【Внешний вид】
По сравнению с Zeekr 007, дизайн 7X выглядит более гармонично благодаря новому языку дизайна. Капот в форме ракушки и линии корпуса создают впечатление мягкой силы. Мне нравится, что это настоящий SUV, а не модный купеобразный кроссовер, потому что я не люблю такой тип кузова. Поэтому он сразу же выделяется среди конкурентов в своем классе. Единственное, что мне не понравилось, это стоп-сигналы: при их включении ярко светится только центральная часть, а не боковые, и это выглядит непривычно и некрасиво.
【Интерьер】
Руль немного крупноват, но очень удобный на ощупь. Потолок выполнен из ткани, а не из замши, как в моделях 001 и 007, из-за чего интерьер чуть уступает по уровню.
【Пространство】
Машина довольно просторная, в нашей семье все немного полноваты, но всё равно сидеть комфортно. Раньше сиденья заднего ряда упирались в передние, теперь между ними осталось примерно две-три ладони. Багажник тоже достаточно велик.
【Запас хода и расход энергии】
Здесь все субъективно, кому-то важно разница в потреблении энергии на 100 км, но я не придаю этому значения. Обычно я использую автомобиль для поездок на работу и обратно, около 10 км в одну сторону. Так как расстояние небольшое, кондиционер я редко включаю, предпочитая обогрев сидений и руля, особенно зимой, когда температура была около -10°C. В таких условиях дисплей показывал потребление энергии около 20, хотя мой расчет – более 30. Это связано с тем, что после включения питания часть энергии тратится на подогрев батареи. Моя машина с задним приводом на 100 кВт·ч имеет запас хода около 575 км. Зимой реальный запас хода уменьшался на 50% для коротких поездок до работы и на 15% на трассе. Даже при расходе 20% от запаса она могла проехать 450+ км, чего обычно хватает. Сейчас, с повышением температуры, поездки городским маршрутом почти 1:1, а по шоссе я пока не ездил.
【Вспомогательная система вождения】
Все вспомогательные системы вождения - это всего лишь помощь, не стоит полностью полагаться на них. Я использую систему NZP от Zeekr только на шоссе, активируя её сразу после проезда через пункт оплаты. На шоссе система работает стабильно, однако на отдельных участках разгона скорость слишком мала по сравнению с обычным потоком авто. В начале использования система казалась слишком осторожной, задолго ожидая, прежде чем совершить обгон или перестроиться. Однако после двух обновлений логика работы системы значительно улучшилась. В городе я не использую умную систему вождения из-за большого количества людей и машин, поэтому не могу её оценить.
【Интеллектуальная кабина】
Функционал находится на нормальном уровне. Большинство действий можно выполнять с помощью голосовых команд через EVA. Система позволяет индивидуально настраивать сценарии использования, что делает её очень удобной, хотя я этим редко пользуюсь.
【Время зарядки】
Зарядка довольно быстрая. Иногда система предупреждает, что из-за низкой температуры батареи скорость зарядки снижается, но за полчаса она всё равно заряжается до 90%+. При использовании суперзарядки мощность может достигать 300+ кВт, и можно успеть зарядить батарею, пока сходишь в туалет.
Итак, подводя итог, могу сказать, что это отличный автомобиль. С нынешними субсидиями его цена вполне оправдана. Те, кто говорят о недостатках, скорее всего, даже не являются владельцами. Если купил, значит так надо было. Лично я не вижу проблем. С покупкой ты быстрее начнешь наслаждаться.
