Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X 2025

Что касается интеллектуального управления электромобилем, тут мнения расходятся. Интеллектуальное управление не было фактором, повлиявшим на мое решение о покупке электромобиля, но соответствующие компоненты должны быть в наличии, чтобы в будущем автомобильная техника не отставала, например, радары. Преимущество модели 7X заключается в том, что даже базовая комплектация полная, кроме батареи и мотора, все характеристики одинаковые (за исключением дополнительных опций). Такой подход выдает масштабное видение компании, в отличие от других брендов, которые делают различия даже в неосновных настройках. Первым, что привлекло меня во время тест-драйва, был интерьер, особенно серебристая акустическая система и ромбовидные атмосферные огни, которые сразу повышают ощущение премиум-класса внутри. Еще один момент — наличие одновременно проекционного дисплея (HUD) и жидкокристаллической панели приборов, что не стоит недооценивать. Изначально я думал, что HUD будет достаточно, но наличие жидкокристаллической приборной панели дает более комфортное и практичное восприятие. Без нее интерьер мог бы казаться немного сырым. Однако больше всего хочется пожаловаться на сиденья! Сиденья! Сиденья! Для этой ценовой категории они просто ужасные. Кто-то может представлять себе, как удобно отдыхать на водительском и пассажирском сиденьях? Забудьте об этом. Знаете, что такое арка? Когда передние сиденья раскладываются, ваша спина будет поддерживать всю нагрузку, и вы не ослышались — именно спина. Не понимаю, что думали дизайнеры. Но если не боитесь заморачиваться, есть способ отдохнуть: снимите подголовник пассажирского сиденья, разложите его и присядьте сзади. Непонятно, зачем вообще задумываться о лежаче, если нельзя сделать передние сиденья удобными для этого? Что касается запаса хода, он средний — примерно 75% заявленного. Система разделяет динамический и стандартный запас хода: стандартный — это рекламные 605 километров, а динамический — это реалистичный запас, больше соответствующий вашему стилю вождения. Он достаточно точен, но стандартный запас хода похож на счастливое ожидание, лучше на него не рассчитывать. В части внутреннего пространства всё замечательно, все, кто садился в мой автомобиль, говорят, что он очень просторный, что, конечно, здорово.

ZEEKR 7X 2025

Первые впечатления о 7X после двух месяцев использования До этого у меня было две бензиновых машины, а этот автомобиль стал моей первой электричкой. Я тестировал Li L7, AITO M7 и NIO ES6, и в итоге долго выбирал между 001 и 7X, но все-таки остановился на 7X. Коротко о впечатлениях от использования (поскольку я новичок в электромобилях, многие функции до конца не разобрал): 1. Подвеска очень надежная, и управляемость автомобиля на высоте (именно за это в основном и купил). Педали газа и тормоза напоминают бензиновые автомобили, что очень комфортно. Подвеской абсолютно доволен. 2. Чтобы увеличить запас хода, я выбрал батарею на 100 кВтч. Ранее потребление было приемлемым, но с наступлением холодов обогрев тратит больше энергии. Однако благодаря быстрой зарядке на 800 В можно полностью зарядить за полчаса. Зарядная станция находится прямо у дома, и я также установил домашнюю зарядку, так что не переживаю по поводу зарядки. 3. Звукоизоляция дверей без рамок оставляет желать лучшего, шум от шин довольно заметен. Особенно при движении на высокой скорости, выше 130 км/ч, шум становится очень явным. 4. Интерьер оборудован на высоком уровне: вентилируемые, подогреваемые и с функцией массажа передние сиденья — это стандарт, что очень удобно, а также предусмотрена штора на панорамной крыше. 5. Интеллектуальное вождение: использую только вспомогательное вождение, как новичок, не пользуюсь в полной мере функциями интеллектуального вождения. 6. Сервис: да, это самый спорный вопрос. У нас в Zeekr центр продаж достаточно хороший, возможно, не так ужасно, как говорят в других провинциях. Услуги на этапе тест-драйва и оформления заказа были на уровне, и весь процесс передачи был довольно гладким. 7. И наконец, о цвете автомобиля. У нас в основном выбирают черные и белые машины, но я лично доволен своим выбором синего цвета.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид и интерьер Zeekr 7X мне очень нравятся. Пространство в машине обширное, а интерьер простой и практичный. Единственное, что меня разочаровывает — это система автономного вождения. На данный момент она ещё не полностью внедрена; имеются только функции удержания автомобиля в полосе и адаптивный круиз-контроль L2, что несколько устарело, поэтому за помощь при вождении я поставил только 3 балла. Здесь я хочу подробнее остановиться на потреблении электроэнергии и запасе хода. Я забрал машину 20 ноября и с тех пор проехал на ней 1247 километров. Всё это время было зимнее использование. Условия использования следующие: режим вождения — комфортный, рекуперация — стандартная, дорожные условия — городские дороги и загородные скоростные дороги, без автомагистралей, высота над уровнем моря — 600-1000 м, режим «страж» выключен. Другие условия: температура на улице 4-10 градусов, кондиционер настроен на 23 градуса. Исходя из данных приборной панели, зимой запас хода составляет 463 километра, что соответствует 77,2% от полного заряда. Я подозреваю, что данные не учитывают статическое потребление энергии. Согласно данным приложения за декабрь, запас хода на полном заряде составил 374 километра с коэффициентом достижения 62,3%. Согласно расчетам на основе суточных пробегов, которые я провёл в три наиболее интенсивных дня использования машины, показатели полного заряда составили 421 км, 385 км и 414 км соответственно. Все эти расчёты проводились без учёта использования на автомагистралях, так что запас хода на высоких скоростях проверю отдельно в другой раз. Согласно вышеуказанным расчетам, для версии Zeekr 7X с задним приводом и батареей на 75 кВт·ч в зимний период в районе Чэнду полный заряд дает более 400 километров. Для среднеразмерного кроссовера массой более 2 тонн, на мой взгляд, это весьма неплохой результат и заслуживает рекомендации.

ZEEKR 7X 2025

В течение праздников по случаю Национального дня я сделал заказ и ждал машину целый месяц, время ожидания было немного долгим, но хорошая новость в том, что я успел на ноябрьские скидки. Я выбрал черный вариант "Воин", просто на дороге таких же много. Внешний вид, мощность в 3,8 секунды, интерьер и пространство - всем этим в целом доволен. За меньше чем 300 тысяч можно получить такую комплектацию, что является хорошим вариантом, сочетающим семейное использование и комфорт вождения. Я выбрал дополнительные задние сиденья, электрорегулировку задних сидений и зарядные порты, все это заслуживает положительной оценки. Скорость зарядки на платформе 800 В также очень высокая. С поддержкой Geely я все еще доверяю бренду Zeekr и надеюсь, что они продолжат улучшать разработку продуктов и ускорят OTA-обновления (через месяц после получения автомобиля было два обновления OTA). Интеллектуальное вождение я еще не пробовал, надеюсь, что оборудование уже на месте и программное обеспечение будет оптимизировано как можно раньше. Из неприятных моментов - тканевая обивка потолка, недостаточная шумоизоляция, а также то, что в зимние 25 градусов расход электроэнергии кажется немного высоким. При полном заряде можно проехать только около 400 километров, надеюсь, что это оптимизируют. И прошу не предавать старых владельцев.

ZEEKR 7X 2025

Выбрал дополнительные опции с 75 кВт: суппорты и задний диван. 10.29 заказал автомобиль, 11.11 сообщили о его отправке, 11.19 он прибыл в магазин, очень быстро. Заранее оплатил, вместе с оформлением номера, не возникло никаких проблем с получением. Позже установили официальный зарядный столбик, процесс прошел гладко. Покупал машину для жены, я сам выбирал и тестировал. В диапазоне 20-30 исследовал много машин, в финал вышли 7x, Avita 07 и ET5T, остальные сразу отпали. Лень разбирать подробно 😌 7x — наиболее выгодный вариант, жена ездит только по городу, расстояние туда и обратно на работу — 10 км. 7x — универсальная машина, без явных недостатков, отличный автомобиль для ежедневного использования. Если говорить о минусах, то разница в комфорте между передними и задними сиденьями. Вождение на высоте, машина при той же цене имеет очень хорошее качество, Zeekr в плане вождения стабилен, отличается лишь жесткостью или комфортом. Однако есть ощущение большого автомобиля, не подходит для агрессивного вождения. Задний ряд разочаровал, слишком сильно трясет и вибрирует, пневматическая подвеска только немного помогает. У 007 в той же ценовой категории мне нравилась подвеска, но она слишком легко повреждаема. Предполагаю, из-за массы 7x как SUV, если бы была как у 007 комфортной, скорее всего, не справилась бы. Основное внимание в тест-драйве я уделял именно подвеске, проехался на нескольких электромобилях, из всех по моим вкусам подошла только 001, но она слишком большая. Изначально жена хотела маленькую машину вроде Smart или Mini, размер 7x уже на пределе. По выбору дополнительных опций, задний диван за 5000 обязателен, за эту цену много всего дают, не выбрать его — неправильно. Выбрал суппорты, во-первых, из-за внешнего вида, во-вторых, из-за веса электромобиля. Четыре поршня — безопаснее. У моего Allroad на 6 поршней, он легче 7x. Одна машина в семье на бензине, другая на электроэнергии, идеальное сочетание 😊.

ZEEKR 7X 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был довольно запутанным и причудливым. Изначально я не планировал менять машину, поэтому, хотя часто следил за новостями о новых энергетических автомобилях, не покупал ничего. Однако из-за того, что мой друг в прошлом году неожиданно столкнулся с новыми правилами в Шанхае и не смог получить бесплатную зеленую табличку, он временно использовал мое разрешение для регистрации. Купили как раз Zeekr 007. Затем было объявлено о выпуске Zeekr 7x, и бывшим владельцам предложили скидку 15 тысяч юаней при обмене старого авто на новое, да еще и в районе Сунцзян предоставлялась субсидия в размере 3000 юаней. Я собрался с духом и тоже решил сменить автомобиль. Быстро выбрал конфигурацию и оформил покупку. 【Цена покупки】 Я приобрел автомобиль в базовой комплектации за 229999 юаней с дополнительным выбором комфортабельных сидений за 5000. Кажется, что Zeekr предлагает хорошее оснащение, все необходимое в наличии, а остальные различия в основном касаются запаса хода и наличия полного привода с пневмоподвеской. Я считаю, что даже базовая комплектация весьма достойная. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне действительно впечатляет, это как переход на другой уровень для меня, всегда водившего седан. Сиденья очень удобные, по сравнению с другими машинами того же ценового сегмента, просто на порядок лучше. 【Запас хода и энергопотребление】 На данный момент я проехал примерно 1000 км, и среднее энергопотребление составляет около 16 кВт·ч, что не слишком высоко и не слишком низко, это удовлетворяет моим ожиданиям. На данный момент запас хода составляет примерно 450 км. 【Система помощи водителю】 Пока функции интеллектуального вождения в городских условиях не активированы, что немного разочаровывает, но на трассе я воспользовался ими 3 раза, и они показали себя неплохо. Надеюсь, что скоро функций умного вождения в городе станут доступными. 【Интеллектуальный салон】 Экран с технологией MiniLED заслуживает похвалы, он сочетает отличное качество изображения и долговечность. Изображение четкое и качественное. Хотелось бы, чтобы в будущем добавили отображение текста песен, этого очень не хватает моим пассажирам на переднем сиденье. 【Время зарядки】 Пока что я использую медленную зарядку, в основном у меня зарядное устройство на 7 кВт. Заряжаю раз в неделю, что вполне достаточно. Вечером тарифы на электричество дешевле, и это значительно выгоднее, чем, когда я пользовался машинами с ДВС.

ZEEKR 7X 2025

Заказ оформил на День холостяка, получил машину через 15 дней. Делюсь выбранной комплектацией: 1. Литий-железо-фосфатный аккумулятор на 75 кВт: автомобиль в основном используется для городских поездок, около 20 км в день, этого более чем достаточно, к тому же он безопаснее, чем литий-ионный. 2. Электрический диван: тут без комментариев, все, кто пробовал, поймут. 3. Четырехпоршневые суппорты: стильно и безопасно! 4. 20-дюймовые диски: бесплатное обновление, повышает стильность, увеличение расхода энергии для моих поездок несущественно. Положительные стороны: **Внешний вид** Отвечает моим требованиям: классический дизайн, унаследованный от традиционных автомобилей с ДВС, с плавными линиями, которые придают современность, солидность и стиль. **Пространство** В автомобиле достаточно много мест для хранения, багажник очень вместительный, можно легко сложить весь комплект для кемпинга. Передний багажник пока не использовался, жалею из-за новизны, но проблем с помещением надувного матраса не будет. **Умный салон** Умный салон с учетом человеческих потребностей, удобное голосовое управление, быстрая реакция. Большой диван на заднем сидении обеспечивает комфорт для поездок с семьей, а сидения "четыре короля" создают уютную атмосферу. Настраиваемые режимы предлагают множество интеллектуальных сценариев, которые сделают поездку более умной и интересной, если вы знаете, как ими пользоваться. **Время зарядки** Скорость зарядки Geely впечатляет, с помощью быстрозарядки от Geely от 39% до 100% всего за 35 минут. Недостатки: **Интерьер** Большая часть интерьера грубая ткань, хотя считается роскошным брендом, почему не использовать алькантару? **Помощь в вождении** Включены льготы для интеллектуального вождения, городская система NZP (Navigation on Pilot) все еще в бета-тесте. На скоростных трассах NZP кажется слишком осторожным, похожим на "новичка за рулем", например, при большом грузовике в соседней полосе резко замедляет движение, что испугает не только вас, но и другие машины сзади, которые начинают сигналить. Если использовать эту функцию, то нужно быть морально готовым 😂. В пробках можно использовать и NZP, и LCC (Lane Centering Control), однако даже на минимальной дистанции следования другие автомобили легко вклиниваются между вами, что ставит под сомнение полезность этих функций 😂. **Энергоэффективность и дальность хода** Сейчас холодно, и, хотя индикатор показывает полную зарядку на 450 км, стоит рассчитывать на меньшее: 10 км пути занимают 45 минут, с включением кондиционера, подогрева и массажа сидений, подогрева руля, видео и музыки, реальный оставшийся пробег снижается на 13-15 км. Поскольку мои поездки на работу короткие, и я редко выезжаю за пределы области, а заряжается машина быстро, у меня нет проблем с дальностью.

ZEEKR 7X 2025

На данный момент у меня нет никаких претензий к этому автомобилю. До получения машины я беспокоился о запасе хода на высоких скоростях и шуме от однослойного стекла. На выходных я выехал на автостраду при температуре около нуля градусов, в салоне находилось три человека, кондиционер был установлен на 26 градусов в режиме AUTO, а обогрев сидений был включен на третьей скорости. Скорость была в пределах, не нарушающих правила дорожного движения, и, зная, что расстояние всего 80 километров, я не волновался о запасе хода. Хотелось проверить, насколько увеличится расход электроэнергии, если включить все функции и ехать на высокой скорости. В итоге машина показала расход 24 кВт·ч на 100 км. Режим ускорения был установлен на стандарт, режим торможения - на спорт, режим управления - на спорт, а рекуперация энергии на высокий уровень. Автопилот я не включал и не планирую этого делать в будущем. Такой расход энергии меня устраивает, и, полагаю, можно проехать 350, а возможно и 400 километров на автостраде без необходимости в подзарядке. В городе текущий расход составляет около 16 кВт·ч, но это может быть не слишком точно, так как маршрут для поездки с детьми очень короткий и пропорция статического потребления высока; со временем показатели могут измениться. Что касается однослойного стекла, я считаю, что это не проблема и он работает лучше по сравнению с чистым бензиновым Odyssey 2017 года. Шины Michelin, предположительно, возможно, немного уступают отставшим по шумоподавлению моделям от поступившего позднее на рынок Zeekr 7X, которые комплектуются шинами Continental, иначе бы Zeekr не стал их менять. Согласно моим ограниченным знаниям, управляемость этого автомобиля не вызывает нареканий. Мне нравится тяжелое рулевое управление в спортивном режиме, тормоза в спортивном режиме также очень чувствительны, и имеется сильная рекуперация энергии, позволяющая обойтись без торможения в большинстве случаев. Даже в режиме комфортного ускорения автомобиль разгоняется быстро, но чтобы почувствовать сильное ускорение, нужно переключиться на стандартный или спортивный режим. Из вспомогательных функций мне не понравилась функция помощи в полосе движения, так как она нарушает ритм, поэтому я ее отключил. Настоятельно рекомендую обратить внимание на эту модель тем, кто придает значение высоте дорожного просвета и емкости аккумулятора для длительных поездок.

ZEEKR 7X 2025

После многих лет, когда я добирался до работы только на автобусах и метро, я наконец накопил на машину. Теперь мне не нужно беспокоиться о том, что в плохую погоду я забуду зонт и будет неловко толкаться в общественном транспорте. Внешний вид этой машины действительно привлекает меня, а также радует, что цвет автомобильной краски достаточно разнообразен. Я выбрал белый, он очень соответствует моей натуре. Место внутри действительно просторное, особенно удобно, когда я еду на кемпинг с собакой. Багажник также очень вместительный, наши походные вещи помещаются туда без проблем, и теперь я не беспокоюсь, что не смогу донести покупки из супермаркета. Этой машиной приятно управлять, у нее очень мощный мотор, разгон плавный и не дергается. Подвеска отлично справляется с неровностями дороги и обеспечивает стабильность — это автомобиль с превосходной управляемостью. Запас хода тоже впечатляет. На выходных я ездил на кемпинг, и после более чем 100 километров туда и обратно оставалось еще много заряда. К тому же, зарядка быстрая, долго ждать не приходится. Заряжаясь, можно сходить в супермаркет, прогуляться с собакой или посмотреть передачу в машине. Сине-белый интерьер очень уютный. Ради этой машины я купил много декоративных элементов, ведь она стала частью моей жизни. Экран с высоким разрешением — это как огромный пэд без необходимости держать его в руках, это облегчает жизнь. Цена также разумная, с аккумуляторной батареей на 100 кВтч, огромным пространством и полным набором функций она определенно стоит того. У нее действительно богатая интеллектуальная конфигурация: управление голосом, автоматическая парковка — все это полезные функции. Особенно мне нравится возможность настроить переднюю часть машины в зависимости от настроения, можно нарисовать уникальный узор — это добавляет индивидуальности. Единственное, что беспокоит, — это очень тонкая краска на кузове, я боюсь поцарапать машину и езжу очень осторожно. Но наличие автомобиля действительно избавило от множества неудобств.

ZEEKR 7X 2025

7x у меня слишком много хромированных элементов на нижней части, которые со временем могут окисляться. Поэтому я сразу решил полностью чернить нижнюю часть, добавив минимальный комплект затемненных деталей (багажник не заклеивал черным). Полностью черные детали смотрятся гармоничнее, так как при выборе опций, кроме черного цвета кузова, нельзя было выбрать затемненный комплект. На всех стеклах автомобиля только стандартная теплоизоляционная пленка, а на крышу я добавил еще один слой покрытия "ледяной доспех". Поделюсь ощущениями от вождения, ведь выбор 7x во многом был обусловлен именно ими. Я имел определенные ожидания от качества и управляемости ходовой части и в итоге из-за семейных обстоятельств выбрал 7x, уступив по пространству. Поэтому ощущения от вождения 7x – это моя последняя приверженность как мужчины среднего возраста. Я тестировал версии на полный и задний привод, в подвеске ощущается стабильность и уверенность. Винтовые пружины обеспечивают лучшую поддержку по сравнению с пневматической подвеской (по крайней мере, у 7x). При поездке по часто используемым городским дорогам, на сложных участках (например, поворотные спуски в гараже с искусственными неровностями, наклонные повороты с ухабами), 7x в целом ведет себя уверенно и демонстрирует качество и спортивную жесткость, хотя на небольших плохих участках асфальта фильтрация немного недостаточная, доступ изоляции не хватает. Кроме того, при съезде с автомагистрали или на поворотах на мостовых развязках и кругах наклонение еще немного велико. Я изначально планировал установить гидравлические опоры для улучшения наклона, думая, что их можно использовать с шасси, но, разобрав днище, обнаружил, что рулевой механизм и стабилизатор изменили положение, пришлось проводить новую 3D-сканировку и разработку, так как данные деталей не совместимы с моделью 001. После установки гидравлических опор мои общие впечатления остались положительными, наклон все же сохраняется, физические законы не изменить, но гидравлические опоры поглощают часть боковой силы, и автомобиль выходит из поворотов более уверенно. Самый заметный эффект – улучшенная изоляция вибраций от последовательных небольших неровностей при въезде на парковку, в салоне нет дребезжания. Эффективность и восприятие различаются для каждого, как всегда, выбирайте в зависимости от ваших потребностей, если вы считаете, что это не нужно, это не значит, что другим это тоже не нужно. Другие вопросы по эксплуатации автомобиля можно обсудить и обменяться опытом с другими владельцами.