Отзывы об автомобилях (125)

ZEEKR 7X 2025

В общем, я остался вполне доволен. Я следил за Geely уже давно, начиная с первой модели Geely 001. Но, когда появилась модель 7X, она больше подошла под мои нужды, поэтому я в итоге выбрал именно её. Удовлетворён в основном впечатлениями от вождения, честной дальностью поездки и внешним видом. С пространством всё тоже хорошо. Так как кузов не скошен, то задние сиденья оказались более просторными. А с опущенными задними сиденьями места достаточно для комфортного отдыха на природе и даже для перевозки цифрового пиано Yamaha. Вождение вызывает позитивные эмоции — подвеска стабильная и прочная. Не являясь профессионалом, могу сказать, что управление комфортное: руль точный, тормоза беззвучные, отзывчивость педалей на высоте, остановка и старт на малых скоростях удобные, даже в поворотах крен минимален. В целом, ездить очень приятно, рекомендую протестировать. Дальность хода реальная, в городе больше 500 километров без проблем, при этом энергопотребление около 16-18 кВтч, если ехать динамично. Заряжается быстро, попробовал суперзарядку Geely — действительно быстро, хотя и дороже по сравнению с аналогичными зарядками других брендов. Самое недовольство вызывает так называемая "интеллектуальная кабина". Встроенная система иногда зависает, при использовании функции 360 обзор она часто тормозит и заикается музыка. Несовсем интеллектуальная система, хотя множество функций автоматизированы. Я выбрал электрический диван, который можно опускать только из багажника, и нет возможности сделать это через систему, вместо этого приходиться нажимать физические кнопки. Проблема с тем, что руль не возвращается полностью в нужное положение, тоже существует давно, но обновлений через OTA нет. Умное вождение — это большое конкурентное преимущество, но не все владельцы хотят полагаться полностью на машину. Каждое обновление затрагивает лишь функции вождения, а улучшения мелких деталей не проходит. Например, беспроводные кнопки в Geely интересны, но почему бы не добавить функции двойного или тройного нажатия, как в умных домах? Это бы добавило уникальности. На мой взгляд, Geely слишком сосредоточен на интеллектуальном вождении, а другие аспекты остаются без изменений. Надеюсь, стратегия изменится и начнёт больше внимания уделять деталям, что даст владельцам больше пользы. Множество оборудования требует оптимизации, так что, надеюсь, руководство Geely обратит внимание на отзывы клиентов, ведь иначе покупка автомобиля, который нельзя обновлять через OTA, теряет смысл. Машина хорошая, но некоторые детали нуждаются в доработке. Удачи Geely!

ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X: Реальный опыт после месяца эксплуатации После месяца вождения моя ZEEKR 7X стала частью нашей семьи. Как обычный офисный работник, я хочу поделиться своими впечатлениями без технических деталей, просто опытом. Внешний вид: внешний вид имеет значение. На парковке она действительно выделяется. В отличие от многих современных SUV с покатыми линиями, стремящихся к уменьшению аэродинамического сопротивления, мне и моей девушке больше по душе классический облик 7X. Мы выбрали черный цвет "черный рыцарь", который при солнечном свете имеет жемчужный блеск. Передние и задние фары легко узнаваемы, но как и у всех черных автомобилей, её легко запачкать: после дождя или скоростной поездки машина покрыта пылью и выглядит грязно, если её не мыть несколько дней. Вождение: руль тяжелее, чем у японских автомобилей, которые я водил ранее, но в поворотах стабилен. В спортивном режиме разгоняется быстро, на светофоре оставляет соседние машины позади. Однако чаще я предпочитаю стандартный режим, педаль газа послушная и пассажиров на заднем сиденье не укачивает. Оснащение: умные функции достаточны, но не идеальны. Голосовой помощник может одновременно выполнять команды типа "включи кондиционер, проложи маршрут домой, поставь Джей Чоу", но иногда слишком механичный, просто зачитывая найденную в интернете информацию. Надеюсь, скоро появится deepseek с Eva. Автоматическое парковочное устройство быстро находит свободные места. HUD широкий, полноценно отображает информацию, больше не нужно смотреть вниз на экран. Ассистент вождения: на трассе работает, в городе лучше не использовать, но обновления происходят быстро, и я надеюсь, что опыт использования станет ещё лучше. Интерьер и пространство: это как передвижная гостиная, в длительных поездках спина не устает. Мы выбрали дополнительный пакет за 5000 с комфортными сиденьями, это было лучшее решение. Также есть обогрев и вентиляция передних сидений. Однако машина с одинарными стёклами, и на скорости есть шум, но в повседневной эксплуатации это не мешает, музыка полностью заглушает. Эффективность и запас хода: с потеплением потребление энергии снизилось, нет беспокойства по поводу запаса хода. С батареей на 75 кВт⋅ч можно проехать 400 км, зарядка раз в неделю вполне устраивает. У ZEEKR 7X 800V система, на быстрозарядке можно зарядиться с 10% до 100% за полчаса, как раз на время обеда. Но зимой с включённым отоплением запас хода значительно падает, но так как зарядка быстрая, беспокоиться не о чем. Недостатки. Приложений в магазине слишком мало, жду, когда добавят расширенные функции. Если вам нужна динамичная, комфортная и привлекательная электричка, ZEEKR 7X определённо стоит рассмотреть. Но если важны особенности умной системы или запас хода в условиях холодной зимы, возможно, стоит подождать новой версии.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид автомобиля обладает высокой узнаваемостью, дизайн уникален, линии простые и плавные, полны футуризма. Закрытая решетка в сочетании с острыми фарами придает общей форме уникальный стиль. Особенно выделяется после перекраски, просто превосходно! Виден издалека, легко узнаваемая модель. Внешний вид в стиле "черного самурая" очень стильный! После покупки автомобиля хотел поменять цвет, но в интернете было мало примеров. В итоге выбрал серебристый GT, и результат превзошел ожидания — невероятно стильно! Что касается вождения, это просто удовольствие. Подвеска обладает отличным качеством, и хоть на дорожные неровности реагирует нормально, но все равно лучшая часть Zeekr — это подвеска! Для человека, который раньше ездил на бензиновых автомобилях, у электромобиля прекрасное ускорение, достаточно слегка нажать, и машина сразу уходит вперед. В обычном комфортном режиме этого достаточно для передвижения по городу, хотя на неровной дороге может немного трясти. Внутри очень просторно, по сравнению с другими аналогичными моделями места больше, много мест для хранения. Комфорт сидений очень хороший, сидеть удобно, особенно на заднем ряду — идеально для семейного использования. Кроме того, есть стандартные солнцезащитные шторки, что практично, не боишься, что солнце будет палить! Но он подходит не только для семейного использования, мощность очень высокая, в основном в комфортном режиме легко обгоняет. Что касается запаса хода, я выбрал батарею на 100 кВтч, расход, кажется, тоже в порядке. Часто езжу на дальние расстояния по выходным без какого-либо давления, скорость зарядки очень высокая, можно зарядить за считанные минуты. Этот автомобиль полностью соответствует моим потребностям, я очень доволен!!! Запас хода составляет 780 км, на самом деле на трассе проезжает около 500, что приемлемо. Это может быть связано с весом автомобиля и сопротивлением воздуха, плюс режим охранника довольно энергозатратен. Надеюсь, уровень энергопотребления будет и дальше улучшаться. Недостатки: в плане интеллекта, кажется, что система EVA немного медлительная, иногда не слышит, что я говорю, надеюсь, будут продолжать обновлять, чтобы мы могли находиться в комфортном режиме диалога! Что касается потребления энергии, расход лучше, чем я ожидал, но батарея на 100 кВтч поддерживает весь запас хода. При вождении, если не включать музыку, шум от ветра и шин достаточно заметен. Стоимость оправдана! Особенно сейчас, когда есть большие скидки, стоит рассмотреть. Удачи, Zeekr!

ZEEKR 7X 2025

1. Машиной в основном пользуется моя жена для поездок на работу, а я езжу по выходным. Мы оба считаем, что ее легко вести, мощности у мотора в этом ценовом диапазоне, наверное, больше всего. Что касается управления и подвески, я в этом не разбираюсь, поэтому оценивать не буду. Сначала мне казалось, что на заднем сиденье трясет слишком сильно, когда увидел, что давление в шинах составляет 320, после снижения до 280 стало гораздо лучше (здесь можно использовать насос с кнопкой спуска, который позволяет наблюдать за давлением и спускать его одновременно). Раньше мой ребенок страдал от укачивания в машине, но в этой уже не говорит о таком. 2. Автопилот я специально проверил на трассе — работает отлично, смена полосы быстрая и своевременная. В городских условиях на кольцевой дороге пробовал несколько раз — почти без моего вмешательства. Что касается шумоизоляции, я думаю, это в основном зависит от дорожного покрытия: на трассе при скорости 100 км/ч очень тихо, в городе на некоторых дорогах шумно, на других — тихо. В общем, шумоизоляция на нормальном уровне, не такая потрясающая, как пишут в интернете. У Zeekr стекло тоже больше однослойное, но утолщенное. 3. Расход энергии у меня обычно около 17, потому что включен режим Sentry, из-за чего энергия расходуется быстрее. Ночью в гараже уходит около 4% энергии за ночь. Жена в течение дня тоже оставляет режим включенным на стоянке с зарядной станцией, так что это не проблема — зарядка раз в неделю. А тех, кто все время жалуется на высокий расход электричества, я нахожу смешными. Если вы не можете позволить себе расход энергии, зачем вообще водить машину? Машина ведь тяжелая, мощная, и традиционно кроссоверная; логично, что потребляет больше энергии. Обычно я езжу только по своей области, и емкости батареи на 600 км достаточно на 400 км, вполне хватает. Наконец, я заметил, что в интернете жалуются, почему электрический диван установлен именно на задних сиденьях. Но, по моему мнению, у модели 7X четкое позиционирование — это семейный автомобиль. Сценарий использования — муж за рулем, а жена и ребенок на заднем сиденье. Диван добавлен для жены и ребенка, мужу остается только водить. Я сам ростом 1,8 м и не могу насладиться функцией подставки для ног. Но я считаю, что душа этого дополнительного оборудования за 5000 юаней — это центральный экран управления, розетка на 220 В в багажнике и электрическое сложение задних сидений (без выступающей защелки, как на изображении 3), что подходит для путешествий с ночевкой в автомобиле.

ZEEKR 7X 2025

【Опыт покупки】 От тест-драйва до оформления и получения машины — весь процесс оставил очень хорошие впечатления. Услуги на высшем уровне, к тому же подарили приятные сувениры и помогли оформить субсидию на замену автомобиля. 【Цена при получении автомобиля】 Цена при получении также оказалась очень удовлетворительной. Продавец обеспечил максимальную скидку и проявил ответственность, заботясь о клиенте. 【Экстерьер】 Внешний вид Zeekr 7X действительно выделяется! У авто огромные световые панели и очень плавные боковые линии. 【Пространство салона】 Пространство в салоне действительно впечатляет, будь то места для пассажиров или багажное отделение. Очень много мест для хранения. Внутри автомобиля просторно, задним пассажирам хватает места, есть много ниши для хранения вещей, а багажник может вместить множество вещей, в том числе багаж для всей семьи. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода средний, заявлено 605 км, но на практике получается около 450 км, что вполне приемлемо. 【Ассистент водителя】 Ассистент водителя значительно улучшился, с нетерпением жду дальнейших обновлений! Часто использую на трассе систему NZP, она отлично снимает усталость и проявляет высокую «интеллектуальность». 【Время зарядки】 Нельзя не отметить скорость зарядки на 800V, которая поражает, плюс мощность аккумулятора второго поколения достигла 5.5C! 【Интерьер】 Качество интерьера очень высокое, сиденья невероятно комфортные, а массаж, вентиляция и подогрев сидений — очень полезные функции. Стандартно оборудован ароматизатор с приятным запахом. Меж тем, интерьер выглядит и ощущается высококачественным, а планировка создает ощущение роскоши. Сиденья комфортные, угол регулировки задних сидений велик, также присутствуют функции вентиляции, подогрева и массажа, что делает длительное пребывание в машине комфортным. В салоне много экранов, управление удобное, под центральным экраном есть реальные кнопки, которыми легко пользоваться. 【Подвеска】 Подвеска крепкая, машина уверенно входит в повороты, боковая поддержка на высоком уровне, при вождении появляется чувство устойчивости. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальное оснащение тоже достойно похвалы. Узнаваемость голосовых команд бортового компьютера на высоком уровне, он понимает многие команды, что позволяет управлять функциями машины с помощью голоса, без отвлечения внимания — удобно и безопасно. 【Самое большое разочарование】 Расход энергии относительно высок, особенно заметно при интенсивной езде или на высокой скорости. Также значительный уровень шума от ветра и шин.

ZEEKR 7X 2025

### Пространство: Автомобиль обладает большой грузоподъемностью, пространство для ног и головы как спереди, так и сзади достаточно обширное, передний и задний багажники также удовлетворяют нужды. ### Зарядка: Очень доволен. При достаточной мощности зарядной станции, пробовал зарядиться с 10% до полного за примерно 20 минут. ### Вождение: В управлении автомобиль показывает себя хорошо, разгоняется бодро. На трассе, через несколько дней после получения автомобиля, проехал более 1000 км до дома. Единственное, что заметил, — на трассе при смене полос рулевое управление ощущается не так привычно, как в бензиновом автомобиле, можно переусердствовать с поворотом руля. Остальное в порядке. Подвеска в стандартном режиме отлично передает дорожные ощущения. Мощности хватает — в полной загрузке ускорение все равно чувствуется. ### Расход электроэнергии: При поездке на 1000 км по трассе средний расход составлял около 23 кВт·ч при работе кондиционера на 22 градуса и полном багажнике при 4 пассажирах. В последнее время при поездках на работу расход составляет около 16 кВт·ч. ### Интеллектуальные системы: На трассе использую только LCC — работает хорошо. NZP не использовал, поэтому не могу его оценить. ### Безопасность: Уделяю этому аспекту большое внимание. Чувствую себя уверенно, учитывая, что компания уже давно приобрела Volvo.

ZEEKR 7X 2025

девять баллов。 1. Интеллектуальные функции и внешний вид Интеллектуальная кабина Zeekr 7x весьма хороша, она может выполнять команды последовательно, но система EVA иногда не подчиняется. Технология автопилота нуждается в улучшении, ведь те, кто покупает эту машину, вряд ли делают это из-за её умных функций. (Интеллектуальные функции 7 баллов, внешний вид 8 баллов) 2. Мощность и запас хода Платформа 800V Zeekr 7x позволяет быстро заряжаться, но потребление энергии также высоко. На данный момент автомобиль удовлетворяет мои потребности в ежедневной езде и в дальних поездках. (Мощность 8 баллов, запас хода 6 баллов) 3. Управление и интерьер Управляемость вне конкуренции, автомобиль обеспечивает стабильное вождение и хорошее ощущение. Комфорт должен быть немного доработан, так как в том же классе нет тканевых крыш, а сиденья из напы - стандартная комплектация. (Управляемость 8 баллов, комфорт 7 баллов) 4. Пространство и шасси Среди трех моделей с «7» в названии, появившихся одновременно, у 07 заднее сиденье слишком маленькое, сразу отпадает, другая модель имеет хорошее шасси, но не полностью электрическая. Вообще, учитывая семейное использование и шасси, я выбрал Zeekr. (Пространство 9 баллов, шасси 9 баллов) 5. Послепродажное обслуживание и сервис Надеюсь, что мне не будет нанесено слишком много подстав! (Послепродажное обслуживание 7 баллов, сервис 7 баллов) В общем, как говорится в отзывах в интернете, те, кто покупает эту машину, заботятся только о её «теле», а не о «душе». Я ставлю этой машине общую оценку 9 баллов.

ZEEKR 7X 2025

近年来，20多万 стоимости рынка чисто электрических SUV испытывает значительную конкуренцию. Многие компании предлагают различные модели, чтобы завоевать свою долю. Среди них Geely Zeekr 7x выделяется как по продажам, так и по влиянию. Поэтому я решил протестировать эту модель, чтобы понять, как она проявляет себя на практике. На тесте была модель с максимальной комплектацией, стоимостью 26,99 миллионов юаней. Это версия с полным приводом и пневмоподвеской, мощностью 646 лошадиных сил, что внушает уважение. Испытания показали, что у автомобиля отменная мощность: разгон до пределов разрешенной скорости происходит быстро. В прошлых моделях Geely Zeekr были проблемы с откликом на нажатия педали, но в этой модели они устранены. В режиме "Комфорт" отклик быстрый, а связь между педалью акселератора и мощностью без нареканий. В процессе резкого ускорения мощность увеличивается плавно, без резких скачков. В режиме "Спорт" педаль становится более чувствительной, что иногда вызывает небольшие резкие толчки при плавной езде. Однако реакция остается мгновенной, и во время резкого ускорения мощность растет достаточно быстро без потери плавности. В целом, с учетом позиции на рынке, характеристики весьма впечатляющие. Подвеска заслуживает отдельного внимания. Благодаря пневмоподвеске и 20-дюймовым колесам, ощущения от фильтрации дорожных неровностей могут отличаться от других моделей. В режиме "Комфорт" подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а крупные ямы сглажены и не вызывают лишних вибраций, что придает машине основательность. В режиме "Спорт" подвеска становится жестче, передавая больше информации о дороге через тщательно обработанные и без ущерба для комфорта. Было бы интересно испытать машину на скорости, но, к сожалению, на маршруте не было соответствующих условий. Автомобиль показывает хорошую динамику. Хотя тест проводился без экстремальной езды, стабилизация от кренов, даже в "Комфорт" режиме, заметно лучше, чем у других SUV. В "Спорт" режиме контроль кренов стал значительно лучше, а реакции кузова при смене центра тяжести замечательные. Такие характеристики станут хорошим аргументом для целевой аудитории. Рулевое управление заслуживает похвалы. На низких скоростях усилие легче по сравнению с моделью 007, при этом сохраняется стабильность. Повышение усилия с изменением скорости и угла вращения прекрасно сбалансировано, обеспечивая быстрый отклик и точное следование. Несмотря на менее агрессивную реакцию рулевого управления по сравнению с конкурентами, вождение все равно кажется естественным и комфортным. Тормоза отличные. Переход от электрического торможения к механическому выполнен великолепно, с равномерным распределением тормозного усилия, обеспечивая легкость в управлении. В плане шумоизоляции (NVH) ситуация нормальная. Учитывая безрамные двери, шум ветра на приемлемом уровне, хотя шершавые дороги создают дополнительный дорожный шум. К счастью, нет заметных резонансных вибраций, а изоляция окружающих звуков выполнена качественно. Внешний вид автомобиля сохраняет стилевые черты модели 007, с лаконичностью и элегантностью в дизайне, хотя, конечно, внешний вид всегда остается вопросом предпочтений. Интерьер выполнен в фирменном стиле Geely Zeekr, придерживаясь минимализма, но не теряя внимание к деталям. Материалы и уровень исполнения, как всегда, на высоте. Встроенная система на борту после оптимизации также получилась удачной, интерфейс логичен и плавен в работе. Для базовых предметов найдется достаточно места. Передние сиденья эргономичны и удобны, легко подстраиваются под водителя. Единственное, что форма руля может потребовать некоторого привыкания, хотя он удобнее некоторых моделей с необычными формами. Задние сиденья обеспечивают удивительно большое пространство и удобство, а опционный шезлонг добавляет комфорта, хоть и менее, чем нулевой гравитационный стул. Багажное отделение большое, что добавляет функциональности автомобилю. Комплектация автомобиля сохраняет традиции высокого уровня, характерного для новых брендов, с акцентом на различия в мощности и подвеске. Аудиосистема с 21 динамиком хороша. В заднем сегменте эффект сидений уступает ожиданиям, но за 5 тысяч юаней можно получить сиденья с вентиляцией и массажем, а также экран и дополнительные функции. Эффективность этих функций на высоте и оправдывает цену. Ассистирование водителю в этой модели, несмотря на критику, оказалось достойным, хотя я не смог его полноценно протестировать. Подводя итог, Geely Zeekr 7x произвел хорошее впечатление. Автомобиль сумел сохранить динамичную элегантность, оставаясь при этом достаточно простым в дизайне. Это достойная модель на конкурентном рынке, способная привлечь внимание даже тех, кого ранее интересовала модель 001.

ZEEKR 7X 2025

Положительные аспекты: Первое, энергопотребление довольно неплохое, большинство времени езжу по шоссе, общее энергопотребление около 18,5. В городе минимум 12,1. В любом случае, по моему опыту, это хороший результат, не такой, как описывают в интернете для электромобилей Luxgen. Из моего опыта, если активен режим "стража" и расстояния поездок небольшие, то отображаемое энергопотребление будет высоким, но фактическое энергопотребление в движении не столь велико, тогда как статическое энергопотребление будет выше. Я езжу на работу и обратно по Куньминской кольцевой дороге, что составляет около 15 километров, со скоростью примерно 80-100 км/ч. Такое энергопотребление приемлемо, также важную роль играет хорошая погода в Куньмине. Второе, обслуживание, как до, так и после продажи, на уровне. Это совсем не тот случай, когда обслуживание заканчивается на этапе крупного заказа. Не знаю почему, но у Zeekr много негативных отзывов. О покупке: при покупке я самостоятельно регистрировал машину, и сотрудники помогали с печатью документов и оформлением налога на покупку. Отсутствие платной услуги по регистрации никак не повлияло на качество обслуживания. В процессе эксплуатации, если возникали вопросы, всегда на связи была служба поддержки Zeekr, доступная 24 часа в сутки. Это лучше, чем у моего предыдущего автомобиля на бензине. О сервисе: На Новый год я ездил домой по разбитой дороге, после чего услышал громкий звук, как будто что-то задело дно. Вернувшись в Куньмин, я обратился в сервис Zeekr. Сначала позвонил, приехал и машину сразу пригнали в цех на диагностику. Все прошло быстро, позже представители компании связались для обратной связи. Спустя месяц эксплуатации также проводился опрос мнений. Чувствую, обслуживание на уровне. Третье, большое пространство в Zeekr 7x, удобно для всей семьи. Внутреннее пространство автомобиля Zeekr 7x значительно, в путешествии всей семьей нет ощущения тесноты, багажник тоже вместительный, есть и передний багажник. Четвертое, высокий клиренс Zeekr 7x идеально подходит для бездорожья. Электрический седан боится, что его может зацепить по днищу на городских дорогах, но с высоким клиренсом 7x спокойно проходят любые дорожные неровности и грязь. При покупке электромобиля лучше выбирать SUV с высоким клиренсом, чтобы не повредить батарею. Пятое, субъективные ощущения от шумоизоляции хорошие. Раньше у меня был Toyota Corolla, после перехода на этот автомобиль ощущение шума значительно снизилось, субъективно воспринимается лучше. Недостатки: Первое, в управлении руль слишком чувствителен: 1. Руль слишком чувствителен, недостаточная мертвая зона в центре. На высокой скорости требуется высокая сосредоточенность, чтобы удерживать руль. К счастью, на шоссе с хорошими дорожными условиями можно использовать NZP, это терпимо. 2. Ограничения самого SUV: после перехода с седана пространство увеличилось, а клиренс стал выше, но управляемость SUV уступает седану, универсал возможно был бы хорошим компромиссом. Если позволят средства, лучше перейти на модель 001. Второе, в автоматизации вождения есть значительные улучшения, но нужно развивать дальше. На шоссе все нормально, но в городской скоростной зоне автоматическое управление автомобилем не может регулировать дистанцию следования, расстояние сохраняется большим, приходится подгазовывать, чтобы предотвратить подрезания, это неудобно. В черте города практически не использую, даже Huawei не смогли этого сделать, предпочитаю управлять машиной самостоятельно. Третье, была личная ошибка, не выбирайте 20-дюймовые шины. Когда покупал, производитель бесплатно предлагал, поэтому выбрал 20-дюймовые матовые колеса. Выглядят классно, но замена шин позже обойдется намного дороже, чем 19-дюймовые.

ZEEKR 7X 2025

【Покупка автомобиля】 С тех пор как в прошлом году у нас родился ребенок, я постоянно подумывал о замене автомобиля. Пространства в нашей старой Mazda CX-5 действительно стало не хватать, и я решил приобрести что-то более просторное. Также хотелось попробовать нынешние отечественные электромобили, поэтому я стал изучать в интернете информацию о электрокроссоверах в ценовом диапазоне более 200 000 юаней. В результате я решил выбирать между Li Auto L6, Zeekr 7X, Avatr 07 и IM LS6. (Я не рассматривал модель от Tesla Model Y из-за ее минималистичного интерьера.) Первым делом я протестировал двухмоторный Zeekr 7X. На нем ехать было похоже на управление прежним бензиновым автомобилем: педали газа и тормоза реагируют очень линейно, шасси устойчивое, прохождение лежачих полицейских ощущается немного жестковато, но все же с упругостью. Это доставляет удовольствие от вождения. Я не ожидал многого от интеллектуального управления, все это понимают, поэтому рассматривать его для этого автомобиля я не стал. Потом я посмотрел IM, но в конечном итоге не смог принять его округлый внешний вид, так что тест-драйв не прошел, хотя слышал, что шасси у него хорошее. Интерьер Avatr 07 весьма изысканный и дизайнерски оформленный, дальняя обхватная панель более удобна, чем HUD, отличная аудиосистема, а интеллектуальная система от Huawei хороша. Однако после тест-драйва стало понятно, что шасси от Changan не вызывает желания управлять автомобилем. Последний автомобиль, который просто нельзя было обойти вниманием, — это Li Auto. Он действительно понимает, что нужно семейному автомобилю: большое пространство, комфортабельные сиденья, удобная мультимедийная система. После тест-драйва, по ощущениям от управления, он немного уступал Zeekr 7X, возможно, для пассажиров он будет более комфортным, но его интеллект гораздо лучше, чем у 7X. В результате я колебался между Li Auto L6 и Zeekr 7X. Однако, учитывая реальные условия эксплуатации и то, что пока нет возможности установить домашнюю зарядку, запас хода на электричестве около 200 км у Li Auto заставил бы меня чаще заряжаться на улице, поэтому я выбрал полностью электрический 7X. 【Цена покупки】 После всех субсидий, минимальная комплектация с добавлением задних сидений обошлась менее чем в 200 000 юаней. Страховка обошлась примерно в 6000 юаней. 【Пространство】 Zeekr 7X не особо длинный, но внутреннее пространство вполне приличное, намного лучше моего старого автомобиля, чем я весьма доволен. 【Дальность хода и энергопотребление】 Декларированный запас хода CLTC 605 км — это, скорее, для развлечения. Реальный диапазон в 450 км на юге примерно соответствует истине, при скорости 120 км/ч расход энергии составляет, по меньшей мере, 21 кВт·ч на 100 км, так что дальность будет меньше. Но для моих нужд этого хватает, так как максимальная дальность обычно составляет менее 300 км. Не знаю, сколько электроэнергии я смогу зарядить на дополнительные 20 000 юаней за батарею на 100 кВт·ч, ха-ха. 【Помощь в вождении】 NZP на шоссе использовал несколько раз, работает хорошо, но не очень активно меняет полосу и обгоняет, иногда предпочитает следовать за медленными машинами. В городе страшно использовать, например, неожиданно ускоряется к трехколесным велосипедам и пересекает сплошные линии. Надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться в этом направлении. 【Опыт обслуживания】 Говорят, что сервис у Zeekr заканчивается на этапе конфигурации. По собственному опыту могу сказать, что продавцы и сотрудники отдела доставки работали на приемлемом уровне, на вопросы и проблемы отвечали с энтузиазмом. Сервис после продажи пока не испытал, поэтому не могу судить. Автомобиль доставили на дом на эвакуаторе, поэтому я не знаю, как происходит процесс выдачи в центре доставки. Даже цветы не подарили, за это минус. 【Внешний вид】 Эта часть исключительно субъективна, сложно оценивать. Новая семейная концепция дизайна Zeekr с большими солнцезащитными очками не очень смотрится на модели 007, но лучше смотрится на пухлых внедорожниках. Не сказать, что он очень красивый, но по крайней мере не вызывает отвращения. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Энергопотребление все же высокое, но я могу принять это, поскольку автомобиль такой тяжелый. 2. Говорят, что шумоизоляция плохая, но меня устраивает, возможно, потому что у моей предыдущей машины она была еще хуже, так что и с этим могу смириться. Тем не менее, факт остается фактом: звукоизоляция хуже, чем у других брендов. 3. Умное вождение требует улучшений, надеюсь, оно улучшится в будущем. 4. Техническое обслуживание в этом сегменте электромобилей стоит довольно дорого. Не люблю снимать и фотографировать, так что просто взгляните на автомобиль. В целом, автомобиль стоит рекомендовать в своем ценовом диапазоне. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, выбирайте в зависимости от своих нужд.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид. Больше напоминает SUV, создает ощущение прочности и надежности. 20-дюймовые колеса и красные суппорты придают статус. 2. Плавное вождение электрокара, удобное управление. 3. Неограниченный бесплатный доступ к интернету, пожизненная гарантия на три основных компонента. 【Менее удовлетворительное】 1. Слишком короткий запас хода. Вес автомобиля составляет 2.29 тонны, а также повышенное аэродинамическое сопротивление SUV-моделей, 75-кВтч аккумулятор версии с задним приводом недостаточно эффективен. В городских условиях, при полной зарядке и заявленном запасе хода 600 км, реальный запас хода составляет около 300 км, после чего заряд падает до примерно 22%, и нужна новая зарядка. Если пробегать до крайнего возможного минимума, можно доехать до 400 км, но в обычной семье редко заряжают до полного разряда, так что реальный пробег при полной зарядке составляет 300-320 км. Совет: выбирайте версию с батареей на 100 кВтч. 2. Нестабильное подключение Bluetooth-ключа. Иногда возникает проблема, что при приближении телефона нет реакции и приходится стоять в ожидании. Лучше обновить NFC-ключ на телефоне. 3. Беспроводная зарядная панель для мобильных телефонов в центральной консоли при размещении телефона часто активирует функцию NFC, что приводит к случайным разблокировкам, например, доступа к общежитию, создавая неудобства. Рекомендуется, чтобы производитель решил эту проблему. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения Zeekr 7X довольно хороший. Максимальная мощность двигателя - 422 лошадиные силы, максимальная мощность - 310 кВт, крутящий момент - 440 Нм. Педаль акселератора отвечает быстро и плавно, создавая сильное ощущение ускорения без резких рывков. Подвеска использует передние двойные рычаги и заднюю многорычажную независимую систему, эффективно поглощает неровности на дороге. При движении на высокой скорости на поворотах автомобиль хорошо управляем, корпус стабильный. Balancing precise handling and comfort, на фоне этого большинство автомобилей с ДВС выглядят не так впечатляюще. На данный момент полностью обновлена система интеллектуального вождения NZP, однако она еще имеет много ошибок, не рекомендуется использовать её в городе, но на трассе она действительно удобна, облегчая усталость от долгого вождения. 【Опыт пассажиров】 Мой рост 170 см, рост моей жены 163 см. Водительское сиденье поддерживает интеллектуальную идентификацию по лицу, что позволяет автоматически настроить сиденье при сканировании лица согласно установленным параметрам. Благодаря колесной базе 2925 мм, пространство сзади достаточно просторное, можно с легкостью закинуть одну ногу на другую. Можно также заплатить дополнительно за установку сиденья "королевы" на заднем сиденье, что делает дальние поездки более комфортными. Подогрев сидений спереди и сзади в стандарте, вентиляция передних сидений также в стандарте, в общем, опыт поездки очень хороший.

ZEEKR 7X 2025

Опыт эксплуатации автомобиля: я приобрел автомобиль 2 октября и почти каждый день на нем езжу. На фото мой пробег в 1000 километров, а сейчас уже почти 2000. Мне действительно очень нравится эта машина. Внешний вид: соответствует моему представлению о красоте, этот цвет мне особенно нравится, хотя черный часто сложно поддерживать в чистоте, он тоже выглядит хорошо. Интерьер: на мой взгляд, он простой и премиальный. Ощущения от вождения: разгон довольно быстрый, но на некоторых дорогах машина немного трясется, любые неровности дороги ощущаются. Что касается интеллектуального вождения, я считаю, что тут есть над чем работать. В городских условиях я не решаюсь его использовать, даже ночью, когда мало машин. Иногда при смене полосы автомобиль ведет себя странно, и хочется нажать на тормоз. Расход энергии, на мой взгляд, нормальный: если не гонять и не ускоряться резко, то у меня выходит 15-16 кВтч на 100 км, а когда ездит моя мама — около 14 кВтч. Все зависит от стиля вождения, но, в целом, для такой тяжелой машины это хороший показатель. У меня версия с задним приводом на 75 кВтч, у полноприводной расход выше. Вот такие пока впечатления, нужно больше поездить, чтобы получить больше опыта.

ZEEKR 7X 2025

В прошлом году я сначала обратил внимание на модель 001, а потом обнаружил, что вышел SUV 7x. Решительно пошёл на тест-драйв. При этом рассматривал и другие бренды, но модель 001 запала в душу, так что я сразу её полюбил. У каждого свои предпочтения, а у меня есть положительное впечатление от этого бренда. Хотя в интернете говорят, что они могут "предать" владельцев, я всё равно влюбился в эту машину. Попробовал 7x и сразу решил его взять. В воскресенье сделал заказ, а в среду уже забрал машину и оформил документы — можно сказать, это была настоящая спецоперация за один день. У автомобиля большой салон, что очень удобно для семьи. Теперь, когда будем выезжать на отдых, тесноты не почувствуем. Высота над головой приличная, поэтому салон не кажется подавляющим. Модель 001 тоже хороша, но в 7x пространство над головой ещё больше. Летние поездки не будут такими жаркими благодаря физическому солнцезащитному экрану. Что касается динамики, разгон до 5 секунд вполне достаточно для повседневной езды. Раньше я водил Buick LaCrosse 2012 года, который сильно ел масло, и при разгоне ощущались рывки. Электромобиль же едет гораздо плавнее, теперь я вряд ли вернусь к авто на топливе. По автономности: у меня базовая версия, после 400 км расход около 16.4 кВтч на 100 км, и мне этого хватает. У меня дома пока нет зарядной станции, и я заряжался на общественной. Удивился скорости зарядки: успел лишь немного сходить за покупками, как уже почти полный заряд. Разумное вождение мне не особо нужно, мне нравится больше самому управлять. Так что даже если она не очень умная, это не проблема; наличие этой функции — бонус. Надеюсь, со временем система станет ещё лучше. С послепродажным сервисом пока не сталкивался, так что об этом ещё рано говорить. В целом автомобиль очень практичный, любовь к нему перевешивает всё. Я недавно его забрал, и пока проблем не было, поэтому оставляю положительный отзыв, хотя это не значит, что мнение не изменится в будущем. Раз уж машина нравится, то и терпимость выше. Ну, кажется, я уже слишком разболтался, закончу на этом.

ZEEKR 7X 2025

Делюсь своими впечатлениями по поводу использования автомобиля Zeekr 7X для всех, кто интересуется этой моделью. Во-первых, я новичок в вождении: заказал 7X 1 января, а права получил только 3 января. Пробная поездка была только одна, за рулем была моя девушка, потому что я выбирал между этой моделью и 007 в течение года, пока не вышла 7X. Для удобства семейных поездок мы выбрали 7X. Кратко о процессе получения автомобиля. Я сделал заказ 1-го числа, 4-го числа он был подтвержден, и 12-го числа я уже получил машину. Машина была сделана на заказ, а не со склада, и весь процесс занял меньше двух недель, что меня очень порадовало, особенно перед праздниками! О двухмесячных впечатлениях от вождения. Хотя я новичок, с детства интересовался машинами, поэтому освоился без особых трудностей. Во время праздников я ехал из Ухани в Аньхой по скоростной дороге без пробок, и автопилот Zeekr показал себя на высоте, не так плохо, как говорят в интернете. Из 5000 км моего общего пробега по крайней мере 3000 км я проехал на автопилоте. На трассе автопилот работает без нареканий, но не справляется на платных участках, часто отключается при въезде и выезде. У меня версия с задним приводом и батареей на 75 кВт·ч. Зимой запас хода электрокара, конечно, немного ограничен. Средний расход на трассе составляет около 22 кВт·ч, что приемлемо, учитывая использование кондиционера, включая массажные сидения и музыку. Реально можно проехать около 340 км, поэтому обычно я заряжаюсь, проехав 280 км. В городских условиях зимой расход около 18 кВт·ч. Я вожу в комфортном режиме, без резких маневров. Быстрая зарядка 800V Goldbrick действительно впечатляет: на скоростной зарядной станции с мощностью 120 кВт я полностью заряжаюсь за 20 минут, что устраняет любую "боязнь" из-за запаса хода. Немного негатива по поводу режима "стража": он очень энергоемкий и слишком чувствительный, записывает все мелочи. Ещё, видеорегистратор фиксирует только передний вид, надеюсь, что в будущем это будет исправлено с помощью обновлений OTA. Пространство в салоне очень большое, и ощущения от вождения хорошие. Подвижная парковка очень помогает новичкам, а на трассе автопилот действительно лучше, чем я сам. За два месяца использования 7X оставил только положительные впечатления. Очень рекомендую, большие колеса и внешний вид придают стиль. Zeekr как жевательная резинка: чем больше "жую", тем больше нравится! Личное мнение, не судите строго.

ZEEKR 7X 2025

【Внешний вид】 По сравнению с Zeekr 007, дизайн 7X выглядит более гармонично благодаря новому языку дизайна. Капот в форме ракушки и линии корпуса создают впечатление мягкой силы. Мне нравится, что это настоящий SUV, а не модный купеобразный кроссовер, потому что я не люблю такой тип кузова. Поэтому он сразу же выделяется среди конкурентов в своем классе. Единственное, что мне не понравилось, это стоп-сигналы: при их включении ярко светится только центральная часть, а не боковые, и это выглядит непривычно и некрасиво. 【Интерьер】 Руль немного крупноват, но очень удобный на ощупь. Потолок выполнен из ткани, а не из замши, как в моделях 001 и 007, из-за чего интерьер чуть уступает по уровню. 【Пространство】 Машина довольно просторная, в нашей семье все немного полноваты, но всё равно сидеть комфортно. Раньше сиденья заднего ряда упирались в передние, теперь между ними осталось примерно две-три ладони. Багажник тоже достаточно велик. 【Запас хода и расход энергии】 Здесь все субъективно, кому-то важно разница в потреблении энергии на 100 км, но я не придаю этому значения. Обычно я использую автомобиль для поездок на работу и обратно, около 10 км в одну сторону. Так как расстояние небольшое, кондиционер я редко включаю, предпочитая обогрев сидений и руля, особенно зимой, когда температура была около -10°C. В таких условиях дисплей показывал потребление энергии около 20, хотя мой расчет – более 30. Это связано с тем, что после включения питания часть энергии тратится на подогрев батареи. Моя машина с задним приводом на 100 кВт·ч имеет запас хода около 575 км. Зимой реальный запас хода уменьшался на 50% для коротких поездок до работы и на 15% на трассе. Даже при расходе 20% от запаса она могла проехать 450+ км, чего обычно хватает. Сейчас, с повышением температуры, поездки городским маршрутом почти 1:1, а по шоссе я пока не ездил. 【Вспомогательная система вождения】 Все вспомогательные системы вождения - это всего лишь помощь, не стоит полностью полагаться на них. Я использую систему NZP от Zeekr только на шоссе, активируя её сразу после проезда через пункт оплаты. На шоссе система работает стабильно, однако на отдельных участках разгона скорость слишком мала по сравнению с обычным потоком авто. В начале использования система казалась слишком осторожной, задолго ожидая, прежде чем совершить обгон или перестроиться. Однако после двух обновлений логика работы системы значительно улучшилась. В городе я не использую умную систему вождения из-за большого количества людей и машин, поэтому не могу её оценить. 【Интеллектуальная кабина】 Функционал находится на нормальном уровне. Большинство действий можно выполнять с помощью голосовых команд через EVA. Система позволяет индивидуально настраивать сценарии использования, что делает её очень удобной, хотя я этим редко пользуюсь. 【Время зарядки】 Зарядка довольно быстрая. Иногда система предупреждает, что из-за низкой температуры батареи скорость зарядки снижается, но за полчаса она всё равно заряжается до 90%+. При использовании суперзарядки мощность может достигать 300+ кВт, и можно успеть зарядить батарею, пока сходишь в туалет. Итак, подводя итог, могу сказать, что это отличный автомобиль. С нынешними субсидиями его цена вполне оправдана. Те, кто говорят о недостатках, скорее всего, даже не являются владельцами. Если купил, значит так надо было. Лично я не вижу проблем. С покупкой ты быстрее начнешь наслаждаться.

ZEEKR 7X 2025

Сегодня прошло больше 100 дней с тех пор, как я начал использовать электромобиль, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями об этом опыте. Сначала о преимуществах: 1. Управляемость и умные функции. Управляемость электромобиля не сравнить с бензиновым автомобилем: быстрое ускорение без задержек, всё очень плавно и слаженно. Что касается интеллектуальных функций, то всё управляется буквально с одного смартфона, и ключи от машины можно оставить дома. Система искусственного интеллекта в автомобиле открывает совершенно новые возможности, и моя бензиновая машина по сравнению с ней кажется каменным веком. Множество радаров позволяют очень точно определить местоположение автомобиля; функции интеллектуальной парковки и вызова машины работают отлично! В общем, поменяв бензиновый автомобиль на электрический, обратно уже не хочется. 2. Электромобиль очень тихий, нет того шума, который характерен для бензиновых автомобилей как при запуске, так и при движении. Это делает вождение крайне комфортным, и впервые я почувствовал, что вождение может приносить удовольствие. 3. Экономия денег. Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет около 30 километров. Раньше я заправлял машину раз в неделю, и это обходилось в несколько сотен, в месяц на топливо уходила более тысячи. С тех пор как я сменил машину на электрическую, даже если путь небольшой, я всё равно предпочитаю ехать на машине. При вождении электромобиля даже кажется, что ты где-то выигрываешь, хе-хе. Теперь о недостатках: 1. Превышение скорости. Из-за слишком плавного ускорения возникает риск разгона до избыточной скорости, и после перехода на электромобиль мне сложно удержаться от постоянного ускорения. Поэтому ради безопасности требуется контроль. 2. Сокращение запаса хода. Он не соответствует указанной в документах километражу, и при поездках на дальние расстояния возникает беспокойство насчет оставшегося пути. 3. Страховка и низкая остаточная стоимость. В этих аспектах электромобили проигрывают; страховка обходится дороже, а низкая остаточная стоимость отталкивает многих. В итоге: За эти дни использования электромобиля я пришёл к выводу, что в плане вождения, управляемости и умных функций он полностью превосходит бензиновые автомобили! Если у вас есть следующие условия, попробуйте перейти на электромобиль: 1. Возможность установки зарядной станции (это очень важно, и если этого условия нет, проще отказаться, так как нужно будет регулярно заряжаться, а искать публичные зарядные станции и тратить время на зарядку — не самое выгодное занятие; всё-таки автомобиль — это про удобство, а не про новые хлопоты). 2. Не частые поездки на дальние расстояния, но большие ежедневные километражи (за год можно существенно сэкономить на топливе).

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид очень стильный, со спортивными и мускулистыми элементами, что делает этот среднеразмерный SUV привлекательным. Хотя по габаритам он не выделяется среди других моделей, благодаря продуманному интерьеру пространство используется очень эффективно, и водителю кажется, что место внутри достаточно и автомобиля больше. Небольшие размеры также улучшают проходимость. Интерьер не такой экстравагантный, как у многих конкурентов, он сосредоточен на функциональности и утонченной сдержанности, создавая при этом ощущение премиальности. Материалы отделки полностью мягкие, создающие ощущение кожи, двери разделены на три мягких сегмента. Сиденья имеют отделку с узором "гусиная лапка" и выполнены из материала, напоминающего технологическую кожу. Уровень мягкости и размер сидений говорят о тщательном подходе к их проектированию, сидеть очень комфортно. Весь салон оснащен вентиляцией, подогревом и массажем сидений, что является большим плюсом для семейных поездок, на которые мы отправляемся часто. Двигатель очень мощный, а скорость зарядки впечатляет. В целом автомобиль является хорошей покупкой.

ZEEKR 7X 2025

# ZEEKR 7X Обзор Я получил свою ZEEKR 7X 7 января и пользуюсь ей уже два месяца, поэтому поделюсь своими впечатлениями. Шасси и подвеска: Шасси на архитектуре "Haohan" в своём классе очень качественное, контроль крена кузова на высоте. Немного клюёт при торможении, зависит от манеры вождения. Ускорение с одним мотором также приемлемо, в повседневной жизни использую стандартный режим. Рулевое управление имеет небольшой люфт, к этому нужно привыкнуть. В прошлом я водил автомобили бренда Geely, и подвеска меня устраивала. Клиренс также неплохой, если не использовать машину для серьёзного бездорожья, проблем не будет. Батарея: Литий-ионная батарея на 100 кВтч от компании CATL. При температуре 5-10 градусов без использования кондиционера в пиковое время потребляет 15 кВтч на 100 км. Сейчас в марте, при температуре 20 градусов, потребление без кондиционера составляет 13,5 кВтч на 100 км. Режим Sentinel довольно энергозатратный, поэтому я обычно его включаю только когда паркуюсь на улице. Шумоизоляция: Одиночное стекло и двери без рам — шумоизоляция средняя, при повышении скорости шум от шин становится заметным. Мне установили шины Michelin, и они ещё более шумные. Двери без рам, кроме визуальной привлекательности, не имеют особого смысла, а звук мотора шторки на крыше также немного громкий. Информационно-развлекательная система и аудио: Навигационная система на базе 8295 работает плавно, что делает её повседневное использование приятным. Программ мало: видео есть только на Bilibili и iQIYI, хотелось бы видеть Tencent Video, для музыки достаточно QQ и NetEase Cloud. Режимы пользовательских сценариев достаточно хороши, можно настроить под свои нужды. В системе все еще присутствуют некоторые баги, но общий уровень качества звука аудиосистемы приемлем. Интерьер: Передние сиденья имеют вентиляцию, подогрев и массаж. На задних сиденьях также есть подогрев и шторки, крыша оборудована солнцезащитной шторкой, сила массажа на сиденьях средняя. Система автопилота: Аппаратное обеспечение с двумя чипами Orinx и LIDAR достаточно для реализации качественного автопилота. Обновил версию до 6.3.2, пока пробовал её только один раз. В будущем планирую протестировать её на шоссе, но в городских пробках все же немного опасаюсь и предпочитаю полагаться на себя. Сервис: В центре приема обслуживание хорошее, все быстро и внимательно. За полчаса подробно объяснили все функции. За два часа оформили временные номера и страховку, в Чанше страховка стоит около 7200 юаней, в подарок дали ненужные купоны на покраску. Черный цвет "Black Warrior" выглядит стильно, но из-за него легко появляются царапины. После покупки наклеил плёнку Tuhu и покрыл машину защитной пленкой Nautilus от компании Zhejiang Shichuang, чтобы бережно относиться к моей ZEEKR 7X. Желаю всем автолюбителям найти свой идеальный автомобиль! Надеюсь, администраторы отметят мой обзор — это непростая работа. Спасибо!

ZEEKR 7X 2025

Изначально я рассматривал седаны такие как Zhiji L6, Zeekr 007, Xiaopeng P7+, возможно, потому что мне понравился HUD на 007. Я думаю, что устранение слепых зон может лучше реализовано в Zeekr. Во время праздников, когда я был с семьей в торговом центре, мы зашли в шоу-рум Zeekr, и семье сразу понравился 7X. Поэтому от посещения автосалона до заказа прошло всего неделя. За эту неделю я посмотрел также Model Y и Zhiji LS6, но в итоге выбрал 7X, потому что его комплектация на высоте, особенно благодаря возможной доустановке заднего дивана. Внешний вид 7X отличный, у LS6 салон выглядит лучше, но в нем нет фоновой подсветки сзади. В целом, 7X предлагает лучшие опции, поэтому выбор пал на него. Диван определенно стоит выбрать, он очень удобный, особенно для моего роста - 178 см. Однако, при покупке пришлось отдельно выбирать комплектующие для заднего дивана, что доставило некоторые неудобства. Пространство: Выбирая SUV, все, конечно, задумываются о пространстве. Так скажем, если вы за рулем, и у вас нет детей, тогда 7X не лучший выбор, так как передний ряд не так впечатляет. Но если у вас есть дети, пространство в 7X абсолютно доминирует. Динамика: Проехал уже 1000 километров с момента покупки, и скажу, что я раньше водил Honda Accord 1.5T, поэтому мощность здесь не проблема. Согласно параметрам, все в порядке. Интерьер: Вы можете потратить 8000 на установку кожи, но я считаю, что это лишнее, так как кожа в автомобиле очень хорошая. Качество отделки считаю отличным, хотя атмосферная подсветка чуть хуже, чем у Xiaopeng. Тем не менее, интерьер 7X мне нравится, я выбрал черно-серый, что делает его более изысканным. Автомобильная система: Скорость реакции на центральном экране приемлемая, хотя нельзя сказать, что она очень быстрая, но работа системы плавная. Управляемость: Управляемость этого автомобиля мне нравится больше, чем у Honda Accord, хотя она уступает 007, который в этом плане действительно хорош. Тем не менее, управляемость у 7X тоже хорошая, она идеально подходит для семейного использования — не слишком жесткая и не слишком мягкая. Автономный пробег: Скажем так, 7X зависит от стиля вождения — видел как владельцы показывали расход в 10 кВт, у меня в комфортном режиме около 14. Все зависит от того, как вы ведете машину, далеко от того, чтобы назвать ее глотателем энергии. Умное вождение: Не стоит много обсуждать, система работает, но не ждите слишком многого. Моя оценка такая: по функциональности система примерно соответствует новичку за рулем. На простых участках она лучше новичка, на сложных — уступает.

ZEEKR 7X 2025

Это стандартный семейный SUV с акцентом на спортивную настройку, поэтому управляемость значительно превосходит комфорт при езде. Без пневматической подвески проезд через дорожные неровности не особо комфортен. Дизайн экстерьера - оригинальная разработка компании Zeekr, а не очередная смесь из заимствованных идей, за что стоит похвалить Zeekr. Конечно, до топового дизайна далековато, но для данной ценовой категории это достойно высокой оценки. Комплектация автомобиля на этом уровне цен относится к выше среднего. Что касается энергопотребления, все зависит от стиля вождения. Лично для меня, в городском режиме средний расход электроэнергии составляет 18 кВт/100 км, а расход энергии на привод - около 15 кВт/100 км. Учитывая немаленький вес и не аэродинамическую форму, это средний показатель, который нельзя назвать отличным, но он точно не соответствует низкому уровню, как у некоторых электромобилей Luxgen. Уровень интеллектуального вождения разочаровывает для данной ценовой категории, но оснащен автомобиль на высшем уровне, что обещает улучшения в будущем. В общем, 7X - это универсальный автомобиль без явных недостатков или преимуществ, что делает его отличным вариантом для первого семейного автомобиля.

ZEEKR 7X 2025

С момента выхода Zeekr я постоянно следил за автомобилями этого бренда. Сначала это была модель 001, затем 07, а после выхода 7X я также обратил на нее внимание. Однажды я с женой случайно заехал посмотреть Zeekr 7X и даже провел тест-драйв, впечатления были неплохие. Хотя изначально я не планировал покупку, на третий день после тест-драйва мне позвонил менеджер и сказал, что есть выставочный автомобиль, предлагали множество дополнительных опций и более выгодную цену, поэтому я сразу же решил купить. Мы приобрели версию 75 с задним приводом. Довольные моменты: 1. Внешний вид и удовольствие от вождения безупречны, это намного лучше, чем мой предыдущий Honda Accord Hybrid и BMW 325, к тому же уровень комплектации очень высок, даже в базовой версии все на высоте. 2. Батарея имеет пожизненную гарантию и основана на литий-железо-фосфатной технологии, так что каждый раз ее можно заряжать полностью без опасений за износ или повреждение. 3. У нас нет домашней зарядки, поэтому мы всегда заряжаем автомобиль на улице, и зарядка от 20% до полного занимает примерно 30 минут, что довольно быстро. Недовольные моменты: 1. Шум от шин действительно довольно заметный, как и говорили пользователи на форумах, потому что электромобили в ускорении идут очень тихо, что подчеркивает этот недостаток, однако другие аспекты вождения доставляют удовольствие. 2. Интеллектуальная система вождения. Я не водил другие автомобили, позиционирующие себя в лидерах по этому критерию, но с системой этого автомобиля бывают странности: например, автомобиль неожиданно меняет полосу на крайнюю правую, даже если поворота направо не требуется. Однажды это случилось на шоссе, и сзади приближался другой быстрый автомобиль, что было достаточно пугающе. Также при вождении в сопровождении часто возникают ощущение рывков из-за торможений, что делает поездку не такой комфортной. Эта функция подойдет только как вспомогательная для предотвращения усталости, но лучше все-таки водить самостоятельно для большей эффективности и комфорта. 3. Емкость аккумулятора слишком мала — всего 75 кВтч. Даже при умеренном климате в районе города Шэньчжэнь и при легком вождении жены потребление примерно составляет 19 кВтч/100 км, приборка показывает запас хода в 440 км, но поскольку у нас нет домашней зарядки, нужно заряжаться после 350 км пробега. В дальнейшем, возможно, придется инвестировать в парковочное место. 4. Проблемы с беспроводной зарядкой — она заряжает неполноценно, возможно, из-за того, что это выставочный автомобиль, пока ремонт не проводился. Кроме того, я использую Android-смартфон, и в передней части нет USB-разъема, только в заднем подлокотнике, в передней части имеются только зарядные порты для Apple, что не очень удобно для пользователей Android. Заключение: автомобиль в основном использует моя жена, и, помимо менее развитой интеллектуальной системы вождения, в остальном впечатления хорошие. Для меня, у которого нет парковочного места, быстрая зарядка уменьшает беспокойство. Что касается высокого потребления энергии, меня это не сильно беспокоит, с учетом мощности это нормально — 18-19 кВтч/100 км, пересев на электромобиль, не стоит зацикливаться на таком небольшом различии в потреблении. Нет идеальных машин, как и людей; каждый выбирает то, что ему подходит. Если интеллектуальная система не является важным фактором — можно смело брать, если же это приоритет — стоит подумать дважды.

ZEEKR 7X 2025

Chery 7 имеет продуманный и изящный дизайн экстерьера и интерьера, сохраняя оригинальный стиль. Отделка выполнена качественно, однако материалы в интерьере стали скромнее по сравнению с предыдущими моделями, например, тканевая обивка потолка и кожзаменитель на сиденьях. Простор — одно из главных преимуществ модели. В первом и втором рядах достаточно места для ног и головы, багажник имеет практичную многоуровневую структуру и передний багажник. Комплектация средняя, но выбор опций велик, что может озадачить будущих владельцев. Например, вентиляция и массаж сидений второго ряда, электрические двери, развлекательные системы для задних пассажиров, адаптивные фары и многое другое. Качество вождения на высоте: мощный полный привод, прочное шасси, адаптивная подвеска хорошо фильтрует неровности, пневматическая подвеска обладает хорошей проходимостью, контроль крена на высокой скорости и стабилизация в тесте "Лося" на скорости до 75 км/ч. Система интеллектуального вождения — это наибольшая проблема Chery на данный момент. Несмотря на выпуск, он произошёл поспешно. Существует множество проблем с функцией NZP, и она значительно отстаёт от лидеров рынка, новичкам следует быть осторожными. LCC и ACC работают гораздо лучше, но тоже имеют недостатки. Удобными и полезными являются функции автономной парковки и дистанционной парковки. Интеллектуальная кабина оснащена системой голосового управления, которая удобна и проста в использовании, хотя иногда бывают ошибки распознавания, которые можно простить.

ZEEKR 7X 2025

外овой вид 4 балла: Лицо с солнцезащитными очками и двумя яблочными скулами оставляет не самое лучшее первое впечатление, но задние фары и зеленый цвет кузова значительно добавляют баллов. Интерьер 5 баллов: Атмосферное освещение в вечернее время создает высококачественное впечатление, гораздо красивее современных световых линий. Пространство 5 баллов: Семейный автомобиль, место водителя немного узковато, остальные места непревзойденные. Помощь в управлении 3 балла: Ладно, кто будет смотреть на это, покупая Zeekr. Интеллектуальный салон 4 балла: Как и интеллектуальное вождение, в настоящее время только первая линия заслуживает полного балла, все остальные примерно на одном уровне. Запас хода и расход энергии 4 балла: Электромобиль в зависимости от использования, для поездок на работу в южных районах и загородных поездок на выходных полностью устраняет беспокойство, тем более, что теперь зарядка такая быстрая. Резюме: Механическое качество и безопасность на первом уровне, подходит для пожилых людей, переходящих с автомобилей с ДВС на электромобили. С одной стороны, хотят испытать что-то новое, с другой стороны, не могут отпустить различные ностальгические чувства, связанные с автомобилями на ДВС. Но не ждите многого от последних достижений в области интеллектуального вождения и автомобильных систем. В этом аспекте традиционные автопроизводители уступают новым энергетическим компаниям, будь то в управлении, постпродажном обслуживании или частоте обновлений системы, в управлении и сотрудниках традиционных автопроизводителей чувствуется ностальгия по авто с ДВС.

ZEEKR 7X 2025

Что касается интеллектуального управления электромобилем, тут мнения расходятся. Интеллектуальное управление не было фактором, повлиявшим на мое решение о покупке электромобиля, но соответствующие компоненты должны быть в наличии, чтобы в будущем автомобильная техника не отставала, например, радары. Преимущество модели 7X заключается в том, что даже базовая комплектация полная, кроме батареи и мотора, все характеристики одинаковые (за исключением дополнительных опций). Такой подход выдает масштабное видение компании, в отличие от других брендов, которые делают различия даже в неосновных настройках. Первым, что привлекло меня во время тест-драйва, был интерьер, особенно серебристая акустическая система и ромбовидные атмосферные огни, которые сразу повышают ощущение премиум-класса внутри. Еще один момент — наличие одновременно проекционного дисплея (HUD) и жидкокристаллической панели приборов, что не стоит недооценивать. Изначально я думал, что HUD будет достаточно, но наличие жидкокристаллической приборной панели дает более комфортное и практичное восприятие. Без нее интерьер мог бы казаться немного сырым. Однако больше всего хочется пожаловаться на сиденья! Сиденья! Сиденья! Для этой ценовой категории они просто ужасные. Кто-то может представлять себе, как удобно отдыхать на водительском и пассажирском сиденьях? Забудьте об этом. Знаете, что такое арка? Когда передние сиденья раскладываются, ваша спина будет поддерживать всю нагрузку, и вы не ослышались — именно спина. Не понимаю, что думали дизайнеры. Но если не боитесь заморачиваться, есть способ отдохнуть: снимите подголовник пассажирского сиденья, разложите его и присядьте сзади. Непонятно, зачем вообще задумываться о лежаче, если нельзя сделать передние сиденья удобными для этого? Что касается запаса хода, он средний — примерно 75% заявленного. Система разделяет динамический и стандартный запас хода: стандартный — это рекламные 605 километров, а динамический — это реалистичный запас, больше соответствующий вашему стилю вождения. Он достаточно точен, но стандартный запас хода похож на счастливое ожидание, лучше на него не рассчитывать. В части внутреннего пространства всё замечательно, все, кто садился в мой автомобиль, говорят, что он очень просторный, что, конечно, здорово.