В октябре 2024 года, прогуливаясь по торговому центру в Нанкине, случайно наткнулся на автомобиль 7x. Тогда он еще не был в продаже, до выхода оставалось три дня. Меня привлек внешний вид машины, я даже сел внутрь и ознакомился с комплектацией, показавшейся мне весьма богатой. В то время я особо не планировал менять автомобиль, тем более что это был конец года, и я боялся, что упущу областные субсидии. К началу 2025 года, когда вышли новые субсидии, мой старый Volkswagen Sagitar проездил уже шесть с половиной лет и почти сто тысяч километров. Жена ежедневно использует автомобиль для 30-километровых поездок на работу и обратно. Взвесив все, решил заменить автомобиль, пока старый ещё имел остаточную стоимость.
На пятый день после Нового года начал искать новый автомобиль. Решил переходить на электрокар и просмотрел EXEED Sterra ET и Zhijie R7. В то время ET только представили с полноприводным вариантом с увеличенным запасом хода, я его протестировал, но хотел именно чисто электрическую версию. Старый вариант не устраивал по комплектации, и я спросил у продавца, когда выйдет новый варианты с задним приводом и такой же комплектацией, как у нового полного привода. На удивление, продавец не знал ответа, что выглядело как нежелание продать. Оказалось, новый вариант появился в продаже уже в марте, и моя жена не очень понравился внешний вид ET. Хотя сама модель хорошая, но, учитывая мнение жены, пришлось отказаться от него.
Далее мы обратили внимание на Zhijie R7, который показался слишком дорогим. Продавец делал акцент на автономное вождение, но мне было спокойнее управлять машиной самостоятельно. Всегда считал, что 7x должен был бы иметь вариант без лазерного радара, в этом случае я бы его и купил. Хотя использую автономные функции только на скоростях, в городе предпочитаю сам управлять.
В итоге выбрали Zeekr. В то время действовала скидка на выставочную модель, а также субсидии от властей Сяошаня. Общая сумма с учётом всех скидок и субсидий составила около 220 тысяч юаней. Прошло два месяца после покупки, проехал уже 3200 км и в целом очень доволен.
**Наименее удовлетворён**: Управление кроссовером всё же немного утомляет, долгое вождение вызывает боль в пояснице.
**Цена**: Благодаря скидкам на выставочную машину, субсидиям, добавленной задней посадке и страховке, итоговая цена составила 222,800 юаней.
**Запас хода**: Ожидаемый запас хода составляет 450 км, в городе соответственно столько и получается, на шоссе примерно 400 км. В городе пробега хватает, самую дальнюю поездку совершал в Хэфэй, и после возвращения оставалось более ста километров запаса.
**Автопилот**: С момента покупки ни разу не использовал городскую систему помощи вождения, только на трассе, и в этом вопросе я предпочитаю осторожность.
**Время зарядки**: Быстрая зарядка действительно быстрая, пользовался только однажды, в основном заряжаю дома от обычной сети.
**Интеллектуальный салон**: Голосовое управление иногда включается само по себе, что может раздражать.
**Пространство**: Пространства достаточно, гораздо больше, чем в моём предыдущем седане.
