Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR X 2025

ZEEKR X 2023

Я владею автомобилем меньше двух лет и уже проехал более тридцати тысяч километров. Изначально выбрал Zeekr X из-за его крутого внешнего вида. Если у вас есть несколько автомобилей, включая бензиновые, гибриды, внедорожники и седаны, поверьте, вам больше всего понравится ездить именно на этом Zeekr X. Его ощущение при городской езде очень спокойное; длина и ширина автомобиля позволяют легко маневрировать на узких дорогах, а также иногда соревноваться в ускорении с электромобилями на светофорах. На самом деле, помимо имиджа бренда Zeekr, меня в большей степени устраивает их послепродажное обслуживание. При покупке нового электромобиля больше всего боишься, что бренд обанкротится, но Zeekr принадлежит Geely Group, так что опасаться нечего. Их обслуживание можно назвать вполне удовлетворительным. Я советую отказаться от выбора электрических дверных кнопок, так как они могут выйти из строя, но послепродажная служба сразу поможет вам решить проблему. Что касается дальности хода, то в городских условиях достаточно заряжаться раз в неделю. Полного заряда хватает для короткой поездки туда и обратно на расстояние около 200 километров. Пространство в автомобиле больше подходит для одного человека; заднее сиденье отлично подходит для перевозки питомцев. Если у вас такой же вкус, как у меня, подумайте о приобретении Zeekr X.

ZEEKR X 2025

Внешний вид стильный, высокая узнаваемость. Интерьер изысканный, со вкусом. Среди малых автомобилей стоимостью до 200 тысяч, которые нравятся девушкам, конкурентов не так много. Оснащение достаточное, подходит для роли второго автомобиля в семье или изысканного автомобиля для ежедневных поездок женщины.

ZEEKR X 2025

Я перешел с традиционного автомобиля на чисто электрический. Впечатления от вождения: небольшой автомобиль, но очень устойчивая подвеска, на скорости 120-130 км/ч все в порядке. **Пространство:** Недостаточно места для хранения, отсутствует традиционный бардачок перед пассажиром, багажник тоже небольшой. Задняя часть салона просторная, но без излишеств. **Запас хода и энергопотребление:** На данный момент проехал около 4800 километров, средняя стоимость составляет менее пяти центов за километр (это очень приятно)! Обычно я заряжаюсь, когда батарея остается на 20%, и заряжаю полностью. Зимой, при температуре около -15°C до -20°C, проезжаю около 200 километров, и батарея остается на уровне 20%. Когда температура выше 20°C, можно проехать более 300 километров до 20% батареи. Среднее энергопотребление зимой (с учетом статического потребления) составляет около 14-15. Когда температура повышается, это значение падает примерно до 12. **Время зарядки:** Обычно заряжаюсь дома, используя зарядную станцию мощностью 7000 Вт, программирую зарядку на период после 10 часов вечера, и 5-6 часов достаточно, чтобы полностью зарядиться. **Обслуживание:** Служба поддержки Zeekr на высоте – всегда на связи, когда бы ни обратился. **Самое неудовлетворительное:** Иногда система автомобиля перезагружается. Бывают случаи потери сигнала и неточной позиции, но после перезагрузки все работает нормально. На пробеге 4500 километров система сообщила об «ограниченной функции бокового радара», но после того, как машина постояла запертая час, всё прошло и больше не появлялось. **Помощь при вождении:** Функции помощи при вождении достаточно хорошие, особенно на шоссе это очень удобно. Если сравнивать с системами Huawei, то тут не дотягивает. **Интеллектуальный салон:** Очень комфортный.

ZEEKR X 2025

Очень изящный автомобиль, хотя места для хранения немного маловато! Однако это небольшие недостатки, покупал эту машину именно из-за её внешнего вида и интерьера, а остальные аспекты можно принять — ведь ни одна машина не может полностью удовлетворить все требования!

ZEEKR X 2025

Это наш первый электромобиль, сделали много сравнений и в итоге выбрали Zeekr X. 【Наименее доволен】 Наименее доволен отсутствием цифрового зеркала заднего вида, привыкли к этому в Cadillac, а здесь его нет и даже нельзя установить дополнительно, в итоге пришлось доработать. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой этой машины рассматривали множество вариантов. Я считаю, что при покупке электромобиля необходимо четко понимать свои нужды и требования. У нас уже есть автомобиль Buick GL8, и для дальних поездок мы используем его, поэтому этот автомобиль покупался для городских поездок и иногда для коротких поездок за город. Бюджет был до 150 тысяч юаней, и хотелось, чтобы автомобиль был легким в управлении и парковке, с высоким уровнем оснащения. Перебирали множество вариантов, и Zeekr X оказался самым подходящим, к тому же семья им довольна. Недавно пользуемся, и это действительно хороший автомобиль. 【Цена автомобиля】 Базовая цена составила 149 тысяч юаней, страховка около 5600 юаней, больше никаких расходов не было, регистрацию сделали самостоятельно, это было просто. 【Качество пространства】 Пространство достаточно для повседневного использования, сиденья очень удобные, передние сиденья оснащены функцией комфортного входа, что делает посадку и выход удобными. Главное, что имеется память сиденья водителя, что очень удобно для нас с женой, когда мы часто меняемся местами. Передние сиденья снабжены вентиляцией и подогревом, сиденье водителя - с массажем, хотя он не очень сильный, но лучше, чем ничего, иногда на шоссе помогает снять усталость. Задние сиденья по жесткости также хороши, но отрицательная сторона в том, что подушка не очень длинная, и угол наклона спинки не регулируется, что странно. 【Энергоэффективность и запас хода】 У меня батарея на 420 км пробега, я всегда использую динамический дисплей запаса хода. После поездки по шоссе зимой полная зарядка показывает 315 км, в городе около 340-360 км в зависимости от температуры воздуха. По мере повышения температуры запас хода должен увеличиваться. 【Система помощи водителю】 Во время новогодних праздников ездили в Нанкин, испытали шоссе, заторы, городское движение. Разгон на шоссе очень быстрый, педаль акселератора чувствительная, при перестроении и обгоне на шоссе чувствуешь уверенность и маневренность. Пользовались системой помощи водителю, реально снимает усталость, с LCC водить не так утомительно. 【Интеллектуальная кабина】 Уровень интеллекта вполне удовлетворительный, особенно после обновления ПО 5.3, система догнала ведущие автомобильные системы. В повседневной эксплуатации система EVA отвечает достаточно быстро и точно распознает голосовые команды. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 6 часов, обычно ставлю на ночную зарядку. Быстрая зарядка мощностью до 120 кВт занимает полчаса. 【Техническое обслуживание】 Пока техническое обслуживание не проводилось, но при покупке страховки подарили одно бесплатное обслуживание стоимостью около 500 юаней.

ZEEKR X 2025

Кроме того, что зарядка всё ещё на 400V, в сети в основном удаётся достичь только пиковую мощность в 105 кВт. Подвеска немного мягковата, в остальном всё замечательно. Если бы можно было установить чип 8295 и добавить продвинутую систему визуального автономного вождения, было бы идеально.

ZEEKR X 2025

Посетил центр доставки Zeekr в Пекине, в районе Ичжуан, чтобы взглянуть на стильный городской электромобиль Zeekr X. Спереди три линии формируют легко узнаваемые светодиодные дневные ходовые огни, а фары巧ёмо сливаются с дизайном переднего бампера. Боковой профиль очень минималистичен, с скрытыми водосборниками, безрамочными зеркалами заднего вида и встроенными дверными ручками. При приближении руки они открываются автоматически, поэтому не нужно тянуть за дверь. Разъем для зарядки тоже интегрирован в заднее крыло, что придаёт автомобилю единый и чистый вид. Задние фонари также состоят из трёх линий, и оснащены электроуправляемой задней дверью, что очень удобно для девушек. Внутри автомобиля много изящных и продуманных решений, таких как центральный экран, который можно перемещать влево и вправо, передвигаемый центральный подлокотник и складывающиеся задние сиденья, что позволяет эффективно использовать внутреннее пространство. Оба передних сиденья поддерживают состояние "нулевой гравитации", а автомобильная система включает различные полезные и комфортные режимы. Даже отсек для очков оформлен стильно. Однако есть и недостатки. Пространство для ног пассажира на переднем сиденье слишком ограничено, и высокому человеку будет неудобно, так как ноги всегда будут согнуты, что может быть утомительно при длительных поездках. Заднее пространство более вместительное, но низкое расположение сидений снижает комфорт.

ZEEKR X 2025

【Интерьер】 Ноябрьская покупка маленького X, которым в основном пользуется жена (для поездок на работу), и в повседневной эксплуатации особо строгих требований к дальности пробега электромобиля нет. Поэтому внешность и интерьер стали одним из главных факторов при выборе электромобиля. Жена сразу же полюбила интерьер X: мягкая обивка в местах, к которым прикасаешься, потолок с алькантарой — интерьер этой машины можно считать лучшим в своём ценовом сегменте. Это была главная причина для покупки этого автомобиля. 【Пространство】 Конечно, пространство автомобиля — это один из его недостатков: недостаточная длина задних подушек сидений даёт ощущение, будто сидишь на маленькой скамейке, а объем багажника также немного маловат. Однако, так как машина в основном используется одним человеком, эти проблемы не критичны. 【Пробег и энергопотребление】 Пробег действительно впечатляющий. За время использования автомобиля около 2200 километров в городских условиях пробег составляет примерно 350 километров, а на трассе на скорости 110 км/ч пробег около 260 километров, что оказалось неожиданным. 【Вспомогательное вождение】 Эта функция только на базовом уровне, поскольку из-за ограниченных вычислительных мощностей этого достаточно только для преодоления простых задач на трассе. 【Время зарядки】 Расчёты показывают, что быстрая зарядка от 20% до 80% занимает примерно полчаса, что пока не дотягивает до лучших показателей. В общем, автомобилем очень довольна.

ZEEKR X 2025

Внешний вид: Внешний вид в цвете серый дымчатый выглядит довольно стильно и круто, и к тому же более устойчив к загрязнениям. Особенно нравится светящийся дизайн шильдика на задней части автомобиля, очень оригинально. Интерьер: Салоны в серо-черной цветовой гамме довольно изысканны и также не подвержены загрязнениям. Благодаря использованию материала, напоминающего искусственный мех, в машине не будет холодного ощущения даже без включенного кондиционера. Особенно нравится дизайн атмосферной подсветки, выглядит изящно и привлекательно. Пространство: Места для хранения не очень много, но общее пространство больше, чем кажется, идеальным для поездок вдвоем или для одиноких поездок на работу. Ассистент вождения: На скоростной трассе использовал один раз, помогает до определённой степени освободить руки. Интеллектуальная кабина: Основные функции удовлетворяют всем требованиям. Запас хода и потребление энергии: В городе потребление энергии около 14 кВтч/100 км, автомобиля с 70% заряда хватает примерно на 300 км (из которых 85% - это скоростные трассы, потребление составляет 18,5 кВтч/100 км), что достаточно для ежедневных поездок на работу и выходных путешествий. Аудиосистема: В этой области не очень разбираюсь, но настроил параметры звука по рекомендациям пользователей интернета, звучит довольно неплохо. Общее впечатление от вождения: Вождение очень плавное, постоянно ездил в комфортном режиме, по ощущениям аналогично предыдущим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, с быстрым ускорением.

ZEEKR X 2025

Перед заказом я тестировал Xiaopeng G6, его интеллектуальные функции действительно впечатляют. Также я посещал Nio и Leap Motor, но хотелось купить небольшой и удобный электромобиль. Поэтому я посмотрел на Xiaopeng M3, но он показался немного тесным, а срок поставки был слишком долгим. В конце я выбрал Zeekr X, он хорош по дизайну, сборке, управляемости и отзывам. Через 20 дней после заказа в начале декабря я получил версию Zeekr X с пятью сиденьями и увеличенной дальностью хода. Без скидок общая цена составила чуть больше 170 тысяч юаней с учетом страховки и зарядного устройства, но если получить субсидию в 15 тысяч юаней, то общая стоимость будет около 160 тысяч юаней. Автомобиль имеет изысканный внешний вид, управляемость гибкая и удобная, хотя радиус поворота немного велик. В интерьере, таких как сиденья и центральная консоль, использованы высококачественные материалы и тщательная отделка. Дизайн внутреннего пространства для хранения не очень продуман. Хранилища в дверях выглядят большими, но без организованных разделителей вещи там катаются. Мелочи практически негде хранить, а подлокотник расположен слишком далеко назад, что делает его использование неудобным. Акустическая система Yamaha звучит впечатляюще на бумаге, но эффект не так ошеломляет, как я ожидал. О других аспектах, таких как программное обеспечение бортового компьютера и дальность хода, судить пока сложно, необходимо время, чтобы проверить.