Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR X 2025

ZEEKR X 2025

Это наш первый электромобиль, сделали много сравнений и в итоге выбрали Zeekr X. 【Наименее доволен】 Наименее доволен отсутствием цифрового зеркала заднего вида, привыкли к этому в Cadillac, а здесь его нет и даже нельзя установить дополнительно, в итоге пришлось доработать. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой этой машины рассматривали множество вариантов. Я считаю, что при покупке электромобиля необходимо четко понимать свои нужды и требования. У нас уже есть автомобиль Buick GL8, и для дальних поездок мы используем его, поэтому этот автомобиль покупался для городских поездок и иногда для коротких поездок за город. Бюджет был до 150 тысяч юаней, и хотелось, чтобы автомобиль был легким в управлении и парковке, с высоким уровнем оснащения. Перебирали множество вариантов, и Zeekr X оказался самым подходящим, к тому же семья им довольна. Недавно пользуемся, и это действительно хороший автомобиль. 【Цена автомобиля】 Базовая цена составила 149 тысяч юаней, страховка около 5600 юаней, больше никаких расходов не было, регистрацию сделали самостоятельно, это было просто. 【Качество пространства】 Пространство достаточно для повседневного использования, сиденья очень удобные, передние сиденья оснащены функцией комфортного входа, что делает посадку и выход удобными. Главное, что имеется память сиденья водителя, что очень удобно для нас с женой, когда мы часто меняемся местами. Передние сиденья снабжены вентиляцией и подогревом, сиденье водителя - с массажем, хотя он не очень сильный, но лучше, чем ничего, иногда на шоссе помогает снять усталость. Задние сиденья по жесткости также хороши, но отрицательная сторона в том, что подушка не очень длинная, и угол наклона спинки не регулируется, что странно. 【Энергоэффективность и запас хода】 У меня батарея на 420 км пробега, я всегда использую динамический дисплей запаса хода. После поездки по шоссе зимой полная зарядка показывает 315 км, в городе около 340-360 км в зависимости от температуры воздуха. По мере повышения температуры запас хода должен увеличиваться. 【Система помощи водителю】 Во время новогодних праздников ездили в Нанкин, испытали шоссе, заторы, городское движение. Разгон на шоссе очень быстрый, педаль акселератора чувствительная, при перестроении и обгоне на шоссе чувствуешь уверенность и маневренность. Пользовались системой помощи водителю, реально снимает усталость, с LCC водить не так утомительно. 【Интеллектуальная кабина】 Уровень интеллекта вполне удовлетворительный, особенно после обновления ПО 5.3, система догнала ведущие автомобильные системы. В повседневной эксплуатации система EVA отвечает достаточно быстро и точно распознает голосовые команды. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 6 часов, обычно ставлю на ночную зарядку. Быстрая зарядка мощностью до 120 кВт занимает полчаса. 【Техническое обслуживание】 Пока техническое обслуживание не проводилось, но при покупке страховки подарили одно бесплатное обслуживание стоимостью около 500 юаней.

ZEEKR X 2025

Кроме того, что зарядка всё ещё на 400V, в сети в основном удаётся достичь только пиковую мощность в 105 кВт. Подвеска немного мягковата, в остальном всё замечательно. Если бы можно было установить чип 8295 и добавить продвинутую систему визуального автономного вождения, было бы идеально.

ZEEKR X 2025

Посетил центр доставки Zeekr в Пекине, в районе Ичжуан, чтобы взглянуть на стильный городской электромобиль Zeekr X. Спереди три линии формируют легко узнаваемые светодиодные дневные ходовые огни, а фары巧ёмо сливаются с дизайном переднего бампера. Боковой профиль очень минималистичен, с скрытыми водосборниками, безрамочными зеркалами заднего вида и встроенными дверными ручками. При приближении руки они открываются автоматически, поэтому не нужно тянуть за дверь. Разъем для зарядки тоже интегрирован в заднее крыло, что придаёт автомобилю единый и чистый вид. Задние фонари также состоят из трёх линий, и оснащены электроуправляемой задней дверью, что очень удобно для девушек. Внутри автомобиля много изящных и продуманных решений, таких как центральный экран, который можно перемещать влево и вправо, передвигаемый центральный подлокотник и складывающиеся задние сиденья, что позволяет эффективно использовать внутреннее пространство. Оба передних сиденья поддерживают состояние "нулевой гравитации", а автомобильная система включает различные полезные и комфортные режимы. Даже отсек для очков оформлен стильно. Однако есть и недостатки. Пространство для ног пассажира на переднем сиденье слишком ограничено, и высокому человеку будет неудобно, так как ноги всегда будут согнуты, что может быть утомительно при длительных поездках. Заднее пространство более вместительное, но низкое расположение сидений снижает комфорт.

ZEEKR X 2025

Внешний вид стильный и уникальный, материалы прочные, создают чувство безопасности, подвеска хорошо настроена, двигатель мощный! 【Наиболее неудовлетворительно】 Тем не менее, текущая архитектура зарядки 400V, время зарядки слишком долгое 【Цена при покупке】 Цена без учёта дополнительных опций 165 000 юаней, выбрал цвет "Ханчжоу зеленый" за 1000 юаней, итоговая стоимость с учетом всех доплат составила 172 000 юаней 【Пространство】 Передний ряд отличный, второй ряд средний, для городских поездок достаточно 【Запас хода и потребление энергии】 Зимой запас хода 380-400 км, в основном езжу по шоссе 【Вспомогательное вождение】 Система удержания полосы работает хорошо, но нет автоматического вспомогательного вождения 【Интеллектуальная кабина】 Автомобильная система отличная, реакции быстрая, подойдет для пожилых и женщин 【Время зарядки】 Архитектура 400V тянет назад 【Интерьер】 Кожаная обивка прочная, отделка аккуратная, не зря называется изысканным электромобилем 【Наиболее удовлетворительно】 Стильный дизайн, без подражания и копирования, прочные материалы, мощный двигатель - поистине изысканный электромобиль, в духе премиум-класса!

ZEEKR X 2025

【Интерьер】 Ноябрьская покупка маленького X, которым в основном пользуется жена (для поездок на работу), и в повседневной эксплуатации особо строгих требований к дальности пробега электромобиля нет. Поэтому внешность и интерьер стали одним из главных факторов при выборе электромобиля. Жена сразу же полюбила интерьер X: мягкая обивка в местах, к которым прикасаешься, потолок с алькантарой — интерьер этой машины можно считать лучшим в своём ценовом сегменте. Это была главная причина для покупки этого автомобиля. 【Пространство】 Конечно, пространство автомобиля — это один из его недостатков: недостаточная длина задних подушек сидений даёт ощущение, будто сидишь на маленькой скамейке, а объем багажника также немного маловат. Однако, так как машина в основном используется одним человеком, эти проблемы не критичны. 【Пробег и энергопотребление】 Пробег действительно впечатляющий. За время использования автомобиля около 2200 километров в городских условиях пробег составляет примерно 350 километров, а на трассе на скорости 110 км/ч пробег около 260 километров, что оказалось неожиданным. 【Вспомогательное вождение】 Эта функция только на базовом уровне, поскольку из-за ограниченных вычислительных мощностей этого достаточно только для преодоления простых задач на трассе. 【Время зарядки】 Расчёты показывают, что быстрая зарядка от 20% до 80% занимает примерно полчаса, что пока не дотягивает до лучших показателей. В общем, автомобилем очень довольна.

ZEEKR X 2025

Внешний вид: Внешний вид в цвете серый дымчатый выглядит довольно стильно и круто, и к тому же более устойчив к загрязнениям. Особенно нравится светящийся дизайн шильдика на задней части автомобиля, очень оригинально. Интерьер: Салоны в серо-черной цветовой гамме довольно изысканны и также не подвержены загрязнениям. Благодаря использованию материала, напоминающего искусственный мех, в машине не будет холодного ощущения даже без включенного кондиционера. Особенно нравится дизайн атмосферной подсветки, выглядит изящно и привлекательно. Пространство: Места для хранения не очень много, но общее пространство больше, чем кажется, идеальным для поездок вдвоем или для одиноких поездок на работу. Ассистент вождения: На скоростной трассе использовал один раз, помогает до определённой степени освободить руки. Интеллектуальная кабина: Основные функции удовлетворяют всем требованиям. Запас хода и потребление энергии: В городе потребление энергии около 14 кВтч/100 км, автомобиля с 70% заряда хватает примерно на 300 км (из которых 85% - это скоростные трассы, потребление составляет 18,5 кВтч/100 км), что достаточно для ежедневных поездок на работу и выходных путешествий. Аудиосистема: В этой области не очень разбираюсь, но настроил параметры звука по рекомендациям пользователей интернета, звучит довольно неплохо. Общее впечатление от вождения: Вождение очень плавное, постоянно ездил в комфортном режиме, по ощущениям аналогично предыдущим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, с быстрым ускорением.

ZEEKR X 2025

Перед заказом я тестировал Xiaopeng G6, его интеллектуальные функции действительно впечатляют. Также я посещал Nio и Leap Motor, но хотелось купить небольшой и удобный электромобиль. Поэтому я посмотрел на Xiaopeng M3, но он показался немного тесным, а срок поставки был слишком долгим. В конце я выбрал Zeekr X, он хорош по дизайну, сборке, управляемости и отзывам. Через 20 дней после заказа в начале декабря я получил версию Zeekr X с пятью сиденьями и увеличенной дальностью хода. Без скидок общая цена составила чуть больше 170 тысяч юаней с учетом страховки и зарядного устройства, но если получить субсидию в 15 тысяч юаней, то общая стоимость будет около 160 тысяч юаней. Автомобиль имеет изысканный внешний вид, управляемость гибкая и удобная, хотя радиус поворота немного велик. В интерьере, таких как сиденья и центральная консоль, использованы высококачественные материалы и тщательная отделка. Дизайн внутреннего пространства для хранения не очень продуман. Хранилища в дверях выглядят большими, но без организованных разделителей вещи там катаются. Мелочи практически негде хранить, а подлокотник расположен слишком далеко назад, что делает его использование неудобным. Акустическая система Yamaha звучит впечатляюще на бумаге, но эффект не так ошеломляет, как я ожидал. О других аспектах, таких как программное обеспечение бортового компьютера и дальность хода, судить пока сложно, необходимо время, чтобы проверить.

ZEEKR X 2025

1. Внешний вид: О внешнем виде не скажешь плохо. Дизайн Zeekr вызывает разные мнения, но лично мне нравится. На данный момент основной цвет — "Парижский Рис", я же выбрал "Берлинское Серебро". Вживую цвет выглядит очень качественно, напоминает "Цементный серый" Audi, на солнце слегка синеватый. Общее качество сборки кажется неплохим. Сенсорные датчики работают очень быстро, что облегчает поиск автомобиля. 2. Интерьер: Выбрал черно-серую гамму, она кажется долговечной. Хотя в обновленных версиях отделка салона во многом схожа, но ледяная кристальная атмосферная подсветка Zeekr X ICE Block является изюминкой, добавляющей качество. Подсветка движется в такт музыке, именно это в свое время и привлекло меня при тест-драйве. 3. Пространство: Хотя размеры автомобиля не велики, внутреннее пространство приемлемое, не чувствуется тесноты. Про передние сиденья и говорить нечего — удобно, боковая поддержка достаточная, но кажется, что немного коротковат подлокотник. Если бы был подставка для ног, было бы лучше. Сзади удобнее сидеть вдвоем, для троих будет тесновато. Крыша стеклянная, пространство над головой достаточное. Так как я привык к более откинутой посадке, пространство для ног сзади составляет примерно полторые кулака. 4. Интеллектуальная система вождения: Честно говоря, ZEEKR AD оставляет желать лучшего. Это наиболее критикуемая функция. Низкая частота распознавания, она не может отличить автобус от фургона, LCC держит передний автомобиль слишком близко. Кажется, что передний автомобиль очень близко, только тогда система начинает отображать это и вмешивается в торможение (хотя расстояние LCC установлено на максимум). Надежность детектирования автопарковки под вопросом. Место на парковке в моем гараже стандартное, рядом со столбом, линии на полу четкие, а автоматическая парковка просто не срабатывает? Это явно хуже, чем у других моделей в том же классе. Не знаю, недостаточна ли мощность процессора 8155 или Zeekr недоработал ПО, надеюсь, что это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. 5. Интеллектуальный салон: Привет, EVA – отлично! Высокий уровень распознавания, поддержка управления несколькими командами одновременно. У нас дома есть Dolphin, и семья привыкла звать "Xiao Di", я добавил EVA команду "Привет, Xiao Di", так что независимо от того, зовешь ли EVA или Xiao Di, она активируется. Все основные операции или настройки теперь осуществляются голосом через EVA, так что мне не нужно делать их вручную. Очень нравится HUD. Прежде всего, высокая четкость, в режиме AR отображается много информации, после настройки навигации динамическое указание поворота и небольшой вид карты перекрестка, на автобане я редко смотрю на маленький экран приборной панели, кажется, безопасность значительно увеличивается. 6. Запас хода и энергопотребление: Длиннобойная версия с батареей 66кВт·ч, заявленный запас хода 560 км. Первоначально, судя по информации, этот вариант с трехкомпонентной литиевой батареей производства Geely. Однако, в сертификате оказалось, что батарея изготовлена Qizhou Jidian Electric, неизвестно, является ли это пересмотром производственной линии после роста продаж или скрытым уменьшением. Поскольку я не так долго владею автомашиной, данных о реальном запасе хода пока недостаточно. Жду результатов после продолжительного использования. Я живу в Ханчжоу, ожидаю, что зимой запас хода будет не менее 400 км. На данный момент езжу по городу около 10 км в день, температура 5-10 градусов по Цельсию, стандартный режим рекуперации, стандартный режим вождения, расход отображается от 14 до 16. Преимущества: 1. HUD на высоте, AR очень полезен. 2. Внешняя голосовая связь: пешеход идет первым, спасибо за уступку... многие настроенные голосовые подсказки весьма полезны, но их можно использовать только в режиме "P", эта логика ошибочна. 3. Высокий уровень распознавания EVA, удобно управлять несколькими командами. 4. Сзади есть стекло с приватностью, пленка не требуется. 5. Аромат хорош, аромат "Снег Хельсинки" просто превосходный. Недостатки: 1. Передний багажник слишком трудно закрывается, часто одна сторона защелкивается, а другая нет, приходится вновь закрывать. 2. Система в гараже работает очень плохо, при этом iPhone показывал полный прием 5G, а система ни одного сигнала, не знаю, каким оператором пользуется машина. 3. На данный момент версия системы 5.2.3 не поддерживает кастомизацию звука блокировки, версия 5.3 должна иметь эту возможность, ожидаю OTA для разблокировки "гуа-гуа" звука блокировки. 4. Интеллектуальная система вождения LCC показывает низкий уровень распознавания, не слишком умная в определении расстояния и типов автомобилей, явно хуже, чем у аналогичных автомобилей. В целом, пока что маленький X оправдывает мои ожидания, в целом доволен, с нетерпением жду вступления в новую эпоху!

ZEEKR X 2025

Внешний вид приятный, интерьер изысканный, детали обработаны очень хорошо, мощность достаточная, задний привод тоже полностью соответствует требованиям, управление гибкое. Шасси в модели 2025 года уже не мягкое, а даже немного жестковатое, присутствует спортивный характер. После снижения цены соотношение цена-качество все равно остается очень высоким.

ZEEKR X 2025

【Наименее довольное】 Эту систему управления голосом действительно стоит улучшить. Когда оказываешься в шумных местах, например, рядом с дорожными ремонтами или на рынке, система плохо распознает команды. Если попросить её выполнить несколько действий, например, сначала проложить маршрут до торгового центра, затем включить мою любимую музыку и установить кондиционер на 23 градуса, она может запутаться, неправильно распознать или выполнить только часть команд, что совсем не радует в использовании. 【Внешний вид】 У этой машины очень красивый внешний вид. Линии автомобиля плавные, смотрятся просто, но не скучно, а очень стильно. Передняя часть гладкая, фары имеют очень крутой дизайн, и ночью их можно узнать издалека. Каждый раз, возвращаясь с работы домой, я не могу удержаться и оборачиваюсь, чтобы взглянуть на них, потому что фары выглядят потрясающе. Боковая часть автомобиля тоже хороша, линия талии поднимается, создавая ощущение, что машина вот-вот рванет вперед, а дизайн колесных дисков уникальный и модный. Задняя часть прямоугольная, с ощущением многослойности, а задние фонари — это единая линия, напоминающая светодиодную ленту, что придает ощущение высоких технологий. 【Запас хода и энергоэффективность】 Обычно я катаюсь по городу, на работу и обратно — всего около 30-40 км, а на выходных иногда выезжаю за город на 100-180 км. С таким использованием, даже с включенным кондиционером и музыкой, заряд батареи расходуется медленно и никогда не вызывают беспокойства. Заряжать тоже удобно: дома пользуюсь медленным зарядным устройством, а на улице — быстрой зарядкой, за полчаса можно зарядиться с 30% до 80%, пока отдыхаешь, заряд почти полный, и это не создает проблем. 【Просторность】 Хотя автомобиль небольшой, внутри довольно просторно. Я невысокого роста, но сидя на водительском месте, у меня достаточно места как над головой, так и для ног, нигде не тесно. На задних сиденьях тоже просторно, ноги можно вытянуть. Багажник намного больше, чем я ожидал, и все мои покупки в супермаркете свободно вмещаются. Если еду в путешествие, складываю заднее сиденье, и могу поместить туда весь багаж, очень удобно. 【Интеллектуальный салон】 Большой экран в автомобиле очень четкий, с яркими цветами, все маршруты навигации и экраны для прослушивания музыки видны отлично. Использовать сенсорный экран удобно, он быстро реагирует, а меню настроены понятно, привыкаешь за несколько дней. На автомобиле есть функции помощи вождения, но я ими пользуюсь редко и в основном вожу сам. Однако при утомительных дальних поездках адаптивный круиз-контроль оказывается полезным, делая вождение более расслабленным и безопасным.