Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X 2025

### Пространство: Автомобиль обладает большой грузоподъемностью, пространство для ног и головы как спереди, так и сзади достаточно обширное, передний и задний багажники также удовлетворяют нужды. ### Зарядка: Очень доволен. При достаточной мощности зарядной станции, пробовал зарядиться с 10% до полного за примерно 20 минут. ### Вождение: В управлении автомобиль показывает себя хорошо, разгоняется бодро. На трассе, через несколько дней после получения автомобиля, проехал более 1000 км до дома. Единственное, что заметил, — на трассе при смене полос рулевое управление ощущается не так привычно, как в бензиновом автомобиле, можно переусердствовать с поворотом руля. Остальное в порядке. Подвеска в стандартном режиме отлично передает дорожные ощущения. Мощности хватает — в полной загрузке ускорение все равно чувствуется. ### Расход электроэнергии: При поездке на 1000 км по трассе средний расход составлял около 23 кВт·ч при работе кондиционера на 22 градуса и полном багажнике при 4 пассажирах. В последнее время при поездках на работу расход составляет около 16 кВт·ч. ### Интеллектуальные системы: На трассе использую только LCC — работает хорошо. NZP не использовал, поэтому не могу его оценить. ### Безопасность: Уделяю этому аспекту большое внимание. Чувствую себя уверенно, учитывая, что компания уже давно приобрела Volvo.

ZEEKR 7X 2025

девять баллов。 1. Интеллектуальные функции и внешний вид Интеллектуальная кабина Zeekr 7x весьма хороша, она может выполнять команды последовательно, но система EVA иногда не подчиняется. Технология автопилота нуждается в улучшении, ведь те, кто покупает эту машину, вряд ли делают это из-за её умных функций. (Интеллектуальные функции 7 баллов, внешний вид 8 баллов) 2. Мощность и запас хода Платформа 800V Zeekr 7x позволяет быстро заряжаться, но потребление энергии также высоко. На данный момент автомобиль удовлетворяет мои потребности в ежедневной езде и в дальних поездках. (Мощность 8 баллов, запас хода 6 баллов) 3. Управление и интерьер Управляемость вне конкуренции, автомобиль обеспечивает стабильное вождение и хорошее ощущение. Комфорт должен быть немного доработан, так как в том же классе нет тканевых крыш, а сиденья из напы - стандартная комплектация. (Управляемость 8 баллов, комфорт 7 баллов) 4. Пространство и шасси Среди трех моделей с «7» в названии, появившихся одновременно, у 07 заднее сиденье слишком маленькое, сразу отпадает, другая модель имеет хорошее шасси, но не полностью электрическая. Вообще, учитывая семейное использование и шасси, я выбрал Zeekr. (Пространство 9 баллов, шасси 9 баллов) 5. Послепродажное обслуживание и сервис Надеюсь, что мне не будет нанесено слишком много подстав! (Послепродажное обслуживание 7 баллов, сервис 7 баллов) В общем, как говорится в отзывах в интернете, те, кто покупает эту машину, заботятся только о её «теле», а не о «душе». Я ставлю этой машине общую оценку 9 баллов.

ZEEKR 7X 2025

【Покупка автомобиля】 С тех пор как в прошлом году у нас родился ребенок, я постоянно подумывал о замене автомобиля. Пространства в нашей старой Mazda CX-5 действительно стало не хватать, и я решил приобрести что-то более просторное. Также хотелось попробовать нынешние отечественные электромобили, поэтому я стал изучать в интернете информацию о электрокроссоверах в ценовом диапазоне более 200 000 юаней. В результате я решил выбирать между Li Auto L6, Zeekr 7X, Avatr 07 и IM LS6. (Я не рассматривал модель от Tesla Model Y из-за ее минималистичного интерьера.) Первым делом я протестировал двухмоторный Zeekr 7X. На нем ехать было похоже на управление прежним бензиновым автомобилем: педали газа и тормоза реагируют очень линейно, шасси устойчивое, прохождение лежачих полицейских ощущается немного жестковато, но все же с упругостью. Это доставляет удовольствие от вождения. Я не ожидал многого от интеллектуального управления, все это понимают, поэтому рассматривать его для этого автомобиля я не стал. Потом я посмотрел IM, но в конечном итоге не смог принять его округлый внешний вид, так что тест-драйв не прошел, хотя слышал, что шасси у него хорошее. Интерьер Avatr 07 весьма изысканный и дизайнерски оформленный, дальняя обхватная панель более удобна, чем HUD, отличная аудиосистема, а интеллектуальная система от Huawei хороша. Однако после тест-драйва стало понятно, что шасси от Changan не вызывает желания управлять автомобилем. Последний автомобиль, который просто нельзя было обойти вниманием, — это Li Auto. Он действительно понимает, что нужно семейному автомобилю: большое пространство, комфортабельные сиденья, удобная мультимедийная система. После тест-драйва, по ощущениям от управления, он немного уступал Zeekr 7X, возможно, для пассажиров он будет более комфортным, но его интеллект гораздо лучше, чем у 7X. В результате я колебался между Li Auto L6 и Zeekr 7X. Однако, учитывая реальные условия эксплуатации и то, что пока нет возможности установить домашнюю зарядку, запас хода на электричестве около 200 км у Li Auto заставил бы меня чаще заряжаться на улице, поэтому я выбрал полностью электрический 7X. 【Цена покупки】 После всех субсидий, минимальная комплектация с добавлением задних сидений обошлась менее чем в 200 000 юаней. Страховка обошлась примерно в 6000 юаней. 【Пространство】 Zeekr 7X не особо длинный, но внутреннее пространство вполне приличное, намного лучше моего старого автомобиля, чем я весьма доволен. 【Дальность хода и энергопотребление】 Декларированный запас хода CLTC 605 км — это, скорее, для развлечения. Реальный диапазон в 450 км на юге примерно соответствует истине, при скорости 120 км/ч расход энергии составляет, по меньшей мере, 21 кВт·ч на 100 км, так что дальность будет меньше. Но для моих нужд этого хватает, так как максимальная дальность обычно составляет менее 300 км. Не знаю, сколько электроэнергии я смогу зарядить на дополнительные 20 000 юаней за батарею на 100 кВт·ч, ха-ха. 【Помощь в вождении】 NZP на шоссе использовал несколько раз, работает хорошо, но не очень активно меняет полосу и обгоняет, иногда предпочитает следовать за медленными машинами. В городе страшно использовать, например, неожиданно ускоряется к трехколесным велосипедам и пересекает сплошные линии. Надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться в этом направлении. 【Опыт обслуживания】 Говорят, что сервис у Zeekr заканчивается на этапе конфигурации. По собственному опыту могу сказать, что продавцы и сотрудники отдела доставки работали на приемлемом уровне, на вопросы и проблемы отвечали с энтузиазмом. Сервис после продажи пока не испытал, поэтому не могу судить. Автомобиль доставили на дом на эвакуаторе, поэтому я не знаю, как происходит процесс выдачи в центре доставки. Даже цветы не подарили, за это минус. 【Внешний вид】 Эта часть исключительно субъективна, сложно оценивать. Новая семейная концепция дизайна Zeekr с большими солнцезащитными очками не очень смотрится на модели 007, но лучше смотрится на пухлых внедорожниках. Не сказать, что он очень красивый, но по крайней мере не вызывает отвращения. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Энергопотребление все же высокое, но я могу принять это, поскольку автомобиль такой тяжелый. 2. Говорят, что шумоизоляция плохая, но меня устраивает, возможно, потому что у моей предыдущей машины она была еще хуже, так что и с этим могу смириться. Тем не менее, факт остается фактом: звукоизоляция хуже, чем у других брендов. 3. Умное вождение требует улучшений, надеюсь, оно улучшится в будущем. 4. Техническое обслуживание в этом сегменте электромобилей стоит довольно дорого. Не люблю снимать и фотографировать, так что просто взгляните на автомобиль. В целом, автомобиль стоит рекомендовать в своем ценовом диапазоне. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, выбирайте в зависимости от своих нужд.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид. Больше напоминает SUV, создает ощущение прочности и надежности. 20-дюймовые колеса и красные суппорты придают статус. 2. Плавное вождение электрокара, удобное управление. 3. Неограниченный бесплатный доступ к интернету, пожизненная гарантия на три основных компонента. 【Менее удовлетворительное】 1. Слишком короткий запас хода. Вес автомобиля составляет 2.29 тонны, а также повышенное аэродинамическое сопротивление SUV-моделей, 75-кВтч аккумулятор версии с задним приводом недостаточно эффективен. В городских условиях, при полной зарядке и заявленном запасе хода 600 км, реальный запас хода составляет около 300 км, после чего заряд падает до примерно 22%, и нужна новая зарядка. Если пробегать до крайнего возможного минимума, можно доехать до 400 км, но в обычной семье редко заряжают до полного разряда, так что реальный пробег при полной зарядке составляет 300-320 км. Совет: выбирайте версию с батареей на 100 кВтч. 2. Нестабильное подключение Bluetooth-ключа. Иногда возникает проблема, что при приближении телефона нет реакции и приходится стоять в ожидании. Лучше обновить NFC-ключ на телефоне. 3. Беспроводная зарядная панель для мобильных телефонов в центральной консоли при размещении телефона часто активирует функцию NFC, что приводит к случайным разблокировкам, например, доступа к общежитию, создавая неудобства. Рекомендуется, чтобы производитель решил эту проблему. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения Zeekr 7X довольно хороший. Максимальная мощность двигателя - 422 лошадиные силы, максимальная мощность - 310 кВт, крутящий момент - 440 Нм. Педаль акселератора отвечает быстро и плавно, создавая сильное ощущение ускорения без резких рывков. Подвеска использует передние двойные рычаги и заднюю многорычажную независимую систему, эффективно поглощает неровности на дороге. При движении на высокой скорости на поворотах автомобиль хорошо управляем, корпус стабильный. Balancing precise handling and comfort, на фоне этого большинство автомобилей с ДВС выглядят не так впечатляюще. На данный момент полностью обновлена система интеллектуального вождения NZP, однако она еще имеет много ошибок, не рекомендуется использовать её в городе, но на трассе она действительно удобна, облегчая усталость от долгого вождения. 【Опыт пассажиров】 Мой рост 170 см, рост моей жены 163 см. Водительское сиденье поддерживает интеллектуальную идентификацию по лицу, что позволяет автоматически настроить сиденье при сканировании лица согласно установленным параметрам. Благодаря колесной базе 2925 мм, пространство сзади достаточно просторное, можно с легкостью закинуть одну ногу на другую. Можно также заплатить дополнительно за установку сиденья "королевы" на заднем сиденье, что делает дальние поездки более комфортными. Подогрев сидений спереди и сзади в стандарте, вентиляция передних сидений также в стандарте, в общем, опыт поездки очень хороший.

ZEEKR 7X 2025

Опыт эксплуатации автомобиля: я приобрел автомобиль 2 октября и почти каждый день на нем езжу. На фото мой пробег в 1000 километров, а сейчас уже почти 2000. Мне действительно очень нравится эта машина. Внешний вид: соответствует моему представлению о красоте, этот цвет мне особенно нравится, хотя черный часто сложно поддерживать в чистоте, он тоже выглядит хорошо. Интерьер: на мой взгляд, он простой и премиальный. Ощущения от вождения: разгон довольно быстрый, но на некоторых дорогах машина немного трясется, любые неровности дороги ощущаются. Что касается интеллектуального вождения, я считаю, что тут есть над чем работать. В городских условиях я не решаюсь его использовать, даже ночью, когда мало машин. Иногда при смене полосы автомобиль ведет себя странно, и хочется нажать на тормоз. Расход энергии, на мой взгляд, нормальный: если не гонять и не ускоряться резко, то у меня выходит 15-16 кВтч на 100 км, а когда ездит моя мама — около 14 кВтч. Все зависит от стиля вождения, но, в целом, для такой тяжелой машины это хороший показатель. У меня версия с задним приводом на 75 кВтч, у полноприводной расход выше. Вот такие пока впечатления, нужно больше поездить, чтобы получить больше опыта.

ZEEKR 7X 2025

В прошлом году я сначала обратил внимание на модель 001, а потом обнаружил, что вышел SUV 7x. Решительно пошёл на тест-драйв. При этом рассматривал и другие бренды, но модель 001 запала в душу, так что я сразу её полюбил. У каждого свои предпочтения, а у меня есть положительное впечатление от этого бренда. Хотя в интернете говорят, что они могут "предать" владельцев, я всё равно влюбился в эту машину. Попробовал 7x и сразу решил его взять. В воскресенье сделал заказ, а в среду уже забрал машину и оформил документы — можно сказать, это была настоящая спецоперация за один день. У автомобиля большой салон, что очень удобно для семьи. Теперь, когда будем выезжать на отдых, тесноты не почувствуем. Высота над головой приличная, поэтому салон не кажется подавляющим. Модель 001 тоже хороша, но в 7x пространство над головой ещё больше. Летние поездки не будут такими жаркими благодаря физическому солнцезащитному экрану. Что касается динамики, разгон до 5 секунд вполне достаточно для повседневной езды. Раньше я водил Buick LaCrosse 2012 года, который сильно ел масло, и при разгоне ощущались рывки. Электромобиль же едет гораздо плавнее, теперь я вряд ли вернусь к авто на топливе. По автономности: у меня базовая версия, после 400 км расход около 16.4 кВтч на 100 км, и мне этого хватает. У меня дома пока нет зарядной станции, и я заряжался на общественной. Удивился скорости зарядки: успел лишь немного сходить за покупками, как уже почти полный заряд. Разумное вождение мне не особо нужно, мне нравится больше самому управлять. Так что даже если она не очень умная, это не проблема; наличие этой функции — бонус. Надеюсь, со временем система станет ещё лучше. С послепродажным сервисом пока не сталкивался, так что об этом ещё рано говорить. В целом автомобиль очень практичный, любовь к нему перевешивает всё. Я недавно его забрал, и пока проблем не было, поэтому оставляю положительный отзыв, хотя это не значит, что мнение не изменится в будущем. Раз уж машина нравится, то и терпимость выше. Ну, кажется, я уже слишком разболтался, закончу на этом.

ZEEKR 7X 2025

Делюсь своими впечатлениями по поводу использования автомобиля Zeekr 7X для всех, кто интересуется этой моделью. Во-первых, я новичок в вождении: заказал 7X 1 января, а права получил только 3 января. Пробная поездка была только одна, за рулем была моя девушка, потому что я выбирал между этой моделью и 007 в течение года, пока не вышла 7X. Для удобства семейных поездок мы выбрали 7X. Кратко о процессе получения автомобиля. Я сделал заказ 1-го числа, 4-го числа он был подтвержден, и 12-го числа я уже получил машину. Машина была сделана на заказ, а не со склада, и весь процесс занял меньше двух недель, что меня очень порадовало, особенно перед праздниками! О двухмесячных впечатлениях от вождения. Хотя я новичок, с детства интересовался машинами, поэтому освоился без особых трудностей. Во время праздников я ехал из Ухани в Аньхой по скоростной дороге без пробок, и автопилот Zeekr показал себя на высоте, не так плохо, как говорят в интернете. Из 5000 км моего общего пробега по крайней мере 3000 км я проехал на автопилоте. На трассе автопилот работает без нареканий, но не справляется на платных участках, часто отключается при въезде и выезде. У меня версия с задним приводом и батареей на 75 кВт·ч. Зимой запас хода электрокара, конечно, немного ограничен. Средний расход на трассе составляет около 22 кВт·ч, что приемлемо, учитывая использование кондиционера, включая массажные сидения и музыку. Реально можно проехать около 340 км, поэтому обычно я заряжаюсь, проехав 280 км. В городских условиях зимой расход около 18 кВт·ч. Я вожу в комфортном режиме, без резких маневров. Быстрая зарядка 800V Goldbrick действительно впечатляет: на скоростной зарядной станции с мощностью 120 кВт я полностью заряжаюсь за 20 минут, что устраняет любую "боязнь" из-за запаса хода. Немного негатива по поводу режима "стража": он очень энергоемкий и слишком чувствительный, записывает все мелочи. Ещё, видеорегистратор фиксирует только передний вид, надеюсь, что в будущем это будет исправлено с помощью обновлений OTA. Пространство в салоне очень большое, и ощущения от вождения хорошие. Подвижная парковка очень помогает новичкам, а на трассе автопилот действительно лучше, чем я сам. За два месяца использования 7X оставил только положительные впечатления. Очень рекомендую, большие колеса и внешний вид придают стиль. Zeekr как жевательная резинка: чем больше "жую", тем больше нравится! Личное мнение, не судите строго.

ZEEKR 7X 2025

【Внешний вид】 По сравнению с Zeekr 007, дизайн 7X выглядит более гармонично благодаря новому языку дизайна. Капот в форме ракушки и линии корпуса создают впечатление мягкой силы. Мне нравится, что это настоящий SUV, а не модный купеобразный кроссовер, потому что я не люблю такой тип кузова. Поэтому он сразу же выделяется среди конкурентов в своем классе. Единственное, что мне не понравилось, это стоп-сигналы: при их включении ярко светится только центральная часть, а не боковые, и это выглядит непривычно и некрасиво. 【Интерьер】 Руль немного крупноват, но очень удобный на ощупь. Потолок выполнен из ткани, а не из замши, как в моделях 001 и 007, из-за чего интерьер чуть уступает по уровню. 【Пространство】 Машина довольно просторная, в нашей семье все немного полноваты, но всё равно сидеть комфортно. Раньше сиденья заднего ряда упирались в передние, теперь между ними осталось примерно две-три ладони. Багажник тоже достаточно велик. 【Запас хода и расход энергии】 Здесь все субъективно, кому-то важно разница в потреблении энергии на 100 км, но я не придаю этому значения. Обычно я использую автомобиль для поездок на работу и обратно, около 10 км в одну сторону. Так как расстояние небольшое, кондиционер я редко включаю, предпочитая обогрев сидений и руля, особенно зимой, когда температура была около -10°C. В таких условиях дисплей показывал потребление энергии около 20, хотя мой расчет – более 30. Это связано с тем, что после включения питания часть энергии тратится на подогрев батареи. Моя машина с задним приводом на 100 кВт·ч имеет запас хода около 575 км. Зимой реальный запас хода уменьшался на 50% для коротких поездок до работы и на 15% на трассе. Даже при расходе 20% от запаса она могла проехать 450+ км, чего обычно хватает. Сейчас, с повышением температуры, поездки городским маршрутом почти 1:1, а по шоссе я пока не ездил. 【Вспомогательная система вождения】 Все вспомогательные системы вождения - это всего лишь помощь, не стоит полностью полагаться на них. Я использую систему NZP от Zeekr только на шоссе, активируя её сразу после проезда через пункт оплаты. На шоссе система работает стабильно, однако на отдельных участках разгона скорость слишком мала по сравнению с обычным потоком авто. В начале использования система казалась слишком осторожной, задолго ожидая, прежде чем совершить обгон или перестроиться. Однако после двух обновлений логика работы системы значительно улучшилась. В городе я не использую умную систему вождения из-за большого количества людей и машин, поэтому не могу её оценить. 【Интеллектуальная кабина】 Функционал находится на нормальном уровне. Большинство действий можно выполнять с помощью голосовых команд через EVA. Система позволяет индивидуально настраивать сценарии использования, что делает её очень удобной, хотя я этим редко пользуюсь. 【Время зарядки】 Зарядка довольно быстрая. Иногда система предупреждает, что из-за низкой температуры батареи скорость зарядки снижается, но за полчаса она всё равно заряжается до 90%+. При использовании суперзарядки мощность может достигать 300+ кВт, и можно успеть зарядить батарею, пока сходишь в туалет. Итак, подводя итог, могу сказать, что это отличный автомобиль. С нынешними субсидиями его цена вполне оправдана. Те, кто говорят о недостатках, скорее всего, даже не являются владельцами. Если купил, значит так надо было. Лично я не вижу проблем. С покупкой ты быстрее начнешь наслаждаться.

ZEEKR 7X 2025

Сегодня прошло больше 100 дней с тех пор, как я начал использовать электромобиль, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями об этом опыте. Сначала о преимуществах: 1. Управляемость и умные функции. Управляемость электромобиля не сравнить с бензиновым автомобилем: быстрое ускорение без задержек, всё очень плавно и слаженно. Что касается интеллектуальных функций, то всё управляется буквально с одного смартфона, и ключи от машины можно оставить дома. Система искусственного интеллекта в автомобиле открывает совершенно новые возможности, и моя бензиновая машина по сравнению с ней кажется каменным веком. Множество радаров позволяют очень точно определить местоположение автомобиля; функции интеллектуальной парковки и вызова машины работают отлично! В общем, поменяв бензиновый автомобиль на электрический, обратно уже не хочется. 2. Электромобиль очень тихий, нет того шума, который характерен для бензиновых автомобилей как при запуске, так и при движении. Это делает вождение крайне комфортным, и впервые я почувствовал, что вождение может приносить удовольствие. 3. Экономия денег. Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет около 30 километров. Раньше я заправлял машину раз в неделю, и это обходилось в несколько сотен, в месяц на топливо уходила более тысячи. С тех пор как я сменил машину на электрическую, даже если путь небольшой, я всё равно предпочитаю ехать на машине. При вождении электромобиля даже кажется, что ты где-то выигрываешь, хе-хе. Теперь о недостатках: 1. Превышение скорости. Из-за слишком плавного ускорения возникает риск разгона до избыточной скорости, и после перехода на электромобиль мне сложно удержаться от постоянного ускорения. Поэтому ради безопасности требуется контроль. 2. Сокращение запаса хода. Он не соответствует указанной в документах километражу, и при поездках на дальние расстояния возникает беспокойство насчет оставшегося пути. 3. Страховка и низкая остаточная стоимость. В этих аспектах электромобили проигрывают; страховка обходится дороже, а низкая остаточная стоимость отталкивает многих. В итоге: За эти дни использования электромобиля я пришёл к выводу, что в плане вождения, управляемости и умных функций он полностью превосходит бензиновые автомобили! Если у вас есть следующие условия, попробуйте перейти на электромобиль: 1. Возможность установки зарядной станции (это очень важно, и если этого условия нет, проще отказаться, так как нужно будет регулярно заряжаться, а искать публичные зарядные станции и тратить время на зарядку — не самое выгодное занятие; всё-таки автомобиль — это про удобство, а не про новые хлопоты). 2. Не частые поездки на дальние расстояния, но большие ежедневные километражи (за год можно существенно сэкономить на топливе).

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид очень стильный, со спортивными и мускулистыми элементами, что делает этот среднеразмерный SUV привлекательным. Хотя по габаритам он не выделяется среди других моделей, благодаря продуманному интерьеру пространство используется очень эффективно, и водителю кажется, что место внутри достаточно и автомобиля больше. Небольшие размеры также улучшают проходимость. Интерьер не такой экстравагантный, как у многих конкурентов, он сосредоточен на функциональности и утонченной сдержанности, создавая при этом ощущение премиальности. Материалы отделки полностью мягкие, создающие ощущение кожи, двери разделены на три мягких сегмента. Сиденья имеют отделку с узором "гусиная лапка" и выполнены из материала, напоминающего технологическую кожу. Уровень мягкости и размер сидений говорят о тщательном подходе к их проектированию, сидеть очень комфортно. Весь салон оснащен вентиляцией, подогревом и массажем сидений, что является большим плюсом для семейных поездок, на которые мы отправляемся часто. Двигатель очень мощный, а скорость зарядки впечатляет. В целом автомобиль является хорошей покупкой.