ZEEKR 007 [ZEEKR 007 2024 Rear Drive Intelligent Drive 100kWh]

ZEEKR 007 2025

Zeekr 007 и Xiaomi SU7 я тоже водил одновременно, и с этой точки зрения хочу поделиться своими реальными впечатлениями. 【Что нравится больше всего】 До начала эксплуатации я думал, что самой сильной стороной этого автомобиля будет его мощность. Оказалось, мощность вполне соответствует ожиданиям, но не превзошла их, сюрпризов не было. Зато я был очень удивлён ходовой частью, которая, похоже, использует технологию настройки от Zeekr 001. Особенно это чувствуется на лежачих полицейских. В сравнении с SU7 подвеска Zeekr действительно стабильнее и комфортнее. И ещё один момент — интеллектуальные системы, особенно в городском режиме NZP. Немного огорчает, что они внедряются позже, чем у других брендов, но в целом ощущения от использования очень хорошие, обгон проходит плавно. 【Что не нравится】 Пространство салона оказалось меньше, чем я ожидал, особенно в задней части, где не хватает места для головы. Кроме того, умная кабина не оправдала мои ожидания и уступает по качеству аналогам от брендов на том же уровне, таких как Li Xiang и SU7. 【Впечатления от вождения】 Скорее комфортная ориентация, характеристика подвески вызывает ощущение высокого качества. Особо это заметно при прохождении через последовательные лежачие полицейские — есть упругость и определенная резкость в движении. 【Комфорт пассажиров】 Задние сиденья довольно мягкие, что я считаю положительным моментом. Места для ног вполне достаточно, так что можно использовать машину для семьи без проблем. В целом впечатления от заднего ряда сидений я оцениваю как хорошие. 【Запас хода】 Тем, кто не хочет часто заряжать машину, я рекомендую версию с длинным запасом хода, то есть с батареей на 100 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет 770 км. По нашим тестам, при равномерной езде по трассе и по городу, в условиях северного апреля, реальный запас хода составил около 600 км.

ZEEKR 007 2025

Уже почти два месяца как я взял машину, и за это время я постепенно открыл для себя некоторые полезные функции, которыми хочу поделиться с вами! 🎵 1. Автосистема без использования трафика: слушать музыку и использовать навигацию без беспокойства о трафике Эта функция действительно очень удобна и дружелюбна для пользователей. Слушая музыку на длинных поездках или используя навигацию, можно не беспокоиться о перерасходе трафика. 🛣 2. Автопилот NZP: значительно облегчает движение по трассе Функция автопилота NZP действительно полезна, особенно на трассе, где машина может самостоятельно перестраиваться и обгонять. В начале может быть немного тревожно, но когда привыкаешь, действительно освобождается много сил и дальние поездки не такие утомительные. Во время пробок также помогает, используя автоматическое следование, и не приходится постоянно держать ногу на педали. ⚡ 3. Быстрая зарядка ZEEKR: зарядка достаточно быстрая Несколько раз посещал станции быстрой зарядки ZEEKR и зарядка действительно быстрая. Пока коротко отдыхаешь, батарея уже почти зарядилась, за какие-то пятнадцать минут полностью заряжается. Для ежедневной поездки в 50 км вполне достаточно раз в неделю зарядить. 🏠 4. Сервис ZEEKR: поддержка постпродажного обслуживания Если возникают небольшие проблемы, поддержка ZEEKR реагирует достаточно оперативно. В приложении можно записаться на техобслуживание и ремонт, а также есть сообщество автомобильных пользователей для обмена опытом. 🏎 5. Ощущения от вождения: удобное управление Управляемость ZEEKR оказалась лучше, чем я ожидал. Руль имеет достаточно точное направление, а ускорение хорошее. В повседневных поездках или на дальних расстояниях всё замечательно, в целом я доволен. 🌈 Заключение: постепенно находишь больше интересных функций Хотя поначалу с машиной было не всё понятно, по мере освоения ZEEKR действительно предлагает множество интересных функций. Надеюсь, что мои небольшие впечатления помогут новым владельцам, давайте делиться опытом! 🚗

ZEEKR 007 2025

Внутреннее оснащение салона, а также команда ZEEKR по интеллектуальному вождению демонстрируют заметные усилия по обновлению интеллектуальной системы вождения. Уже выпущено более десяти версий, и прогресс по сравнению с первой версией очевиден. Кроме того, скорость зарядки действительно высокая. Если нет домашней зарядки, наличие 800V действительно необходимо. Неудовлетворенность вызывает маркетинг и снижение цен, что разочаровывает. Внешний вид вызывает разные мнения: "тысяча человек - тысяча Гамлетов", но, возможно, ZEEKR 007 не является предметом массового вкуса, что и привело к не таким высоким продажам. Мне нравится его боковой вид и задняя часть; боковая линия действительно шикарная, а задняя часть придает ощущение футуризма. Пространство внутри салона весьма обширное для автомобиля класса B, за счет коротких передней и задней частей. Внутреннее убранство подчеркивает роскошь ZEEKR, тут не о чем спорить. Система всегда прогрессирует: на эстакаде едет отлично, в городских условиях тоже неплохо, но в сложных ситуациях пока отстает от лидеров первого эшелона. Надеюсь, они продолжат свои усилия. Управляемость и разгон вызывают уверенность. У меня заднеприводная версия с маленькими колесами, и она довольно хороша: зимой расход 16 литров, летом 14, без кондиционера - 12 литров. На момент покупки автомобиля, соотношение цена/качество было на высшем уровне, в этом нет сомнений. Сейчас цена снизилась еще на 20 тысяч, и хоть это немного огорчает, но на данный момент это все равно отличный выбор.

ZEEKR 007 2025

1. Дальность хода: Реальная дальность хода показывает 516 километров, что примерно соответствует практике (в Чэнду, провинция Сычуань, температура не слишком низкая). В период праздников ездили в туристическую поездку в Цзючжайгоу. На шоссе при скорости 120 км/ч с использованием вспомогательной системы ускорения расход энергии составлял примерно 14,5. При въезде в горные районы на провинциальных дорогах при подъеме и температуре ниже нуля расход энергии увеличивался до 21. Однако на обратном пути при полной зарядке, с поддержкой на шоссе, с 4 пассажирами и 2 чемоданами на 416 километров до Чэнду еще оставалось 29% заряда, а расход составлял 12, что, вероятно, связано с тем, что большая часть дороги была на спуске. В городе Чэнду расход энергии стабильно составляет примерно 13,5, если постоянно работает кондиционер, расход увеличивается до 15,5. Обычно мне достаточно подогрева сидений. 2. О проблеме с шасси: Я сам измерил, высота шасси составляет примерно 14,5 сантиметров. Если в машине 4 человека, то высота шасси составляет примерно 12,5 сантиметров. Для нормальных дорог этого достаточно чтобы не задеть дно. Во время праздников, когда мы возвращались в родные места, была встречена крутая старая парковка, но при медленном движении дно не задело (в машине было 6 человек, что может быть максимальной нагрузкой). На провинциальных дорогах в Цзючжайгоу некоторые участки были очень плохими, с камнями, но при медленной езде дно не задевало (главное - не ехать по большим камням). Если дорога незнакома, продолжайте на низкой скорости, и всё будет стабильно. 3. Пространство: При покупке модели 007 я сравнивал её с Xiaomi su7 и XPeng P7+. По пространству внутри машины: XPeng P7+ > Zeekr 007 > Xiaomi su7. Я не хочу выглядеть, как будто я критикую, но пространство в задней части в Xiaomi, действительно, немного мало для автомобиля среднего класса (я тестировал все три машины). Заднее пространство в Zeekr 007 полностью удовлетворяет мои потребности, единственный минус - это небольшой багажник, а передний багажник еще меньше. 4. Интерьер: Когда речь заходит об интерьере, то Zeekr 007 действительно создает чувство комфорта. По моему опыту, он лучше, чем у XPeng P7+ и Xiaomi su7. У XPeng P7+ есть весь набор: массаж, подогрев и вентиляция сидений, это здорово. 5. Управляемость шасси: На шоссе в спортивном режиме Zeekr 007 при перестроении и обгоне очень плавен и устойчив. Однако, на неровной дороге кажется, что внутри машины ощущение, как будто на корабле. Лично для меня это приемлемо. 6. Зарядка: Я посетил станции сетевой компании, Teld и Zeekr, и на них, как правило, быстрая зарядка (360 кВт) достигает мощности примерно 190 кВт, а полная зарядка занимает около 27 минут. 7. Ассистент вождения: Используйте Zeekr 007 на автомагистралях, но в городе он не так хорош. Надеюсь, в будущем обновления ОТА улучшат это, ведь у модели есть лида́р, просто ждем обновления алгоритмов и программного обеспечения. В общем, я считаю, что Zeekr 007 является крайне выгодной покупкой. Я ранее слышал, что сервис Zeekr имеет проблемы после покупки, но с продавцами и обслуживанием, с которыми я сталкивался, всё было прекрасно.

ZEEKR 007 2025

Заднеприводная версия имеет шасси, о котором просто невозможно не сказать: оно слишком мягкое, настройка оставляет желать лучшего! При полной загрузке автомобиль сильно раскачивается, и из-за низкого клиренса очень легко повредить батарею. Я обратился к официальному дилеру, но не получил ни ответа, ни предложения по решению проблемы.

ZEEKR 007 2025

Дорожный просвет слишком низкий, подвеска слишком мягкая. В остальном претензий нет: мощность двигателя достаточная, управляемость отличная, задние сиденья тоже очень комфортные.

ZEEKR 007 2025

С точки зрения внешнего вида, действительно впечатляет. Его дизайн просто "играет", обтекаемый кузов и динамичная передняя часть делают его современным и спортивным. Линии по бокам кузова плавные, вся внешность выглядит сдержанно и роскошно, что полностью соответствует эстетике современного потребителя. Интерьер выглядит довольно роскошно, центральный экран очень интуитивно понятен, достаточно легкого прикосновения, чтобы вызвать нужную функцию. Заднее пространство просторное, места для ног вполне достаточно, сидишь как в коконе, это вполне подходит для длительных поездок или ежедневных поездок. Что касается мощности, эта машина просто полна энергии. До ста километров разгоняется всего за пять секунд. Кроме того, электрическая система привода работает очень плавно, практически без толчков при передаче мощности. В городском движении легкое нажатие на педаль газа быстро увеличивает скорость, а при проезде светофора другие автомобили остаются далеко позади, иногда возникает сомнение, не проехали ли вы на красный свет. Запас хода также вызывает удовлетворение. На полном заряде батареи емкостью 75 кВт/ч можно проехать 520 километров. При средней скорости 120 км/ч по трассе можно проехать около 450 километров. Функция быстрой зарядки впечатляет, максимальная мощность достигала 360 кВт/ч, зарядка до полного состояния за двадцать минут, так что о недостатке заряда можно не беспокоиться. Автоматическая парковка очень удобна, с момента покупки машины все время используется. В версии 6.3 обновили функцию парковки без водителя, что добавляет солидности. В версии 6.3 также обновили ключ UWB для телефона, так что мама больше не волнуется, что я не смогу открыть машину.

ZEEKR 007 2024

Опыт использования заднеприводной версии Zeekr 007 с интеллектуальным управлением за 1 месяц 1. Что касается внешнего вида, Zeekr 007 с каждым днем нравится все больше. Лично мне очень по душе плавные линии кузова и освещение. 2. На данный момент проехав более 2000 километров, средний расход составил более 18 кВт·ч. Общий расход электроэнергии довольно высокий, но если есть возможность зарядки дома, это вполне приемлемо, ведь уже зима, и на юге всего несколько градусов. Похоже, 20-дюймовые колеса уменьшают запас хода, в городе реально можно проехать больше 400 километров, но на шоссе это вряд ли получится, ведь в основном, езжу в городе, а для дальних поездок я бы не выбрал эту машину. Хотя есть быстрая зарядка на 800 Вт, но все равно кажется, что это будет довольно хлопотно. 3. Поскольку обновление для городского интеллектуального вождения пока необходимо подождать, я не знаю, какого уровня оно достигнет. Внутренние системы и голосовые команды в автомобиле работают очень гладко, но почему при использовании LCC, когда я включаю указатель поворота, он не поддерживает смену полосы? Когда я вожу другие машины с LCC, включение указателя поворота позволяет сменить полосу. 4. Для городского спортивного седана у меня изначально не было особых требований к пространству. Поскольку сзади редко кто сидит, это не имеет особого значения, хотя размер багажника и заднего ряда действительно невелик. 5. В целом, подвеска автомобиля немного неудобная и несколько мягкая, повороты и поездки по неровностям дороги становятся утомительными. Многие говорят, что у этой машины низкий клиренс, но я пока не столкнулся с проблемой соприкосновения с дорожным покрытием, кроме того, что иногда включается сигнализация радаров при заезде на парковку - возможно, слишком близко. Возможно, в будущем я задумаюсь о дополнительной защите днища. В общем, у этой машины очень хорошее соотношение цены и качества, и мне очень нравится ее внешний вид. Если нравится - не сомневайтесь, сразу берите. Жду обновления системы городских NZP. Это мой первый опыт покупки марки Zeekr; в интернете можно найти как хорошие, так и плохие отзывы. Прежде чем купить, я изучил информацию и в целом скажу, что процесс получения машины и ее качество не уступают другим международным брендам. Китайские электромобили действительно постоянно повышают свой уровень в условиях жесткой конкуренции!

ZEEKR 007 2024

Бренд Zeekr отличается очень прочной подвеской, хотя задний привод не так хорош, как полный, но во время вождения можно почувствовать положительную обратную связь от подвески. Будь то прямая дорога или поворот, покрытая или непокрытая поверхность, вы всегда можете оценить мастерство подвески автомобиля. Я считаю, что это самый важный аспект при выборе автомобиля, поскольку от удовольствия от вождения зависит ваше хорошее настроение. 【Помощь водителю】 Система интеллектуального вождения Zeekr подходит для использования на скоростных дорогах и высокоскоростных эстакадах, но не в городской среде, поскольку городские дорожные условия сложны и почти не пригодны для автоматического управления. 【Интеллектуальная кабина】 Голосовой помощник действительно удобен. Хотя такие часто используемые функции, как кондиционер, находятся в мультимедийной системе автомобиля, все они отображаются в основном меню, и их не нужно искать. Это очень удобно, особенно учитывая, что у электромобилей обычно большие экраны. 【Время зарядки】 Платформа 800V обеспечивает очень быструю зарядку. На большинстве сторонних зарядных станций можно достичь полной мощности, а официальный зарядный столб Zeekr способен выдать мощность до 360 кВт. Всего за несколько минут можно полностью зарядить автомобиль, что очень удобно. 【Запас хода и расход энергии】 Хотя шутят, что Zeekr сравнивают с "электрическим NAZJIE", на самом деле расход энергии у автомобиля не высок, он находится на нормальном уровне. На фотографии показан расход энергии на высокоскоростной дороге, что на самом деле не так уж много для такой погоды.

ZEEKR 007 2025

Продал старую версию Lynk & Co 03 с двигателем 2.0 низкой мощности. Заменил её на этот автомобиль — два слова: удобно. Я доволен комфортом, пространством и мощностью. Недостатков немного, и он совершенно не тот, о котором говорят в интернете, как о электрическом Luxgen. Наоборот, я считаю, что потребление энергии на этой машине довольно низкое. В остальном нечего сказать — если вам нравится этот автомобиль, отправляйтесь на тест-драйв. Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет.