Я водил Corolla в течение 7 лет, и, наблюдая за рынком электромобилей в течение года, решил рассмотреть покупку нового авто в соответствии с моими потребностями. За 7 лет я проехал 120,000 км; на что уходит около 20 км в день для поездки на работу. Поездка в Шэньян и обратно занимает 150 км, к родственникам и обратно 220 км. Поездка в Инкоу, Паньцзинь и Цзиньчжоу составляет около 200 км, в Далянь - 350 км. Я редко выезжаю из провинции, за год всего пару-тройку раз, и 99% поездок происходят в пределах города. Бюджет на авто составляет от 20 до 25 тысяч.
Сначала я рассматривал BYD Han DM-i, но потом понял, что при моем пробеге можно перейти на полностью электрический автомобиль. Были сомнения насчет Han EV, так как у его батареи 80 кВт⋅ч, а я хотел около 100 кВт⋅ч. Сначала я ждал Han Lev, но конца ожидания не было видно, поэтому стал рассматривать Han EV, 007 и SU7 Pro. 007 показался наиболее выгодным, SU7 чуть хуже, но Han EV выглядел слабее по этим критериям.
Han EV оснащен передней подвеской McPherson, передним приводом и самым медленным ускорением, а батарея наименьшего размера. За мой бюджет я мог бы выбрать 007 с полным приводом и увеличенной дальностью, стоил бы он около 25 тысяч. SU7 Pro подходил бы мне, но его пришлось бы ждать 4 месяца, это слишком долго.
Проблема с 007 и SU7 - это низкая посадка. Даже на Corolla у меня часто страдал низ, а на электрокаре мне было бы не по себе. Внешний вид 007 на вкус и цвет, кому-то нравится, кому-то нет. SU7 хорош, но его задержка в поставке меня не устраивала.
К счастью, появилась возможность купить модель 001 с субсидией 2.1 и рассрочкой без процентов на три года. Общая стоимость составила 25.5 тысяч, так что я решил взять We95, несмотря на превышение бюджета, но зато это был апгрейд.
За 200 км вождения машина показала себя как мощную и с хорошим ускорением. Внешность впечатляет, пространство достаточно. Единственное разочарование - это потребление электроэнергии, которое явно выше моих ожиданий. Может быть, я вожу слишком агрессивно; сейчас расход 26 кВт⋅ч. Зимой, с высоким коэффициентом сопротивления воздуха, 21-дюймовыми колесами и весом в 2.5 тонны, расход не может быть низким. При обычной скорости расход составляет около 20 кВт⋅ч, если ускоряться резче - 25 кВт⋅ч, а если прям гнать, то и все 30+ кВт⋅ч.
Судя по многим отзывам, трехкомпонентная литиевая батарея и южный климат позволяют экономить. Я езжу мало, так что со временем, думаю, расход может снизиться. Надеюсь, что весной следующего года расход упадет до 17-18 кВт⋅ч.
Для меня этого вполне достаточно, 300 км пробега хватит для поездок в соседние города, у меня есть домашняя зарядная станция, нет никакого беспокойства.
