Отзывы об автомобилях (368)

ZEEKR 007 2024

Галактика как бренд нового энергетического транспорта Geely ранее выпустил две модели гибридов, а E8 стала первой полностью электрической моделью бренда. Этот автомобиль был представлен примерно в то же время, что и Zeekr 007, при этом его размеры больше, а цена ниже. В отличие от явно индивидуализированной 007, E8 ориентирован на повседневное использование, поэтому я решил протестировать его, чтобы оценить его характеристики. Тестовый автомобиль был версией "Starship Long Voyage" по рекомендованной цене 199 800 юаней, то есть это заднеприводная версия с мощностью 200 кВт, что выглядит вполне стандартно. Однако фактические характеристики оказались весьма хорошими: заявленный разгон от 0 до 100 км/ч за 5,95 секунды полностью соответствует ощущениям. Для электрического автомобиля с задним приводом это очень неплохо и полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории в рамках разрешенной скорости. Кроме того, отклик на динамику у этой машины очень быстрый, даже в режиме ECO задержка отклика почти незаметна. В стандартном режиме отклик на запрос мощности также без проблем, а в режиме Sport при запросе на резкий разгон автомобиль "выстреливает" быстрее, чем Zeekr 007. Управляемость педалью акселератора остается хорошей как в комфортном, так и в спортивном режиме, различия между режимами достаточно для удовлетворения потребностей разных пользователей. Ходовая система тоже проявила себя неплохо. Обработка мелких неровностей дороги достаточно хорошая, с отсутствием вибраций, подвеска быстро реагирует. Однако при столкновении с более крупными неровностями есть небольшая жесткость. Общие впечатления неплохие, хотя на испытательном маршруте не было "лежачих полицейских", поэтому их прохождение я оценить не смог. В плане спортивности автомобиль также достоин похвалы – он имеет высокие пределы устойчивости, подвеска хорошо подавляет крены, быстрая смена центра тяжести происходит быстро, даже при последовательных изменениях центра тяжести отклик остаётся на высоком уровне. Система рулевого управления имеет небольшие проблемы; она легкая на малых скоростях, но не увеличивает усилие заметно с ростом скорости. Однако отвлек отклонения передней части автомобиля остаётся очень быстрым, что для автомобиля таких размеров приятно удивляет. Тормоза работают предсказуемо, переключение между электрическими и механическими тормозами хорошо сбалансировано, легко добиться плавного торможения. Акустический комфорт (NVH) соответствует заявленной цене. Звукоизоляция внешнего шума на приемлемом уровне, шум от ветра при закрытых framless-дверях терпим, при быстром движении шум от зеркал заднего вида становится немного заметен, а дорожный шум очевиден. Кроме того, есть неприятный "гул" вроде резонанса в пустоте, что может быть индивидуальной характеристикой данного экземпляра. Внешний вид автомобиля обладает узнаваемостью, придавая ему премиальность за счет покатой линии крыши. Интерьер на первый взгляд выглядит эффектно благодаря большому экрану, но остальная часть панели приборов не имеет ярко выраженного дизайна. Качество сборки и материалов высокое. Система мультимедиа заслуживает похвалы: скорость отклика и логика меню проработаны хорошо, а отображение информации на большом экране выглядит эффектно. Единственным минусом является то, что кнопка на центральной консоли регулирует редко используемую функцию изменения темы. Эргономика переднего сидения хорошая, легко настроить кресло и руль под себя, с комфортной посадкой. Однако заднее сидение разочаровывает: место для ног приемлемо, но само сидение слишком высокое и короткое, что не позволяет удобно расположить ноги. Спинка также слишком вертикальная, что при таких габаритах немного неудобно. Багажник среднего размера с небольшим проемом, но внутреннее пространство и нижние отсеки пригодные для использования. Оснащение автомобиля в тестовой версии достаточно высокое, включает основные функции, хотя в топовых версиях присутствуют больше функций помощи водителю. Звук из аудиосистемы хороший, но не вызывает восторга. В общем, учитывая цену, Galaxy E8 показал себя достойно, хотя и с некоторыми противоречиями, например, большие габариты не обеспечили высокого уровня комфорта при езде. Этот автомобиль больше подходит для управления. В сравнении с BYD Han и Zeekr 007, Galaxy E8 имеет свои уникальные особенности и менее приемлем для прямого сравнения. Рекомендую потенциальным покупателям определить важные для себя параметры и провести личный тест-драйв.

ZEEKR 007 2024

Ранее видел фотографии в интернете, никогда не думал о покупке 007, действительно на фото выглядело слишком некрасиво. На праздники в честь Цинмин, когда делать было нечего, пошел с другом к официальному дилеру Zeekr посмотреть 001, вдруг увидел реальный автомобиль 007 и подумал, что он вполне ничего, гораздо лучше, чем на фотографиях. Заднее сиденье оказалось не таким тесным, как говорили, протестировал машину и сразу решил купить свой первый автомобиль. Выбрал версию с усиленной комплектацией, черным внешним цветом и внутренней отделкой в голубо-белых тонах. Устанавливать большую батарею не стал, так как дома есть зарядное устройство. Примерно через две недели сообщили о готовности к доставке, выбрал доставку на автовозе и сначала нужно было оплатить. 20 апреля машина приехала на автовозе, сразу пошел регистрировать. Пробег сейчас составляет около 1000 километров, в целом впечатления хорошие, но все же репутация электромобилей Luxgen оправдывается — не знаю, связано ли это с тем, что я новичок и у меня плохие навыки вождения, но полная зарядка дает ощущение, что хватает только на триста с небольшим километров. Подвеска действительно низкая, на подземной парковке торгового центра на пороге машина зацепила днищем, раздался глухой звук, я даже не стал смотреть, чтобы не переживать. Хочется отметить, что автоматическая парковка очень удобна для новичков, стандартные парковочные места заезжаются легко.

ZEEKR 007 2024

На первый взгляд машина кажется средней, но мне очень понравилось ощущение от вождения. Не выбирайте светодиодный экран, выбирайте черный цвет! Выглядит очень круто, чем больше смотришь, тем больше нравится, придает ощущение высокой технологичности. Если есть возможность, берите полноприводную версию, подвеска CCD дает ощущение, что едешь сразу на трех разных машинах, но усиленный задний привод тоже очень хорош. Все говорят, что Zeekr – это электрический Luxgen, но на деле его энергопотребление очень низкое. В городе потребление в среднем 13-14 кВт⋅ч на 100 км, я получил водительские права только в прошлом году, так что еще не привык ко всем аспектам, но есть люди, которые могут контролировать расход на уровне 11-12 кВт⋅ч. На шоссе потребление около 16-17 кВт⋅ч. Функция NZP очень удобная, я за 300 км на шоссе управлял машиной только один раз. В данный момент я уже решил проблему с грязью под капотом и внешними проводами в багажнике, моя машина с завода была полностью укомплектована. Владельцы старых машин могут обратиться к представителю Zeekr для бесплатной установки. Обслуживание у них действительно на высоте, они доступны 24/7 для всех вопросов, и если возникает проблема, они помогут связаться с нужными сотрудниками, за это большой плюс. Для первой машины в моей жизни я очень доволен, надеюсь, что у Zeekr будет все хорошо!

ZEEKR 007 2024

Проехал на машине более 7000 километров, в целом оцениваю на 8 баллов. В основном потому, что работа nzp на высокой скорости действительно хороша, команда автомобильного вождения Huawei действительно достойна похвалы. Я не пробовал другие системы навигационной помощи при вождении, но считаю, что 007 работает удовлетворительно. Что касается управления, кроме небольшого отставания при нажатии на педаль газа, нет никаких проблем. Рекуперация энергии мне тоже нравится, даже на самом сильном уровне она воспринимается лучше, чем у Tesla, но это чисто личное ощущение. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система действительно посредственная, это и было моим главным сомнением при сравнении с Tesla перед покупкой. Используя её сейчас, правда не могу воздержаться от критики. Кроме интерфейса с отображением модели машины, в других случаях, таких как включение кондиционера или настройка автомобиля, происходит заметное падение частоты кадров. Чип 8295 сделал всё таким образом, что мне действительно интересно, чем занимается Zeekr.

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Внешний вид привлекает внимание и вызывает интерес, в нашем маленьком городке, как только машину оставишь на обочине, сразу кто-то подходит спросить. Для меня, страдающего социофобией, это настоящая проблема. 【Динамика】 Динамика безупречна, будь то старт или ускорение на высокой скорости, все проходит очень плавно. Кажется, нет машины, которую бы не удалось обогнать, если решишь надавить на педаль. Иногда, не заметив, скорость разгоняется до 150 и выше, поэтому на всем протяжении скоростного участка не отваживался сильно нажимать на газ. 【Дальность хода】 При движении по трассе с ограничением скорости, расход энергии около 21, в городе — около 18. Можно сказать, что чем больше мощность, тем выше расход энергии. 【Интеллектуальные функции】 Изначально не стремился к этим функциям, поэтому такие, как автопилот на трассе и вспомогательное вождение, не использовал. Но если подумать, едва ли эти функции будут особо полезны, лучше все-таки водить самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Пробовал как механическую подвеску, так и пневматическую, в итоге выбрал версию с пневматической. Хотя это немного снижает ощущение дороги и точность управления, но значительно улучшает комфорт вождения. Более того, не знаю, ошибочное ли это впечатление, но кажется, что пневматическая подвеска также улучшает изоляцию от шума дороги. 【Недостатки】 Уровень интеллектуальных функций разочаровывает. Один раз в подземном гараже пришлось долго стоять, потому что на телефоне не было сигнала и пришлось использовать ключ для разблокировки. Также было, что после нажатия на тормоз сиденье водителя не возвращалось в привычное положение, приходилось настраивать вручную. Надеюсь, что в будущих обновлениях эти моменты будут оптимизированы.

ZEEKR 007 2024

Эту машину я заказал в прошлом году. Ранее никогда не думал о покупке электромобиля, но однажды случайно наткнулся на видео с обзором модели 007 в приложении Douyin, и мне она показалась довольно стильной. Я записался на тест-драйв и сразу же влюбился. Ранее я тестировал и другие автомобили, такие как Hongqi H6 и CT5, но больше всего меня впечатлил именно интерьер 007. Возможно, потому что я раньше не имел дела с электромобилями и всё ещё думал о машинах с традиционным двигателем. Интерьер 007 значительно превзошел аналоги в том же ценовом диапазоне за счет разнообразных современных технологий и интеллектуальных функций. Можно сказать, что покупка была спонтанной — я сделал заказ в тот же день после тест-драйва. После заказа я начал собирать дополнительную информацию и читать отзывы других владельцев, и понял, что в этой ценовой категории это действительно достойный выбор. Сейчас я проехал на ней уже более 1000 километров, и мои впечатления таковы: она быстрая, устойчивая и жёсткая. Электромобили действительно очень быстрые. Я купил версию с полным приводом, ее ускорение действительно впечатляет, и уровень устойчивости и прочности шасси очень высок. Я часто вожу GLS450 компании на работу, когда еду по трассе и достигаю скорости свыше 130 км/ч, стабильность кузова начинает ухудшаться, что можно понять, так как это SUV. Однако 007 прекрасно себя показывает как в городских условиях, так и на трассе — очень устойчивая и приятная в управлении.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид До покупки: Очень технологичный и футуристичный внешний вид, красиво. Следует обязательно выбрать световой экран. После покупки: В основном мнение не изменилось, черный интерьер и экстерьер выглядят стильно. Однако световой экран за рулем не видно. С балансом 50/50: если есть деньги, выбирайте, если нет — можно и не брать. Интерьер До покупки: Синий и белый — ужасно, синий как выцветшие чернила, белый со временем обязательно пожелтеет. Черный обязателен. Центральная консоль немного дешевая. После покупки: Черный цвет хорош, тактильные ощущения отличные, центральная консоль больше не раздражает, так как она довольно практичная. Но ощущения высокого класса нет. Интерьер — 85 баллов, центральная консоль — 60 баллов. Пространство До покупки: Задние сидения не такие большие, как в модели 001, это вызывает беспокойство. После покупки: До сих пор никто не сидел на задних сидениях, беспокойства были напрасными. Однако пространства вполне достаточно. Более того, электрическая регулировка заднего сидения мало полезна, только наивысший наклон относительно удобен, чистый маркетинг. Комплектация и автомобильная система До покупки: Высокая комплектация, автомобильная система очень гладкая. После покупки: Комплектация действительно высока, автомобильная система не может соединяться с телефоном, что тратит потенциал системы впустую. Но недавно пробовал ОС 6.1, улучшения значительные. Жду обновления по OTA. Может достичь уровня первого класса. Автопилот До покупки: Обязательно брать версию с автопилотом. После покупки: На трассе очень удобно, в городской черте Шанхая использовать страшно. Эти 20 тысяч лучше потратить на полный привод. Вождение До покупки: В Шанхае полный привод не нужен. После покупки: Почему заднеприводная подвеска такая мягкая!!! Комфортно, но на трассе она слишком раскачивается, нужно привыкать. Тяжелая подвеска точно не теряет сцепления, но положение кузова неприятно. Сильнее всего жалею, что не взял полноприводную версию. Запас хода До покупки: Обязательно выбрать большую батарею. После покупки: Не ошибся: на трассе может проехать более 650 км, вполне достаточно. На практике поездка туда и обратно в Шаосин 488 км заняла 75 кВт·ч. Общая оценка Все равно, это отличный автомобиль, не жалею, что выбрал модель 007, жалею, что не выбрал полный привод. Световой экран не обязателен, автопилот тоже не обязателен. Зависит от бюджета.

ZEEKR 001 2024

Установил у себя дома зарядную станцию Zhida мощностью 7 кВт, в основном заряжаю до полного. Вечером приезжаю домой и подключаю, в 10 часов начинает зарядка по тарифу 0.36 юаня за кВт·ч, утром выезжаю с полной батареей. Станцию быстрой зарядки не пробовал, у друга на суперзарядке обычно занимает около получаса. 【Запас хода】 Полный динамический запас хода составляет 505 километров, в городских условиях у меня нет беспокойства о запасе хода. На майские праздники планирую дальнюю поездку. Расход энергии для меня, любящего нажать на газ, составляет 22-27 кВт·ч на 100 км, ведь у меня под капотом 800 лошадиных сил, зачем же их не использовать, правда? Конечно, если ездить спокойно, то есть владельцы, у которых расход составляет 15-17 кВт·ч на 100 км. 【Внешний вид】 О внешнем виде не буду судить, нравящимся людям точно поставлю 100 баллов. 【Динамика】 После обновления прошивки в режиме комфорта мощность ограничена, чтобы получить ощущение разгона, нужно сильно нажать на педаль газа, это сделано для улучшения запаса хода, к тому же задержка педали газа составляет около полусекунды. Для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, такая задержка незначительна и придираться не стоит. В спортивном режиме все иначе, мощь доступна сразу и без задержек, очень приятно. Обычно использую спортивный режим на трассе или скоростной дороге, уверенно обгоняю и перестраиваюсь. 【Умные функции】 О передовом интеллектуальном вождении можно забыть, NZP (навигационно-пилотируемое вождение) не функционирует. Для повседневного использования достаточно LCC+ (ассистента движения по полосе), в пробках система также хорошо поддерживает дистанцию до впереди идущих автомобилей. Еще есть EVA (виртуальный ассистент), иногда, когда я пою, он начинает реагировать. 【Что не устраивает】 Пока нет ничего, что не устраивает. Если что-то и нужно отметить, то это наш официальный канал страхования. Не принуждает оформить страховку через дилерский центр, но если покупать снаружи, то можно только через небольшие компании. Страховка у дилера стоит 8000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Я начал присматривать автомобиль после Нового года, в тот момент новая модель еще не вышла, но я сказал менеджеру, что подожду. Неожиданно новая модель вышла как раз вовремя. В процессе покупки хотел сравнить с другими автомобилями, но после выхода новой модели, оказалось, сравнивать стало не с чем, к тому же цена снизилась, надеюсь не будет быстрого разочарования! 【Ощущения от вождения】 Одним словом – супер. Но, возможно, просто еще не привык к новому автомобилю, управление отличается от предыдущего автомобиля. Не очень точное, чувствуется как будто плывешь. Возможно, это из-за большого веса машины. Пленку наклеил от Tuhu, покрытие официальное.

ZEEKR 001 2024

Zeekr 001 внешний вид - одни считают его красивым, другие нет. Лично я сначала не впечатлился, но постепенно начал думать, что он довольно стильный. Внутреннее пространство неоспоримо большое и просторное. На заднем сидении трое человек сидят свободно, не чувствуя тесноты, а если сложить задние сидения, то можно комфортно спать. Что касается мощности, то полноприводная версия обеспечивает её в избытке. Педаль газа можно нажимать хоть до упора, страшно не будет. В режиме Sport автомобиль словно летит вперёд, оставляя душу позади. Теперь на светофоре я всегда самый модный на улице, стоит нажать - и всё. По части интеллектуальных систем не хочу говорить много, потому что это вызывает грусть. Хотя заявлено, что он оснащён лидаром, особых надежд я бы на это не возлагал. Владельцы Zeekr 001 всё равно приобретают его не из-за умной системы, а чтобы насладиться удовольствием от вождения. Наконец, о запасе хода: получив автомобиль в мае, когда в Сиане самая комфортная погода и наиболее благоприятные условия для электромобилей, я могу сказать, что запас хода довольно хорош. Летом с включенным кондиционером он, вероятно, снизится, а зимой, думаю, упадет ещё сильнее… Как только машину привезли, я отправил её на установку защитной пленки и тонировки. С нетерпением жду момента, когда смогу её забрать!

ZEEKR 001 2024

Преимущества: В этом году все 24 модели оснащены лидаром, автомобильным чипом 8295, платформой на 800V, 21-дюймовыми колесами и четырехпоршневыми суппортами Brembo бесплатно на ограниченное время. В плане цены можно сказать, что добавлено больше без увеличения стоимости, от компании Zeekr чувствуется искренняя забота. В управляемости сохраняется постоянное мастерство настройки шасси Zeekr, даже если версия без пневматической подвески, шасси все равно остается очень прочным, а обратная связь с дорожным покрытием хорошая. Просторный, быстрый разгон, быстрая зарядка, для городского использования или в качестве семейного автомобиля папы нет никаких претензий. Недостатки: Из-за веса, близкого к 2,5 тоннам, и новых конфигураций потребление энергии выше по сравнению со старыми моделями. Задержка реакции педали акселератора все еще присутствует, но улучшена по сравнению со старыми моделями. С точки зрения интеллекта все еще используется старое решение Mobile Eye от израильской компании, вычислительные способности чипа лидар значительно уступают основным брендам электромобилей в той же ценовой категории, возможности интеллектуального вождения еще нужно значительно улучшить.

ZEEKR 009 2024

Как продукт, ориентированный на "роскошные четырехместные MPV", "безопасность" является главным качеством Zeekr 009 Luminous и дифференцирующим преимуществом, которое Zeekr стремится разработать. Во-первых, цельнолитой "С-образный каркас сидений" и инновационные адаптивные подушки безопасности, являющиеся мировыми новинками, - это "коронные карты" Zeekr 009. Во-вторых, для улучшения качества воздуха в салоне, Zeekr 009 Luminous создал "интеллектуальную систему защиты воздуха", превращающую автомобиль в "движимый лесной кислородный бар". Более того, в области интеллектуальной безопасности Zeekr 009 Luminous расширяет понятие "безопасности" от управления до защиты конфиденциальности пассажиров, полностью удовлетворяя потребности высокодоходной аудитории. Zeekr 009 Luminous не только является единственным в мире четырехместным флагманским MPV с лазерным лидаром, но и оборудован эксклюзивными двойными электронными сейфами. Кроме того, Zeekr совместно с BOE (лидирующим мировым производителем полупроводников) разработал самую современную LC-стеклянную панель для защиты приватности, которая впервые установлена на Zeekr 009 Luminous. Так называемая "роскошь имеет цену, конфиденциальность бесценна". Каждая инновация в области безопасности делает Zeekr 009 Luminous образцом конфиденциальности и безопасности среди всех высококлассных транспортных средств. Роскошь Zeekr 009 Luminous не ограничивается только улучшением безопасности. Несмотря на то, что новая модель представлена лишь в одной конфигурации с одной ценой, Zeekr стремится индивидуализировать каждый автомобиль. Например, Zeekr встраивает натуральный мрамор с южного склона Гималаев, ручной шлифовки и полировки, в задние сиденья, демонстрируя природные узоры, которые формировались около 50 миллионов лет. Каждый 20-дюймовый плавающий кованый диск проходит 20-часовую ручную обработку и лазерную гравировку, чтобы создать 240 узоров с изменением света, обеспечивая максимальный визуальный эффект. Кроме того, независимо от того, идет ли речь о "церемонии", "комфорте" или "погружении", Zeekr 009 Luminous максимально оснащен всеми удобствами, создавая "президентский люкс" для пользователей. Напоследок, обратим внимание на параметры производительности Zeekr 009 Luminous. Он является самым быстро заряжающимся роскошным электрическим MPV и самым быстрым MPV в мире. Zeekr 009 Luminous оснащён высокопроизводительной 800V системой, быстрой зарядкой 108C на батарее Kirin, с дальностью пробега CLTC 702 км. Быстрая зарядка от 10% до 80% занимает всего 11,5 минут. По производительности, максимальная мощность 580 кВт, 788 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды, делая его самым быстрым MPV в мире.

ZEEKR 001 2024

Так как я забрал машину всего неделю назад, многие проблемы могли еще не возникнуть. Однако вчера вечером на внутреннем кольце при включенном режиме ACC (адаптивный круиз-контроль), несмотря на отсутствие каких-либо препятствий впереди, руль внезапно сильно повернул вправо. К счастью, я был внимателен, и справа не было машин, что позволило избежать аварии. Приехав домой, я хотел посмотреть записи видеорегистратора, но обнаружил, что он не был включен. В час ночи я позвонил в службу поддержки и сообщил о проблеме. Сегодня утром представитель сервисного центра сообщил, что они попытаются извлечь записи за это время, хотя я и не помню точное время инцидента. 【Опыт покупки автомобиля】Процесс передачи автомобиля от Zeekr оставил не самое приятное впечатление: я имел дело с тремя разными менеджерами, и впечатления не самые лучшие. Продавец также предложил пленку для окон от стороннего партнера, сказав, что она идет в подарок, но все понимают, что это уловка — на месте вам предложат доплатить за лучшее качество пленки, а подарочную опишут всячески негативно. Также обещанные аксессуары, такие как зарядное устройство и коврик в багажник, мне так и не выдали, а вместо этого отправили красный конверт с 188 юанями. Продавец был знакомый, поэтому жаловаться было неудобно, что оставило чувство неудовлетворенности. Заказ на автомобиль был сделан 18-го числа прошлого месяца, и он прибыл в магазин уже к 15-му числу, но я специально забрал его только 18-го. У друзей есть Tesla Model 3 и Model Y — я пробовал их водить, но мне совсем не понравились интерьер и сиденья. Рассматривал также Xiaomi, внешний вид отличный, но материалы интерьера и пространство не по мне. Также смотрел Avita, но мне не понравился дизайн задней части, поэтому тест-драйва не было. Другие автомобили той же ценовой категории изучал только онлайн, без непосредственного опыта. После тест-драйва в магазине Zeekr я сразу решил купить этот автомобиль, особенно после того, как нашел покупателя на свою Audi A4 через официального партнера по продаже подержанных автомобилей. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения отличные, шасси очень надежное, намного комфортнее по сравнению с моей предыдущей Audi A4. Материалы очень качественные, пассажиры на задних сиденьях тоже отметили комфорт. Жалею, что не выбрал версию с пневматической подвеской, но и этот вариант вполне устраивает — настоятельно рекомендую этот автомобиль.

ZEEKR 009 2024

【Самое удовлетворительное】ZEEKR 009 версия Glory Внешний вид дизайна, его грандиозная черная передняя решетка DARK BADGE напоминает решетку Парфенона от Rolls-Royce, сдержанная роскошь без чрезмерной показухи. Интерьер максимально роскошный, с использованием натурального мрамора и ультрамягких шерстяных ковров. 【Дальность хода】Оснащен мощной 800В системой и 108КВтч аккумулятором 800В с быстрой зарядкой 5C, его запас хода по циклу CLTC составляет потрясающие 702 км. Передний и задний высокопроизводительные карбид-кремниевые электродвигатели обеспечивают выдающуюся динамику разгона, достигая 0-100 км/ч всего за 3.9 секунды, что, вероятно, делает его самым быстрым роскошным минивэном.

ZEEKR 001 2024

Сначала выбрал Zeekr, конечно, из-за его внешнего вида. Эти спортивные элементы выглядят очень круто. Интерьер нового поколения стал более лаконичным по сравнению со старым, в котором хромированные элементы сочетались очень хорошо. Новый стиль больше соответствует тренду на минимализм в электромобилях, но, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Да, запас хода оставляет желать лучшего: с полным зарядом он динамически составляет чуть более 500 км, а в реальности это около 460 км. Ведь электромобили всё равно расходуют энергию в статичном состоянии. Надеюсь, что скоро выйдут обновления OTA, которые улучшат расход энергии. С другой стороны, зарядка чертовски быстрая: при напряжении в 800В нужно всего 15 минут на зарядку 60 кВт. Пока смотришь одну серию аниме, машина уже полностью заряжена. Про мощность и говорить нечего — сдвоенный электромотор разгоняет машину за 3.5 секунды. На собственном опыте убедился, когда впервые разогнался до 100 км/ч и у меня закружилась голова. Думаю, нормальные люди так не водят. Качество езды соответствует моим ожиданиям для этой ценовой категории: в целом упор на комфорт, с небольшим уклоном в спортивную сторону. Это именно то, что мне нужно, ведь нужно учитывать интересы семьи. Что касается интеллектуализации? Уж если покупаешь Zeekr, то явно не ради интеллектуальных функций и автопилота, я, по крайней мере, на них не рассчитываю.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: 007 вызывает полярные эмоции. Некоторые считают его действительно некрасивым, а другим он нравится и соответствует их эстетическим предпочтениям. Я купил серый цвет, потому что думал, что черный будет легко пачкаться, но в дождливую погоду серый оказался даже менее практичным, чем черный. Интерьер: Дизайн 007 действительно разочаровывает, особенно центральная консоль, что почти отбило у меня желание покупать его. Однако материалы очень качественные, и на видимых местах практически нет пластиковых деталей. Вживую автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Комплектация: В плане оснащения 007 ощущается на уровень ниже 001, особенно подвеска — мало алюминиевых деталей. Стоимость базовой версии 007 с добавлением колесных дисков и батареи почти такая же, как у новой модели 001. В целом, комплектация соответствует цене. Пространство: Вертикального пространства в 007 для меня достаточно: мой рост 175 см, и мне вполне комфортно сидеть как спереди, так и сзади, места над головой около одного кулака. Однако по горизонтали пространство среднее — водительское сиденье впритык. Для людей с большим весом, возможно, будет не так комфортно. Мой вес 168 фунтов (около 76 кг). Запас хода: У меня полноприводная версия, cltc616. Весной запас хода составляет примерно 450-500 км, а в феврале, когда было холодно, примерно 400 км. В целом, неплохо, на трассе не тестировал. Интеллектуальные функции: Оценивать интеллектуальные функции не буду, эксплуатирую автомобиль уже более двух месяцев, и даже видео о включении интеллектуального вождения еще не смотрел. Мне кажется, что покупатели Zeekr не особо интересуются этими функциями. Видел видео на TikTok, где при включении автопилота на трассе 007 врезался в центральный разделитель. Камеры автомобиля имеют задержку, изображение часто появляется с задержкой 5-10 секунд. Управляемость: Полноприводная версия с CDC-системой и электромагнитной подвеской очень хороша, почти не чувствуется небольшие дорожные неровности, и езда довольно стабильная. Единственный недостаток — при проезде по плохим дорогам подвеска недостаточно четко отрабатывает, автомобиль сильно качает.

ZEEKR 007 2024

Нет никаких машин для сравнения, сразу заказали 007. Если надо рекомендовать надежный китайский электромобиль, я выбираю только Zeekr. Подвеска настроена на высшем уровне в стране, ведь они впитали столько технологий. Полный привод с интеллектуальным вождением, комплектация тоже полная, выбрал кованые диски и четырехпоршневые тормоза, но можно сказать, что это обычное, правда, соотношение цены и качества оправдано. И еще батарея на 100 кВт·ч, это очень необходимо, так как мне нужно ездить по шоссе. Реальный тест на шоссе с ограничением скорости 120 км/ч, пробег 480 км. Многие говорят о беспокойстве по поводу дальности хода, но для меня 400 км туда-обратно — это уже достаточно. Устав, можно отдохнуть на станции обслуживания, и зарядится полностью. 【Опыт покупки】 Продавец был достаточно отзывчивым, привез машину для тест-драйва, и я сразу заказал. 【Цена при получении】 Выбрал 100 кВт·ч батарею, 20-дюймовые колеса, итоговая цена 29.59… И это без каких-либо мелких депозитов, сначала потерял 5000… Купил официальную гарантию за 9100, общая цена составила 30.5 — дёшево. 【Впечатления от вождения】 Если есть возможность выбрать полный привод, обязательно нужно выбрать полный привод. CDC, гидравлические сайлентблоки — это то, что используется каждый раз при вождении, полный привод и задний привод — это совершенно разные ощущения. Интеллектуальное вождение можно считать необязательным. 【Динамика】 Динамика даже избыточна, машина разгоняется до 5 секунд, это вполне подходит. 【Комфорт и пространство】 Космос достаточный, задние сиденья немного коротковаты. 【Наименее удовлетворён】 Ничего особенного. Когда забирал машину, продавец приехал на специальной машине 009. Сервис Zeekr не ограничивается официальным предложением, мой продавец действительно хорош. 【Вопрос с высотой подвески】Для ежедневного городского использования достаточно, ниже уже некуда, у меня есть KW 540, ни разу не зацепил, не так уж все и драматично, как говорят.

ZEEKR 001 2024

Я давно интересуюсь электромобилями. У нас дома есть "Вольво" от Geely, которому уже восьмой год. Теперь рассматриваю возможность покупки ещё одного электромобиля. Мой Volvo S60L прослужил 8 лет без каких-либо мелких проблем, ездить на нём так же комфортно, как и на моём электроскутере — мы словно единое целое! Поэтому я достаточно высоко оцениваю бренд Geely. В течение нескольких лет я также следил за новыми игроками на рынке электромобилей. Не вдаваясь в различные споры, скажу, что у меня нет особой симпатии к удлинителям радиуса действия, и поскольку я в основном передвигаюсь по региону Янцзы, а на дальние расстояния предпочитаю ездить на своём "Вольво", я сразу отказался от моделей с удлинителями радиуса действия, таких как серии问界 и 岚图. Когда-то мне очень нравились автомобили Xiaopeng, особенно G9, который я много раз рассматривал, напоминая себе проявить сдержанность и дождаться отзывов после старта продаж. И действительно, вскоре появились множество негативных отзывов, и после появления G6 мне совсем не понравился его дизайн, поэтому я отказался от него. Что касается Nio, я никогда не был особо заинтересован в их автомобилях, возможно, потому что я не верю в долгосрочную перспективность их модели смены батарей. Nio делает ставку на это, но я сомневаюсь, смогут ли они масштабироваться, выведя смену батарей в качестве ключевого преимущества. Это лишь мои скромные личные взгляды. Внимание к Zeekr привлекли видео от Fly哥 на Douyin, он давний владелец автомобилей Zeekr. В то время из-за проблем с автокомпьютером Zeekr предложила всем своим старым владельцам бесплатное обновление, и с тех пор я заинтересовался Zeekr. Однако позже, когда я пошёл на тест-драйв, мне не понравился дизайн Zeekr Shooting Brake и возникли сомнения. В течение этого времени я сравнивал различные модели, то хотел заменить на чисто электрический SUV, то снова начинал думать о покупке электромобиль-купе. И вот на презентации автомобилей Zeekr в этом году я вдруг понял, что Zeekr Shooting Brake сочетает в себе преимущества и SUV, и седана. Кроме того, у него были хорошие стартовые преимущества: настоящие 800V, технологичная батарея Shenxing, чип 8295, лазерный радар, 28 динамиков Yamaha и так далее, что полностью удовлетворило все мои представления об электромобиле. 28-го числа я сделал заказ, а 4-го числа он был подтверждён. Прождав месяц и ещё два дня на праздники Цинмин, 8 апреля я наконец получил автомобиль. Так как в нашем городе нет центра выдачи, машину доставили напрямую из Нанкина. В эту субботу я наклеил защитную плёнку и плёнку для окон, пока ещё не ездил на нём много. Через некоторое время постараюсь оставить отзыв!

ZEEKR 007 2024

Я нахожусь в Пекине, владею машиной месяц, общий пробег менее 1000 км, средний расход электроэнергии 17,2. В основном передвигаюсь по кольцевым дорогам и в городе. По поводу энергопотребления: на данный момент оно ниже ожидаемого, но не сильно преувеличено, учитывая, что я вожу машину довольно активно. Что касается внешнего вида, я считаю, что среди автомобилей в той же ценовой категории это авто выглядит отлично. Не понимаю людей, которые считают его уродливым, даже если эстетические вкусы разные, назвать его уродливым нельзя. Функции автопилота действительно оставляют желать лучшего, но лично я не придаю этому большого значения, даже если это от Huawei, я бы хотел ещё немного подождать. Ведь на данный момент законодательство в этой области ещё не соответствует требованиям, и покупка может обернуться проблемами. Управляемость действительно отличная, низкая посадка шасси имеет свои преимущества, и управлять автомобилем очень приятно. Остальное протестирую позже.

ZEEKR 007 2024

1. Прежде чем выбрать Zeekr 007, я сначала заказал Galaxy E8, но из-за длительного ожидания версии с улучшенной производительностью я решил пройти тест-драйв Zeekr 007. Меня привлекли внешний вид и материалы Zeekr, поэтому я сразу же сделал заказ на него. 2. Я заказал машину 23 января, но из-за празднования Нового года смог получить её только 25 февраля. Однако я был поражён сервисом доставки от Zeekr. У нас нет центра доставки, поэтому они организовали доставку на трейлере прямо к моему дому, что сэкономило мне много хлопот. 3. Я пользуюсь автомобилем уже больше месяца и могу сказать, что поездка на нём очень комфортная. Хотя я не выбрал версию с полным приводом, задний привод вполне достаточно для моих ежедневных нужд. Я также очень доволен запасом хода. Так как стало популярным тяньшуйское острое хого, я поехал на машине в Тяньшуй из Ланьчжоу. Это около 300 километров по трассе с включённым кондиционером, и на месте у меня ещё оставалось 48% заряда. Это эквивалентно 600 километрам пути на одном заряде, я выбрал батарею на 100 кВт⋅ч. 4. В заключение, я очень доволен покупкой и использованием Zeekr 007. Машина предоставляет комфортный опыт вождения. Покупать машину нужно ту, которая нравится. Если у вас есть вопросы, свяжитесь со мной, и мы всё обсудим!

ZEEKR 001 2024

Сначала о достоинствах Действительно, нет слов, предельное чувство тяги, похожее на ощущение взлета самолета, ускорение очень впечатляет, чувствуешь, как тебя вжимает в сидение. Даже в комфортном режиме, мощность для обгона всегда на готове. Не сложно освоить, настроено очень похоже на бензиновый автомобиль. Разгон после 100 км/ч не теряется сильно, сохраняет хорошее ощущение ускорения. Стабильность: подвеска отлично сглаживает неровности, я не выбрал пневматическую подвеску из-за высоких затрат на обслуживание, ведь машина должна служить долго, а для частой городской эксплуатации пневматическая подвеска мне не особо нужна. Конечно, я тестировал версию с пневматической подвеской, и она более мягко проходит через ямы и препятствия. Функция "магического ковра" еще в процессе обновления, неизвестно, как долго ждать, поэтому, если бюджет позволяет, можно выбрать пневматическую подвеску, но и стандартная подвеска вполне достаточна. В общем, по ощущениям на дороге эта машина напоминает магнитную левитацию поезда, все очень стабильно, ничего не дрожит. Цвет и интерьер: Я никогда не сомневался в выборе цвета, взял черный, и он очень похож на машину моего друга. Однако черный цвет быстро пачкается, но это не проблема для меня, так как я люблю, чтобы машина была чистой. Если бы я был ленивым, я бы выбрал белый. Внутренний интерьер я выбрал платиново-серый, сначала были только синие декоративные вставки, многие говорили, что это некрасиво, потом компания выпустила серебряные вставки, и я выбрал серые вставки. Адаптивное освещение, массаж сидений, подогрев, вентиляция и специальное отделение для снижения давления – все это очень полезно. Даже при зевоте система напоминает о усталости и автоматически включает аромат освежителя. Звуковая система: 28 динамиков Yamaha – это потрясающе, сочетание со звуками сидений просто непревзойденно, хотя, на мой взгляд, немного не дотягивает до звука 007, возможно, из-за собственных разработок звуковых эффектов и встроенного мультимедийного программного обеспечения, которое синхронизируется с вибрацией кресел, тем не менее, просмотр фильмов в машине тоже вполне приемлем. Зарядка: с напряжением 800V зарядка намного быстрее, я обычно пользуюсь быстро зарядкой и очень быстрой зарядкой, время зарядки значительно сократилось. Раньше у меня была тревога по поводу запаса хода, но с теперь эта тревога исчезла, я не заряжаю автомобиль, пока уровень заряда не опустится ниже 40%. Динамический запас хода достаточно точен, пока не было заметного уменьшения запаса. На трассе зарядные станции иногда дорогие и медленные, а заряд иногда неточный. По тестам, полностью заряженный автомобиль может проехать из Гуйяна до Чунцина. Интерьер я выбрал платиново-серый, в начале были только синие полоски, запах: многим этот автомобиль напоминает электрический Na Zhi Jie, его расход на шоссе составляет около 22, а в городе 18-19, с кондиционером и полным весом. Возможно, это высоковато, но не критично, учитывая вес автомобиля и мощность почти 800 лошадиных сил. В любом случае, выше, чем у бензиновых автомобилей. Что касается электрического Na Zhi Jie, это уже перебор, ведь вы знаете, на что расходуется энергия. Пространство: я ростом 191 см, настроив сидение под себя, пеередний и задний ряды вполне комфортны, багажник тоже достаточно вместительный. Безопасность: по этому вопросу нечего добавить – технологии Volvo на высоте. Преимущества: я сделал предзаказ на презентации, чтобы посмотреть на новые опции. В подарок получил 21-дюймовые диски, суппорты и программу с бесплатным интернетом на весь срок эксплуатации, жаль, что нет бесплатной зарядки, но предложение вполне достойное, и стоимость в 26,9 тыс. полностью оправдана. Недостатки: это все же система AI автомобиля, хотя и используется чип 8295, но логика все еще недостаточно продвинутая, последовательные команды выполняются правильно, но система недостаточно интуитивная. К ширине машины нужно привыкнуть, но с опытом это становится легче. Стояночные места с электрическим подъемом в торговых центрах лучше обойти стороной, и при проезде столбов нужно быть осторожным, хотя 360-градусная камера очень помогает. Еще один минус – отсутствие каких-либо подарков от производителя, в этом плане продажи точно не на высоте. Я закончил университет и работаю всего год, сначала смотрел на Lynk & Co 03+, потом благодаря финансовой помощи от семьи повысил бюджет и взял немного кредита. Этот автомобиль действительно отвечает всем моим текущим требованиям.

ZEEKR X 2023

Сначала о внешнем виде. Многие говорят, что эта машина уродливая, но также многие считают, что внешний вид — дело вкуса, кому-то нравится, кому-то нет. Лично мне дизайн сразу понравился, чувствуется стиль, а с длиной машины 4,5 метра внешний вид вообще запал мне в сердце. Тем, кому она кажется некрасивой, она, естественно, не понравится — это нормально. Теперь насчёт того, что всех волнует больше всего — дальность хода. Так как автомобиль лёгкий, с потеплением его дальность хода стала отличной. Электроника Geely уступает Tesla, но в Китае она точно в первой лиге. В городском режиме можно спокойно обгонять и агрессивно водить, при этом реальный запас хода составляет около 500 км. Если езда спокойная, то запас хода может даже превзойти заявленный. Мой максимальный результат в городе — 583 км при постоянной скорости 60 км/ч. На трассе, при скорости 144 км/ч, дальность составляет около 380-390 км с включённым кондиционером. Все эти данные при температуре выше 10°C, а зимой — меньше на 40%, при кондиционере на 26°C — меньше на 50%. При скорости 120 км/ч реальный запас хода — чуть больше 300 км. В общем, для городских поездок идеально, для частых дальних поездок нужно тщательно планировать, всё-таки это 400V. Зарядка обычная: от 20% до 80% за полчаса, после 80% заметно медленнее, последние 10% заряжаются очень долго — такова особенность трёхкомпонентных литий-ионных батарей. Обычно рекомендую заряжаться до 85% и отправляться в путь. Салон простой, но не примитивный — всё очень аккуратно и изящно. Очечник, сенсорные лампы, подвесные элементы, передвигаемый центральный экран — везде чувствуются нотки утончённости. Сиденья с нулевой гравитацией — вообще супер, но массаж там больше напоминает вибрацию и не особо впечатляет. Touch bar можно и не брать, его реакция слабоватая. Система LCC работает средне, иногда машину подбрасывает к одной стороне полосы, что вызывает беспокойство — не такая надёжная, как у Tesla. Динамика хорошая, у меня задний привод, для города хватает. Но задержка педали газа раздражает — это минус. Многие поклонники бренда говорят, что это для безопасности водителя, будто задержка в 0,5 секунды предотвратит неправильное нажатие и выезд за пределы дороги. На Weibo менеджер по продукту заявил, что проблема с задержкой педали газа решается, и в будущем планируется устранение задержки. Пока что технология не на должном уровне, поэтому защиту не нужно оправдывать. AR HUD показывает слишком мало информации, но обещают обновление. Оценка пространства у меня низкая, так как машина не имеет много места для хранения, ни в центральной консоли, ни в багажнике. Конечно, для городской езды это заранее было известно и это часть дизайна, но низкую оценку даю для тех, кому важно место для хранения. Я вожу электромобили уже 7 лет, у меня полный комплект Tesla SE, и вот добавилась ещё и Zeekr X. Покупал 5 машин, у родных и друзей тоже множество электромобилей, которые я тестировал. После 10 тысяч километров на Zeekr X могу сказать, что очень люблю эту машинку, электроника на хорошем уровне, хотя и уступает Tesla — это логично. Много мелких проблем, у Tesla в этом плане всё надёжнее. Единственный недостаток Tesla — отсутствие вентиляции сидений и роскошного салона, подход совсем другой. В общем, за такие деньги и с таким оснащением Zeekr X рекомендую. Говорить, что машина слишком дорогая — неправильно, сравнивать её с такими же маленькими моделями, как Dolphin, тоже некорректно. Сев в машину, вы поймёте разницу. Телефоны одного размера тоже бывают за 1999 и 19999. Не оценивайте только по размерам, стоимость можно понять по опыту. Попробуйте, вы будете довольны. Есть недостатки, которые нужно преодолеть, Zeekr нужно совершенствоваться, но у него большой потенциал.

ZEEKR 007 2024

Женщина-водитель, получила автомобиль 007 почти месяц назад, пока никаких проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 В нашей семье уже есть Cadillac ATSL, купленный в 2017 году, мы ездили на нём все эти годы. Этот автомобиль потребляет много топлива, а за последние несколько лет цены на бензин сильно выросли. Для городской езды мы с мужем старались перейти на низкоуглеродные варианты. Но зимой прошлого года было слишком холодно и много дождливых дней, что сделало переход на такие варианты неудобным. В результате муж снова начал водить бензиновый автомобиль, а я почти каждый день добиралась на работу на такси, что было дорого и часто попадались машины с неприятным запахом. Поэтому в конце 2023 года мы решили купить электромобиль. Мы рассмотрели все популярные модели электрических машин 20-30 годов: BYD Han, Seal, Avita 12, Nio ET5T, Aop, Xiaopeng, Tesla. Покупка Zeekr была случайной. В декабре того года Xiaomi еще не выпустила свою модель, и я попробовала Xiaopeng, мне понравилось управление. Я решила подождать до 28 декабря, когда Xiaomi планировала представить свою машину. Но 27 декабря Zeekr выпустил 007, тогда как у Xiaomi не было ни цены, ни машины в магазинах. После презентации Zeekr сразу имелся в наличии, так что, посоветовавшись с другом, я решила его посмотреть. Я не была знакома с этой маркой и изначально даже не планировала тест-драйв. В тот день я собиралась протестировать Tesla и заодно взглянуть на рекомендованную машину. Она мне сразу понравилась, да и продавец оказался приятным, несмотря на то что я была одета небрежно, без прически и макияжа. Месяцем позже Xiaomi так и не появилась в продаже, и я решила купить этот автомобиль, так как цена меня устроила. 【Наименее понравилось】 Срок поставки составил 4-8 недель, машину я ждала ровно 8 недель. За это время я оплатила её полностью и выбрала выходные для получения. Никаких подарков не было, просто ключ в пластиковом пакете. Я видела, что у Xiaomi идет автомобильный ключ в красивой коробке. Я заплатила в магазине 6000 юаней за год бесплатного обслуживания и транспортировки автомобиля. Мне было бы приятно получить хоть какие-то подарки, но ничего не было предложено, а продавец сказал, что если бы что-то и дарили, то только за счёт продавца. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошо управляется, возможно, благодаря опыту вождения тяжёлого Cadillac. Лично мне управлять этим автомобилем легче, чем Xiaopeng. Самые легкие в управлении – Tesla и Nio, но Avita слишком большой. Как женщина ростом 1,6 метра, я предпочитаю компактные машины. Сиденья не очень удобные для длительных поездок, приходится использовать подушки для поддержки поясницы. Заднее сиденье нам не нужно, так как никто не сидит там. В целом автомобиль подходит для женщин; если бы он был дешевле или с подарками, было бы идеально. Муж теперь каждую неделю водит этот электромобиль, и мы вдвоем с собакой ездим на выходных. Экономим на бензине и тратим эти деньги на развлечения. За месяц проехали 900 км, потратили на зарядку меньше 100 юаней. Станции зарядки Zeekr очень удобные, 800 вольт – это здорово. Единственный минус – изначально бюджет был до 250 тысяч юаней, не купили Nio за 300 тысяч. Теперь муж тоже хочет электромобиль для города, и сэкономленные 50 тысяч, возможно, придётся потратить на "стариковскую радость" вроде Pand электро.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет. Думаю, что без световых панелей фары выглядят чуть прищуренными, не хватает чего-то. Но с добавлением световых панелей передняя часть машины выглядит более обтекаемой, а общая атмосфера становится более элегантной и величественной. Что касается интерьера, считаю, что по дизайну и качеству материалов при этой цене, до появления L6, это была лучшая опция. Единственное разочарование – кроме топовой комплектации, все остальное не из натуральной кожи и с небольшим количеством мест для хранения. Однако текстура материалов приятная, тряпка тоже ОК. У моего предыдущего Tank 300 и Atenza также не было много мест для хранения, поэтому я могу приспособиться. По цвету рекомендую черный или серый. Белый выглядит хорошо, но быстро пачкается, а насыщенность синего немного высока – со временем может надоесть. В плане вождения, в целом соответствует ожиданиям, но немного не до уровня удовлетворенности. Я пробовал версии с задним и полным приводом перед покупкой. Лично я считаю, что версия с задним приводом в сравнении с третьей серией BMW или A4 предоставляет более спортивное ощущение, с достаточной поддержкой и эластичностью для этой цены. Но у машины есть два недостатка. Первый — при чрезмерной скорости на дороге возникает небольшое подпрыгивание. Второй — боковая устойчивость не идеальна, при прохождении "лежачих полицейских" боком ощущается тряска. Управляемость на уровне текущей третьей серии BMW, но не дотягивает до предыдущего поколения. В плане мощности, у этого автомобиля на начальных оборотах есть заметное ограничение мощности, он не стартует быстро, но при наборе скорости ускорение очень мощное, что подтверждает наличие более 400 л.с. Систему обновили до версии 6.06, улучшив контроль педали газа, в спортивном режиме задержка минимальная. Если у вас нет опыта вождения автомобиля с высокой мощностью, рекомендую сначала привыкнуть в комфортном и стандартном режимах в городе, чтобы не потерять контроль. Что касается зарядки и энергопотребления, я доволен. На станции с мощностью 240 кВт от 22% до 85% заряжается за 16 минут, целая игра в League of Legends еще не закончилась, а зарядка уже завершена. При температуре 18-21 градус потребление в городе составляет 14-15 кВт/100 км, на трассе — около 16 кВт, при быстрой езде — 17-18 кВт. На трассе пробег в 500 км без проблем, это очень хорошо. Что касается интеллекта, система работает плавно, хотя это по-прежнему слабое место для Zeekr или Geely. Распознавание голоса требует доработки, необходимо четко произносить слова для активации. Текущая система автопилота на трассе работает на уровне приемлемого, позволяет расслабиться в слабом потоке, но с увеличением плотности трафика она менее эффективна, не всегда может сменить полосу и ускориться одновременно. Бывают случаи, когда система ошибочно распознает другие машины и резко тормозит. В общем, это уровень, который можно использовать, но нуждается в улучшении. Если вы хотите получить хороший опыт сейчас, лучше выбрать систему Huawei. Если готовы подождать, то давайте будем надеяться на улучшения вместе.

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Эстетическая оценка очень субъективна, но мне очень нравится дизайн этого большого лягушонка, чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. 【Динамические характеристики】 До сих пор не пробовал спортивный режим, все время езжу в комфортном режиме, и мощности мне вполне хватает, даже с одним электромотором машина довольно резвая. 【Время зарядки】 Платформа высокого напряжения 800В, скорость зарядки очень высокая, на станции быстрой зарядки Zeekr может достигать мощности в 280 кВт, можно зарядить до 80-90% за десяток минут. 【Запас хода】 Запас хода мне не очень нравится, в городской среде при немного более интенсивном ускорении энергопотребление поднимается до 18-19 кВтч/100 км, на автостраде еще выше. Надеюсь, Zeekr в будущем сможет уменьшить энергопотребление с помощью обновлений по воздуху (OTA). 【Интеллектуальность】 EVA довольно умна, не тупая, система автомобиля тоже очень плавная, до сих пор не сталкивался с зависаниями или перезагрузками. 【Управляемость】 Вождение доставляет удовольствие, хотя я не водил много автомобилей, Zeekr 001 — самая стабильная и комфортная машина из тех, что я водил. Водя Zeekr 001, у меня постоянно возникает желание ускоряться, приходится себя сдерживать. 【Наименее удовлетворительно】 В целом, запас хода — это аспект, который вызывает наибольшее недовольство. В последнее время Zeekr 001 называют «электрическим Luxgen», и мне это тоже не нравится. Иногда энергопотребление просто не поддается объяснению, в городской среде при средней скорости 30 км/ч оно также может достичь 18-19 кВтч. Не знаю, проблема в моем стиле вождения или что-то еще? 【Итог】 В целом я очень доволен. Внешний вид шикарный, автомобиль большой и безопасный, комфорт при вождении отличный. Единственный недостаток — это высокое энергопотребление, надеюсь, в будущем его удастся снизить, или может быть, появится суперэкономичный режим?