Машина у меня уже два месяца, езжу не так много. Моим предыдущим автомобилем был Ford Focus. Поскольку у меня короткий путь до работы, есть парковка и возможность зарядки, я решил выбрать электромобиль. Сравнивал BYD Song L EV и Zeekr 001, обе модели — универсалы. После тест-драйва обеих моделей я выбрал Zeekr 001 из-за его технологичности и комфорта подвески.
【Достоинства】 Машина большая, стильная, с отличными ходовыми качествами подвески. Просторная, как внедорожник, но с комфортом вождения, как у седана.
【Недостатки】 Дневные ходовые огни выглядят немного странно, напоминают глазами жабы. После того как наклеил стикеры "глаза дьявола", стало лучше.
【Покупка】 Ford Focus у меня уже 10 лет, нужно проходить ежегодный техосмотр, и старый автомобиль не держит в ногу с электрификацией. Моему ребенку нравится смотреть видео в машине, и электромобиль стал подходящим вариантом. Я не люблю внедорожники – они квадратные, как коробки для обуви. В обычных седанах задние сидения не складываются, и ребенку неудобно в дальних поездках. Поэтому обратил внимание на лифтбек и универсал. Продавец Song L EV показался высокомерным, возможно, потому что модель продается хорошо. Версия с превосходной комплектацией стоит около 240 тысяч юаней, и никаких скидок. Раз уж сумма такая, зачем покупать BYD?
Одновременно с уважением к люксовым брендам я протестировал Audi Q5L. Скидок при покупке за наличные было мало, и они заставляли брать кредит, который мне не нужен. Тест-драйв оказался обыденным, разочаровал. Эта модель - действительно упадок аристократии, поэтому отказался. Салон Zeekr был рядом с Audi, и после тест-драйва Q5L я увидел 001. После теста пришел в восторг: интерьер, ощущения от подвески и динамика ускорения намного лучше, чем у Q5L. Решил купить. Позже протестировал полноприводную версию. Понял, что для повседневных нужд хватает и версии с задним приводом, разгоняющейся от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Она к тому же имеет больший запас хода благодаря литий-ионной батарее, сразу заказал.
【Впечатления от вождения】 Подвеска плотная, комфорт на высоте, технологичность интерьера устроила. Возможно, из-за размеров машина не такая маневренная, как Focus. В свое время Focus был эталоном управляемости среди компактных машин.
【Комфорт】 Сиденья мягкие, регулируются в нескольких направлениях, поддержка поясницы и бедер. Заднее пространство также достойное, угол наклона регулируется, что приятно.
【Техобслуживание】 Пробег еще не достиг 3000 км, все в соответствии с инструкцией. Не хочу потерять пожизненную гарантию на батарею.
【Расход энергии】 Машина приобретена зимой, сейчас температура около 10 градусов, потребление электроэнергии на 100 км стабильно составляет 16-18 кВт·ч. Разные сообщения в интернете не стоит принимать всерьез — это как с мемом «электрический Luxgen». Но когда покупаешь сам, понимаешь, что машина весит 2,3 тонны, этим расходом я доволен. Зарядка проходит в гараже, ночной тариф — 0,448 юаня за кВт·ч. Получается примерно 8 феней за километр.
【Запас хода】 Официальные данные ненадежны. Ориентируюсь на динамическое отображение запаса хода. Версия с задним приводом заявлена на 750 км, по факту, на полном заряде, составляет около 560 км. Меня это устраивает. Повседневная дистанция до работы короткая, так что заряжаю раз в две недели.
【Стоимость покупки】 we100 с задним приводом, рекомендованная цена 269,000 юаней. Ожидание 7 дней, скидки и субсидии позволили купить машину за 239,500 юаней. Страховка обошлась в 7800 юаней.
