Отзывы об автомобилях (368)

ZEEKR 001 2024

Внешний вид: Дизайн взят на вооружение как и у многих других моделей, у меня представлено особенно тем что я ранее использовал Subaru Outback, который тоже был немного похож на универсал. Услышав, что его планируют обновить, я решил не брать версию 2023 года и подождать версию 2024 года и она полностью оправдала мои ожидания. Изменений в общем дизайне было немного, заметны лишь некоторые детали, например, как FR. Сначала я опасался, что лазерный радар будет слишком заметен, но в реальности после покупки оказалось, что он незаметен. Цвет кузова - сначала мне очень нравился зеленый, но зеленый интерьер оказался слишком простым и показался мне марким, поэтому я выбрал синий окраску. Цвет выглядит на реальной машине намного эффектнее, более глубокий и более высокого уровня, чем на фотографиях. Интерьер: Синий интерьер является редким выбором среди множества автомобилей. Синий интерьер 2024 года модели 001 наследуется от прежнего азотного синего цвета, очень характерен, отлично сочетается с синей окраской кузова, к тому же синие сиденья не пачкаются. В целом цвет интерьера меня устраивает. Материалы интерьера по сравнению с моделью 2023 года имеют как улучшения, так и ухудшения: не чувствуются такие роскошь и изысканность, как в 2023 году, но интерьер стал более простым, мягкие покрытия встречаются чаще, убрано большое количество хрома. В общем, салон движется в сторону комфорта и домашнего уюта, что очень приятно. Комплектация: Модель 2024 года 001 по-прежнему предлагает богатую по наполнению начальную комплектацию. Версия we по-прежнему выгодна, хотя многие говорят, что версия me имеет лучшее соотношение цена-качество. Я колебался между we95 и me100, но выбрал we95, потому что не придавал значения воздушной подвеске. Мой автомобиль используется исключительно для городских поездок, даже зимой в северо-восточном регионе. Различия между LFP и трехкомпонентной литиевой батареей для меня не столь значимы, поэтому я выбрал we95. Другие функции, такие как ARHUD, показывают отличные результаты, новая аудиосистема также хороша. Вибрация сидений многим кажется маркетинговым трюком, но на деле она приятно удивляет. В общем, удобство данной модели впечатляет – это ее одно из главных преимуществ. Пространство: Одной из причин выбора 001 было пространство. Электрические автомобили обычно небольшие, а я не люблю машины с фиксированным задним сидением, так как они и неудобны, и некрасивы. У 001 пространство позволяет мне с моим ростом 180 см чувствовать себя комфортно на всех сидениях, задние сидения не так уж малы, а багажник почти не уступает старому Outback. Машина должна быть удобной для всей семьи. Пробег: Модель 2024 года 001 получила прозвище “электрический Нацзецзэ”. Хотя для меня пробег не так важен, так как я не путешествую на большие расстояния, но пробег у данной модели действительно уступает версии 2023 года из-за изменений в двигателе и увеличения потребления энергии. Ожидается оптимизация потребления энергии через обновление ПО, надеюсь, станет лучше. Умные функции: Под умными функциями подразумеваются умный салон и умное вождение. Что касается умного салона, я доволен. Возможно, потому что ранее у меня были “старые бензиновые машины”, это значительный шаг вперед для меня. Я не предъявляю больших требований к умным функциям, но производительность системы 8295 не уступает смартфонам, что хорошо. Умное вождение многими критикуется, мощность вычислений действительно низка в 2024 году, лазерный радар не имеет большого значения. Я еще не использовал умные функции вождения, так как не ездил по скоростным трассам. Автономное вождение в городских условиях не покрывает мои потребности в маленьком городке на северо-востоке. Если вам важны умные функции вождения, 001, возможно, вам не подойдет. Умная парковка мне понравилась, хотя есть свои ограничения. Надеюсь, с обновлением ПО парковка станет лучше. Вождение: Водить эту машину похоже на управление бензиновой. Я использую экономичный и комфортный режим, так как мои прошлые автомобили Outback и Элизион не отличались мощностью. Полный привод я выбрал для большей устойчивости на снегу, а не ради мощности. Судя по отзывам, ускорение we95 тоже вполне достойное, аккумуляторы Нинбо стоит того. Подвеска дает ощущение дороги, но в общем, лучше чем старая бензиновая машина. Руль тоже хороший. В общем, подходит для тех, кто переходит с бензиновой машины, легко адаптироваться. Отсрочка акселератора не сильно заметна при медленной езде, любителям быстрой езды может показаться иначе. Заключение: Новая модель 001 не для всех, у нее есть свои поклонники, которые будут любить ее несмотря ни на что, и есть те, кто ее никогда не купит. С момента появления модели прошло много времени, качество всегда было на уровне, продажи стабильно растут. У нее есть недостатки, но в общем, уверен, что она не разочарует своих поклонников.

ZEEKR 001 2023

Zeekr 001 2023 года модель WE100, приобретена в мае 2023 года, готовится к годовщине. На момент покупки бюджет на автомобиль был около 35 тыс. юаней. С момента выхода 001 я следил за ним и сравнивал с Model Y AWD, Cadillac Lyriq, Mercedes EQC, BMW i3, iX3, Audi Q5 E-tron, Li Auto L8 Pro, и BYD Han. После объединения важных факторов, таких как тройная электрическая система, ощущения от управления, комфорт задних сидений, используемые материалы и качество изготовления, я выбрал три модели: Model Y, Lyriq и 001. Model Y: Платформа на чисто электрической основе с двойным рычагом и многорычажной подвеской; отличная тройная электрическая система (78 кВтч LG/Panasonic литий-ионный аккумулятор и собственные электромоторы), чувствительное управление и чёткие ощущения от дороги, но задние сиденья довольно жёсткие; нельзя въезжать на правительственную территорию, что вызывает некоторые неудобства. Интерьер довольно простой, и у автомобиля за 300 тыс. юаней нет вентиляции сидений, а также нет панели приборов или HUD, но он по-прежнему обладает высокими характеристиками. Если нет особых требований, можно с уверенностью покупать полноприводную версию. Lyriq: Платформа Ultium (аккумулятор: CATL 811, 95 кВтч + собственные электромоторы), многорычажная подвеска спереди и сзади обеспечивает отличные ощущения от управления и комфортабельность, задние сиденья также очень удобны, а благодаря большой зоне амортизации батарей прожиг между шасси и кузовом автомобиль безопасен. Единственный недостаток - высокая цена, начиная с 439800 юаней. Если деньги не проблема и важен бренд, это первый выбор. 001: Платформа SEA-1 с двойным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади, разработанная Lotus, совмещает управление, комфорт и высокое качество. С первой пробной поездки я был глубоко привлечён этим автомобилем. Аккумулятор: CATL 523, вклад в 100 кВтч/VeriPower 86 кВтч (клетки Sunwoda); электроника: VeriPower; электродвигатель: VeriPower (четырёхмерный мотор с компактной обмоткой и жидкостным охлаждением. Электронный контроль остановлен. После обновления системы автомобиля, она стала намного лучше, но всё ещё отстаёт от первой линии. Это продукт с превосходным соотношением цены и качества, комбинирующий управляемость, безопасность и высококачественные материалы. Сравнение цены и качества: Model Y 31.39 = Zeekr 001 WE100 > Cadillac Lyriq Качество управления: Cadillac Lyriq ≈ Zeekr 001 > Model Y Чистое управление: Model Y > Zeekr 001 > Cadillac Lyriq Сначала больше всего понравился Lyriq, но он был исключён, так как цена не упала и слишком сильно превышала бюджет. Model Y не подходил для моей работы и имел жесткую рекуперацию энергии и простой интерьер. В итоге выбрал Zeekr 001, хотя он и не обеспечивал исключительное управление, но хорошо сочетал комфорт. Система автомобиля не самая лучшая, но значительно лучше, чем у традиционных автопроизводителей, и более экономна. Год эксплуатации на острове Хайнань прошёл довольно приятно. Примерно каждый месяц езжу по западному маршруту (Хайкоу – Дунфан). На шоссе обычно держу максимально разрешённую скорость, на 38%-43% зарядки можно проехать около 235 км (если иногда застреваю в пробке, плавно еду со скоростью 90 км/ч, это тоже помогает экономить заряд). Максимальная запись за один день - туда и обратно (Дунфан - Хайкоу, в оба конца примерно 470 км) выезжаю с полным зарядом утром и возвращаюсь домой вечером с оставшимися 17% зарядки (средняя скорость 85 км/ч, потребление около 17,2 кВтч на 100 км). В целом, проблематично проехать 540 км на 97% заряда аккумулятора.

ZEEKR 007 2024

26 лет, первый взнос за 007 составил 4,2 в рассрочку. Проездил примерно неделю, у меня много впечатлений. Внешний вид На вкус и цвет, но мне нравится. Цельный обтекаемый передний фонарь. Дополнительные световые панели тоже весело использовать, но они слишком сильно зернят. Очень заметен эффект разрыва, отображение некоторых узоров довольно плохое. Могут отображаться только изменения пикселей. Но изменение и движение света — прекрасное ощущение. Изменение освещения при приближении к автомобилю создает технологичный эффект. Интерьер Интерьером я доволен, практически все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши или искусственной кожи. Части, которые часто пинаются, сделаны из твердого пластика. Сиденья мягкие, функции вентиляции, подогрева и массажа очень практичные. Дополнительная сине-белая обивка быстро пачкается, особенно замша на дверях — трудно чистить. В целом создает ощущение высокого уровня. Встроенная ароматизация тоже замечательная. Система управления довольно плавная, хотя нельзя самостоятельно устанавливать приложения. Но кто будет использовать автомобильный компьютер как планшет? Голосовой помощник недостаточно умный, многие вещи не может контролировать. Он может откликаться, но не выполнять команды, что критично, например, при регулировке общей громкости он говорит, что громкость изменена, но фактически — нет. Если выбирать регулировку отдельных компонентов, то он справляется. Это баг, надеюсь, его исправят. Без электрической двери голосовой помощник не может ее открыть и не связано с автопилотом. Плавность хорошая, навигация и карты точные. Звук системы ощущается гранулированным, не соответствует звучанию в автомобиле за 200 тысяч, напомнил бы дешевую аудиосистему с ТаоБао. Качество звучания внешних колонок тоже плохое. Пространство Пространства мало, но достаточно для одного-двух человек. В ширину тесно, перемещаться по сиденью сложно. Заднее пространство обычное. Запас хода Электромобили Luxgen действительно преувеличивают. Модель 007 отстает по запасу хода даже от модели 001. Без опции батареи на 100 кВтч, с батареей на 75 кВтч, на 200 км хватает. Расход около 30 кВтч на 100 км, возможно, я так трачу больше. В группе обсуждают, что можно снизить расход до 10 кВтч, но у меня не выходит. Обычно с максимальной яркостью HUD, с полной педалью газа, включенной музыкой, массажем сидений и ароматизацией, расход выше. Одного заряда недостаточно, но платформа на 800 В позволяет быстро зарядиться, с фирменным зарядным устройством до 90% за полчаса. Интеллектуальные системы Это слабое место. Современные электрокары стремятся к L4, но у Zeekr даже L2 слабый. Lane Keep и ассистент следования пугают. Lane Keep часто не срабатывает. Даже при наличии разметки не реагирует на отклонение. Возможно, зависит от скорости. Assistent по снижению скорости реагирует резко и часто необоснованно. В местах без разметки скорость сильно снижается. При слиянии дорог с двумя полосами необходимо вручную управлять, ассоциация отсутствует. Функция AEB не идеальна, автоматически паркуется хорошо, но требует нахождения в автомобиле. Опция summon временно отсутствует. Режим Sentinel определяет прикосновения как низкорисковые, что непонятно. Только столкновения определяются как серьёзный риск, то есть даже если кто-то поцарапает ножом, это все равно низкий риск. Плюсы Мощный, красивый внешний вид, высокая стоимость, качественный интерьер, плавная система управления, технологичность, быстрая зарядка. Средние показатели Обычное пространство, обычный звук системы. Минусы Intelligent drive практически бесполезна, небольшой запас хода, недостаточные функции в системе управления и приложении. Касательно аксессуаров После покупки была потрачена еще пара тысяч на аксессуары: Чехол для руля: Не покупайте замшу. Дорого и быстро пачкается, трудный монтаж, есть доплата за монтаж. Разные замшевые наклейки: Трудно приклеить, особенно на кнопках руля. Не покупайте наклейки для кнопок, они потом не будут нажиматься. Коврики При покупке автомобиля в комплекте идет коврик, можно положить на купленный коврик TPE. TPE коврик лучше выбирать однослойный. Сложите так, чтобы получился двухслойный. Коврик для багажника Купите шумоизоляцию для заполнения металлических выступов багажника. Коврик под багажник и передний отсек можно не покупать, достаточно обычных TPE. Гидрофильная пленка Безрамные зеркала легко запотевают, в дождь вода скапливается. Выбрал Soft99, работает хорошо. Солнцезащитный экран для крыши Большие люки приводят к постоянному солнечному нагреву. Купил с электростатическим креплением, просто установить. Уход за кожей и замшей в автомобиле Используйте специальные очистители. Некоторые места трудны для очистки, может потребоваться очистительная глина. Встроенная пленка на центральной консоли неудобна, замените на матовую.

ZEEKR 007 2024

Во-первых, внешний вид не относится к категории ярких, выглядит обычно, но со временем его начинаешь ценить больше. Хотя внешний вид важен для других, самому человеку он не так важен. Во-вторых, кнопки в салоне выполнены в минималистичном стиле, все настройки автомобиля находятся в мультимедийной системе. Слева можно настроить ряд из 5 кнопок быстрого доступа, а за рулем есть две кнопки для пользовательских настроек, хотя выбор ограничен. Дополнительно можно приобрести пользовательские физические кнопки в магазине. Сиденья скорее бытового типа с недостаточной боковой поддержкой, передние сиденья оснащены функцией массажа и вентиляции. Конфигурация с полным приводом была выбрана, поскольку переход с бензинового автомобиля требует адаптации к интеллектуальным системам вождения. Аккумулятор на 75 кВтч был выбран для городского использования. Пространством на задних сиденьях доволен, сиденья комфортные. При снятии ремня безопасности будет предупреждение, которое нельзя отключить. Объем багажников спереди и сзади средний, сзади есть небольшое пространство для размещения треноги, подаренного фонаря и жидкости для ремонта шин (использовать с осторожностью, после применения шину нужно заменить). Запас хода при температуре от 5 до 15 градусов составляет 480 километров. Пока использовал только систему адаптивного круиз-контроля (ACC), торможение еще не совсем стабильно, привыкаю. Голосовое управление постепенно улучшается. Управляемость на высоком уровне. Переключившись с Mazda 3 (Axela), не почувствовал значительного увеличения размера кузова, точность управления хорошая, радиус поворота небольшой.

ZEEKR X 2023

Внешний вид: Немного сплющенный, из-за чего он не совсем похож на SUV, но это действительно компактный SUV. Интерьер: Верхняя часть вызывает положительные эмоции, а нижняя — зона повышенного риска царапин, так как она выполнена из пластика. Я понимаю, что это связано с ограниченным бюджетом. Рекомендую автолюбителям купить защитные накладки на дверные панели и стойки B, чтобы защитить интерьер, иначе будет жалко, ха-ха-ха. Комплектация: Комплектация полная. В сравнении с моей прошлой топовой моделью 2005 года не хватает функции открытия багажника взмахом ноги и массажа сидений, остальные опции практически на максимуме. Бортовая система 8155 работает гораздо быстрее, чем 820A. Уже купил микрофон, жду с нетерпением, чтобы попеть в машине. Пространство: Вся семья имеет рост около 170 см, мой — 181 см. В повседневном использовании хватает места, такая же вместительность как у предыдущей модели Link & Co 05. Дальность хода: Сейчас потребление электроэнергии на уровне 15 кВт·ч, это неплохо. Заряда на 66 кВт·ч хватает на более чем 400 км. Впечатления от вождения: Очень классно, разгон до 3.8 секунды впечатляет. Машина маленькая, но очень маневренная. Подвеска намного лучше, чем у тестовой модели X прошлого года. Уровень комфорта хороший, крен небольшой. Если в будущем появится подходящее решение по подвеске, например, как у smart fortwo, я подумаю о замене.

ZEEKR 001 2024

Будучи владельцем автомобиля версии 001 2021 года, хочу отметить несколько положительных моментов. Обновления конфигурации достаточно значительны, и мощность двигателя значительно возросла. Двойные пневматические подвески, по моим ощущениям, заметно не изменились; сложно сказать, связано ли это с новыми шинами. На старой модели я проехал 50 тысяч километров, шины также нужно было менять. Больше всего мне нравится быстрая зарядка на 800 вольт, скорость примерно удвоилась. Могу показать скриншоты моих заказов на зарядку — зарядка от 0% до 80% действительно занимает всего 15 минут. Также хочу отметить улучшенные сиденья. Хотя они не идеальные, они гораздо лучше, чем в старой модели. В прежней версии я даже потратил 2800 (валюту) на модификацию сидений, но так и не достиг комфорта для долгих поездок. Автоматические двери стали легче. Из отрицательных моментов: Многие критикуют ПО Zeekr, но на меня это особо не влияет, так как я не уделяю этому много внимания. Меня смущает, что после распознавания лица руль встает на место, а сиденье не двигается. Кроме того, ощущения от руля в режиме комфорта и спортивном режиме практически одинаковы; мне нравился более легкий руль в режиме комфорта на старой модели. Напоследок, на новой модели я проехал 500 километров, и расход энергии составляет 24 (единицы), продавец говорит, что расход снизится после обкатки, не знаю, правда ли это. Автомобиль кажется слишком тяжелым, было бы хорошо, если бы он был легче. И 22-дюймовые колеса не являются необходимостью, есть 21-дюймовые колеса с шестипоршневыми суппортами — я бы выбрал 21 дюйм. Остается утешать себя тем, что зарядка быстрая, и необходимости точно следить за запасом хода нет!

ZEEKR 007 2024

Автомобиль имеет очень стильный дизайн, кузов закругленной формы, передние и задние фары с ярко выраженным технологичным видом. Интерьер также изысканный и высокого класса, особенно бросается в глаза сине-белая цветовая гамма. Звукозаписывающая система имеет насыщенные и упругие басы, что придает ощущение премиальности. Расход энергии удовлетворительный, в условиях Гуанчжоу при обычной городской и скоростной езде с кондиционером и включенной аудиосистемой потребление составляет в среднем 12-16 кВт. Комплексная емкость батареи в 75 кВт·ч позволяет проезжать около 500 км. Мощность одного двигателя составляет более 400 лошадиных сил, что обеспечивает отличную динамику вождения, автомобиль легко обгоняет на дороге. Вся серия оснащена 800 Вольт, что обеспечивает быструю зарядку — в реальных условиях суперзарядка позволяет зарядить до 80% за 15 минут, полностью устраняются проблемы с дальностью хода. Автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами, однако их шум немного заметен, а подвеска не очень хорошо справляется с мелкими вибрациями, которые иногда передаются на рулевое колесо. Возможно, версия с полным приводом и регулируемой подвеской будет намного лучше. Есть простор для улучшения шасси и колес, рулевое колесо довольно жесткое и утомляет при длительном вождении, кузов очень тяжелый. Было бы идеально, если бы у автомобиля было полностью алюминиевое шасси, бесшумные шины и двойные стекла. Но для этой ценовой категории конфигурация уже достаточно сильная, и многие вокруг говорят, что он выглядит круто. В целом, соотношение цены и качества неплохое.

ZEEKR 007 2024

Использую машину для поездок на работу и обратно, потому что действительно не люблю автоматическое вождение. Выбрал полноприводную версию с аккумулятором на 100 кВтч, ездить на ней действительно приятно, не могу удержаться от того, чтобы немного подгазовать. Разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды вполне достаточен. Сейчас каждый день езжу в комфортном режиме, система амортизации CDC достаточно жесткая для хорошей управляемости и достаточно мягкая для комфорта, в общем, для повседневных поездок очень удобно. 【Пространство】 В семье нет человек выше 180 см, так что места хватает. Купил машину, и родители один раз прокатились, сказали, что очень удобно. Пространство сравнимо с BMW 3 серии, на задних сиденьях тоже комфортно. 【Выдающиеся характеристики】 Tesla за те же деньги действительно минимально оснащенная, а здесь есть HUD, экран спереди. Если бы HUD оптимизировали и сделали поменьше, было бы еще лучше. В идеале HUD, как у Li Auto. 【Запас хода】 Не могу удержаться от быстрой езды, поэтому расход электроэнергии достаточно высокий, пробег около 400 км. Заряжаюсь обычно в полночь, зарядка обходится в 30-50 юаней, за 30 минут с 10% до 100%, система 800 В действительно быстрая. В целом, я доволен, единственное неудобство в том, что я только что получил машину, а уже выпустили новую модель 001... Очень расстроен, если бы узнал раньше, мог бы получить 001.

ZEEKR 007 2024

После выхода я постоянно следил за ним, этот внешний вид просто зацепил меня. С момента выпуска я считаю, что он очень стильный, мощность супер, nzp очень стабильный. С момента получения автомобиля ни разу не сталкивался с проблемами, о которых говорят в интернете. Вначале сравнивал с Model 3 и Zhiji LS6, но у Model 3 переключение экранов действительно не устраивало, поэтому отбросил этот вариант. У LS6 расход энергии оказался слишком высоким, да и в целом бренд не такой надежный, как Zeekr. На самом деле, еще до осмотра авто я был настроен на 007, а продавец оказался очень отзывчивым и терпеливо предоставлял множество тест-драйвов, включая подробное знакомство с машиной, поэтому я сделал заказ. Между этим прошел один Китайский Новый год, заказ сделал в конце января, а машину получил в середине марта. Честно говоря, ожидание было довольно мучительным, казалось, что новизна уже начала угасать, но в момент получения машины все было отлично! Процесс передачи прошел гладко, автомобиль осматривали тщательно, даже ползали по земле, проверяя шасси. Полностью доверяю им, поэтому сразу взял машину и поехал регистрировать. Сейчас проехал почти 1000 километров, найти недостатки сложно, если придираться, то можно отметить разве что грязь, ха-ха-ха.

ZEEKR 007 2024

В целом всё неплохо. Недостатки: шасси немного низковатое, в двигатель попадает грязная вода, навигация время от времени сбивается, подсветка создает блики, затрудняя видимость в зеркало заднего вида, USB иногда не работает — есть ряд мелких недоработок. Положительные стороны: внешний вид вполне хороший, все функции в основном полные, удовлетворяют повседневные потребности водителя, в подходящих температурных условиях запас хода устраивает, разгон хороший, обгон — на высоте. Руль немного тяжеловат, одной рукой управлять сложновато, при торможении легкий клевок. Добавили светящуюся панель, чтоб машина выглядела лучше, теперь немного жалею, черный автомобиль с или без нее выглядит примерно одинаково, а при езде разницы не ощущается. Чтобы избежать неприятных ситуаций, отключил функцию приветственного освещения при посадке/высадке, поэтому практически не пользуюсь. Проблемы с «штрафным стоянием», о которых пишут в интернете, не встречал, но после отключения функции автоматического разблокирования при приближении телефона иногда при прохождении мимо автомобиля включается подсветка, что немного раздражает.

ZEEKR 009 2023

Прежде всего, не рекомендую покупать версию WE, лучше взять X9 и сэкономить 100 тысяч. Разница между WE и ME не только в дальности пробега, но и в однокамерной и двухкамерной подвеске. За 22 тысячи километров за год возникла только одна проблема — черный экран на водительском дисплее, которая была решена после переподключения проводов. Блютуз-ключ потребляет много энергии, а в сервисе нет батареек, советую купить на Taobao две штуки, хватает на год. Хотелось бы добавить задние шторки, подножку для сидений переднего ряда, встроенный комплект акустики Bowes, так как система Yamaha в заднем ряду отличная для просмотра фильмов, но по качеству звука уступает как моему Maybach, так и Porsche Cayenne с Berliner Sound. Даже до BOSE в Macan моей жены не дотягивает. Преимущества, показанные в видеообзорах, обсуждать не буду, практичное открытие окон. Я ежедневно езжу по шоссе на работу и обратно, 180 км в оба конца. На полном заряде машина делает три с половиной поездки. При минус десяти зимой она покрывает два с половиной пути. В городском режиме можно проехать 800 км без проблем. В компании также есть D9, GL8, Odyssey, но 009 — единственная машина, на которой я сам вожу детей, так как она максимально безопасная. Другие машины — просто инструменты. Оценка удовлетворенности 85%. Если будет установлена топовая акустика, то заменит Maybach. Есть немного турбулентности на второй ступени, а при нажатии на первые 1/4 тормоза отклик незначительный…

ZEEKR 007 2024

Очень доволен автомобилем, соотношение цены и качества однозначно одно из лучших в ценовом диапазоне до 200 тысяч. На данный момент опыт вождения с искусственным интеллектом очень хороший, намного лучше, чем у модели 001, которую ругали в интернете. Тем не менее, хотелось бы, чтобы Zeekr равнялась на Huawei и довела этот аспект до совершенства, чтобы оправдать ожидания владельцев!

ZEEKR X 2023

Ускорение быстрое, пространства для меня достаточно, парковаться легко. Сейчас машины зачастую почти 2 метра в ширину и 5 метров в длину, очень трудно парковаться. Запас хода летом почти 1:1, зимой почти 1:1.5. Я очень доволен послепродажным обслуживанием, когда машина несколько раз выходила из строя, у меня не было времени ехать на проверку, и официальные представители присылали водителя для доставки и возврата, это бесплатно, еще и некоторые аппаратные компоненты заменяли бесплатно.

ZEEKR 007 2024

【Самое удовлетворительное】 С момента выхода первой модели бренд Zeekr носил элементы дизайна LYNK&CO. Однако Zeekr 007 наконец-то отошел от стиля "лягушачий глаз" и стиля LYNK&CO, представив более дружелюбный и универсальный дизайн. Zeekr 007 использует минималистский роскошный дизайн с высокой узнаваемостью. Детали: покатая форма капота двигателя отдаёт дань уважения старым моделям, придавая ощущение силы; узкие длинные передние фары в сочетании с черной полосой создают технологичный и модный вид; плавные, многослойные линии закрытого передка придают автомобиль европейский стиль. Интерьер Zeekr 007 обшит различными высококачественными экологически чистыми материалами, украшен ледяными атмосферными огнями, создавая ощущение технологичности и роскоши. Деталь, которая мне особенно понравилась: воздуховод кондиционера в передней части направлен прямо на экран, предотвращая перегрев и сбои в работе мультимедийной системы. 【Менее удовлетворительное】 При длине 4865 мм и колесной базе 2928 мм Zeekr 007 полностью соответствует стандартам автомобилей класса B, но визуально он не кажется крупным. Также имеется 35,5-дюймовый AR-HUD с большим дисплейным полем и четким изображением, но, на мой взгляд, он отображает слишком много информации, что может отвлекать и снижать концентрацию при вождении. 【Салон】 Благодаря куполообразной крыше пространство в салоне Zeekr 007 кажется более просторным. Независимо от того, сидишь ты спереди или сзади, в ногах, над головой и по ширине пространства хватает, и никто из пассажиров не будет чувствовать тесноты. 【Впечатления от вождения】 Вся линейка Zeekr 007 оснащена полнофункциональной 800-вольтовой высоковольтной системой, передней независимой подвеской с двойными рычагами и лидаром, продолжая традиции бренда Zeekr с превосходной производительностью и высоким уровнем интеллекта, при этом значительно улучшая общую продуктивность. Мы тестировали заднеприводную версию, и отклик двигателя был быстрым и без задержек, управление — точным и гибким, обратная связь от подвески — непосредственной. В целом настройки очень понравятся молодым потребителям. 【Запас хода】 В день нашего тест-драйва мы проехали всего 157,9 км, с расходом 17,2 кВтч/100 км, что не считается малым. Маршрут включал автомагистрали, кольцевую дорогу и немного городского движения. В машине ехало 3 взрослых мужчины, кондиционер был установлен на 22 градуса, с ветром на 4 уровне; использовали навигацию и аудиосистему. Режим вождения был стандартным, с низким уровнем рекуперации энергии. В общем, высокий расход энергии некритичен, ведь запас хода можно просто компенсировать увеличением емкости батареи.

ZEEKR 007 2024

В конце февраля забрал машину, сейчас прошло примерно месяц, проехал почти 2000 километров, в основном по городу, самое дальнее расстояние составило 80 километров. Вот немного о моем опыте: 【Опыт покупки】 Два года назад купил первый электромобиль — Chery eQ1, с теоретическим запасом хода 301 км и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 30 кВт⋅ч. Проехал 39000 км за два года. Несмотря на то, что запас хода не велик (после езды на 160 км остаток заряда быстро падает), пространство ограничено (двухдверный четырехместный автомобиль с большими дверями, которые легко могут задеть соседние машины, практически отсутствует место на заднем ряду), а мощность слабая (разгон нормальный, максимальная скорость только 108 км/ч), автомобиль весьма удобен для повседневного использования в семье без детей, так как он маневренный и его легко парковать. После некоторого времени эксплуатации Chery eQ1 мне понравилось, как электромобиль быстро разгоняется и бесшумно движется, и я захотел ездить на нем с семьей в поездки по окрестностям. Но недостатки в пространстве и запасе хода стали очевидными, поэтому я задумался о замене электромобиля. В семье также есть Xingyue L, поэтому мы решили сменить на седан. Рассматривали такие модели как Xpeng P7, Galaxy E8 и Zeekr 007. Учитывая, что электроника должна быть новой, а также безопасность аккумуляторов, в итоге выбрали Zeekr 007. При выборе версии, так как нам не нужны интеллектуальные функции вождения, выбрали полноприводную версию с подсветкой передней части машины (так она выглядит лучше?) и аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч от CATL (отметили, что это хорошее решение). 【Впечатления от вождения】 Проехал почти 2000 километров, тормоза чувствительные, подвеска регулируется по жесткости, что полностью меняет ощущения от вождения. Разгон с места имеет небольшую задержку, что влияет на впечатление от вождения. Обгонять легко, но я обычно вожу не спеша. 【Энергопотребление】 Все-таки машина весит более 2 тонн и имеет полный привод, поэтому потребление электричества немалое. В последнее время в Нанкине температура держится около 15 градусов, климат комфортный и не требуется использовать кондиционер. Вчера вечером полностью зарядил, утром поехал на работу — 20 километров, включая 10-километровый участок автодороги (скорость около 110 км/ч). Средний расход составил 16.5 кВт⋅ч на 100 км. 【Запас хода】 Каждый раз заряжаю при уровне 60%. В доме есть зарядная станция, поэтому особого беспокойства нет. Вожу не агрессивно, показывает динамический запас хода более 600 км. Во время вождения первую половину заряда теряет быстрее, вторую — медленнее. 【Самые приятные моменты】 Внешний вид, мощность, шасси, полная комплектация функций безопасности. 【Наименее удовлетворительные моменты】 ① Последнее обновление системы дважды присылалось, но оба раза установка завершалась неудачно, и в итоге обновление перестало приходить. В службе поддержки сказали, что надо ехать в магазин для обновления. В магазине мастер сказал, что это первый раз, когда они обновляют Zeekr 007, и не знают, сколько времени это займет. В итоге пришлось провести там четыре часа. Не знаю, произойдет ли это снова при следующем обновлении. ② Низкий клиренс, но в условиях города проблем не возникало, днище еще не задевал. ③ Проблемы с удаленным планированием зарядки через приложение, иногда зарядка не начинается. Поэтому теперь, когда планирую зарядку, всегда проверяю. ④ Тяжелое рулевое управление. Жена говорит, что даже при максимально облегчённом рулевом усилии всё равно чувствуется напряжение. ⑤ Атмосферная подсветка… даже не знаю, как это сказать. ⑥ Зазоры дверей и багажника достаточно большие. 【Прочее】 ① Мне не повезло, за три дня до получения машины дважды пробил заднюю левую шину. ② На автомагистралях NVH (шум, вибрация, жесткость) нормальный, если включить музыку, то проблемы незаметны. ③ Еще не обновляли систему кондиционирования, вопрос с попаданием грязи и воды в передний отсек не рассмотрен. ④ Атмосферная подсветка центральной консоли и дверей совпадает. ⑤ Еще не пробовал быструю зарядку, планирую поездку на следующий месяц и тогда проверю.

ZEEKR 007 2024

Давайте поговорим о моих впечатлениях от автомобиля. Динамика отличная, выбрал модель с большим экраном и аккумулятором. Внешний вид тоже неплохой. Из недостатков — интерьер без кожаных сидений, и кроме максимальной комплектации, невозможно выбрать оснащение. Прежде чем оформить заказ, не был полностью осведомлён об этом, поэтому был разочарован. Автомобиль отечественного производства за 260 тысяч юаней на нашем рынке, не могу понять решений руководства Zeekr. В целом, ощущения от вождения неоднозначные. Педаль тормоза не очень отзывчива, переход между рекуперацией энергии и механическим тормозом не плавный, вызывает кивающие движения автомобиля. Подвеска низкая, уже дважды её зацепил, но, к счастью, не повредил аккумулятор, только раму. Уровень шумоизоляции средний, особенно при движении на высокой скорости заметен шум от шин. Подвеска в режиме комфорта хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. О потреблении энергии. В городских условиях Гуанчжоу потребление составляет около 19-20 кВт/ч при нормальной езде, а несколько поездок в Шэньчжэнь показали расход 16-17 кВт/ч при средней скорости выше 100 км/ч. Возможно, это из-за полного привода. Завод утверждает, что на шоссе расход должен быть выше, а в городе ниже. Я не проверял, сколько процентов обещанного расхода совпадает с фактическим. При полной зарядке до 95% запас хода более 500 км, при низком расходе почти 550 км, в дождь меньше 500 км. Зимой, вероятно, будет ещё ниже. Подведу итоги. Первое, что стоит отметить, это внешний вид, именно из-за него и заказал машину на автосалоне. Не нравится только дизайн колёс, пока не нашёл подходящей замены, если есть предложения, скидывайте фото. Заряжается очень быстро. Ещё мне нравится система управления автомобилем, она очень отзывчива, проблем практически не было, а если и были, то перезагрузка решала все. Однако интернет-соединение не всегда хорошее, особенно если выезжать из подземной парковки без сигнала, навигация не обновляется. Звук в автомобиле отличный, особенно для просмотра фильмов, но голосовая средина не ахти, особенно заметно на скорости. Советую слушать музыку с акцентом на басы. Динамика и управление, полный привод радует, мощность ускорения впечатляет, легко обгонять на дороге. Вот, пожалуй, и всё. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

ZEEKR 007 2024

Уже проехал 1500 километров, в целом очень доволен. Запас хода тоже отличный. У меня хорошее чувство педали, мой расход энергии всего 14. Задний привод тоже должен позволять выбрать опцию CDC магнитной подвески, очень доволен нынешними ощущениями от вождения. Используемые материалы интерьера очень качественные. Внешний вид хочу похвалить особо, он намного лучше, чем на фото. Сервис при получении автомобиля тоже был отличный, не столкнулся с тем, о чем говорили в интернете. До покупки машины слышал кое-какие мнения, но после получения автомобиля никогда с таким не сталкивался. Общая цена тоже вполне приемлемая, снаряжение щедрое, нет множества потенциальных дополнительных опций, я только обновил большой аккумулятор. Перед покупкой пробовал различные модели: NIO ET5T, XPeng P7, Zhijie S7, Model 3. 1. XPeng P7 не такой удобный в вождении, интерьер слабее, машина уже давно на рынке, нуждается в кардинальном обновлении. 2. Новый Model 3 с длинным запасом хода тоже очень хорош, ощущения от вождения значительно улучшились по сравнению со старой Model 3, но трудно привыкнуть к переключению передач на экране. 3. Zhijie S7 слишком много опций, цена кажется завышенной, Huawei выбрал неправильного партнера для сотрудничества, обе компании хотят заработать, цена сильно завышена. 4. NIO ET5T и 007 прошли в финал, но в итоге не уложился в бюджет.

ZEEKR X 2024

Очень рад, что могу на Dong Che Di поделиться своими впечатлениями от вождения, раньше я больше наблюдал за информацией о различных машинах. Теперь поделюсь своим мнением о Zeekr с разных сторон. 【Опыт покупки】 Раньше мне очень нравился Zeekr, и я считал его одной из немногих компаний на рынке электромобилей с ярким индивидуальным стилем. Их модели либо очень любят, либо совсем не принимают, и я как раз в числе тех, кто любит. Хотел купить небольшой аккуратный автомобиль для повседневных поездок, и выбор стоял между smart и Zeekr X. Склонялся к Zeekr X, и как раз мартовские акции окончательно убедили меня. Не колеблясь между этими машинами, я выбрал Zeekr. 【Динамика】 Начну с динамики: разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды – абсолютно впечатляет. Возможно, в повседневной эксплуатации я не буду часто использовать эти показатели, но они должны быть. В обычной езде мощность также заслуживает высшей оценки! 【Водительские впечатления】 Раньше я владел BMW 3 серии 2022 года, поэтому буду сравнивать с ним. Разгон у Zeekr X однозначно лучше, хотя у 3 серии переключение передач очень плавное. У Zeekr X ускорение более впечатляющее – оно всегда в наличии. Что касается управляемости, то у 3 серии это немного лучше, хотя обе машины хорошо действуют по команде. В спортивном режиме у Zeekr X радиус поворота большой и нет усиления при высокой скорости – хочется большего сопротивления руля. Но в стандартном режиме всё хорошо. Надеюсь, последующие обновления OTA улучшат спортивный режим. Стабилизация на поворотах у Zeekr X на высоте, тормоза отличные – очень линейные и надежные, возможно, благодаря 20-дюймовым колесам. Также хорошее подавление прыжков на неровностях, хорошая реакция на кочки. Общая оценка за спортивность – 9 звёзд, с учётом будущих обновлений – 10 звёзд. 【Комфорт пассажиров】 По правде говоря, пространства немного не хватает – моему коллеге с ростом 190 см тесновато. Однако, несмотря на это, нулевая гравитация сидений, подогрев рулевого колеса и вентиляция сидений – всё на высоте. Массаж сидений не впечатлил, как в торговых центрах, но лучше, чем ничего. Задние сиденья немного тесноваты, но, так как редко кто сидит сзади, меня это не смущает. В целом, очень доволен! 【Особенности оборудования】 Больше всего меня поразила система мультимедиа – очень логичная и отзывчивая. Интерьер великолепен, внимание к деталям чувствуется – абсолютная высшая оценка. Выбор с холодильником оказался очень полезным. Скользящая панель удобна для пассажиров – тоже высшая оценка. В общем, машина очень аккуратная. 【Наименее понравившееся】 Наименее понравился расход электроэнергии – около 23 кВт*ч на 100 км, возможно, из-за агрессивного вождения, но всё равно кажется высоким. Также не очень удобен мобильный интерфейс – нужно вручную закрывать машину в приложении. Парковка также требует внимания – маленький радиус поворота и не совсем точное отображение линий. Иногда система 360 не срабатывает автоматически – приходится выбирать вручную. Но все эти минусы можно пережить. В итоге, покупка и обслуживание Zeekr были отличными, я очень доволен. Zeekr X полностью соответствует моим требованиям. Надеюсь, Zeekr будет продолжать удерживать свою уникальность и предлагать китайскому рынку индивидуальные варианты.

ZEEKR 007 2024

Этот автомобиль является совершенно новой трансформацией от Zeekr. Возможно, новинки будут встречены неоднозначно, но в то же время у них будут свои сторонники. На первый взгляд он может показаться странным, но со временем можно оценить его небанальный и гармоничный дизайн. Салон тоже отличается минималистичной роскошью, но специально разработанная подсветка кажется излишней. Самое гордое место – это мощность автомобиля, разгон и обгон происходят безупречно. Мощность однозначно на уровне лидеров этого класса. Ощущения от использования системы интеллектуального вождения пока оставляют желать лучшего в городских условиях, она все еще находится на стадии разработки и нуждается в улучшениях в будущих версиях. Общее качество езды очень достойное. Ранее всегда ездил на немецких машинах, и переход на эту модель оказался комфортным и легким. Что касается зарядки, если есть домашнее зарядное устройство, то нет никаких проблем. Заряжаешь, когда заканчивается заряд, или перед дальней поездкой. И наконец, касательно расхода энергии: зимой при температуре около 0 градусов, с включенным на 20 градусов кондиционером и одним водителем в городе расход составляет примерно 18-20 ед. Позже, когда температура повысилась до около 10 градусов и кондиционер был выключен, расход в городе снизился до 13-14 ед., но точный расход зависит от стиля вождения.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Лично мне кажется, что со временем машина становится все красивее. Я выбрал черную модель с подсветкой экрана, и думаю, что черный цвет действительно хорош. Интерьер: Я выбрал сине-белый интерьер, он довольно красивый, но не устойчивый к загрязнениям. Пространственное оформление среднее, багажник небольшой, по ощущениям почти такой же, как у BMW 1 серии, который я водил раньше. Под подлокотником центральной консоли нет пустого пространства, что, на мой взгляд, является ошибкой в дизайне. Подлокотник центральной консоли выглядит не достаточно элегантно и респектабельно. Управление: У моей заднеприводной модели с интеллектуальным вождением мощность двигателя 310 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за чуть больше 5 секунд, что немного быстрее заявленных 5.4 секунд. Для меня задний привод более чем достаточен. Подвеска настроена на комфорт, я не люблю жесткие настройки с сильной чувствуемостью дороги. Запас хода: На данный момент я проехал около 5800 км, средний расход энергии около 19 кВт⋅ч, около 4000 км на шоссе. Когда ехал домой на праздники, при температуре 0 градусов, полный заряд обеспечивал пробег около 450 км, при заявленном максимальном запасе хода 870 км. Но обычно я заряжаю машину, когда проезжаю чуть более 300 км, так как невозможно довести заряд до нуля. На шоссе при низкой температуре запас хода уменьшается вдвое, и это не очень удовлетворительно. Комфорт пассажиров: Передние сиденья нормальные, задние немного короткие, пространства для ног достаточно, для роста около 170 см пространства над головой достаточно, но для людей с ростом 180 см может быть немного тесно. Задние сиденья низкие, и при сидении ноги недостаточно поддерживаются. Интеллектуальное вождение: На шоссе я в основном использую интеллектуальное вождение, но оно имеет некоторые проблемы и нуждается в оптимизации. Проблема 1: Плохо продуман обгон, иногда обгоняет, даже когда впереди медленно движущийся грузовик, что замедляет машину после обгона. Проблема 2: Плохо распознает барьеры на дороге. При неожиданном строительстве или перестройке, если есть конусы, без моего вмешательства машина несколько раз врезалась бы в них. Наибольшее неудовольствие: Все автомобили имеют недостатки. Возможно, из-за того, что мы одни из первых владельцев, возникают следующие проблемы: 1. Подсветка на дверных панелях не выровнена, что может беспокоить людей с обсессивно-компульсивным расстройством. 2. Отправка маршрута с навигатора на бортовой компьютер иногда не работает, для решения этой проблемы приходится перезапускать компьютер или заново входить в аккаунт. 3. Дефект дизайна передних крыльев приводит к попаданию грязи и воды в моторный отсек, производитель пока не предоставил решения. 4. Мобильный ключ нуждается в оптимизации, часто не работает, эта проблема также встречается у других владельцев, и служба поддержки пока не решила эту проблему. 5. Мало сервисных центров, из-за чего ожидается долгое время обслуживания. В моем городе Ханчжоу всего три сервисных центра, в других городах их еще меньше. Один из владельцев рассказывал, что на оценку ущерба у официального дилера уходит до 15 дней, если машину не оставить в сервисе. 6. После запуска автомобиля функции обзорности 360 градусов и камеры заднего вида недоступны примерно 30 секунд, что затрудняет немедленный выезд. Это мои реальные впечатления после 5800 км пробега, надеюсь, производитель обратит внимание на эти проблемы и быстро их решит.

ZEEKR 007 2024

Я являюсь одним из первых владельцев автомобилей в Шанхае, заказал машину 31 декабря 2023 года, а получил её 9 марта 2024 года из-за требований к каталогу новых энергетических транспортных средств Шанхая. 【Опыт покупки】 После тест-драйва 001 и 007 я выбрал 007 по нескольким причинам: 1) 007 меньше по размеру, что упрощает парковку, и вождении и управлении она более гибкая и легкая, чем 001; 2) В ней установлен чип 8295 и интеллектуальный управляющий чип, что делает машину более умной; 3) Лично мне нравится внешний вид и интерьер 007; 4) Цена 229,900 юаней приемлемая, в комплекте с подсветкой и 8k. 【Дизайн экстерьера】 Внешний вид 007 в реальности очень стильный, особенно версия с подсветкой, на неё обращают много внимания. Голубой цвет кузова и интерьер в синих и белых тонах выглядят элегантно, в сочетании с крутыми ходовыми огнями машина привлекает много внимания на дороге. Мне нравится, когда мою машину замечают, хотя моя девушка говорит, что я сделал неправильный выбор, но я всегда ей возражаю: этот выбор стоит того! 🥰 【Водительский опыт】 Заднеприводная версия без CDC электромагнитной подвески, но качество шасси остаётся превосходным и комфортным. Каждое попадание на крышку люка сопровождается чётким звуком, а мягкие сиденья обеспечивают удобство в салоне, никаких толчков не ощущается. В плане мощности доступны три режима: Комфорт, Стандарт и Спорт. Мне нравится Комфорт, так как в Стандартном режиме при старте на светофоре я ощущаю головокружение, не говоря уже о пассажирах. Благодаря мощному двигателю на 310 кВт, в Комфортном режиме стоит немного нажать на педаль акселератора, и мощность сразу же плавно поступает. 【Интеллектуальная система вождения NZP】 На эстакаде в Шанхае я протестировал функцию автоматического вождения NZP на высокой скорости. В условиях небольшого трафика я чувствовал себя уверенно, автомобиль плавно менял полосы движения, но в условиях плотного трафика уверенности было меньше. Например, однажды при необходимости перестроиться в съезд, машина автоматически включила сигнал поворота, но из-за параллельного въезда другой машины мне пришлось вручную взять управление. Другой случай был, когда при большом трафике машина попыталась перестроиться направо, но из-за тесноты отказалась и уменьшила скорость, потребовав ручного управления, что мне не понравилось. Также хотелось бы улучшить момент включения сигнала поворота, он включается слишком поздно. Надеюсь, это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. Автоматическая парковка меня вполне устроила — в условиях четкой разметки парковка была точной и стабильной. 【Дальность и зарядка】 За 13 дней с момента получения автомобиля я проехал всего 529 км (включая 6 км с завода). Мой средний расход энергии составляет 15.5 кВт-ч на 100 км, и наилучший результат был 12.2 кВт-ч на 105 км, что меня удивило. С 75-киловаттной литий-железо-фосфатной батареей, пробег при полной зарядке и 15% остатке будет приблизительно 510 км, что достаточно для Шанхая. На данный момент заряжался один раз на инфраструктуре Geely с мощностью до 320 кВт, максимальная мощность зарядки достигала 175 кВт. От 20% до 80% зарядка заняла 20 минут, но последние 20% до 100% длились 25 минут. В целом, опыт зарядки был хорошим. Очень важно выбрать машину, которую вы любите. Желаю всем удачной карьеры и скорейшего получения желаемого автомобиля 🚗.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала выбирал автомобиль в интернете с бюджетом до 250 тысяч юаней. Рассматривал два других бренда, но после анализа данных и отзывов владельцев решил выбрать 极氪007. Процесс от заказа до получения авто занял чуть больше месяца, что по сравнению с первыми владельцами было довольно быстро. На дорогах этот автомобиль был редкостью, и в сервисном центре его часто рассматривали. 【Дизайн внешности】 Капот в виде раковины, волнистая задняя часть и световой занавес (этот элемент не выбран) делают этот автомобиль узнаваемым. Световой занавес рекомендую заказать всем, кроме владельцев черных автомобилей. В целом, боковой профиль 极氪007 очень красив, излучает силу и скорость, что приносит массу эмоций и радости. 【Дизайн интерьера и функциональность】 1. Очень нравится минималистичный стиль дизайна. Панорамный экран с узкой рамкой (очень четкий, угол поворота около 45 градусов), две беспроводные зарядные панели (iPhone15p нагревается через 30 минут использования, но не так сильно, как у некоторых других брендов), большой подлокотник — все выглядит очень чисто и удобно. 2. Размещение функций на центральном экране четкое и понятное. Единственный минус — кнопка регулировки громкости расположена слишком далеко вправо. В остальном все интуитивно и просто. Люблю простой дизайн. 3. Регулировка передач, включение автопилота и функции освещения и дворников управляются рычагами на руле — очень удобное и минималистичное решение. 4. Несмотря на искусственную кожу, нет ощущения дешевизны. Материалы руля, дверей и внутренней отделки высококачественные. Подсветка салона не понравилась — выглядит дешево и отвлекает ночью. 5. Камера на 360 градусов предупреждает о близком расстоянии начиная с 40 см, что не всегда удобно в узких местах. 6. Комфорт сидений удовлетворителен, но подставка для ног бесполезна, а поддержка поясницы не очень хороша. Много регулировок сидений — это плюс. 7. Пространство на заднем сидении хорошее, даже для человека ростом 180 см. 【Опыт вождения】 1. HUD-экран очень удобен, отображает информацию о поездке и навигацию прямо перед глазами, что снижает необходимость смотреть на центральный экран. 2. Несмотря на задний привод с одним электродвигателем, автомобиль быстро ускоряется. Подвеска комфортная, хотя и не имеет электронного управления. 3. Начальная задержка на педали акселератора незначительна и легко привыкнуть после недели использования. 4. Недостаток: заметный кивок при торможении, требует аккуратного управления тормозами. Это стало более заметным через несколько недель использования. 【Запас хода】 1. Реальный расход энергии выше, чем указано онлайн. При включенном кондиционере и музыке в городе — 14-15 кВт•ч, на трассе — около 17. Общий запас хода составляет около 450-500 км при полной зарядке. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Заметный кивок при торможении. 2. Низкий клиренс в центре, хотя это приемлемо для города. 3. Устаревшая подсветка салона, выглядит дешево. 【Техническое обслуживание】 Один раз обращался в сервисный центр 极氪, все было на хорошем уровне. 【Стоимость ремонта】 Шины и световой занавес дорогие. Бережное вождение обязательно. 【Цена автомобиля】 Стоимость авто без учета налога — 244,900 юаней. Страховка — 6300 юаней. Тонировка стекол — 1700 юаней. Защитное покрытие — 6000 юаней.

ZEEKR 007 2024

Выбирал машину целый месяц, изначально хотел купить обычную версию p7i702, но после скидок она также стоила около 23 без учёта налогов. Я не особо интересуюсь интеллектуальным вождением, но когда вышла 007 по той же цене, на которой можно было получить батарею на 100 кВт/ч, мое внимание переключилось на 007😅. Сначала пошел на тест-драйв и почувствовал, что машина довольно жесткая, а заднее пространство не такое, как у большого дивана. Мне кажется, что люди покупают электрические машины ради всех этих удобств, как холодильник, телевизор и диван. Поэтому я колебался, к тому же нужно было ждать машину около месяца. Позже услышал, что 001 с воздушной подвеской распродают, но я опоздал, она стоила только на 20 тысяч дороже, что очень расстраивает! Достаточно болтовни, поговорим о машине. Во время вождения, когда скорость превышает 60 км/ч, руль становится очень тугим, независимо от выбранного режима, что моя жена особенно заметила. Ходовая часть также настроена на спортивный режим, жесткая и низкая. Попадая на плохую дорогу, можно легко зацепиться. Пространства среднее, сам ездил из Уханя в Ичан, две взрослых и двое детей, в багажнике был один чемодан, две коробки воды "Вахаха" и школьный рюкзак с маленьким одеялом из детского сада. Туда и обратно — весь путь по автостраде, сначала до водопадов Три ущелья, потом до древнего города Цюй Юань и поселка Чанъян. Всего около 800 километров. Отправились с 95% заряда батареи, ночевали в Ичане, а на утро на единственной в Ичане быстрой зарядке зарядились до 95%. Затем поехали к водопаду Три ущелья и в древний город Цюй Юань. Так как на следующий день планировали поехать на экскурсию по реке Цинцзян, остановились в гостинице в поселке Чанъян, в 3 километрах от живописной зоны реки Цинцзян. После этого посмотрел, что осталось 72% заряда, навигатор показывал, что до дома останется 4% заряда. Уверенно не стал подзаряжаться и доехал до дома с 5% заряда. Везде, где можно было включить NOP в режиме постоянной скорости на 120 км/ч при разрешенных 110 км/ч, я так и ехал. На хурганском шоссе понимаете. Кондиционер и массаж сидений я не выключал. Лично я не испытывал энергоемкости беспокойства, а зарядка на станции Extreme Charge мощностью более 360 кВт действительно быстрая, можно зарядиться до 93% всего за 18 минут.

ZEEKR X 2024

Очень нравится эта модель автомобиля: стильная, с характером, большой запас хода, данные очень точные, разгон быстрый, плавный и отзывчивый, только шасси немного слабовато, а так почти без недостатков.