Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X 2025

Это стандартный семейный SUV с акцентом на спортивную настройку, поэтому управляемость значительно превосходит комфорт при езде. Без пневматической подвески проезд через дорожные неровности не особо комфортен. Дизайн экстерьера - оригинальная разработка компании Zeekr, а не очередная смесь из заимствованных идей, за что стоит похвалить Zeekr. Конечно, до топового дизайна далековато, но для данной ценовой категории это достойно высокой оценки. Комплектация автомобиля на этом уровне цен относится к выше среднего. Что касается энергопотребления, все зависит от стиля вождения. Лично для меня, в городском режиме средний расход электроэнергии составляет 18 кВт/100 км, а расход энергии на привод - около 15 кВт/100 км. Учитывая немаленький вес и не аэродинамическую форму, это средний показатель, который нельзя назвать отличным, но он точно не соответствует низкому уровню, как у некоторых электромобилей Luxgen. Уровень интеллектуального вождения разочаровывает для данной ценовой категории, но оснащен автомобиль на высшем уровне, что обещает улучшения в будущем. В общем, 7X - это универсальный автомобиль без явных недостатков или преимуществ, что делает его отличным вариантом для первого семейного автомобиля.

ZEEKR 7X 2025

С момента выхода Zeekr я постоянно следил за автомобилями этого бренда. Сначала это была модель 001, затем 07, а после выхода 7X я также обратил на нее внимание. Однажды я с женой случайно заехал посмотреть Zeekr 7X и даже провел тест-драйв, впечатления были неплохие. Хотя изначально я не планировал покупку, на третий день после тест-драйва мне позвонил менеджер и сказал, что есть выставочный автомобиль, предлагали множество дополнительных опций и более выгодную цену, поэтому я сразу же решил купить. Мы приобрели версию 75 с задним приводом. Довольные моменты: 1. Внешний вид и удовольствие от вождения безупречны, это намного лучше, чем мой предыдущий Honda Accord Hybrid и BMW 325, к тому же уровень комплектации очень высок, даже в базовой версии все на высоте. 2. Батарея имеет пожизненную гарантию и основана на литий-железо-фосфатной технологии, так что каждый раз ее можно заряжать полностью без опасений за износ или повреждение. 3. У нас нет домашней зарядки, поэтому мы всегда заряжаем автомобиль на улице, и зарядка от 20% до полного занимает примерно 30 минут, что довольно быстро. Недовольные моменты: 1. Шум от шин действительно довольно заметный, как и говорили пользователи на форумах, потому что электромобили в ускорении идут очень тихо, что подчеркивает этот недостаток, однако другие аспекты вождения доставляют удовольствие. 2. Интеллектуальная система вождения. Я не водил другие автомобили, позиционирующие себя в лидерах по этому критерию, но с системой этого автомобиля бывают странности: например, автомобиль неожиданно меняет полосу на крайнюю правую, даже если поворота направо не требуется. Однажды это случилось на шоссе, и сзади приближался другой быстрый автомобиль, что было достаточно пугающе. Также при вождении в сопровождении часто возникают ощущение рывков из-за торможений, что делает поездку не такой комфортной. Эта функция подойдет только как вспомогательная для предотвращения усталости, но лучше все-таки водить самостоятельно для большей эффективности и комфорта. 3. Емкость аккумулятора слишком мала — всего 75 кВтч. Даже при умеренном климате в районе города Шэньчжэнь и при легком вождении жены потребление примерно составляет 19 кВтч/100 км, приборка показывает запас хода в 440 км, но поскольку у нас нет домашней зарядки, нужно заряжаться после 350 км пробега. В дальнейшем, возможно, придется инвестировать в парковочное место. 4. Проблемы с беспроводной зарядкой — она заряжает неполноценно, возможно, из-за того, что это выставочный автомобиль, пока ремонт не проводился. Кроме того, я использую Android-смартфон, и в передней части нет USB-разъема, только в заднем подлокотнике, в передней части имеются только зарядные порты для Apple, что не очень удобно для пользователей Android. Заключение: автомобиль в основном использует моя жена, и, помимо менее развитой интеллектуальной системы вождения, в остальном впечатления хорошие. Для меня, у которого нет парковочного места, быстрая зарядка уменьшает беспокойство. Что касается высокого потребления энергии, меня это не сильно беспокоит, с учетом мощности это нормально — 18-19 кВтч/100 км, пересев на электромобиль, не стоит зацикливаться на таком небольшом различии в потреблении. Нет идеальных машин, как и людей; каждый выбирает то, что ему подходит. Если интеллектуальная система не является важным фактором — можно смело брать, если же это приоритет — стоит подумать дважды.

ZEEKR 7X 2025

外овой вид 4 балла: Лицо с солнцезащитными очками и двумя яблочными скулами оставляет не самое лучшее первое впечатление, но задние фары и зеленый цвет кузова значительно добавляют баллов. Интерьер 5 баллов: Атмосферное освещение в вечернее время создает высококачественное впечатление, гораздо красивее современных световых линий. Пространство 5 баллов: Семейный автомобиль, место водителя немного узковато, остальные места непревзойденные. Помощь в управлении 3 балла: Ладно, кто будет смотреть на это, покупая Zeekr. Интеллектуальный салон 4 балла: Как и интеллектуальное вождение, в настоящее время только первая линия заслуживает полного балла, все остальные примерно на одном уровне. Запас хода и расход энергии 4 балла: Электромобиль в зависимости от использования, для поездок на работу в южных районах и загородных поездок на выходных полностью устраняет беспокойство, тем более, что теперь зарядка такая быстрая. Резюме: Механическое качество и безопасность на первом уровне, подходит для пожилых людей, переходящих с автомобилей с ДВС на электромобили. С одной стороны, хотят испытать что-то новое, с другой стороны, не могут отпустить различные ностальгические чувства, связанные с автомобилями на ДВС. Но не ждите многого от последних достижений в области интеллектуального вождения и автомобильных систем. В этом аспекте традиционные автопроизводители уступают новым энергетическим компаниям, будь то в управлении, постпродажном обслуживании или частоте обновлений системы, в управлении и сотрудниках традиционных автопроизводителей чувствуется ностальгия по авто с ДВС.

ZEEKR 7X 2025

Что касается интеллектуального управления электромобилем, тут мнения расходятся. Интеллектуальное управление не было фактором, повлиявшим на мое решение о покупке электромобиля, но соответствующие компоненты должны быть в наличии, чтобы в будущем автомобильная техника не отставала, например, радары. Преимущество модели 7X заключается в том, что даже базовая комплектация полная, кроме батареи и мотора, все характеристики одинаковые (за исключением дополнительных опций). Такой подход выдает масштабное видение компании, в отличие от других брендов, которые делают различия даже в неосновных настройках. Первым, что привлекло меня во время тест-драйва, был интерьер, особенно серебристая акустическая система и ромбовидные атмосферные огни, которые сразу повышают ощущение премиум-класса внутри. Еще один момент — наличие одновременно проекционного дисплея (HUD) и жидкокристаллической панели приборов, что не стоит недооценивать. Изначально я думал, что HUD будет достаточно, но наличие жидкокристаллической приборной панели дает более комфортное и практичное восприятие. Без нее интерьер мог бы казаться немного сырым. Однако больше всего хочется пожаловаться на сиденья! Сиденья! Сиденья! Для этой ценовой категории они просто ужасные. Кто-то может представлять себе, как удобно отдыхать на водительском и пассажирском сиденьях? Забудьте об этом. Знаете, что такое арка? Когда передние сиденья раскладываются, ваша спина будет поддерживать всю нагрузку, и вы не ослышались — именно спина. Не понимаю, что думали дизайнеры. Но если не боитесь заморачиваться, есть способ отдохнуть: снимите подголовник пассажирского сиденья, разложите его и присядьте сзади. Непонятно, зачем вообще задумываться о лежаче, если нельзя сделать передние сиденья удобными для этого? Что касается запаса хода, он средний — примерно 75% заявленного. Система разделяет динамический и стандартный запас хода: стандартный — это рекламные 605 километров, а динамический — это реалистичный запас, больше соответствующий вашему стилю вождения. Он достаточно точен, но стандартный запас хода похож на счастливое ожидание, лучше на него не рассчитывать. В части внутреннего пространства всё замечательно, все, кто садился в мой автомобиль, говорят, что он очень просторный, что, конечно, здорово.

ZEEKR 7X 2025

Первые впечатления о 7X после двух месяцев использования До этого у меня было две бензиновых машины, а этот автомобиль стал моей первой электричкой. Я тестировал Li L7, AITO M7 и NIO ES6, и в итоге долго выбирал между 001 и 7X, но все-таки остановился на 7X. Коротко о впечатлениях от использования (поскольку я новичок в электромобилях, многие функции до конца не разобрал): 1. Подвеска очень надежная, и управляемость автомобиля на высоте (именно за это в основном и купил). Педали газа и тормоза напоминают бензиновые автомобили, что очень комфортно. Подвеской абсолютно доволен. 2. Чтобы увеличить запас хода, я выбрал батарею на 100 кВтч. Ранее потребление было приемлемым, но с наступлением холодов обогрев тратит больше энергии. Однако благодаря быстрой зарядке на 800 В можно полностью зарядить за полчаса. Зарядная станция находится прямо у дома, и я также установил домашнюю зарядку, так что не переживаю по поводу зарядки. 3. Звукоизоляция дверей без рамок оставляет желать лучшего, шум от шин довольно заметен. Особенно при движении на высокой скорости, выше 130 км/ч, шум становится очень явным. 4. Интерьер оборудован на высоком уровне: вентилируемые, подогреваемые и с функцией массажа передние сиденья — это стандарт, что очень удобно, а также предусмотрена штора на панорамной крыше. 5. Интеллектуальное вождение: использую только вспомогательное вождение, как новичок, не пользуюсь в полной мере функциями интеллектуального вождения. 6. Сервис: да, это самый спорный вопрос. У нас в Zeekr центр продаж достаточно хороший, возможно, не так ужасно, как говорят в других провинциях. Услуги на этапе тест-драйва и оформления заказа были на уровне, и весь процесс передачи был довольно гладким. 7. И наконец, о цвете автомобиля. У нас в основном выбирают черные и белые машины, но я лично доволен своим выбором синего цвета.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид и интерьер Zeekr 7X мне очень нравятся. Пространство в машине обширное, а интерьер простой и практичный. Единственное, что меня разочаровывает — это система автономного вождения. На данный момент она ещё не полностью внедрена; имеются только функции удержания автомобиля в полосе и адаптивный круиз-контроль L2, что несколько устарело, поэтому за помощь при вождении я поставил только 3 балла. Здесь я хочу подробнее остановиться на потреблении электроэнергии и запасе хода. Я забрал машину 20 ноября и с тех пор проехал на ней 1247 километров. Всё это время было зимнее использование. Условия использования следующие: режим вождения — комфортный, рекуперация — стандартная, дорожные условия — городские дороги и загородные скоростные дороги, без автомагистралей, высота над уровнем моря — 600-1000 м, режим «страж» выключен. Другие условия: температура на улице 4-10 градусов, кондиционер настроен на 23 градуса. Исходя из данных приборной панели, зимой запас хода составляет 463 километра, что соответствует 77,2% от полного заряда. Я подозреваю, что данные не учитывают статическое потребление энергии. Согласно данным приложения за декабрь, запас хода на полном заряде составил 374 километра с коэффициентом достижения 62,3%. Согласно расчетам на основе суточных пробегов, которые я провёл в три наиболее интенсивных дня использования машины, показатели полного заряда составили 421 км, 385 км и 414 км соответственно. Все эти расчёты проводились без учёта использования на автомагистралях, так что запас хода на высоких скоростях проверю отдельно в другой раз. Согласно вышеуказанным расчетам, для версии Zeekr 7X с задним приводом и батареей на 75 кВт·ч в зимний период в районе Чэнду полный заряд дает более 400 километров. Для среднеразмерного кроссовера массой более 2 тонн, на мой взгляд, это весьма неплохой результат и заслуживает рекомендации.

ZEEKR 7X 2025

В течение праздников по случаю Национального дня я сделал заказ и ждал машину целый месяц, время ожидания было немного долгим, но хорошая новость в том, что я успел на ноябрьские скидки. Я выбрал черный вариант "Воин", просто на дороге таких же много. Внешний вид, мощность в 3,8 секунды, интерьер и пространство - всем этим в целом доволен. За меньше чем 300 тысяч можно получить такую комплектацию, что является хорошим вариантом, сочетающим семейное использование и комфорт вождения. Я выбрал дополнительные задние сиденья, электрорегулировку задних сидений и зарядные порты, все это заслуживает положительной оценки. Скорость зарядки на платформе 800 В также очень высокая. С поддержкой Geely я все еще доверяю бренду Zeekr и надеюсь, что они продолжат улучшать разработку продуктов и ускорят OTA-обновления (через месяц после получения автомобиля было два обновления OTA). Интеллектуальное вождение я еще не пробовал, надеюсь, что оборудование уже на месте и программное обеспечение будет оптимизировано как можно раньше. Из неприятных моментов - тканевая обивка потолка, недостаточная шумоизоляция, а также то, что в зимние 25 градусов расход электроэнергии кажется немного высоким. При полном заряде можно проехать только около 400 километров, надеюсь, что это оптимизируют. И прошу не предавать старых владельцев.

ZEEKR 7X 2025

Выбрал дополнительные опции с 75 кВт: суппорты и задний диван. 10.29 заказал автомобиль, 11.11 сообщили о его отправке, 11.19 он прибыл в магазин, очень быстро. Заранее оплатил, вместе с оформлением номера, не возникло никаких проблем с получением. Позже установили официальный зарядный столбик, процесс прошел гладко. Покупал машину для жены, я сам выбирал и тестировал. В диапазоне 20-30 исследовал много машин, в финал вышли 7x, Avita 07 и ET5T, остальные сразу отпали. Лень разбирать подробно 😌 7x — наиболее выгодный вариант, жена ездит только по городу, расстояние туда и обратно на работу — 10 км. 7x — универсальная машина, без явных недостатков, отличный автомобиль для ежедневного использования. Если говорить о минусах, то разница в комфорте между передними и задними сиденьями. Вождение на высоте, машина при той же цене имеет очень хорошее качество, Zeekr в плане вождения стабилен, отличается лишь жесткостью или комфортом. Однако есть ощущение большого автомобиля, не подходит для агрессивного вождения. Задний ряд разочаровал, слишком сильно трясет и вибрирует, пневматическая подвеска только немного помогает. У 007 в той же ценовой категории мне нравилась подвеска, но она слишком легко повреждаема. Предполагаю, из-за массы 7x как SUV, если бы была как у 007 комфортной, скорее всего, не справилась бы. Основное внимание в тест-драйве я уделял именно подвеске, проехался на нескольких электромобилях, из всех по моим вкусам подошла только 001, но она слишком большая. Изначально жена хотела маленькую машину вроде Smart или Mini, размер 7x уже на пределе. По выбору дополнительных опций, задний диван за 5000 обязателен, за эту цену много всего дают, не выбрать его — неправильно. Выбрал суппорты, во-первых, из-за внешнего вида, во-вторых, из-за веса электромобиля. Четыре поршня — безопаснее. У моего Allroad на 6 поршней, он легче 7x. Одна машина в семье на бензине, другая на электроэнергии, идеальное сочетание 😊.

ZEEKR 7X 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был довольно запутанным и причудливым. Изначально я не планировал менять машину, поэтому, хотя часто следил за новостями о новых энергетических автомобилях, не покупал ничего. Однако из-за того, что мой друг в прошлом году неожиданно столкнулся с новыми правилами в Шанхае и не смог получить бесплатную зеленую табличку, он временно использовал мое разрешение для регистрации. Купили как раз Zeekr 007. Затем было объявлено о выпуске Zeekr 7x, и бывшим владельцам предложили скидку 15 тысяч юаней при обмене старого авто на новое, да еще и в районе Сунцзян предоставлялась субсидия в размере 3000 юаней. Я собрался с духом и тоже решил сменить автомобиль. Быстро выбрал конфигурацию и оформил покупку. 【Цена покупки】 Я приобрел автомобиль в базовой комплектации за 229999 юаней с дополнительным выбором комфортабельных сидений за 5000. Кажется, что Zeekr предлагает хорошее оснащение, все необходимое в наличии, а остальные различия в основном касаются запаса хода и наличия полного привода с пневмоподвеской. Я считаю, что даже базовая комплектация весьма достойная. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне действительно впечатляет, это как переход на другой уровень для меня, всегда водившего седан. Сиденья очень удобные, по сравнению с другими машинами того же ценового сегмента, просто на порядок лучше. 【Запас хода и энергопотребление】 На данный момент я проехал примерно 1000 км, и среднее энергопотребление составляет около 16 кВт·ч, что не слишком высоко и не слишком низко, это удовлетворяет моим ожиданиям. На данный момент запас хода составляет примерно 450 км. 【Система помощи водителю】 Пока функции интеллектуального вождения в городских условиях не активированы, что немного разочаровывает, но на трассе я воспользовался ими 3 раза, и они показали себя неплохо. Надеюсь, что скоро функций умного вождения в городе станут доступными. 【Интеллектуальный салон】 Экран с технологией MiniLED заслуживает похвалы, он сочетает отличное качество изображения и долговечность. Изображение четкое и качественное. Хотелось бы, чтобы в будущем добавили отображение текста песен, этого очень не хватает моим пассажирам на переднем сиденье. 【Время зарядки】 Пока что я использую медленную зарядку, в основном у меня зарядное устройство на 7 кВт. Заряжаю раз в неделю, что вполне достаточно. Вечером тарифы на электричество дешевле, и это значительно выгоднее, чем, когда я пользовался машинами с ДВС.

ZEEKR 7X 2025

Заказ оформил на День холостяка, получил машину через 15 дней. Делюсь выбранной комплектацией: 1. Литий-железо-фосфатный аккумулятор на 75 кВт: автомобиль в основном используется для городских поездок, около 20 км в день, этого более чем достаточно, к тому же он безопаснее, чем литий-ионный. 2. Электрический диван: тут без комментариев, все, кто пробовал, поймут. 3. Четырехпоршневые суппорты: стильно и безопасно! 4. 20-дюймовые диски: бесплатное обновление, повышает стильность, увеличение расхода энергии для моих поездок несущественно. Положительные стороны: **Внешний вид** Отвечает моим требованиям: классический дизайн, унаследованный от традиционных автомобилей с ДВС, с плавными линиями, которые придают современность, солидность и стиль. **Пространство** В автомобиле достаточно много мест для хранения, багажник очень вместительный, можно легко сложить весь комплект для кемпинга. Передний багажник пока не использовался, жалею из-за новизны, но проблем с помещением надувного матраса не будет. **Умный салон** Умный салон с учетом человеческих потребностей, удобное голосовое управление, быстрая реакция. Большой диван на заднем сидении обеспечивает комфорт для поездок с семьей, а сидения "четыре короля" создают уютную атмосферу. Настраиваемые режимы предлагают множество интеллектуальных сценариев, которые сделают поездку более умной и интересной, если вы знаете, как ими пользоваться. **Время зарядки** Скорость зарядки Geely впечатляет, с помощью быстрозарядки от Geely от 39% до 100% всего за 35 минут. Недостатки: **Интерьер** Большая часть интерьера грубая ткань, хотя считается роскошным брендом, почему не использовать алькантару? **Помощь в вождении** Включены льготы для интеллектуального вождения, городская система NZP (Navigation on Pilot) все еще в бета-тесте. На скоростных трассах NZP кажется слишком осторожным, похожим на "новичка за рулем", например, при большом грузовике в соседней полосе резко замедляет движение, что испугает не только вас, но и другие машины сзади, которые начинают сигналить. Если использовать эту функцию, то нужно быть морально готовым 😂. В пробках можно использовать и NZP, и LCC (Lane Centering Control), однако даже на минимальной дистанции следования другие автомобили легко вклиниваются между вами, что ставит под сомнение полезность этих функций 😂. **Энергоэффективность и дальность хода** Сейчас холодно, и, хотя индикатор показывает полную зарядку на 450 км, стоит рассчитывать на меньшее: 10 км пути занимают 45 минут, с включением кондиционера, подогрева и массажа сидений, подогрева руля, видео и музыки, реальный оставшийся пробег снижается на 13-15 км. Поскольку мои поездки на работу короткие, и я редко выезжаю за пределы области, а заряжается машина быстро, у меня нет проблем с дальностью.