Отзывы об автомобилях (524)

ZEEKR 7X 2025

1. Внешний вид белого цвета, официально предпочитаемый цвет — это просто шикарно, и к тому же очень устойчив к загрязнениям. В сочетании с большими дисками и оранжевыми тормозными колодками это действительно выглядит круто. Как я часто говорю, это «очень биу тефер»! 2. Интерьер роскошный, отделка тонкая, минимализм не теряет своей элегантности и достоинства! 3. Коэффициент использования пространства 87%, пространство очень большое, для семей с двумя детьми путешествие будет легким! 4. Функцию NZP пробовал только 2 раза, но впечатления были отличными, заслуживает доверия. Надеюсь, вскоре будет доступен городской режим NZP. 5. Умный салон очень удобен, система автомобиля работает плавно, все возможные функции реализованы и продолжают исследоваться! 6. Энергопотребление не превышает 15 единиц, в основном для поездок на работу, ежедневное расстояние 50 километров, зарядка раз в неделю очень удобна. Краткосрочные поездки без беспокойства о запасе хода, для длительных поездок имеется быстрая зарядка, тоже очень быстрая. На трассе езжу редко, поэтому потребление немного выше, но в пределах допустимого. Ускорение действительно мощное, лайк!

ZEEKR 7X 2025

Самые приятные моменты заключаются в следующем: 1. В первую очередь, это, конечно, действительно оригинальный дизайнерский язык компании Zeekr, разработанный всемирно известным автомобилестроителем Стефаном Силаффом. Особенно эффектна фирменная передняя часть с светодиодной панелью, выглядит просто шикарно. Хотя у меня и нет внутренней световой панели, но с поддержкой защитного экрана это не портит внешний вид. Одним словом — круто. 2. Что касается цвета, я выбрал черный кузов. Для 40-летнего мужчины это абсолютно стильный цвет. Интерьер в классическом черно-сером цвете, выглядит солидно и глубоко, с полным ощущением роскоши. 3. Что касается пространства, колесная база в 2925 мм обеспечивает очень просторное пространство, особенно на задних сиденьях. Багажное пространство тоже неплохое, имеется множество уровней для размещения вещей. Отлично. Подвеска безупречна — устойчивая, с достаточной гибкостью, хорошо поглощает неровности. Интеллектуальная система управления на шоссе с функцией NZP удовлетворяет логике опытных водителей. LCC+ работает очень стабильно. Жду обновления OTA для функции NOA в городской местности. Пока все. Если бы был еще один шанс, я бы снова выбрал Zeekr.

ZEEKR 001 2025

Перед покупкой автомобиля я в основном рассматривал Tank 300 и E300. Хотел купить гибридную версию Tank 300, чтобы использовать на электричестве в городе и отправляться в длительные поездки на выходных, но в дилерском центре сказали, что гибридная версия ограничена в наличии, поэтому я отказался от этой идеи. E300 привлекал своим брендом, интерьером и бизнес-назначением. Случайно протестировал Zeekr 001, и он произвел на меня глубокое впечатление во всех аспектах: качество сборки, интерьер, внешний вид, пространство и удовольствие от вождения. После тест-драйвов всех трёх моделей и недели раздумий я решил остановиться на 25-й версии you edition 001. Мы с семьёй поехали на ней в автопутешествие на более двух тысяч километров в Гуанси на Национальный праздник. Примерно тысячу километров проехали в интеллектуальном режиме вождения без каких-либо моментов, которые могли бы насторожить. Следует отметить, что после исправления недочётов в интеллектуальном вождении в 25-й версии, 001 стал действительно «шестигранным воином». Друзья, которые попробовали мой автомобиль, также нахваливали его и признавали его хорошим выбором. Даже моя начальница, обычно управляющая G63, Continental GT и SF90, похвалила стабильность шасси и отметила, что китайские автомобили заметно улучшаются. Теперь о недостатках. Расход электроэнергии все же немного высок, в повседневной эксплуатации он составляет около 20, возможно это из-за 22-дюймовых дисков. На скорости 120 км/ч запас хода, наверное, составляет около 450 километров, но мне было бы более приятно, если бы он составлял 550 км. Также машина действительно немного широка, из-за чего трудно парковаться в узких местах, как например в Шэньчжэне. Прошел уже месяц с момента покупки, и я все еще в восторге от нее. Независимо от предпочтений по бренду, нельзя отрицать, что Zeekr 001 действительно хороший автомобиль!

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 Меня больше всего впечатлила скорость зарядки, она действительно быстрая. Я купил базовую версию модели, и скорость ее зарядки не только быстрее, чем у конкурентов, но и быстрее, чем у их средних и высоких комплектаций. Заряжать от 10% до 80% занимает всего около 10 минут, и это совсем не преувеличение. У меня нет большого спроса на дальность хода, к тому же в нашем районе есть проблемы с зарядкой, поэтому мне нужно, чтобы зарядка была быстрой, и эта модель идеально соответствует моим требованиям. 【Самое неудовлетворительное】 Только что получил машину, еще не прошел период новизны, все еще нахожусь на стадии, когда она мне кажется очень привлекательной. 【Внешний вид】 Дизайн кузова особо не о чем говорить. Я всегда любил стиль дизайна Zeekr, его фирменная интегрированная световая панель и простой кузов выглядят очень технологично. Преимущество этого дизайна для меня заключается в сочетании внешнего вида с внутренней планировкой и оснащением. 【Пространство】 Как для среднего внедорожника, эта машина показывает себя очень хорошо. Мой рост 180 см, но пространства для головы на водительском месте предостаточно, а пространство для ног на втором ряду тоже большое, можно даже закинуть ногу на ногу. Самым приятным было то, что на втором ряду сиденья тоже регулируются, моя мама на заднем сиденье сидит не только не тесно, но и очень удобно. Багажник тоже довольно вместительный. Я рыбак, и туда помещается все мое снаряжение. 【Интерьер】 Дизайн интерьера очень комфортный. На 16-дюймовом сенсорном экране и с такими функциями, как AR-HUD, визуально это выглядит очень технологично, и при этом сохранены физические кнопки, что учитывает наши привычки вождения. Этот дизайн мне очень нравится. 【Оснащение】 Оснащение: умные функции полностью на высоте, «холодильник, цветной телевизор, большой диван» — все, что нужно. Электрическое кресло-шезлонг, вентиляция, подогрев, электрическая регулировка и массаж в сиденьях - все в наличии. Самым удивительным для меня стала функция одномоментного разрушения окна — в случаях, если неожиданно окажешься в воде, достаточно потянуть заскобку в дверной ручке, и окно будет мгновенно разбито. Это очень полезно и может спасти жизнь, за что ставлю высшую оценку. 【Управляемость】 Впечатления от вождения действительно замечательные. Шасси очень устойчиво, и колебания при проезде лежачих полицейских или неровностей минимальны, что обеспечивает высокий комфорт. Прежде, управляя бензиновым автомобилем, я часто чувствовал, что не хватает плавности в передаче мощности, иногда надо было ждать после нажатия на газ. С этой машиной все по-другому: каждая из нажатий на акселератор приводит к мгновенной реакции и толчку назад. Система интеллектуальной помощи при вождении просто великолепная, однажды воспользовавшись ею, уже не захочешь отказываться. 【Комфорт】 Обзоры говорят, что сиденья имеют отличные обтекательные и поддерживающие свойства, а также оснащены физическими солнцезащитными шторками на люке и электрическими солнцезащитными шторками на заднем сиденье, что очень заботливо.

ZEEKR 7X 2025

Выбор авто: Причина выбора 7X в основном связана с тем, что это победа терпеливых ожиданий. Очень высокая ценность за деньги, у нас дома A4L уже шесть лет, и быстрый рост новых источников энергии сделал их для меня очень привлекательными, а также благодаря субсидиям на замену авто в Пекине, идея замены машины уже сложно сдерживать. Изначально варианты замены были Zeekr 007, Lynk & Co Z10 и Li Auto L6. Lynk & Co Z10 я уже резвировал версию с 800V задним приводом и получил опыт статичного просмотра, внешний вид хорош, но пространство над головой маленькое, водительское кресло не нашло удобной позы, а неоднозначное позиционирование Z10 в момент выпуска негативно сказалось на репутации после выхода на рынок, поэтому я решил отказаться. Цена у 007 хорошо, но мне не понравилось расположение подстаканников в салоне, я это так и не смог преодолеть, пас. Li Auto L6 мне понравился по статичным и тестовым заездам, но два момента смутили меня: культурный бэкграунд производства Li и мои собственные сценарии использования, ежедневные поездки по 35 км, батарея емкостью более 30 будет нужна зарядка почти каждую неделю, а это неудобно. И вот настала долгожданная победа терпеливых ожиданий, 7X вышел! Преимущества: Пространства достаточно, управление хорошее, ощущение дороги четкое, управление точное, сиденья широкие и удобные. Недостатки: Есть четыре момента, которые мне не понравились: во-первых, в салоне много черного лакированного пластика, который легко оставляет отпечатки пальцев; во-вторых, интеллектуальное вождение нуждается в доработке, возможно из-за большого количества машин, оно все же не дает ощущения, что водит опытный водитель, боязно доверить управление машине; в-третьих, угол центрального подлокотника сзади настроен странно, слегка приподнят, обе стороны не на одном уровне; в-четвертых, расположение ароматизатора немного неудобное, он находится прямо под рулем, нужно вставать на колени, чтобы вставить его снизу вверх. Экстерьер: С точки зрения промышленного дизайна, дизайн 7X успешный. Хотя форма среднего класса не выделяется, она более приятна глазу, чем у 007, соотношение ширины и высоты автомобиля скоординировано и отвечает китайским эстетическим предпочтениям. Линии плавные и простые, но сохраняют свою уникальную узнаваемость, передняя и задняя части хорошо сочетаются. Современный технологический стиль дополняется нотками модной передовой эстетики. Пространство: Пространства для семьи из трех человек с избытком. При росте 180 см, после настройки водительского кресла, на заднем сиденье остается почти три кулака пространства для ног и почти 2 кулака над головой. Три коллеги на заднем сиденье не испытывают стеснения. Сиденья быстро настраиваются в удобное положение, в передних сиденьях есть вентиляция, подогрев и массаж. Хотя материал обивки не из наппа, он мягкий и приятный на ощупь. Багажник - в нем до сих пор не перевозили крупные грузы, но длина примерно такая же, как у A4L, ширина и высота значительно больше. Также в багажнике есть два углубленных пространства, а впереди багажник для небольших предметов. Хранилище продуманно, 32 отделения для хранения, практически все на своих местах, центральный подлокотник достаточно глубокий для хранения, глубина с полруки. Вождение: 7X как SUV имеет определенный уровень управляемости, что подтверждает настройку Zeekr. Дорожное ощущение не размытое, ширина покрышек 265 мм внушает уверенность, руль не самый легкий (по сравнению с Blue Mountains и Li Auto L6), что создает отличное ощущение контроля. Подвеска быстро реагирует, машина не колебется, кроме случаев, когда попадет в большую яму. Внутри автомобиля ощущение стабильное, не вызывающее дискомфорт. Сильное нажатие на тормоз может вызвать кивок из-за веса автомобиля и хода подвески, но при достаточном умении управления это контролируется. На скорости более 100 км/ч есть шум от шин, но на скорости менее 100 км/ч уровень шума достойный. Интерьер: Дизайн интерьера положительно выделяется, хотя материалы не такие, как у старшего собрата 001, но мягкие где надо, физические кнопки изящные и качественные, климат-контроль автоматически регулирует направление потока воздуха. Материал сидений не наппа, но также приятен на ощупь. Второй ряд компилирован хорошо, кнопка для босса, боковые и потолочные шторки, электрическая регулировка угла наклона, подогрев, даже если не выбирать опции - достаточно. Интеллектуальная система управления: Управление автомобилем плавное, нет задержек, логика управления ясна, основные настройки выполняются через вторичное меню. Автоматическая парковка работает хорошо, это самая используемая функция. Я часто использую автопилот на трассе, но уровень интеллекта вождения нуждается в улучшении, по сравнению с ручным вождением все слишком осторожно. Голосовое управление иногда не распознается, но при перефразировании работает, голосовым управлением можно задействовать большинство сценариев использования. обновление ПО проходит быстро, исправляют ошибки и быстро отправляют обновления владельцам. Проекция HUD экрана довольно ясное, кроме случая, когда автомобиль впереди белого цвета, прочие сценарии показывают хорошо, информации много, практически не нужно опускать глаза для просмотра спидометра.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид неплохой, пространство тоже на уровне, ощущения от вождения нормальные, и интерьер в порядке, но мультимедийная система просто ужасная, возможно, самая худшая среди электромобилей. Очень мало приложений, и невозможно установить другие, нет возможности подключить через экран смартфона. Используя приложение на телефоне, совсем не чувствуешь наличия умного салона. Будучи традиционным автопроизводителем, не умеющим разрабатывать ПО - это не страшно, ведь можно просто внедрить CarPlay или CarLife для связи с телефоном, но этого нет, нет, и еще раз нет. Теперь кажется, что салон за десять тысяч обычной машины более технологичен. Чтобы разблокировать машину с помощью телефона, необходимо подключиться по Bluetooth, но после подключения Bluetooth при использовании других приложений для воспроизведения музыки через мультимедийную систему звук с голосовых сообщений WeChat не выводится. Нужно открыть экран и выбрать программное обеспечение для воспроизведения по Bluetooth, чтобы услышать голосовые сообщения из WeChat, черт возьми.

ZEEKR 7X 2025

Запас хода в городе около 15, на трассе для поездок по окрестностям 19-20 тоже достаточно. Не хочу доверять свою жизнь еще не до конца развитым системам автопилота, включая те, которые считают себя лидерами, поэтому автопилот особого значения не имеет. В целом, это просто средство передвижения, не стоит ожидать чего-то большего.

ZEEKR 7X 2025

Иногда покупка автомобиля происходит спонтанно: после одного тест-драйва 7X я принял решение купить его. За это время я также испытал Zhi Ji LS6 и Fangcheng Leopard 5, а также посмотрел на Haishi 07EV (интерьер действительно не очень симпатичный). Теперь, что касается впечатлений от 7X за 20 дней после получения автомобиля: Подвеска: действительно хорошая, плотная, без лишних трясок, создаёт ощущение высокого класса. Интерьер: я выбрал серый цвет, у нас в семье двое маленьких детей, такая обивка более устойчива к загрязнениям, не стал выбирать кожаную NP обивку, эта тактильная кожа тоже вполне приличная. Интерьер довольно простой, HUD с богатым содержанием, пространство обычное, багажник такой же. Впечатления от вождения: ощущения от ускорения напоминают бензиновый автомобиль, ездить не утомительно, ни для членов семьи, ни для коллег. Тормоза очень чувствительные. Дальность хода: примерно 75% от заявленной. О получении автомобиля: предварительная оплата действительно существует, платишь, даже пока не получил машину. Мне сказали, что если я заплачу раньше, то получу суппорты в подарок, и это оказалось неплохо (они действительно делают машину более стильной). Получение автомобиля произошло тоже быстро, через пару дней. 🙃

ZEEKR 7X 2025

Только что забрал машину неделю назад, проехал примерно триста километров, наполовину в городе и на шоссе, расход топлива вполне неплохой. В новой машине и без включенного кондиционера запах все еще довольно сильный, но ароматизатор мне очень нравится. Качество езды отличное, автомобиль не слишком мягкий, но упругий. Поддержка на съездах с автомагистрали на высокой скорости достаточно хорошая, нет заметного крена кузова, что добавляет уверенности. При движении по неровностям на низкой скорости очень комфортно. С автомобилем есть небольшая проблема: при воспроизведении музыки через QQ Музыку возникает задержка, но скоро ожидается обновление Ota, посмотрю, поможет ли оно. Камера в режиме сторожа кажется не очень четкой, но в целом я очень доволен.

ZEEKR 007 2025

【Запас хода и энергопотребление】 Взял машину меньше двух недель назад и впервые поехал на дальнее расстояние, всего 400 км. Сначала боялся, что запас хода в 688 км не хватит на всю дорогу, поэтому остановился на зарядной станции. Зарядка на 800 В действительно впечатляет, колонка на 120 Вт заряжала так быстро, что приходилось бегать в туалет бегом, чтобы не оставить машину стоять пустой. В конце концов оказалось, что даже без подзарядки на трассе оставалось более 20% заряда, его хватило бы с избытком. Единственное огорчение — потраченные на трассе деньги за зарядку. 【Ассистенты вождения】 Множество сложных мест заставляли меня, как полного новичка, вспотеть. Однако функции 360-градусной камеры и автоматической парковки в Zeekr 007 позволили мне, даже как новичку, чувствовать себя уверенно и парковаться без стресса. Теперь перед любой поездкой у меня нет психологического барьера. 【Управляемость】 Через месяц после получения автомобиля я поехал в горы, где было много крутых поворотов. Я, как новичок, сильно нервничал, но, к счастью, в Zeekr 007 четкое ощущение руля и хорошее управление креном кузова, так что даже на крутых поворотах не было паники.

ZEEKR 001 2024

По моим ощущениям, я вполне доволен мощностью и отзывом на педаль акселератора. Многие говорят, что у Zeekr есть задержки в мощности, но я лично этого не замечаю. Я редко полностью нажимаю на педаль, за исключением случаев, когда делаю старт с места. В обычных условиях я постепенно нажимаю педаль газа. Кроме того, регулировка рекуперации энергии сделана так, что почти не ощутима, от нее не возникает головокружения или дискомфорта. В начале, возможно, потребуется привыкнуть, поскольку это не как у бензиновых автомобилей. Но отклик педали газа действительно похож на бензиновый автомобиль, так что в этом плане все настроено очень хорошо. Ах да, внешность и пространство тоже очень меня устраивают, как и акустическая система. Если говорить про сам автомобиль, то обновления происходят не так быстро, как хотелось бы, и темпы выполнения обещаний оставляют желать лучшего. Например, режим "волшебного ковра" до сих пор не обновлен, хотя модели 2025 года его имеют, но без обновлений OTA. Что касается интеллектуального вождения Mobileye, то у меня пока не было серьезных проблем, но несколько раз на трассе машина неожиданно резко замедлялась без причин. Еще одна проблема с этим вождением заключается в том, что смена полосы слишком консервативна: даже если рядом с вами есть чуть-чуть приближающаяся машина, перестроение становится невозможным. Функция удержания полосы работает приемлемо, но есть недоработки в городском интеллектуальном вождении, и на данный момент его даже нет, хоть я и не пользуюсь этим. Как уже говорил, мне очень нравится внешний вид модели 001. Белый цвет краски с отливом, передняя часть с небольшим агрессивным выражением, напоминая всем, что 788 лошадиных сил — это не шутка. Ширина кузова в 1999 мм действительно впечатляет, придавая машине широкую и низкую посадку, которую оценят многие. Задние фонари очень напоминают фонари и стоп-сигналы братского бренда Lynk & Co. Багажник у этого автомобиля более вместительный, чем у BMW X1. Пространства внутри салона также достаточно, хватает над головой, и трое взрослых на заднем сидении будут чувствовать себя вполне комфортно, ведь ширина в 1999 мм оправдывает себя. Внутренние возможности для хранения действительно впечатляют. Ускорение — невероятно мощное, даже когда уровень батареи составляет 20%. Рулевое управление немного тяжеловато, а тормоза реагируют так, как мне нравится. Если оценивать по официальному стандарту автономии в 700 км, то пока не дотягивает. Но, учитывая, что я езжу довольно агрессивно, разница в расходах компенсируется, это не проблема. В общем, я доволен. Есть те, кто критикует 001, сравнивая его с Luxgen, но если его сравнивать с Xiaomi, то, конечно, есть пространство для оптимизации. Обе модели, 001 и У7, оснащены двойными двигателями, их результаты разгона не сильно отличаются, но У7 по сравнению с 001 демонстрирует значительно меньший расход энергии при поездках по трассе или в городских условиях. Но среди бензиновых автомобилей их владельцы не имеют права сказать, что 001 — это Luxgen. Покажите мне бензиновый автомобиль, который может конкурировать с 001 по ускорению, мощности и весу, и который может проехать так же далеко на одном баке, как 001 на заряде. Когда я только купил машину, запах в салоне был немного резким, но после использования активированного угля стало луч.

ZEEKR 7X 2025

Моя Zeekr 7X у меня уже 20 дней, и я проехал более тысячи километров. Хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля. Внешний вид: Поскольку состояние дорог в городе не очень хорошее, я в первую очередь рассматривал SUV. Мне также нравится классический дизайн SUV, поэтому я выбрал Zeekr 7X. У него нет скошенной крыши для снижения сопротивления воздуха, зато больше пространства для головы задних пассажиров и более вместительный багажник. Динамика: У заднеприводного 7X максимальный крутящий момент 440 н.м и мощность 422 л.с., что делает его невероятно мощным для SUV, который весит более двух тонн. Мощность чувствуется сразу же при нажатии на педаль газа. Энергоэффективность: Удалось получить расход энергии 15 кВт.ч и 20 кВт.ч, температура в нашем регионе уже опустилась до около 5 градусов, и я поменял шины на зимние. Сейчас средний расход 17.5 кВт.ч, что вполне приемлемо. Запас хода: В основном езжу на работу и обратно: 70% это скоростные дороги и 30% городские улицы. При заряде 90% я могу проехать около 520 км. Учитывая температуру осенью и зимой на севере, это вполне удовлетворительно. Пространство: Я был приятно удивлен пространством в 7X. Благодаря колесной базе в 2900 мм удалось добиться большего места для пассажиров, особенно особенно полезны выдвижные ящики на задних сидениях. Игрушки ребенка теперь можно удобно хранить в машине. Комфорт: Сидения в 7X немного жестковатые, не такие комфортные как в LS6. У меня версия без пневматической подвески, поэтому подвеска немного жестковата, и на неровной дороге чувствуются вибрации. Я пробовал версию с пневматической подвеской у друга, она явно фильтрует большую часть вибраций, поэтому советую рассмотреть вариант с пневматикой. Шумоизоляция: Я бы хотел, чтобы шумоизоляция была немного лучше, в основном работали бы над снижением шума от шин. Управление: Кузов 7X хорошо интегрирован, машина стабильна при смене полос и поворотах. Я в основном использую комфортный режим, при этом разгон происходит быстро. Звуковая система: Хотя акустика разработана компанией, качество звука достойное. Я не являюсь музыкальным фанатом, но система 7X удовлетворила мои ожидания. Система автомобиля: Система нуждается в доработке. Иногда у меня возникает проблема, когда система обзора 360 при движении назад внезапно отключается, и мне приходится заново ее включать. Также есть проблема с настройками, которые я сделал: при открытии двери сидение отодвигается назад, но иногда при посадке и закрытии двери сидение не возвращается в нормальное положение, хотя индикатор показывает, что оно было настроено. Приходится снова открывать и закрывать дверь. Интеллектуальное вождение: Пока я воспользовался только функцией автопилота на шоссе (NZP) несколько раз, мое впечатление такое: автомобиль держится слишком близко к левой стороне дороги и при поворотах есть ощущение, что он может задеть ограждение. Также на высокой скорости, при ручном вмешательстве, руль кажется слишком тяжелым, и нужно прилагать много усилий, чтобы удерживать его. С учетом всего вышеперечисленного, 7X - это надежный электромобиль класса SUV, который я могу рекомендовать.

ZEEKR MIX 2025

【Автомобильный отзыв】 У ZEEKR MIX только два варианта комплектации без разбивки на базовую и продвинутую. Все более 130 функций стандартны для обеих моделей, различие только в размере батареи. Версия с интеллектуальной ездой оснащена второй генерацией батареи "Золотой кирпич" на 76 кВтч, стоимостью 279,9 тыс. рублей, с запасом хода CLTC в 550 км и максимальной скоростью зарядки 5,5C, позволяя зарядить батарею с 10% до 80% за 10,5 минут. Версия с увеличенным запасом хода оснащена батареей "Кирин" на 102 кВтч, стоимостью 299,9 тыс. рублей, обеспечивая запас хода CLTC в 702 км, максимальную скорость зарядки 4C и добавление до 500 км пути за 15 минут зарядки. Цвет кузова, интерьер и колеса можно выбрать бесплатно, а пользователи, сделавшие предзаказ, получают временные привилегии на общую сумму 40 тыс. рублей. В плане пространства имеются такие новаторские решения, как скрытые двойные В-стойки с дверьми, открывающимися в противоположные стороны, и полностью ровный пол. В салоне предусмотрено 9 вариантов конфигурации сидений. Интеллектуальная езда реализована через двойные чипы Orin-X и лазерный радар, а программное обеспечение поддерживает массовое производство моделей с большими данными, обеспечивая парковку с дистанционного управления и вождение по городской карте без наложенной разметки. Для подзарядки предусмотрены решения с полностью интегрированной системой 800V. Для интерьера предусмотрено использование большого количества качественных материалов, включая однотонную микрофибру и сиденья с первоклассной обивкой из натуральной кожи Soft Nappa и многое другое. Длина автомобиля составляет 4,6 метра, а 76 кВтч батарея подверглась критике, подвеска передняя MacPherson и задняя многорычажная оказались несколько дешевыми в производстве. Разработка дорогая и сложная, является представителем реализации видения бренда и формирования его ДНК. Основная цель - не продажи и прибыль, а роль дорогой игрушки для богатых, а ценовая политика направлена на укрепление имиджа бренда и повышение прибыли с одного автомобиля, придерживаясь философии "не создавать скучные электромобили", стремиться к инновациям и экстремальному имиджу бренда.

ZEEKR 007 2024

1. В части шасси, версия с полным приводом оснащена CDC, обычно оставляю шасси и рулевое управление в спортивном режиме, оно спортивное и одновременно комфортное, шасси цельное и упругое. 2. Потребление электроэнергии немного высокое, иногда, когда общаемся в салоне, срабатывает система EVA, а иногда хочется вызвать EVA, но не получается, друзья в машине испытывают неловкость. 3. Внешний вид очень прогрессивный, полностью оригинальный (не принимайте на свой счет) под определенным углом сбоку действительно выглядят круто. (Очень хотелось бы добавить светодиодный экран, но, увы, невозможно, тем, кто покупает, советую добавить). 4. Колесная база 2925 мм, лично я предпочитаю немного откинуться в сиденье во время вождения, но на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу. 5. Отзывное чувство вождения, мощность очень сильная. Едешь с закрытыми глазами и ощущение, будто ведешь AMG (шутка). 6. Скорость зарядки очень быстрая, максимум 305 кВт, зарядка от 20 до 80% заняла 11 минут, абсолютно без беспокойства о запасе хода. 7. Салон без нареканий, в отделке использованы отличные материалы, все, к чему прикасается рука, покрыто натуральной кожей (наппа, замша), очень красиво, только белый цвет быстро загрязняется. 8. Стоимость-качество на высоте, в этой ценовой категории только Zeekr 007 может предоставить такие ощущения от вождения. 9. Обновилась система OS 6.2, восполнив пробелы в интеллекте. Теперь это действительно всесторонний боец.

ZEEKR 7X 2025

Владею Zeekr 7X больше полумесяца, и больше всего меня впечатлило его огромное пространство и комфорт, особенно функция массажа и вентиляции по всему автомобилю. Теперь жена и сын не борются за место впереди. Задние шторки и экран в заднем центральном подлокотнике добавляют чувство роскоши. Расход энергии вполне приемлемый, но, возможно, это из-за того, что я пока не проехал много километров. В конце концов, электромобиль создан для комфортной езды по городу, так что каков бы ни был расход, когда батарея разряжается, просто заряжаешь её. Функция интеллектуальной парковки тоже хороша; у нас в гараже стандартные парковочные места, сначала я переживал, но после нескольких раз проблем больше не возникало. Звукоизоляция одинарных стекол немного страдает, но если включить музыку, это особо не мешает. Светлый салон немного отражает свет, но это не критично. Ожидаю, что вскоре будут добавлены новые функции городского NZP и Jituo, так как их очень не хватает в текущем приложении автомобиля.

ZEEKR 001 2024

Внешний вид - это субъективный вопрос, но я считаю, что черный цвет выглядит лучше, чем белый. Передняя часть Zeekr выглядит довольно острой, а черный цвет скрывает это, создавая образ "черного рыцаря", что очень круто! Пространству внутри стоит уделить внимание. При моем росте 178 см сидеть комфортно и не тесно. Задние сиденья можно сложить, а багажник невероятно большой! Хотя версия полноприводная, она немного тяжелая, но двойной двигатель просто невероятно мощный - разгон до 100 км/ч за 3.5 секунды, мощность доступна мгновенно, и на высоких скоростях он еще сильнее! Автономность - это понятно, если нужна мощность, то жертвовать автономностью неизбежно. При наличии двух двигателей и литий-железо-фосфатной батареи весной, летом и осенью на обычных дорогах в городе можно рассчитывать на 500 км, на трассе около 450 км. Зимой ожидания - 400 км на трассе, 450 км в городе. Эта версия с двумя двигателями больше ориентирована на мощность, а не на автономность. Скорость зарядки приемлема, учитывая 800 вольт. Платформа автомобиля - это одно, но намного важнее мощность зарядной станции. Если вы получаете станцию на 60 кВт, то без разницы, какой у вас автомобиль. Обычно заряжаюсь на станциях Zeekr и NIO, время от 0 до 100% занимает чуть больше 30 минут. Интерьер на этом уровне цен максимально заполнен. Всё, что видите, - это кожа и алькантара с отличной текстурой. Кнопки на руле механические, что я считаю намного лучше сенсорных. Вентиляция и подогрев сидений работают отлично, массаж тоже неплох. Кондиционер работает превосходно! С точки зрения соотношения цена-качество машина считается "универсалом". Я сравнивал её с многими другими машинами, и кроме системы автопилота особо не о чем беспокоиться. В недавно открытом в Цюйчжоу представительстве Zeekr я приобрел её через Нанкин, и всё прошло гладко! Что касается интеллектуальных функций, все понимают: выбрав Zeekr, считается, что автопилота практически нет. Он может использоваться с натяжкой и не может конкурировать с лучшими на рынке. Система автоматической парковки сработает, если вы можете запарковаться, но если не справитесь, она тоже не сможет, что делает ее немного бесполезной. А вот удаленная парковка очень полезна, особенно в узких местах, так как модель 001 очень широкая. В остальном - все на высшем уровне: голосовые команды работают прекрасно, но скорость обновления OTA оставляет желать лучшего. С момента покупки ничего крупного не обновлялось, только исправлялись мелкие баги. Возможно, израильская модель 001 будет оставлена в стороне. Говорят, что техники в области интеллектуального вождения уступают первому эшелону, таким как Huawei. Если приоритет - интеллектуальное вождение, Zeekr можно сразу исключать.

ZEEKR 7X 2025

Автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, универсальная машина. При температуре 24 градуса в городе на одном заряде в 75% можно проехать около 480 километров. Заряжаю примерно раз в неделю, для южного региона достаточно, так как на трассе не часто езжу и погода не холодная. Быструю зарядку ещё не пробовал, говорят, что она очень быстрая, но без личного опыта не могу судить.

ZEEKR 7X 2025

1️⃣ Управляемость действительно отличная, в этом плане всегда можно доверять Geely. Взял машину в полдень, оформил номерные знаки после обеда, в принципе, полчаса на ознакомление и уже ездишь без проблем. Сейчас проехал примерно 250 километров (в основном в городе и на эстакадах) и уже чувствую, что я и машина одно целое, чем больше ездишь, тем легче становится. 2️⃣ Дизайн интерьера, качество материалов и технологичность действительно впереди одноклассников; друзья и коллеги вокруг, увидев, не сказали, что он некрасивый, не говоря уже о том, что он значительно впереди (на вопрос "да, ты прав"). 3️⃣ Настоящая 800V платформа, зарядка очень быстрая, возле работы есть супер-быстрая зарядная станция, попробовал зарядку на 80 кВтч за 20 минут; нахожусь в Цзянсу, и в настоящее время, независимо от того, где я — дома или возле работы, станций быстрой зарядки различных брендов уже много, медленной зарядки — еще больше. Если не учитывать стоимость электроэнергии, то совсем нет необходимости в установке домашней зарядной станции; однако, конечно, это зависит от местных условий. 4️⃣ Интеллектуальное вождение и бортовая система немного разочаровывают. В этих двух аспектах они уступают компаниям Yao Yao Leading и Ideal, и их разработка практически обновляется еженедельно. ZEEKR или, точнее, Geely Group необходимо усилить интеграцию ресурсов команды интеллектуального вождения внутри группы и быстрое ускорение шагов, иначе отставание будет только увеличиваться. 5️⃣ Режим охранника слишком сильно потребляет энергию. Примерно с 7 вечера до 7 утра (12 часов) теряется 3% заряда, за неделю только на охранника уходит 20%. Если в течение дня на работе тоже включен режим охранника, за неделю уходит 35–40% заряда. Обычно можно два раза в неделю заряжаться в пути на работу и обратно, а с активированным охранником заряжать придется раз в неделю.

ZEEKR 7X 2025

Эта машина демонстрирует стремительное развитие китайского автопрома. Единственное, что не кажется идеальным, - это система интеллектуального вождения Zeekr. Надеюсь, производитель вскоре ее усовершенствует, особенно в части открытия вождения без карты. Что касается энергопотребления, оно не такое, как некоторые пользователи говорят об электропотреблении LUXGEN, - нормальное потребление, по ощущениям, особо не отличается от Tesla Model Y.

ZEEKR 7X 2025

8 октября приобрел автомобиль, версия с полным приводом, без дополнительных опций, на сегодняшний день уже проехал более 1300 километров. В основном это были поездки по автомагистрали — более 800 километров, затем по областным дорогам, и небольшая часть — по городским улицам. Сначала о моих впечатлениях от вождения в городских условиях и показателях энергоэффективности. Вождение: размеры автомобиля 7X довольно большие, однако рулевое управление точное, усилия на руле умеренные, маневры по полосам и перестроения даются легко, отклики на педаль газа быстрые, без заметных задержек, машины «держит дорогу». В сочетании со слабым восстановлением энергопотерь управление схоже с движением на автомобиле с ДВС, ехать очень комфортно. В сложных дорожных условиях 360-градусная обзорная камера и радары с предупреждением о слепых зонах позволяют уверенно управлять автомобилем, что очень дружелюбно для тех, кто редко водит внедорожники. Подвеска умеренно жесткая, на низких скоростях настроена на комфорт, высота стандартная, при прохождении неровностей и лежачих полицейских фильтруются большинство вибраций, создается чувство высокого качества. Однако при полной остановке кузов автомобиля качается вперед-назад, эту проблему я решил, включив режим комфортного торможения, усилие тормоза настроив на стандарт, с предварительным снижением скорости можно эффективно избежать этого эффекта, можно попробовать, если есть необходимость. Энергоэффективность: в городских условиях расход около 16 единиц, сейчас в Северо-Востоке стало холодно, когда включена обогрева сидений и рулевого колеса, расход увеличивается до 17 единиц, что приемлемо для электромобиля такого размера и с полным приводом. Пока еще не пользовался подогревом воздуха, поэтому неясно, как будет зимой. На областных дорогах я ехал со скоростью 60-80, настройка жесткости подвески на спорт, стандартная высота. Обгонять и маневрировать очень удобно, боковой крен минимален. Шум от ветра можно практически не заметить, шум от шин не такой большой для колес диаметром 20 дюймов и профиля 45, с музыкой и кондиционером он почти не слышен. HUD очень удобен, среднего размера, чёткий дисплей, заранее отображает разметку полос и отображает таймер на светофоре на карте. Расход около 16 единиц. На автомагистрали при скорости 120 км/ч шум от ветра тоже незначительный, шум от шин заметен, но не критично. Высота подвески автоматически регулируется в зависимости от скорости, выше 110 км/ч она сильно опускается, выше 90 км/ч — на минимальную высоту, на высокой скорости автомобиль очень устойчив, на волнистых дорогах нет излишних подскоков, создаётся чувство «полета» у поверхности земли, очень комфортно. Еще один момент — при проезде рядом с большими грузовиками преимущество в весе 2,5 тонны заметно, практически нет поперечного смещения кузова, что мне очень нравится! Энергоэффективность: вероятно, это связано с тем, что я ехал довольно быстро из-за обилия машин на дороге, использую стиль вождения как на автомобиле с ДВС, постоянно обгоняю. Средний расход составляет чуть более 20 единиц, что тоже неплохо, с полным зарядом можно проехать около 500 километров. Пока делюсь только этим, в дальнейшем поделюсь обновлениями.

ZEEKR 001 2025

【Покупка автомобиля】 Поскольку ребенок часто тренируется и участвует в соревнованиях на открытом воздухе, сидеть в автомобиле с двигателем на парковке было довольно утомительно (в Ухане жаркое лето и зима), поэтому появилась идея купить дополнительный новый энергетический автомобиль. Личный выбор нового энергетического автомобиля был основан на следующих соображениях: 1. Не выбирайте новые компании с автомобили без опыта (все на аутсорсе), опасаетесь, что могут исчезнуть; 2. Хотел выбрать только чистый электромобиль, так как в семье уже есть 7-местный минивэн; 3. Больше всего важны ощущения от вождения и безопасность, другие комфортные функции и интеллектуальное вождение могут присутствовать или отсутствовать, но не должны быть слишком слабыми; 4. Большой багажник, чтобы ездить на большие расстояния; 5. Радиус 400 км без подзарядки на местном шоссе (мамин и жены родные дома находятся более чем в 300 км); 6. Бюджет около 250 тысяч юаней; В начале сентября на рынок вышли многие модели SUV, и я посмотрел почти все: 1. Изучил рейтинг продаж на Car Emperor и сначала посмотрел Model Y. Конфигурация была немного слабой, за интеллектуальное вождение нужно платить отдельно, нет преимущества в пространстве, плюс она стала немного банальной, так что отказался; 2. Заодно заглянул на Le Tao L60, заявивший, что 4S-магазины должны открываться рядом с Tesla. Внутри автомобиль казался очень подходящим для семьи, но покупка казалась дорогой, и программа BaaS требовала высокой вычислительной мощности ума, а при небольших пробегах была невыгодной. Кроме того, у знакомых владельцев автомобилей NIO есть ощущение, что бренды NIO и Le Tao воспринимаются как менее значимые, поэтому отказался; 3. Автомобили Avita и IM были слишком модными, с полу-ричаговым рулевым колесом, которое я не мог принять, отказался; 4. Посмотрел и на NIO (ET5T, ES6), но покупка слишком дорогая, и к тому же нужно было покупать дополнительные функции, что делало их еще более дорогими, превысив бюджет, отказался; 5. ZEEKR 7X практически соответствовал моим требованиям, но не вышел в продажу, поэтому не смог протестировать и сделать заказ! Заодно посмотрел ZEEKR 001, внутри интерьер понравился, после пробного заезда отец и я согласились, что это именно то, что нам нужно. Поскольку у нас уже есть 7-местный минивэн, решили, что нет необходимости снова выбирать SUV, тем более 001 в плане пространства, управляемости и безопасности демонстрирует себя как один из лучших в своем классе. После третьего визита продавца ZEEKR для тест-драйва, мы заказали ZEEKR 001! После пробного заезда ощутили, что пневматическая подвеска в городе не столь полезна и даже слегка укачивает, поэтому отказались от ME100. Мы выбрали WE95, потому что в южных районах температура не очень низкая, заряд можно восполнить, но без полного привода нет уверенности. Нас действительно привлекли 0-100 км/ч за 3,5 секунды, но такой мощный задний привод может быть небезопасным, с риском заноса при резком ускорении. Поэтому выбрали полноприводный WE95! **Ощущения от вождения** В этом плане ZEEKR 001 демонстрирует себя хорошо, подвеска умеренно мягкая и жесткая, комфортнее жестких немецких автомобилей, но жестче, чем у многих SUV; шасси хорошо поглощает небольшие неровности, слишком жесткое тоже не хотелось бы. Управляемость достойная, учитывая длину в 5 метров, ширину в 2 метра и вес более двух тонн, он, конечно, не такой маневренный, как маленькие авто, но в своем классе достаточно хороший. Если включить режим комфорт, все работает плавно и легко. В спортивном режиме машина становится жесткой и собранной моментально. **Впечатления от сидений** Во время пробного заезда сел и на передние, и на задние сиденья. Передние сиденья с вентиляцией, массажем и подогревом, как и кресло водителя, из кожи Nappa, они удобные, но немного не хватает поддержки для ног; сиденья с функцией памяти. На заднем сиденье очень просторно благодаря почти двум метрам ширины, и там можно разместить трех крупных пассажиров, с электроприводом регулировки наклона и кнопкой "босс". Немного жаль, что нет вентиляции и массажа на задних сиденьях, было бы идеально, если бы можно было добавить дополнительные комфортные сиденья из 7X за 5000. **Обслуживание** С обслуживанием пока не сталкивался, но слышал, что у ZEEKR обслуживание дороже в сравнении с другими новыми энергетическими автомобилями, одно обслуживание стоит более 500 юаней. Также говорят, что на моделях 2025 года двигатели потребляют больше масла, и большое обслуживание будет стоить более 2000. Посмотрим, можно ли сэкономить. Не знаю, получится ли самому поменять фильтры, а обслуживание аккумулятора сделать в 4S-магазине. Надеюсь, опытные владельцы подскажут. **Энергопотребление** За последний месяц энергопотребление составило около 19. Я чувствую, что между спортивным (полноприводным) и комфортным (двухприводным) режимами потребление энергии почти одинаковое, я не за агрессивное вождение, но на дороге не уступаю. Однако я нахожу, что система низкого напряжения слишком энергозатратна, хотелось бы, чтобы инженеры ZEEKR ее улучшили, ведь эти функции (освещение обстановки, массаж, вентиляция) не так часто используются. **Запас хода** С запасом хода не тестировал на пределе. В последний раз заряжал, когда оставалось 30% заряда, до 100%. Динамический запас составил более 500 км, что вполне устраивает, у меня дома установлен 7-кВт зарядник, за ночь машина зарядится полностью, поэтому запас хода меня не беспокоит. После первой долгой поездки поделюсь опытом. Когда я заряжал с 30% до 100%, с батареей емкостью 95 кВт*ч должно было остаться 90х30%=28,5 кВт*ч, но я зарядился на 82,3 кВт. Это превышает емкость батареи, что странно, надеюсь, опытные владельцы подскажут. **Наименее удовлетворительное** Наименее удовлетворительный аспект — тормозная система, почти 800-сильный двигатель и только двухпоршневые суппорты, визуально с 21-дюймовыми колесами они выглядят недостаточно надежными, и создается недоверие при вождении. При выборе конфигурации бесплатно предлагались 1w1 колеса, но для четырехпоршневых суппортов надо было доплатить 1w6, и 21-дюймовые не бесплатно, что мне показалось нелогичным. Я бы предпочел 19-дюймовые колеса с четырехпоршневыми суппортами полуосью, 19-дюймовые колеса, кроме меньшего размера, имеют только плюсы. **Наиболее удовлетворительное** Наиболее удовлетворительными аспектами являются мощность и пространство. Такой большой и тяжелый автомобиль, но с разгонной динамикой 0-100 км/ч за 3,5 секунды, даже если это электромобиль. Также пространство — багажник не уступает SUV и может быть разделен на два уровня, что очень удобно. Поперечное пространство на задних сиденьях также меня устраивает, так как в городе часто приходится перевозить 6 человек, разместились бы 2 взрослых и 2 ребенка сзади.

ZEEKR 7X 2025

В целом автомобиль чувствуется довольно сбалансированным, очень солидный внешний вид. Хотелось бы, чтобы функции интеллектуального вождения в городских условиях обновлялись быстрее.

ZEEKR 001 2025

В октябре я приобрел автомобиль 001 и хочу поделиться своим опытом его использования. 1. Интеллектуальная система. Ранее я водил традиционные бензиновые автомобили японских марок, поэтому мои требования к интеллектуальности автомобиля не слишком высоки. Система автомобиля 001 вполне удовлетворительна, хоть и иногда подтормаживает, но в целом это не мешает использованию. 2. Размер автомобиля. Автомобиль действительно очень большой, потребовалось несколько дней, чтобы привыкнуть к нему. Сейчас, чтобы проехать по узким улицам, я практически всегда использую камеру 360, иначе кажется, что могу легко поцарапать кузов. 3. Водительский опыт. Опыт вождения на 001 действительно впечатляет, он идет очень плавно и гладко. Однако хотелось бы, чтобы режим управления одной педалью был немного доработан, поскольку на данный момент он дает достаточно ощутимые рывки. 4. Внешний вид. Про внешний вид говорить нечего — он потрясающий. 5. Запас хода. Стандартный запас хода автомобиля довольно точен. Хотя автомобиль потребляет немало электроэнергии, это объясняется его весом. Если у вас есть домашняя зарядка, то можно заряжать его в любое время. Зеленый цвет действительно очень красиво смотрится, надеюсь, что 001 прослужит долго.

ZEEKR 007 2024

1. Внешний вид: Всё зависит от восприятия – кому-то кажется уродливым, кому-то, наоборот, красивым. Лично мне, если не выбирать светодиодную панель, кажется, что фары слишком сужены, а по бокам слишком много швов, поэтому я выбрал черный цвет, чтобы скрыть эти два момента. Зад автомобиля мне очень нравится, особенно из-за уникальных волнообразных узоров. 2. Интерьер: Внутреннее убранство в основном из алькантары и супер-микрофибры, хотя это и не кожа nappa, но на ощупь очень приятная. Недостаток однослойного безрамочного стекла в том, что внутри машины довольно шумно из-за покрышек, нет ручек на потолке заднего ряда, а вентилируемые сиденья не продувают зону под сиденьем, что мне крайне неприятно. 3. Пространство: Для седана вполне неплохо, чаще всего езжу один, поэтому недостатка в пространстве не ощущаю. Но когда по выходным ездим всей семьей, места хватает. Единственный минус — узкий проем багажника, и после складывания задних сидений пол все равно не выравнивается. 4. Вспомогательное вождение: Zeekr 007 — первая модель с самостийным разработанным ассистентом вождения, что делает её заведомо отстающей на несколько лет от других. На данный момент есть только функции для автострады NZP и городской LCC. Полноценный городской режим пока недоступен, и производитель лишь обещает. Однако при небольшой загруженности дороги NZP и LCC работают хорошо, но при встрече с препятствиями или на съездах лучше вернуть управление вручную, у меня были ситуации, когда NZP непредсказуемо поворачивал руль. 5. Интеллектуальная кабина: Как и вспомогательное вождение, отстает от конкурентов на несколько поколений. Версия AI 6.2 была внедрена совсем недавно и выполняет последовательные команды с трудом. Иногда вмешивается в разговор с пассажирами, а иногда требуется несколько раз позвать. 6. Дальность хода: Я удовлетворен. Конечно, это не Tesla, но по сравнению с 001 Electric Luxgen лучше. С марта, когда я получил автомобиль, и по сегодняшний день, он прошел зимние и летние условия с средней потребляемой мощностью 19,77 кВт⋅ч на 100 км, но больше половины поездок по шоссе. В городе дальность хода должна быть даже лучше, около 500 км. В сентябре на конкурсе "Золотая нога" в городских условиях комплексное потребление энергии составило около 13 кВт⋅ч. 7. Надежность: Это одна из причин, почему я выбрал Zeekr. Машины Zeekr обладают отменной безопасностью – не зря их называют дорожными танками. Политика гарантии Zeekr также лучше, чем у BYD, без множества ограничений. К тому же, у 001 были проблемы с батареями, и Zeekr заменяли их бесплатно. Платформа Haohan внушает уверенность в экстремальных условиях. Единственный минус — немного скользкие шины в дождь, что, вероятно, связано с задним приводом. 8. Затраты на эксплуатацию: Если считать только расход на электроэнергию, то меньше одного юаня за километр, почти за бесплатно. Но есть еще страховка, шины, обслуживание и так далее. По сравнению с бензиновыми машинами, чем больше вы ездите, тем больше экономите.