Отзывы об автомобилях (131)

ZEEKR 007 2025

Став владельцем Zeekr 007 2025 года, я постепенно влюбляюсь в эту машину. Каждый раз, когда паркуюсь, кто-то обязательно приходит и спрашивает о цене, и это действительно придает уверенности. Я выбрал классический внешний вид "Черного рыцаря", ведь классика никогда не устаревает, правда, нужно иногда чистить и убирать, но это мелочи, она же такая красивая. Интерьер тоже выбрал черный, в основном из-за семейных потребностей. Изначально подумывал взять белый или синий с белым интерьер, но потом учел, что у нас два активных ребенка, и отказался от этой идеи. Ведь чистить сиденья довольно хлопотно, а черный цвет менее маркий. За исключением этого, дополнительных опций я не брал, ведь у нас есть дети и нужно экономить. Но даже базовой версии для меня вполне достаточно. Будь то поездка на работу или прогулка с детьми в выходные, с запасом хода проблем нет. При принятии решения о покупке автомобиля я изучил много других брендов и потратил много времени на исследования, ведь важно сравнить все варианты. Честно говоря, в мире новых энергий, особенно электромобилей, с их разнообразными конфигурациями, мощностью и интерьером, у меня разбежались глаза. На исследования ушло много времени (ведь у меня работа, нет возможности сравнивать целый день), но в итоге вместе с семьей сходили на тест-драйв, и это помогло окончательно выбрать эту машину. Нас зацепил не только ее умный салон, но в большей степени пространство внутри, запас хода и интеллектуальные функции вождения. Ведь на каждую поездку нужно брать кучу вещей — раньше это было проблемой, и на улицу не хотелось выходить, а теперь можно все сложить в багажник. Я уже упомянул запас хода, мы в основном используем авто для поездок на работу и иногда на прогулки с детьми по выходным, поэтому больших требований к запасу хода нет. Однако во время исследований его запас хода оказался одним из лучших. Отдельно стоит упомянуть интеллектуальные функции вождения. Основной пользователь — моя жена, у нее уровень вождения довольно средний, при езде проблем нет, но парковка — это для нее задача со звездочкой, особенно задним ходом, не знаю, как она вообще сдала на права. Теперь с системой помощи при вождении я спокоен, функция автоматической парковки словно создана для нее. Кстати, это немного смешно: мой сын, как только оказался в магазине Zeekr, не хотел выходить из 007 и сказал: "Папа, давайте купим эту машину, она классная." Теперь, когда машина куплена, сын стал даже с большим энтузиазмом ходить в школу.

ZEEKR 007 2024

Выбор и покупка В прошлом году, ввиду увеличения потребности в автомобиле и интереса к моделям на новых источниках энергии, я начал уделять внимание различным электромобилям. В конце 2022 года я приобрел AITO M5 и, после двухлетнего использования автомобиля на новых источниках энергии, я пришел к выводу, что при покупке таких автомобилей главное - чтобы они были дешевыми и функциональными, дорогие автомобили легко могут разочаровать (кроме случаев, когда у вас много денег). Zeekr 007 привлек меня своей недорогой ценой и отличной производительностью. Я многократно водил различные автомобили Zeekr, и ширина кузова 007 оказалась для меня идеальной. Как раз в ноябре Zeekr предложил выгодные условия, и я решил сделать покупку. Статические ощущения Коэффициент использования пространства в Zeekr 007 достаточно высокий. В салоне достаточно места, сиденья удобные, дизайн простой и стильный. Друзья отмечают, что 007 выглядит очень роскошно, а дизайн задних фонарей - это то, что мне особенно нравится. Благодаря световым элементам, фары не кажутся слишком резкими, и можно выбрать множество их форм. Мне больше всего нравятся "глазки в стиле меха" - они выглядят более стильно. Электронные двери создают ощущение торжественности; каждый раз, когда кто-то садится или выходит, я могу разблокировать двери с помощью центральной консоли, что особенно нравится девушкам. Nappa натуральная кожа более мягкая, удобная и дышащая, чем обычная кожа, но в интерьер с серо-белыми вставками легко загрязняется. Если у кого-то из владельцев автомобилей есть хороший способ очистки сидений, буду рад любым советам. Управление Мой 007 - полноприводный. Сначала я планировал купить Avita 07, но настройка шасси у Changan оставляла желать лучшего. Я тестировал Avita, а также другие марки, такие как Deep Blue, Intelligence, AITO, LI и другие. У Zeekr же настройка шасси оказалась лучше, управление точное: куда повернул, туда и едешь. Машина комфортна на ухабистой дороге, но при торможении ощущается лёгкое клевание. Автомобиль маневренный, с точным рулевым управлением и быстрым откликом педали газа. Существует множество режимов вождения, и в целом вождение дает положительные впечатления. Энергоэффективность На юге, так как я ещё не много ездил, среднее потребление моей 007 составляет примерно 20 кВт/100 км, при аккуратной езде это значение ещё ниже. Показатели на высокой скорости тоже неплохие: при разной загруженности дорог потребление составляет около 20-22 кВт/100 км. Батарея Qilin емкостью 100 кВтч обеспечивает пробег на высокой скорости более 450 км без проблем. Но потребление электричества - это мелочь: дополнительные киловатты на 100 км стоили бы всего несколько рублей, так что не стоит за это переживать. Главное в Zeekr для меня - это мощность: почти 700 лошадиных сил, которые позволяют обычным потребителям наслаждаться преимуществами мощного мотора; разгон за 3,3 секунды - это не шутка, значительно быстрее моего M5 с разгоном 4,4 секунды. Пока я даже не решался полностью использовать педаль газа 🎮, но в следующий раз обязательно попробую на маршруте с меньшим количеством машин. Стоимость владения автомобилем Ранее, когда у меня не было домашней зарядки, я в основном пользовался станциями быстрой зарядки, и стоимость была близка к домашней зарядке. После установки домашней зарядки, расходы на киловатт составляют около 0,6 юаня, что значительно ниже, чем у бензиновых автомобилей. Средняя стоимость на километр составляет более десяти центов. Помощь при вождении Хм, как бы это сказать, я верю, что в будущем возможности автоматического пилотирования у Zeekr будут очень высокими. Уже сейчас двойной процессор Orin X и лидар обеспечивают сильную поддержку. Хотя программное обеспечение пока не полностью реализовано, в будущем всё станет лучше! На данный момент система интеллектуального вождения Zeekr NZP поддерживает автоматическое управление на автострадах и эстакадах, а NZP по городу уже находится в стадии бета-тестирования; многие KOC уже выложили видео на эту тему. Я уверен в качестве Zeekr, поэтому вопрос только во времени, когда они достигнут высот и в области интеллектуального вождения. Недостатки На фоне моего опыта с AITO M5 у меня есть несколько пожеланий по улучшению Zeekr 007: 1. Хотелось бы повысить уровень интерактивности: например, чтобы использовать световые шоу и голосовые команды снаружи авто на небольшой скорости. Например, придавать путь пешеходу или благодарить других водителей. В большинстве случаев не всегда можно полностью остановиться, чтобы использовать данные функции, и они не часто используются из-за этого. Было бы здорово позволить это делать на движении, добавив элемент игры. 2. Можно увеличить возможности для активации помощи вождения. Например, сейчас она не работает, если вы нажимаете на тормоз. В ситуации пробки или на светофоре логично, что нога находится на тормозе, и стартовать активацию можно также с помощью установки лимита по скорости. 3. И, конечно, вечная проблема — электропотребление. ХiaoPeng уже решили это с помощью обновлений OTA, возможно, Zeekr также могли бы подумать об аналогичном решении.

ZEEKR 007 2025

Занимаюсь бизнесом несколько лет, всё время ездил на бензиновом автомобиле: сначала на Honda Accord 2009 года (на имя жены), потом захотел поменять машину и в конце прошлого года купил Honda Civic 2007 года (на мое имя) благодаря субсидии на утилизацию. Рассмотрел много вариантов — от недорогого Toyota Levin до E8, Neta Shooting Brake (чуть было не внес задаток), новинки BYD Han и, наконец, остановился на 007. Основным критерием был баланс цены и качества. В итоге выбрал модель 25-й серии 007, которая сразу понравилась своим смелым дизайном, хотя и не всем он по вкусу. Интерьер в своем классе непревзойденный, крайне изысканный. Комфорт от вождения на высоте, акустика звучит хорошо, экран высочайшего качества, система Hud с проекцией на лобовое стекло информативна. Однако важно заметить, что сиденья при агрессивной езде немного не поддерживают. В остальном они весьма комфортные, а вот места для хранения маловато. Автоматическая парковочная система надежная, особенно радует девушек. На автомагистралях система автоматического вождения NZP помогает чувствовать себя уверенно: при обнаружении грузовиков автомобиль сам снижает скорость и смещается немного в сторону, а при возможном обгоне автоматически возвращается на свою полосу. Когда можно обогнать на трехполосной дороге, система сама меняет полосу, чтобы безопасно обогнать. В зоне действия NZP авто переходит из одной магистрали на другую, уменьшая скорость и включая поворотник. На закрытых городских дорогах, если они не слишком загружены и сложны, NZP прекрасно справляется, но когда на дороге много машин и обстановка сложная, управление необходимо брать на себя. Что касается дальности пробега, я выбрал 75-киловаттный задний привод. В городских условиях энергопотребление составляет примерно 12.8. Я езжу довольно активно, не медленно, но и не слишком быстро. В нормальных условиях могу проехать 430 километров, после чего остаётся 15% заряда. Некоторые автолюбители утверждают, что могут проехать более 500 километров, и я думаю, что с полным разрядом это реально. По показаниям бортового компьютера, на привод уходит 70% энергии, на кондиционер — 10% и на системы низкого напряжения — 19%. Не знаю, связано ли это с быстрой зарядкой, но от 13% до 100% заряжается всего 20 минут. Сосед по комнате со своим Zeekr 001 проезжает свыше 600 километров, и энергопотребление составляет всего 11 кВт. Очень удивительно! 001 модель я тоже водил, мы с соседом вместе работаем; каждый из нас расходует полный заряд. В итоге 007 мне кажется более комфортной и удобной в управлении. У него версия 2023 001, без звуковой системы Yamaha, которая подходит только для прослушивания исключительно чистой музыки — всякая другая слишком шумная. Говорят, что электромобили LUXGEN сильно расходуют энергию, но это актуально для полноприводных моделей. Мы живём напротив станции зарядки 360. После полуночи почти всегда удается зарядить 007 за 20 минут. А вот 001 заряжается около 40 минут. На загруженной станции зарядки 60 кВт Zeekr нуждается почти в часе для полной зарядки из-за поднимаемой мощности всего до 90 кВт, когда у BYD она доходит до 120 кВт, поэтому при большом числе автомобилей на трассе я рекомендую съезжать на заправку на менее загруженной трассе. Хуже всего, пожалуй, внешний вид и слишком низкий клиренс. Цена машины составила 20.99. Изначально я хотел купить её в другом магазине, но сосед с 001 отвел меня в другой и там сделали предложение с установкой квантовых оконных пленок. Это чуть не привело к разногласиям: сперва сказали, что плёнки установлены фирмой Quantum, но после того, как пригрозил пожаловаться, они предложили установить их за 600 юаней, а в итоге сделали бесплатно. Страховку можно купить вне магазина, но я приобрёл её у них: 500 миллионов юаней ответственности стоит 6480 юаней. Машину забрал 14 сентября и проехал уже 6300 километров, пока без других проблем.

ZEEKR 007 2025

В целом ощущения неплохие, подвеска кажется довольно жесткой. Объем багажника средней вместительности. Салон мне лично очень нравится. Что касается потребления электроэнергии, то ощущается приемлемым, не слишком высокий расход, при городской езде у меня обычно составляет от 11.5 до 13.

ZEEKR 007 2025

Фиолетовый цвет выглядит привлекательно, но не очень практичен из-за своей маркости. Зелёный интерьер просто великолепен. Двигатель очень мощный: разгон до сотни за 5 секунд — быстрее и не надо! Запас хода оставляет желать лучшего. Управляемость отличная, но шумоизоляция посредственная: на высокой скорости немного раздражает, хотя в целом проблем нет.

ZEEKR 007 2025

Получил машину два месяца назад, потребление энергии в городе около 14 кВт·ч на 100 км, на шоссе около 16. Потребление кажется приемлемым. Внешний вид мне лично очень нравится, интерьер обычный, но лично для меня он не имеет особого значения. Чувство вождения автомобиля действительно хорошее. Машина заднеприводная, модель на 100 кВт·ч, стоимость автомобиля без учета дополнительного оборудования составляет 22,99, страхование более 6500, общая стоимость при покупке 23,65.

ZEEKR 007 2025

ZEEKR 001 можно назвать универсальной машиной. В этом ценовом диапазоне вам дали все, что можно, даже больше. Интеллектуальное вождение – это просто бонус, а вот ощущение от динамики и шасси – на высшем уровне. 【Запас хода и потребление энергии】 У меня короткая ежедневная дистанция для поездок на работу, так что в выходные у меня достаточно заряда, чтобы прокатиться. Пробег в 500 км – без проблем, по трассе около 420 км, зарядка очень быстрая. С зарядной станцией мощностью 600 кВт можно зарядиться до 100% менее чем за 20 минут. 【Пространство】 Мне очень понравилась пространственная организация автомобиля. Мой рост – 1,80 м, и при настройке передних сидений назад задний ряд все равно остается достаточно просторным. 【Обслуживание】 Говорят, что сервис заканчивается после покупки, но за несколько недель с момента получения автомобиля все было отлично, без проблем. Посмотрим, как будет дальше. Когда я забирал машину, нам даже заказали еду на вынос; также была полная демонстрация всех функций и сделаны красивые фотографии.

ZEEKR 007 2025

Опыт использования автомобиля в течение менее 2 месяцев 【Запас хода и потребление энергии】 На автопутешествиях проехал примерно 1300 километров в оба конца, расход энергии составил примерно от 12.6 до 14.8 кВтч/100 км. 【Время зарядки】 Скорость пополнения энергии очень быстрая, обычно полная зарядка занимает около 20-40 минут. Пока заказал еду в торговом центре, может потребоваться снова спускаться вниз, чтобы переехать автомобиль! Абсолютно нет беспокойства о запасе хода. 【Цена покупки】 Купил позднюю модель 25 с интеллектуальным вождением за 209,900 юаней плюс страховка за 7200 юаней. 【Производительность пространства】 При моем росте 183 см до люка еще сжимающей кулак расстояние, пространства вполне достаточно, на заднем сиденье также можно удобно разместиться, хотя подставка для ног чуть коротковата. 【Вспомогательное вождение】 Опыт был приятным, на трассе не чувствовал усталости от вождения. Единственное, что на съезде с дороги приходится брать управление в свои руки, и немного далековато дистанция следования за впереди идущим автомобилем, из-за чего иногда частенько подрезают, но в целом все нормально. 【Внешний вид】 Цвет пурпурный очень понравился, чем больше смотрю, тем больше влюбляюсь. Внутренний интерьер в зеленом цвете дает очень свежий вид.

ZEEKR 007 2024

Я владею автомобилем Jikr 007 уже почти 4 месяца и за это время проехал на нем примерно 3000 километров. В целом, я остался очень доволен этой моделью. Интерьер в синих и белых тонах мне очень нравится — он создает ощущение свежести и простоты. В повседневной эксплуатации достаточно просто поддерживать его в чистоте, так что если вам по душе такие цвета, советую присмотреться. Благодаря установленному чипу 8295, мультимедийная система работает без задержек, и даже после нескольких обновлений по системе OTA она остается очень плавной в работе. В плане вождения, версия 007 с одним электродвигателем полностью справляется с ежедневными городскими поездками. Ускоряется машина быстро, а отклик на педаль газа очень своевременный. Дорожный просвет действительно не очень высокий, но для обычной городской езды никаких проблем нет. По крайней мере, я еще ни разу не царапнул днище при въездах и выездах из подземных парковок. Что касается послепродажного обслуживания, тут тоже все в порядке. В Шанхае много центров Jikr, так что с визитами в сервис проблем нет — это довольно удобно. Сотрудники создают специальные группы для своих клиентов, так что можно напрямую связаться с ними по любым вопросам. Кроме того, служба поддержки в приложении работает 24/7, и можно задавать вопросы как по поводу автомобиля, так и касательно различных мероприятий.

ZEEKR 007 2024

Наибольшая удовлетворенность - это компактность кузова и большой внутренний простор. Я всегда следил за Zeekr, кажется, это самая приличная марка после Tesla. Однако модель 001 казалась мне слишком большой, но как только появилась модель 007, ее размеры полностью удовлетворили мои требования, и я решил приобрести ее сразу же после предзаказа. Внешний вид мне тоже очень нравится: он очень дизайнерский. Система привода у Zeekr впечатляет своей честностью и мощностью. Во времена бензиновых машин не было возможности купить, даже испытать автомобили с ускорением в районе 3 секунд. Поэтому я стал одержим ускорением и выбрал полноприводную версию. Хотя даже задний привод достаточно мощный, в повседневной жизни я вожу очень спокойно, а сильным ускорением пользуюсь разве что для впечатления друзей. Остальное - это приятные детали: все необходимые опции есть, сиденья удобные, а система NZP неожиданно проста в использовании. Наименее доволен тем, что вначале было какое-то ощущение "клевка" при торможении, но я быстро привык и научился плавно тормозить. Руль тоже немного расстроил отсутствием люфта - на высоких скоростях необходимо его постоянно корректировать, что утомляет. Тем не менее, NZP очень удобен. Последнее, это потребление энергии: в принципе, меня это не особо заботит, но видя, как низко у других машин, неприятно, что у Zeekr пока не удалось его сократить. Впрочем, это не критично, зарядка на работе, и Zeekr великодушно предоставляет зарядку через систему баллов за экологию, так что быстрая зарядка на отдыхе тоже не вызывает переживаний. К внешнему виду претензий нет: дизайн очень цельный и проработанный. Сначала я не собирался брать машину синего цвета, думал о белом - элегантно, черном - очень стильно. Но к концу года узнал, что доступным вариантом с черным интерьером и полным приводом оказался только синий. И как-то раз, ожидая тест-драйва, увидел синий цвет на солнце - это было впечатляюще, жена сказала, что он красивый, и я решил взять его до конца года. Позже немного пожалел: хотелось поменять цвет пленкой, но жалко. Осенью запас хода лучший, средний расход - 15, зимой, вероятно, до 23. Машину взял в феврале, и средний расход показывал 21.9. На фото видно моего статистическое табло. Что касается пространства: больше всего ощущается простор на заднем сидении, когда едешь с детьми - места предостаточно, даже для игры босиком. С детьми всегда берешь с собой кучу вещей, раньше был тесноватый, а теперь все лучше. Сначала не думал про помощь в вождении: казалось, это не для наших дорог, хотелось только, чтобы система LCX работала хорошо на трассе. Но однажды на отдыхе опробовал NZP - результат был потрясающий, изменил мое представление. Теперь на трассе всегда использую только его. В основном заряжаюсь быстрой зарядкой на 120 кВт, от 20 до 80 процентов зарядка происходит очень быстро, за полчаса. На фирменных станциях Zeekr еще быстрее, но их немного.

ZEEKR 007 2025

【Запас хода и энергопотребление】 Взял машину меньше двух недель назад и впервые поехал на дальнее расстояние, всего 400 км. Сначала боялся, что запас хода в 688 км не хватит на всю дорогу, поэтому остановился на зарядной станции. Зарядка на 800 В действительно впечатляет, колонка на 120 Вт заряжала так быстро, что приходилось бегать в туалет бегом, чтобы не оставить машину стоять пустой. В конце концов оказалось, что даже без подзарядки на трассе оставалось более 20% заряда, его хватило бы с избытком. Единственное огорчение — потраченные на трассе деньги за зарядку. 【Ассистенты вождения】 Множество сложных мест заставляли меня, как полного новичка, вспотеть. Однако функции 360-градусной камеры и автоматической парковки в Zeekr 007 позволили мне, даже как новичку, чувствовать себя уверенно и парковаться без стресса. Теперь перед любой поездкой у меня нет психологического барьера. 【Управляемость】 Через месяц после получения автомобиля я поехал в горы, где было много крутых поворотов. Я, как новичок, сильно нервничал, но, к счастью, в Zeekr 007 четкое ощущение руля и хорошее управление креном кузова, так что даже на крутых поворотах не было паники.

ZEEKR 007 2024

1. В части шасси, версия с полным приводом оснащена CDC, обычно оставляю шасси и рулевое управление в спортивном режиме, оно спортивное и одновременно комфортное, шасси цельное и упругое. 2. Потребление электроэнергии немного высокое, иногда, когда общаемся в салоне, срабатывает система EVA, а иногда хочется вызвать EVA, но не получается, друзья в машине испытывают неловкость. 3. Внешний вид очень прогрессивный, полностью оригинальный (не принимайте на свой счет) под определенным углом сбоку действительно выглядят круто. (Очень хотелось бы добавить светодиодный экран, но, увы, невозможно, тем, кто покупает, советую добавить). 4. Колесная база 2925 мм, лично я предпочитаю немного откинуться в сиденье во время вождения, но на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу. 5. Отзывное чувство вождения, мощность очень сильная. Едешь с закрытыми глазами и ощущение, будто ведешь AMG (шутка). 6. Скорость зарядки очень быстрая, максимум 305 кВт, зарядка от 20 до 80% заняла 11 минут, абсолютно без беспокойства о запасе хода. 7. Салон без нареканий, в отделке использованы отличные материалы, все, к чему прикасается рука, покрыто натуральной кожей (наппа, замша), очень красиво, только белый цвет быстро загрязняется. 8. Стоимость-качество на высоте, в этой ценовой категории только Zeekr 007 может предоставить такие ощущения от вождения. 9. Обновилась система OS 6.2, восполнив пробелы в интеллекте. Теперь это действительно всесторонний боец.

ZEEKR 007 2024

1. Внешний вид: Всё зависит от восприятия – кому-то кажется уродливым, кому-то, наоборот, красивым. Лично мне, если не выбирать светодиодную панель, кажется, что фары слишком сужены, а по бокам слишком много швов, поэтому я выбрал черный цвет, чтобы скрыть эти два момента. Зад автомобиля мне очень нравится, особенно из-за уникальных волнообразных узоров. 2. Интерьер: Внутреннее убранство в основном из алькантары и супер-микрофибры, хотя это и не кожа nappa, но на ощупь очень приятная. Недостаток однослойного безрамочного стекла в том, что внутри машины довольно шумно из-за покрышек, нет ручек на потолке заднего ряда, а вентилируемые сиденья не продувают зону под сиденьем, что мне крайне неприятно. 3. Пространство: Для седана вполне неплохо, чаще всего езжу один, поэтому недостатка в пространстве не ощущаю. Но когда по выходным ездим всей семьей, места хватает. Единственный минус — узкий проем багажника, и после складывания задних сидений пол все равно не выравнивается. 4. Вспомогательное вождение: Zeekr 007 — первая модель с самостийным разработанным ассистентом вождения, что делает её заведомо отстающей на несколько лет от других. На данный момент есть только функции для автострады NZP и городской LCC. Полноценный городской режим пока недоступен, и производитель лишь обещает. Однако при небольшой загруженности дороги NZP и LCC работают хорошо, но при встрече с препятствиями или на съездах лучше вернуть управление вручную, у меня были ситуации, когда NZP непредсказуемо поворачивал руль. 5. Интеллектуальная кабина: Как и вспомогательное вождение, отстает от конкурентов на несколько поколений. Версия AI 6.2 была внедрена совсем недавно и выполняет последовательные команды с трудом. Иногда вмешивается в разговор с пассажирами, а иногда требуется несколько раз позвать. 6. Дальность хода: Я удовлетворен. Конечно, это не Tesla, но по сравнению с 001 Electric Luxgen лучше. С марта, когда я получил автомобиль, и по сегодняшний день, он прошел зимние и летние условия с средней потребляемой мощностью 19,77 кВт⋅ч на 100 км, но больше половины поездок по шоссе. В городе дальность хода должна быть даже лучше, около 500 км. В сентябре на конкурсе "Золотая нога" в городских условиях комплексное потребление энергии составило около 13 кВт⋅ч. 7. Надежность: Это одна из причин, почему я выбрал Zeekr. Машины Zeekr обладают отменной безопасностью – не зря их называют дорожными танками. Политика гарантии Zeekr также лучше, чем у BYD, без множества ограничений. К тому же, у 001 были проблемы с батареями, и Zeekr заменяли их бесплатно. Платформа Haohan внушает уверенность в экстремальных условиях. Единственный минус — немного скользкие шины в дождь, что, вероятно, связано с задним приводом. 8. Затраты на эксплуатацию: Если считать только расход на электроэнергию, то меньше одного юаня за километр, почти за бесплатно. Но есть еще страховка, шины, обслуживание и так далее. По сравнению с бензиновыми машинами, чем больше вы ездите, тем больше экономите.

ZEEKR 007 2025

Не заметил, как прошел больше месяца с момента, как забрал машину. Как первая машина в жизни, должен сказать, что иметь машину - это совсем другое дело, чем обходиться без нее. Стало намного удобнее ездить на работу и с работы, больше не беспокоит жара, дождь или холодный ветер. В общем, машина хорошая, внешний вид не банальный, новаторский и стильный, а капот в форме раковины многое добавляет. В целом, как в плане вождения, так и в плане комфорта, все очень хорошо. Шасси низкое, нужно быть внимательным, чтобы не повредить его, и следить за небольшим дорожным просветом. В то время, когда я пробовал много машин, 007 была первой, в которую я сел и сразу почувствовал, что руки не напряжены и не устали - это произвело хорошее впечатление. За этот месяц езда на работу была очень комфортной. Конечно, кроме поездок на работу, я несколько раз ездил по шоссе. Функция NZP на шоссе очень удобна, жду обновления, чтобы функции городского передвижения быстрее стали доступны. Обновление системы до версии 6.2 сделало ее более человечной, жду других улучшений в дальнейшем.

ZEEKR 007 2025

1. При выборе конфигурации выбрал самый классический черный цвет, ведь черный рыцарь - это круто. Что касается выбора интерьера, то немного сомневался, очень нравился сине-белый интерьер, его качество в реальной машине было действительно хорошее, но был обеспокоен, что впоследствии интерьер будет трудно чистить, поэтому выбрал черно-серый интерьер, который легче ухаживать. При выборе дополнительных опций также не рассматривал другие аксессуары, такие как аэродинамический обвес и спойлер, так как не чувствовал в них необходимости и, в основном, из-за ограничений в бюджете :-D. Выбрал заднеприводную версию с интеллектуальным управлением, она в основном удовлетворяет мои потребности, и мои требования к дальности пробега тоже достаточны, поэтому не стал выбирать большую батарею на 100 кВт·ч на тройных литий-ионных элементах. 2. Во время выбора автомобиля также рассматривал другие бренды, в основном BYD Seal EV07, Xiaomi SU7, и другие, такие как Zhiji, XPeng P7 и так далее. Все их тестировал, после чего основные кандидаты остались 007 и Seal. Лично считаю, что базовая версия SU7 низкой покупательной способности и не имеет слишком высокой ценности. XPeng P7 и Zhiji также не имеют конфигурации HUD. После выпуска версии Seal EV25 сразу пошел посмотреть вживую, и интерьер Seal крайне разочаровал. Не могли бы они отказаться от фортепианной лакировки, доставшейся по наследству? В итоге после отбора решил, что Geely Zeekr 007 - мой окончательный выбор. 3. Zeekr 007 удовлетворил практически все мои потребности, мне нравится его внешний вид, считаю, что он имеет стиль новых технологий с точки зрения новых энергий, интерфейс значительно лучше, чем у Seal (еще раз критикую интерьер Seal), хочу иметь платформу 800V, есть HUD, функция вращения центрального экрана, интеллектуальные функции, автоматическая парковка и много других вещей, которыми я доволен. В заключение, мое впечатление о Zeekr 007 - это выбор высокого качества с учетом стоимости, если выбрал его, то он несомненно удовлетворит.

ZEEKR 007 2024

Эти октябрьские выходные я решил провести длительный тест-драйв своего автомобиля 007, чтобы проверить, насколько сложно ездить на электромобиле на высоких скоростях, как утверждают многие. Маршрут составил всего 906 километров, и, исходя из моего опыта эксплуатации 007, было достаточно одного промежуточного заряда, чтобы завершить такую поездку. Так как это были праздничные дни, чтобы избежать очередей на трассе, я запланировал заряд на обычной дороге, одновременно с обеденным перерывом. На практике мое решение оказалось правильным. Очередей здесь не было, и скорость зарядки достигала 120 кВт. Я зарядил 74 кВт-ч энергии за 44 минуты. Скоростью зарядки я доволен. Когда мы добрались до пункта назначения, заряда в автомобиле оставалось 45%. Остаточный запас хода составлял 294 км. Общий пробег составил 914 км, средний расход энергии — 13.8 кВт-ч. Я считаю, что это достойный результат. Во время этого длительного путешествия я также проверил, как работают функции помощи на высоких скоростях. Основное время я использовал систему NZP на трассе. Честно говоря, NZP можно использовать, но назвать его удобным пока нельзя. На трассе система довольно точно распознавала ограничения скорости, могла автоматически увеличивать или снижать скорость, а обгон выполнялся уверенно. Функция удержания в полосе тоже была относительно точной, без лишнего качания из стороны в сторону. На съездах с трассы скорость снижалась плавно. Однако на поворотах с высокой кривизной замедление было излишне резким. Возможно, это было сделано из соображений безопасности, но из-за этого процесс помощи в вождении был не таким гладким. При перестроении на обгон поворот руля все еще слишком резкий, что приводило к некоторой раскачке кузова, создающей дискомфорт. Так что эту функцию интеллектуальной помощи следует улучшить. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA эти проблемы будут решены, и помощь в вождении станет более элегантной. Я также испытал зарядную станцию Zeekr V1. Впечатления от этого опыта были очень положительными: зарядная станция была чистой и могла автоматически опускать замок, чтобы избежать занятых бензиновыми автомобилями мест. Особенно меня впечатлила мощность зарядки. Моя машина могла длительное время поддерживать скорость зарядки выше 300 кВт, и только при уровне заряда более 90% она снижалась до около 80 кВт, что давало приятное ощущение от зарядки. В итоге я зарядил 83 кВт-ч энергии всего за 28 минут. Подводя итоги, могу сказать, что во время этого длительного эксперимента на самом деле выяснилось, что электромобиль может ездить на высоких скоростях без проблем и с комфортом. Электромобиль с запасом хода более 600 км избавляет от страха остаться без энергии. Главное — тщательно спланировать места и время зарядки, и тогда поездка будет легкой и приятной.

ZEEKR 007 2024

1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Многие считают, что световая полоса у 007 уродлива, но мне кажется, что именно она является изюминкой 007. Когда на дороге вижу 007 без световой полосы, он действительно выглядит как сонный и довольно некрасивый. На первый взгляд 007 может показаться некрасивым, но со временем он становится очень симпатичным. 2. Интерьер: Чувство роскоши на высоте, практически все видимые части обиты кожей, никакого пластика. Сиденья выполнены из натуральной кожи NAPA, очень комфортные, оправдывают цену в 28.99. 3. Пространство: В конце концов, это автомобиль класса B, и его нельзя сравнить с внедорожниками или машинами класса C, но при моем росте 1м85 см я могу вздремнуть в машине, так что в общем и целом место неплохое. 4. Вспомогательный драйвинг: У Zeeker нет системы интеллектуального вождения, поэтому я особенно обращаю внимание на вспомогательное вождение, не стоит особо рассчитывать на его использование в городских условиях. На автостраде вспомогательное вождение довольно удобно, в городских условиях пока не доступно, находится в стадии разработки. Включая автоматическое парковочное пространство, на данный момент оно доступно только на уровне удаленной парковки, необходимо доработать. 5. Умный салон: Взаимодействие между человеком и машиной выполнено достаточно хорошо. Впуск версии 007 OS6.2 с AI EVA сделал машину гораздо умнее, она понимает почти все ваши команды, и я этим очень доволен. 6. Энергопотребление и запас хода: Из-за того, что у меня полноприводная модель и я обычно люблю агрессивную езду, потребление энергии составляет примерно от 16 до 22 (осенью 16-18, летом при постоянной работе кондиционера 20-22). Это потребление для меня приемлемо, ведь по сравнению с использованием бензина, экономия значительная. Ранее, когда я ездил на бензиновой машине, я даже не включал кондиционер.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид хороший, за исключением задней части. Интерьер довольно неплохой, очень простой, скорее лаконичный. Пространство стандартное для седана, задний ряд нормальный. Ассистент вождения не использую вообще. Мультимедийная система отличная, намного удобнее, чем в моей предыдущей машине. Запас хода довольно неплохой, езжу на полном приводе и с кондиционером на полный режим, в городе около 580 км, на трассе при скорости 90-120 км/ч пробег составляет примерно от 400 до 450 км. Что касается надежности, в большинстве случаев проблем нет, для повседневного использования подходит. Если немного увеличить интенсивность вождения, то штатные шины не подходят, распределение мощности прямолинейное, при резком ускорении машину может шатать, на влажной дороге сцепление тоже не очень, тормоза довольно средние, эти два момента буду менять впоследствии. Стоимость эксплуатации очень низкая, приезжаю домой, подключаю к зарядке и назначаю начало зарядки на 11 вечера, ночной тариф на электроэнергию очень выгодный. На данный момент проехал 8000 км, в целом очень доволен приобретением, если не учитывать послепродажное обслуживание — сервис Zeekr действительно не впечатляет, как только оплатил полную стоимость, заметно снизилась заинтересованность. Прямые продажи организованы хуже, чем в традиционных дилерских центрах.

ZEEKR 007 2025

Получив автомобиль, на данный момент проехал около двух тысяч километров и чувствую, что эта машина действительно легко управляется (для человека вроде меня, который не слишком много водил и не является профессионалом). Что касается внешнего вида, тут у каждого своё мнение: кто-то считает её красивой, а кто-то наоборот. Лично я, когда изначально покупал, выбрал её из-за хорошего соотношения цены и качества, но впоследствии она стала казаться всё более привлекательной. 【Пробег и энергопотребление】 Я вожу на среднем уровне, если на шоссе есть возможность обогнать — обгоняю, в тех местах, где можно разогнаться, еду на скорости 120-130 км/ч, при этом расход энергии около 17 кВт·ч. 【Вспомогательное вождение】 Система LCC действительно полезна, когда нужно сделать короткий перерыв, например, попить воды, и при этом она позволяет временно сложить управление (хотя в интернете отмечают, что интеллектуальное вождение этой модели не на высоте, всё же не в первой лиге). Что касается автоматической парковки, то в ней мой опыт с тест-драйвом другой модели был более впечатляющим. 【Обслуживание】 Отношение менеджеров по продажам и приёмке хорошее (не похоже на мнение в интернете), не связано с брендом, а только с конкретными людьми. Всё же, политика компании в некоторых моментах может быть слишком жёсткой для обычного клиента: например, необходимо сначала оплатить оставшуюся сумму, иначе ваш депозит может быть аннулирован.

ZEEKR 007 2024

1. Внешний дизайн футуристический, соответствует стилю электромобиля. 2. Пространство в салоне довольно большое, удовлетворяет потребности семьи. 3. Динамика — одно слово: уверенная, элегантная. 4. Конфигурация — избыточная. 5. Медиасистема легко осваивается, но иногда зависает; при движении задним ходом может перезагружаться. Иногда странно срабатывает Hi EVA, частота срабатывания не низкая, требуется оптимизация. 6. Умное вождение — версия без интеллектуального вождения, NZP автопилот на шоссе очень удобен. 7. Энергопотребление в Сычуани: в жару 40 градусов летом на поездки на работу и обратно хватает примерно 400-450 км (по консервативной оценке), при полной зарядке динамические показатели — 515 км. Сейчас наступила осень, отличное время, на поездки на работу и обратно хватает свыше 500 км, при полной зарядке динамические показатели — 580-620 км (при 620 км немного завышено). 8. Посторонние шумы бывают различными, сразу не объяснить, но раздражает звук от водительского кресла на определенных дорогах и скоростях. Кажется, что это гул от решетки динамика. 10. Подвеска — не профессионален в этом, но по моим ощущениям — очень хорошая, плавная. На извилистых участках не чувствуется тяжеловатой, версия с задним приводом более комфортная (мягкая), подвеска очень устойчивая, идеально подходит для семейного использования. Семья чувствует себя комфортно, скорость поворота также контролируется, автомобиль стабилен. Вожу уже более десяти лет (раньше использовал Buick), сейчас меньше страсти, главное — безопасность. (У 007 шасси очень низкое, будьте осторожны.) 11. Идеальных машин не существует, нельзя получить все сразу. Модель 007 была выбрана моим несколькими месячным сыном. Пользуюсь автомобилем несколько месяцев и довольно доволен. Хотелось бы добавить фотографии, но еще не снимал, есть только фото с момента получения машины и изображения энергопотребления (добавлю фотографии позже). Потенциальные владельцы могут это учесть.

ZEEKR 007 2025

Если не учитывать особенности бренда Zeekr и возможные будущие проблемы, автомобиль действительно хорош. Перед покупкой я рассматривал полноприводную топовую версию Seagull EV. По сравнению с Seagull EV, Zeekr 007 действительно стоит своих денег. У Seagull топовая версия стоит 240 тысяч, у неё устаревший интерьер, и по всему Ханчжоу не найти ни одной машины. Как потребитель, я действительно ощущаю, что BYD совершенно не ценит покупателей, готовых потратить свыше 200 тысяч. Даже сейчас, спустя два месяца с момента выхода новой версии Seagull EV, до сих пор нет ни одного демонстрационного или тестового автомобиля с интеллектуальным управлением. Как говорится, покупать BYD за более чем 20 тысяч — это какой-то нонсенс. Но вот задняя часть у Zeekr 007 действительно уродливая.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид и интерьер автомобиля очень хорошие, внутреннее пространство достаточно. Однако клиренс действительно низкий, боюсь зацепить что-то на дороге. Ускорение в версии с передним приводом вполне достаточно для повседневного использования, ездить приятно. Что касается расхода энергии, это, наверное, моя личная проблема — я ранее достигал 18+, но я видел, что у многих людей в интернете расход энергии всё же в порядке. Пространство в багажнике немного маловато. Информационно-развлекательная система работает очень плавно, все команды быстро распознаются и выполняются.

ZEEKR 007 2025

【Покупка автомобиля】 Поскольку я люблю автопутешествия, я хотел купить гибридный автомобиль, чтобы решить проблему беспокойства о запасе хода. Но поскольку семья сказала, что у меня уже есть бензиновый SUV, лучше купить электромобиль. Ведь в Гуанчжоу зарядка очень удобна, поэтому в конце концов я выбрал Zeekr 007. Сначала сравнивал с Haval DMI и Lynk & Co 07, но после тест-драйва обеими машинами остался недоволен. Во-первых, Haval DMI, средняя комплектация, система в автомобиле устаревшая, подвеска слишком мягкая, ускорение не впечатлило, но первоначально меня привлекли внешний вид и интерьер. Lynk & Co 07 имеет высокую комплектацию, но подвеска слишком жесткая, и это было невозможно принять; после тест-драйва эту машину сразу отмел. 【Впечатления от вождения】 422 лошадиные силы, задний привод, передние алюминиевые двухрычажные рычаги, задние стальные пятизвенные рычаги - эта конфигурация для автомобиля в таком ценовом сегменте вполне приемлема. Настройка подвески довольно упругая, не такая жесткая, как у Model 3, и не такая мягкая, как у Haval, что я нашел очень удовлетворительным. 【Наиболее удовлетворяющее】 Проехав на автомобиле почти месяц 5000 километров, комфортные опции - на высшем уровне: вентиляция, подогрев и массаж сидений (вентилируемые сиденья в Гуандуне крайне важны), огромный HUD-дисплей, 21 динамик мощностью 1900 Вт. Такие опции в те времена и подумать не могли увидеть на автомобилях иностранных марок. Настройка шасси весьма упругая, хотя регулировки CDC нет, но в целом я доволен. Хотя задняя подвеска немного удешевлена, все же нельзя забывать, что одна копейка стоит одного пятака. Однако с 001 есть небольшая разница (самоутешение), но все равно доволен этой подвеской. На скоростной трассе испытал NZP на нескольких сотнях километров, пока не выявил проблем. 【Наименее удовлетворяющее】 На данный момент нашел два крупных недостатка. Во-первых, слишком низкое шасси, в полностью загруженном состоянии 119 мм. Этот вопрос обдумывал перед покупкой, но думал, что, так как езжу в основном по городу, больших проблем не будет. Однако в разных парковках Гуанчжоу неоднократно касался днищем, и я считаю это недостатком, поскольку важнейшие части электромобиля находятся в нижней части автомобиля. Во-вторых, на высокой скорости происходит сбой системы, все экраны, включая HUD, отключаются. К счастью, педали газа и тормоза работают нормально. Позже мне сказали в службе поддержки, что это просто сбой развлекательной системы, не влияющий на вождение. Ну хорошо. 【Запас хода】 Полностью заряженная аккумуляторная батарея на 75 кВтч позволяет проехать по шоссе примерно 400-420 км, а в чисто городских условиях – 500 км. Мой стиль вождения в большей степени агрессивный.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид очень приятный, интерьер тоже выглядит довольно прилично. Удобство вождения с интеллектом еще требует улучшений! Лично для меня уровень соответствия заявленной дальности хода приемлем, составляет примерно 70%. Однако это зависит от личных привычек вождения. 😄