Отзывы об автомобилях (524)

ZEEKR X 2024

Приобрел Zeekr X почти 2 года назад, пробег составляет более 40 тысяч километров. В общем, Zeekr X неплох; управление и маневренность на достойном уровне для электромобиля, подвеска машины мягкая, поэтому езда по городу комфортная. Дизайн автомобиля также впечатляющий, передняя и задняя части имеют высокую узнаваемость, линии кузова гармоничны и подчеркивают отличные дизайнерские способности Zeekr. Интерьер и оснащение автомобиля роскошны и соответствуют его уровню. Умное решение слайдера на центральной панели облегчает доступ со стороны переднего пассажира, но уменьшает пространство для хранения впереди. Сиденье переднего пассажира с функцией "нулевой гравитации" оказалось интересным только в теории; хотя оно и комфортное, но уменьшает простор в салоне для компактного SUV. Складывающиеся сиденья заднего ряда — хорошее решение, особенно для хозяев с домашними животными, кстати, именно это стало одной из причин выбора Zeekr X. Мультимедийная система не до конца совершенна, иногда встречаются незначительные ошибки; хотя обновления ПО устранили многие из них, этого все же недостаточно. Также недостаточно развиты функции интеллектуального вождения; более полезными в повседневности остаются адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе движения, которые удобны на автомагистралях. В заключении можно сказать, что Zeekr X — это красивый, дизайнерски продуманный, роскошный компактный SUV, отлично подходящий для городских условий.

ZEEKR 7X 2025

Поговорим о моих впечатлениях от использования автомобиля. Я всегда был в восторге от автомобилей бренда Zeekr. Когда только вышел Zeekr 001, я сразу был привлечен его внешним видом и мощностью: он и разгоняется быстро, и выглядит модно. Но в то время я только что купил первый автомобиль – Volkswagen Passat, поэтому планы по замене машины были отложены. После 001 Zeekr выпустил 007, и, увидев его белый интерьер, я был потрясён – он, правда, очень красивый. Однако продажи, казалось, шли не очень хорошо, а я подумал, что у него слишком низкий клиренс, и больше его не рассматривал. До 20 сентября этого года, когда был представлен 7X, я сразу же забронировал версию с длинным запасом хода и полным приводом, белый внешний и бело-фиолетовый интерьер, выбрал LED-освещение и четырехпоршневые тормоза. На тот момент я даже не провел тест-драйв и просто импульсивно купил. Однако в последующем использовании Zeekr не разочаровал меня. Внешний вид: Дизайн этого кроссовера, по моему мнению, более привлекательный, чем у 007. Это тот тип внешности, который чем дольше смотришь, тем больше он нравится. Каждый раз, когда я паркуюсь, я продлеваю прощание взглядом и не хочу расставаться с моим белым красавцем. Энергопотребление: На данный момент я использую 7X 25 дней и проехал более 1200 километров. Средний расход энергии составляет около 17 кВт·ч на 100 км, что является приемлемым для ускорения до 100 км/ч за 3,8 секунды у полноприводной модели. Интерьер: Я выбрал бело-фиолетовый интерьер. По сравнению с моим первым автомобилем Passat, интерьер 7X можно назвать роскошным. Я не хочу сравнивать с другими в той же ценовой категории, для меня этот интерьер уже достаточно роскошный. Мультимедиа и звук: Система работает очень плавно, и я не сталкивался с глюками. Только в самом начале при прослушивании музыки иногда возникали перебои, возможно, из-за плохого сигнала интернета. Но затем это стало редкостью. Стандартная аудиосистема Zeekr имеет хорошее качество звука, а функция настройки звука удовлетворит потребности большинства пользователей. Впечатления от вождения: Благодаря двукамерной воздушной подвеске, шасси может быть как мягким, так и жестким. Лично мне не нравится комфортный режим, стандартный режим идеален для семейных поездок и очень комфортен. Больше всего мне нравится спортивный режим – шасси отлично поддерживает, и я чувствую больше уверенности в управлении. Больше всего мне нравится ускорение с двумя электродвигателями. Установив спортивный режим, нажимая педаль газа, испытываешь ощущение, будто душа вырывается наружу. При старте на светофоре соседние машины становятся очень спокойными и не решаются резко ускориться, что немного тешит мое самолюбие. Владение 7X полностью изменило мои привычки передвижения: как бы далеко я ни отправлялся, я предпочту поехать на автомобиле, нежели на мопеде. Для членов семьи автомобиль не слишком высокий, и подняться и спуститься очень легко. Еще одно преимущество кроссовера в том, что детская коляска не требует складывания, и её можно сразу положить в багажник, а также разместить большие предметы, что делает поездки более удобными. Это одно из тех преимуществ, которые седаны не могут предложить, и это одна из причин, почему я выбрал 7X. На этом поделюсь моими впечатлениями о 7X!

ZEEKR 7X 2025

Режим "Страж" слишком энергозатратный, за одну ночь может потеряться 3–5% заряда. За неделю режим "Страж" может израсходовать более 25% заряда. Хорошо, что купил автомобиль с увеличенной дальностью хода.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 Большая батарея, просторный салон, высокая комфортность, высокий дорожный просвет. Электромобиль комфортен в управлении, хорошие ощущения от торможения. 【Самое неудовлетворительное】 Система машины малофункциональна, высокий уровень шума от шин, слишком жесткая подвеска, особенно на участках с частыми мелкими неровностями, впечатление очень плохое. 【Расход и энергопотребление】 На шоссе энергопотребление приемлемое, среднее. Большая батарея компенсирует недостаток энергосбережения. При скорости 100-120 км/ч на шоссе, энергопотребление до 20 кВт. В городских условиях 15-16 кВт. 【Субъективная общая оценка】 Соответствует ожиданиям, хорошее соотношение цены и качества, стоит своих денег.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид - дело вкуса, цвет выбрать немного сложно, но качество окраски довольно хорошее. Дизайн интерьера очень симпатичный, атмосферная подсветка выглядит очень стильно, единственный минус - потолок из ткани. Пространство в салоне на высшем уровне, полностью соответствует автомобилям более высокого класса. У меня нет высоких требований к интеллектуальной системе вождения, важно, чтобы на высокой скорости удерживала машину на эстакаде, что моя машина делает с успехом и за свою цену оправдывает ожидания. Смарт-ассистент в кабине действительно очень умный, по крайней мере, немного умнее ассистента на моем телефоне, хотя возможно это и потому, что команды при вождении проще. Что касается расхода, то ведь у этой машины много функций, большая батарея и вес, так что общий запас хода для меня вполне достаточен. Сразу после покупки нужно привыкнуть, вероятно.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид хороший, за исключением задней части. Интерьер довольно неплохой, очень простой, скорее лаконичный. Пространство стандартное для седана, задний ряд нормальный. Ассистент вождения не использую вообще. Мультимедийная система отличная, намного удобнее, чем в моей предыдущей машине. Запас хода довольно неплохой, езжу на полном приводе и с кондиционером на полный режим, в городе около 580 км, на трассе при скорости 90-120 км/ч пробег составляет примерно от 400 до 450 км. Что касается надежности, в большинстве случаев проблем нет, для повседневного использования подходит. Если немного увеличить интенсивность вождения, то штатные шины не подходят, распределение мощности прямолинейное, при резком ускорении машину может шатать, на влажной дороге сцепление тоже не очень, тормоза довольно средние, эти два момента буду менять впоследствии. Стоимость эксплуатации очень низкая, приезжаю домой, подключаю к зарядке и назначаю начало зарядки на 11 вечера, ночной тариф на электроэнергию очень выгодный. На данный момент проехал 8000 км, в целом очень доволен приобретением, если не учитывать послепродажное обслуживание — сервис Zeekr действительно не впечатляет, как только оплатил полную стоимость, заметно снизилась заинтересованность. Прямые продажи организованы хуже, чем в традиционных дилерских центрах.

ZEEKR 009 2024

009 - это единственный минивэн, который мне нравится. Он впечатляет своими четкими линиями и мощным внешним видом, да и привлекательность у него на уровне. Интерьер не прост, а роскошен. Его слабое место — система автопилота — мне давно не нужно, чувствую себя спокойно, когда держу руль в своих руках. За несколько дней, что у меня автомобиль, в его бортовом компьютере я пока не столкнулся с багами, надеюсь, так будет и дальше. 🤙🤙🤙

ZEEKR 007 2025

Получив автомобиль, на данный момент проехал около двух тысяч километров и чувствую, что эта машина действительно легко управляется (для человека вроде меня, который не слишком много водил и не является профессионалом). Что касается внешнего вида, тут у каждого своё мнение: кто-то считает её красивой, а кто-то наоборот. Лично я, когда изначально покупал, выбрал её из-за хорошего соотношения цены и качества, но впоследствии она стала казаться всё более привлекательной. 【Пробег и энергопотребление】 Я вожу на среднем уровне, если на шоссе есть возможность обогнать — обгоняю, в тех местах, где можно разогнаться, еду на скорости 120-130 км/ч, при этом расход энергии около 17 кВт·ч. 【Вспомогательное вождение】 Система LCC действительно полезна, когда нужно сделать короткий перерыв, например, попить воды, и при этом она позволяет временно сложить управление (хотя в интернете отмечают, что интеллектуальное вождение этой модели не на высоте, всё же не в первой лиге). Что касается автоматической парковки, то в ней мой опыт с тест-драйвом другой модели был более впечатляющим. 【Обслуживание】 Отношение менеджеров по продажам и приёмке хорошее (не похоже на мнение в интернете), не связано с брендом, а только с конкретными людьми. Всё же, политика компании в некоторых моментах может быть слишком жёсткой для обычного клиента: например, необходимо сначала оплатить оставшуюся сумму, иначе ваш депозит может быть аннулирован.

ZEEKR X 2025

Жалею, что не выбрал электропривод двери. Остальное соответствует ожиданиям, в целом, я доволен, хотя подвеска на обычных дорогах неплоха, на участках с частыми неровностями бывают мелкие многократные прыжки, не хватает мягкости и эластичности.

ZEEKR 007 2024

1. Внешний дизайн футуристический, соответствует стилю электромобиля. 2. Пространство в салоне довольно большое, удовлетворяет потребности семьи. 3. Динамика — одно слово: уверенная, элегантная. 4. Конфигурация — избыточная. 5. Медиасистема легко осваивается, но иногда зависает; при движении задним ходом может перезагружаться. Иногда странно срабатывает Hi EVA, частота срабатывания не низкая, требуется оптимизация. 6. Умное вождение — версия без интеллектуального вождения, NZP автопилот на шоссе очень удобен. 7. Энергопотребление в Сычуани: в жару 40 градусов летом на поездки на работу и обратно хватает примерно 400-450 км (по консервативной оценке), при полной зарядке динамические показатели — 515 км. Сейчас наступила осень, отличное время, на поездки на работу и обратно хватает свыше 500 км, при полной зарядке динамические показатели — 580-620 км (при 620 км немного завышено). 8. Посторонние шумы бывают различными, сразу не объяснить, но раздражает звук от водительского кресла на определенных дорогах и скоростях. Кажется, что это гул от решетки динамика. 10. Подвеска — не профессионален в этом, но по моим ощущениям — очень хорошая, плавная. На извилистых участках не чувствуется тяжеловатой, версия с задним приводом более комфортная (мягкая), подвеска очень устойчивая, идеально подходит для семейного использования. Семья чувствует себя комфортно, скорость поворота также контролируется, автомобиль стабилен. Вожу уже более десяти лет (раньше использовал Buick), сейчас меньше страсти, главное — безопасность. (У 007 шасси очень низкое, будьте осторожны.) 11. Идеальных машин не существует, нельзя получить все сразу. Модель 007 была выбрана моим несколькими месячным сыном. Пользуюсь автомобилем несколько месяцев и довольно доволен. Хотелось бы добавить фотографии, но еще не снимал, есть только фото с момента получения машины и изображения энергопотребления (добавлю фотографии позже). Потенциальные владельцы могут это учесть.

ZEEKR 7X 2025

Доволен пространством в автомобиле, управляемость средняя, подвеска средняя, интеллектуальное вождение требует улучшений. В целом, за эту цену я доволен. От момента заказа до получения автомобиля прошло около 3 дней. Я из Цзиньхуа, Чжэцзян, автомобиль доставили из Нинбо на следующий день. Продавец не подарил ни одной мелочи, обслуживание закончилось на этапе передачи. Установку пленки и защитного покрытия удалось сбить с цены 6000 до 4500.

ZEEKR 007 2025

Если не учитывать особенности бренда Zeekr и возможные будущие проблемы, автомобиль действительно хорош. Перед покупкой я рассматривал полноприводную топовую версию Seagull EV. По сравнению с Seagull EV, Zeekr 007 действительно стоит своих денег. У Seagull топовая версия стоит 240 тысяч, у неё устаревший интерьер, и по всему Ханчжоу не найти ни одной машины. Как потребитель, я действительно ощущаю, что BYD совершенно не ценит покупателей, готовых потратить свыше 200 тысяч. Даже сейчас, спустя два месяца с момента выхода новой версии Seagull EV, до сих пор нет ни одного демонстрационного или тестового автомобиля с интеллектуальным управлением. Как говорится, покупать BYD за более чем 20 тысяч — это какой-то нонсенс. Но вот задняя часть у Zeekr 007 действительно уродливая.

ZEEKR 7X 2025

Автомобиль посредственный, все функции на месте, но они не выдающиеся и не отсталые. Расход энергии у полноприводной версии сейчас около 20. На высокой скорости функция NZP доступна, без явных багов. Искусственный интеллект автомобильной системы требует доработки. Световая сигнализация достаточно эффектная. Управление похоже на бензиновый автомобиль, руль точный, направление устойчивое.

ZEEKR 7X 2025

В акции на День национального праздника был выбран облик с тонированными фарами, который выглядит довольно стильно. Новый автомобильный лак имеет отличную яркость, а внутреннее пространство довольно большое, значительно больше, чем у другого нашего автомобиля GLC. Я не выбирал дополнительные опции, такие как сиденья, то что есть в стандартной комплектации полностью устраивает. Расход энергии и запас хода оказались лучше, чем я ожидал. По возвращении с покупки автомобиля на расстояние 240 километров, из которых около 180 километров по трассе, расход составил 18 кВт·ч на 100 км. Сегодня я проехал 60 километров по городу, и расход был менее 14 кВт·ч на 100 км. Если ездить только по городу с полностью заряженной батареей, пробег, вероятно, составит до 700 километров, что превосходит ожидания.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид и интерьер автомобиля очень хорошие, внутреннее пространство достаточно. Однако клиренс действительно низкий, боюсь зацепить что-то на дороге. Ускорение в версии с передним приводом вполне достаточно для повседневного использования, ездить приятно. Что касается расхода энергии, это, наверное, моя личная проблема — я ранее достигал 18+, но я видел, что у многих людей в интернете расход энергии всё же в порядке. Пространство в багажнике немного маловато. Информационно-развлекательная система работает очень плавно, все команды быстро распознаются и выполняются.

ZEEKR 7X 2025

Преимущества: 1. Высокая стоимость. С момента выпуска модель 007 занимала первое место по соотношению цены и качества в моем сердце. Модель 7X сохраняет это положение, кроме того, были улучшены внешний вид и высота шасси. Аппаратные характеристики легко найти в интернете, и каждый по-разному оценивает важность различных функций, поэтому не буду вдаваться в подробности. В общем, я считаю, что 7X — это трудно обойти среди полностью электрических SUV в ценовом диапазоне от 20 до 30. 2. Максимальная практичность. Хотя кузов небольшой, но внутреннее пространство неожиданно просторное, много места для ног и достаточно места для головы, много отсеков для хранения, идеально подходит для семейного использования. Высота шасси соответствует стандартной высоте SUV, а не слишком длинная колесная база значительно снижает риск повреждения аккумулятора. 3. Отличные характеристики вождения. У меня не версия с регулируемой подвеской, но шасси довольно жесткое, и автомобиль не ощущается как тяжелый SUV весом 2.4 тонны, крен минимальный, очень плавно едет. Задержка подачи газа небольшая, в спортивном режиме педаль очень отзывчивая. Тормозные суппорты с четырехпоршневым механизмом обеспечивают отличные ощущения. Настоятельно рекомендую! (Но в любом случае возможно небольшое покачивание при экстренном торможении). 4. Безопасность. Безопасность автомобиля не требует долгих объяснений. 5. Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора! 6. Интерьер хоть и не сравнится с моделью 001, но все равно приятный внешне и по ощущениям, присутствуют физические кнопки и много мест для хранения. 7. Проекционный дисплей (HUD) очень четкий, и при включении сигнала поворота автоматически показывается изображение с боковой камеры, что очень удобно. 8. Ширина шин 265 просто превосходна! Поставляются вместе с 20-дюймовыми колесами, которые выглядят отлично, в сочетании с четырехпоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми дисками смотрятся очень красиво. Шины Michelin PS EV не вызывают нареканий, за исключением стоимости в 2500 за штуку... Пару лет ем по-простому, позже перейду на отечественные шины. 9. Быстрая зарядка. Зарядные устройства государственной сети позволяют заряжаться на мощности 180 кВт вплоть до 90%, с 20% до 90% зарядка занимает всего двадцать минут с небольшим. На суперскоростных устройствах зарядка еще быстрее. Благодаря продукции CATL и особенно аккумуляторам серии Kirin, надежность аккумуляторной системы внушает уверенность. 10. Пожизненная гарантия на три ключевых электрических компонента. 11. Система управления автомобилей очень плавная, а функция голосового распознавания высокой точности. Совмещенные запросы на китайском и английском языках обрабатываются без проблем, что меня приятно удивило. 12. Пожизненный бесплатный доступ к интеллектуальному управлению и обновлениям системы управления автомобилем. Этот шаг производителя показывает надежность. Недостатки: 1. Звукоизоляция средняя. В автомобиле используются одинарные стекла, характерные для марки Geely, в сочетании с широкими шинами 265 уровни шума от ветра и дороги довольно высокие. По сравнению с брендами Li и BYD разница существенная. Шум от ветра становится заметным на скоростях выше 80 км/ч, уровень шума от шин зависит от состояния дороги, и на большинстве дорог он не слишком заметен, возможно, благодаря использованию шумоизоляционного материала PS EV. 2. Уровень обслуживания продаж ужасный. Я очень не люблю, когда продавцы критикуют другие бренды, но многие представители продаж из группы конкретного бренда этим грешат, даже сравнивают с Lynk & Co, что вызывает недоумение. После моего замечания они прекратили, и я сообщил об этом в официальный канал компании, надеюсь, они улучшат в этом плане. Хочу отметить, что у BYD подобного нет вообще, сколько я бы не посещал их салоны, среди десятков представителей никто не критиковал другие марки, даже когда я сам поднимал этот вопрос. 3. Расход энергии. На данный момент температура здесь около 20 градусов, что является оптимальными условиями для электрокара. Я проехал более восьмисот километров, и средний расход энергии составляет 18.0. В городской черте при обычной езде выходит 15-16, при агрессивной езде 17-18. На шоссе после трехсот километров со средней скоростью 120 км/ч расход составил около 20. Такие показатели были в диапазоне моих ожиданий (учитывая форму автомобиля как SUV, вес 2.4 тонны и ширину шин 265), но по текущим стандартам это находится на среднем, если не на низком уровне. 4. Обслуживание. Автомобильные услуги, как мне объяснили на сервисе, на деле не так дороги, как говорят в интернете, но среди электрокаров они все же выше среднего. Обычное техническое обслуживание обойдется в 517, а полное — примерно в тысячу. Это конечно дорого.

ZEEKR 7X 2025

Я всегда любил стиль Zeekr и дизайн автомобилей этого бренда, хотя в категории энергопотребления и интеллектуального вождения он действительно не имеет преимущества, но я не могу устоять перед моими симпатиями. Кроме того, хочу похвалить качество обслуживания при передаче автомобиля, очень впечатляет! Отдельное спасибо центру передачи в Ухане, район Цзянся, и девушке, которая занималась моей передачей! 【Внешний вид】 Нравится 【Время зарядки】 Очень быстро 【Производительность пространства】 Достаточно 【Цена автомобиля】 Обычная цена + бонус за намерение 【Менее всего доволен】 Нет

ZEEKR 007 2025

【Покупка автомобиля】 Поскольку я люблю автопутешествия, я хотел купить гибридный автомобиль, чтобы решить проблему беспокойства о запасе хода. Но поскольку семья сказала, что у меня уже есть бензиновый SUV, лучше купить электромобиль. Ведь в Гуанчжоу зарядка очень удобна, поэтому в конце концов я выбрал Zeekr 007. Сначала сравнивал с Haval DMI и Lynk & Co 07, но после тест-драйва обеими машинами остался недоволен. Во-первых, Haval DMI, средняя комплектация, система в автомобиле устаревшая, подвеска слишком мягкая, ускорение не впечатлило, но первоначально меня привлекли внешний вид и интерьер. Lynk & Co 07 имеет высокую комплектацию, но подвеска слишком жесткая, и это было невозможно принять; после тест-драйва эту машину сразу отмел. 【Впечатления от вождения】 422 лошадиные силы, задний привод, передние алюминиевые двухрычажные рычаги, задние стальные пятизвенные рычаги - эта конфигурация для автомобиля в таком ценовом сегменте вполне приемлема. Настройка подвески довольно упругая, не такая жесткая, как у Model 3, и не такая мягкая, как у Haval, что я нашел очень удовлетворительным. 【Наиболее удовлетворяющее】 Проехав на автомобиле почти месяц 5000 километров, комфортные опции - на высшем уровне: вентиляция, подогрев и массаж сидений (вентилируемые сиденья в Гуандуне крайне важны), огромный HUD-дисплей, 21 динамик мощностью 1900 Вт. Такие опции в те времена и подумать не могли увидеть на автомобилях иностранных марок. Настройка шасси весьма упругая, хотя регулировки CDC нет, но в целом я доволен. Хотя задняя подвеска немного удешевлена, все же нельзя забывать, что одна копейка стоит одного пятака. Однако с 001 есть небольшая разница (самоутешение), но все равно доволен этой подвеской. На скоростной трассе испытал NZP на нескольких сотнях километров, пока не выявил проблем. 【Наименее удовлетворяющее】 На данный момент нашел два крупных недостатка. Во-первых, слишком низкое шасси, в полностью загруженном состоянии 119 мм. Этот вопрос обдумывал перед покупкой, но думал, что, так как езжу в основном по городу, больших проблем не будет. Однако в разных парковках Гуанчжоу неоднократно касался днищем, и я считаю это недостатком, поскольку важнейшие части электромобиля находятся в нижней части автомобиля. Во-вторых, на высокой скорости происходит сбой системы, все экраны, включая HUD, отключаются. К счастью, педали газа и тормоза работают нормально. Позже мне сказали в службе поддержки, что это просто сбой развлекательной системы, не влияющий на вождение. Ну хорошо. 【Запас хода】 Полностью заряженная аккумуляторная батарея на 75 кВтч позволяет проехать по шоссе примерно 400-420 км, а в чисто городских условиях – 500 км. Мой стиль вождения в большей степени агрессивный.

ZEEKR 001 2025

Написание этой статьи связано с желанием поделиться опытом эксплуатации автомобиля, чтобы предоставить потенциальным покупателям модели 001 некоторую информацию для размышлений. Ведь у каждого свои требования к выбору автомобиля: одни ценят управляемость, другие - семейные особенности, и идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки】 После завершения презентации версии 2024 года я начал планировать покупку автомобиля. В итоге понял, что 001 - наилучший выбор для меня. Однако меня беспокоили недостатки в интеллектуальном вождении, и я долго не мог решиться. После завершения презентации версии 2025 года были исправлены недостатки в этом направлении, и я принял решение о покупке. 【Цена на автомобиль】 Добавил контрастную крышу и крюк для прицепа (с крюком автомобиль выглядит очень стильно, ведь у большинства машин нет сертификации для буксировки 😂), общая стоимость составила 33.8 миллиона юаней, плюс страховка около 9500, итого около 35 миллионов. Страхование действительно дорогое, наверное, из-за большого количества серьезных аварий? 【Пространство】 Несколько запоминающихся моментов: багажник очень большой, можно углубить, в своём классе не имеет аналогов. Задние сиденья регулируются и могут складываться. Передний багажник небольшой на вид, но вмещает три бутылки по 2 литра воды и насос с герметиком для шин. 【Запас хода и расход энергии】 Относится ко второй группе. Во время Национальной недели с четырьмя пассажирами и полным багажником расход энергии на шоссе составил 22 кВтч на 100 км при экономичном режиме и режиме NZP, общий запас хода около 450 км. На электромобиле не рекомендуется двигаться со скоростью выше 130 км/ч из-за большого сопротивления воздуха. При такой скорости расход энергии возрастает до 30 кВтч на 100 км при тех же пассажирах и полном багажнике. Для снижения расхода рекомендуется отключать режим "Сторожевого": он очень энергоёмок. 【Система помощи в вождении】 На шоссе авто в лидерах. Система NZP работает только на эстакадах и автомагистралях, в городе доступен только LCC. С учётом плотного трафика в Шанхае, я часто пользуюсь NZP в пробках: машина хорошо следует за потоком, удерживается по центру, обходит крупные машины, обгоняет и меняет полосу. Можно освободить руки. Однако есть три недостатка: 1. Езда слишком близко к левому краю, чувствую, что вот-вот столкнусь с зелеными насаждениями, возможно, из-за алгоритма Лидар. 2. Некорректное держание центра при поворотах, при больших углах иногда проскакивает. 3. Спуск на съезды со шоссе менее решительный, что создаёт чувство, будто авто промахивается съездом, так как оно спускается постепенно, а не сразу. Надеюсь, будущие обновления OTA решат эти проблемы. 【Интеллектуальная кабина】 Не вызывает особого восторга, сцены хорошо проработаны, голосовое управление возможно, но уступает Ideal и Harmony. 【Время зарядки】 Абсолютная передовая группа. Время зарядки зависит больше от устройства, чем от самого автомобиля, благодаря Киринской батарее. Если выбрать правильную зарядную станцию, время зарядки очень быстрое, лучше-350 кВт. Рекомендуется использовать официальные зарядные станции ZEEKR, где в любое время зарядка стоит один юань за киловатт. 【Впечатления от вождения】 HUD - значительное преимущество, все, кто попробовал, довольны. Почти не нужно смотреть на большой экран. Регулировка энергетического восстановления на максимум даёт чувство единства с автомобилем. Ускорение и впечатления от вождения замечательные; шутка: «Более реактивный, чем Боинг 747 в небе». С учётом низкой посадки, регулируемой подвески и мощного двигателя автомобиль остаётся устойчивым даже на скорости 160 км/ч, даёт уверенность при перестроениях и обгонах. Недавние видео с прыжками особенно демонстрируют отличную настройку подвески - сильное ощущение отделённости от дороги. 【Наименее удовлетворённые моменты】 1. Запас хода. Официально анонсированные 656 км на 22-дюймовых колёсах, фактически около 450 км. С учётом отсутствия домашней зарядки и редких зарядных станций в малых городах, это не очень удобно. 2. Шум тормозных дисков при низких скоростях. У меня не было проблем, на которые жалуются некоторые пользователи, таких как скрип дверных панелей и вибрация тормозов, но избыток шума при медленном движении вызывает небольшое беспокойство, иногда и при стоянке автомобиля со звуком «скрип-скрип» также слышен звук. 3. Ограниченная интерактивность и плавность работы интерфейса в салоне, ощущается как третий эшелон. Стоит сравнить с другими - заметите сами.

ZEEKR 7X 2025

В магазине я подробно ознакомился с Zeekr 7X. Это типичный "атмосферный" чисто электрический внедорожник, который сразу видно, предназначен для придирчивых пользователей, требовательных к качеству. Детали внутри и снаружи проработаны лучше, чем у аналогов по той же цене, это не преувеличение. Все необходимые чувства и эмоции можно найти в этом автомобиле. Девушка, покупавшая машину в магазине, была отличным сочетанием с этим автомобилем, она явно придает значение деталям. Смотреть на реальный автомобиль и на его фотки или видео – это две совершенно разные вещи. Пространство внутри сравнимо с аналогами, но если на заднем правом электрическом сиденье сидит высокий взрослый, то пространства для ног не хватает (с учетом положения сиденья переднего пассажира). Очевидно, что Zeekr 7X предназначен для женщин-водителей, обеспечивая комфорт во время поездки и отдыха, что им будет явно на руку. Экран сзади уникально спроектирован, но стоит недешево, дополнительная опция обойдется в 5000, что нельзя назвать дешево. Система взаимодействия на В-стойке на практике не особо нужна, но обладает высокой эксклюзивностью. 【Самое удовлетворительное】Общая атмосфера и ощущение качества автомобиля на высоте, людям, живущим в более благополучных условиях, нравится такой стиль, он предназначен для требовательной аудитории; ткань сидений и комфорт при езде вопросов не вызывают. 【Самое неудовлетворительное】Это не совсем неудовлетворенность, но за заднеприводную версию с большим запасом хода за 24,99 тысячи юаней, с пневмоподвеской, электрическими сиденьями и экраном, на выходе цена составит около 30 тысяч. Не лучше ли тогда выбрать Zeekr 001 за эту цену?

ZEEKR 007 2025

Внешний вид очень приятный, интерьер тоже выглядит довольно прилично. Удобство вождения с интеллектом еще требует улучшений! Лично для меня уровень соответствия заявленной дальности хода приемлем, составляет примерно 70%. Однако это зависит от личных привычек вождения. 😄

ZEEKR 7X 2025

Строгий и стандартный внешний вид, раньше сравнивал с 007, беспокоила низкая посадка, да и внешний вид был немного странным. 001 очень доволен, цена немного завышена, не хотелось переплачивать, 7x идеально соответствует требованиям и бюджету. На следующий день после выхода сразу взял. Хороших сторон много, поговорим о местах упрощения и недостатках. 【Нашел что не понравилось】 Нет электрических дверных замков Много функций нужно докупать отдельно Шум от шин слегка велик Аудиосистема средняя Внутренних приложений слишком мало Физические кнопки не для самых полезных функций В общем доволен, 8 баллов.

ZEEKR 7X 2025

Вождение и комфорт Заключение Ощущается некоторое разочарование, возможно, это связано с тем, что раньше был пост, где говорилось, что приобретение Zeekr связано с хорошими впечатлениями от вождения. Однако модель 7x является среднестатистическим семейным автомобилем, во втором ряду которой уделено внимание комфорту. Но с точки зрения опытного водителя общее впечатление остаётся средним, хотя у обычных водителей, вероятно, не будет проблем, кроме раздражающего шума шин. Я настроил руль, тормоза и педаль газа на стандартный режим. Моя машина оборудована 20-дюймовыми шинами Zeekr. О вождении и комфорте - При движении на прямой, особенно на средней и высокой скорости (60-100 км/ч), постоянно ощущается необходимость небольших корректировок рулём, и создаётся впечатление, будто руль не имеет должного сцепления. Это напоминает, как ведут себя дешёвые автомобили и не придаёт уверенности в управлении. - Если смотреть строго, руль не обладает нужной плотностью и отзывчивостью, поэтому этот автомобиль не предназначен для водителей-энтузиастов. - При движении по неровной дороге или ухабам, подвеска кажется довольно жёсткой, без должной гибкости, что приводит к жёстким ударам. - Однако поддержка подвески при прохождении поворотов в SUV просто отличная, что обеспечивает хорошее положение кузова на извилистых дорогах и не вызывает ощущения крена. - Второй ряд сидений вполне удобен, отсутствует излишняя тряска, но на неровной дороге не хватает ощущения адаптации, создаётся впечатление, что автомобиль недостаточно плавно приспосабливается к изменениям дорожного покрытия, что снижает чувство премиальности. - Проблем с тормозами не заметил, включая кивки при торможении, характерные для SUV, всё в порядке и обычный водитель не имеет причин для нареканий. О шуме и посторонних звуках - Шум покрышек — значительный недостаток. Во-первых, шум от вращения шин весьма ощутим, а при скорости около 100 км/ч, появляется значительный звук, напоминающий эхосигнал в бутылке. - В то же время контроль над шумом от ветра выполнен очень хорошо, при движении на высокой скорости шум от ветра практически отсутствует. В отличие от машины друга Xiaomi Su7, Zeekr 7x демонстрирует себя гораздо лучше. - Что касается посторонних звуков в интерьере, то на хорошем дорожном покрытии их нет, но на неровной дороге могут появляться скрипы и треск в отделке, что вызывает ощущение дешевизны. Конечно, если у вас нет опыта поездок в люксовых автомобилях, таких как BMW, Audi и Mercedes, вряд ли будет повод для жалоб. О системе интеллектуального вождения По моему мнению, это третья, последняя ступень среди интеллектуальных систем вождения, доступных на внутреннем рынке, отчаянно нуждающаяся в улучшении. - Система NZP поддерживает лишь использование на автомагистралях (в отличие от систем компаний Huawei, Xiaopeng, Nio, Ideol, Zhiqi и GAC, которые уже поддерживают городские дороги). Возникла необходимость высказать недовольство, потому что несколько раз пробуя её в работе, NZP так и не запустилась. Связывался с клиентским сервисом, но без ответа на протяжении нескольких дней. - В части парковки функционал также не столь велик, и сама парковка не впечатляет. В общем, использование вызывает смешанные чувства без особых впечатлений. Зарядка и запас хода Заключение: - В весенний и осенний периоды потребление составляет 15-16 кВтч/100 км. - Летом это количество возрастает до 18-19 кВтч/100 км. - Зимой достигает 20-22 кВтч/100 км. Результаты тестов без учёта температуры окружающей среды и условий вождения малоприменимы, так как кондиционер и стиль вождения являются важными факторами, влияющими на потребление энергии. - В окрестностях Шанхая, учитывая местные условия, движение от центра до Тайчжоу и Сяншань, включая городские дороги, внутренние и внешние кольцевые дороги и магистрали, потребление энергии на 100 км в весенние и осенние сезоны оказывается примерно 16.5 кВтч. - Температурные условия в регионе в праздники национального дня были весьма подходящими — около 23-26 градусов, в то время как температура, в общем, не превышала 30 градусов, так что кондиционер обычно устанавливался на автоматический режим с температурой 23.5 градуса. - Семья из трёх человек взяла с собой полный набор кемпинга (палатку, багажный прицеп, складные стулья, котелок и кастрюлю для кемпинга, бочку с 5 литрами воды, инструменты для добычи морепродуктов, противовлажный коврик и т.д.), что эквивалентно нескольким взрослым пассажирам в машине. - Я опытный водитель и избегаю резких торможений и ускорений. В автомобиле выбраны стандартные режимы для торможения, поворота и акселератора, а также высокий уровень рекуперации энергии, что, по моему мнению, сокращает тормозной износ. Учтём, что автомобиль весит 2.3 тонны и предъявляет высокие требования к тормозной системе. В условиях, описанных выше, мой расход энергии во время праздников составляет примерно 14-16.5 кВтч/100 км, эти оценки можно применять также для лета и зимы, но следует рассматривать их как ориентировочные и полностью честные. Зарядка крайне удобна, и на территории дельты реки Янцзы или магистралях полностью отсутствует беспокойство о запасе хода, поскольку зарядные станции пополняют заряд до 180 кВт. Я всегда использую приложение Zeekr для поиска зарядных станций, которые позволяют начать процесс с помощью QR-кода, а для государственной сети требуется загрузить отдельное приложение. В каждом сервисном центре имеются специализированные зоны для зарядки электромобилей, и даже в праздничные дни не было проблем; скорее всего, все станции обеспечивали быструю зарядку, занимавшую от 15 до 30 минут для полноценной зарядки. Основные особенности зарядных станций — подача 180 кВт, и она была доступна на государственных столбах, в торговом центре в Сяншань, а даже отдаленные места, такие как торговый центр в Цзіньшань, имели такую же подачу мощности. Темп зарядки зависит от уровня энергии в батарее (SoC), и до 80% подача 180 кВт поддерживалась стабильно, однако ближе к 90% уменьшалась до 80 кВт, а иногда даже до 60 кВт. Таким образом, с точки зрения запаса хода и зарядки, остаётся чувство уверенности, достаточно сделать 15-минутный перерыв для быстрого пополнения энергии.

ZEEKR 009 2024

Внешний вид и интерьер автомобиля потрясающие, вызывают много внимания на дороге. Пространство тоже хорошее. Функциональность полностью на высоте. Шасси прочное. Есть ощущение премиальности. Интеллектуальная система автомобиля также хороша. Есть возможность настроить множество интеллектуальных сценариев с помощью специальной лаборатории. Однако потребление электроэнергии среднее, и основная проблема - система интеллектуального вождения: используется израильская система MB. Это далеко не на уровне ведущих китайских систем или даже самодельной системы Zeekr. И это при том, что это самый флагманский и новый автомобильный ряд Zeekr. Это недопустимо. У других владельцев много мелких проблем. К счастью, у меня пока ничего не случилось, но вероятность есть. Также сервис Zeekr довольно посредственный, можно поставить 5 баллов. Кроме того, в семиместной версии нет маленького столика, что неудобно, и третий ряд сидений нельзя разложить в плоское положение (в шестиместной версии можно). Это очень плохо, так как без этого сложно превратить второй и третий ряды в спальное место. Отсутствие возможности сделать это упускает важный сценарий использования автомобиля. Скорость зарядки довольно хорошая. В большинстве случаев в Гуанчжоу можно зарядить автомобиль за полчаса. Среди владельцев автомобилей в основном мужчины, женщин очень мало. Размеры автомобиля действительно большие. Часто на узких дорогах чувствуешь себя неуверенно, нужно привыкнуть. На второй день после покупки случайно поцарапал бок автомобиля. К счастью, повреждение было незначительным, но это было очень досадно. Подвеска тоже неплохая. На самой высокой настройке выглядит очень солидно. Даже рядом с большинством крупных внедорожников кажется больше и солиднее, создавая ощущение превосходства. Разгон тоже довольно быстрый, педаль газа дает уверенность, отклик хороший. Однако управляемость не идеальна, при резком ускорении кажется, что передняя часть автомобиля слегка задерживается. Возможно, модель с полным приводом будет лучше в управляемости. Жалею, что не выбрал полноприводную версию и рекомендую потратить на нее дополнительные 20 тысяч. Объем багажного пространства внутри автомобиля меня не совсем устраивает, особенно на заднем ряду, практически нет мест для хранения. Телевизор кажется немного маленьким, но есть безлимитный 5G интернет, что лучше, чем у Xpeng X9. В целом, сравнив с моделями M8, E9, D9 и X9, я выбрал 009 и ни о чем не жалею. Вполне доволен. Рекомендую!