Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 001 2025

ZEEKR 001 2025

Внешний вид Zeekr 001 всегда мне нравился, я следил за этой машиной с момента выпуска. В этом году, из-за увеличения расстояния до работы, мне срочно понадобился автомобиль для ежедневных поездок. Раз уж покупать, то сразу взять что-то отличное, чтобы потом не жалеть, тем более в конце года были предложения по компенсации при обмене и беспроцентному кредиту. Поэтому я решил купить модель 2025 года версии WE с полным приводом и аккумулятором на 95 кВтч. Сначала о внешнем виде и интерьере. Дизайн 001 вызывает разные мнения в интернете, но я посмотрел автомобиль вживую много раз, и мне, кроме вида спереди, он показался очень стильным с любых других ракурсов. Что касается цвета, то изначально я хотел только черный из-за его красоты, но после появления бежевого цвета у модели 25-го года, с каждым новым разом он мне нравился все больше. Учитывая, что черный цвет легко пачкается, а я не из тех, кто часто убирается, в итоге выбрал бежевый цвет. В интерьере я выбрал сине-белую версию, мне кажется, что ее преимущество в том, что в местах, где обувь может касаться, используется синий цвет, и это делает интерьер менее марким по сравнению с полностью белым вариантом. Что касается мощности, тут даже говорить нечего — придавил педаль, и машина мгновенно ускоряется, обгон на шоссе дается легко. Эти два мотора создают ощущение, что чем больше давишь, тем больше тяги. Даже на скорости 120 км/ч сохраняется эффект быстрого разгона. Наконец о пробеге. На данный момент я не проводил строгих тестов по запасу хода, но иногда, ориентируясь на уровень заряда и пройденное по навигатору расстояние, замечаю, что данные на дисплее достаточно точные. В зимние месяцы температура в Гуандуне около 10-20 градусов, и расход энергии в среднем около 17. Конечно, я вожу бережно, при максимальной экономии даже доходил до 13 (как на фото 4). Еще одна особенность, которая меня порадовала, это то, что расход энергии на трассе не особенно выше, чем в городе. На данный момент мой самый длинный маршрут по шоссе составил 80 км, и расход не превысил 20. В целом, модель 25-го года Zeekr 001 превосходна как по дизайну, так и по мощности и запасу хода. В данный момент я полностью доволен своим "маленьким толстяком" и надеюсь, что он будет сопровождать меня в следующем этапе моей жизни.

ZEEKR 001 2025

В 2025 году модель Zeekr 001 представлена в пяти вариантах, с ценами от 259 000 до 329 000 юаней. Стоимость моделей осталась почти такой же, как и у предыдущего поколения, но были значительно улучшены батарея, системы интеллектуального вождения и интеллектуальный салон, сделав общую стоимость более привлекательной. Я выбрал версию WE с задним приводом и батареей на 100 кВтч. При покупке в комплектацию входят 21-дюймовые колеса и массажные вентилируемые сиденья бесплатно. Я выбрал белый цвет и контрастную крышу, что придаёт автомобилю стильный вид. По моему мнению, если выбрать белую окраску кузова и добавить контрастную крышу, это будет выглядеть намного лучше. **Внешний вид** Во-первых, автомобиль выглядит очень хорошо и соответствует моим эстетическим предпочтениям. Дизайн интерьера Zeekr 001 прост и элегантен, но при этом не лишен технологичности; отделка из карбона и кожи, а также строчка выглядят очень премиально. Светодиодная подсветка в салоне действительно впечатляет и может быть настроена по вашему вкусу. **Пространство** Одной из значительных особенностей автомобиля является большое пространство на заднем сиденье и в багажнике. На задних сиденьях комфортно, а в багажник можно загрузить много вещей. **Энергоэффективность** По поводу батареи: я установил зарядную станцию в гараже. Обычно начинаю заряд с 20% до 90%, заряжается около 11 часов. Реальная дальность составляет примерно 450 км, а если полностью разряжать батарею, можно проехать более 500 км, что вполне удобно для поездок по городу или в пригороде. На автомагистрали расход энергии чуть выше, можно проехать около 500 км. **Помощь при вождении** По поводу автоматического вождения я протестировал его на шоссе и сделал выводы о системе NZP для автономной навигации: 1. На сложных участках почти не требуется вмешательство, машина автоматически снижает скорость и следит за потоком. 2. При обгонах достаточно агрессивна, не колеблется с обгоном. 3. Старается держать максимально возможную скорость, что может сократить время в пути и более экономично, чем водить самому. Однако есть и недостатки, например, слишком зацикленная логика обгона: каждый раз перед обгоном автомобиль движется с той же скоростью, что и автомобиль впереди, а затем резкое снижение скорости при обгоне медленного грузовика. Преимущественный приоритет левой полосы: почти всегда занимает полосу для обгона, чаще обгоняя справа, но в целом система работает неплохо.

ZEEKR 001 2025

# Тестирование дальности хода зимой Моя "большая лягушка" с 16-го числа до сегодняшнего 29-го, пришлось примерно две недели, и я могу сказать, что не ошибся с выбором 001! Отлично! Смотрел на модель с 23 года и до 25 года, и наконец-то не удержался и купил! Сначала о впечатлениях от вождения: У меня версия 25-го года we95, ощущения от вождения отличные, мощная динамика, ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды, ускорение стремительное и плавное, подвеска на высоте, управление на уровне Porsche, комфорт сопоставим с Mercedes S-класса, управление гибкое и точное, рулевое управление ведет точно по указке, особенно при преодолении небольших неровностей ощущения плавные и сглаженные. Единственный недостаток, возможно, это 21-дюймовые диски, которые на маленьких ямах отдают жесткостью в салоне, но шум от шин для меня терпим, возможно, потому что ездил не так много по шоссе. Теперь о самом важном — эффективности расхода энергии: Температура здесь, в Хэфэй, в это время в диапазоне от -4 до 8 градусов, с момента покупки проехал 600 километров, средний расход энергии составляет 18,7. Ежедневный пробег около 25 км, кондиционер и массаж в сидениях часто включены, в основном ездил по городу, шоссе около 80 км. Не знаю, что такое электромобиль Luxgen, ха-ха... Заряжаюсь на домашней скоростной станции, довольно быстро, скорость 290 кВт, при температуре -2 градуса заряжал от 10 до 100 всего за 20 минут, очень приятно. С учетом цены для новичков и бонусных баллов, это эквивалентно бесплатной езде на 500 километров. При такой температуре, по индикатору, полный заряд позволяет проехать 506 километров, но по динамическим расчетам это примерно 480 километров, что тоже приемлемо. Когда поеду на отдых, посмотрю, какова будет эффективность на трассе. В общем, общий контроль и впечатления от салона без нареканий, обратная связь с пространством и комфортом на задних сиденьях от других отличная. 001 зимой удовлетворяет мои ожидания по дальности хода.

ZEEKR 001 2025

# Отчет об использовании автомобиля # 【Опыт покупки】 Сначала, при планировании смены на электромобиль, я сразу обратил внимание на модель Zeekr 001 2024 года. Потрясающий внешний вид и наполненный интерьер с роскошными деталями были захватывающими. Единственным недостатком было использование в то время интеллектуальной системы вождения Mobil Eye, с вычислительной мощностью 48 TOPS, что снижало желание покупки, учитывая важность этого аспекта в современных электромобилях. Наконец, в августе я приобрел обновленную модель 2025 года - Zeekr 001. Система вождения была заменена, а вычислительная мощность достигла уровня мэйнстрима, что сразу устранило слабые места. После того, как я сравнил с автомобилями Zhijie R7 и Lixiang L6, в конечном итоге остановился на модели 2025 года - 001 WE100. 【Внешний вид и интерьер】 Моя предыдущая машина была маленькой, и мне всегда хотелось просторный SUV. Однако большинство электрических SUV, которые я пробовал, имели довольно посредственные ощущения от вождения. Затем я обратил внимание на Zeekr 001, у него потрясающий внешний вид и отличительная форма передних фар. Пространство в салоне достаточно большое, а багажник не намного меньше, чем у SUV. Однако самое важное - ощущения от вождения великолепные. Это было как безупречный переход на новый автомобиль после первой тест-драйва! Кожаные сиденья, все внутренние поверхности обиты мягкими материалами, потолок из замши - ощущение роскоши на высоте! Особенно атмосферная подсветка значительно улучшает атмосферу в салоне ночью. За полмесяца использования я очень доволен. Единственный недостаток - ограниченное пространство для головы на центральном сиденье в заднем ряду. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за чуть более 5 секунд, мощность доступна немедленно, без толчков, как в традиционных бензиновых автомобилях, и обгоны не требуют усилий. Несмотря на вес более 2 тонн, машина легко маневрирует, а ощущения от вождения на высоте. 【Интеллектуальные функции】 После замены системы вождения и чипа вычислительная мощность больше не является слабым местом 001. Автомобильная система работает плавно, пока не возникало зависаний и других проблем, но интеллектуальные функции еще требуются доработки. Говорят, что 25-го числа состоится обновление новой версии системы, и появится автопилот по маршруту без GPS! Существующие недостатки - это немного медленная реакция Bluetooth-ключа от телефона, иногда приходится открывать машину через приложение. Однако если использовать цифровой ключ, встроенный в телефон, это значительно улучшает ситуацию. Также телефон не заряжается беспроводным способом, но если положить телефон на беспроводное зарядное место, то часто пробуждается функция NFC. Приложений для совместимости нужно больше, а скорость работы софта E-Kuatro требует улучшения. 【Запас хода】 Официально заявлен запас хода в 750 км. Я всегда ездил в городской черте после покупки, и с благоприятной погодой в Шэньчжэне (14-22°C), настроив энергоудержание на низкий уровень, а режим вождения на комфортный. С уровнем заряда 90% и до 30% средний расход энергии составлял примерно 14.9 кВтч/100 км, что является стабильным результатом и удовлетворяет потребности в повседневных поездках и выходных путешествиях. Водя автомобиль без агрессивного вождения, чаще всего с музыкой, и используя массаж сидений последние десять минут, я потратил 60% заряда и проехал 362 км, что переводится в около 600 км при полном заряде в городских условиях – это очень хороший показатель.

ZEEKR 001 2025

Запас хода (грубая оценка): при полном заряде 100% и использовании системы помощи при автономной навигации на высокой скорости (NZP), с учётом лимита скорости на скоростной трассе в Хуанжоу, до сервисной зоны Фуюй использовано около 54% заряда, пройдено 299 км. После полного заряда во Фуюй и продолжения движения по трассе с использованием NZP, было использовано ещё около 46% заряда (всего 100% по индикатору), реальное расстояние примерно 545 км, грубая оценка запаса хода составила 72%. Опыт использования NZP: для человека, только начинающего осваивать автопилот, система оказалась чрезвычайно удобной. На протяжении праздника середины осени, на 300 км участка скоростной трассы ежедневно, около 98% маршрута система выполняла полностью автоматически - автоматический въезд и выезд с развязок, управление скоростью, обгон, въезд в зоны обслуживания, активное избегание больших автомобилей и предупреждение водителя о необходимости безопасности. Однако во время использования система иногда совершала неожиданные действия, но в целом оказалась приемлемой. Преимущества системы помощи при автономной навигации на высокой скорости (NZP): - На сложных участках дороги почти не требуется вмешательство водителя, автомобиль самостоятельно снижает скорость, ожидая и следуя за другими машинами. - Обгон достаточно активный, если скорость позволяет, система не колеблется. - Максимально придерживается ограничений скорости, что сокращает время поездки для консервативных водителей и экономит энергию, снижая укачивание. - [Четыре R] улучшает вождение на длинные расстояния.

ZEEKR 001 2025

Получил Zeekr 25 моделей 001 we95 месяц назад, хочу поделиться впечатлениями. При выборе автомобиля меня привлекли три аспекта: 1. Внешний вид. Общий дизайн не очень кричащий, но в то же время очень своеобразный, полон напряженности и дарит ощущение стабильности с оттенком страсти. 2. Мощность. Полный привод 001 предоставляет 700 кВт двойных двигателей, что выше по сравнению с конкурентами. 3. Интерьер. Попадая внутрь, действительно ощущаешь высокий уровень материалов и дизайна, не к чему придраться, крыша из микрофибры великолепна. Такое ощущение в других брендах стоит более 300 тысяч юаней. На данный момент проехал более 2100 км и в целом довольно доволен: 1. Энергопотребление и запас хода. Текущее динамическое энергопотребление составляет 20 кВт⋅ч, запас хода примерно 400 километров (в комфортном режиме, среднее восстановление энергии). Функцией «сторож» я не пользуюсь, она довольно энергозатратна. 2. Вождение. На дороге чувствуешь, что машина тяжелая и устойчивая, но при этом достаточно отзывчивая, как "ловкий толстяк", чувство безопасности и уверенности зашкаливает. 3. Удобство сидений. Сиденья 001 не такие мягкие; для тех, кто раньше ездил на внедорожниках, нужно привыкнуть к новой посадке; задние сиденья довольно длинные. 4. Использование NZP. В настоящее время NZP можно использовать только на кольцевых и скоростных дорогах, работает удовлетворительно, но пока не на высшем уровне. Сейчас «следование за машиной» происходит плавно, при установке дистанции в 1 ситуацию с подрезанием удается избежать, торможение не резкое. Минус в том, что при появлении больших машин рядом, скорость не очень адекватно снижается, решение о перестроении могло бы быть улучшено. В целом, возможностей хватает для использования, теперь на скоростных и кольцевых развязках использую NZP. Надеюсь, к концу года обновление значительно улучшит возможности NZP.

ZEEKR 001 2025

Я водил Corolla в течение 7 лет, и, наблюдая за рынком электромобилей в течение года, решил рассмотреть покупку нового авто в соответствии с моими потребностями. За 7 лет я проехал 120,000 км; на что уходит около 20 км в день для поездки на работу. Поездка в Шэньян и обратно занимает 150 км, к родственникам и обратно 220 км. Поездка в Инкоу, Паньцзинь и Цзиньчжоу составляет около 200 км, в Далянь - 350 км. Я редко выезжаю из провинции, за год всего пару-тройку раз, и 99% поездок происходят в пределах города. Бюджет на авто составляет от 20 до 25 тысяч. Сначала я рассматривал BYD Han DM-i, но потом понял, что при моем пробеге можно перейти на полностью электрический автомобиль. Были сомнения насчет Han EV, так как у его батареи 80 кВт⋅ч, а я хотел около 100 кВт⋅ч. Сначала я ждал Han Lev, но конца ожидания не было видно, поэтому стал рассматривать Han EV, 007 и SU7 Pro. 007 показался наиболее выгодным, SU7 чуть хуже, но Han EV выглядел слабее по этим критериям. Han EV оснащен передней подвеской McPherson, передним приводом и самым медленным ускорением, а батарея наименьшего размера. За мой бюджет я мог бы выбрать 007 с полным приводом и увеличенной дальностью, стоил бы он около 25 тысяч. SU7 Pro подходил бы мне, но его пришлось бы ждать 4 месяца, это слишком долго. Проблема с 007 и SU7 - это низкая посадка. Даже на Corolla у меня часто страдал низ, а на электрокаре мне было бы не по себе. Внешний вид 007 на вкус и цвет, кому-то нравится, кому-то нет. SU7 хорош, но его задержка в поставке меня не устраивала. К счастью, появилась возможность купить модель 001 с субсидией 2.1 и рассрочкой без процентов на три года. Общая стоимость составила 25.5 тысяч, так что я решил взять We95, несмотря на превышение бюджета, но зато это был апгрейд. За 200 км вождения машина показала себя как мощную и с хорошим ускорением. Внешность впечатляет, пространство достаточно. Единственное разочарование - это потребление электроэнергии, которое явно выше моих ожиданий. Может быть, я вожу слишком агрессивно; сейчас расход 26 кВт⋅ч. Зимой, с высоким коэффициентом сопротивления воздуха, 21-дюймовыми колесами и весом в 2.5 тонны, расход не может быть низким. При обычной скорости расход составляет около 20 кВт⋅ч, если ускоряться резче - 25 кВт⋅ч, а если прям гнать, то и все 30+ кВт⋅ч. Судя по многим отзывам, трехкомпонентная литиевая батарея и южный климат позволяют экономить. Я езжу мало, так что со временем, думаю, расход может снизиться. Надеюсь, что весной следующего года расход упадет до 17-18 кВт⋅ч. Для меня этого вполне достаточно, 300 км пробега хватит для поездок в соседние города, у меня есть домашняя зарядная станция, нет никакого беспокойства.

ZEEKR 001 2025

В начале сентября планировал купить машину, так как каждый день на работу и обратно приходится проезжать 80 километров, решил рассмотреть электромобили. В тот момент рассматривал варианты Zeekr 001, Xiaomi SU7, NIO ET5T и Tesla Model 3. В период праздника середины осени протестировал все четыре машины и в итоге выбрал Zeekr 001, поскольку он, на мой взгляд, сочетает управляемость и комфорт. 19 сентября вечером сделал заказ, 21 числа заказ был подтверждён, а 25-го сообщили, что можно забирать автомобиль. Официально получил машину 28 сентября. За два месяца использования в целом всё устраивает. Наименее удовлетворён EVA, иногда она ведёт себя немного "глупо", но недавно обновилась до версии 6.2, и благодаря интеграции с крупной моделью, стала работать гораздо лучше. Интеллектуальное вождение, которое раньше критиковалось, получило обновление в модели 2025 года. Каждый день на работу и обратно использую NZP, в основном удовлетворён, хотя дистанция до впереди идущих машин немного велика, и часто кто-то вклинивается, из-за чего приходится резко тормозить. Сейчас подал заявку на открытое тестирование версии 6.3, с нетерпением жду функции городской NZP. Машина действительно широкая, на десятый день после получения задел диск, теперь при парковке на обочине всегда действую с осторожностью. В данный момент дома ещё не установил зарядную станцию, поэтому заряжаюсь на внешних станциях Extreme Charge. Обычно на станции Extreme Charge V1 можно зарядить с 20% до полного за 20 минут, что очень быстро. На прошлой неделе наклеил чёрную крышку, и внешний вид стал ещё лучше.

ZEEKR 001 2025

Я езжу на этой машине уже какое-то время, в основном для поездок на работу и обратно, и иногда вывожу семью на прогулки. Позвольте поделиться моим мнением. Я считаю, что автомобиль выглядит довольно свежо, линии гладкие, и в целом он приятен глазу. Передние фары ночью очень яркие, а задние фонари имеют индивидуальный дизайн, благодаря чему автомобиль легко узнаваем в темноте. Внешний вид в целом не слишком броский, но в то же время имеет характер. Что касается интерьера, материалы внутри машины хорошего качества, на ощупь приятные, и никакого неприятного запаха нет. Большой экран — это действительно что-то! Работа с ним напоминает использование смартфона, и разрешение очень высокое. Единственное, что иногда на солнце экран бликует, приходится смотреть слегка под углом. Приборная панель также весьма четкая, удобно считывать информацию во время вождения. По оснащению, я считаю, что эта машина достаточно практична. Все функции безопасности на месте, и это дает уверенность во время вождения. Автоматическая парковка не часто мне пригождалась, но один раз она действительно выручила. Безключевой доступ и запуск — небольшие, но удобные функции, к которым быстро привыкаешь. Что касается пространства, то я невысокого роста: когда настраиваю сиденья в переднем ряду, задний ряд все равно остается довольно просторным. Вся семья говорит, что сидеть комфортно, багажник вместительный, легко помещаются несколько чемоданов. Единственное, пространство для хранения под центральным подлокотником маловато, телефон не помещается. Комфорт, на мой взгляд, на уровне. Сиденья средней жесткости, даже при длительных поездках спина не устает. Звукоизоляция хорошая, но при увеличении скорости шум ветра становится заметнее. Подвеска настроена отлично, на лежачих полицейских машину не сильно трясет. Тормоза я тоже нахожу очень плавными: при нажатии машина не останавливается резко, что удобно для пассажиров, не будет резкого толчка вперед. Чаще всего я пользуюсь стандартным режимом, в котором и мощность, и управляемость сбалансированы. Иногда, чтобы испытать эффект "приближения к спинке сиденья", переключаюсь на спортивный режим, тогда разгон действительно становится более резвым, но долго в этом режиме я обычно не езжу, ведь главное — стабильность. По поводу мощности, я выбрал вариант с увеличенной дальностью, этого вполне хватает в повседневности и в поездках на выходные я не переживаю. Заряжать просто, быстрых зарядных станций много, и на самом деле у меня никогда не было проблем с зарядкой. Для меня этот автомобиль полностью соответствует моим требованиям, соотношение цены и качества высокое, да и ездить на нем комфортно.

ZEEKR 001 2025

25-й выпуск впечатлений от получения Zeekr 001 【Стоимость автомобиля】 Цена автомобиля 2,69 миллионов без учета скидок + 2 тысячи за окраску крыши + 7 тысяч за страховку, мне попалась суйчжоуская субсидия, но из-за нежелания партнера оформить на мое имя, я не смог получить субсидию в размере 18 тысяч за обмен. 【Ощущения от вождения】 С первой тестовой поездки мне сразу понравился 001, качество подвески сравнимо с 56e и намного лучше, чем у 34c, мы с партнером особенно довольны подвеской. Динамика нажатия педали мгновенная, но поначалу было сложно привыкнуть к регенерации энергии, позже все оказалось удобно. При движении задним ходом автомобиль немного дергает, пока не привыкну к машине. 【Опыт покупки】 У нас уже есть бензиновый SUV, партнер ездит на работу на расстояние 80 км, все коллеги по работе используют BBA, и бюджет на покупку был около 300 тысяч, предпочтительно - электроседан. Я слежу за 001 уже три года, и в итоге он мне очень понравился. На самом деле, мы с партнером провели много исследований, и партнер также стал заинтересован в внешности 001. В различных постах мы обнаружили, что это шестиугольный боец, и среди новых производителей автомобилей мы предпочли выбрать бренд Geely. Учитывая наши потребности, мы выбрали оптимальный we100, отметив его дальность и отсутствие привязанности к быстрой разгонной динамике, заказав we100 с двухцветной окраской крышей. Мы связались с надежными продавцами из нашего региона, которые предоставили подарки, воспользовавшись всеми предложениями. 【Запас хода】 Батарея на 100 кВтч из тройной литий-ионной схемы говорит сама за себя по дальности хода, легко проходит 550 км без проблем. Зарядка происходит очень быстро, зарядное устройство достигает мощности более 100 Вт, а на работе использую 7 кВт. 【Экстерьер】 Авто с очень уникальным лягушачьим стилистическим видом, обтекаемым. Больше всего впечатляет интерьер, качество которого очень высокое. В семействе Zeekr это самое качественное исполнение, и оно достойно называться мягкой натуральной кожей Nappa. Также я сравнивал с et5, su7, p7+ и y, но больше всего мне понравился Zeekr 001. Все необходимые функции в наличии, без потребности в дополнительных опциях. 【Интеллектуальные функции】 В моделях на 25-й годы установлен чип orin, что значительно увеличило вычислительную мощность. Длина автомобиля - 5 метров, ширина - 2 метра. Партнеру было трудно справляться во время вождения, он использует автоматическую парковку, которая очень удобна и надежна. Меня немного беспокоит использование NZP и LCC на шоссе и автомагистрали, но после одного использования я все еще чувствую напряжение, комфортнее водить самостоятельно. Версия 6.2 EOA более интеллектуальна и с большими возможностями для управления. 【Чем недоволен】 Местная пленка, которую мне предоставили, оказалась не очень качественной. Когда я подумал о том, что пленка стоимостью более двух тысяч должна быть хорошей, выяснилось, что нужно платить за обновление. Вскоре после получения автомобиля появилась информация о замене охлаждающей жидкости для трехкомпонетного лития, автомобиль был частью этой партии, но я еще не производил замену. Вообще можно сказать, что в категории электромобилей за 30 тысяч юаней сложно обойти 001, она выступает в роли эталона. 25-тая версия - это шестиугольный боец, не боится ножа в спину, купил рано - получи удовольствие рано. Местная группа владельцев Zeekr регулярно устраивает мероприятия, что очень хорошо.