Отзывы об автомобилях (140)

ZEEKR 001 2025

Я долгое время интересовался автомобилем 001 и в ходе этого сравнивал его с такими моделями, как Li Xiang L6, NIO ET5T, Tesla Model Y, Volvo S60, Cadillac CT5, Lynk & Co Z10 и другими в ценовой категории около 200 тысяч. После тест-драйва почти всех вышеперечисленных моделей, обнаружил, что только 001 дает мне неповторимое чувство вождения и удовольствие, которые недоступны с другими автомобилями. В то время как остальные машины могут предложить что-то хорошее лишь в одном или нескольких аспектах, например, дополнительный развлекательный экран пассажира и увеличенный запас хода у Li Xiang, или Nomi и сменные аккумуляторы у NIO, в полном объеме опыт не сравнится с 001. После того, как принял окончательное решение, начал постоянно проверять различные приложения, следить за новостями об этом автомобиле или оценками других владельцев. В начале ноября увидел пост от продажника о беспроцентном кредите и субсидии 18 тысяч юаней в провинции Чжэцзян, что показалось мне привлекательным предложением. В тот же день я связался с продажником, оформил заказ и поймал машину в наличии, которая имела все желаемые мной опции. С момента получения автомобиля прошла еще не неделя, и новизна все ещё сохраняется. Сейчас каждый день после работы я не могу удержаться от того, чтобы заглянуть в гараж, чтобы посмотреть на неё, и посидеть немного в салоне. На данный момент я полностью доволен эксплуатацией, а в плане интеллектуального вождения пока проверил только автоматическую парковку — и машина паркуется лучше, чем я. Говорят, что будет поддержка городского NZP, чего я с нетерпением жду. Проблема дальности пробега, о которой многие говорят, пока меня не беспокоит: я проехал 120+ км и осталось 70% аккумулятора. Зимой 350 км будет достаточно для моей недельной городской езды. Однако 2025 модель 001 еще не прошла зимние испытания, так что спустя какое-то время я поделюсь более детальными ощущениями от вождения и обо всех аспектах эксплуатации.

ZEEKR 001 2025

Честно говоря, раньше я не испытывал особой симпатии к электромобилям, ведь это же "радость для пожилых", не так ли? Поэтому я никогда не задумывался о переходе на электромобиль. Однако времена меняются быстро, и с увеличением числа друзей, присоединившихся к "семье электромобилей", я тоже начал колебаться. Недавно я пошел на ужин с друзьями и увидел на первом этаже стенд Zeekr. Честно говоря, моё первое впечатление от этого автомобиля было вполне приятным. Нет лишних острых углов, и я сразу же записался на тест-драйв. Сев за руль, я почувствовал, что это совершенно другой опыт. Материалы оказались очень мягкими на ощупь, а сиденья были спроектированы очень эргономично, создавая хороший эффект обволакивания. Кроме того, интеллектуальные технологии этого автомобиля действительно впечатляют. Такие функции, как распознавание лиц, интеллектуальная память сидений и настройки системы автомобиля, раньше казались мне чем-то из области фантастики, а теперь они стали реальностью. Я действительно был приятно удивлён. Что касается цены, я тщательно всё рассчитал. 001 считается довольно доступным по цене в своем классе электромобилей, и с учетом всех этих функций создается ощущение, что в "маленьком воробушке заключены все органы". Кроме того, эксплуатация электромобиля обходится значительно дешевле, чем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, поэтому это экономит мне еще больше денег. Поэтому я решительно решил приобрести его. После покупки я обнаружил, что его мощность даже превышает мои ожидания. Благодаря двойному электродвигателю разгон очень быстрый, и обгонять стало совсем несложно. Управляемость очень устойчивая, и в поворотах машина едет очень плавно. Что касается дальности поездки, то официально заявлено, что она составляет 675 километров. И в реальной эксплуатации это действительно так — одной зарядки хватает на несколько дней, и мне не приходится беспокоиться о дальности поездки. Еще один аспект, который мне особенно нравится после длительной эксплуатации, — это система EVA. Независимо от моих запросов, будь то открытие водительского окна или настройка кондиционера и воспроизведение музыки, система работает всё лучше и лучше, даже более полезна, чем Siri. В общем, переход от "неприязни" к электромобилям до любви к Zeekr 001 занял всего мгновение, и это действительно позволяет экономить деньги! Это действительно экономнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль. В конце концов, "правило приятного удивления" является неумолимым.

ZEEKR 001 2025

Я нахожусь в Чжучжоу, провинция Хунань. Я встречаюсь с девушкой на протяжении пяти лет, у нас стабильные отношения, и мы планируем обручиться перед китайским Новым годом. Я давно хотел подарить девушке машину, поэтому в течение последнего месяца мы активно рассматривали варианты покупки электромобиля. На прошлых выходных, по рекомендации друга, мы посмотрели на модель Zeekr 001 и сразу ее выбрали. Сначала о внешности автомобиля: передняя часть с охотничьим стилем выглядит солидно и элегантно. Мы выбрали модель с белым цветом и черной контрастной крышей. Уже все продумали — после обручения на Китайский Новый год мы поедем в самостоятельное путешествие, пока что планируем отправиться в провинцию Сычуань. Этот зеленый цвет на фоне местности будет смотреться шикарно на фотографиях. О внутреннем интерьере можно многое сказать. Мне больше всего понравилось, что внутри автомобиля натуральная кожа — выглядит роскошно и сидеть комфортно. Первые два сиденья имеют подставки для ног и поясничную поддержку, так что даже при длительных поездках на китайский Новый год не будем уставать. Также есть функции обогрева, вентиляции и массажа, полный набор. Моя девушка обратила внимание на акустическую систему от Yamaha в машине, она обожает слушать музыку, так что покупка удалась. Основное впечатление от тест-драйва — это мощность, можно сразу почувствовать, что эта модель сильнее других версий Zeekr 001. Когда я спросил у продавца, и действительно, так и есть. Также раньше я слышал от друзей об аккумуляторе Kirin: его запас хода — это был один из важнейших моментов при выборе электромобиля, ведь в будущем мы планируем отправляться на длительные поездки, и не хотелось бы, чтобы заряд закончился посреди дороги. 750 километров запаса хода подарили нам уверенность. Сейчас на скоростных дорогах везде имеются зарядные станции, поэтому можно не беспокоиться о зарядке. Если честно, мне уже не терпится отправиться в поездку, осталось подождать отпуска на китайский Новый год. Я также оценил наличие двух чипов от NVIDIA. Еще и собственная система умного вождения от Zeekr. Нужно будет как следует ее изучить. Такие функции, как предупреждение о препятствиях при движении задним ходом и помощь при смене полосы движения, все присутствуют у Zeekr, так что моей девушке больше не придется беспокоиться о парковке. И теперь о самом главном — багажник у Zeekr 001 действительно огромный, туда можно сложить много вещей. Мы только что получили машину, и пока это всё, что я могу рассказать о Zeekr 001. Через пару-тройку месяцев, когда мы ее поездим, я дам вам обновленную информацию.

ZEEKR 001 2025

Дома у нас есть бензиновая машина, обычно вожу я, но я заканчиваю работу довольно поздно и не успеваю забирать ребенка, поэтому мы с женой решили купить еще один электромобиль, чтобы она могла забрать ребенка по пути с работы. На прошлой неделе у нас было немного свободного времени, и мы сравнивали разные модели автомобилей, а в воскресенье сразу отправились в автосалон на тест-драйв. Утром жена попробовала поездить и сказала, что хочет эту машину, мы внесли депозит, и уже после обеда забрали автомобиль. Действительно все быстро получилось! Эта машина выглядит достаточно большой и напоминает SUV. Дизайн в комбинированном стиле имеет отличительный брендовый облик, передняя часть действительно необычная, я такую на других машинах редко видел. Продавец сказал, что сейчас можно бесплатно выбрать из четырех цветов, изначально мне казался красивым зеленый цвет, но жена выбрала черный, пусть будет так, ведь именно она будет водить этот автомобиль. К интерьеру мы подошли более тщательно. Во-первых, нас беспокоит экологичность материалов, так как ребенок будет часто ездить в машине, а во-вторых, у моей жены аллергия на запахи. Мы переживали, что в случае некачественных материалов ей будет сложно, зато после осмотра мы остались довольны - в салоне Geely Zeekr 001 довольно просторно и свежо, без посторонних запахов. В машине есть массажные, вентилируемые и обогреваемые сиденья, можно немного расслабиться, ожидая ребенка. За такую цену электромобиль с двумя двигателями - это действительно хорошо. Во время тест-драйва мощности было достаточно, он отлично поворачивает, жена сказала, что чувствует себя уверенно за рулем, и поэтому мы окончательно приняли решение о покупке. Раньше друзья говорили, что умные функции Geely Zeekr 001 слабоваты, но сейчас, оценивая лично в салоне, показались вполне приемлемыми. В 2025 году модель получила новый чип, создается ощущение, что добавились функции без изменения цены. Машина может распознавать лица водителей и запоминать их предпочтения в настройке сидений и мультимедийной системы. Как только мы забрали машину, жена настроила это под себя. На досуге и я тоже пущу в дело функцию распознавания лиц. По официальным данным автомобиля, запас хода с одной зарядки составляет 675 км, нам будет достаточно подзаряжать его раз в неделю. Сейчас электроэнергия стоит дешево, эксплуатационные расходы на эту машину значительно ниже, чем у моего бензинового автомобиля, поэтому содержание двух машин для нас не будет серьезным финансовым бременем. В общем, мне кажется, что машина обладает отличным соотношением цены и качества. Иначе мы не приняли бы решение о покупке так быстро. Кстати, при получении автомобиля нам еще подарили пожизненное использование функции интеллектуальной помощи вождения, что еще больше повысило ценность покупку. Пока мы только что забрали машину, и на данный момент она не вызывает нареканий, но позже расскажем о впечатлениях.

ZEEKR 001 2024

В июне этого года я приобрел версию 24 модели 001 и уже проехал на ней 4600 километров. В общем и целом, впечатления от неё довольно положительные, вот конкретные ощущения по различным аспектам. Расход энергии и запас хода У электромобилей в первую очередь учитывается запас хода. И здесь я был приятно удивлён. Летом, когда я забирал машину, при ежедневных поездках на работу и включенном кондиционере, потребление энергии составляло около 19. Сейчас, когда в Чжэцзяне погода тихая и прохладная, достаточно открывать окно для проветривания во время вождения, и энергопотребление составляет около 15. Во время праздника по национальному празднику, отправляясь на высокоскоростную трассу со скоростью около 120, потребление энергии составило всего 21. Для универсала это впечатляющий уровень запаса хода. Кроме того, процесс подзарядки чрезвычайно удобен: скорость зарядки на станции Zhiji очень быстрая, пока я покупаю кофе в торговом центре, машина уже заряжена, это очень удобно. Водительский опыт За эти более чем пять месяцев я ездил на машине в городе, деревне и на трассе. Мой опыт показывает, что шасси имеет превосходное качество. Когда я попадаю на неровности или лежачие полицейские, ощущение тряски совсем легкое, а управление очень плавное, что делает вождение комфортным. На хороших участках дороги я иногда ускоряюсь, чтобы ощутить разгон, ахаха. Интеллектуальные функции Что касается интеллектуальных опций, они действительно оказывают большую помощь. Система EVA функционирует как преданный помощник: нет необходимости смотреть вниз, чтобы активировать функции, достаточно произнести, куда собираешься поехать, какую песню хочешь послушать или поставить нужную температуру кондиционера, и все это выполняется моментально, с акцентом на эффективность, ха-ха-ха. Также имеется 360-градусная панорамная автоматическая парковка (что особенно ценно, учитывая ширину автомобиля) и система помощи в управлении. В целом, я очень доволен этой машиной. Она предоставляет полезные функции, удобную зарядку и надежный запас хода. Также присутствуют продуманные милые элементы, и я уверен, что она станет моим верным спутником в дальнейших путешествиях.

ZEEKR 001 2025

Четвертого сентября я заказал 001we95, девятого сентября марка "Zeekr" доставила автомобиль, и вот я стал счастливым обладателем этого черного красавца. Пользуюсь машиной почти два месяца и решил поделиться своими впечатлениями, надеюсь, это поможет тем, кто еще раздумывает над покупкой и сравнивает варианты. Прежде всего, хочу рассказать о том, что мне больше всего нравится. Довольно субъективно, но я действительно в восторге от дизайна интерьера 001. Он создает достаточно ощущение роскоши, не будучи при этом пересыщенным, а также наполнен спортивной атмосферой без крайностей. Вечером эффект от подсветки салона просто великолепен, после утомительного дня полежать в машине - это настоящее удовольствие. Конечно, я выбрал этот автомобиль еще и за его узнаваемую внешность. Дизайн в стиле Shooting Brake-модели мне очень по вкусу. Несмотря на низкую посадку, это никак не сказывается на его практичности. Пространство для вождения и пассажиров, а также место в багажнике полностью удовлетворяет семейные нужды. Однако стоит учитывать почти двухметровую ширину машины, это может стать проблемой для тех, кто не уверен в своих навыках вождения, особенно в узких улицах города или на парковках торговых центров, где движение может быть затруднено. Когда паркуешься в обычном месте, автомобиль обычно занимает всю зону, и если машины стоят с обеих сторон, то выйти из машины становится сложновато. Теперь о потреблении энергии. До покупки ходили слухи о "электрическом аналоге Luxgen", что на какое-то время даже повлияло на мой выбор. Однако, несмотря на то, что моя модель we95 с наибольшим энергопотреблением, оснащенная литий-железо-фосфатной батареей и двумя электромоторами на полный привод, я остаюсь очень доволен расходом. Да, вес машины высок, но до сих пор я считаю его потребление вполне удовлетворительным, тем более что электричество намного дешевле, чем бензин. Батарея емкостью 95 кВт·ч полностью удовлетворяет мои потребности в дальности хода. У меня есть два фото энергопотребления на дальних поездках: на одном изображена комфортная поездка в режиме NZP в хорошую погоду с расходом менее 18 кВт·ч, а на другом – поездка под дождем с включенным полным приводом и более агрессивным нажатием на педаль акселератора, где расход составил более 22 кВт·ч. Для меня это вполне приемлемый диапазон. В заключение, хочу поделиться теми замечательными моментами, которые 001 привнес в мою жизнь. Независимо от того, едешь ли ты в поездку, наслаждаясь закатом под музыку, или отправляешься на кемпинг с друзьями, электромобиль дает мне гораздо больше, чем предыдущий автомобиль на бензине. Когда мои друзья, которые еще не купили машину, спрашивают меня, я всегда им советую: эпоха электромобилей постепенно наступает!

ZEEKR 001 2024

Самое удовлетворяющее - это мощность, разгон до ста километров за 3,5 секунды. В повседневной езде обгоны совершать легко и уверенно, при движении по автомагистралям ощущения безопасности возрастают. Самое неудовлетворительное Самое неудовлетворительное - это то, что через два месяца после покупки вышла новая модель, по той же цене, но с заменой старой системы управления на более умную. В плане пространства его можно назвать просторным пятиместным автомобилем, ширина машины - 2 метра, трое взрослых чувствуют себя комфортно, колесная база - 3 метра, задние сиденья обеспечивают достаточно места для ног, можно сидеть, закинув ногу на ногу. В плане вождения, куплена версия без воздушной подвески, я не особо профессионал, в повседневной езде жесткость подвески средняя, на неровных дорогах не трясет, но из-за тяжести автомобиля на крутых поворотах возникает неуверенность. Запас хода достаточный, батарея на 95 кВт·ч, фактически может проехать около 500 километров, в Юннани погода не холодная, средняя температура около 23 градусов, на автомагистрали может проехать около 500 километров, подзарядка особенно быстрая, от 10% до полной зарядки на станции мощностью 350 кВт занимает около 20 минут, обычно от 20% до полной зарядки - около 17 минут, пока сидишь в машине и смотришь два-три видео, все уже заряжено, использую уже почти полгода, заряжаюсь на внешних станциях быстрой зарядки, их много, проблем с поиском нет. Из внешнего вида нравятся автомобили с купеобразным кузовом, универсалы и модели "хэтчбек", из всех электромобилей выбрал 001 именно из-за такого дизайна. Куплена за 26,9 миллиона долларов США, на данный момент, за такую мощность и материалы интерьера, чувствую, что соотношение цены и качества в порядке, но если нужно увеличить объем продаж, можно сделать некоторую оптимизацию: убрать те функции, которые не важны для покупателей, и снизить цену, как потребитель, я был бы рад снижению. Что касается моего 24-й модели, в плане интеллектуальных систем можно сказать, что она среднего уровня в ряду электромобилей, обычно использую голосовые команды для управления кондиционером, окнами, навигацией и музыкой, много критики на форумах по поводу системы управления с чипом AI, но хорошо, что в 25-й модели ее больше нет.

ZEEKR 001 2025

Когда цена на Zeekr 001 опустилась до около 250 000 юаней, я понял, что пришло время покупать. Конечно, ключевой момент в том, что цена снизилась, но комплектация осталась на высоте. Что касается внешнего вида, то дизайн стал более резким и спортивным. Я выбрал черный вариант — сразу понял, что это мое. На задней части можно установить электрический выдвижной крюк для прицепа, что действительно удобно, когда нужно отвезти велосипеды или электросамокаты. Интерьер тоже впечатляет. Окна управляются с помощью переключателей, что очень удобно, а приборная панель и дверные панели полностью обиты мягким материалом, за счет чего повышается ощущение качества. Система автомобиля работает плавно — полный балл, и поддерживает индивидуальные настройки и пользовательское со-творчество, так что поиграть с ней очень интересно. Особо хочу отметить кресла: они оборудованы вибрационными моторами для просмотра фильмов. "Режим Zeekr киносалона" синхронизируется с атмосферным освещением, электронными настройками кресел и кондиционером, создавая эффект 5D. Есть также режим релаксации, который используется для отдыха и снятия напряжения, и высокочастотные вибрации хорошо расслабляют мышцы. Что касается интеллектуального вождения, тут заметно, что разработчики потратили много усилий. Функция интеллектуального круиз-контроля для автострад доступна сразу после покупки. AR-HUD и центральный дисплей с бесступенчатым поворотом влево-вправо — всё это делает управление и использование автомобиля более комфортным. Я выбрал модель с батареей на 100 кВт/ч, и запас хода в 750 км для меня более чем достаточен. К тому же, зарядка очень быстрая: максимальная скорость зарядки — 5C, и за 10 с небольшим минут можно зарядиться достаточно. Динамика, как всегда, на уровне: разгон очень быстрый, с ощутимой инерцией при нажатии на газ, а управление плавное и легкое. Пространство — тоже большой плюс. С моим ростом 178 см, и спереди, и сзади места достаточно. Задние сиденья складываются, увеличивая объем багажника, так что для автопутешествий багажа можно брать сколько угодно. В целом, после использования в течение какого-то времени, серьезных недостатков не обнаружил.

ZEEKR 001 2025

Перед покупкой автомобиля я в основном рассматривал Tank 300 и E300. Хотел купить гибридную версию Tank 300, чтобы использовать на электричестве в городе и отправляться в длительные поездки на выходных, но в дилерском центре сказали, что гибридная версия ограничена в наличии, поэтому я отказался от этой идеи. E300 привлекал своим брендом, интерьером и бизнес-назначением. Случайно протестировал Zeekr 001, и он произвел на меня глубокое впечатление во всех аспектах: качество сборки, интерьер, внешний вид, пространство и удовольствие от вождения. После тест-драйвов всех трёх моделей и недели раздумий я решил остановиться на 25-й версии you edition 001. Мы с семьёй поехали на ней в автопутешествие на более двух тысяч километров в Гуанси на Национальный праздник. Примерно тысячу километров проехали в интеллектуальном режиме вождения без каких-либо моментов, которые могли бы насторожить. Следует отметить, что после исправления недочётов в интеллектуальном вождении в 25-й версии, 001 стал действительно «шестигранным воином». Друзья, которые попробовали мой автомобиль, также нахваливали его и признавали его хорошим выбором. Даже моя начальница, обычно управляющая G63, Continental GT и SF90, похвалила стабильность шасси и отметила, что китайские автомобили заметно улучшаются. Теперь о недостатках. Расход электроэнергии все же немного высок, в повседневной эксплуатации он составляет около 20, возможно это из-за 22-дюймовых дисков. На скорости 120 км/ч запас хода, наверное, составляет около 450 километров, но мне было бы более приятно, если бы он составлял 550 км. Также машина действительно немного широка, из-за чего трудно парковаться в узких местах, как например в Шэньчжэне. Прошел уже месяц с момента покупки, и я все еще в восторге от нее. Независимо от предпочтений по бренду, нельзя отрицать, что Zeekr 001 действительно хороший автомобиль!

ZEEKR 001 2024

По моим ощущениям, я вполне доволен мощностью и отзывом на педаль акселератора. Многие говорят, что у Zeekr есть задержки в мощности, но я лично этого не замечаю. Я редко полностью нажимаю на педаль, за исключением случаев, когда делаю старт с места. В обычных условиях я постепенно нажимаю педаль газа. Кроме того, регулировка рекуперации энергии сделана так, что почти не ощутима, от нее не возникает головокружения или дискомфорта. В начале, возможно, потребуется привыкнуть, поскольку это не как у бензиновых автомобилей. Но отклик педали газа действительно похож на бензиновый автомобиль, так что в этом плане все настроено очень хорошо. Ах да, внешность и пространство тоже очень меня устраивают, как и акустическая система. Если говорить про сам автомобиль, то обновления происходят не так быстро, как хотелось бы, и темпы выполнения обещаний оставляют желать лучшего. Например, режим "волшебного ковра" до сих пор не обновлен, хотя модели 2025 года его имеют, но без обновлений OTA. Что касается интеллектуального вождения Mobileye, то у меня пока не было серьезных проблем, но несколько раз на трассе машина неожиданно резко замедлялась без причин. Еще одна проблема с этим вождением заключается в том, что смена полосы слишком консервативна: даже если рядом с вами есть чуть-чуть приближающаяся машина, перестроение становится невозможным. Функция удержания полосы работает приемлемо, но есть недоработки в городском интеллектуальном вождении, и на данный момент его даже нет, хоть я и не пользуюсь этим. Как уже говорил, мне очень нравится внешний вид модели 001. Белый цвет краски с отливом, передняя часть с небольшим агрессивным выражением, напоминая всем, что 788 лошадиных сил — это не шутка. Ширина кузова в 1999 мм действительно впечатляет, придавая машине широкую и низкую посадку, которую оценят многие. Задние фонари очень напоминают фонари и стоп-сигналы братского бренда Lynk & Co. Багажник у этого автомобиля более вместительный, чем у BMW X1. Пространства внутри салона также достаточно, хватает над головой, и трое взрослых на заднем сидении будут чувствовать себя вполне комфортно, ведь ширина в 1999 мм оправдывает себя. Внутренние возможности для хранения действительно впечатляют. Ускорение — невероятно мощное, даже когда уровень батареи составляет 20%. Рулевое управление немного тяжеловато, а тормоза реагируют так, как мне нравится. Если оценивать по официальному стандарту автономии в 700 км, то пока не дотягивает. Но, учитывая, что я езжу довольно агрессивно, разница в расходах компенсируется, это не проблема. В общем, я доволен. Есть те, кто критикует 001, сравнивая его с Luxgen, но если его сравнивать с Xiaomi, то, конечно, есть пространство для оптимизации. Обе модели, 001 и У7, оснащены двойными двигателями, их результаты разгона не сильно отличаются, но У7 по сравнению с 001 демонстрирует значительно меньший расход энергии при поездках по трассе или в городских условиях. Но среди бензиновых автомобилей их владельцы не имеют права сказать, что 001 — это Luxgen. Покажите мне бензиновый автомобиль, который может конкурировать с 001 по ускорению, мощности и весу, и который может проехать так же далеко на одном баке, как 001 на заряде. Когда я только купил машину, запах в салоне был немного резким, но после использования активированного угля стало луч.

ZEEKR 001 2024

Внешний вид - это субъективный вопрос, но я считаю, что черный цвет выглядит лучше, чем белый. Передняя часть Zeekr выглядит довольно острой, а черный цвет скрывает это, создавая образ "черного рыцаря", что очень круто! Пространству внутри стоит уделить внимание. При моем росте 178 см сидеть комфортно и не тесно. Задние сиденья можно сложить, а багажник невероятно большой! Хотя версия полноприводная, она немного тяжелая, но двойной двигатель просто невероятно мощный - разгон до 100 км/ч за 3.5 секунды, мощность доступна мгновенно, и на высоких скоростях он еще сильнее! Автономность - это понятно, если нужна мощность, то жертвовать автономностью неизбежно. При наличии двух двигателей и литий-железо-фосфатной батареи весной, летом и осенью на обычных дорогах в городе можно рассчитывать на 500 км, на трассе около 450 км. Зимой ожидания - 400 км на трассе, 450 км в городе. Эта версия с двумя двигателями больше ориентирована на мощность, а не на автономность. Скорость зарядки приемлема, учитывая 800 вольт. Платформа автомобиля - это одно, но намного важнее мощность зарядной станции. Если вы получаете станцию на 60 кВт, то без разницы, какой у вас автомобиль. Обычно заряжаюсь на станциях Zeekr и NIO, время от 0 до 100% занимает чуть больше 30 минут. Интерьер на этом уровне цен максимально заполнен. Всё, что видите, - это кожа и алькантара с отличной текстурой. Кнопки на руле механические, что я считаю намного лучше сенсорных. Вентиляция и подогрев сидений работают отлично, массаж тоже неплох. Кондиционер работает превосходно! С точки зрения соотношения цена-качество машина считается "универсалом". Я сравнивал её с многими другими машинами, и кроме системы автопилота особо не о чем беспокоиться. В недавно открытом в Цюйчжоу представительстве Zeekr я приобрел её через Нанкин, и всё прошло гладко! Что касается интеллектуальных функций, все понимают: выбрав Zeekr, считается, что автопилота практически нет. Он может использоваться с натяжкой и не может конкурировать с лучшими на рынке. Система автоматической парковки сработает, если вы можете запарковаться, но если не справитесь, она тоже не сможет, что делает ее немного бесполезной. А вот удаленная парковка очень полезна, особенно в узких местах, так как модель 001 очень широкая. В остальном - все на высшем уровне: голосовые команды работают прекрасно, но скорость обновления OTA оставляет желать лучшего. С момента покупки ничего крупного не обновлялось, только исправлялись мелкие баги. Возможно, израильская модель 001 будет оставлена в стороне. Говорят, что техники в области интеллектуального вождения уступают первому эшелону, таким как Huawei. Если приоритет - интеллектуальное вождение, Zeekr можно сразу исключать.

ZEEKR 001 2025

【Покупка автомобиля】 Поскольку ребенок часто тренируется и участвует в соревнованиях на открытом воздухе, сидеть в автомобиле с двигателем на парковке было довольно утомительно (в Ухане жаркое лето и зима), поэтому появилась идея купить дополнительный новый энергетический автомобиль. Личный выбор нового энергетического автомобиля был основан на следующих соображениях: 1. Не выбирайте новые компании с автомобили без опыта (все на аутсорсе), опасаетесь, что могут исчезнуть; 2. Хотел выбрать только чистый электромобиль, так как в семье уже есть 7-местный минивэн; 3. Больше всего важны ощущения от вождения и безопасность, другие комфортные функции и интеллектуальное вождение могут присутствовать или отсутствовать, но не должны быть слишком слабыми; 4. Большой багажник, чтобы ездить на большие расстояния; 5. Радиус 400 км без подзарядки на местном шоссе (мамин и жены родные дома находятся более чем в 300 км); 6. Бюджет около 250 тысяч юаней; В начале сентября на рынок вышли многие модели SUV, и я посмотрел почти все: 1. Изучил рейтинг продаж на Car Emperor и сначала посмотрел Model Y. Конфигурация была немного слабой, за интеллектуальное вождение нужно платить отдельно, нет преимущества в пространстве, плюс она стала немного банальной, так что отказался; 2. Заодно заглянул на Le Tao L60, заявивший, что 4S-магазины должны открываться рядом с Tesla. Внутри автомобиль казался очень подходящим для семьи, но покупка казалась дорогой, и программа BaaS требовала высокой вычислительной мощности ума, а при небольших пробегах была невыгодной. Кроме того, у знакомых владельцев автомобилей NIO есть ощущение, что бренды NIO и Le Tao воспринимаются как менее значимые, поэтому отказался; 3. Автомобили Avita и IM были слишком модными, с полу-ричаговым рулевым колесом, которое я не мог принять, отказался; 4. Посмотрел и на NIO (ET5T, ES6), но покупка слишком дорогая, и к тому же нужно было покупать дополнительные функции, что делало их еще более дорогими, превысив бюджет, отказался; 5. ZEEKR 7X практически соответствовал моим требованиям, но не вышел в продажу, поэтому не смог протестировать и сделать заказ! Заодно посмотрел ZEEKR 001, внутри интерьер понравился, после пробного заезда отец и я согласились, что это именно то, что нам нужно. Поскольку у нас уже есть 7-местный минивэн, решили, что нет необходимости снова выбирать SUV, тем более 001 в плане пространства, управляемости и безопасности демонстрирует себя как один из лучших в своем классе. После третьего визита продавца ZEEKR для тест-драйва, мы заказали ZEEKR 001! После пробного заезда ощутили, что пневматическая подвеска в городе не столь полезна и даже слегка укачивает, поэтому отказались от ME100. Мы выбрали WE95, потому что в южных районах температура не очень низкая, заряд можно восполнить, но без полного привода нет уверенности. Нас действительно привлекли 0-100 км/ч за 3,5 секунды, но такой мощный задний привод может быть небезопасным, с риском заноса при резком ускорении. Поэтому выбрали полноприводный WE95! **Ощущения от вождения** В этом плане ZEEKR 001 демонстрирует себя хорошо, подвеска умеренно мягкая и жесткая, комфортнее жестких немецких автомобилей, но жестче, чем у многих SUV; шасси хорошо поглощает небольшие неровности, слишком жесткое тоже не хотелось бы. Управляемость достойная, учитывая длину в 5 метров, ширину в 2 метра и вес более двух тонн, он, конечно, не такой маневренный, как маленькие авто, но в своем классе достаточно хороший. Если включить режим комфорт, все работает плавно и легко. В спортивном режиме машина становится жесткой и собранной моментально. **Впечатления от сидений** Во время пробного заезда сел и на передние, и на задние сиденья. Передние сиденья с вентиляцией, массажем и подогревом, как и кресло водителя, из кожи Nappa, они удобные, но немного не хватает поддержки для ног; сиденья с функцией памяти. На заднем сиденье очень просторно благодаря почти двум метрам ширины, и там можно разместить трех крупных пассажиров, с электроприводом регулировки наклона и кнопкой "босс". Немного жаль, что нет вентиляции и массажа на задних сиденьях, было бы идеально, если бы можно было добавить дополнительные комфортные сиденья из 7X за 5000. **Обслуживание** С обслуживанием пока не сталкивался, но слышал, что у ZEEKR обслуживание дороже в сравнении с другими новыми энергетическими автомобилями, одно обслуживание стоит более 500 юаней. Также говорят, что на моделях 2025 года двигатели потребляют больше масла, и большое обслуживание будет стоить более 2000. Посмотрим, можно ли сэкономить. Не знаю, получится ли самому поменять фильтры, а обслуживание аккумулятора сделать в 4S-магазине. Надеюсь, опытные владельцы подскажут. **Энергопотребление** За последний месяц энергопотребление составило около 19. Я чувствую, что между спортивным (полноприводным) и комфортным (двухприводным) режимами потребление энергии почти одинаковое, я не за агрессивное вождение, но на дороге не уступаю. Однако я нахожу, что система низкого напряжения слишком энергозатратна, хотелось бы, чтобы инженеры ZEEKR ее улучшили, ведь эти функции (освещение обстановки, массаж, вентиляция) не так часто используются. **Запас хода** С запасом хода не тестировал на пределе. В последний раз заряжал, когда оставалось 30% заряда, до 100%. Динамический запас составил более 500 км, что вполне устраивает, у меня дома установлен 7-кВт зарядник, за ночь машина зарядится полностью, поэтому запас хода меня не беспокоит. После первой долгой поездки поделюсь опытом. Когда я заряжал с 30% до 100%, с батареей емкостью 95 кВт*ч должно было остаться 90х30%=28,5 кВт*ч, но я зарядился на 82,3 кВт. Это превышает емкость батареи, что странно, надеюсь, опытные владельцы подскажут. **Наименее удовлетворительное** Наименее удовлетворительный аспект — тормозная система, почти 800-сильный двигатель и только двухпоршневые суппорты, визуально с 21-дюймовыми колесами они выглядят недостаточно надежными, и создается недоверие при вождении. При выборе конфигурации бесплатно предлагались 1w1 колеса, но для четырехпоршневых суппортов надо было доплатить 1w6, и 21-дюймовые не бесплатно, что мне показалось нелогичным. Я бы предпочел 19-дюймовые колеса с четырехпоршневыми суппортами полуосью, 19-дюймовые колеса, кроме меньшего размера, имеют только плюсы. **Наиболее удовлетворительное** Наиболее удовлетворительными аспектами являются мощность и пространство. Такой большой и тяжелый автомобиль, но с разгонной динамикой 0-100 км/ч за 3,5 секунды, даже если это электромобиль. Также пространство — багажник не уступает SUV и может быть разделен на два уровня, что очень удобно. Поперечное пространство на задних сиденьях также меня устраивает, так как в городе часто приходится перевозить 6 человек, разместились бы 2 взрослых и 2 ребенка сзади.

ZEEKR 001 2025

В октябре я приобрел автомобиль 001 и хочу поделиться своим опытом его использования. 1. Интеллектуальная система. Ранее я водил традиционные бензиновые автомобили японских марок, поэтому мои требования к интеллектуальности автомобиля не слишком высоки. Система автомобиля 001 вполне удовлетворительна, хоть и иногда подтормаживает, но в целом это не мешает использованию. 2. Размер автомобиля. Автомобиль действительно очень большой, потребовалось несколько дней, чтобы привыкнуть к нему. Сейчас, чтобы проехать по узким улицам, я практически всегда использую камеру 360, иначе кажется, что могу легко поцарапать кузов. 3. Водительский опыт. Опыт вождения на 001 действительно впечатляет, он идет очень плавно и гладко. Однако хотелось бы, чтобы режим управления одной педалью был немного доработан, поскольку на данный момент он дает достаточно ощутимые рывки. 4. Внешний вид. Про внешний вид говорить нечего — он потрясающий. 5. Запас хода. Стандартный запас хода автомобиля довольно точен. Хотя автомобиль потребляет немало электроэнергии, это объясняется его весом. Если у вас есть домашняя зарядка, то можно заряжать его в любое время. Зеленый цвет действительно очень красиво смотрится, надеюсь, что 001 прослужит долго.

ZEEKR 001 2024

Моя Zeekr 001 уже 5 месяцев в эксплуатации, сейчас пробег превышает 12,000 километров. За полмесяца до автосалона пошел посмотреть на несколько универсалов-конкурентов. Все больше убеждаюсь в универсальности Zeekr 001. 1. Большое пространство, будь то пространство передних и задних сидений, высота над головой или объем багажника, Zeekr 001 значительно превосходит модели от некоторых конкурентов. Но при этом цена у него ниже, действительно король соотношения цена-качество. 2. Потребление энергии приемлемое. В настоящее время средний ежемесячный расход электроэнергии составляет около 21. Для автомобиля мощностью 789 лошадиных сил и весом около 2,5 тонн это приемлемо даже при более динамичном вождении. 3. Что касается мощности. 789 лошадиных сил - это не шутки, раньше такую мощность имели только автомобили стоимостью от миллиона и выше, а теперь благодаря развитию технологий больше людей могут наслаждаться скоростью и адреналином. Преимущество такой мощности в том, что на высоких скоростях можно легко и быстро обогнать, избегая рисков, связанных с медлительной ездой. Необходимо учесть, что разгон до 100 км/ч у 001 достигается менее чем за 4 секунды, что действительно впечатляет. 4. Скорость зарядки чрезвычайно высокая. Раньше электромобили нужно было подключать к зарядке, и за это время можно было перекусить или пройтись по магазинам. С Zeekr 001 так не получится, так как зарядка происходит очень быстро. На станции быстрой зарядки 360 кВт она может достигать 358 кВт, и полная зарядка занимает меньше получаса. Ветераны клубов автолюбителей завидуют. 5. Интеллектуальное вождение. В настоящее время интеллектуальное вождение находится на удовлетворительном уровне. Некоторые говорят, что не решаются его использовать, но в моем опыте на длинных дистанциях и австрадах оно действительно помогает снизить усталость; на основных дорогах производительность еще довольно стабильная. Однако есть еще места для оптимизации в логике обгона, выборе момента смены полосы и других аспектах. Таким образом, автомобиль станет действительно универсальным универсалом.

ZEEKR 001 2024

Владение автомобилем 3,5 месяца, делюсь впечатлениями. 1. Энергорасход: У меня версия we100 с задним приводом, проехал почти 7500 км, средний расход энергии составляет 16,7. На самом деле, каждый месяц расход энергии разный: летом он выше, осенью ниже, при высоком давлении в шинах ниже, при низком выше. Это только для справки, и стиль вождения тоже становится более свободным, в целом многое зависит от человека. Кстати, версия программного обеспечения автомобиля у меня была 6.0.8 и я её не обновлял. 2. Комплектация: Несмотря на конкуренцию в этом сегменте, комплектация модели 001 по-прежнему превосходна — даже в самой базовой версии: батарея на 100 кВтч, автоматические двери, электрическое рулевое колесо, выдвижная подножка, вентиляция, подогрев и массаж сидений, электрическая крышка багажника, сиденья из натуральной кожи NAPPA и т.д. Сейчас у модели 2025 года также есть собственные интеллектуальные технологии вождения с двумя чипами ORIN, что заполнило последний пробел и делает её настоящим универсальным бойцом. 3. Динамика: Мощности более чем достаточно, даже для заднего привода с разгоном до 100 за 5,9 секунды хватает, а полноприводная версия легко обгоняет большинство автомобилей на дороге. Поэтому на дорогах другие владельцы 001 часто выделяются своим стилем вождения. 4. Недостатки: Автомобиль немного крупный и широкий, радиус поворота большой, поэтому на узких улицах может не хватать уверенности. Однако это двойная сторона медали: большой и широкий автомобиль производит более внушительное впечатление, всё зависит от того, что для вас важнее. Также есть некоторые проблемы с контролем качества, например, резонанс музыкальной панели двери и посторонние шумы в стойке A. Но в целом, незначительные недостатки не затмевают достоинств, модель 001 однозначно является эталоном в ценовом сегменте 25 тысяч!

ZEEKR 001 2025

之前决赛圈剩下的就是阿维塔12、蔚来ET5T和001了。001的外观真的是从一开始觉得丑陋，到慢慢觉得顺眼。最后在25款补足了智能驾驶短板之后，我果断选择购买了。续航方面确实能耗比较高，车重和自身能耗控制上确实还有提升的空间，但是车辆整体的驾驶感受和内部的质感确实对得起这个价格。抛开极氪近段时间不太好的行为不谈，001本身确实是一辆不错的车。 最后奉劝一句各位想买新能源车的朋友，购买新能源车只需注意三点即可： 第一，选择有传统大品牌背书或是保有量大的品牌，这在新能源时代尤为重要。毕竟如果为了所谓的个性小众或是性价比而选择一些三流品牌，当品牌出现问题消失时，绝对是得不偿失。 第二，确认好自己购买新能源车的主要使用场景，绝对不能既想要这个又想要那个。每辆车都有自己的优缺点，既想要这个又想要那个，只会让优点变小，缺点无限放大。比如我自己，电车的主要使用场景就是市区日常出行，我也不喜欢开车出省去玩，所以现在的续航对我来说不是问题，四驱的驾驶感受会让我用车更加舒服。清晰确认好自己的使用场景，再去选择车辆，会让自己得到更好的用车体验。 第三，虽然不想承认，但是现在新能源车确实已经进入类似手机数码市场的变革时代，野蛮生长的时代哪怕是几十万的产品，确实也是迭代快得离谱。如果你担心自己买了之后马上就会被取代，那我劝你近年还是不要碰新能源车，因为这是当前的一个必然趋势。没有这个趋势的话，也不会有一个相对稳定的市场到来。所以如果你买了新能源车，直接屏蔽掉所有后续相关的新闻，好好地享受自己的用车体验，花了钱何必自己去找那些不痛快的事情呢~

ZEEKR 001 2025

极氪是好车，众所周知。不论是H臂后悬挂，这种底盘质感在同级别车中都是数一数二的。不过这个公司的管理体系确实不敢恭维。家里已经有一辆油车，现在购置了电车在城里跑。这个外观非常吸引我，自从朋友买了23款之后我就非常喜欢，一直等到25款推出。然而发布会上公布的功能，比如城市nzp智驾根本没有更新，我现在认为那只不过是发布会上的噱头罢了。但是转念一想，我真的会因为智驾这种功能才买这个车吗。空间够用，猎装车结合了SUV的通过性和轿车的舒适性。我买的we版没有配备空气悬挂，但已经完全够用了。总体来说悬挂偏软，适合家用。暂且不谈公司，这车本身是个好车，电池电耗在17-20之间，具体看怎么用，平常都是后驱动。充电也很方便，有800V的支持，通常15分钟左右就能充满。 【提车价格】 裸车价格是26.9万，加上成都市的地补5000元，但是补贴目前还没到账。 【最不满意】 提车后发现雨量传感器有问题，需要补偿，直到现在官方也没给我个说法。这个企业真的是烂透了。

ZEEKR 001 2024

Без сомнения, это самый красивый отечественный электрический универсал в Китае. Его внешний вид очень оригинален и любим многими. Просторный салон: сложив задние сиденья, вы получаете автоматическое большое ложе с кондиционером и панорамным остеклением, которое не оставляет красоты пейзажа незамеченной. Комплектация разнообразная, а комфорт на высоте. Управляемость также не отстает: при таких размерах кузова обратная связь весьма позитивная, благодаря конструкции подвески с передними двойными рычагами и задним многорычажным механизмом. Можно достичь отличного баланса между комфортом и спортивностью. Кто сказал, что нельзя совмещать удовольствие и полезность? Важно, как именно вы это делаете! Двухмоторный полный привод выдает почти 800 лошадиных сил — раньше и мечтать не мог, что выеду на автомобиле с такой мощностью. Разгон при обгоне уверенный, а избыточная мощность — это еще один залог безопасности в пути. Батарея емкостью 95 кВт·ч обеспечивает достойный запас хода: при стоимости электроэнергии в 0.35 юаня за кВт·ч отключение кондиционера или вентиляции сидений летом даже не обсуждается, расходы на эксплуатацию невероятно низкие. Комфорт — это врожденное преимущество электрокаров, с этим спорить не стоит. Обслуживание от Zeekr оставляет приятные впечатления, наконец-то я ощутил себя владельцем автомобиля класса люкс (ха-ха, немного горжусь этим)! В Уси, город на юге Китая, использования литий-железо-фосфатных батарей не вызывает проблем, холодов больших нет. Всё лето ездил с кондиционером, полная зарядка давала запас хода около 550 км, когда только получил машину в апреле, с работающим отоплением расход был около 18 кВт·ч, запас хода был 500 км. Сейчас, осенью, без кондиционера запас хода почти 600 км, на экране видно 580. В общем, я доволен. Весь салон отделан мягкой кожей Nappa, что радует ощущениями и тактильными свойствами. Качество изготовления высокое, без грубых изъянов. Кондиционер отлично охлаждает, заднее пространство масштабное, можно легко закинуть одну ногу на другую, спинки задних сидений регулируются, пассажиры очень довольны. Подогрев всех сидений повышает комфорт! Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды — это не для гонок, а чтобы уверенно обгонять другие автомобили, избежав опасных ситуаций.

ZEEKR 001 2024

В этом году я планировал купить машину и протестировал много моделей в ценовом диапазоне 20-30 тысяч. Однако Geely Zeekr 001 оказалась самой привлекательной и вызвала наибольшее желание приобрести и водить её. Вот мои мотивы, хотя стоит отметить, что это лишь личные впечатления, которые могут быть полезны другим автолюбителям: 1. Внешний вид. Дизайн моделей Zeekr в Китае все еще узнаваем и оригинален. Когда в сегменте внешность электромобилей начинает становиться все более похожей друг на друга, иметь машину с примечательной внешностью — это действительно большая ценность, она придает владельцу эмоциональное удовлетворение. 2. Интерьер. Он сдержанный, но не лишён роскоши, прост, но не банален. За более чем полгода с момента покупки я почти не занимался уходом за салоном, и он до сих пор выглядит как новый, сохраняет стиль и ощущение качества. 3. Производительность. По правде говоря, если смотреть только на характеристики, у каждой машины есть свои сильные и слабые стороны. Но Geely Zeekr 001 — это универсальный солдат: у него хорошая дальность хода, комфорт, правильно настроенная подвеска, разумная конструкция кузова и высокий уровень безопасности. Даже с учётом того, что интеллектуальные функции вождения — это его "слабое” место, они полностью достаточны для использования в данный момент, и с учетом планов компании Zeekr, эта часть будет только улучшаться. 4. Цена. Здесь всё просто: версии me и we стоимостью ниже 30 тысяч — это хорошее соотношение цены и качества, а версия you дороже 30 тысяч предлагает полный комплект функций и отличную ценность за деньги. По правде говоря, выбрать хорошую машину — это как найти хорошего друга. Если сделаешь правильный выбор, это всегда принесет тебе наибольшую радость.

ZEEKR 001 2025

Написание этой статьи связано с желанием поделиться опытом эксплуатации автомобиля, чтобы предоставить потенциальным покупателям модели 001 некоторую информацию для размышлений. Ведь у каждого свои требования к выбору автомобиля: одни ценят управляемость, другие - семейные особенности, и идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки】 После завершения презентации версии 2024 года я начал планировать покупку автомобиля. В итоге понял, что 001 - наилучший выбор для меня. Однако меня беспокоили недостатки в интеллектуальном вождении, и я долго не мог решиться. После завершения презентации версии 2025 года были исправлены недостатки в этом направлении, и я принял решение о покупке. 【Цена на автомобиль】 Добавил контрастную крышу и крюк для прицепа (с крюком автомобиль выглядит очень стильно, ведь у большинства машин нет сертификации для буксировки 😂), общая стоимость составила 33.8 миллиона юаней, плюс страховка около 9500, итого около 35 миллионов. Страхование действительно дорогое, наверное, из-за большого количества серьезных аварий? 【Пространство】 Несколько запоминающихся моментов: багажник очень большой, можно углубить, в своём классе не имеет аналогов. Задние сиденья регулируются и могут складываться. Передний багажник небольшой на вид, но вмещает три бутылки по 2 литра воды и насос с герметиком для шин. 【Запас хода и расход энергии】 Относится ко второй группе. Во время Национальной недели с четырьмя пассажирами и полным багажником расход энергии на шоссе составил 22 кВтч на 100 км при экономичном режиме и режиме NZP, общий запас хода около 450 км. На электромобиле не рекомендуется двигаться со скоростью выше 130 км/ч из-за большого сопротивления воздуха. При такой скорости расход энергии возрастает до 30 кВтч на 100 км при тех же пассажирах и полном багажнике. Для снижения расхода рекомендуется отключать режим "Сторожевого": он очень энергоёмок. 【Система помощи в вождении】 На шоссе авто в лидерах. Система NZP работает только на эстакадах и автомагистралях, в городе доступен только LCC. С учётом плотного трафика в Шанхае, я часто пользуюсь NZP в пробках: машина хорошо следует за потоком, удерживается по центру, обходит крупные машины, обгоняет и меняет полосу. Можно освободить руки. Однако есть три недостатка: 1. Езда слишком близко к левому краю, чувствую, что вот-вот столкнусь с зелеными насаждениями, возможно, из-за алгоритма Лидар. 2. Некорректное держание центра при поворотах, при больших углах иногда проскакивает. 3. Спуск на съезды со шоссе менее решительный, что создаёт чувство, будто авто промахивается съездом, так как оно спускается постепенно, а не сразу. Надеюсь, будущие обновления OTA решат эти проблемы. 【Интеллектуальная кабина】 Не вызывает особого восторга, сцены хорошо проработаны, голосовое управление возможно, но уступает Ideal и Harmony. 【Время зарядки】 Абсолютная передовая группа. Время зарядки зависит больше от устройства, чем от самого автомобиля, благодаря Киринской батарее. Если выбрать правильную зарядную станцию, время зарядки очень быстрое, лучше-350 кВт. Рекомендуется использовать официальные зарядные станции ZEEKR, где в любое время зарядка стоит один юань за киловатт. 【Впечатления от вождения】 HUD - значительное преимущество, все, кто попробовал, довольны. Почти не нужно смотреть на большой экран. Регулировка энергетического восстановления на максимум даёт чувство единства с автомобилем. Ускорение и впечатления от вождения замечательные; шутка: «Более реактивный, чем Боинг 747 в небе». С учётом низкой посадки, регулируемой подвески и мощного двигателя автомобиль остаётся устойчивым даже на скорости 160 км/ч, даёт уверенность при перестроениях и обгонах. Недавние видео с прыжками особенно демонстрируют отличную настройку подвески - сильное ощущение отделённости от дороги. 【Наименее удовлетворённые моменты】 1. Запас хода. Официально анонсированные 656 км на 22-дюймовых колёсах, фактически около 450 км. С учётом отсутствия домашней зарядки и редких зарядных станций в малых городах, это не очень удобно. 2. Шум тормозных дисков при низких скоростях. У меня не было проблем, на которые жалуются некоторые пользователи, таких как скрип дверных панелей и вибрация тормозов, но избыток шума при медленном движении вызывает небольшое беспокойство, иногда и при стоянке автомобиля со звуком «скрип-скрип» также слышен звук. 3. Ограниченная интерактивность и плавность работы интерфейса в салоне, ощущается как третий эшелон. Стоит сравнить с другими - заметите сами.

ZEEKR 001 2025

Внешний вид - дело вкуса, мне нравится. Но хочется выделить некоторые недочеты, обращаем внимание. Недостаток один, интеллектуальное вождение. Несмотря на замену чипа в модели 2025 года, умнее система не стала. Раньше была постоянная глупость, теперь периодическая. Пробег 1500 километров, длительные поездки более 500 км. В начале NZP настраивалось умеренно, однажды даже было подрезано, часто ошибалось с перестроением. В конце концов, настроил NZP на более агрессивное, перестроение стало лучше, но на развязках на трассе система часто выключается, пропуская нужный выезд. Два раза система показала, что NZP не может запуститься, хотя иногда его всё же можно включить, но тогда не осуществляется перестроение, только следование за автомобилями. Перезапуск системы устраняет проблему. Недостаток два, расход энергии. Эта модель не электрический Nimbus 001, но определенно огромный «пауэрбанк». В городском режиме ME edition расходует 16-18 единиц, но 300 километров статики съедают 47% заряда? Хотя включены сторожевой режим и видеорегистратор, такой расход всё равно непомерный. Кажется, проблема может быть в камерах и лазерном радаре. Небольшие проблемы есть, но их немного. Звуки трения в уплотнителе стекол - понятно, ведь безрамочные двери, и стекло поднимается и опускается каждый раз при открытии. При выключении кондиционера в районе центральной консоли слышен легкий шум, похожий на вентилятор охлаждения, но проблема незначительная. Заводской баланс колёс в диапазоне 110-120 вызывает вибрации, на сервисе сделали новый баланс, обнаружилось, что один из заводских балансов плохой, тихая обивка шин оказалась внутри обода, а не на шине. И что самое раздражающее: в процессе балансировки обнаружилось, что на обивке шумопоглотителя есть вода - возможно, вода попала при накачке колёс, но после балансировки проблема с вибрацией решена. Быстрая зарядка, мощный двигатель, просторное заднее пространство и большой багажник. Единственный минус - очень широкая машина, но в остальном это практически идеальный шестигранник. Во время поездки в Сиэтл на праздники использовал режим комфорт, максимальная скорость 120 км/ч, среднее потребление энергии около 19, в экономичном режиме - примерно 17. С полной загрузкой: трое взрослых, два ребенка и багаж. Зарядки на трассе хватает примерно на 480-500 км, зарядка занимает от 15 до 40 минут. На всех станциях обслуживания есть возможности подключения мощностью выше 120 кВт. Наиболее быстрая зарядка была на Qingyin Express в сервисном районе Heihe, где мощность составляла 500 кВт, зарядили 70 кВт за 17 минут, поэтому беспокоиться о запасе хода не приходится. Но, после предупреждения о низком уровне заряда в ZEEKR 001, реальный пробег резко падает - при скорости 120 км/ч динамический запас уменьшился с предполагаемых 50 км до 30, так что лучше не доводить до критического уровня. За 1000 км лично заметил, что NZP хоть и работает, но имеет странную логику. Для перестроения нужно, чтобы разгон не превышал скорости, иначе NZP не перестраивается. На скорости 120 км/ч, если передний автомобиль едет со скоростью 115-119, перестроение совершаться не будет. Проблемы с автоматическим съездом с трассы на NZP, вероятно, связаны с картами. На магистралях G-уровня NZP работает, но на S-уровневых трассах нет. На съехать NZP способен неожиданно перейти в LCC вблизи развязки, легко пропустить нужный выход. В Нанкине и Ханчжоу же NZP работает и на быстрых городских дорогах! Две жалобы: первое - настройки машины иногда меняются сами по себе, после зарядки нужно вручную включать беспроводную зарядку, а NZP самопроизвольно отключается. Второе - на службе на мосту Xuming Express S07 обнаружил, что зарядка определенной марки не подходит для ZEEKR 001, надеюсь, в будущем барьеров между разными марками зарядок не будет. Вся поездка более 2000 км, восхищение инфраструктурой Китая, на всех станциях обслуживания есть зарядные пункты. Наименьшая мощность зарядки - 60 кВт (государственная сеть), самая быстрая - 500 кВт от концерна Nio. Не нужно беспокоиться о зарядке, даже в праздники, иногда приходится немного постоять в очереди, но максимум два или три автомобиля. В каждом сервисном пункте как минимум 4 зарядные станции, в некоторых до 40.

ZEEKR 001 2025

【Покупка автомобиля】 Я начал задумываться о замене автомобиля еще в 2021 году. Ранее в семье у нас была машина Borui, приобретенная в 2013 году. Но затем пришлось покупать жилье, жениться, поэтому замену автомобиля отложили до сентября 2024 года. Сначала я был противником электромобилей, потому что мы живем на севере, а в 2021-2022 годах электромобили были дорогими и с не такими значительными запасами хода. Изначально планировал взять кредит в 100 тысяч и купить Audi A6, потому что мне очень нравились задние фонари A6. Но позже мои родители купили электромобильный такси, и после нескольких поездок я понял, что электромобили тише и мощнее. Собираясь покупать автомобиль, меня привлекла модель ZEEKR 001 с батареей на 100 кВт⋅ч, которая выигрывала у остальных электромобилей в этой ценовой категории. Я протестировал ее, и ощущения были фантастическими. В сравнении с моей старой Borui, это было похоже на переход от старого Nokia к новому iPhone 16 Pro Max. Кроме того, внешний вид и интерьер автомобиля очень понравились моей жене, так что мы сразу его заказали. 【Цена при приобретении】 Заказ автомобиля оформляли через приложение на телефоне, придется внести предоплату 5000. Перед получением автомобиля нужно оплатить оставшуюся стоимость. В день получения нужно было оплатить 499 за оформление регистрации, страховка обошлась примерно в 6000, но мы планируем вернуть ее и заново оформить. Нам подарили коврики, больше ничего особенного не просили, так как в день получения автомобиля мы спешили, нужно было успеть на самолет. Процедура получения автомобиля и оформления номеров заняла всего час, и затем машина пробыла на парковке 8 дней, пока мы катались. 【Пространство】 Пространство в автомобиле действительно большое, ощущения сзади сопоставимы с Audi A6. Я сам 180 см ростом и вешу 190 кг, когда сажусь на переднее сидение, только немного касаюсь потолка при выпрямленной осанке. 【Запас хода и расход энергии】 На трассе при ограничении скорости в 100 км/ч, я ехал 105 км/ч с кондиционером на 23 градуса и минимальной скоростью вентилятора, потребление энергии около 18,5. Думаю, это связано и с подъемами на трассе. В городе расход составляет около 15. Динамический запас хода с зарядкой до 96% составляет 600 км. 【Адаптивный круиз-контроль】 Через год использования система контроля движения полностью удовлетворяет мои потребности, практически на трассе можно не управлять самому. 【Время зарядки】 Когда к зарядному столбу на государственной станции мощностью 120 кВт подключены две машины, доступно 60 кВт, я думал, что может зарядиться полностью. Когда соседняя машина уехала, зарядка пошла с мощностью более 80 кВт, что тоже неплохо. 【Наиболее удовлетворен】 Это внешний вид и интерьер. В нашем регионе автомобиль очень привлекает внимание.

ZEEKR 001 2025

По работе, с октября прошлого года я начал смотреть только электромобили. Бюджет около 30 (предположительно 30,000). Интерьер 001 безупречный, первый эшелон. В то время я посмотрел Model Y, но интерьер меня оттолкнул. Семья всегда ездила на внедорожниках, поэтому боялся потереть днище, не осмелился выбрать Xiaomi. Когда я делал заказ, Z9 GT только что был выпущен, немного жалею, что не подождал, но посмотрев на цену электромобиля, понял, что не могу себе этого позволить, так что не стал заморачиваться. ES6 и EC6 по той же причине. Весной я попробовал с воздушной подвеской и без, хотя улучшение небольшое, но мне это понравилось, в конце концов, это моя первая машина и я могу себе это позволить, так что выбрал версию me. За полмесяца проехал почти 900 километров. Сначала о расходе электроэнергии: каждый день при первом запуске расход высокий, до 25, но через 20 минут падает. По городу при скорости до 80 расход может быть 16, если много спусков — 15. На автомагистрали с адаптивным круиз-контролем немного выше, 18-19. Честно говоря, этот результат превзошел мои ожидания. При полной загрузке в 4 человека расход увеличивается на 1-2 пункта. Статический расход довольно высокий, повышается на 2-3 пункта, в итоге расход составляет 19, что ниже моих ожиданий. Думал, будет около 22. Что касается автомобильной техники, то она не так хороша: при быстром переключении экранов могут быть сбои, как у Huawei, Lynk & Co или Xiaomi, но она справляется. Баги пока не встречал. Я использовал только адаптивный круиз-контроль, так что 001 мне вполне подходит. Если не особо интересует умная система, за эти деньги стоит обратить внимание на 001. Водители, которые часто за рулем и ценят впечатления от поездки, отметят, что шасси ZEEKR 001 на уровне в своем сегменте. Оно больше подходит для семейного использования: мягкое, хорошая фильтрация вибраций, отличное NVH. Сейчас в интернете все критикуют ZEEKR, но, если реально оценить, за эти деньги, не считая умной системы и других наворотов, таких как холодильник или большой экран, лишь несколько автомобилей могут похвастаться достойной мощностью и шасси: Xiaomi, ZEEKR, IM. Я смотрел N7, но его продажи и шасси хуже, чем у вышеупомянутых. По поводу будущего, я слышал, что в следующем году будет чип от Thor, но это чип для умной системы, а не для автомобильного компьютера, поэтому я не стал ждать. Версия 2025 года меня полностью устраивает, а высокая вычислительная мощность Thor, возможно, даже избыточна. И цена явно будет выше версии you. Желаю всем получить машину своей мечты.

ZEEKR 001 2025

【Внешний вид】 Действительно крутой, я выбрал кузов цвета охотничьей зелени и интерьер бирюзово-зеленого цвета. Единственным недостатком интерьера является то, что он может оказаться не очень устойчивым к загрязнениям. 【Цена автомобиля】 За модель 25 WE100 с двухцветной крышей общая стоимость составила 27,1. Страховку выбрал у официально рекомендованного Rénbǎo, в первый год она обошлась в 7600 юаней, хотя для электромобилей страховка, конечно, дороговата. 【Наименее удовлетворительно】 Задержка в работе мультимедийной системы, EVA не распознает мои голосовые команды; иногда это раздражает. После заказа машину настойчиво просили доплатить оставшуюся сумму, что было очень неприятно, как будто требовали срочно расплатиться. Когда я забирал машину в Хэфэй, в центре выдачи отключилось электричество, и это было очень неловко. Выбрал день, когда сотрудники Geely были в отпуске, а мне сказали, что электричества нет, может быть жарко, и нет освещения. Это моя первая машина, хотелось сделать памятные фотографии, это было разочарованием. Такой большой центр выдачи не имел решения на случай отключения электричества, просто заставили ожидать в жаре. 【Энергопотребление】 Не так уж и ужасно, как говорят. В городских поездках у меня выходит около 15 (с включенным кондиционером, вентиляцией сидений, музыкой и массажем). 【Время зарядки】 Установлен домашний зарядный столб мощностью 7 кВт, фактическая мощность зарядки 6,4 кВт. Подсчитал, что с 30% до 90% потребуется больше 9 часов. Но зарядка дома удобная и дешевая, так что если заряжать ее регулярно, проблем с поездками возникнуть не должно. 【Вспомогательное вождение】 В моем городе пока не доступна система NZP для городского вождения, приходится использовать LCC, но используем ее редко. Наиболее используемая функция — автоматическая парковка, очень удобная, особенно для новичка, парковка становится вызовом. 【Умный салон】 Массаж и вентиляция очень приятны, особенно вечером с включенной атмосферной подсветкой и музыкой в одиночестве за рулем создают особое настроение.