Отзывы об автомобилях (368)

ZEEKR 001 2025

Машина едет довольно комфортно, среди автомобилей того же ценового диапазона пространство внутри одно из самых больших. Можно сказать, что она учитывает и производительность, и использование для семейных нужд. Единственное, она немного широковата, но это можно принять. Пока что я не парковался на очень узких дорогах и парковочных местах, поэтому не могу оценить. Энергопотребление действительно высокое, возможно, это также связано с моим стилем вождения. В автомобиле не нашел ничего особо впечатляющего в мультимедийной системе, всего лишь провел поверхностный тест-драйв версии 24, не знаю, какие усовершенствования там внесли. Продажи и послепродажное обслуживание, возможно, действительно уступают другим компаниям. Хотя отношение еще приемлемое, но… Сначала, когда я забирал машину в день оформления заказа, меня настоятельно просили забрать машину до 31 августа и оплатить заранее, чтобы они могли выписать счет на август. Затем днем 30 августа сотрудники Tesla и Lynk & Co сообщили мне, что в Нинбо вышло новое местное субсидирование, я спросил у представителя Zeekr, и сначала они сказали, что не подпадают под эту субсидию. После многократных требований уточнить, наконец, утром в день получения машины подтвердили, что под субсидию попадают. Также, как представитель поставщика, я многократно проверял, имею ли я право на льготы для крупных клиентов, спрашивал через WeChat, по телефону и лично — мне сказали, что у меня будет 30 000 баллов Zeekr. В итоге, когда забрал машину и подал заявку на льготы, они не прошли. Потом мне сказали, что я не имею права на эту льготу, потому что они ошиблись ранее, предложили компенсацию небольшими подарками, от которых я отказался, в общем, было неприятно.

ZEEKR 009 2024

Расскажу немного о самом Zeekr 009 — как он формирует свою роскошь с точки зрения продуктовой силы? "Танк на дороге" — безопасность на первом месте. Об этом уже много говорилось, а сегодня я кратко опишу несколько ключевых моментов: 1. Передний и задний удар. На дороге чаще всего страшны не просто столкновения, а каскадные аварии, особенно в туннелях, где может пострадать десятки автомобилей — удар в переднюю машину уже приводит к "разрушению", а затем ещё один удар сзади – страшно, не так ли? Кинематографические сценарии часто основаны на реальных ситуациях. В прошлом году несколько брендов сообщили о новостях, когда их автомобилисты падали с обрыва и остались целыми. Такой тип каскадных аварий выглядит необычно, но на самом деле это более обычный случай по сравнению с падением с обрыва. Zeekr, будучи единственным брендом в отрасли, который провел такие испытания, с самого начала разработки 009 сделал это частью своего дизайна. Особенно впечатлило то, что в последних испытаниях на третьем ряду сидений размещали манекенов-детей — как родитель, я это оценил. 2. Приватность и безопасность. Когда вышла версия с тонировкой, пультом и сейфом, это было интересно: темные пленки — мешают обзору, светлые — не устраивают тех, кто не хочет, чтобы их видели. Уйти от этого дискомфорта помог 009, предлагая свои решения. Сегодня же добавилось ещё два интересных элемента: функция одноразового удаления данных — это полезно, когда делаешь тест-драйв и беспокоишься о выходе из аккаунтов и удалении навигационных записей. Функция может показаться небольшой, но она удобна. Вторая функция — звукоизоляция приватности. Когда говорите на заднем сидении, эта функция позволяет предотвратить передачу звука на передние сидения без снижения его громкости. Принцип действия знаком: антишумовые наушники создают обратную волну, чтобы бороться со звуком. В машине это обычная вещь, но обеспечить достаточную приватность на вторых и третьих рядах — это новинка. У каждого водителя есть свои секреты, не правда ли? Роскошь на втором месте означала бы комфорт. Для владельцев бизнес-MPV важна функциональность — сиденья, холодильник, но почему 009 выделяется? Его кресло a la Eames — стандарт в эргономике, задумывалось как идеальное место для отдыха, с регулировкой спинки на 132 градуса и поддержки ног на 90 градусов, а для Китая это ещё значит подогрев. Воспоминания о массажных функциях Glorious Edition заставляют задуматься — что дальше, сауна? Не удивлюсь. Третья характеристика — электрическая эффективность. Один владелец сказал: "Хочу управляемость, но хочу MPV, звучит странно, но я такой". Ускорение 009 от 0 до 100 км/ч в 4.5 секунды впечатляет, а теперь улучшилось до 3.9 секунд. Можете представить себе MPV? Это единственный MPV в клубе "3 секунды". Ускорение в MPV обычно не придаёт значения, но для деловых людей важно время, а не деньги — спешка к самолету, встреча, партнёр. Быстрое ускорение помогает безопасно обходить потоки автомобилей, а вместе с комфортом 009, обеспечиваемым системой выбора магического ковра (CCD магниторезистивная амортизация + двойная камерная пневмоподвеска), поездки становятся как гладкими как по ровной дороге. Ещё один аспект электрической эффективности — аккумулятор на 140 кВт/ч с 5С зарядкой. 140 кВт/ч обеспечивает 900 км пробега — значительно больше, чем у многих бензиновых авто. Время зарядки с 10% до 80% составляет всего 11.5 минут с пиковым значением 560 кВт — наивысший показатель в мире. Другой MPV с 5С уже провалился бы на фоне 009. С учётом базовой цены 43.9 тысяч долларов этот автомобиль устанавливает уровень для автономных брендов, как по цене, так и по продуктовой силе. И мы видим, как формируется новый сегмент покупателей.

ZEEKR 001 2024

Zeekr автомобили хорошие, а вот сам Zeekr как предприятие, эмм... здесь о компании говорить не будем, только о машинах, подведем итоги по преимуществам и недостаткам модели 001. 【Опыт покупки】 В городе слишком много пробок, расходы на топливо высоки, поэтому решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок. Давно присматривался к модели 001, тестировал версии 2023 года, а также попробовал Tesla Model Y, Zeekr 007, IM L6 — все они неплохие, но у всех маленький дорожный просвет, что меня беспокоит из-за возможности повреждения батареи. Поэтому я решил отдать приоритет машинам с более высоким клиренсом. Zeekr всегда славился своей безопасностью, мощностью и уникальным дизайном, так что выбор 001 был практически безальтернативным. 【Самое удовольствие】 Мощность, внешний вид, интерьер 【Самое недовольство】 Посторонние звуки в интерьере, скрытые дверные ручки 【Мощность】 Мощность всегда является самой важной характеристикой автомобиля. Разгон у 001 с мощностью в 789 л.с. впечатляющий, особенно на высокой скорости. Этот автомобиль не имеет конкурентов среди семейных машин. В тестах на реальной дороге 616 км достигается за 4 секунды, а от 100 до 200 км/ч — за 5.4 секунды. На магистрали можно легко обгонять другие машины, в том числе Tesla, BMW и Ford Mondeo. В городе, однако, необходимо вести осторожно, не использовать полный газ на старте больше двух секунд. 【Внешний вид и интерьер】 Дизайн кузова мне очень нравится. Интерьер выполнен из качественных материалов: натуральная кожа Nappa, Alcantara, замша и продуманные швы. Я выбрал синий и белый цвета, которые придают ощущение премиальности. Металлические элементы приятны на ощупь и смотрятся отлично. Расстроил только белый цвет кузова, который оказался не таким белоснежным, как у Audi. Появились четыре посторонние звука через два месяца, но их удалось устранить. 【Ощущения от подвески】 Подвеска одно из самых стабильных, отлично поглощает вибрации с дороги и обеспечивает изолированное ощущение комфорта. Пневмоподвеска имеет пять уровней высоты, что позволяет настроить автомобиль под разные дорожные условия. Конечно, я бы предпочел версию с пружинной подвеской, но для полноприводной версии с литий-ионной батареей доступна только пневмоподвеска. Её "комфортный" режим мне не нравится: после скачков машина раскачивается. Кстати, тормоза не слишком резкие. 【Комплектация】 Много комфортных функций: массаж и вентиляция сидений. Сама по себе конструкция и обивка сидений удобна, особенно в заднем ряду. Звук качественный, интерфейс прост в использовании. Но есть и минусы: передние сиденья недостаточно широкие для крупных людей, панорамный потолок без занавесок перегревается летом. Аудиосистема Yamaha не такая ясная, как у Audi. Скрытые дверные ручки не очень удобны в использовании. Подлокотники не имеют достаточной обивки и жестки при длительном использовании. 【Запас хода】 В начале использовал спортивный режим — электроэнергии много требовалось. Но зарядка в ночное время и низкая стоимость электроэнергии компенсируют это. В городском режиме энергопотребление составляет 17.6, на шоссе — 20. Не понимаю, почему такой высокий статический расход, составляет треть от общего. 【Управляемость】 В спортивном режиме автомобиль достаточно стабильно держит повороты, но в обычном режиме он все же ведет себя как большой автомобиль, не такой подвижный, как компактный Q3. Педаль газа реагирует быстрее в комфортном режиме по сравнению с бензиновыми авто. Руль немного нечувствительный. Тормозная педаль вибрирует. 【Шумоизоляция】 Несмотря на одинарное стекло, звукоизоляция хорошая за счет его толщины. 【Система автономного вождения】 Я никогда не использую систему автономного вождения, даже ассистент круиза (ACC) использовал только раз. Считаю нелогичным при такой мощности автомобиля передавать управление компьютеру. Поэтому обновления систем автономного вождения меня не интересуют. Итак, подведение итогов. Несмотря на все, цена Zeekr на пути к становлению по-настоящему премиальным брендом еще длинная, так что продолжайте стараться.

ZEEKR 009 2024

Владелец Lynk & Co 03, дополнительно приобрел Zeekr 009! Нравился уже давно! Ранее это была машина с 6 сиденьями, что было неудобно для поездок с детьми. Мечтал об этом, и внезапно вышла версия с 7 сиденьями! Все прежние недостатки были устранены. Добавили 7 сидений, холодильник, проекционный дисплей, интерфейсы для детских кресел на всех трех рядах. Солнцезащитные шторки, расширенные экраны для задних пассажиров. Добавлен лидар! Жена ездит и не чувствует укачивания, что очень важно! В электромобилях укачивание может быть большим дискомфортом. Внешний вид и интерьер безупречны! Прямо в сердце! Если бы во втором ряду было беспроводное зарядное устройство и маленький столик, это было бы идеально! Управляемость на высшем уровне, силы без задержек. В среди MPV это, наверное, самая интересная вождение! Пространство просто отличное, нечего критиковать. Интеллектуальные функции полностью удовлетворяют повседневные потребности, управление автономным движением заслуживает четыре звезды, думаю, в следующем поколении это будет доработано. Скорость зарядки очень высокая. Практически нет беспокойства по поводу запаса хода. В общем, новый Zeekr 009 — это однозначно самый стоящий MPV на данный момент.

ZEEKR 001 2024

Взял машину неделю назад, в режиме "Комфорт" на трассе пробег составляет 420 км, в экономичном режиме около 480 км. Запас хода ZEEKR действительно можно было бы улучшить! Подвеска с двойной воздушной камерой имеет неплохое качество, управляется как BMW. Пересел с BMW и чувствую безупречную интеграцию. Экран системы управления в обычных условиях работает плавно, но при касании во время движения начинает тормозить и задерживаться. Это многократно проверялось и подтверждалось, предлагаю остальным новым владельцам проверить, так ли это или это только мой случай. Надеюсь на улучшение! На второй день после получения машины занялся устранением вибрации дверных панелей, пришлось разобрать обе передние двери. К счастью, после обработки вибрации почти не ощущались, хоть и остался небольшой след, но это приемлемо. В целом машина неплохая, как по управлению, так и по качеству подвески, соответствующим этой ценовой категории, но не превосходит ожидания. Удовлетворяет потребности в большом пространстве для походного снаряжения и поездок. Итог: отчет сдан!

ZEEKR 009 2024

Интерьер обладает достаточно хорошим ощущением роскоши, при вождении нет большого напряжения, разгон плавный, звукоизоляция также на уровне. Единственным недостатком является немного разочаровывающий запас хода, хотя заявленный производителем пробег составляет 702 км, на высоких скоростях он составляет около 500 км, на низких скоростях около 540 км, что в целом достаточно для использования.

ZEEKR 001 2024

Преимущества: Максимальная комплектация позволяет быстро разгоняться, на дороге практически нет машин, которые он не может обогнать. Недостатки: 1. Прошло всего около десяти дней после покупки, как вышла новая модель, и моя машина стала устаревшей. 2. Машина слишком широкая, легко поцарапать, проходимость плохая. 3. Интеллектуальная система хуже, чем у других брендов. Запас хода: Здесь я выделю информацию о запасе хода отдельно, друзья, планирующие покупку, могут самостоятельно оценить. Во вторую неделю после покупки я отправился в самостоятельное путешествие из Шаньдуна в Шэньчжэнь, туда и обратно (3600 километров). При полной зарядке на скоростной дороге, при скорости 130 км/ч, динамический запас хода на приборной панели показывал около 470 километров. На трассе через каждые 50 километров была зона для подзарядки. Я составил формулу, чтобы объяснить, сколько километров требуется для подзарядки при постоянной скорости 130 км/ч: Км до зарядки = официальный запас хода * 0.7 * 0.8. Таким образом, у меня выходит 700*0.7*0.8, где 0.8 означает, что при оставшихся 10% заряда необходимо срочно зарядиться, и до 90% после зарядки можно продолжить путь. По таким расчетам, каждые 400 километров нужно заряжаться. С учетом 10% туда и обратно получается 20%. Если ваша скорость на шоссе составляет 100 км/ч, можно заменить 0.7 на 0.8. 400 километров запаса хода для меня вполне хватает. Одинокий водитель может четыре часа ехать и как раз остановиться в зоне обслуживания для отдыха. Если вам требуется больший запас хода или вы обладаете хорошей выносливостью, лучше выбрать заднеприводную версию.

ZEEKR 007 2024

Выбрал электрические двери, большие колеса, световую панель, большую батарею. Внешний вид на любителя. Передняя часть немного короткая, световая панель добавляет развлекательности, электрические двери на самом деле очень удобны, садишься в машину, нажимаешь на тормоз и двери автоматически закрываются — очень удобно. Внутри все отлично, есть все необходимое, но атмосферную подсветку ночью действительно не хочется включать, так как отражение в стекле мешает обзору. Едет хорошо, разгон очень резвый, обгоняет быстро. С умной системой не все так гладко: EVA немного глуповата, значительно уступает системам Li Auto и XPeng, плохо справляется с непрерывным диалогом и размытыми командами. Интеллектуальное вождение доступно только на шоссе, в городских условиях LCC сложно использовать, подходит только когда нет машин; когда много машин и хаос на дорогах, приходится брать управление на себя. Энергопотребление очень высокое, возможно из-за полного привода и больших колес, в городе хватает только на 500 км, большая часть энергии уходит на низковольтную систему. Электрическая панель показывает оптимистичные цифры, в реальности расход на 2-3 градуса выше, в городе на панели 17-18, фактически около 21. Это подтверждено. Один раз очень осторожно нажимал на педаль газа, выключил кондиционер и подогрев сидений, и получилось 12.7 на панели, без перепадов высот в городе. Скорость зарядки очень высокая, очень быстрая, рядом с домом есть быстрая зарядная станция, с 16 до 85% зарядилось за 18 минут, мощность поддерживается на уровне 300 кВт до 70%.

ZEEKR 001 2024

С 2023 года начал смотреть автомобили, изначально выбирал между Avita 11 и 001. Почти заказал Avita, но после выхода новой модели 001 2024 года решил, что кроме интеллектуального вождения всё идеально, и купил её. В конце февраля машина вышла на рынок, в марте я её протестировал и сделал заказ, в конце мая машина пришла, а в начале июня я её забрал, в августе вышла модель 2025 года, так что моя "абсолютно новая" стала "наполовину новой", ха-ха. 【Внешний вид】 С момента выхода в 2021 году она мне понравилась, и спустя несколько лет всё ещё выглядела актуально. Сейчас редко можно найти электромобиль с таким угловатым дизайном. 【Запас хода】 До получения машины я беспокоился о её прозвище "Nazhijie" (намёк на автомобили с высоким расходом топлива), был довольно тревожен. Я действительно придаю большое значение запасу хода и расходу энергии, поэтому и выбрал we100. Реальное поведение оказалось очень удовлетворительным! В основном езжу на работу по второй кольцевой дороге и скоростной трассе к аэропорту, всего два светофора, да и езжу я спокойно. Несмотря на загруженные утренние и вечерние часы пик, на автостраде я езжу со скоростью всего 90-110 км/ч, поэтому расход энергии оказался просто удивительно низким. Хотел прорекламировать низкий расход энергии Zeekr и показать, что эти разговоры про "электрический Nazhijie" не имеют смысла, но сейчас уже не хочется этим заниматься. 【Динамика】 Моим потребностям полностью соответствует! 【Время зарядки】 Заряжаю в основном дома, на быстрые зарядки ездил в три разных места: на одной станции я получал максимальные 120 кВт, на другой – заявленные 180 кВт и 240 кВт, но на самом деле не мог получить полную мощность, даже скорость зарядки была ниже, чем на первой станции. Не понимаю причин. 【Интеллектуальные функции】 Кабина часто непонятно почему пробуждается, множество функций она не понимает, вроде бы можно использовать, но не очень удобно. Что касается помощника водителя, то я использую только LCC (адаптивный круиз-контроль). Дистанция до впереди идущей машины велика, легко подрезают, а на высокой скорости тормозит поздно. Нужно доверять системе, чтобы перестать вмешиваться. 【Опыт покупки】 С 2023 года начал сравнивать Avita 12, Avita 11. Нравились интеллектуальное вождение и автоматическая парковка Avita, почти заказал модель 11, так как на неё была subvención на 10 000 для госслужащих и сотрудников государственных корпораций, но не смог её получить, что вызвало дискомфорт. Кроме того, ёмкость аккумулятора была немного малой, поэтому отказался. Багажник у Avita 12 слишком мал, туда не помещается детская коляска, поэтому этот вариант отпал. Потом вышла модель 001 2024 года, и помимо интеллектуального вождения она устроила меня полностью, поэтому я её и заказал. 【Ощущения от вождения】 Качество шасси очень понравилось. Раньше часто водил Buick Regal и Mini Clubman, но эта модель понравилась больше. 【Наименее понравилось】 В самой машине иногда возникают посторонние шумы, LCC иногда выходит из строя, развлекательные функции в салоне слабоваты, но в остальном всё устраивает. Однако очень недоволен брендом Zeekr и компанией Zeekr в целом. Хотя понимаю их поведение, но не нравится их наплевательское отношение к ощущениям владельцев, пренебрежительное отношение к ценности бренда и атмосфере среди владельцев. Машины стоимостью до 20 тыс. долларов покупаются ради продукта, а клиенты, тратящие 30 тыс. и более, платят за ценность бренда. Mercedes с двигателем на 2.0 дороже Volkswagen на 2.0 не только из-за более качественных материалов интерьера, но и благодаря престижу бренда Mercedes. Руководство Zeekr – это наёмные менеджеры, а не основатели компании, поэтому не удивительно, что они не заботятся о ценности бренда и думают только о прибыли компании. Когда вышла модель 2025 года, у владельцев 24-й модели был большой ажиотаж, ведь они все купили машины сразу после выхода модели 2024 года, и успели проехать всего 3-5 тысяч километров, а уже оказалось, что их машина устарела. Понятно, что это вызывает недовольство, так что советую все тщательно обдумать перед покупкой!

ZEEKR 007 2025

【Впечатления от вождения】 При первом знакомстве с Zeekr 007 необходимо немного привыкнуть, потому что, хотя эта машина является версией с базовой комплектацией, она оснащена двигателем максимальной мощностью 310 кВт и пиковым крутящим моментом 440 Н·м, что позволяет ей разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,6 секунды. Поэтому ее производительность довольно агрессивна. Кроме того, NVH-показатели Zeekr 007 тоже хороши, поэтому при первой посадке за руль может возникнуть некоторое неудобство. Однако после нескольких десятков километров адаптации, вы обнаружите, что Zeekr 007 довольно удобен в управлении. Помимо того, что все модели этой линейки отличаются высокой производительностью, настройки рулевого управления Zeekr 007 также ориентированы на спортивное вождение. Рулевое управление точное, усилие на руле умеренное, не слишком легкое, поэтому при вождении создается ощущение спортивного седана. Еще одним преимуществом Zeekr 007 является настройка шасси. Во-первых, он оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской. Во-вторых, конфигурация подвески обеспечивает баланс между комфортом и спортивностью. При проезде по неровной поверхности, лежачим полицейским, передаваемые на тело удары минимальны, а весь уровень комфорта хорошо контролируется. А при прохождении поворотов, подвеска достаточно поддерживает, обеспечивая хорошую управляемость. Кроме того, стоит отметить, что хотя многие потребители не проявляют большого интереса к интеллектуальным функциям вождения Zeekr, наш опыт на трассе показывает, что функции помощи водителю уровня L2 в Zeekr 007 довольно удобны. На шоссе они могут справиться с большинством сценариев использования, например, адаптивный круиз-контроль, уклонение от больших автомобилей и т.д., что в определенной степени снижает усталость от вождения. Тем не менее, интеллектуальная система вождения Zeekr 007 все еще имеет потенциал для улучшения в экстремальных ситуациях и в обработке некоторых деталей.

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Я, наверное, последний владелец модели 24款007. Почему так говорю? Потому что через 13 дней после покупки вышла модель 25款. Можно сказать, что я оказался в невыгодном положении! Послепродажное обслуживание у Zeekr действительно ужасное, похоже, компании Zeekr абсолютно всё равно при оценке своих сотрудников. Мне кажется, что эта компания просто обманывает клиентов пустыми обещаниями. Покупка этого автомобиля была чистым обманом, так как они гарантировали мне всевозможные преимущества, региональные субсидии и финансовые кредиты, велев заплатить задаток и обещая, что всё остальное будет улажено. Но в ту ночь, когда я заплатил задаток, ничего не оказалось, годовая процентная ставка по кредиту в 1.9% тоже была невозможна! Затем мне сказали, что задаток не возвращается! Делайте что хотите, жалуйтесь куда хотите — их отношение просто возмутительно. К счастью, у меня были деньги на покупку за полную сумму, но все обещанные льготы так и не были предоставлены! Они намеренно скрыли информацию о выходе модели 25款, постоянно подчеркивая, что обновление будет не скоро. А что вышло в итоге? Модель 25款007 была выпущена через 13 дней! Вот так и работает Zeekr! Наносят ущерб другим ради своей выгоды. 【Запас хода】 Официальный запас хода 680 км, реальный запас хода 400 км.

ZEEKR 001 2024

Примерно два с половиной года назад я испытал новый на тот момент автомобиль Zeekr 001. Хотя в целом были некоторые недостатки, его общие характеристики были действительно очень хорошими. В начале этого года была выпущена новая модель 001 с существенными изменениями, и я решил попробовать её, чтобы увидеть, как она себя проявляет. Тестируемый автомобиль был полноприводной версией YOU, с рекомендованной ценой 32,9 млн юаней. Двухмоторная система с мощностью 789 лошадиных сил очень мощная. В реальных условиях мощность превосходит понятие «достаточно», она значительно превосходит мощности конкурентов с такими же двухмоторными системами. Однако есть небольшие проблемы с реализацией мощности: в комфортном режиме при обычных и умеренных ускорениях всё в порядке, но при внезапном нажатии педали газа сначала наблюдается небольшое ускорение, а затем резкое мощное ускорение. Даже в комфортном режиме запас мощности довольно велик, что может восприниматься не очень хорошо для водителя. В спортивном режиме отзывчивость не исключительно быстрая, хотя её исполнение проблем не вызывает; она более чуткая, чем в комфортном режиме. В любом случае, независимо от режима, автомобиль легко контролировать, и он не кажется сложным в управлении из-за его большой мощности. Подвеска оценивалась отдельно. У данной топовой модели установлена пневматическая подвеска и колёсные диски диаметром 21 дюйм, что теоретически создаёт отличия от других моделей (мой друг пробовал версию с 22-дюймовыми дисками, и у нас были разные впечатления). В комфортном режиме небольшие вибрации поглощаются хорошо, чуть большие неровности тоже обрабатываются мягко, что создаёт ощущение высокого качества и мягкости подвески, с некоторым «плавающим» эффектом при ежедневной езде. Переезды через лежачих полицейских тоже проходят плавно и комфортно. Однако при переезде через односторонние неровности ощущаются незначительные боковые раскачивания, а задний мост при быстрой езде через выступы чуть более заметен, движения вверх и вниз также несколько быстрые. В спортивном режиме обратная связь с дорожной поверхностью более выражена, но не раздражает, общее ощущение подвески становится более жёстким, а переезды через выступы — стабильнее. Динамические характеристики получили высокую оценку. Даже в комфортном режиме контроль кренов на высоком уровне, а пределы сцепления тоже достаточно высоки. При быстрой смене центра тяжести передняя часть отзывается быстро, а задняя — медленнее, что объяснимо с учётом веса автомобиля. В целом, как для автомобиля с ориентацией на комфорт, результат впечатляет. Рулевое управление заслуживает похвалы, на низкой скорости оно очень лёгкое. Увеличение усилия происходит пропорционально скорости и углу поворота, с хорошей демпферной настройкой. Автомобиль направляется чётко, в повседневной езде его передняя часть реагирует быстро, отзывчивость кузова на среднем уровне, ощущение задержки отсутствует. Пол торможения тоже удался, переход от электрического торможения к механическому выполнен плавно, что делает торможение лёгким и стабильным. Общие уровни шума, вибраций и жёсткости (NVH) получили одобрение. Хотя предыдущая версия 001 уже обеспечивала высокий уровень комфорта, в новой модели примечательно улучшен контроль дорожного шума на заднем сидении. Нет ощутимого шума около задних окон, что создаёт очень тихую атмосферу. В статике новый 001 сохранил дизайн старой модели, серьёзных изменений не было, что лично мне кажется очень привлекательным, хотя это дело вкуса. Интерьер также сохранил прежний стиль, с хорошим дизайном и качественными материалами, соответствующими уровню люксовых автомобилей. Бортовая система работает отлично, с хорошей плавностью и логикой меню, что значительно улучшилось по сравнению с предыдущей версией. Голосовой ассистент также достаточно умён. Эргономика передних сидений заслуживает высокой оценки. Для электромобиля посадка довольно низкая, руль удобно регулируется, и сиденья удобны. Задние сиденья также удостоились хороших отзывов: они регулируются и могут опускаться в удобное положение, что делает их достаточно комфортными даже по сравнению с традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, вплоть до того, что новый 001 может быть среди лучших электромобилей в этом аспекте. Багажное отделение также просторное, и его грузоподъёмность хорошая. Комплектация топовой модели богатая, но есть некоторые недостатки. Например, электрические двери не очень удобны и уступают аналогам от других автомобилей той же марки. Новая аудиосистема Yamaha значительно лучше старой, но всё ещё не соответствует высоким ожиданиям. Впрочем, на всех четырёх местах есть уникальные подголовники с динамиками, что редко встречается. А активная подвеска, рекламируемая на презентации, по состоянию на середину апреля всё ещё была недоступна, и неизвестно, когда её можно будет ожидать в будущем. В общем, новый Zeekr 001 проявил себя очень хорошо: сохранил высокое качество механики и устранил многие недостатки предыдущей версии. Хотя он легко управляется, автомашина не ориентирована на спорт, а больше на люкс. Несмотря на частые сравнения с конкурентами, я считаю, что его позиционирование отличается, и выбор между ними зависит от приоритетов покупателя. Однако, на момент публикации, уже выпущена новая модель 2025 года с обновлёнными функциями автопилота, что может создать разницу с моделью 2024 года. Лично я считаю, что несмотря на частое обновление, что может вызвать разочарование у владельцев старых моделей, маркетинг и юридический отдел Zeekr недавно опровергали слухи о новой модели, что вызвало негативное восприятие у потребителей. Надеюсь, бренд Zeekr сможет правильно справиться с этой ситуацией, чтобы у потребителей не было опасений при покупке новых моделей.

ZEEKR 001 2024

Жду машину два месяца, забрал - через два месяца стала старой моделью. 24 года три поколения вместе - равных нет в прошлом и не будет в будущем. Приложение блокирует информацию о мероприятиях для владельцев старых машин! Подвеска мягкая, обещанная магическая подвеска так и не была реализована, говорят обновили, но эффекта не видно, и настроек магической подвески в машине не найти - неизвестно, обновили ли вообще? Бесключевой доступ часто не работает (включая доступ с телефона). Скорость зарядки не соответствует рекламе. Сеть очень плохая, музыка останавливается сама по себе во время движения, в гараже телефон не подключается к машине, и ее невозможно завести. Мультимедийная система тормозит, голосовые команды часто распознаются неправильно или не распознаются вообще. 360-градусная камера и радары неточные, предупреждения о препятствиях не было - машину поцарапало. Автоматические фары часто не работают или неправильно переключают дальний свет. LCC бесполезен, AEB срабатывает без причины. Интеллектуальные функции, такие как nzip и lcc, не покрывают все области. Приложение не обновляет права владельцев, новые владельцы не могут получить свои права. На живых трансляциях мероприятия запрещено говорить владельцам старых автомобилей. Внешний вид в цвете "зелёный лук" с каждым разом все уродливее. Салон синие и белые цвета непрактичны - через два месяца сиденья уже сморщились. Комплектация: есть лидар, но его не используют, уникальный интеллектуальный чип с производительностью 48 входит (в то время как у конкурентов 500-1000). В этом классе нет вентиляции и массажа в задних сиденьях. Пространство: посадка высокая, сиденья как табуретки, особенно сзади. Запас хода: электрический Luxgen, запас хода не соответствует заявленному, отображает потребление 18, а фактически 24, на полной зарядке на высоких скоростях менее 400 км. Интеллектуальные функции: мультимедийная система тормозит, особенно экран кондиционера, голосовой помощник часто не понимает или распознает неправильно, чип с производительностью 48 не обрабатывает данные лидара, даже основной lcc не работает надежно - уступает бензиновым машинам. Впечатления от вождения: руль и тормоза иногда вибрируют, в спортивном режиме подвеска мягкая, обещанную магическую подвеску так и не видели в новых моделях!

ZEEKR 001 2024

Дорогие друзья, привет. Приехал сдавать домашнее задание, я коренной житель Пекина. Пересмотрев множество автомобилей, начиная от Honda Accord и Passat B7 до Volkswagen Lavida, Sagitar, Tiguan, Toyota Avalon и Prado, я успел попробовать основные модели немецких и японских авто. Хочу рассказать, почему я решил купить электромобиль. Долгое время я был консервативен и считал, что только бензиновые автомобили можно называть "авто". Электромобили — это временное явление с долгой зарядкой, сложностями с пополнением заряда на длинных расстояниях, и аккумуляторы теряют свою ценность через пять-шесть лет (уполовинивание стоимости за два года). Любил я бензиновые авто до тех пор, пока не потратил 490 юаней на заправку. Это было безумие — потом я осознал, что цены на топливо просто заоблачные. Зарождалась идея покупки электромобиля. Я проезжаю 30 тысяч километров в год, на бензине это 24 тысячи юаней, а на электричестве всего около 2200 юаней. Согласитесь, экономия в 20 тысяч — это не копейки, особенно учитывая нынешнюю экономическую ситуацию. Теперь о процессе выбора. Сразу же отверг отечественные автомобили, поскольку сейчас большинство склоняется к ним, а иностранные бренды считают второстепенными. Основная причина — самовозгорание. Процент самовозгораний у китайских брендов выше. Так что в мой выбор вошли: Volkswagen ID, BMW ix3, i3, Mercedes EQE, Tesla Model 3, smart #1. Сначала о Volkswagen ID4. Как почитатель бренда Volkswagen могу сказать, что переход на электромобиль от этого производителя будет максимально плавным. Качество сборки и езды подкупает, правда, система управления все еще оставляет желать лучшего. Прямоугольная батарея, значительные скидки на наличные авто. Единственной причиной отказа было желание понтануться — хотелось престижную марку. Smart #1 — вроде как шикарный бренд с логотипом Mercedes, управляется прилично, салон почти как у Mercedes EQE, идеален для женщин. Жена сильно рекомендовала его. Но он слишком мал, и эмблема "Мерседес" мала. Tesla Model 3 вызвала еще больше смеха. Нужно было заплатить 1000 юаней аванса для тест-драйва нового обновления (для статуса). Заплатив, я первым делом попробовал старую версию, потом новую. В плане управляемости и ощущения на дороге, всё неплохо, но ведь они поставили переключение передач на центральный экран или на верхнюю панель - это античеловечно. Салон слишком банальный, даже по сравнению с Volkswagen. Да и я не пользуюсь устройствами Apple и не имею карты Sam's Club, так что прошла мимо и Tesla. Mercedes EQE — царь люкса. Цены снижены на 20 тысяч, салон изобилует деревом, но система управления дурацкая. Жена сказала оставить до 50 лет. Теперь о финальном выборе. BMW i3 — управляемость хорошая, лучше чем у бензиновой "трешки", но задние сиденья не складываются, не положить лыжи, поэтому — мимо. Остановился на ix3, особенно со скидками в Пекине, оформил покупку за 25 тысяч юаней наличными. Проблемы обнаружил только после чтения форума: электродвигатель с коллектором, который может засоряться угольной пылью, и гарантия на мотор — всего 12 тысяч километров, для меня, проезжающего по 30 тысяч в год, это не вариант. После недельных споров с женой решил взглянуть на Zeekr 001 — стартует с 30 тысяч, хэтчбек, большой багажник, а главное — пожизненная гарантия на батарею. Жена оценила управляемость и комфорт по сравнению с BMW i3, и я заказал его 22 марта, а получил 10 мая, получив бонусы и аксессуары за задержку доставки. Немного об эксплуатации Zeekr 001. Управляемость шикарная, в поворотах устойчивость, точное рулевое управление, подвеска не раскачивается, что придает уверенности. Выделяется на дорогах. Расход электроэнергии: в городе при полной загрузке около 14.5 кВт/ч на 100 км, на трассе при 120 км/ч около 19 кВт/ч.

ZEEKR 001 2024

Нет опыта - это сплошная болтовня! 28 июля внес задаток, 4 августа забрал машину, 6 августа зарегистрировал, 9 августа получил номера. Думаю, это была молниеносная покупка. Вижу, что автомобиль красивый, функциональный, достаточно большой. Умные функции водителя мне не особо интересны, предпочитаю водить сам. Автоматическая парковка - это то, что нужно. Динамика: В день покупки поехал на работу, на сегодня проехал уже 344 километра. Пока не обнаружил, о чем говорили другие владельцы - ни шумов кондиционера, ни вибрации педали тормоза. На высокой скорости, при перестроении, немного раскачивает, но это скорее из-за моего резкого маневра. Если перестраиваться медленнее, проблем нет. Режим "Сентинел" (охранный режим) очень удобен. Когда много заряда, можно пользоваться им свободно, если заряда мало, надо быть внимательным. Я два дня и две ночи не двигал машину, заряд с 83% упал до 73%. Режим "Сентинел" записывает всё, если кто-то долго стоит рядом с машиной. Узнал об этой функции, когда заметил человека, писавшего за моей машиной. Сначала даже не знал, как пользоваться этим режимом. Всем, куда ни глянь, надо писать, просто без слов =_= Внешний вид и запас хода: Черный классический цвет красивый, остальные бесплатные цвета я не выбирал. Пространства много, новичкам лучше водить медленнее. Сейчас паркуюсь всегда с помощью автоматической парковки, это удобно. Запаса хода хватает на поездки на работу и домой, примерно 150 километров в один конец. Два таких рейса без проблем, три ещё не пробовал. В следующий раз попробую поездку на полной зарядке к себе домой. В целом, для первой машины, которую я купил в 23 года, я очень, очень доволен. Ах да, заряжается реально быстро, с 60% до 92% за 20 с лишним минут.

ZEEKR X 2024

Эта машина должна вам нравиться внешне, тогда вы будете любить её водить. Программное обеспечение обновляется посредственно. Запас хода тоже не впечатляет. На скорости трясёт. Места мало. В итоге всё дело в любви к индивидуальности.

ZEEKR 001 2024

Наконец-то осуществил мечту и взял свою Dream Car 😎 Машина отличная, электрический монстр - полностью оправдывает свое прозвище. Электрический Luxgen, в своем ценовом диапазоне обеспечивает первоклассный опыт вождения. Xiaomi не пробовал, поэтому ничего не скажу, но по сравнению с Tesla мне больше нравится управляемость ZEEKR. Однако с точки зрения смарт-функций, это полное разочарование - парковаться сложно, лучше представить, что в машине нет смарт-функций, потому что их включение вас испугает. Объективно говоря, экстерьер, интерьер и пространство очень хорошие, настройка шасси и динамика вождения на высоте, но вот автономность и смарт-функции оставляют желать лучшего. Автономность еще ничего, пока не ездишь на дальние расстояния, а вот смарт-функции - просто кошмар. Теперь об управляемости: она действительно на высшем уровне. Разгон до ста и отклики машины после оптимизации по сравнению со старой версией, включая крутящий момент и мощность двигателя, впечатляют. Будучи спортивным седаном, из-за низкого шасси обзор с этой машины не самый лучший - возможно, дело привычки. Машина большая, но не имеет высоты кроссовера, поэтому без 360-градусного обзора тяжело оценить ситуацию на дороге. Дожду, когда установлю на крышу багажник и комплект для кемпинга, а затем отправлюсь на несколько выездов за город, чтобы снова сделать выводы.

ZEEKR 001 2024

【Запас хода】Выступает средне, возможно из-за двух двигателей и 21-дюймовых колес, а также ограничения диапазона зарядки фактический пробег составляет примерно 350 километров. 【Время зарядки】Первый раз заряжал, зарядился на 88 кВтч за 20 минут. Поход в торговый центр - и машина уже заряжена, эффективность неплохая! 【Интеллектуальность】Некоторые операции EVA не может обработать, надо улучшать интеллектуальность. В чрезвычайной ситуации воспроизведение записи доступно только с передней камеры, отсутствуют изображения с задней или боковых камер. Это немного разочаровывает. 【Опыт покупки автомобиля】Решился на покупку в начале мая из-за акции на колеса и поршни. При получении машины оформил страховку в салоне, заплатил более 9300, чувствую, что переплатил, выданные купоны не пригодились. 【Самое неудовлетворительное】Еще не успел поставить номера, как попал в движение сзади. В сервисе сказали, что ремонт займет полмесяца, так как он совместно с Lynk & Co, и много машин на ремонте. Похоже, что с увеличением продаж нужно больше сервисных точек для Extreme Kr. Кроме того, ремонт стоит дорого, надо водить осторожно. Было бы здорово, если бы эта машина могла рассчитывать безопасное расстояние для смены полосы и предупреждать водителя о возможности перестроения!

ZEEKR 001 2024

Первый автомобиль — это Tesla Model 3. В этом году я купил еще и Zeekr 001. Сейчас на 001 накатал более 800 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Во-первых, эта машина действительно большая. В сравнении с Tesla Model 3 она значительно крупнее. Преимущество это в том, что родители говорят, что сидеть в ней очень комфортно, но недостаток заключается в том, что по сравнению с Tesla управляемость не такая острая. Во многих ситуациях мощности достаточно, но из-за большого размера автомобиля страшно выполнять перестроения и обгоны. Во-вторых, о вождении и комфорте. Эта машина по ощущениям как будто из другой эпохи по сравнению с Tesla. Моя Tesla - это модель 2023 года, у нее нет вентиляции, массажа и после долгого вождения начинает болеть спина. В Zeekr 001 есть вентиляция и массаж, а посадка очень удобная, так что комфорт при езде можно оценить на максимальные баллы. Но что касается ощущения от вождения, то поскольку машина большая, а подвеска настроена больше на комфорт, я все же предпочитаю стиль вождения Tesla Model 3. Кроме того, когда включаешь полный привод на 001, потребление энергии значительно возрастает. В спокойном режиме заднего привода динамика не сравнится с Model 3. Поэтому, если едешь один, то в Model 3 чувствуешь себя увереннее, а 001 дает ощущение, что захочется посидеть в машине еще немного после прибытия в пункт назначения. Если машина нужна для семьи, то это 001, если для одного человека — Tesla. Наконец, почему выбрал Model 3 и 001? Я не люблю внедорожники, а Model Y не нравится внешне. Она выглядит как "Шакил О'Нил, лежащий на полу". Но дизайн Model 3 и 001 считаю стильным. Вначале 001 действительно напоминает лицо Тома, но его световые элементы и интерьерные атмосферные огни создают отличное ощущение. Что касается интеллектуальных систем вождения, то обе машины примерно одинаковы. В Model 3 есть лишь автопилот, а у 001 есть все, но ничего не хочется использовать. Всего 3% общего пробега я использовал LCC (из любопытства). В целом, системы помощи водителю у 001 напоминают скорее о неумелом водителе: с включенным LCC руль постоянно мелко подправляется, как если бы новичок впервые держал его в руках, нет той спокойной уверенности, как у автопилота Tesla.

ZEEKR 001 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Во-первых, внешний вид. Вероятно, большинство людей, купивших эту машину, в первую очередь привлек ее внешний вид. Он действительно особенный, высоко узнаваемый, а кузов в стиле универсала выглядит очень круто. Конечно, у каждого своё восприятие красоты: кто-то эту машину обожает, а кто-то считает уродливой. Что касается интерьера, я считаю, что у модели 2024 года отделка салона уступает модели 2023 года. Я выбрал серый интерьер, который по сравнению со старой версией выглядит проще и свежо, но цветовое сочетание несколько однообразное. Старая коричневая версия была лучше. Тем не менее, в целом все неплохо, а атмосферная подсветка выглядит отлично. Как для автомобиля в кузове универсал, пространство в салоне очень радует. Сзади можно разместить детское автокресло, и места все равно достаточно. Багажник действительно вместительный — легко помещается нераспакованное детское кресло. Конечно, парковка на крупном автомобиле может быть немного сложной. В моем жилом комплексе и на рабочем месте с парковкой все в порядке, но в старых кварталах с узкими дорогами и небольшими парковочными местами стоит тщательно обдумать выбор модели 001. Что касается дальности пробега, я был приятно удивлен. В первый день я проехал 200 километров, из которых около тридцати процентов по трассе, и потребление энергии составило всего 15. Выглядит так, как будто я купил не настоящую модель этой марки. По ощущениям от вождения, машина действительно доставляет удовольствие. Единственное, в комфортном режиме она немного качается, но это исправляется уменьшением высоты подвески. Разгон очень резвый, автомобиль моментально откликается на нажатие педали газа. Функцию ассистента водителя еще не использовал и не планирую, учитывая репутацию интеллектуальной системы модели 001. Конечно, те, кто предъявляют высокие требования к интеллектуальному управлению, вряд ли выберут эту машину. Эта машина в основном используется для ежедневных поездок на работу, а также для выходов с семьей на отдых. У традиционного седана меньше внутреннего пространства, а внедорожник уступает седану в управляемости и дальности пробега, поэтому модель 001 действительно является неким компромиссом, который удовлетворяет большинство требований. За месяц эксплуатации не сталкивался с необходимостью серьезных доработок, только один раз пришлось посидеть несколько минут за нарушение. В остальном очень доволен.

ZEEKR 007 2024

1. Выбор причины На самом деле, уже год я хотел автомобиль с бензиновым двигателем и задним приводом. Я люблю водить машину и предъявляю высокие требования к рулевому управлению и шасси. Год присматривался к Jaguar XEL, но, учитывая преимущество автомобилей на электротяге по стоимости эксплуатации, все же склонился в пользу электромобиля. Однако при выборе автомобиля главным критерием по-прежнему оставался опыт вождения. Рассматривал Xiaomi SU7, IM L6, Zeekr 007 и BMW I3. Xiaomi имеет слишком долгий срок поставки, IM совсем не понравился интерьером, I3 показался устаревшей моделью на фоне остальных. В итоге остановился на 007. У версии с полным приводом лучшее шасси, поэтому выбрал именно её. 2. Внешний вид Сначала внешний вид 007 мне совсем не понравился, но из-за еще более странного внешнего вида конкурентов пришлось смириться. Со временем начал нравиться все больше, особенно после добавления светящейся панели, которая сделала его намного привлекательнее. 3. Интерьер Интерьер показался довольно средним, не вызывает восторга, но и не отталкивает. Больше всего впечатлил интерьер Jaguar. Пространства достаточно — обычно в машине только я и моя девушка, так что высоких требований к пространству нет. Больше нравится интерьер 001. 4. Вождение У версии с полным приводом заметная разница в настройках шасси между режимами. В комфортном режиме машина сильно раскачивается, плавно поглощая неровности, что удобно для пассажиров, но неудобно для водителя. В спортивном режиме шасси на высоте: жёсткое, но упругое, управлять приятно. Разгон отличный, мощность на газу сразу, даже при разгоне на средней скорости машина моментально ускоряется. Забыл упомянуть, что у современных Zeekr нет задержки на педали газа. Машина ведет себя очень синхронно с водителем. Система LCC работает отлично, на мостовых развязках практически не требуется вмешательство. NZP пока не пробовал. Рулевое управление заслуживает похвалы: в комфортном режиме руль довольно тяжелый, люфта почти нет, управление четкое и быстрое. 5. Энергопотребление Я езжу аккуратно, сейчас пробег почти 500 км, расход электроэнергии 14. В общем, 007 — это действительно отличный автомобиль. Если вам нравится его внешний вид, он предложит вам один из лучших опытов в своем классе.

ZEEKR 001 2024

В марте этого года, прогуливаясь по "Эон", я случайно увидел новый "Zeekr 001" в "Geek Space". Мысль о замене машины начала зарождаться, и постепенно я не смог её подавить. 19 марта я сделал заказ, менеджер сказал, что заказ будет автоматически подтвержден в течение трёх дней, но этого не произошло. Заказ был подтвержден только 31 марта, а машину я получил 4 июня, пришлось ждать больше двух месяцев [плачет]. Однако, когда я наконец получил машину, понял, что вся эта ожидание было того стоящим. Машина просто шикарна, теперь я каждый день хочу находиться в ней, вечером иногда спускаюсь, чтобы посмотреть на машину, посидеть в ней, послушать музыку и немного отдохнуть [ура]. 【Цена】 Цена машины без учета дополнительных расходов – 331,000 юаней + 7,400 юаней на страховку + 7,500 юаней на защитную пленку и солнцезащитную пленку + 1,300 юаней на мягкие коврики = итоговая цена 350,000 юаней. 【Преимущества】 1. Внешний вид у каждого вызывает разные эмоции, но я просто влюблен в него, это потрясающе. 2. Интерьер очень качественный, материалы отличные, все видимые поверхности покрыты натуральной кожей, выглядит просто и одновременно роскошно. 3. Мощности хватает с избытком, на дороге можно легко ускоряться, иногда даже слишком мощно, боюсь сильно нажимать на педаль газа. Поскольку до этого я ездил на бензиновой машине, описанное в интернете задержка отклика педали газа для меня незаметна. 4. Пневматическая подвеска очень комфортна, на неровностях дороги проезжаешь мягко. 5. Полностью автоматические двери с доводчиком, сиденья с вентиляцией и массажем, светочувствительный люк, HUD и множество других функций и деталей явно повышают качество вождения, заставляют чувствовать себя намного счастливее. Иногда кажется, что моя старая бензиновая машина была из прошлого века. (Раньше я ненавидел рывки на низких скоростях, теперь это в прошлом [ковыряю нос]). 【Недостатки】 1. В дождливую погоду стеклоподъёмник водителя издает посторонние звуки, в ясную погоду всё в порядке. 2. Тормозная система вибрирует, особенно заметно на высоких скоростях. 3. EVA иногда активируется без причины. На данный момент это все неприятные моменты, похоже, это стандартные проблемы для "Zeekr 001", просто нужно смириться. Что касается интеллектуального вождения, пока я не имел возможности это оценить, так как мне нравится водить самому, и меня это не очень волнует. 【Итог】 "Zeekr 001" действительно почти идеальная машина, по крайней мере для меня. Я уже стал фанатом "Zeekr", и когда выйдет кроссовер, обязательно куплю его, будут деньги. Для путешествий буду использовать SUV, а на работу – "001", разве это не прекрасно [улыбаюсь]?

ZEEKR X 2024

Внешний вид и интерьер автомобиля выглядят достаточно привлекательно, однако в некоторых местах ощущается сильная пластиковая текстура. Но пространство довольно ограниченное, ведь это компактный автомобиль. Тем не менее, благодаря компактности, управление автомобилем легче. Амортизация действительно довольно мягкая, но на низких скоростях она работает хуже. Кроме того, бортовой компьютер и программы кажутся немного устаревшими. Немножко терпения — и всё будет хорошо.

ZEEKR X 2023

Стыдно признаться, но как только я выехал на своём новом автомобиле и проехал около 20 километров, у меня начало кружиться голова! Проанализировав причины, я понял следующее: во-первых, переход с Lynk & Co 01 (бензиновой) на электрическую машину — это совершенно другой уровень мощности (хотя у Lynk & Co разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунд). Отсутствие рева двигателя и более линейный выход мощности создают совершенно другое ощущение скорости. Кроме того, режим рекуперации настроен на стандартный, так что отпускание педали газа ощущается как небольшое торможение — неудивительно, что у меня возникли такие ощущения. Во-вторых, я большую часть времени смотрел на проекционный дисплей (HUD), что заставляло фокусироваться ближе и искажало пространство. И, наконец, я сразу забрал автомобиль из салона (как раз к дню рождения жены, шикарный подарок), и в машине не было должной вентиляции, что привело к появлению запаха. С открытыми окнами стало намного лучше. Это совсем другое по сравнению с тем, когда я забирал Lynk & Co, и здесь есть куда улучшаться! Один раз автомобильный компьютер потерял сигнал, но после перезагрузки все стало нормально, больше никаких проблем не возникало. Из 8000+ километров около 2000 были пройдены по шоссе, средняя скорость по показаниям приборов составляет 123 км/ч. Текущий средний расход энергии 14-15 кВт·ч на 100 км, что вполне приемлемо, учитывая мою привычку жать на педаль газа (я не позволяю никому обогнать меня на светофорах). Интеллектуальная система помощи водителю на ZEEKR X очень удобно использовалась на шоссе (по сравнению с Lynk & Co), но дух захватывает. Разнообразная развлекательная система делает длительные поездки намного менее скучными— но есть еще много аспектов, которые нужно улучшить! С нетерпением жду обновлений OTA!