в Шэньчжэне я проехал 200 километров по шоссе, сразу начал учиться и использовать nzp. На обычных участках дороги работать с ним вполне удобно. Однако есть один довольно опасный момент: при автопилоте nzp смена полосы происходит медленно, и в случае, если сзади приближается другой автомобиль, система может неоправданно менять полосу, что в тот день на шоссе чуть дважды не привело к аварии. К счастью, я всё время следил за движением и сразу вмешался, поэтому ничего не произошло. Возможно, эту функцию нужно дорабатывать, или это я пока не научился правильно её использовать. Буду дальше наблюдать и пробовать.

ZEEKR 007 2025

В сентябре приобрел автомобиль, вот уже три месяца как в эксплуатации, делюсь впечатлениями. 1. Внешний вид очень радует. Изначально, по фото в интернете, казался обычным, но в реальности выглядит гораздо лучше, чем на фото. Рекомендую тем, кто заинтересован, взглянуть на автомобиль в салоне. 2. До этого водил Cadillac XT5, и как только провел тест-драйв Zeekr 007, сразу решил купить. Машина действительно легкая в управлении, точное и гибкое рулевое управление, небольшой радиус поворота. Легковой автомобиль более устойчив на дороге по сравнению с кроссоверами, а ускорение выше всяческих похвал - это уже не тот уровень, что у бензиновых авто. Мой стиль вождения неагрессивный, для меня мощности более чем достаточно. 3. Выбрал салон в сине-белых тонах, мне нравится минималистичный стиль Geely. Материалы высококачественные – кожа с перфорацией, алькантара – выглядят престижно и приятны на ощупь. Особенно удивило отсутствие неприятного запаха в новом автомобиле, а легкая ароматизация салона оказалась приятным сюрпризом. 4. Пространство в салоне примерно такое же, как и у XT5. При моем росте 183 см, настроив сиденье, я все равно имею достаточно места и для головы. Это индивидуально, поэтому советую сесть за руль самому. 5. Запас хода на одном заряде около 500 км, средний расход энергии примерно 15 кВт/ч на 100 км, так как большую часть времени езжу на скорости 120 км/ч по трассе; в городских условиях затратность снижается до 12-13 кВт/ч. Я не сравнивал с другими электромобилями, так что не знаю, насколько это хороший показатель. Установил домашнюю зарядную станцию, теперь стоимость ночной зарядки практически не ощущается - больше не нужно беспокоиться о растущих ценах на бензин. 6. Из интеллектуальных функций чаще всего использую автоматическую парковку и LCC (система помощи в управлении), которых в старом бензиновом автомобиле не было. Это очень удобно, автомобиль паркуется лучше, чем я сам. В нашем небольшом городе функция NZP (навигации и планирования маршрута) еще не активирована, но на трассе все работает отлично. 7. Из минусов отметил бы отсутствие вентиляции сидений для тазовой области, только спина вентилируется. Плюс, не хватает физических кнопок, некоторые функции удобнее на них. Купил два дополнительных наклейки на сенсор, так стало намного лучше. В целом, Zeekr 007 обладает высокими показателями соотношения цены и качества, электромобиль за 21 миллион с полной комплектацией, рекомендую попробовать.

ZEEKR 007 2025

【Покупка автомобиля】 При выборе автомобиля я склонялся к полностью электрическим моделям и люблю новые технологии, поэтому хотел более продвинутую систему помощи водителю. Также учитывал комфорт интерьера и свой бюджет, поэтому без сомнений остановился на Zeekr 007. От момента заказа до получения машины я находился в контакте с персоналом, процесс получения авто прошел довольно гладко. Однако стоимость страховки в Шанхае действительно высокая — около восьми тысяч, в то время как в других городах она ниже. 【Опыт эксплуатации】 После почти месяца владения автомобилем и четырехсот километров пробега, я еще не отправлялся в дальние поездки, делюсь впечатлениями от использования авто в городе. Во-первых, о мощности. Это полноприводная версия, и при малейшем нажатии педали ощущается мощный прирост, поэтому для городской езды я часто переключаю мощность на комфортный режим, что эквивалентно использованию переднего привода, но это вполне достаточно. За рулем спрятаны две кнопки, которые я настроил для регулировки жесткости шасси и режимов мощности, так что переключиться на полный привод не составляет труда. Во-вторых, о интеллектуальной помощи водителю. Пока у меня активирована только функция NZP на шоссе (хотя я зарегистрировался для тестирования диплоя Городского НПЗ без карты, но не получил никакого ответа, что не очень дружелюбно). На шоссе я всегда использую NZP, и, на мой взгляд, датчики машины способны более точно оценивать окружающую среду, чем человек, когда условия несложные. Предупреждает об окружающих объектах, избежать большие машины, безопасно. Может самостоятельно двигаться по съездам и уверенно держать полосу в крутых поворотах. Жду успешного запуска городского NZP в будущем. Энергопотребление В день получения авто я проехал около ста километров, и среднее потребление энергии по приложению тогда составляло порядка 16-17 кВт·ч на 100 км, причём чисто на питание приводов уходило 13-14 кВт·ч. Со временем, рост потребления достиг почти 20 кВт·ч, но это в значительной степени связано с энергопотреблением низковольтной системы и кондиционера. Поскольку сейчас ноябрь, часто включаю подогрев сидений, а в трафике могу час-другой стоять в пробке, при этом нужно держать теплый воздух и даже руль подогревать. В результате интегральное потребление кажется высоким, но даже с такими показателями эксплуатационные расходы низкие: зарядка после 22:00 стоит всего 6-8 юаней за кВт·ч. Об отрицательных моментах: флешку видеорегистратора в подлокотнике приходится подключать к разъему быстро зарядки на 60 Вт, так что его нельзя использовать для других нужд, остается только 27 Вт разъем. Также кажется, что отображение давления в шинах не обновляется в режиме реального времени ни на приборке, ни в приложении, и данные четырех колес не синхронизированы. Бывает, что одно колесо показывает высокую температуру и давление, а остальные нет, и если на трассе проколешь колесо, во время движения это может оставаться незамеченным. Надеюсь, что это будет доработано в будущем.

ZEEKR 007 2025

Незаметно прошло уже почти три месяца с момента покупки машины. Будучи первым автомобилем в моей жизни, не могу не отметить, насколько сильно наличие автомобиля отличается от его отсутствия. Ездить на работу и обратно стало значительно удобнее. Погода с каждым днём становится всё холоднее, но теперь я больше не беспокоюсь о дожде, снижении температуры и холодном ветре. В общем, автомобиль очень хороший: внешний вид незаурядный, современный и стильный, капот в виде раковины моллюска — дополнительный плюс. В плане как вождения, так и комфорта автомобиль очень хорош. Поскольку у него низкий дорожный просвет, нужно следить за тем, чтобы не задеть и не повредить нижнюю часть, особенно батарейный блок. Вся нижняя часть машины очень ровная, и я часто поднимаю её, чтобы проверить на предмет повреждений, так как беспокоюсь о состоянии батареи. При выборе машины я прошёл тест-драйв на многих моделях, и как новичок, 007 стал первым автомобилем, на котором мои руки не напрягаются и не устают. В процессе поездок на работу и обратно вождение оказалось очень комфортным. Конечно, кроме поездок на работу, я несколько раз выезжал на шоссе. Функция NZP на шоссе тоже оказалась полезной, и я с нетерпением жду скорейшего ввода функциями городского вождения.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид ZEEKR 007 - дело вкуса, но лично мне кажется, что он очень стильный, футуристический, в духе киберпанка. Говоря о самом автомобиле, это мой первый автомобиль, до этого я водил семейный Sagitar, так что в целом ZEEKR 007 мне очень понравился: достаточно просторный, с роскошным салоном и большим расстоянием между осями. В плане вождения, мощность двигательной установки вполне достаточная. Пробежал уже 3500 километров, и почти не пользовался полным ускорением, он слишком резвый, ха-ха! Следует упомянуть, что 007 имеет мягкую подвеску, поэтому часто ощущается покачивание, а высота кузова добавляет напряжённости на определённых дорожных участках. Думаю, это главный недостаток 007. Что касается зарядки, то она действительно быстрая. Обычно заряжаю медленно на работе, но однажды попробовал быструю зарядку, и за 20 минут он полностью зарядился, это действительно очень быстро. Что касается обслуживания ZEEKR, я не считаю, что оно такое уж плохое, как говорят в интернете. Посетил один из салонов, и сотрудники были довольно дружелюбными и внимательными, оперативно информировали о ситуации через группы. Поэтому, как для первого автомобиля, я весьма доволен ZEEKR 007!

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 После года вождения электрического автомобиля я решил заменить и старую бензиновую машину у себя дома. Чувствуя, что у семейного электрокроссовера автономный пробег и ускорение оставляют желать лучшего, я решил выбрать седан в этот раз. Протестировал модели разных брендов в том же ценовом диапазоне и в конечном итоге выбрал Ji Ke 007. Мне очень нравятся синий и белый интерьер Ji Ke 007 и отличная управляемость шасси, но больше всего впечатлило невероятное ускорение за 3.2 секунды, позволяющее чувствовать себя уверенно на дороге. Хотя Ji Ke — это премиальный бренд Geely, после детального изучения других моделей в той же ценовой категории, я считаю, что Ji Ke 007 предлагает хорошее соотношение цены и качества. 【Что не нравится】 Не устраивает шум шин, немного низкая посадка, и проходимость на ухабистых дорогах оставляет желать лучшего. Иногда для достижения чего-то приходится чем-то жертвовать. 【Пространство внутри】 Хотя кузов автомобиля не слишком длинный, салон очень комфортный. На заднем сиденье трое могут сидеть без тесноты, а если настроить водительское кресло, то простор для ног сзади также довольно широкий — отличный показатель для этого класса! Синий и белый кожаный интерьер выглядит очень дорого и изготовлен с высоким качеством отделки. После того, как я устал от большого интерактивного экрана у модели Zhiji, я выбрал Ji Ke 007 с независимым центральным экраном. 【Пробег и энергоэффективность】 Пока в провинции Цзянси не очень холодно, версия с батареей на 100 кВт⋅ч показывает хороший пробег. Моя машина в версии с полным приводом, и, хотя я обычно вожу агрессивно, энергопотребление в 17 кВт⋅ч на 100 км для меня приемлемо. 【Система помощи водителю】 После получения автомобиля я попробовал интеллектуальное вождение на участке шоссе в Наньчане, и машина справилась без проблем. Интеллектуальные функции для повседневного вождения показали достойные результаты, однако автоматическая парковка работает с небольшими недостатками. Надеюсь, Ji Ke продолжит совершенствоваться и достигнет идеала. 【Время зарядки】 Изначально я установил на домашней зарядной станции мощностью 11 кВт зарядное устройство для Ji Ke 007 на 3.5 кВт, и зарядка занимала 24 часа. Поэтому я установил дополнительное зарядное устройство на 7.5 кВт, теперь на полную зарядку потребуется 10 часов. 【Внешний вид】 Почему я выбрал Ji Ke 007? Однажды я увидел белую Ji Ke 007 на дороге и был мгновенно привлечен её видом. Мне очень нравится внешний дизайн автомобиля, он выглядит очень футуристично, минималистично и элегантно, особенно в сочетании с фарами со световыми завесами. 【Опыт вождения】 У меня версия с полным приводом, и ездить на ней — одно удовольствие. Старт плавный, ускорение линейное, без рывков и задержки педали. По сравнению с другой моделью в нашей семье, заднеприводным кроссовером Zhiji LS7, ускорение у Ji Ke 007 более динамичное. Возможно, причина в том, что у кроссовера Zhiji вес больше и он оснащен одним электромотором. 【Сервисное обслуживание】 Сервис в центре передачи автомобилей в Наньчане был отличным. Мне быстро помогли получить счет из Чжэцзяна. Когда я задавал вопросы в официальное приложение Ji Ke, нужные специалисты также быстро связывались со мной.

ZEEKR 007 2025

Купил в октябре, проехал примерно 1700 км, ситуация примерно следующая: Внешний вид: Этот автомобиль выглядит хорошо в черном, белом, фиолетовом и синем цветах. Если расставить по предпочтению, то это будет белый > черный > фиолетовый > синий. Поэтому я выбрал белый. Этот автомобиль принадлежит к таким, которые сначала могут показаться странными, но затем становится все более интересными. Сейчас я устал от внешнего вида SU7, который изначально впечатлял, но теперь кажется похожим на рыбу-лунамана. Эта машина, напротив, чем-то напоминает полицейскую машину из будущего (только в белом цвете), что довольно неплохо. Интерьер: Мне очень нравится этот стиль, выглядит очень хорошо. Управляемость: Задняя подвеска немного мягкая, в спортивном режиме при полном нажатии на педаль газа на скорости 100 км/ч капот кажется легким (давление в шинах около 290 кПа). Когда автомобиль новый, рулевое управление слишком чувствительное, при удержании полосы постоянно нужно немного корректировать руль. Газа достаточно при любом нажатии, автомобиль быстро стартует на зеленый свет. На шоссе обгоняет очень уверенно, с 70 км/ч до 120 км/ч и обратно на 70 км/ч требуется менее 8 секунд. Пространство: Как для автомобиля класса B с акцентом на управление, пространство на заднем сиденье вполне приемлемое (лучше, чем у Galaxy E8, автомобиля класса C, где места слишком мало, а у 007 пространство позволяет выпрямить ноги), в передней части салона особенно просторно. Если в машине регулярно находятся 1-2 человека, то места более чем достаточно. Вспомогательное вождение: NZP не позволяет полностью отказаться от управления, но значительно облегчает движение по шоссе (потому что, если держать руль руками, чувствительность может напрягать). В то же время имеет дополнительные функции контроля газа и автоматического объезда в сравнении с LCC (его датчики достаточно чувствительные, и можно не беспокоиться, что забыли смотреть в зеркало заднего вида при обгоне). В целом: NZP — отличный помощник для новичков на шоссе, а опытным водителям помогает значительно снизить утомляемость, хотя к автопилоту это пока не дотягивает. В сравнении с Huawei Autonomous как во время пробного заезда: Huawei, возможно, может самостоятельно довезти вас до места назначения, но если вам нравится управлять машиной, с Huawei еще можно захотеть перехватить руль и управлять самостоятельно. А с NZP в основном водитель сам ведет, но становится менее утомительно. Дальность хода: Если контролировать желание обгонять другие автомобили и часто использовать рекуперацию энергии перед светофором (включив слабую рекуперацию, это помогает сэкономить энергию), без излишне частого использования кондиционера, можно легко достичь расхода 14,5 кВт/ч на 100 км. Интеллектуальная кабина: AI не слишком полезен, в основном без надобности; голосовой помощник работает хорошо, если использовать его аккуратно (например, не давать слишком много команд с акцентом, который может быть непривычен); приложение так себе, но достаточно функциональное, лучше всего использовать для просмотра видео iQIYI через мультимедийную систему автомобиля. Bilibili на автомобильной системе выглядит слишком низкого качества. Навигация работает отлично, встроенная навигация позволяет отказаться от использования навигатора на телефоне. Рекомендуется оптимизировать меню настроек, чтобы разъяснить связь между основным и дочерними пунктами. Например, функция настройки звука разблокировки легко найти не сразу. Обслуживание: Кратко о его службе: "продавай как можно лучше, но остальные в команде ни на что не годятся". Стоит сказать, что кроме продающего консультанта, все остальное неизбежно вызывает недовольство. По ограничениям символов нельзя описать все подробно, но если писать в деталях, даже 1000 слов будет мало. Недостатки: С момента получения автомобиля я заметил несколько недостатков: 1. На высоких скоростях руль слишком чувствительный, и удержание полосы требует постоянной корректировки, что утомительно (некоторые владельцы жаловались на "проблемы с рулевой системой" и даже возвратили автомобиль). 2. При регулировке направления ближнего света слышны громкие звуки "скрип-скрип". 3. Замечается клевок при торможении, который стал менее выраженным после некоторой обкатки тормозных колодок, но все же присутствует. 4. На спортивном режиме задняя подвеска автомобиля с задним приводом кажется слишком мягкой. 5. Пластик в нижней части дверей очень маркий, остаются следы даже от легкого касания. 6. Беспроводная зарядная панель требует точного размещения телефона, иначе не будет заряжаться, и при агрессивной езде телефон может сдвинуться. 7. Быстрый проводной порт на 55 Вт занят USB-накопителем в видеорегистраторе, остаются три порта по 27 Вт. В целом, незначительные недостатки не затмевают преимущества, и на уровне цен около 200 000 юаней это все еще хороший автомобиль, если не требовать идеальности и совершенства. Когда он в движении, приносит массу радости и почти полностью соответствует моим требованиям при покупке автомобиля.