Отзывы об автомобилях (679)

ZEEKR X 2025

Очень изящный автомобиль, хотя места для хранения немного маловато! Однако это небольшие недостатки, покупал эту машину именно из-за её внешнего вида и интерьера, а остальные аспекты можно принять — ведь ни одна машина не может полностью удовлетворить все требования!

ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X: Реальный опыт после месяца эксплуатации После месяца вождения моя ZEEKR 7X стала частью нашей семьи. Как обычный офисный работник, я хочу поделиться своими впечатлениями без технических деталей, просто опытом. Внешний вид: внешний вид имеет значение. На парковке она действительно выделяется. В отличие от многих современных SUV с покатыми линиями, стремящихся к уменьшению аэродинамического сопротивления, мне и моей девушке больше по душе классический облик 7X. Мы выбрали черный цвет "черный рыцарь", который при солнечном свете имеет жемчужный блеск. Передние и задние фары легко узнаваемы, но как и у всех черных автомобилей, её легко запачкать: после дождя или скоростной поездки машина покрыта пылью и выглядит грязно, если её не мыть несколько дней. Вождение: руль тяжелее, чем у японских автомобилей, которые я водил ранее, но в поворотах стабилен. В спортивном режиме разгоняется быстро, на светофоре оставляет соседние машины позади. Однако чаще я предпочитаю стандартный режим, педаль газа послушная и пассажиров на заднем сиденье не укачивает. Оснащение: умные функции достаточны, но не идеальны. Голосовой помощник может одновременно выполнять команды типа "включи кондиционер, проложи маршрут домой, поставь Джей Чоу", но иногда слишком механичный, просто зачитывая найденную в интернете информацию. Надеюсь, скоро появится deepseek с Eva. Автоматическое парковочное устройство быстро находит свободные места. HUD широкий, полноценно отображает информацию, больше не нужно смотреть вниз на экран. Ассистент вождения: на трассе работает, в городе лучше не использовать, но обновления происходят быстро, и я надеюсь, что опыт использования станет ещё лучше. Интерьер и пространство: это как передвижная гостиная, в длительных поездках спина не устает. Мы выбрали дополнительный пакет за 5000 с комфортными сиденьями, это было лучшее решение. Также есть обогрев и вентиляция передних сидений. Однако машина с одинарными стёклами, и на скорости есть шум, но в повседневной эксплуатации это не мешает, музыка полностью заглушает. Эффективность и запас хода: с потеплением потребление энергии снизилось, нет беспокойства по поводу запаса хода. С батареей на 75 кВт⋅ч можно проехать 400 км, зарядка раз в неделю вполне устраивает. У ZEEKR 7X 800V система, на быстрозарядке можно зарядиться с 10% до 100% за полчаса, как раз на время обеда. Но зимой с включённым отоплением запас хода значительно падает, но так как зарядка быстрая, беспокоиться не о чем. Недостатки. Приложений в магазине слишком мало, жду, когда добавят расширенные функции. Если вам нужна динамичная, комфортная и привлекательная электричка, ZEEKR 7X определённо стоит рассмотреть. Но если важны особенности умной системы или запас хода в условиях холодной зимы, возможно, стоит подождать новой версии.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид автомобиля обладает высокой узнаваемостью, дизайн уникален, линии простые и плавные, полны футуризма. Закрытая решетка в сочетании с острыми фарами придает общей форме уникальный стиль. Особенно выделяется после перекраски, просто превосходно! Виден издалека, легко узнаваемая модель. Внешний вид в стиле "черного самурая" очень стильный! После покупки автомобиля хотел поменять цвет, но в интернете было мало примеров. В итоге выбрал серебристый GT, и результат превзошел ожидания — невероятно стильно! Что касается вождения, это просто удовольствие. Подвеска обладает отличным качеством, и хоть на дорожные неровности реагирует нормально, но все равно лучшая часть Zeekr — это подвеска! Для человека, который раньше ездил на бензиновых автомобилях, у электромобиля прекрасное ускорение, достаточно слегка нажать, и машина сразу уходит вперед. В обычном комфортном режиме этого достаточно для передвижения по городу, хотя на неровной дороге может немного трясти. Внутри очень просторно, по сравнению с другими аналогичными моделями места больше, много мест для хранения. Комфорт сидений очень хороший, сидеть удобно, особенно на заднем ряду — идеально для семейного использования. Кроме того, есть стандартные солнцезащитные шторки, что практично, не боишься, что солнце будет палить! Но он подходит не только для семейного использования, мощность очень высокая, в основном в комфортном режиме легко обгоняет. Что касается запаса хода, я выбрал батарею на 100 кВтч, расход, кажется, тоже в порядке. Часто езжу на дальние расстояния по выходным без какого-либо давления, скорость зарядки очень высокая, можно зарядить за считанные минуты. Этот автомобиль полностью соответствует моим потребностям, я очень доволен!!! Запас хода составляет 780 км, на самом деле на трассе проезжает около 500, что приемлемо. Это может быть связано с весом автомобиля и сопротивлением воздуха, плюс режим охранника довольно энергозатратен. Надеюсь, уровень энергопотребления будет и дальше улучшаться. Недостатки: в плане интеллекта, кажется, что система EVA немного медлительная, иногда не слышит, что я говорю, надеюсь, будут продолжать обновлять, чтобы мы могли находиться в комфортном режиме диалога! Что касается потребления энергии, расход лучше, чем я ожидал, но батарея на 100 кВтч поддерживает весь запас хода. При вождении, если не включать музыку, шум от ветра и шин достаточно заметен. Стоимость оправдана! Особенно сейчас, когда есть большие скидки, стоит рассмотреть. Удачи, Zeekr!

ZEEKR 7X 2025

1. Машиной в основном пользуется моя жена для поездок на работу, а я езжу по выходным. Мы оба считаем, что ее легко вести, мощности у мотора в этом ценовом диапазоне, наверное, больше всего. Что касается управления и подвески, я в этом не разбираюсь, поэтому оценивать не буду. Сначала мне казалось, что на заднем сиденье трясет слишком сильно, когда увидел, что давление в шинах составляет 320, после снижения до 280 стало гораздо лучше (здесь можно использовать насос с кнопкой спуска, который позволяет наблюдать за давлением и спускать его одновременно). Раньше мой ребенок страдал от укачивания в машине, но в этой уже не говорит о таком. 2. Автопилот я специально проверил на трассе — работает отлично, смена полосы быстрая и своевременная. В городских условиях на кольцевой дороге пробовал несколько раз — почти без моего вмешательства. Что касается шумоизоляции, я думаю, это в основном зависит от дорожного покрытия: на трассе при скорости 100 км/ч очень тихо, в городе на некоторых дорогах шумно, на других — тихо. В общем, шумоизоляция на нормальном уровне, не такая потрясающая, как пишут в интернете. У Zeekr стекло тоже больше однослойное, но утолщенное. 3. Расход энергии у меня обычно около 17, потому что включен режим Sentry, из-за чего энергия расходуется быстрее. Ночью в гараже уходит около 4% энергии за ночь. Жена в течение дня тоже оставляет режим включенным на стоянке с зарядной станцией, так что это не проблема — зарядка раз в неделю. А тех, кто все время жалуется на высокий расход электричества, я нахожу смешными. Если вы не можете позволить себе расход энергии, зачем вообще водить машину? Машина ведь тяжелая, мощная, и традиционно кроссоверная; логично, что потребляет больше энергии. Обычно я езжу только по своей области, и емкости батареи на 600 км достаточно на 400 км, вполне хватает. Наконец, я заметил, что в интернете жалуются, почему электрический диван установлен именно на задних сиденьях. Но, по моему мнению, у модели 7X четкое позиционирование — это семейный автомобиль. Сценарий использования — муж за рулем, а жена и ребенок на заднем сиденье. Диван добавлен для жены и ребенка, мужу остается только водить. Я сам ростом 1,8 м и не могу насладиться функцией подставки для ног. Но я считаю, что душа этого дополнительного оборудования за 5000 юаней — это центральный экран управления, розетка на 220 В в багажнике и электрическое сложение задних сидений (без выступающей защелки, как на изображении 3), что подходит для путешествий с ночевкой в автомобиле.

ZEEKR 7X 2025

【Опыт покупки】 От тест-драйва до оформления и получения машины — весь процесс оставил очень хорошие впечатления. Услуги на высшем уровне, к тому же подарили приятные сувениры и помогли оформить субсидию на замену автомобиля. 【Цена при получении автомобиля】 Цена при получении также оказалась очень удовлетворительной. Продавец обеспечил максимальную скидку и проявил ответственность, заботясь о клиенте. 【Экстерьер】 Внешний вид Zeekr 7X действительно выделяется! У авто огромные световые панели и очень плавные боковые линии. 【Пространство салона】 Пространство в салоне действительно впечатляет, будь то места для пассажиров или багажное отделение. Очень много мест для хранения. Внутри автомобиля просторно, задним пассажирам хватает места, есть много ниши для хранения вещей, а багажник может вместить множество вещей, в том числе багаж для всей семьи. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода средний, заявлено 605 км, но на практике получается около 450 км, что вполне приемлемо. 【Ассистент водителя】 Ассистент водителя значительно улучшился, с нетерпением жду дальнейших обновлений! Часто использую на трассе систему NZP, она отлично снимает усталость и проявляет высокую «интеллектуальность». 【Время зарядки】 Нельзя не отметить скорость зарядки на 800V, которая поражает, плюс мощность аккумулятора второго поколения достигла 5.5C! 【Интерьер】 Качество интерьера очень высокое, сиденья невероятно комфортные, а массаж, вентиляция и подогрев сидений — очень полезные функции. Стандартно оборудован ароматизатор с приятным запахом. Меж тем, интерьер выглядит и ощущается высококачественным, а планировка создает ощущение роскоши. Сиденья комфортные, угол регулировки задних сидений велик, также присутствуют функции вентиляции, подогрева и массажа, что делает длительное пребывание в машине комфортным. В салоне много экранов, управление удобное, под центральным экраном есть реальные кнопки, которыми легко пользоваться. 【Подвеска】 Подвеска крепкая, машина уверенно входит в повороты, боковая поддержка на высоком уровне, при вождении появляется чувство устойчивости. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальное оснащение тоже достойно похвалы. Узнаваемость голосовых команд бортового компьютера на высоком уровне, он понимает многие команды, что позволяет управлять функциями машины с помощью голоса, без отвлечения внимания — удобно и безопасно. 【Самое большое разочарование】 Расход энергии относительно высок, особенно заметно при интенсивной езде или на высокой скорости. Также значительный уровень шума от ветра и шин.

ZEEKR 001 2025

Машина у меня уже два месяца, езжу не так много. Моим предыдущим автомобилем был Ford Focus. Поскольку у меня короткий путь до работы, есть парковка и возможность зарядки, я решил выбрать электромобиль. Сравнивал BYD Song L EV и Zeekr 001, обе модели — универсалы. После тест-драйва обеих моделей я выбрал Zeekr 001 из-за его технологичности и комфорта подвески. 【Достоинства】 Машина большая, стильная, с отличными ходовыми качествами подвески. Просторная, как внедорожник, но с комфортом вождения, как у седана. 【Недостатки】 Дневные ходовые огни выглядят немного странно, напоминают глазами жабы. После того как наклеил стикеры "глаза дьявола", стало лучше. 【Покупка】 Ford Focus у меня уже 10 лет, нужно проходить ежегодный техосмотр, и старый автомобиль не держит в ногу с электрификацией. Моему ребенку нравится смотреть видео в машине, и электромобиль стал подходящим вариантом. Я не люблю внедорожники – они квадратные, как коробки для обуви. В обычных седанах задние сидения не складываются, и ребенку неудобно в дальних поездках. Поэтому обратил внимание на лифтбек и универсал. Продавец Song L EV показался высокомерным, возможно, потому что модель продается хорошо. Версия с превосходной комплектацией стоит около 240 тысяч юаней, и никаких скидок. Раз уж сумма такая, зачем покупать BYD? Одновременно с уважением к люксовым брендам я протестировал Audi Q5L. Скидок при покупке за наличные было мало, и они заставляли брать кредит, который мне не нужен. Тест-драйв оказался обыденным, разочаровал. Эта модель - действительно упадок аристократии, поэтому отказался. Салон Zeekr был рядом с Audi, и после тест-драйва Q5L я увидел 001. После теста пришел в восторг: интерьер, ощущения от подвески и динамика ускорения намного лучше, чем у Q5L. Решил купить. Позже протестировал полноприводную версию. Понял, что для повседневных нужд хватает и версии с задним приводом, разгоняющейся от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Она к тому же имеет больший запас хода благодаря литий-ионной батарее, сразу заказал. 【Впечатления от вождения】 Подвеска плотная, комфорт на высоте, технологичность интерьера устроила. Возможно, из-за размеров машина не такая маневренная, как Focus. В свое время Focus был эталоном управляемости среди компактных машин. 【Комфорт】 Сиденья мягкие, регулируются в нескольких направлениях, поддержка поясницы и бедер. Заднее пространство также достойное, угол наклона регулируется, что приятно. 【Техобслуживание】 Пробег еще не достиг 3000 км, все в соответствии с инструкцией. Не хочу потерять пожизненную гарантию на батарею. 【Расход энергии】 Машина приобретена зимой, сейчас температура около 10 градусов, потребление электроэнергии на 100 км стабильно составляет 16-18 кВт·ч. Разные сообщения в интернете не стоит принимать всерьез — это как с мемом «электрический Luxgen». Но когда покупаешь сам, понимаешь, что машина весит 2,3 тонны, этим расходом я доволен. Зарядка проходит в гараже, ночной тариф — 0,448 юаня за кВт·ч. Получается примерно 8 феней за километр. 【Запас хода】 Официальные данные ненадежны. Ориентируюсь на динамическое отображение запаса хода. Версия с задним приводом заявлена на 750 км, по факту, на полном заряде, составляет около 560 км. Меня это устраивает. Повседневная дистанция до работы короткая, так что заряжаю раз в две недели. 【Стоимость покупки】 we100 с задним приводом, рекомендованная цена 269,000 юаней. Ожидание 7 дней, скидки и субсидии позволили купить машину за 239,500 юаней. Страховка обошлась в 7800 юаней.

ZEEKR 7X 2025

### Пространство: Автомобиль обладает большой грузоподъемностью, пространство для ног и головы как спереди, так и сзади достаточно обширное, передний и задний багажники также удовлетворяют нужды. ### Зарядка: Очень доволен. При достаточной мощности зарядной станции, пробовал зарядиться с 10% до полного за примерно 20 минут. ### Вождение: В управлении автомобиль показывает себя хорошо, разгоняется бодро. На трассе, через несколько дней после получения автомобиля, проехал более 1000 км до дома. Единственное, что заметил, — на трассе при смене полос рулевое управление ощущается не так привычно, как в бензиновом автомобиле, можно переусердствовать с поворотом руля. Остальное в порядке. Подвеска в стандартном режиме отлично передает дорожные ощущения. Мощности хватает — в полной загрузке ускорение все равно чувствуется. ### Расход электроэнергии: При поездке на 1000 км по трассе средний расход составлял около 23 кВт·ч при работе кондиционера на 22 градуса и полном багажнике при 4 пассажирах. В последнее время при поездках на работу расход составляет около 16 кВт·ч. ### Интеллектуальные системы: На трассе использую только LCC — работает хорошо. NZP не использовал, поэтому не могу его оценить. ### Безопасность: Уделяю этому аспекту большое внимание. Чувствую себя уверенно, учитывая, что компания уже давно приобрела Volvo.

ZEEKR 7X 2025

девять баллов。 1. Интеллектуальные функции и внешний вид Интеллектуальная кабина Zeekr 7x весьма хороша, она может выполнять команды последовательно, но система EVA иногда не подчиняется. Технология автопилота нуждается в улучшении, ведь те, кто покупает эту машину, вряд ли делают это из-за её умных функций. (Интеллектуальные функции 7 баллов, внешний вид 8 баллов) 2. Мощность и запас хода Платформа 800V Zeekr 7x позволяет быстро заряжаться, но потребление энергии также высоко. На данный момент автомобиль удовлетворяет мои потребности в ежедневной езде и в дальних поездках. (Мощность 8 баллов, запас хода 6 баллов) 3. Управление и интерьер Управляемость вне конкуренции, автомобиль обеспечивает стабильное вождение и хорошее ощущение. Комфорт должен быть немного доработан, так как в том же классе нет тканевых крыш, а сиденья из напы - стандартная комплектация. (Управляемость 8 баллов, комфорт 7 баллов) 4. Пространство и шасси Среди трех моделей с «7» в названии, появившихся одновременно, у 07 заднее сиденье слишком маленькое, сразу отпадает, другая модель имеет хорошее шасси, но не полностью электрическая. Вообще, учитывая семейное использование и шасси, я выбрал Zeekr. (Пространство 9 баллов, шасси 9 баллов) 5. Послепродажное обслуживание и сервис Надеюсь, что мне не будет нанесено слишком много подстав! (Послепродажное обслуживание 7 баллов, сервис 7 баллов) В общем, как говорится в отзывах в интернете, те, кто покупает эту машину, заботятся только о её «теле», а не о «душе». Я ставлю этой машине общую оценку 9 баллов.

ZEEKR 7X 2025

近年来，20多万 стоимости рынка чисто электрических SUV испытывает значительную конкуренцию. Многие компании предлагают различные модели, чтобы завоевать свою долю. Среди них Geely Zeekr 7x выделяется как по продажам, так и по влиянию. Поэтому я решил протестировать эту модель, чтобы понять, как она проявляет себя на практике. На тесте была модель с максимальной комплектацией, стоимостью 26,99 миллионов юаней. Это версия с полным приводом и пневмоподвеской, мощностью 646 лошадиных сил, что внушает уважение. Испытания показали, что у автомобиля отменная мощность: разгон до пределов разрешенной скорости происходит быстро. В прошлых моделях Geely Zeekr были проблемы с откликом на нажатия педали, но в этой модели они устранены. В режиме "Комфорт" отклик быстрый, а связь между педалью акселератора и мощностью без нареканий. В процессе резкого ускорения мощность увеличивается плавно, без резких скачков. В режиме "Спорт" педаль становится более чувствительной, что иногда вызывает небольшие резкие толчки при плавной езде. Однако реакция остается мгновенной, и во время резкого ускорения мощность растет достаточно быстро без потери плавности. В целом, с учетом позиции на рынке, характеристики весьма впечатляющие. Подвеска заслуживает отдельного внимания. Благодаря пневмоподвеске и 20-дюймовым колесам, ощущения от фильтрации дорожных неровностей могут отличаться от других моделей. В режиме "Комфорт" подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а крупные ямы сглажены и не вызывают лишних вибраций, что придает машине основательность. В режиме "Спорт" подвеска становится жестче, передавая больше информации о дороге через тщательно обработанные и без ущерба для комфорта. Было бы интересно испытать машину на скорости, но, к сожалению, на маршруте не было соответствующих условий. Автомобиль показывает хорошую динамику. Хотя тест проводился без экстремальной езды, стабилизация от кренов, даже в "Комфорт" режиме, заметно лучше, чем у других SUV. В "Спорт" режиме контроль кренов стал значительно лучше, а реакции кузова при смене центра тяжести замечательные. Такие характеристики станут хорошим аргументом для целевой аудитории. Рулевое управление заслуживает похвалы. На низких скоростях усилие легче по сравнению с моделью 007, при этом сохраняется стабильность. Повышение усилия с изменением скорости и угла вращения прекрасно сбалансировано, обеспечивая быстрый отклик и точное следование. Несмотря на менее агрессивную реакцию рулевого управления по сравнению с конкурентами, вождение все равно кажется естественным и комфортным. Тормоза отличные. Переход от электрического торможения к механическому выполнен великолепно, с равномерным распределением тормозного усилия, обеспечивая легкость в управлении. В плане шумоизоляции (NVH) ситуация нормальная. Учитывая безрамные двери, шум ветра на приемлемом уровне, хотя шершавые дороги создают дополнительный дорожный шум. К счастью, нет заметных резонансных вибраций, а изоляция окружающих звуков выполнена качественно. Внешний вид автомобиля сохраняет стилевые черты модели 007, с лаконичностью и элегантностью в дизайне, хотя, конечно, внешний вид всегда остается вопросом предпочтений. Интерьер выполнен в фирменном стиле Geely Zeekr, придерживаясь минимализма, но не теряя внимание к деталям. Материалы и уровень исполнения, как всегда, на высоте. Встроенная система на борту после оптимизации также получилась удачной, интерфейс логичен и плавен в работе. Для базовых предметов найдется достаточно места. Передние сиденья эргономичны и удобны, легко подстраиваются под водителя. Единственное, что форма руля может потребовать некоторого привыкания, хотя он удобнее некоторых моделей с необычными формами. Задние сиденья обеспечивают удивительно большое пространство и удобство, а опционный шезлонг добавляет комфорта, хоть и менее, чем нулевой гравитационный стул. Багажное отделение большое, что добавляет функциональности автомобилю. Комплектация автомобиля сохраняет традиции высокого уровня, характерного для новых брендов, с акцентом на различия в мощности и подвеске. Аудиосистема с 21 динамиком хороша. В заднем сегменте эффект сидений уступает ожиданиям, но за 5 тысяч юаней можно получить сиденья с вентиляцией и массажем, а также экран и дополнительные функции. Эффективность этих функций на высоте и оправдывает цену. Ассистирование водителю в этой модели, несмотря на критику, оказалось достойным, хотя я не смог его полноценно протестировать. Подводя итог, Geely Zeekr 7x произвел хорошее впечатление. Автомобиль сумел сохранить динамичную элегантность, оставаясь при этом достаточно простым в дизайне. Это достойная модель на конкурентном рынке, способная привлечь внимание даже тех, кого ранее интересовала модель 001.

ZEEKR X 2025

Это наш первый электромобиль, сделали много сравнений и в итоге выбрали Zeekr X. 【Наименее доволен】 Наименее доволен отсутствием цифрового зеркала заднего вида, привыкли к этому в Cadillac, а здесь его нет и даже нельзя установить дополнительно, в итоге пришлось доработать. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой этой машины рассматривали множество вариантов. Я считаю, что при покупке электромобиля необходимо четко понимать свои нужды и требования. У нас уже есть автомобиль Buick GL8, и для дальних поездок мы используем его, поэтому этот автомобиль покупался для городских поездок и иногда для коротких поездок за город. Бюджет был до 150 тысяч юаней, и хотелось, чтобы автомобиль был легким в управлении и парковке, с высоким уровнем оснащения. Перебирали множество вариантов, и Zeekr X оказался самым подходящим, к тому же семья им довольна. Недавно пользуемся, и это действительно хороший автомобиль. 【Цена автомобиля】 Базовая цена составила 149 тысяч юаней, страховка около 5600 юаней, больше никаких расходов не было, регистрацию сделали самостоятельно, это было просто. 【Качество пространства】 Пространство достаточно для повседневного использования, сиденья очень удобные, передние сиденья оснащены функцией комфортного входа, что делает посадку и выход удобными. Главное, что имеется память сиденья водителя, что очень удобно для нас с женой, когда мы часто меняемся местами. Передние сиденья снабжены вентиляцией и подогревом, сиденье водителя - с массажем, хотя он не очень сильный, но лучше, чем ничего, иногда на шоссе помогает снять усталость. Задние сиденья по жесткости также хороши, но отрицательная сторона в том, что подушка не очень длинная, и угол наклона спинки не регулируется, что странно. 【Энергоэффективность и запас хода】 У меня батарея на 420 км пробега, я всегда использую динамический дисплей запаса хода. После поездки по шоссе зимой полная зарядка показывает 315 км, в городе около 340-360 км в зависимости от температуры воздуха. По мере повышения температуры запас хода должен увеличиваться. 【Система помощи водителю】 Во время новогодних праздников ездили в Нанкин, испытали шоссе, заторы, городское движение. Разгон на шоссе очень быстрый, педаль акселератора чувствительная, при перестроении и обгоне на шоссе чувствуешь уверенность и маневренность. Пользовались системой помощи водителю, реально снимает усталость, с LCC водить не так утомительно. 【Интеллектуальная кабина】 Уровень интеллекта вполне удовлетворительный, особенно после обновления ПО 5.3, система догнала ведущие автомобильные системы. В повседневной эксплуатации система EVA отвечает достаточно быстро и точно распознает голосовые команды. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 6 часов, обычно ставлю на ночную зарядку. Быстрая зарядка мощностью до 120 кВт занимает полчаса. 【Техническое обслуживание】 Пока техническое обслуживание не проводилось, но при покупке страховки подарили одно бесплатное обслуживание стоимостью около 500 юаней.

ZEEKR 007 2025

Уже почти два месяца как я взял машину, и за это время я постепенно открыл для себя некоторые полезные функции, которыми хочу поделиться с вами! 🎵 1. Автосистема без использования трафика: слушать музыку и использовать навигацию без беспокойства о трафике Эта функция действительно очень удобна и дружелюбна для пользователей. Слушая музыку на длинных поездках или используя навигацию, можно не беспокоиться о перерасходе трафика. 🛣 2. Автопилот NZP: значительно облегчает движение по трассе Функция автопилота NZP действительно полезна, особенно на трассе, где машина может самостоятельно перестраиваться и обгонять. В начале может быть немного тревожно, но когда привыкаешь, действительно освобождается много сил и дальние поездки не такие утомительные. Во время пробок также помогает, используя автоматическое следование, и не приходится постоянно держать ногу на педали. ⚡ 3. Быстрая зарядка ZEEKR: зарядка достаточно быстрая Несколько раз посещал станции быстрой зарядки ZEEKR и зарядка действительно быстрая. Пока коротко отдыхаешь, батарея уже почти зарядилась, за какие-то пятнадцать минут полностью заряжается. Для ежедневной поездки в 50 км вполне достаточно раз в неделю зарядить. 🏠 4. Сервис ZEEKR: поддержка постпродажного обслуживания Если возникают небольшие проблемы, поддержка ZEEKR реагирует достаточно оперативно. В приложении можно записаться на техобслуживание и ремонт, а также есть сообщество автомобильных пользователей для обмена опытом. 🏎 5. Ощущения от вождения: удобное управление Управляемость ZEEKR оказалась лучше, чем я ожидал. Руль имеет достаточно точное направление, а ускорение хорошее. В повседневных поездках или на дальних расстояниях всё замечательно, в целом я доволен. 🌈 Заключение: постепенно находишь больше интересных функций Хотя поначалу с машиной было не всё понятно, по мере освоения ZEEKR действительно предлагает множество интересных функций. Надеюсь, что мои небольшие впечатления помогут новым владельцам, давайте делиться опытом! 🚗

ZEEKR 7X 2025

Положительные аспекты: Первое, энергопотребление довольно неплохое, большинство времени езжу по шоссе, общее энергопотребление около 18,5. В городе минимум 12,1. В любом случае, по моему опыту, это хороший результат, не такой, как описывают в интернете для электромобилей Luxgen. Из моего опыта, если активен режим "стража" и расстояния поездок небольшие, то отображаемое энергопотребление будет высоким, но фактическое энергопотребление в движении не столь велико, тогда как статическое энергопотребление будет выше. Я езжу на работу и обратно по Куньминской кольцевой дороге, что составляет около 15 километров, со скоростью примерно 80-100 км/ч. Такое энергопотребление приемлемо, также важную роль играет хорошая погода в Куньмине. Второе, обслуживание, как до, так и после продажи, на уровне. Это совсем не тот случай, когда обслуживание заканчивается на этапе крупного заказа. Не знаю почему, но у Zeekr много негативных отзывов. О покупке: при покупке я самостоятельно регистрировал машину, и сотрудники помогали с печатью документов и оформлением налога на покупку. Отсутствие платной услуги по регистрации никак не повлияло на качество обслуживания. В процессе эксплуатации, если возникали вопросы, всегда на связи была служба поддержки Zeekr, доступная 24 часа в сутки. Это лучше, чем у моего предыдущего автомобиля на бензине. О сервисе: На Новый год я ездил домой по разбитой дороге, после чего услышал громкий звук, как будто что-то задело дно. Вернувшись в Куньмин, я обратился в сервис Zeekr. Сначала позвонил, приехал и машину сразу пригнали в цех на диагностику. Все прошло быстро, позже представители компании связались для обратной связи. Спустя месяц эксплуатации также проводился опрос мнений. Чувствую, обслуживание на уровне. Третье, большое пространство в Zeekr 7x, удобно для всей семьи. Внутреннее пространство автомобиля Zeekr 7x значительно, в путешествии всей семьей нет ощущения тесноты, багажник тоже вместительный, есть и передний багажник. Четвертое, высокий клиренс Zeekr 7x идеально подходит для бездорожья. Электрический седан боится, что его может зацепить по днищу на городских дорогах, но с высоким клиренсом 7x спокойно проходят любые дорожные неровности и грязь. При покупке электромобиля лучше выбирать SUV с высоким клиренсом, чтобы не повредить батарею. Пятое, субъективные ощущения от шумоизоляции хорошие. Раньше у меня был Toyota Corolla, после перехода на этот автомобиль ощущение шума значительно снизилось, субъективно воспринимается лучше. Недостатки: Первое, в управлении руль слишком чувствителен: 1. Руль слишком чувствителен, недостаточная мертвая зона в центре. На высокой скорости требуется высокая сосредоточенность, чтобы удерживать руль. К счастью, на шоссе с хорошими дорожными условиями можно использовать NZP, это терпимо. 2. Ограничения самого SUV: после перехода с седана пространство увеличилось, а клиренс стал выше, но управляемость SUV уступает седану, универсал возможно был бы хорошим компромиссом. Если позволят средства, лучше перейти на модель 001. Второе, в автоматизации вождения есть значительные улучшения, но нужно развивать дальше. На шоссе все нормально, но в городской скоростной зоне автоматическое управление автомобилем не может регулировать дистанцию следования, расстояние сохраняется большим, приходится подгазовывать, чтобы предотвратить подрезания, это неудобно. В черте города практически не использую, даже Huawei не смогли этого сделать, предпочитаю управлять машиной самостоятельно. Третье, была личная ошибка, не выбирайте 20-дюймовые шины. Когда покупал, производитель бесплатно предлагал, поэтому выбрал 20-дюймовые матовые колеса. Выглядят классно, но замена шин позже обойдется намного дороже, чем 19-дюймовые.

ZEEKR X 2025

Кроме того, что зарядка всё ещё на 400V, в сети в основном удаётся достичь только пиковую мощность в 105 кВт. Подвеска немного мягковата, в остальном всё замечательно. Если бы можно было установить чип 8295 и добавить продвинутую систему визуального автономного вождения, было бы идеально.

ZEEKR 7X 2025

【Покупка автомобиля】 С тех пор как в прошлом году у нас родился ребенок, я постоянно подумывал о замене автомобиля. Пространства в нашей старой Mazda CX-5 действительно стало не хватать, и я решил приобрести что-то более просторное. Также хотелось попробовать нынешние отечественные электромобили, поэтому я стал изучать в интернете информацию о электрокроссоверах в ценовом диапазоне более 200 000 юаней. В результате я решил выбирать между Li Auto L6, Zeekr 7X, Avatr 07 и IM LS6. (Я не рассматривал модель от Tesla Model Y из-за ее минималистичного интерьера.) Первым делом я протестировал двухмоторный Zeekr 7X. На нем ехать было похоже на управление прежним бензиновым автомобилем: педали газа и тормоза реагируют очень линейно, шасси устойчивое, прохождение лежачих полицейских ощущается немного жестковато, но все же с упругостью. Это доставляет удовольствие от вождения. Я не ожидал многого от интеллектуального управления, все это понимают, поэтому рассматривать его для этого автомобиля я не стал. Потом я посмотрел IM, но в конечном итоге не смог принять его округлый внешний вид, так что тест-драйв не прошел, хотя слышал, что шасси у него хорошее. Интерьер Avatr 07 весьма изысканный и дизайнерски оформленный, дальняя обхватная панель более удобна, чем HUD, отличная аудиосистема, а интеллектуальная система от Huawei хороша. Однако после тест-драйва стало понятно, что шасси от Changan не вызывает желания управлять автомобилем. Последний автомобиль, который просто нельзя было обойти вниманием, — это Li Auto. Он действительно понимает, что нужно семейному автомобилю: большое пространство, комфортабельные сиденья, удобная мультимедийная система. После тест-драйва, по ощущениям от управления, он немного уступал Zeekr 7X, возможно, для пассажиров он будет более комфортным, но его интеллект гораздо лучше, чем у 7X. В результате я колебался между Li Auto L6 и Zeekr 7X. Однако, учитывая реальные условия эксплуатации и то, что пока нет возможности установить домашнюю зарядку, запас хода на электричестве около 200 км у Li Auto заставил бы меня чаще заряжаться на улице, поэтому я выбрал полностью электрический 7X. 【Цена покупки】 После всех субсидий, минимальная комплектация с добавлением задних сидений обошлась менее чем в 200 000 юаней. Страховка обошлась примерно в 6000 юаней. 【Пространство】 Zeekr 7X не особо длинный, но внутреннее пространство вполне приличное, намного лучше моего старого автомобиля, чем я весьма доволен. 【Дальность хода и энергопотребление】 Декларированный запас хода CLTC 605 км — это, скорее, для развлечения. Реальный диапазон в 450 км на юге примерно соответствует истине, при скорости 120 км/ч расход энергии составляет, по меньшей мере, 21 кВт·ч на 100 км, так что дальность будет меньше. Но для моих нужд этого хватает, так как максимальная дальность обычно составляет менее 300 км. Не знаю, сколько электроэнергии я смогу зарядить на дополнительные 20 000 юаней за батарею на 100 кВт·ч, ха-ха. 【Помощь в вождении】 NZP на шоссе использовал несколько раз, работает хорошо, но не очень активно меняет полосу и обгоняет, иногда предпочитает следовать за медленными машинами. В городе страшно использовать, например, неожиданно ускоряется к трехколесным велосипедам и пересекает сплошные линии. Надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться в этом направлении. 【Опыт обслуживания】 Говорят, что сервис у Zeekr заканчивается на этапе конфигурации. По собственному опыту могу сказать, что продавцы и сотрудники отдела доставки работали на приемлемом уровне, на вопросы и проблемы отвечали с энтузиазмом. Сервис после продажи пока не испытал, поэтому не могу судить. Автомобиль доставили на дом на эвакуаторе, поэтому я не знаю, как происходит процесс выдачи в центре доставки. Даже цветы не подарили, за это минус. 【Внешний вид】 Эта часть исключительно субъективна, сложно оценивать. Новая семейная концепция дизайна Zeekr с большими солнцезащитными очками не очень смотрится на модели 007, но лучше смотрится на пухлых внедорожниках. Не сказать, что он очень красивый, но по крайней мере не вызывает отвращения. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Энергопотребление все же высокое, но я могу принять это, поскольку автомобиль такой тяжелый. 2. Говорят, что шумоизоляция плохая, но меня устраивает, возможно, потому что у моей предыдущей машины она была еще хуже, так что и с этим могу смириться. Тем не менее, факт остается фактом: звукоизоляция хуже, чем у других брендов. 3. Умное вождение требует улучшений, надеюсь, оно улучшится в будущем. 4. Техническое обслуживание в этом сегменте электромобилей стоит довольно дорого. Не люблю снимать и фотографировать, так что просто взгляните на автомобиль. В целом, автомобиль стоит рекомендовать в своем ценовом диапазоне. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, выбирайте в зависимости от своих нужд.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид. Больше напоминает SUV, создает ощущение прочности и надежности. 20-дюймовые колеса и красные суппорты придают статус. 2. Плавное вождение электрокара, удобное управление. 3. Неограниченный бесплатный доступ к интернету, пожизненная гарантия на три основных компонента. 【Менее удовлетворительное】 1. Слишком короткий запас хода. Вес автомобиля составляет 2.29 тонны, а также повышенное аэродинамическое сопротивление SUV-моделей, 75-кВтч аккумулятор версии с задним приводом недостаточно эффективен. В городских условиях, при полной зарядке и заявленном запасе хода 600 км, реальный запас хода составляет около 300 км, после чего заряд падает до примерно 22%, и нужна новая зарядка. Если пробегать до крайнего возможного минимума, можно доехать до 400 км, но в обычной семье редко заряжают до полного разряда, так что реальный пробег при полной зарядке составляет 300-320 км. Совет: выбирайте версию с батареей на 100 кВтч. 2. Нестабильное подключение Bluetooth-ключа. Иногда возникает проблема, что при приближении телефона нет реакции и приходится стоять в ожидании. Лучше обновить NFC-ключ на телефоне. 3. Беспроводная зарядная панель для мобильных телефонов в центральной консоли при размещении телефона часто активирует функцию NFC, что приводит к случайным разблокировкам, например, доступа к общежитию, создавая неудобства. Рекомендуется, чтобы производитель решил эту проблему. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения Zeekr 7X довольно хороший. Максимальная мощность двигателя - 422 лошадиные силы, максимальная мощность - 310 кВт, крутящий момент - 440 Нм. Педаль акселератора отвечает быстро и плавно, создавая сильное ощущение ускорения без резких рывков. Подвеска использует передние двойные рычаги и заднюю многорычажную независимую систему, эффективно поглощает неровности на дороге. При движении на высокой скорости на поворотах автомобиль хорошо управляем, корпус стабильный. Balancing precise handling and comfort, на фоне этого большинство автомобилей с ДВС выглядят не так впечатляюще. На данный момент полностью обновлена система интеллектуального вождения NZP, однако она еще имеет много ошибок, не рекомендуется использовать её в городе, но на трассе она действительно удобна, облегчая усталость от долгого вождения. 【Опыт пассажиров】 Мой рост 170 см, рост моей жены 163 см. Водительское сиденье поддерживает интеллектуальную идентификацию по лицу, что позволяет автоматически настроить сиденье при сканировании лица согласно установленным параметрам. Благодаря колесной базе 2925 мм, пространство сзади достаточно просторное, можно с легкостью закинуть одну ногу на другую. Можно также заплатить дополнительно за установку сиденья "королевы" на заднем сиденье, что делает дальние поездки более комфортными. Подогрев сидений спереди и сзади в стандарте, вентиляция передних сидений также в стандарте, в общем, опыт поездки очень хороший.

ZEEKR 007 2025

Внутреннее оснащение салона, а также команда ZEEKR по интеллектуальному вождению демонстрируют заметные усилия по обновлению интеллектуальной системы вождения. Уже выпущено более десяти версий, и прогресс по сравнению с первой версией очевиден. Кроме того, скорость зарядки действительно высокая. Если нет домашней зарядки, наличие 800V действительно необходимо. Неудовлетворенность вызывает маркетинг и снижение цен, что разочаровывает. Внешний вид вызывает разные мнения: "тысяча человек - тысяча Гамлетов", но, возможно, ZEEKR 007 не является предметом массового вкуса, что и привело к не таким высоким продажам. Мне нравится его боковой вид и задняя часть; боковая линия действительно шикарная, а задняя часть придает ощущение футуризма. Пространство внутри салона весьма обширное для автомобиля класса B, за счет коротких передней и задней частей. Внутреннее убранство подчеркивает роскошь ZEEKR, тут не о чем спорить. Система всегда прогрессирует: на эстакаде едет отлично, в городских условиях тоже неплохо, но в сложных ситуациях пока отстает от лидеров первого эшелона. Надеюсь, они продолжат свои усилия. Управляемость и разгон вызывают уверенность. У меня заднеприводная версия с маленькими колесами, и она довольно хороша: зимой расход 16 литров, летом 14, без кондиционера - 12 литров. На момент покупки автомобиля, соотношение цена/качество было на высшем уровне, в этом нет сомнений. Сейчас цена снизилась еще на 20 тысяч, и хоть это немного огорчает, но на данный момент это все равно отличный выбор.

ZEEKR 7X 2025

Опыт эксплуатации автомобиля: я приобрел автомобиль 2 октября и почти каждый день на нем езжу. На фото мой пробег в 1000 километров, а сейчас уже почти 2000. Мне действительно очень нравится эта машина. Внешний вид: соответствует моему представлению о красоте, этот цвет мне особенно нравится, хотя черный часто сложно поддерживать в чистоте, он тоже выглядит хорошо. Интерьер: на мой взгляд, он простой и премиальный. Ощущения от вождения: разгон довольно быстрый, но на некоторых дорогах машина немного трясется, любые неровности дороги ощущаются. Что касается интеллектуального вождения, я считаю, что тут есть над чем работать. В городских условиях я не решаюсь его использовать, даже ночью, когда мало машин. Иногда при смене полосы автомобиль ведет себя странно, и хочется нажать на тормоз. Расход энергии, на мой взгляд, нормальный: если не гонять и не ускоряться резко, то у меня выходит 15-16 кВтч на 100 км, а когда ездит моя мама — около 14 кВтч. Все зависит от стиля вождения, но, в целом, для такой тяжелой машины это хороший показатель. У меня версия с задним приводом на 75 кВтч, у полноприводной расход выше. Вот такие пока впечатления, нужно больше поездить, чтобы получить больше опыта.

ZEEKR 001 2025

【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное в Zeekr 001 - это мультимедийная система, ее интеллектуальные функции и понимание команд требуют дальнейшей оптимизации. 【Опыт покупки】 В 2024 году во время прогулки по торговому центру с женой я заметил Zeekr 001. Меня сразу привлек его стильный внешний вид и внушительные размеры. Так как нам нужна была полностью электрическая машина из-за необходимости в поездках на работу, после некоторого раздумья я решился купить "Черного красавца" и забрал его домой. 【Цена покупки】 269000 【Пространство】 Один из основных факторов, по которому я выбрал Zeekr 001, - это его просторный салон. У нас недавно родился ребенок, и нам нужна большая машина, чтобы перевозить малыша вместе с коляской. Кроме того, у нас есть потребности в самостоятельных поездках и кемпинге, и Zeekr 001 полностью удовлетворяет их. Для меня пространство автомобиля - это ключевой аспект. 【Пробег и расход энергии】 После более чем месячного использования Zeekr 001 потребление составляет примерно 20. Зимы в Циндао не очень холодные, и я включаю все функции в машине, как только сажусь за руль. Мы также иногда ездим по шоссе, и при нынешней погоде одного заряда достаточно для пробега в 550 км. Благодаря наличию домашней зарядной станции у нас нет беспокойства о запасе хода. 【Адаптивный круиз-контроль】 Новая версия адаптивного круиз-контроля в Zeekr замечательно работает на шоссе и практически не требует вмешательства, отлично выполняя свою функцию. В городских условиях я его не использовал, но надеюсь, что он проявит себя не менее достойно. 【Интеллектуальная панель управления】 По сравнению с моей старой Honda Accord, новая система в Zeekr 001 просто поражает своим интеллектуальным функционалом. Однако я привык управлять автомобилем вручную, так что буду постепенно переходить на голосовые команды. 【Время зарядки】 Так как у нас домашняя зарядная станция, о скорости зарядки 800V у меня нет конкретного мнения. Надеюсь, когда-нибудь я испытаю сверхбыструю зарядку Zeekr. 【Внешний вид】 На этот счет без комментариев. Внешний вид Zeekr 001 - это то, что мне нравится больше всего, и это была одна из основных причин для покупки. По сравнению с моим Honda Accord, он заметно больше. 【Интерьер】 Интерьер Zeekr 001 создает ощущение роскоши благодаря обилию кожаной обивки и качественным материалам. В свое время я не выбрал Zeekr 7x именно из-за того, что по отделке интерьер 001 был гораздо лучше.

ZEEKR 7X 2025

В прошлом году я сначала обратил внимание на модель 001, а потом обнаружил, что вышел SUV 7x. Решительно пошёл на тест-драйв. При этом рассматривал и другие бренды, но модель 001 запала в душу, так что я сразу её полюбил. У каждого свои предпочтения, а у меня есть положительное впечатление от этого бренда. Хотя в интернете говорят, что они могут "предать" владельцев, я всё равно влюбился в эту машину. Попробовал 7x и сразу решил его взять. В воскресенье сделал заказ, а в среду уже забрал машину и оформил документы — можно сказать, это была настоящая спецоперация за один день. У автомобиля большой салон, что очень удобно для семьи. Теперь, когда будем выезжать на отдых, тесноты не почувствуем. Высота над головой приличная, поэтому салон не кажется подавляющим. Модель 001 тоже хороша, но в 7x пространство над головой ещё больше. Летние поездки не будут такими жаркими благодаря физическому солнцезащитному экрану. Что касается динамики, разгон до 5 секунд вполне достаточно для повседневной езды. Раньше я водил Buick LaCrosse 2012 года, который сильно ел масло, и при разгоне ощущались рывки. Электромобиль же едет гораздо плавнее, теперь я вряд ли вернусь к авто на топливе. По автономности: у меня базовая версия, после 400 км расход около 16.4 кВтч на 100 км, и мне этого хватает. У меня дома пока нет зарядной станции, и я заряжался на общественной. Удивился скорости зарядки: успел лишь немного сходить за покупками, как уже почти полный заряд. Разумное вождение мне не особо нужно, мне нравится больше самому управлять. Так что даже если она не очень умная, это не проблема; наличие этой функции — бонус. Надеюсь, со временем система станет ещё лучше. С послепродажным сервисом пока не сталкивался, так что об этом ещё рано говорить. В целом автомобиль очень практичный, любовь к нему перевешивает всё. Я недавно его забрал, и пока проблем не было, поэтому оставляю положительный отзыв, хотя это не значит, что мнение не изменится в будущем. Раз уж машина нравится, то и терпимость выше. Ну, кажется, я уже слишком разболтался, закончу на этом.

ZEEKR 7X 2025

Делюсь своими впечатлениями по поводу использования автомобиля Zeekr 7X для всех, кто интересуется этой моделью. Во-первых, я новичок в вождении: заказал 7X 1 января, а права получил только 3 января. Пробная поездка была только одна, за рулем была моя девушка, потому что я выбирал между этой моделью и 007 в течение года, пока не вышла 7X. Для удобства семейных поездок мы выбрали 7X. Кратко о процессе получения автомобиля. Я сделал заказ 1-го числа, 4-го числа он был подтвержден, и 12-го числа я уже получил машину. Машина была сделана на заказ, а не со склада, и весь процесс занял меньше двух недель, что меня очень порадовало, особенно перед праздниками! О двухмесячных впечатлениях от вождения. Хотя я новичок, с детства интересовался машинами, поэтому освоился без особых трудностей. Во время праздников я ехал из Ухани в Аньхой по скоростной дороге без пробок, и автопилот Zeekr показал себя на высоте, не так плохо, как говорят в интернете. Из 5000 км моего общего пробега по крайней мере 3000 км я проехал на автопилоте. На трассе автопилот работает без нареканий, но не справляется на платных участках, часто отключается при въезде и выезде. У меня версия с задним приводом и батареей на 75 кВт·ч. Зимой запас хода электрокара, конечно, немного ограничен. Средний расход на трассе составляет около 22 кВт·ч, что приемлемо, учитывая использование кондиционера, включая массажные сидения и музыку. Реально можно проехать около 340 км, поэтому обычно я заряжаюсь, проехав 280 км. В городских условиях зимой расход около 18 кВт·ч. Я вожу в комфортном режиме, без резких маневров. Быстрая зарядка 800V Goldbrick действительно впечатляет: на скоростной зарядной станции с мощностью 120 кВт я полностью заряжаюсь за 20 минут, что устраняет любую "боязнь" из-за запаса хода. Немного негатива по поводу режима "стража": он очень энергоемкий и слишком чувствительный, записывает все мелочи. Ещё, видеорегистратор фиксирует только передний вид, надеюсь, что в будущем это будет исправлено с помощью обновлений OTA. Пространство в салоне очень большое, и ощущения от вождения хорошие. Подвижная парковка очень помогает новичкам, а на трассе автопилот действительно лучше, чем я сам. За два месяца использования 7X оставил только положительные впечатления. Очень рекомендую, большие колеса и внешний вид придают стиль. Zeekr как жевательная резинка: чем больше "жую", тем больше нравится! Личное мнение, не судите строго.

ZEEKR 7X 2025

【Внешний вид】 По сравнению с Zeekr 007, дизайн 7X выглядит более гармонично благодаря новому языку дизайна. Капот в форме ракушки и линии корпуса создают впечатление мягкой силы. Мне нравится, что это настоящий SUV, а не модный купеобразный кроссовер, потому что я не люблю такой тип кузова. Поэтому он сразу же выделяется среди конкурентов в своем классе. Единственное, что мне не понравилось, это стоп-сигналы: при их включении ярко светится только центральная часть, а не боковые, и это выглядит непривычно и некрасиво. 【Интерьер】 Руль немного крупноват, но очень удобный на ощупь. Потолок выполнен из ткани, а не из замши, как в моделях 001 и 007, из-за чего интерьер чуть уступает по уровню. 【Пространство】 Машина довольно просторная, в нашей семье все немного полноваты, но всё равно сидеть комфортно. Раньше сиденья заднего ряда упирались в передние, теперь между ними осталось примерно две-три ладони. Багажник тоже достаточно велик. 【Запас хода и расход энергии】 Здесь все субъективно, кому-то важно разница в потреблении энергии на 100 км, но я не придаю этому значения. Обычно я использую автомобиль для поездок на работу и обратно, около 10 км в одну сторону. Так как расстояние небольшое, кондиционер я редко включаю, предпочитая обогрев сидений и руля, особенно зимой, когда температура была около -10°C. В таких условиях дисплей показывал потребление энергии около 20, хотя мой расчет – более 30. Это связано с тем, что после включения питания часть энергии тратится на подогрев батареи. Моя машина с задним приводом на 100 кВт·ч имеет запас хода около 575 км. Зимой реальный запас хода уменьшался на 50% для коротких поездок до работы и на 15% на трассе. Даже при расходе 20% от запаса она могла проехать 450+ км, чего обычно хватает. Сейчас, с повышением температуры, поездки городским маршрутом почти 1:1, а по шоссе я пока не ездил. 【Вспомогательная система вождения】 Все вспомогательные системы вождения - это всего лишь помощь, не стоит полностью полагаться на них. Я использую систему NZP от Zeekr только на шоссе, активируя её сразу после проезда через пункт оплаты. На шоссе система работает стабильно, однако на отдельных участках разгона скорость слишком мала по сравнению с обычным потоком авто. В начале использования система казалась слишком осторожной, задолго ожидая, прежде чем совершить обгон или перестроиться. Однако после двух обновлений логика работы системы значительно улучшилась. В городе я не использую умную систему вождения из-за большого количества людей и машин, поэтому не могу её оценить. 【Интеллектуальная кабина】 Функционал находится на нормальном уровне. Большинство действий можно выполнять с помощью голосовых команд через EVA. Система позволяет индивидуально настраивать сценарии использования, что делает её очень удобной, хотя я этим редко пользуюсь. 【Время зарядки】 Зарядка довольно быстрая. Иногда система предупреждает, что из-за низкой температуры батареи скорость зарядки снижается, но за полчаса она всё равно заряжается до 90%+. При использовании суперзарядки мощность может достигать 300+ кВт, и можно успеть зарядить батарею, пока сходишь в туалет. Итак, подводя итог, могу сказать, что это отличный автомобиль. С нынешними субсидиями его цена вполне оправдана. Те, кто говорят о недостатках, скорее всего, даже не являются владельцами. Если купил, значит так надо было. Лично я не вижу проблем. С покупкой ты быстрее начнешь наслаждаться.

ZEEKR 7X 2025

Сегодня прошло больше 100 дней с тех пор, как я начал использовать электромобиль, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями об этом опыте. Сначала о преимуществах: 1. Управляемость и умные функции. Управляемость электромобиля не сравнить с бензиновым автомобилем: быстрое ускорение без задержек, всё очень плавно и слаженно. Что касается интеллектуальных функций, то всё управляется буквально с одного смартфона, и ключи от машины можно оставить дома. Система искусственного интеллекта в автомобиле открывает совершенно новые возможности, и моя бензиновая машина по сравнению с ней кажется каменным веком. Множество радаров позволяют очень точно определить местоположение автомобиля; функции интеллектуальной парковки и вызова машины работают отлично! В общем, поменяв бензиновый автомобиль на электрический, обратно уже не хочется. 2. Электромобиль очень тихий, нет того шума, который характерен для бензиновых автомобилей как при запуске, так и при движении. Это делает вождение крайне комфортным, и впервые я почувствовал, что вождение может приносить удовольствие. 3. Экономия денег. Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет около 30 километров. Раньше я заправлял машину раз в неделю, и это обходилось в несколько сотен, в месяц на топливо уходила более тысячи. С тех пор как я сменил машину на электрическую, даже если путь небольшой, я всё равно предпочитаю ехать на машине. При вождении электромобиля даже кажется, что ты где-то выигрываешь, хе-хе. Теперь о недостатках: 1. Превышение скорости. Из-за слишком плавного ускорения возникает риск разгона до избыточной скорости, и после перехода на электромобиль мне сложно удержаться от постоянного ускорения. Поэтому ради безопасности требуется контроль. 2. Сокращение запаса хода. Он не соответствует указанной в документах километражу, и при поездках на дальние расстояния возникает беспокойство насчет оставшегося пути. 3. Страховка и низкая остаточная стоимость. В этих аспектах электромобили проигрывают; страховка обходится дороже, а низкая остаточная стоимость отталкивает многих. В итоге: За эти дни использования электромобиля я пришёл к выводу, что в плане вождения, управляемости и умных функций он полностью превосходит бензиновые автомобили! Если у вас есть следующие условия, попробуйте перейти на электромобиль: 1. Возможность установки зарядной станции (это очень важно, и если этого условия нет, проще отказаться, так как нужно будет регулярно заряжаться, а искать публичные зарядные станции и тратить время на зарядку — не самое выгодное занятие; всё-таки автомобиль — это про удобство, а не про новые хлопоты). 2. Не частые поездки на дальние расстояния, но большие ежедневные километражи (за год можно существенно сэкономить на топливе).

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид очень стильный, со спортивными и мускулистыми элементами, что делает этот среднеразмерный SUV привлекательным. Хотя по габаритам он не выделяется среди других моделей, благодаря продуманному интерьеру пространство используется очень эффективно, и водителю кажется, что место внутри достаточно и автомобиля больше. Небольшие размеры также улучшают проходимость. Интерьер не такой экстравагантный, как у многих конкурентов, он сосредоточен на функциональности и утонченной сдержанности, создавая при этом ощущение премиальности. Материалы отделки полностью мягкие, создающие ощущение кожи, двери разделены на три мягких сегмента. Сиденья имеют отделку с узором "гусиная лапка" и выполнены из материала, напоминающего технологическую кожу. Уровень мягкости и размер сидений говорят о тщательном подходе к их проектированию, сидеть очень комфортно. Весь салон оснащен вентиляцией, подогревом и массажем сидений, что является большим плюсом для семейных поездок, на которые мы отправляемся часто. Двигатель очень мощный, а скорость зарядки впечатляет. В целом автомобиль является хорошей покупкой.

ZEEKR 007 2025

1. Дальность хода: Реальная дальность хода показывает 516 километров, что примерно соответствует практике (в Чэнду, провинция Сычуань, температура не слишком низкая). В период праздников ездили в туристическую поездку в Цзючжайгоу. На шоссе при скорости 120 км/ч с использованием вспомогательной системы ускорения расход энергии составлял примерно 14,5. При въезде в горные районы на провинциальных дорогах при подъеме и температуре ниже нуля расход энергии увеличивался до 21. Однако на обратном пути при полной зарядке, с поддержкой на шоссе, с 4 пассажирами и 2 чемоданами на 416 километров до Чэнду еще оставалось 29% заряда, а расход составлял 12, что, вероятно, связано с тем, что большая часть дороги была на спуске. В городе Чэнду расход энергии стабильно составляет примерно 13,5, если постоянно работает кондиционер, расход увеличивается до 15,5. Обычно мне достаточно подогрева сидений. 2. О проблеме с шасси: Я сам измерил, высота шасси составляет примерно 14,5 сантиметров. Если в машине 4 человека, то высота шасси составляет примерно 12,5 сантиметров. Для нормальных дорог этого достаточно чтобы не задеть дно. Во время праздников, когда мы возвращались в родные места, была встречена крутая старая парковка, но при медленном движении дно не задело (в машине было 6 человек, что может быть максимальной нагрузкой). На провинциальных дорогах в Цзючжайгоу некоторые участки были очень плохими, с камнями, но при медленной езде дно не задевало (главное - не ехать по большим камням). Если дорога незнакома, продолжайте на низкой скорости, и всё будет стабильно. 3. Пространство: При покупке модели 007 я сравнивал её с Xiaomi su7 и XPeng P7+. По пространству внутри машины: XPeng P7+ > Zeekr 007 > Xiaomi su7. Я не хочу выглядеть, как будто я критикую, но пространство в задней части в Xiaomi, действительно, немного мало для автомобиля среднего класса (я тестировал все три машины). Заднее пространство в Zeekr 007 полностью удовлетворяет мои потребности, единственный минус - это небольшой багажник, а передний багажник еще меньше. 4. Интерьер: Когда речь заходит об интерьере, то Zeekr 007 действительно создает чувство комфорта. По моему опыту, он лучше, чем у XPeng P7+ и Xiaomi su7. У XPeng P7+ есть весь набор: массаж, подогрев и вентиляция сидений, это здорово. 5. Управляемость шасси: На шоссе в спортивном режиме Zeekr 007 при перестроении и обгоне очень плавен и устойчив. Однако, на неровной дороге кажется, что внутри машины ощущение, как будто на корабле. Лично для меня это приемлемо. 6. Зарядка: Я посетил станции сетевой компании, Teld и Zeekr, и на них, как правило, быстрая зарядка (360 кВт) достигает мощности примерно 190 кВт, а полная зарядка занимает около 27 минут. 7. Ассистент вождения: Используйте Zeekr 007 на автомагистралях, но в городе он не так хорош. Надеюсь, в будущем обновления ОТА улучшат это, ведь у модели есть лида́р, просто ждем обновления алгоритмов и программного обеспечения. В общем, я считаю, что Zeekr 007 является крайне выгодной покупкой. Я ранее слышал, что сервис Zeekr имеет проблемы после покупки, но с продавцами и обслуживанием, с которыми я сталкивался, всё было прекрасно.