Отзывы об автомобилях (680)

ZEEKR 7X 2025

Первые впечатления о 7X после двух месяцев использования До этого у меня было две бензиновых машины, а этот автомобиль стал моей первой электричкой. Я тестировал Li L7, AITO M7 и NIO ES6, и в итоге долго выбирал между 001 и 7X, но все-таки остановился на 7X. Коротко о впечатлениях от использования (поскольку я новичок в электромобилях, многие функции до конца не разобрал): 1. Подвеска очень надежная, и управляемость автомобиля на высоте (именно за это в основном и купил). Педали газа и тормоза напоминают бензиновые автомобили, что очень комфортно. Подвеской абсолютно доволен. 2. Чтобы увеличить запас хода, я выбрал батарею на 100 кВтч. Ранее потребление было приемлемым, но с наступлением холодов обогрев тратит больше энергии. Однако благодаря быстрой зарядке на 800 В можно полностью зарядить за полчаса. Зарядная станция находится прямо у дома, и я также установил домашнюю зарядку, так что не переживаю по поводу зарядки. 3. Звукоизоляция дверей без рамок оставляет желать лучшего, шум от шин довольно заметен. Особенно при движении на высокой скорости, выше 130 км/ч, шум становится очень явным. 4. Интерьер оборудован на высоком уровне: вентилируемые, подогреваемые и с функцией массажа передние сиденья — это стандарт, что очень удобно, а также предусмотрена штора на панорамной крыше. 5. Интеллектуальное вождение: использую только вспомогательное вождение, как новичок, не пользуюсь в полной мере функциями интеллектуального вождения. 6. Сервис: да, это самый спорный вопрос. У нас в Zeekr центр продаж достаточно хороший, возможно, не так ужасно, как говорят в других провинциях. Услуги на этапе тест-драйва и оформления заказа были на уровне, и весь процесс передачи был довольно гладким. 7. И наконец, о цвете автомобиля. У нас в основном выбирают черные и белые машины, но я лично доволен своим выбором синего цвета.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид и интерьер Zeekr 7X мне очень нравятся. Пространство в машине обширное, а интерьер простой и практичный. Единственное, что меня разочаровывает — это система автономного вождения. На данный момент она ещё не полностью внедрена; имеются только функции удержания автомобиля в полосе и адаптивный круиз-контроль L2, что несколько устарело, поэтому за помощь при вождении я поставил только 3 балла. Здесь я хочу подробнее остановиться на потреблении электроэнергии и запасе хода. Я забрал машину 20 ноября и с тех пор проехал на ней 1247 километров. Всё это время было зимнее использование. Условия использования следующие: режим вождения — комфортный, рекуперация — стандартная, дорожные условия — городские дороги и загородные скоростные дороги, без автомагистралей, высота над уровнем моря — 600-1000 м, режим «страж» выключен. Другие условия: температура на улице 4-10 градусов, кондиционер настроен на 23 градуса. Исходя из данных приборной панели, зимой запас хода составляет 463 километра, что соответствует 77,2% от полного заряда. Я подозреваю, что данные не учитывают статическое потребление энергии. Согласно данным приложения за декабрь, запас хода на полном заряде составил 374 километра с коэффициентом достижения 62,3%. Согласно расчетам на основе суточных пробегов, которые я провёл в три наиболее интенсивных дня использования машины, показатели полного заряда составили 421 км, 385 км и 414 км соответственно. Все эти расчёты проводились без учёта использования на автомагистралях, так что запас хода на высоких скоростях проверю отдельно в другой раз. Согласно вышеуказанным расчетам, для версии Zeekr 7X с задним приводом и батареей на 75 кВт·ч в зимний период в районе Чэнду полный заряд дает более 400 километров. Для среднеразмерного кроссовера массой более 2 тонн, на мой взгляд, это весьма неплохой результат и заслуживает рекомендации.

ZEEKR 001 2025

# Использование автомобиля: Первая машина молодого человека не обязательно должна быть Xiaomi SU7 1. Выбор между WE95 и WE100 Учитывая, что электрокары и так разгоняются очень быстро, одного электродвигателя вполне достаточно для повседневных нужд, поэтому изначально я рассматривал WE100. Во время тест-драйва сотрудник отключил один двигатель на WE95, чтобы я мог ощутить разницу в ускорении, и двойной двигатель действительно дал большее удовольствие от ускорения. Позже, перечитав множество обзоров, я обратил внимание, что зимой в Чэнду температура не слишком низкая, поэтому особого беспокойства по поводу зимнего запаса хода на литий-ионных аккумуляторах нет. Обычно рекомендуется держать уровень заряда литий-ионных батарей в пределах 20-90%, поэтому разница в запасе хода невелика. Двойной двигатель можно не использовать, но его наличие необходимо, а литий-железо-фосфат дает больше времени на эвакуацию при возгорании, что меня привлекло больше, в итоге я выбрал версию WE95. На данный момент зимний запас хода в Чэнду достигает 500 км, по трассе более 400 км — это очень удовлетворительно. 2. Цвет и интерьер Черно-белый — слишком обычный, зеленый охотник выглядит круто, но мне не очень нравится, бежевый поначалу впечатляет и становится все более привлекательным. В итоге я выбрал бежевый без контрастной крыши, я считаю, что переплачивать 2000 за контрастную крышу не обязательно, и можно изменить цвет за несколько сотен позже. Интерьер является более спортивным благодаря синему и белому, с бежевым он действительно выглядит хорошо, но, внимательно посмотрев, я почувствовал легкий налет дешевизны, к тому же в семье есть дети, а белый цвет быстро загрязняется, в итоге выбрал черно-серый, который более деловой и сдержанный. Однако, честно говоря, черно-серый цвет весьма привлекателен и выглядит дорого. 3. Аксессуары для автомобиля Я купил много разных аксессуаров, но потом понял, что все нужно вернуть к основам. Я считаю самыми полезными два аксессуара: органайзер и силиконовые коврики для чашек с беспроводной зарядкой. Найти их можно на Taobao, выбрав с наибольшими продажами. Вывод: на данный момент я всем доволен при выборе этого автомобиля, первоначальные опасения ушли, покупка завершена и остается лишь наслаждаться. Если он подешевеет позже, это меня не коснется. Пока я не столкнулся с мелкими проблемами или шумами, которые обсуждают другие владельцы.

ZEEKR 007 2024

Опыт использования заднеприводной версии Zeekr 007 с интеллектуальным управлением за 1 месяц 1. Что касается внешнего вида, Zeekr 007 с каждым днем нравится все больше. Лично мне очень по душе плавные линии кузова и освещение. 2. На данный момент проехав более 2000 километров, средний расход составил более 18 кВт·ч. Общий расход электроэнергии довольно высокий, но если есть возможность зарядки дома, это вполне приемлемо, ведь уже зима, и на юге всего несколько градусов. Похоже, 20-дюймовые колеса уменьшают запас хода, в городе реально можно проехать больше 400 километров, но на шоссе это вряд ли получится, ведь в основном, езжу в городе, а для дальних поездок я бы не выбрал эту машину. Хотя есть быстрая зарядка на 800 Вт, но все равно кажется, что это будет довольно хлопотно. 3. Поскольку обновление для городского интеллектуального вождения пока необходимо подождать, я не знаю, какого уровня оно достигнет. Внутренние системы и голосовые команды в автомобиле работают очень гладко, но почему при использовании LCC, когда я включаю указатель поворота, он не поддерживает смену полосы? Когда я вожу другие машины с LCC, включение указателя поворота позволяет сменить полосу. 4. Для городского спортивного седана у меня изначально не было особых требований к пространству. Поскольку сзади редко кто сидит, это не имеет особого значения, хотя размер багажника и заднего ряда действительно невелик. 5. В целом, подвеска автомобиля немного неудобная и несколько мягкая, повороты и поездки по неровностям дороги становятся утомительными. Многие говорят, что у этой машины низкий клиренс, но я пока не столкнулся с проблемой соприкосновения с дорожным покрытием, кроме того, что иногда включается сигнализация радаров при заезде на парковку - возможно, слишком близко. Возможно, в будущем я задумаюсь о дополнительной защите днища. В общем, у этой машины очень хорошее соотношение цены и качества, и мне очень нравится ее внешний вид. Если нравится - не сомневайтесь, сразу берите. Жду обновления системы городских NZP. Это мой первый опыт покупки марки Zeekr; в интернете можно найти как хорошие, так и плохие отзывы. Прежде чем купить, я изучил информацию и в целом скажу, что процесс получения машины и ее качество не уступают другим международным брендам. Китайские электромобили действительно постоянно повышают свой уровень в условиях жесткой конкуренции!

ZEEKR 009 2024

За два дня купил Zeekr 009 и начал новую главу комфортных поездок! Осмотр автомобиля в первый день, а на второй - покупка, кто еще так может? С первого взгляда был привлек прекрасный и уникальный внешний вид. Линии кузова строгие и выразительные, передняя часть имеет высокую узнаваемость, а на дороге вызывает много внимания. Преимущества: 1. Внутреннее пространство автомобиля очень просторное, второй ряд сидений словно "первый класс". На сиденьях есть все функции электропривода, подогрева, вентиляции и массажа, не хочется вставать. 2. Мощность впечатляющая, стоит нажать педаль акселератора, как появляется ощущение ускорения. Управляемость также очень стабильная, с прочной подвеской легко проходить повороты и менять полосы. Умные функции только увеличивают удовольствие от вождения, крупный экран информационно-развлекательной системы очень удобен в использовании. Недостатки: 1. Запас хода все еще не дает полного чувства безопасности, зимой в Чунцине запас хода составляет только около 550 км. 2. Система автопилотирования немного "глуповата". На высокоскоростных трассах система работает неплохо, но иногда возникают странные моменты, надеюсь на обновление в будущем. За месяц пользования Zeekr 009 действительно не разочаровал. Будь то ежедневные поездки или семейные путешествия, он всегда на высоте. Жду дальнейших поездок с ним, чтобы прожить еще больше прекрасных моментов. С измененным черным дизайном Zeekr 009 можно охарактеризовать одним словом: стильный!

ZEEKR 001 2025

Запас хода (грубая оценка): при полном заряде 100% и использовании системы помощи при автономной навигации на высокой скорости (NZP), с учётом лимита скорости на скоростной трассе в Хуанжоу, до сервисной зоны Фуюй использовано около 54% заряда, пройдено 299 км. После полного заряда во Фуюй и продолжения движения по трассе с использованием NZP, было использовано ещё около 46% заряда (всего 100% по индикатору), реальное расстояние примерно 545 км, грубая оценка запаса хода составила 72%. Опыт использования NZP: для человека, только начинающего осваивать автопилот, система оказалась чрезвычайно удобной. На протяжении праздника середины осени, на 300 км участка скоростной трассы ежедневно, около 98% маршрута система выполняла полностью автоматически - автоматический въезд и выезд с развязок, управление скоростью, обгон, въезд в зоны обслуживания, активное избегание больших автомобилей и предупреждение водителя о необходимости безопасности. Однако во время использования система иногда совершала неожиданные действия, но в целом оказалась приемлемой. Преимущества системы помощи при автономной навигации на высокой скорости (NZP): - На сложных участках дороги почти не требуется вмешательство водителя, автомобиль самостоятельно снижает скорость, ожидая и следуя за другими машинами. - Обгон достаточно активный, если скорость позволяет, система не колеблется. - Максимально придерживается ограничений скорости, что сокращает время поездки для консервативных водителей и экономит энергию, снижая укачивание. - [Четыре R] улучшает вождение на длинные расстояния.

ZEEKR 001 2025

Получил Zeekr 25 моделей 001 we95 месяц назад, хочу поделиться впечатлениями. При выборе автомобиля меня привлекли три аспекта: 1. Внешний вид. Общий дизайн не очень кричащий, но в то же время очень своеобразный, полон напряженности и дарит ощущение стабильности с оттенком страсти. 2. Мощность. Полный привод 001 предоставляет 700 кВт двойных двигателей, что выше по сравнению с конкурентами. 3. Интерьер. Попадая внутрь, действительно ощущаешь высокий уровень материалов и дизайна, не к чему придраться, крыша из микрофибры великолепна. Такое ощущение в других брендах стоит более 300 тысяч юаней. На данный момент проехал более 2100 км и в целом довольно доволен: 1. Энергопотребление и запас хода. Текущее динамическое энергопотребление составляет 20 кВт⋅ч, запас хода примерно 400 километров (в комфортном режиме, среднее восстановление энергии). Функцией «сторож» я не пользуюсь, она довольно энергозатратна. 2. Вождение. На дороге чувствуешь, что машина тяжелая и устойчивая, но при этом достаточно отзывчивая, как "ловкий толстяк", чувство безопасности и уверенности зашкаливает. 3. Удобство сидений. Сиденья 001 не такие мягкие; для тех, кто раньше ездил на внедорожниках, нужно привыкнуть к новой посадке; задние сиденья довольно длинные. 4. Использование NZP. В настоящее время NZP можно использовать только на кольцевых и скоростных дорогах, работает удовлетворительно, но пока не на высшем уровне. Сейчас «следование за машиной» происходит плавно, при установке дистанции в 1 ситуацию с подрезанием удается избежать, торможение не резкое. Минус в том, что при появлении больших машин рядом, скорость не очень адекватно снижается, решение о перестроении могло бы быть улучшено. В целом, возможностей хватает для использования, теперь на скоростных и кольцевых развязках использую NZP. Надеюсь, к концу года обновление значительно улучшит возможности NZP.

ZEEKR 009 2024

Внешний вид и интерьер на отлично! Удобно сидеть, легко управлять! Интеллектуальные функции плохие, слишком мало физических кнопок, общее пространство среднее, практически нет интеллектуального вождения, расход энергии неплохой, у нас зимой примерно 23-25 кВт·ч/100 км, при этом режим рекуперации не включаем. Клиренс немного низкий, легко чиркнуть дно, поэтому в обычное время следует быть осторожным! Сцепление шин с дорогой очень плохое, слишком легко поскользнуться.

ZEEKR X 2025

Перед заказом я тестировал Xiaopeng G6, его интеллектуальные функции действительно впечатляют. Также я посещал Nio и Leap Motor, но хотелось купить небольшой и удобный электромобиль. Поэтому я посмотрел на Xiaopeng M3, но он показался немного тесным, а срок поставки был слишком долгим. В конце я выбрал Zeekr X, он хорош по дизайну, сборке, управляемости и отзывам. Через 20 дней после заказа в начале декабря я получил версию Zeekr X с пятью сиденьями и увеличенной дальностью хода. Без скидок общая цена составила чуть больше 170 тысяч юаней с учетом страховки и зарядного устройства, но если получить субсидию в 15 тысяч юаней, то общая стоимость будет около 160 тысяч юаней. Автомобиль имеет изысканный внешний вид, управляемость гибкая и удобная, хотя радиус поворота немного велик. В интерьере, таких как сиденья и центральная консоль, использованы высококачественные материалы и тщательная отделка. Дизайн внутреннего пространства для хранения не очень продуман. Хранилища в дверях выглядят большими, но без организованных разделителей вещи там катаются. Мелочи практически негде хранить, а подлокотник расположен слишком далеко назад, что делает его использование неудобным. Акустическая система Yamaha звучит впечатляюще на бумаге, но эффект не так ошеломляет, как я ожидал. О других аспектах, таких как программное обеспечение бортового компьютера и дальность хода, судить пока сложно, необходимо время, чтобы проверить.

ZEEKR X 2025

1. Внешний вид: О внешнем виде не скажешь плохо. Дизайн Zeekr вызывает разные мнения, но лично мне нравится. На данный момент основной цвет — "Парижский Рис", я же выбрал "Берлинское Серебро". Вживую цвет выглядит очень качественно, напоминает "Цементный серый" Audi, на солнце слегка синеватый. Общее качество сборки кажется неплохим. Сенсорные датчики работают очень быстро, что облегчает поиск автомобиля. 2. Интерьер: Выбрал черно-серую гамму, она кажется долговечной. Хотя в обновленных версиях отделка салона во многом схожа, но ледяная кристальная атмосферная подсветка Zeekr X ICE Block является изюминкой, добавляющей качество. Подсветка движется в такт музыке, именно это в свое время и привлекло меня при тест-драйве. 3. Пространство: Хотя размеры автомобиля не велики, внутреннее пространство приемлемое, не чувствуется тесноты. Про передние сиденья и говорить нечего — удобно, боковая поддержка достаточная, но кажется, что немного коротковат подлокотник. Если бы был подставка для ног, было бы лучше. Сзади удобнее сидеть вдвоем, для троих будет тесновато. Крыша стеклянная, пространство над головой достаточное. Так как я привык к более откинутой посадке, пространство для ног сзади составляет примерно полторые кулака. 4. Интеллектуальная система вождения: Честно говоря, ZEEKR AD оставляет желать лучшего. Это наиболее критикуемая функция. Низкая частота распознавания, она не может отличить автобус от фургона, LCC держит передний автомобиль слишком близко. Кажется, что передний автомобиль очень близко, только тогда система начинает отображать это и вмешивается в торможение (хотя расстояние LCC установлено на максимум). Надежность детектирования автопарковки под вопросом. Место на парковке в моем гараже стандартное, рядом со столбом, линии на полу четкие, а автоматическая парковка просто не срабатывает? Это явно хуже, чем у других моделей в том же классе. Не знаю, недостаточна ли мощность процессора 8155 или Zeekr недоработал ПО, надеюсь, что это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. 5. Интеллектуальный салон: Привет, EVA – отлично! Высокий уровень распознавания, поддержка управления несколькими командами одновременно. У нас дома есть Dolphin, и семья привыкла звать "Xiao Di", я добавил EVA команду "Привет, Xiao Di", так что независимо от того, зовешь ли EVA или Xiao Di, она активируется. Все основные операции или настройки теперь осуществляются голосом через EVA, так что мне не нужно делать их вручную. Очень нравится HUD. Прежде всего, высокая четкость, в режиме AR отображается много информации, после настройки навигации динамическое указание поворота и небольшой вид карты перекрестка, на автобане я редко смотрю на маленький экран приборной панели, кажется, безопасность значительно увеличивается. 6. Запас хода и энергопотребление: Длиннобойная версия с батареей 66кВт·ч, заявленный запас хода 560 км. Первоначально, судя по информации, этот вариант с трехкомпонентной литиевой батареей производства Geely. Однако, в сертификате оказалось, что батарея изготовлена Qizhou Jidian Electric, неизвестно, является ли это пересмотром производственной линии после роста продаж или скрытым уменьшением. Поскольку я не так долго владею автомашиной, данных о реальном запасе хода пока недостаточно. Жду результатов после продолжительного использования. Я живу в Ханчжоу, ожидаю, что зимой запас хода будет не менее 400 км. На данный момент езжу по городу около 10 км в день, температура 5-10 градусов по Цельсию, стандартный режим рекуперации, стандартный режим вождения, расход отображается от 14 до 16. Преимущества: 1. HUD на высоте, AR очень полезен. 2. Внешняя голосовая связь: пешеход идет первым, спасибо за уступку... многие настроенные голосовые подсказки весьма полезны, но их можно использовать только в режиме "P", эта логика ошибочна. 3. Высокий уровень распознавания EVA, удобно управлять несколькими командами. 4. Сзади есть стекло с приватностью, пленка не требуется. 5. Аромат хорош, аромат "Снег Хельсинки" просто превосходный. Недостатки: 1. Передний багажник слишком трудно закрывается, часто одна сторона защелкивается, а другая нет, приходится вновь закрывать. 2. Система в гараже работает очень плохо, при этом iPhone показывал полный прием 5G, а система ни одного сигнала, не знаю, каким оператором пользуется машина. 3. На данный момент версия системы 5.2.3 не поддерживает кастомизацию звука блокировки, версия 5.3 должна иметь эту возможность, ожидаю OTA для разблокировки "гуа-гуа" звука блокировки. 4. Интеллектуальная система вождения LCC показывает низкий уровень распознавания, не слишком умная в определении расстояния и типов автомобилей, явно хуже, чем у аналогичных автомобилей. В целом, пока что маленький X оправдывает мои ожидания, в целом доволен, с нетерпением жду вступления в новую эпоху!

ZEEKR MIX 2025

После полутора месяцев использования, решил подвести итоги. Внешний вид автомобиля можно сказать схож с Volkswagen ID. Buzz, хотя он и похож, но дизайн явно превосходит. Кузов в целом округлый, с минимальным количеством углов, что, на мой взгляд, полностью соответствует эстетике китайцев. Фары - современные, с модным интеллектуальным освещением и сквозными задними фарами. Радиус поворота стоит отметить отдельно, 4,95м можно назвать впечатляющим, особенно по сравнению с моим предыдущим BMW, где для прохождения поворота требовалось два маневра, а здесь достаточно одного. Теперь о салоне. Кресла из натуральной кожи NAPPA, подогрев, вентиляция, массаж как спереди, так и сзади, в заднем ряду есть подножки, а для ног нужны дополнительные опции. Все сиденья оборудованы подлокотниками. Панорамная крыша. По комплектации это как у моделей 7 серии. Главное преимущество - режим пространства 9+N, уникальный для этого автомобиля, других подобных моделей в мире нет. Режимы пространства описывать по отдельности не буду. Звуковая система MIX впечатляет: 21 динамик, пиковая мощность 2160 Вт, Dolby Atmos. Стоит отметить, что для MIX доступно множество аксессуаров для расширения возможностей, автомобиль подходит для последующего тюнинга. По поводу интеллектуального вождения - это не моя тема. Лишь иногда использую на шоссе, не слишком доверяю этим функциям, предпочитаю управлять сам. Что касается ощущения от вождения, оно примерно как у бензинового автомобиля. Отклик на газ и чувствительность руля можно настроить, что очень приятно. Комфорт при езде, на мой взгляд, в норме, ничего не беспокоит. Сначала думал, что из-за 20-дюймовых колес машина будет жесткой, но на самом деле это не так. Теперь о том, что мне не понравилось. Во-первых, двери: на узких парковочных местах задние двери открываются плохо, приходится выходить заранее, а из-за датчиков предотвращения столкновений, когда дверью касаешься чего-то близко, она открывается всего наполовину и приходится закрывать и открывать заново. Во-вторых, слепая зона передних стоек: без камеры 360° это проблема всех минивэнов. И последнее, я чаще езжу сам: в передних креслах не хватает подножек, хотя подлокотники есть, боковая поддержка ограничена. Еще бы немного поднять рулевое колесо - было бы идеально.

ZEEKR 007 2024

Бренд Zeekr отличается очень прочной подвеской, хотя задний привод не так хорош, как полный, но во время вождения можно почувствовать положительную обратную связь от подвески. Будь то прямая дорога или поворот, покрытая или непокрытая поверхность, вы всегда можете оценить мастерство подвески автомобиля. Я считаю, что это самый важный аспект при выборе автомобиля, поскольку от удовольствия от вождения зависит ваше хорошее настроение. 【Помощь водителю】 Система интеллектуального вождения Zeekr подходит для использования на скоростных дорогах и высокоскоростных эстакадах, но не в городской среде, поскольку городские дорожные условия сложны и почти не пригодны для автоматического управления. 【Интеллектуальная кабина】 Голосовой помощник действительно удобен. Хотя такие часто используемые функции, как кондиционер, находятся в мультимедийной системе автомобиля, все они отображаются в основном меню, и их не нужно искать. Это очень удобно, особенно учитывая, что у электромобилей обычно большие экраны. 【Время зарядки】 Платформа 800V обеспечивает очень быструю зарядку. На большинстве сторонних зарядных станций можно достичь полной мощности, а официальный зарядный столб Zeekr способен выдать мощность до 360 кВт. Всего за несколько минут можно полностью зарядить автомобиль, что очень удобно. 【Запас хода и расход энергии】 Хотя шутят, что Zeekr сравнивают с "электрическим NAZJIE", на самом деле расход энергии у автомобиля не высок, он находится на нормальном уровне. На фотографии показан расход энергии на высокоскоростной дороге, что на самом деле не так уж много для такой погоды.

ZEEKR 7X 2025

В течение праздников по случаю Национального дня я сделал заказ и ждал машину целый месяц, время ожидания было немного долгим, но хорошая новость в том, что я успел на ноябрьские скидки. Я выбрал черный вариант "Воин", просто на дороге таких же много. Внешний вид, мощность в 3,8 секунды, интерьер и пространство - всем этим в целом доволен. За меньше чем 300 тысяч можно получить такую комплектацию, что является хорошим вариантом, сочетающим семейное использование и комфорт вождения. Я выбрал дополнительные задние сиденья, электрорегулировку задних сидений и зарядные порты, все это заслуживает положительной оценки. Скорость зарядки на платформе 800 В также очень высокая. С поддержкой Geely я все еще доверяю бренду Zeekr и надеюсь, что они продолжат улучшать разработку продуктов и ускорят OTA-обновления (через месяц после получения автомобиля было два обновления OTA). Интеллектуальное вождение я еще не пробовал, надеюсь, что оборудование уже на месте и программное обеспечение будет оптимизировано как можно раньше. Из неприятных моментов - тканевая обивка потолка, недостаточная шумоизоляция, а также то, что в зимние 25 градусов расход электроэнергии кажется немного высоким. При полном заряде можно проехать только около 400 километров, надеюсь, что это оптимизируют. И прошу не предавать старых владельцев.

ZEEKR X 2025

Внешний вид приятный, интерьер изысканный, детали обработаны очень хорошо, мощность достаточная, задний привод тоже полностью соответствует требованиям, управление гибкое. Шасси в модели 2025 года уже не мягкое, а даже немного жестковатое, присутствует спортивный характер. После снижения цены соотношение цена-качество все равно остается очень высоким.

ZEEKR 7X 2025

Выбрал дополнительные опции с 75 кВт: суппорты и задний диван. 10.29 заказал автомобиль, 11.11 сообщили о его отправке, 11.19 он прибыл в магазин, очень быстро. Заранее оплатил, вместе с оформлением номера, не возникло никаких проблем с получением. Позже установили официальный зарядный столбик, процесс прошел гладко. Покупал машину для жены, я сам выбирал и тестировал. В диапазоне 20-30 исследовал много машин, в финал вышли 7x, Avita 07 и ET5T, остальные сразу отпали. Лень разбирать подробно 😌 7x — наиболее выгодный вариант, жена ездит только по городу, расстояние туда и обратно на работу — 10 км. 7x — универсальная машина, без явных недостатков, отличный автомобиль для ежедневного использования. Если говорить о минусах, то разница в комфорте между передними и задними сиденьями. Вождение на высоте, машина при той же цене имеет очень хорошее качество, Zeekr в плане вождения стабилен, отличается лишь жесткостью или комфортом. Однако есть ощущение большого автомобиля, не подходит для агрессивного вождения. Задний ряд разочаровал, слишком сильно трясет и вибрирует, пневматическая подвеска только немного помогает. У 007 в той же ценовой категории мне нравилась подвеска, но она слишком легко повреждаема. Предполагаю, из-за массы 7x как SUV, если бы была как у 007 комфортной, скорее всего, не справилась бы. Основное внимание в тест-драйве я уделял именно подвеске, проехался на нескольких электромобилях, из всех по моим вкусам подошла только 001, но она слишком большая. Изначально жена хотела маленькую машину вроде Smart или Mini, размер 7x уже на пределе. По выбору дополнительных опций, задний диван за 5000 обязателен, за эту цену много всего дают, не выбрать его — неправильно. Выбрал суппорты, во-первых, из-за внешнего вида, во-вторых, из-за веса электромобиля. Четыре поршня — безопаснее. У моего Allroad на 6 поршней, он легче 7x. Одна машина в семье на бензине, другая на электроэнергии, идеальное сочетание 😊.

ZEEKR 001 2025

Я водил Corolla в течение 7 лет, и, наблюдая за рынком электромобилей в течение года, решил рассмотреть покупку нового авто в соответствии с моими потребностями. За 7 лет я проехал 120,000 км; на что уходит около 20 км в день для поездки на работу. Поездка в Шэньян и обратно занимает 150 км, к родственникам и обратно 220 км. Поездка в Инкоу, Паньцзинь и Цзиньчжоу составляет около 200 км, в Далянь - 350 км. Я редко выезжаю из провинции, за год всего пару-тройку раз, и 99% поездок происходят в пределах города. Бюджет на авто составляет от 20 до 25 тысяч. Сначала я рассматривал BYD Han DM-i, но потом понял, что при моем пробеге можно перейти на полностью электрический автомобиль. Были сомнения насчет Han EV, так как у его батареи 80 кВт⋅ч, а я хотел около 100 кВт⋅ч. Сначала я ждал Han Lev, но конца ожидания не было видно, поэтому стал рассматривать Han EV, 007 и SU7 Pro. 007 показался наиболее выгодным, SU7 чуть хуже, но Han EV выглядел слабее по этим критериям. Han EV оснащен передней подвеской McPherson, передним приводом и самым медленным ускорением, а батарея наименьшего размера. За мой бюджет я мог бы выбрать 007 с полным приводом и увеличенной дальностью, стоил бы он около 25 тысяч. SU7 Pro подходил бы мне, но его пришлось бы ждать 4 месяца, это слишком долго. Проблема с 007 и SU7 - это низкая посадка. Даже на Corolla у меня часто страдал низ, а на электрокаре мне было бы не по себе. Внешний вид 007 на вкус и цвет, кому-то нравится, кому-то нет. SU7 хорош, но его задержка в поставке меня не устраивала. К счастью, появилась возможность купить модель 001 с субсидией 2.1 и рассрочкой без процентов на три года. Общая стоимость составила 25.5 тысяч, так что я решил взять We95, несмотря на превышение бюджета, но зато это был апгрейд. За 200 км вождения машина показала себя как мощную и с хорошим ускорением. Внешность впечатляет, пространство достаточно. Единственное разочарование - это потребление электроэнергии, которое явно выше моих ожиданий. Может быть, я вожу слишком агрессивно; сейчас расход 26 кВт⋅ч. Зимой, с высоким коэффициентом сопротивления воздуха, 21-дюймовыми колесами и весом в 2.5 тонны, расход не может быть низким. При обычной скорости расход составляет около 20 кВт⋅ч, если ускоряться резче - 25 кВт⋅ч, а если прям гнать, то и все 30+ кВт⋅ч. Судя по многим отзывам, трехкомпонентная литиевая батарея и южный климат позволяют экономить. Я езжу мало, так что со временем, думаю, расход может снизиться. Надеюсь, что весной следующего года расход упадет до 17-18 кВт⋅ч. Для меня этого вполне достаточно, 300 км пробега хватит для поездок в соседние города, у меня есть домашняя зарядная станция, нет никакого беспокойства.

ZEEKR 009 2024

Из-за работы я очень часто использую различные режимы вождения этой машины, что позволяет мне подстраиваться под разные дорожные условия. Когда выезжаю на шоссе, включаю спортивный режим — мощность отличная, ускорение быстрое, обгонять не проблема. Кроме того, шасси у машины довольно устойчивое, даже на высокой скорости не чувствуется шаткости, что придаёт уверенности. Запас хода тоже впечатляет. Весной и осенью она может проехать около 600 километров, а по шоссе — 400-500 километров без проблем. Плюс быстрая зарядка осуществляется действительно быстро — достаточно сходить в туалет или выпить чашечку кофе, и можно продолжать путь. Мне очень нравится внешний вид и интерьер. Линии кузова плавные, смотрится солидно, действительно производит впечатление. Внутри качественная кожаная отделка, приятная на ощупь и выглядит статусно. Кроме того, шумоизоляция в машине хорошая, на высокой скорости в салоне достаточно тихо. Единственное, что цена этой машины на момент покупки заставила меня задуматься. Несмотря на высокий уровень комплектации и просторный салон, цена довольно немаленькая. Но, вспоминая ощущения от вождения и запас хода, особенно ощущая это с течением времени, я понимаю, что она того стоила. К тому же, по части пространства всё тоже хорошо. Шестиместная планировка, задние сиденья регулируются по углу, так что на дальние поездки не устанешь. Багажник довольно вместительный, в него спокойно помещается несколько чемоданов. В целом, машина отлично подходит для поездок по шоссе, с хорошими ощущениями от вождения, мощным запасом хода и просторным салоном, действительно достойный выбор!

ZEEKR 009 2024

Выбор в пользу Zeekr 009 был сделан в основном из-за учёта мнения семьи о солидном внешнем виде, роскошном интерьере, качестве материалов, используемых в конструкции шасси, и безопасности автомобиля. В итоге Zeekr 009 оказался самым подходящим выбором, чтобы стать "детьми-бусом" для нашей маленькой принцессы Сахарка! Чтобы получить номер на электромобиль в Ханчжоу, мы специально отправились туда утром, чтобы забрать машину из центра выдачи. Процесс выдачи прошёл гладко, сотрудники службы поддержки центра были очень услужливы, даже приготовили обед, всё подробно объяснили, и сервис в целом был безупречным. Мы купили пакет услуг за 499 юаней на оформление номеров, но так как это было в выходной, людей для оформления было много, пришлось подождать долго, но в итоге всё прошло успешно. После проверки машины мы поехали клеить защитное покрытие и плёнку. Во время покрытия и установки плёнки были небольшие недоразумения, но служба поддержки всё разрешила, никакой "техподдерки" (вспоминая, как иногда это бывает иначе) не понадобилось, теплоотношения продолжались и после получения машины, так что мы остались очень довольны. Номер был выбран онлайн через JC дядю, выбрали высоту Китая 8848, и мы остались довольны, доставка была быстрой, благодарим автоинспекцию и сотрудников сервиса по оформлению номеров. В целом, остались очень довольны получением автомобиля, и в течение этого времени его использования он также оставил хорошее впечатление. Семья в восторге от роскоши автомобиля, хотя из-за использования прочных материалов расход электроэнергии немного выше - около 24-26, возможно, нужно немного привыкнуть и подкорректировать стиль вождения. В конце концов, хочется похвалить Zeekr, отечественный бренд, отличное качество!

ZEEKR 001 2025

В начале сентября планировал купить машину, так как каждый день на работу и обратно приходится проезжать 80 километров, решил рассмотреть электромобили. В тот момент рассматривал варианты Zeekr 001, Xiaomi SU7, NIO ET5T и Tesla Model 3. В период праздника середины осени протестировал все четыре машины и в итоге выбрал Zeekr 001, поскольку он, на мой взгляд, сочетает управляемость и комфорт. 19 сентября вечером сделал заказ, 21 числа заказ был подтверждён, а 25-го сообщили, что можно забирать автомобиль. Официально получил машину 28 сентября. За два месяца использования в целом всё устраивает. Наименее удовлетворён EVA, иногда она ведёт себя немного "глупо", но недавно обновилась до версии 6.2, и благодаря интеграции с крупной моделью, стала работать гораздо лучше. Интеллектуальное вождение, которое раньше критиковалось, получило обновление в модели 2025 года. Каждый день на работу и обратно использую NZP, в основном удовлетворён, хотя дистанция до впереди идущих машин немного велика, и часто кто-то вклинивается, из-за чего приходится резко тормозить. Сейчас подал заявку на открытое тестирование версии 6.3, с нетерпением жду функции городской NZP. Машина действительно широкая, на десятый день после получения задел диск, теперь при парковке на обочине всегда действую с осторожностью. В данный момент дома ещё не установил зарядную станцию, поэтому заряжаюсь на внешних станциях Extreme Charge. Обычно на станции Extreme Charge V1 можно зарядить с 20% до полного за 20 минут, что очень быстро. На прошлой неделе наклеил чёрную крышку, и внешний вид стал ещё лучше.

ZEEKR 7X 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был довольно запутанным и причудливым. Изначально я не планировал менять машину, поэтому, хотя часто следил за новостями о новых энергетических автомобилях, не покупал ничего. Однако из-за того, что мой друг в прошлом году неожиданно столкнулся с новыми правилами в Шанхае и не смог получить бесплатную зеленую табличку, он временно использовал мое разрешение для регистрации. Купили как раз Zeekr 007. Затем было объявлено о выпуске Zeekr 7x, и бывшим владельцам предложили скидку 15 тысяч юаней при обмене старого авто на новое, да еще и в районе Сунцзян предоставлялась субсидия в размере 3000 юаней. Я собрался с духом и тоже решил сменить автомобиль. Быстро выбрал конфигурацию и оформил покупку. 【Цена покупки】 Я приобрел автомобиль в базовой комплектации за 229999 юаней с дополнительным выбором комфортабельных сидений за 5000. Кажется, что Zeekr предлагает хорошее оснащение, все необходимое в наличии, а остальные различия в основном касаются запаса хода и наличия полного привода с пневмоподвеской. Я считаю, что даже базовая комплектация весьма достойная. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне действительно впечатляет, это как переход на другой уровень для меня, всегда водившего седан. Сиденья очень удобные, по сравнению с другими машинами того же ценового сегмента, просто на порядок лучше. 【Запас хода и энергопотребление】 На данный момент я проехал примерно 1000 км, и среднее энергопотребление составляет около 16 кВт·ч, что не слишком высоко и не слишком низко, это удовлетворяет моим ожиданиям. На данный момент запас хода составляет примерно 450 км. 【Система помощи водителю】 Пока функции интеллектуального вождения в городских условиях не активированы, что немного разочаровывает, но на трассе я воспользовался ими 3 раза, и они показали себя неплохо. Надеюсь, что скоро функций умного вождения в городе станут доступными. 【Интеллектуальный салон】 Экран с технологией MiniLED заслуживает похвалы, он сочетает отличное качество изображения и долговечность. Изображение четкое и качественное. Хотелось бы, чтобы в будущем добавили отображение текста песен, этого очень не хватает моим пассажирам на переднем сиденье. 【Время зарядки】 Пока что я использую медленную зарядку, в основном у меня зарядное устройство на 7 кВт. Заряжаю раз в неделю, что вполне достаточно. Вечером тарифы на электричество дешевле, и это значительно выгоднее, чем, когда я пользовался машинами с ДВС.

ZEEKR 7X 2025

Заказ оформил на День холостяка, получил машину через 15 дней. Делюсь выбранной комплектацией: 1. Литий-железо-фосфатный аккумулятор на 75 кВт: автомобиль в основном используется для городских поездок, около 20 км в день, этого более чем достаточно, к тому же он безопаснее, чем литий-ионный. 2. Электрический диван: тут без комментариев, все, кто пробовал, поймут. 3. Четырехпоршневые суппорты: стильно и безопасно! 4. 20-дюймовые диски: бесплатное обновление, повышает стильность, увеличение расхода энергии для моих поездок несущественно. Положительные стороны: **Внешний вид** Отвечает моим требованиям: классический дизайн, унаследованный от традиционных автомобилей с ДВС, с плавными линиями, которые придают современность, солидность и стиль. **Пространство** В автомобиле достаточно много мест для хранения, багажник очень вместительный, можно легко сложить весь комплект для кемпинга. Передний багажник пока не использовался, жалею из-за новизны, но проблем с помещением надувного матраса не будет. **Умный салон** Умный салон с учетом человеческих потребностей, удобное голосовое управление, быстрая реакция. Большой диван на заднем сидении обеспечивает комфорт для поездок с семьей, а сидения "четыре короля" создают уютную атмосферу. Настраиваемые режимы предлагают множество интеллектуальных сценариев, которые сделают поездку более умной и интересной, если вы знаете, как ими пользоваться. **Время зарядки** Скорость зарядки Geely впечатляет, с помощью быстрозарядки от Geely от 39% до 100% всего за 35 минут. Недостатки: **Интерьер** Большая часть интерьера грубая ткань, хотя считается роскошным брендом, почему не использовать алькантару? **Помощь в вождении** Включены льготы для интеллектуального вождения, городская система NZP (Navigation on Pilot) все еще в бета-тесте. На скоростных трассах NZP кажется слишком осторожным, похожим на "новичка за рулем", например, при большом грузовике в соседней полосе резко замедляет движение, что испугает не только вас, но и другие машины сзади, которые начинают сигналить. Если использовать эту функцию, то нужно быть морально готовым 😂. В пробках можно использовать и NZP, и LCC (Lane Centering Control), однако даже на минимальной дистанции следования другие автомобили легко вклиниваются между вами, что ставит под сомнение полезность этих функций 😂. **Энергоэффективность и дальность хода** Сейчас холодно, и, хотя индикатор показывает полную зарядку на 450 км, стоит рассчитывать на меньшее: 10 км пути занимают 45 минут, с включением кондиционера, подогрева и массажа сидений, подогрева руля, видео и музыки, реальный оставшийся пробег снижается на 13-15 км. Поскольку мои поездки на работу короткие, и я редко выезжаю за пределы области, а заряжается машина быстро, у меня нет проблем с дальностью.

ZEEKR 007 2025

Продал старую версию Lynk & Co 03 с двигателем 2.0 низкой мощности. Заменил её на этот автомобиль — два слова: удобно. Я доволен комфортом, пространством и мощностью. Недостатков немного, и он совершенно не тот, о котором говорят в интернете, как о электрическом Luxgen. Наоборот, я считаю, что потребление энергии на этой машине довольно низкое. В остальном нечего сказать — если вам нравится этот автомобиль, отправляйтесь на тест-драйв. Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет.

ZEEKR X 2025

【Наименее довольное】 Эту систему управления голосом действительно стоит улучшить. Когда оказываешься в шумных местах, например, рядом с дорожными ремонтами или на рынке, система плохо распознает команды. Если попросить её выполнить несколько действий, например, сначала проложить маршрут до торгового центра, затем включить мою любимую музыку и установить кондиционер на 23 градуса, она может запутаться, неправильно распознать или выполнить только часть команд, что совсем не радует в использовании. 【Внешний вид】 У этой машины очень красивый внешний вид. Линии автомобиля плавные, смотрятся просто, но не скучно, а очень стильно. Передняя часть гладкая, фары имеют очень крутой дизайн, и ночью их можно узнать издалека. Каждый раз, возвращаясь с работы домой, я не могу удержаться и оборачиваюсь, чтобы взглянуть на них, потому что фары выглядят потрясающе. Боковая часть автомобиля тоже хороша, линия талии поднимается, создавая ощущение, что машина вот-вот рванет вперед, а дизайн колесных дисков уникальный и модный. Задняя часть прямоугольная, с ощущением многослойности, а задние фонари — это единая линия, напоминающая светодиодную ленту, что придает ощущение высоких технологий. 【Запас хода и энергоэффективность】 Обычно я катаюсь по городу, на работу и обратно — всего около 30-40 км, а на выходных иногда выезжаю за город на 100-180 км. С таким использованием, даже с включенным кондиционером и музыкой, заряд батареи расходуется медленно и никогда не вызывают беспокойства. Заряжать тоже удобно: дома пользуюсь медленным зарядным устройством, а на улице — быстрой зарядкой, за полчаса можно зарядиться с 30% до 80%, пока отдыхаешь, заряд почти полный, и это не создает проблем. 【Просторность】 Хотя автомобиль небольшой, внутри довольно просторно. Я невысокого роста, но сидя на водительском месте, у меня достаточно места как над головой, так и для ног, нигде не тесно. На задних сиденьях тоже просторно, ноги можно вытянуть. Багажник намного больше, чем я ожидал, и все мои покупки в супермаркете свободно вмещаются. Если еду в путешествие, складываю заднее сиденье, и могу поместить туда весь багаж, очень удобно. 【Интеллектуальный салон】 Большой экран в автомобиле очень четкий, с яркими цветами, все маршруты навигации и экраны для прослушивания музыки видны отлично. Использовать сенсорный экран удобно, он быстро реагирует, а меню настроены понятно, привыкаешь за несколько дней. На автомобиле есть функции помощи вождения, но я ими пользуюсь редко и в основном вожу сам. Однако при утомительных дальних поездках адаптивный круиз-контроль оказывается полезным, делая вождение более расслабленным и безопасным.

ZEEKR X 2025

【Наименее удовлетворительное】 Я считаю, что в этой машине есть что улучшить в плане шумоизоляции, особенно на высоких скоростях, когда шум ветра и шин довольно заметен и иногда влияет на комфорт вождения. Также некоторые мелкие детали в интерьере, такие как ощущение дверных ручек, напоминают пластик, что немного не соответствует общему впечатлению о высоком классе. 【Наиболее удовлетворительное】 Конечно, это ее система полного привода и спортивные характеристики. Разгон от нуля до ста всего за 3,7 секунды — невероятно быстро! Кроме того, система полного привода позволяет автомобилю оставаться стабильным на любых дорожных покрытиях, будь то скользкая дорога или извилистая горная тропа, машина справляется с легкостью. А благодаря спортивной настройке вождение доставляет огромное удовольствие! 【Пространство】 Что касается пространства, несмотря на позиционирование как компактный SUV, внутреннее пространство совсем не кажется компактным. При моем росте 1,8 метра, сидя на переднем сиденье, я не чувствую, что упираюсь головой, а на задних сиденьях достаточно места для ног, достаточно, чтобы закинуть ногу на ногу. Багажник также достаточно вместителен, легко можно брать несколько больших чемоданов и туристическое снаряжение на отдых. 【Запас хода и расход энергии】 Что касается запаса хода, хоть он и не сравнится с "монстрами" электрических автомобилей, но запас хода в 512 км по CLTC мне достаточно. В повседневной городской езде и для редких поездок на дальние расстояния его хватает. Кроме того, технология быстрой зарядки тоже впечатляет, достаточно заехать на станцию зарядки ненадолго, чтобы продолжить путь.