ZEEKR 7X 2025
Вождение и комфорт
Заключение
Ощущается некоторое разочарование, возможно, это связано с тем, что раньше был пост, где говорилось, что приобретение Zeekr связано с хорошими впечатлениями от вождения. Однако модель 7x является среднестатистическим семейным автомобилем, во втором ряду которой уделено внимание комфорту. Но с точки зрения опытного водителя общее впечатление остаётся средним, хотя у обычных водителей, вероятно, не будет проблем, кроме раздражающего шума шин.
Я настроил руль, тормоза и педаль газа на стандартный режим. Моя машина оборудована 20-дюймовыми шинами Zeekr.
О вождении и комфорте
- При движении на прямой, особенно на средней и высокой скорости (60-100 км/ч), постоянно ощущается необходимость небольших корректировок рулём, и создаётся впечатление, будто руль не имеет должного сцепления. Это напоминает, как ведут себя дешёвые автомобили и не придаёт уверенности в управлении.
- Если смотреть строго, руль не обладает нужной плотностью и отзывчивостью, поэтому этот автомобиль не предназначен для водителей-энтузиастов.
- При движении по неровной дороге или ухабам, подвеска кажется довольно жёсткой, без должной гибкости, что приводит к жёстким ударам.
- Однако поддержка подвески при прохождении поворотов в SUV просто отличная, что обеспечивает хорошее положение кузова на извилистых дорогах и не вызывает ощущения крена.
- Второй ряд сидений вполне удобен, отсутствует излишняя тряска, но на неровной дороге не хватает ощущения адаптации, создаётся впечатление, что автомобиль недостаточно плавно приспосабливается к изменениям дорожного покрытия, что снижает чувство премиальности.
- Проблем с тормозами не заметил, включая кивки при торможении, характерные для SUV, всё в порядке и обычный водитель не имеет причин для нареканий.
О шуме и посторонних звуках
- Шум покрышек — значительный недостаток. Во-первых, шум от вращения шин весьма ощутим, а при скорости около 100 км/ч, появляется значительный звук, напоминающий эхосигнал в бутылке.
- В то же время контроль над шумом от ветра выполнен очень хорошо, при движении на высокой скорости шум от ветра практически отсутствует. В отличие от машины друга Xiaomi Su7, Zeekr 7x демонстрирует себя гораздо лучше.
- Что касается посторонних звуков в интерьере, то на хорошем дорожном покрытии их нет, но на неровной дороге могут появляться скрипы и треск в отделке, что вызывает ощущение дешевизны. Конечно, если у вас нет опыта поездок в люксовых автомобилях, таких как BMW, Audi и Mercedes, вряд ли будет повод для жалоб.
О системе интеллектуального вождения
По моему мнению, это третья, последняя ступень среди интеллектуальных систем вождения, доступных на внутреннем рынке, отчаянно нуждающаяся в улучшении.
- Система NZP поддерживает лишь использование на автомагистралях (в отличие от систем компаний Huawei, Xiaopeng, Nio, Ideol, Zhiqi и GAC, которые уже поддерживают городские дороги). Возникла необходимость высказать недовольство, потому что несколько раз пробуя её в работе, NZP так и не запустилась. Связывался с клиентским сервисом, но без ответа на протяжении нескольких дней.
- В части парковки функционал также не столь велик, и сама парковка не впечатляет.
В общем, использование вызывает смешанные чувства без особых впечатлений.
Зарядка и запас хода
Заключение:
- В весенний и осенний периоды потребление составляет 15-16 кВтч/100 км.
- Летом это количество возрастает до 18-19 кВтч/100 км.
- Зимой достигает 20-22 кВтч/100 км.
Результаты тестов без учёта температуры окружающей среды и условий вождения малоприменимы, так как кондиционер и стиль вождения являются важными факторами, влияющими на потребление энергии.
- В окрестностях Шанхая, учитывая местные условия, движение от центра до Тайчжоу и Сяншань, включая городские дороги, внутренние и внешние кольцевые дороги и магистрали, потребление энергии на 100 км в весенние и осенние сезоны оказывается примерно 16.5 кВтч.
- Температурные условия в регионе в праздники национального дня были весьма подходящими — около 23-26 градусов, в то время как температура, в общем, не превышала 30 градусов, так что кондиционер обычно устанавливался на автоматический режим с температурой 23.5 градуса.
- Семья из трёх человек взяла с собой полный набор кемпинга (палатку, багажный прицеп, складные стулья, котелок и кастрюлю для кемпинга, бочку с 5 литрами воды, инструменты для добычи морепродуктов, противовлажный коврик и т.д.), что эквивалентно нескольким взрослым пассажирам в машине.
- Я опытный водитель и избегаю резких торможений и ускорений. В автомобиле выбраны стандартные режимы для торможения, поворота и акселератора, а также высокий уровень рекуперации энергии, что, по моему мнению, сокращает тормозной износ. Учтём, что автомобиль весит 2.3 тонны и предъявляет высокие требования к тормозной системе.
В условиях, описанных выше, мой расход энергии во время праздников составляет примерно 14-16.5 кВтч/100 км, эти оценки можно применять также для лета и зимы, но следует рассматривать их как ориентировочные и полностью честные.
Зарядка крайне удобна, и на территории дельты реки Янцзы или магистралях полностью отсутствует беспокойство о запасе хода, поскольку зарядные станции пополняют заряд до 180 кВт. Я всегда использую приложение Zeekr для поиска зарядных станций, которые позволяют начать процесс с помощью QR-кода, а для государственной сети требуется загрузить отдельное приложение. В каждом сервисном центре имеются специализированные зоны для зарядки электромобилей, и даже в праздничные дни не было проблем; скорее всего, все станции обеспечивали быструю зарядку, занимавшую от 15 до 30 минут для полноценной зарядки. Основные особенности зарядных станций — подача 180 кВт, и она была доступна на государственных столбах, в торговом центре в Сяншань, а даже отдаленные места, такие как торговый центр в Цзіньшань, имели такую же подачу мощности.
Темп зарядки зависит от уровня энергии в батарее (SoC), и до 80% подача 180 кВт поддерживалась стабильно, однако ближе к 90% уменьшалась до 80 кВт, а иногда даже до 60 кВт.
Таким образом, с точки зрения запаса хода и зарядки, остаётся чувство уверенности, достаточно сделать 15-минутный перерыв для быстрого пополнения энергии.
