Отзывы об автомобилях (643)

ZEEKR 007 2025

Дорожный просвет слишком низкий, подвеска слишком мягкая. В остальном претензий нет: мощность двигателя достаточная, управляемость отличная, задние сиденья тоже очень комфортные.

ZEEKR MIX 2025

BabyBus ZEEKR MIX, вероятно, является самым интересным автомобилем года 2024. Отсутствие центральной стойки, двери противоположного открывания, сидения, которые могут поворачиваться назад, и другие особенности — все это делает его уникальным. Хотя цена от 279,900 до 299,900 юаней действительно высока. Этот автомобиль не предназначен для массового рынка, а скорее для тех, кто ищет транспортное средство для специфических сценариев использования, которые предлагает MIX. Теперь об экстерьере и интерьере. У ZEEKR MIX внешний вид действительно впечатляющий, но без кольцеобразных передних фар он теряет свою привлекательность. Что касается сидений: они обтянуты натуральной кожей, а также имеют электрическую регулировку, обогрев, вентиляцию и массаж. Угол наклона спинки задних сидений настраивается, а их конфигурация может быть изменена с помощью центрального экрана, доступен режим лицом к лицу и вид из пассажирского кресла – идеально для встреч с друзьями или кемпинга. Правда, организация таких сценариев требует времени. Говоря о пространстве: поскольку это пятиместный автомобиль, объем багажника не очень велик, но пространство в салоне действительно впечатляющее. Переднее сиденье объединено, что обеспечивает много пространства для ног как на водительском, так и на пассажирском месте. На заднем сиденье ноги можно полностью выпрямить (мой рост 168 см). Что касается высоты автомобиля, дети младше пяти лет могут стоять в салоне. В плане вождения, отзывчивость двигателя очень хорошая — это характерная черта ZEEKR. Несмотря на то, что MIX сам по себе довольно тяжелый, на спортивном режиме он очень быстро разгоняется при нажатии на педаль акселератора. Радиус разворота у ZEEKR MIX даже меньше, чем у BMW Mini, но придется немного привыкнуть к такому рулевому управлению, оно очень комфортное и позволяет уверенно чувствовать себя на извилистых дорогах. Недостатком является то, что из-за конструкции кузова расстояние до лобового стекла водителя довольно велико, а также двойные стойки А создают значительные слепые зоны. На это следует обратить внимание при вождении в городских условиях.

ZEEKR X 2025

Внешний вид стильный и уникальный, материалы прочные, создают чувство безопасности, подвеска хорошо настроена, двигатель мощный! 【Наиболее неудовлетворительно】 Тем не менее, текущая архитектура зарядки 400V, время зарядки слишком долгое 【Цена при покупке】 Цена без учёта дополнительных опций 165 000 юаней, выбрал цвет "Ханчжоу зеленый" за 1000 юаней, итоговая стоимость с учетом всех доплат составила 172 000 юаней 【Пространство】 Передний ряд отличный, второй ряд средний, для городских поездок достаточно 【Запас хода и потребление энергии】 Зимой запас хода 380-400 км, в основном езжу по шоссе 【Вспомогательное вождение】 Система удержания полосы работает хорошо, но нет автоматического вспомогательного вождения 【Интеллектуальная кабина】 Автомобильная система отличная, реакции быстрая, подойдет для пожилых и женщин 【Время зарядки】 Архитектура 400V тянет назад 【Интерьер】 Кожаная обивка прочная, отделка аккуратная, не зря называется изысканным электромобилем 【Наиболее удовлетворительно】 Стильный дизайн, без подражания и копирования, прочные материалы, мощный двигатель - поистине изысканный электромобиль, в духе премиум-класса!

ZEEKR 001 2025

Внешний вид Zeekr 001 всегда мне нравился, я следил за этой машиной с момента выпуска. В этом году, из-за увеличения расстояния до работы, мне срочно понадобился автомобиль для ежедневных поездок. Раз уж покупать, то сразу взять что-то отличное, чтобы потом не жалеть, тем более в конце года были предложения по компенсации при обмене и беспроцентному кредиту. Поэтому я решил купить модель 2025 года версии WE с полным приводом и аккумулятором на 95 кВтч. Сначала о внешнем виде и интерьере. Дизайн 001 вызывает разные мнения в интернете, но я посмотрел автомобиль вживую много раз, и мне, кроме вида спереди, он показался очень стильным с любых других ракурсов. Что касается цвета, то изначально я хотел только черный из-за его красоты, но после появления бежевого цвета у модели 25-го года, с каждым новым разом он мне нравился все больше. Учитывая, что черный цвет легко пачкается, а я не из тех, кто часто убирается, в итоге выбрал бежевый цвет. В интерьере я выбрал сине-белую версию, мне кажется, что ее преимущество в том, что в местах, где обувь может касаться, используется синий цвет, и это делает интерьер менее марким по сравнению с полностью белым вариантом. Что касается мощности, тут даже говорить нечего — придавил педаль, и машина мгновенно ускоряется, обгон на шоссе дается легко. Эти два мотора создают ощущение, что чем больше давишь, тем больше тяги. Даже на скорости 120 км/ч сохраняется эффект быстрого разгона. Наконец о пробеге. На данный момент я не проводил строгих тестов по запасу хода, но иногда, ориентируясь на уровень заряда и пройденное по навигатору расстояние, замечаю, что данные на дисплее достаточно точные. В зимние месяцы температура в Гуандуне около 10-20 градусов, и расход энергии в среднем около 17. Конечно, я вожу бережно, при максимальной экономии даже доходил до 13 (как на фото 4). Еще одна особенность, которая меня порадовала, это то, что расход энергии на трассе не особенно выше, чем в городе. На данный момент мой самый длинный маршрут по шоссе составил 80 км, и расход не превысил 20. В целом, модель 25-го года Zeekr 001 превосходна как по дизайну, так и по мощности и запасу хода. В данный момент я полностью доволен своим "маленьким толстяком" и надеюсь, что он будет сопровождать меня в следующем этапе моей жизни.

ZEEKR 7X 2025

Что касается интеллектуального управления электромобилем, тут мнения расходятся. Интеллектуальное управление не было фактором, повлиявшим на мое решение о покупке электромобиля, но соответствующие компоненты должны быть в наличии, чтобы в будущем автомобильная техника не отставала, например, радары. Преимущество модели 7X заключается в том, что даже базовая комплектация полная, кроме батареи и мотора, все характеристики одинаковые (за исключением дополнительных опций). Такой подход выдает масштабное видение компании, в отличие от других брендов, которые делают различия даже в неосновных настройках. Первым, что привлекло меня во время тест-драйва, был интерьер, особенно серебристая акустическая система и ромбовидные атмосферные огни, которые сразу повышают ощущение премиум-класса внутри. Еще один момент — наличие одновременно проекционного дисплея (HUD) и жидкокристаллической панели приборов, что не стоит недооценивать. Изначально я думал, что HUD будет достаточно, но наличие жидкокристаллической приборной панели дает более комфортное и практичное восприятие. Без нее интерьер мог бы казаться немного сырым. Однако больше всего хочется пожаловаться на сиденья! Сиденья! Сиденья! Для этой ценовой категории они просто ужасные. Кто-то может представлять себе, как удобно отдыхать на водительском и пассажирском сиденьях? Забудьте об этом. Знаете, что такое арка? Когда передние сиденья раскладываются, ваша спина будет поддерживать всю нагрузку, и вы не ослышались — именно спина. Не понимаю, что думали дизайнеры. Но если не боитесь заморачиваться, есть способ отдохнуть: снимите подголовник пассажирского сиденья, разложите его и присядьте сзади. Непонятно, зачем вообще задумываться о лежаче, если нельзя сделать передние сиденья удобными для этого? Что касается запаса хода, он средний — примерно 75% заявленного. Система разделяет динамический и стандартный запас хода: стандартный — это рекламные 605 километров, а динамический — это реалистичный запас, больше соответствующий вашему стилю вождения. Он достаточно точен, но стандартный запас хода похож на счастливое ожидание, лучше на него не рассчитывать. В части внутреннего пространства всё замечательно, все, кто садился в мой автомобиль, говорят, что он очень просторный, что, конечно, здорово.

ZEEKR 007 2025

С точки зрения внешнего вида, действительно впечатляет. Его дизайн просто "играет", обтекаемый кузов и динамичная передняя часть делают его современным и спортивным. Линии по бокам кузова плавные, вся внешность выглядит сдержанно и роскошно, что полностью соответствует эстетике современного потребителя. Интерьер выглядит довольно роскошно, центральный экран очень интуитивно понятен, достаточно легкого прикосновения, чтобы вызвать нужную функцию. Заднее пространство просторное, места для ног вполне достаточно, сидишь как в коконе, это вполне подходит для длительных поездок или ежедневных поездок. Что касается мощности, эта машина просто полна энергии. До ста километров разгоняется всего за пять секунд. Кроме того, электрическая система привода работает очень плавно, практически без толчков при передаче мощности. В городском движении легкое нажатие на педаль газа быстро увеличивает скорость, а при проезде светофора другие автомобили остаются далеко позади, иногда возникает сомнение, не проехали ли вы на красный свет. Запас хода также вызывает удовлетворение. На полном заряде батареи емкостью 75 кВт/ч можно проехать 520 километров. При средней скорости 120 км/ч по трассе можно проехать около 450 километров. Функция быстрой зарядки впечатляет, максимальная мощность достигала 360 кВт/ч, зарядка до полного состояния за двадцать минут, так что о недостатке заряда можно не беспокоиться. Автоматическая парковка очень удобна, с момента покупки машины все время используется. В версии 6.3 обновили функцию парковки без водителя, что добавляет солидности. В версии 6.3 также обновили ключ UWB для телефона, так что мама больше не волнуется, что я не смогу открыть машину.

ZEEKR 001 2025

В 2025 году модель Zeekr 001 представлена в пяти вариантах, с ценами от 259 000 до 329 000 юаней. Стоимость моделей осталась почти такой же, как и у предыдущего поколения, но были значительно улучшены батарея, системы интеллектуального вождения и интеллектуальный салон, сделав общую стоимость более привлекательной. Я выбрал версию WE с задним приводом и батареей на 100 кВтч. При покупке в комплектацию входят 21-дюймовые колеса и массажные вентилируемые сиденья бесплатно. Я выбрал белый цвет и контрастную крышу, что придаёт автомобилю стильный вид. По моему мнению, если выбрать белую окраску кузова и добавить контрастную крышу, это будет выглядеть намного лучше. **Внешний вид** Во-первых, автомобиль выглядит очень хорошо и соответствует моим эстетическим предпочтениям. Дизайн интерьера Zeekr 001 прост и элегантен, но при этом не лишен технологичности; отделка из карбона и кожи, а также строчка выглядят очень премиально. Светодиодная подсветка в салоне действительно впечатляет и может быть настроена по вашему вкусу. **Пространство** Одной из значительных особенностей автомобиля является большое пространство на заднем сиденье и в багажнике. На задних сиденьях комфортно, а в багажник можно загрузить много вещей. **Энергоэффективность** По поводу батареи: я установил зарядную станцию в гараже. Обычно начинаю заряд с 20% до 90%, заряжается около 11 часов. Реальная дальность составляет примерно 450 км, а если полностью разряжать батарею, можно проехать более 500 км, что вполне удобно для поездок по городу или в пригороде. На автомагистрали расход энергии чуть выше, можно проехать около 500 км. **Помощь при вождении** По поводу автоматического вождения я протестировал его на шоссе и сделал выводы о системе NZP для автономной навигации: 1. На сложных участках почти не требуется вмешательство, машина автоматически снижает скорость и следит за потоком. 2. При обгонах достаточно агрессивна, не колеблется с обгоном. 3. Старается держать максимально возможную скорость, что может сократить время в пути и более экономично, чем водить самому. Однако есть и недостатки, например, слишком зацикленная логика обгона: каждый раз перед обгоном автомобиль движется с той же скоростью, что и автомобиль впереди, а затем резкое снижение скорости при обгоне медленного грузовика. Преимущественный приоритет левой полосы: почти всегда занимает полосу для обгона, чаще обгоняя справа, но в целом система работает неплохо.

ZEEKR MIX 2025

Уже давно знали, что Zeekr собирается выпустить Baby Bus, как раз мы тоже задумались о смене автомобиля, поэтому решили понаблюдать за этой моделью. Основное внимание уделяли использованию пространства в машине. Как только появилась возможность тест-драйва, сразу записались. Честно говоря, на первый взгляд машина показалась немного некрасивой, хахаха, но позже разобрались. На самом деле цена машины оказалась выше нашей психологической отметки. Однако папа ребенка (из-за любопытства) настоял на покупке, учитывая большой багажник для поездок с ребенком, поэтому мы все же решили купить эту машину. На один дождливый день назначили получение нашего Baby Bus. Когда снова увидели автомобиль, он показался нам забавно милым. После того, как мы заказали, папа ребенка увидел черно-белую версию и подумал, что она выглядит лучше, но сравнив в центре выдачи, поняли, что наш вариант все-таки лучший. Наш - серый с черным, выглядит круто (свой всегда лучше). Соседский мальчик заметил: "У машины ведь нет капота, она такая странная!" Вот мы уже больше месяца на ней ездим. Качество внутренней отделки довольно хорошее, хотя после прикосновения встречается легкое расслоение замши местами. Пространство в автомобиле меня очень устраивает: так как ребенок маленький, нам нужно брать с собой много вещей. Даже после того как задний багажник полностью загружен, на задних сиденьях остается достаточно места для других вещей - просторно и комфортно. Регулировка задних сидений очень удобна, если нужно уложить ребенка спать в машине. Когда малыш засыпает, можно настроить сиденье, чтобы и самому полежать. В одну из поездок решили не ставить детское кресло и просто посадили малыша в коляске прямо в салон. Это было очень удобно, не пришлось даже складывать её (хотя это небезопасно, и так делать не рекомендуется). Функцией автопилота пока не пользуемся, кажется, что жизнь все-таки должна быть в наших руках, хахаха. Зато парковка с автопарковщиком нас порадовала. Она аккуратно ставит машину ровно, так как мы еще не привыкли к новому автомобилю и пока плохо чувствуем расстояние. Мы в основном используем автомобиль для поездок на работу. Один раз выехали на шоссе, туда и обратно около 250 километров. Полностью зарядив автомобиль перед поездкой, с активированным режимом "смотрителя" и с остановкой на целый день, по возвращении домой у нас оставалось около 30% заряда (у нас низкая комплектация золото-алмаз второго поколения). У автомобиля пока сохраняется сильный запах, возможно, это стандартная проблема всех новых машин. В комплекте был ароматизатор, но мне не хочется замаскировать аромат, а избавиться от него. PS (в машине есть функция небольшого открытия окна, но мне хотелось бы, чтобы можно было регулировать самостоятельно, так как маленькая щель позволяет минимально проветривать, но полностью открыть страшновато. Тем более зимой без солнца запах уходит дольше). Способ открывания дверей изначально выглядел круто, но в реальной эксплуатации есть проблемы. Открываются они медленно: если нужно выйти из машины посреди пути, приходится спешить и волноваться, что можно помешать другим автомобилям. При открытии дверей на обочине есть еще риск, что сзади поедет велосипед без торможения, это опасно и никак не контролируется. До написания этого отзыва у нас случился инцидент, когда левая дверь перестала закрываться. Обратились в поддержку и к продавцам, перепробовали разное, даже поехали в сервис Zeekr. После обновления ПО проблемы не исчезли, в итоге папа ребенка сам справился с этой задачей. Эммм... Мы пока что привыкаем к машине, надеемся в дальнейшем открыть для себя ее новые возможности, а также на улучшения в будущем, чтобы она не стала только хуже, хахахаха. С нетерпением ждем путешествий на нашем Baby Bus! 💞

ZEEKR 001 2025

# Тестирование дальности хода зимой Моя "большая лягушка" с 16-го числа до сегодняшнего 29-го, пришлось примерно две недели, и я могу сказать, что не ошибся с выбором 001! Отлично! Смотрел на модель с 23 года и до 25 года, и наконец-то не удержался и купил! Сначала о впечатлениях от вождения: У меня версия 25-го года we95, ощущения от вождения отличные, мощная динамика, ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды, ускорение стремительное и плавное, подвеска на высоте, управление на уровне Porsche, комфорт сопоставим с Mercedes S-класса, управление гибкое и точное, рулевое управление ведет точно по указке, особенно при преодолении небольших неровностей ощущения плавные и сглаженные. Единственный недостаток, возможно, это 21-дюймовые диски, которые на маленьких ямах отдают жесткостью в салоне, но шум от шин для меня терпим, возможно, потому что ездил не так много по шоссе. Теперь о самом важном — эффективности расхода энергии: Температура здесь, в Хэфэй, в это время в диапазоне от -4 до 8 градусов, с момента покупки проехал 600 километров, средний расход энергии составляет 18,7. Ежедневный пробег около 25 км, кондиционер и массаж в сидениях часто включены, в основном ездил по городу, шоссе около 80 км. Не знаю, что такое электромобиль Luxgen, ха-ха... Заряжаюсь на домашней скоростной станции, довольно быстро, скорость 290 кВт, при температуре -2 градуса заряжал от 10 до 100 всего за 20 минут, очень приятно. С учетом цены для новичков и бонусных баллов, это эквивалентно бесплатной езде на 500 километров. При такой температуре, по индикатору, полный заряд позволяет проехать 506 километров, но по динамическим расчетам это примерно 480 километров, что тоже приемлемо. Когда поеду на отдых, посмотрю, какова будет эффективность на трассе. В общем, общий контроль и впечатления от салона без нареканий, обратная связь с пространством и комфортом на задних сиденьях от других отличная. 001 зимой удовлетворяет мои ожидания по дальности хода.

ZEEKR X 2025

【Интерьер】 Ноябрьская покупка маленького X, которым в основном пользуется жена (для поездок на работу), и в повседневной эксплуатации особо строгих требований к дальности пробега электромобиля нет. Поэтому внешность и интерьер стали одним из главных факторов при выборе электромобиля. Жена сразу же полюбила интерьер X: мягкая обивка в местах, к которым прикасаешься, потолок с алькантарой — интерьер этой машины можно считать лучшим в своём ценовом сегменте. Это была главная причина для покупки этого автомобиля. 【Пространство】 Конечно, пространство автомобиля — это один из его недостатков: недостаточная длина задних подушек сидений даёт ощущение, будто сидишь на маленькой скамейке, а объем багажника также немного маловат. Однако, так как машина в основном используется одним человеком, эти проблемы не критичны. 【Пробег и энергопотребление】 Пробег действительно впечатляющий. За время использования автомобиля около 2200 километров в городских условиях пробег составляет примерно 350 километров, а на трассе на скорости 110 км/ч пробег около 260 километров, что оказалось неожиданным. 【Вспомогательное вождение】 Эта функция только на базовом уровне, поскольку из-за ограниченных вычислительных мощностей этого достаточно только для преодоления простых задач на трассе. 【Время зарядки】 Расчёты показывают, что быстрая зарядка от 20% до 80% занимает примерно полчаса, что пока не дотягивает до лучших показателей. В общем, автомобилем очень довольна.

ZEEKR 001 2025

# Отчет об использовании автомобиля # 【Опыт покупки】 Сначала, при планировании смены на электромобиль, я сразу обратил внимание на модель Zeekr 001 2024 года. Потрясающий внешний вид и наполненный интерьер с роскошными деталями были захватывающими. Единственным недостатком было использование в то время интеллектуальной системы вождения Mobil Eye, с вычислительной мощностью 48 TOPS, что снижало желание покупки, учитывая важность этого аспекта в современных электромобилях. Наконец, в августе я приобрел обновленную модель 2025 года - Zeekr 001. Система вождения была заменена, а вычислительная мощность достигла уровня мэйнстрима, что сразу устранило слабые места. После того, как я сравнил с автомобилями Zhijie R7 и Lixiang L6, в конечном итоге остановился на модели 2025 года - 001 WE100. 【Внешний вид и интерьер】 Моя предыдущая машина была маленькой, и мне всегда хотелось просторный SUV. Однако большинство электрических SUV, которые я пробовал, имели довольно посредственные ощущения от вождения. Затем я обратил внимание на Zeekr 001, у него потрясающий внешний вид и отличительная форма передних фар. Пространство в салоне достаточно большое, а багажник не намного меньше, чем у SUV. Однако самое важное - ощущения от вождения великолепные. Это было как безупречный переход на новый автомобиль после первой тест-драйва! Кожаные сиденья, все внутренние поверхности обиты мягкими материалами, потолок из замши - ощущение роскоши на высоте! Особенно атмосферная подсветка значительно улучшает атмосферу в салоне ночью. За полмесяца использования я очень доволен. Единственный недостаток - ограниченное пространство для головы на центральном сиденье в заднем ряду. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за чуть более 5 секунд, мощность доступна немедленно, без толчков, как в традиционных бензиновых автомобилях, и обгоны не требуют усилий. Несмотря на вес более 2 тонн, машина легко маневрирует, а ощущения от вождения на высоте. 【Интеллектуальные функции】 После замены системы вождения и чипа вычислительная мощность больше не является слабым местом 001. Автомобильная система работает плавно, пока не возникало зависаний и других проблем, но интеллектуальные функции еще требуются доработки. Говорят, что 25-го числа состоится обновление новой версии системы, и появится автопилот по маршруту без GPS! Существующие недостатки - это немного медленная реакция Bluetooth-ключа от телефона, иногда приходится открывать машину через приложение. Однако если использовать цифровой ключ, встроенный в телефон, это значительно улучшает ситуацию. Также телефон не заряжается беспроводным способом, но если положить телефон на беспроводное зарядное место, то часто пробуждается функция NFC. Приложений для совместимости нужно больше, а скорость работы софта E-Kuatro требует улучшения. 【Запас хода】 Официально заявлен запас хода в 750 км. Я всегда ездил в городской черте после покупки, и с благоприятной погодой в Шэньчжэне (14-22°C), настроив энергоудержание на низкий уровень, а режим вождения на комфортный. С уровнем заряда 90% и до 30% средний расход энергии составлял примерно 14.9 кВтч/100 км, что является стабильным результатом и удовлетворяет потребности в повседневных поездках и выходных путешествиях. Водя автомобиль без агрессивного вождения, чаще всего с музыкой, и используя массаж сидений последние десять минут, я потратил 60% заряда и проехал 362 км, что переводится в около 600 км при полном заряде в городских условиях – это очень хороший показатель.

ZEEKR X 2025

Внешний вид: Внешний вид в цвете серый дымчатый выглядит довольно стильно и круто, и к тому же более устойчив к загрязнениям. Особенно нравится светящийся дизайн шильдика на задней части автомобиля, очень оригинально. Интерьер: Салоны в серо-черной цветовой гамме довольно изысканны и также не подвержены загрязнениям. Благодаря использованию материала, напоминающего искусственный мех, в машине не будет холодного ощущения даже без включенного кондиционера. Особенно нравится дизайн атмосферной подсветки, выглядит изящно и привлекательно. Пространство: Места для хранения не очень много, но общее пространство больше, чем кажется, идеальным для поездок вдвоем или для одиноких поездок на работу. Ассистент вождения: На скоростной трассе использовал один раз, помогает до определённой степени освободить руки. Интеллектуальная кабина: Основные функции удовлетворяют всем требованиям. Запас хода и потребление энергии: В городе потребление энергии около 14 кВтч/100 км, автомобиля с 70% заряда хватает примерно на 300 км (из которых 85% - это скоростные трассы, потребление составляет 18,5 кВтч/100 км), что достаточно для ежедневных поездок на работу и выходных путешествий. Аудиосистема: В этой области не очень разбираюсь, но настроил параметры звука по рекомендациям пользователей интернета, звучит довольно неплохо. Общее впечатление от вождения: Вождение очень плавное, постоянно ездил в комфортном режиме, по ощущениям аналогично предыдущим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, с быстрым ускорением.

ZEEKR 7X 2025

Первые впечатления о 7X после двух месяцев использования До этого у меня было две бензиновых машины, а этот автомобиль стал моей первой электричкой. Я тестировал Li L7, AITO M7 и NIO ES6, и в итоге долго выбирал между 001 и 7X, но все-таки остановился на 7X. Коротко о впечатлениях от использования (поскольку я новичок в электромобилях, многие функции до конца не разобрал): 1. Подвеска очень надежная, и управляемость автомобиля на высоте (именно за это в основном и купил). Педали газа и тормоза напоминают бензиновые автомобили, что очень комфортно. Подвеской абсолютно доволен. 2. Чтобы увеличить запас хода, я выбрал батарею на 100 кВтч. Ранее потребление было приемлемым, но с наступлением холодов обогрев тратит больше энергии. Однако благодаря быстрой зарядке на 800 В можно полностью зарядить за полчаса. Зарядная станция находится прямо у дома, и я также установил домашнюю зарядку, так что не переживаю по поводу зарядки. 3. Звукоизоляция дверей без рамок оставляет желать лучшего, шум от шин довольно заметен. Особенно при движении на высокой скорости, выше 130 км/ч, шум становится очень явным. 4. Интерьер оборудован на высоком уровне: вентилируемые, подогреваемые и с функцией массажа передние сиденья — это стандарт, что очень удобно, а также предусмотрена штора на панорамной крыше. 5. Интеллектуальное вождение: использую только вспомогательное вождение, как новичок, не пользуюсь в полной мере функциями интеллектуального вождения. 6. Сервис: да, это самый спорный вопрос. У нас в Zeekr центр продаж достаточно хороший, возможно, не так ужасно, как говорят в других провинциях. Услуги на этапе тест-драйва и оформления заказа были на уровне, и весь процесс передачи был довольно гладким. 7. И наконец, о цвете автомобиля. У нас в основном выбирают черные и белые машины, но я лично доволен своим выбором синего цвета.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид и интерьер Zeekr 7X мне очень нравятся. Пространство в машине обширное, а интерьер простой и практичный. Единственное, что меня разочаровывает — это система автономного вождения. На данный момент она ещё не полностью внедрена; имеются только функции удержания автомобиля в полосе и адаптивный круиз-контроль L2, что несколько устарело, поэтому за помощь при вождении я поставил только 3 балла. Здесь я хочу подробнее остановиться на потреблении электроэнергии и запасе хода. Я забрал машину 20 ноября и с тех пор проехал на ней 1247 километров. Всё это время было зимнее использование. Условия использования следующие: режим вождения — комфортный, рекуперация — стандартная, дорожные условия — городские дороги и загородные скоростные дороги, без автомагистралей, высота над уровнем моря — 600-1000 м, режим «страж» выключен. Другие условия: температура на улице 4-10 градусов, кондиционер настроен на 23 градуса. Исходя из данных приборной панели, зимой запас хода составляет 463 километра, что соответствует 77,2% от полного заряда. Я подозреваю, что данные не учитывают статическое потребление энергии. Согласно данным приложения за декабрь, запас хода на полном заряде составил 374 километра с коэффициентом достижения 62,3%. Согласно расчетам на основе суточных пробегов, которые я провёл в три наиболее интенсивных дня использования машины, показатели полного заряда составили 421 км, 385 км и 414 км соответственно. Все эти расчёты проводились без учёта использования на автомагистралях, так что запас хода на высоких скоростях проверю отдельно в другой раз. Согласно вышеуказанным расчетам, для версии Zeekr 7X с задним приводом и батареей на 75 кВт·ч в зимний период в районе Чэнду полный заряд дает более 400 километров. Для среднеразмерного кроссовера массой более 2 тонн, на мой взгляд, это весьма неплохой результат и заслуживает рекомендации.

ZEEKR 001 2025

# Использование автомобиля: Первая машина молодого человека не обязательно должна быть Xiaomi SU7 1. Выбор между WE95 и WE100 Учитывая, что электрокары и так разгоняются очень быстро, одного электродвигателя вполне достаточно для повседневных нужд, поэтому изначально я рассматривал WE100. Во время тест-драйва сотрудник отключил один двигатель на WE95, чтобы я мог ощутить разницу в ускорении, и двойной двигатель действительно дал большее удовольствие от ускорения. Позже, перечитав множество обзоров, я обратил внимание, что зимой в Чэнду температура не слишком низкая, поэтому особого беспокойства по поводу зимнего запаса хода на литий-ионных аккумуляторах нет. Обычно рекомендуется держать уровень заряда литий-ионных батарей в пределах 20-90%, поэтому разница в запасе хода невелика. Двойной двигатель можно не использовать, но его наличие необходимо, а литий-железо-фосфат дает больше времени на эвакуацию при возгорании, что меня привлекло больше, в итоге я выбрал версию WE95. На данный момент зимний запас хода в Чэнду достигает 500 км, по трассе более 400 км — это очень удовлетворительно. 2. Цвет и интерьер Черно-белый — слишком обычный, зеленый охотник выглядит круто, но мне не очень нравится, бежевый поначалу впечатляет и становится все более привлекательным. В итоге я выбрал бежевый без контрастной крыши, я считаю, что переплачивать 2000 за контрастную крышу не обязательно, и можно изменить цвет за несколько сотен позже. Интерьер является более спортивным благодаря синему и белому, с бежевым он действительно выглядит хорошо, но, внимательно посмотрев, я почувствовал легкий налет дешевизны, к тому же в семье есть дети, а белый цвет быстро загрязняется, в итоге выбрал черно-серый, который более деловой и сдержанный. Однако, честно говоря, черно-серый цвет весьма привлекателен и выглядит дорого. 3. Аксессуары для автомобиля Я купил много разных аксессуаров, но потом понял, что все нужно вернуть к основам. Я считаю самыми полезными два аксессуара: органайзер и силиконовые коврики для чашек с беспроводной зарядкой. Найти их можно на Taobao, выбрав с наибольшими продажами. Вывод: на данный момент я всем доволен при выборе этого автомобиля, первоначальные опасения ушли, покупка завершена и остается лишь наслаждаться. Если он подешевеет позже, это меня не коснется. Пока я не столкнулся с мелкими проблемами или шумами, которые обсуждают другие владельцы.

ZEEKR 007 2024

Опыт использования заднеприводной версии Zeekr 007 с интеллектуальным управлением за 1 месяц 1. Что касается внешнего вида, Zeekr 007 с каждым днем нравится все больше. Лично мне очень по душе плавные линии кузова и освещение. 2. На данный момент проехав более 2000 километров, средний расход составил более 18 кВт·ч. Общий расход электроэнергии довольно высокий, но если есть возможность зарядки дома, это вполне приемлемо, ведь уже зима, и на юге всего несколько градусов. Похоже, 20-дюймовые колеса уменьшают запас хода, в городе реально можно проехать больше 400 километров, но на шоссе это вряд ли получится, ведь в основном, езжу в городе, а для дальних поездок я бы не выбрал эту машину. Хотя есть быстрая зарядка на 800 Вт, но все равно кажется, что это будет довольно хлопотно. 3. Поскольку обновление для городского интеллектуального вождения пока необходимо подождать, я не знаю, какого уровня оно достигнет. Внутренние системы и голосовые команды в автомобиле работают очень гладко, но почему при использовании LCC, когда я включаю указатель поворота, он не поддерживает смену полосы? Когда я вожу другие машины с LCC, включение указателя поворота позволяет сменить полосу. 4. Для городского спортивного седана у меня изначально не было особых требований к пространству. Поскольку сзади редко кто сидит, это не имеет особого значения, хотя размер багажника и заднего ряда действительно невелик. 5. В целом, подвеска автомобиля немного неудобная и несколько мягкая, повороты и поездки по неровностям дороги становятся утомительными. Многие говорят, что у этой машины низкий клиренс, но я пока не столкнулся с проблемой соприкосновения с дорожным покрытием, кроме того, что иногда включается сигнализация радаров при заезде на парковку - возможно, слишком близко. Возможно, в будущем я задумаюсь о дополнительной защите днища. В общем, у этой машины очень хорошее соотношение цены и качества, и мне очень нравится ее внешний вид. Если нравится - не сомневайтесь, сразу берите. Жду обновления системы городских NZP. Это мой первый опыт покупки марки Zeekr; в интернете можно найти как хорошие, так и плохие отзывы. Прежде чем купить, я изучил информацию и в целом скажу, что процесс получения машины и ее качество не уступают другим международным брендам. Китайские электромобили действительно постоянно повышают свой уровень в условиях жесткой конкуренции!

ZEEKR 009 2024

За два дня купил Zeekr 009 и начал новую главу комфортных поездок! Осмотр автомобиля в первый день, а на второй - покупка, кто еще так может? С первого взгляда был привлек прекрасный и уникальный внешний вид. Линии кузова строгие и выразительные, передняя часть имеет высокую узнаваемость, а на дороге вызывает много внимания. Преимущества: 1. Внутреннее пространство автомобиля очень просторное, второй ряд сидений словно "первый класс". На сиденьях есть все функции электропривода, подогрева, вентиляции и массажа, не хочется вставать. 2. Мощность впечатляющая, стоит нажать педаль акселератора, как появляется ощущение ускорения. Управляемость также очень стабильная, с прочной подвеской легко проходить повороты и менять полосы. Умные функции только увеличивают удовольствие от вождения, крупный экран информационно-развлекательной системы очень удобен в использовании. Недостатки: 1. Запас хода все еще не дает полного чувства безопасности, зимой в Чунцине запас хода составляет только около 550 км. 2. Система автопилотирования немного "глуповата". На высокоскоростных трассах система работает неплохо, но иногда возникают странные моменты, надеюсь на обновление в будущем. За месяц пользования Zeekr 009 действительно не разочаровал. Будь то ежедневные поездки или семейные путешествия, он всегда на высоте. Жду дальнейших поездок с ним, чтобы прожить еще больше прекрасных моментов. С измененным черным дизайном Zeekr 009 можно охарактеризовать одним словом: стильный!

ZEEKR 001 2025

Запас хода (грубая оценка): при полном заряде 100% и использовании системы помощи при автономной навигации на высокой скорости (NZP), с учётом лимита скорости на скоростной трассе в Хуанжоу, до сервисной зоны Фуюй использовано около 54% заряда, пройдено 299 км. После полного заряда во Фуюй и продолжения движения по трассе с использованием NZP, было использовано ещё около 46% заряда (всего 100% по индикатору), реальное расстояние примерно 545 км, грубая оценка запаса хода составила 72%. Опыт использования NZP: для человека, только начинающего осваивать автопилот, система оказалась чрезвычайно удобной. На протяжении праздника середины осени, на 300 км участка скоростной трассы ежедневно, около 98% маршрута система выполняла полностью автоматически - автоматический въезд и выезд с развязок, управление скоростью, обгон, въезд в зоны обслуживания, активное избегание больших автомобилей и предупреждение водителя о необходимости безопасности. Однако во время использования система иногда совершала неожиданные действия, но в целом оказалась приемлемой. Преимущества системы помощи при автономной навигации на высокой скорости (NZP): - На сложных участках дороги почти не требуется вмешательство водителя, автомобиль самостоятельно снижает скорость, ожидая и следуя за другими машинами. - Обгон достаточно активный, если скорость позволяет, система не колеблется. - Максимально придерживается ограничений скорости, что сокращает время поездки для консервативных водителей и экономит энергию, снижая укачивание. - [Четыре R] улучшает вождение на длинные расстояния.

ZEEKR 001 2025

Получил Zeekr 25 моделей 001 we95 месяц назад, хочу поделиться впечатлениями. При выборе автомобиля меня привлекли три аспекта: 1. Внешний вид. Общий дизайн не очень кричащий, но в то же время очень своеобразный, полон напряженности и дарит ощущение стабильности с оттенком страсти. 2. Мощность. Полный привод 001 предоставляет 700 кВт двойных двигателей, что выше по сравнению с конкурентами. 3. Интерьер. Попадая внутрь, действительно ощущаешь высокий уровень материалов и дизайна, не к чему придраться, крыша из микрофибры великолепна. Такое ощущение в других брендах стоит более 300 тысяч юаней. На данный момент проехал более 2100 км и в целом довольно доволен: 1. Энергопотребление и запас хода. Текущее динамическое энергопотребление составляет 20 кВт⋅ч, запас хода примерно 400 километров (в комфортном режиме, среднее восстановление энергии). Функцией «сторож» я не пользуюсь, она довольно энергозатратна. 2. Вождение. На дороге чувствуешь, что машина тяжелая и устойчивая, но при этом достаточно отзывчивая, как "ловкий толстяк", чувство безопасности и уверенности зашкаливает. 3. Удобство сидений. Сиденья 001 не такие мягкие; для тех, кто раньше ездил на внедорожниках, нужно привыкнуть к новой посадке; задние сиденья довольно длинные. 4. Использование NZP. В настоящее время NZP можно использовать только на кольцевых и скоростных дорогах, работает удовлетворительно, но пока не на высшем уровне. Сейчас «следование за машиной» происходит плавно, при установке дистанции в 1 ситуацию с подрезанием удается избежать, торможение не резкое. Минус в том, что при появлении больших машин рядом, скорость не очень адекватно снижается, решение о перестроении могло бы быть улучшено. В целом, возможностей хватает для использования, теперь на скоростных и кольцевых развязках использую NZP. Надеюсь, к концу года обновление значительно улучшит возможности NZP.

ZEEKR 009 2024

Внешний вид и интерьер на отлично! Удобно сидеть, легко управлять! Интеллектуальные функции плохие, слишком мало физических кнопок, общее пространство среднее, практически нет интеллектуального вождения, расход энергии неплохой, у нас зимой примерно 23-25 кВт·ч/100 км, при этом режим рекуперации не включаем. Клиренс немного низкий, легко чиркнуть дно, поэтому в обычное время следует быть осторожным! Сцепление шин с дорогой очень плохое, слишком легко поскользнуться.

ZEEKR X 2025

Перед заказом я тестировал Xiaopeng G6, его интеллектуальные функции действительно впечатляют. Также я посещал Nio и Leap Motor, но хотелось купить небольшой и удобный электромобиль. Поэтому я посмотрел на Xiaopeng M3, но он показался немного тесным, а срок поставки был слишком долгим. В конце я выбрал Zeekr X, он хорош по дизайну, сборке, управляемости и отзывам. Через 20 дней после заказа в начале декабря я получил версию Zeekr X с пятью сиденьями и увеличенной дальностью хода. Без скидок общая цена составила чуть больше 170 тысяч юаней с учетом страховки и зарядного устройства, но если получить субсидию в 15 тысяч юаней, то общая стоимость будет около 160 тысяч юаней. Автомобиль имеет изысканный внешний вид, управляемость гибкая и удобная, хотя радиус поворота немного велик. В интерьере, таких как сиденья и центральная консоль, использованы высококачественные материалы и тщательная отделка. Дизайн внутреннего пространства для хранения не очень продуман. Хранилища в дверях выглядят большими, но без организованных разделителей вещи там катаются. Мелочи практически негде хранить, а подлокотник расположен слишком далеко назад, что делает его использование неудобным. Акустическая система Yamaha звучит впечатляюще на бумаге, но эффект не так ошеломляет, как я ожидал. О других аспектах, таких как программное обеспечение бортового компьютера и дальность хода, судить пока сложно, необходимо время, чтобы проверить.

ZEEKR X 2025

1. Внешний вид: О внешнем виде не скажешь плохо. Дизайн Zeekr вызывает разные мнения, но лично мне нравится. На данный момент основной цвет — "Парижский Рис", я же выбрал "Берлинское Серебро". Вживую цвет выглядит очень качественно, напоминает "Цементный серый" Audi, на солнце слегка синеватый. Общее качество сборки кажется неплохим. Сенсорные датчики работают очень быстро, что облегчает поиск автомобиля. 2. Интерьер: Выбрал черно-серую гамму, она кажется долговечной. Хотя в обновленных версиях отделка салона во многом схожа, но ледяная кристальная атмосферная подсветка Zeekr X ICE Block является изюминкой, добавляющей качество. Подсветка движется в такт музыке, именно это в свое время и привлекло меня при тест-драйве. 3. Пространство: Хотя размеры автомобиля не велики, внутреннее пространство приемлемое, не чувствуется тесноты. Про передние сиденья и говорить нечего — удобно, боковая поддержка достаточная, но кажется, что немного коротковат подлокотник. Если бы был подставка для ног, было бы лучше. Сзади удобнее сидеть вдвоем, для троих будет тесновато. Крыша стеклянная, пространство над головой достаточное. Так как я привык к более откинутой посадке, пространство для ног сзади составляет примерно полторые кулака. 4. Интеллектуальная система вождения: Честно говоря, ZEEKR AD оставляет желать лучшего. Это наиболее критикуемая функция. Низкая частота распознавания, она не может отличить автобус от фургона, LCC держит передний автомобиль слишком близко. Кажется, что передний автомобиль очень близко, только тогда система начинает отображать это и вмешивается в торможение (хотя расстояние LCC установлено на максимум). Надежность детектирования автопарковки под вопросом. Место на парковке в моем гараже стандартное, рядом со столбом, линии на полу четкие, а автоматическая парковка просто не срабатывает? Это явно хуже, чем у других моделей в том же классе. Не знаю, недостаточна ли мощность процессора 8155 или Zeekr недоработал ПО, надеюсь, что это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. 5. Интеллектуальный салон: Привет, EVA – отлично! Высокий уровень распознавания, поддержка управления несколькими командами одновременно. У нас дома есть Dolphin, и семья привыкла звать "Xiao Di", я добавил EVA команду "Привет, Xiao Di", так что независимо от того, зовешь ли EVA или Xiao Di, она активируется. Все основные операции или настройки теперь осуществляются голосом через EVA, так что мне не нужно делать их вручную. Очень нравится HUD. Прежде всего, высокая четкость, в режиме AR отображается много информации, после настройки навигации динамическое указание поворота и небольшой вид карты перекрестка, на автобане я редко смотрю на маленький экран приборной панели, кажется, безопасность значительно увеличивается. 6. Запас хода и энергопотребление: Длиннобойная версия с батареей 66кВт·ч, заявленный запас хода 560 км. Первоначально, судя по информации, этот вариант с трехкомпонентной литиевой батареей производства Geely. Однако, в сертификате оказалось, что батарея изготовлена Qizhou Jidian Electric, неизвестно, является ли это пересмотром производственной линии после роста продаж или скрытым уменьшением. Поскольку я не так долго владею автомашиной, данных о реальном запасе хода пока недостаточно. Жду результатов после продолжительного использования. Я живу в Ханчжоу, ожидаю, что зимой запас хода будет не менее 400 км. На данный момент езжу по городу около 10 км в день, температура 5-10 градусов по Цельсию, стандартный режим рекуперации, стандартный режим вождения, расход отображается от 14 до 16. Преимущества: 1. HUD на высоте, AR очень полезен. 2. Внешняя голосовая связь: пешеход идет первым, спасибо за уступку... многие настроенные голосовые подсказки весьма полезны, но их можно использовать только в режиме "P", эта логика ошибочна. 3. Высокий уровень распознавания EVA, удобно управлять несколькими командами. 4. Сзади есть стекло с приватностью, пленка не требуется. 5. Аромат хорош, аромат "Снег Хельсинки" просто превосходный. Недостатки: 1. Передний багажник слишком трудно закрывается, часто одна сторона защелкивается, а другая нет, приходится вновь закрывать. 2. Система в гараже работает очень плохо, при этом iPhone показывал полный прием 5G, а система ни одного сигнала, не знаю, каким оператором пользуется машина. 3. На данный момент версия системы 5.2.3 не поддерживает кастомизацию звука блокировки, версия 5.3 должна иметь эту возможность, ожидаю OTA для разблокировки "гуа-гуа" звука блокировки. 4. Интеллектуальная система вождения LCC показывает низкий уровень распознавания, не слишком умная в определении расстояния и типов автомобилей, явно хуже, чем у аналогичных автомобилей. В целом, пока что маленький X оправдывает мои ожидания, в целом доволен, с нетерпением жду вступления в новую эпоху!

ZEEKR MIX 2025

После полутора месяцев использования, решил подвести итоги. Внешний вид автомобиля можно сказать схож с Volkswagen ID. Buzz, хотя он и похож, но дизайн явно превосходит. Кузов в целом округлый, с минимальным количеством углов, что, на мой взгляд, полностью соответствует эстетике китайцев. Фары - современные, с модным интеллектуальным освещением и сквозными задними фарами. Радиус поворота стоит отметить отдельно, 4,95м можно назвать впечатляющим, особенно по сравнению с моим предыдущим BMW, где для прохождения поворота требовалось два маневра, а здесь достаточно одного. Теперь о салоне. Кресла из натуральной кожи NAPPA, подогрев, вентиляция, массаж как спереди, так и сзади, в заднем ряду есть подножки, а для ног нужны дополнительные опции. Все сиденья оборудованы подлокотниками. Панорамная крыша. По комплектации это как у моделей 7 серии. Главное преимущество - режим пространства 9+N, уникальный для этого автомобиля, других подобных моделей в мире нет. Режимы пространства описывать по отдельности не буду. Звуковая система MIX впечатляет: 21 динамик, пиковая мощность 2160 Вт, Dolby Atmos. Стоит отметить, что для MIX доступно множество аксессуаров для расширения возможностей, автомобиль подходит для последующего тюнинга. По поводу интеллектуального вождения - это не моя тема. Лишь иногда использую на шоссе, не слишком доверяю этим функциям, предпочитаю управлять сам. Что касается ощущения от вождения, оно примерно как у бензинового автомобиля. Отклик на газ и чувствительность руля можно настроить, что очень приятно. Комфорт при езде, на мой взгляд, в норме, ничего не беспокоит. Сначала думал, что из-за 20-дюймовых колес машина будет жесткой, но на самом деле это не так. Теперь о том, что мне не понравилось. Во-первых, двери: на узких парковочных местах задние двери открываются плохо, приходится выходить заранее, а из-за датчиков предотвращения столкновений, когда дверью касаешься чего-то близко, она открывается всего наполовину и приходится закрывать и открывать заново. Во-вторых, слепая зона передних стоек: без камеры 360° это проблема всех минивэнов. И последнее, я чаще езжу сам: в передних креслах не хватает подножек, хотя подлокотники есть, боковая поддержка ограничена. Еще бы немного поднять рулевое колесо - было бы идеально.

ZEEKR 007 2024

Бренд Zeekr отличается очень прочной подвеской, хотя задний привод не так хорош, как полный, но во время вождения можно почувствовать положительную обратную связь от подвески. Будь то прямая дорога или поворот, покрытая или непокрытая поверхность, вы всегда можете оценить мастерство подвески автомобиля. Я считаю, что это самый важный аспект при выборе автомобиля, поскольку от удовольствия от вождения зависит ваше хорошее настроение. 【Помощь водителю】 Система интеллектуального вождения Zeekr подходит для использования на скоростных дорогах и высокоскоростных эстакадах, но не в городской среде, поскольку городские дорожные условия сложны и почти не пригодны для автоматического управления. 【Интеллектуальная кабина】 Голосовой помощник действительно удобен. Хотя такие часто используемые функции, как кондиционер, находятся в мультимедийной системе автомобиля, все они отображаются в основном меню, и их не нужно искать. Это очень удобно, особенно учитывая, что у электромобилей обычно большие экраны. 【Время зарядки】 Платформа 800V обеспечивает очень быструю зарядку. На большинстве сторонних зарядных станций можно достичь полной мощности, а официальный зарядный столб Zeekr способен выдать мощность до 360 кВт. Всего за несколько минут можно полностью зарядить автомобиль, что очень удобно. 【Запас хода и расход энергии】 Хотя шутят, что Zeekr сравнивают с "электрическим NAZJIE", на самом деле расход энергии у автомобиля не высок, он находится на нормальном уровне. На фотографии показан расход энергии на высокоскоростной дороге, что на самом деле не так уж много для такой погоды.