Отзывы об автомобилях (524)

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Изначально думал, что Zeekr 001 некрасивый, потом выпустили 007, и он тоже не показался привлекательным. Но со временем стало казаться, что моё восприятие изменилось: от некрасивого до приемлемого, а теперь уже и до привлекательного — словно Zeekr промыл мне мозги. Zeekr 007 относится к тем автомобилям, которые с каждым взглядом становятся всё более привлекательными. Если вы ещё сомневаетесь в его внешнем виде, советую посмотреть на машину вживую — она вас не разочарует. Интерьер: В целом очень доволен, много мест, обтянутых замшей, что создаёт ощущения высококлассности. Единственное, чем я не доволен, — это атмосферные огни: по сравнению с моделью 001 они не такие яркие, с одной стороны, из-за светодиодных лент, а с другой — потому что они полностью открыты. В ночное время отражение света может мешать обзору в боковые зеркала, поэтому я их практически не включаю. Комплектация: Очень насыщенная. В пределах этого ценового диапазона автомобиль оснащён системой на базе процессора 8295, двумя чипами Nvidia и лидаром, высококлассной подвеской, мощным двигателем и интеллектуальной системой помощи водителю. Стандартно установленные шины Michelin делают его лучшим по соотношению цены и качества для меня. Ощущения от вождения: У этого автомобиля действительно отличные ощущения от вождения. Я пересел на электрическую машину с бензиновой и до этого мои знания о вождении электромобилей ограничивались только тест-драйвами. Но после того, как забрал машину, впечатления от вождения заполнили меня. Руль точный, тяга доступна мгновенно (на каждом светофоре я стартую первым), даже на неровных дорогах машины четырьмя колесами плотно цепляется за покрытие, внушая уверенность. Что касается интеллектуальной системы вождения, то она очень плавная, иногда справляется лучше меня, автоматическое обгоном и перестроением, автоматический въезд и выезд на развязках — это стандартные функции. Но в плане степени интеллектуальности уступает серии Huawei (останавливается перед дорожными конусами и требует вмешательства, а не автоматически объезжает их). Надеюсь, что с обновлением OTA это улучшится. Недостатки: Я один из первых владельцев, хотя проблем с наказанием или попаданием воды в моторный отсек у меня не было, но остаётся некоторая тревога. Если вы думаете о покупке этой модели, советую подождать, пока проблемы не будут решены, тогда купите с большей уверенностью.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Поскольку у меня уже есть два автомобиля с ДВС, решил купить электромобиль для разнообразия! 【Цена автомобиля】 Я выбрал полноприводную версию с интеллектуальными системами, без спутникового телефона. Страховка обошлась в 5100 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 100 км/ч за 3,5 секунды вполне достаточно! На дороге обгоняет большинство автомобилей! Но все же жалею, что не купил версию с улучшенными характеристиками. 【Запас хода】 Зимой в Шаньдуне запас хода сильно уменьшается! После 280 км надо подзаряжаться! К счастью, зарядка проходит быстро! С зарядной станцией Государственной сети полностью заряжается за 30 минут! На станциях сверхбыстрой зарядки всего 20 минут! 【Удобство сидений】 У меня рост 186 см, подставка для ног на сиденье бесполезна. Но регулировка сидений вполне удобная. Однако на длинных дистанциях поясница устает! Хорошо, что есть автомобиль с ДВС для дальних поездок! 【Наиболее неудобные моменты】 1. Вентиляция сидения есть только на спинке, на подушке нет! Об этом не предупредили перед покупкой! Знал бы, что нет вентиляции подушки, взял бы версию с улучшенными характеристиками! 2. Нет антибликового зеркала с пассажирской стороны! Это тоже не уточнили заранее. Явный показатель экономии. 3. Внутреннее освещение салона не полное! Особенно в первых выпущенных автомобилях! Сейчас новые автомобили имеют полный комплект! 4. Кожаные сиденья проседают, приходится класть подушки! В моих X5 и A6 такой проблемы нет! 5. Проблемы с грязезащитой в переднем отсеке! Вода и грязь попадают внутрь, обматывают все провода! Даже нет официального решения! Если выйдет из гарантийного срока и возникнут проблемы из-за грязи, кто-то останется крайним!

ZEEKR 007 2024

В последние годы я все время присматривался к электромобилям, но не мог найти идеальный выбор, пока не появился Zeekr 007. При выборе первой машины для молодежи я обращаю внимание на следующие моменты. Прежде всего безопасность. В последние годы электромобили стремительно развиваются, и новости о самовозгорании электромобилей постоянно появляются в интернете, поэтому вопрос безопасности стоит на первом месте. Во-вторых, производительность. Пока нет детей, еще можно немного насладиться жизнью, поэтому производительность тоже в приоритете. Также важен интерьер. Пустые салоны мне не нравятся, а машины с интерьером, создающим ощущение престижа, будут в приоритете. И, наконец, материалы должны быть качественными, ведь первая машина планируется на долгое время. Теперь расскажу о процессе выбора машины в целом. Хотя я живу на северо-востоке, где говорят, что электромобили не подходят для таких условий, 95% времени езжу по городу, а по выходным могу отправиться в поездку по городу, на Китайский Новый год — возвращение в родной город в 400 км. Имею парковочное место для установки зарядки. В целом, сравнивая бензиновые и электромобили, я все-таки склоняюсь к электромобилям. Гибридные машины кажутся промежуточным решением, к тому же две системы (бензиновая и электрическая) усложняют обслуживание (на мой взгляд, возможно, ошибочный), поэтому я их сразу исключил. Перед тем как выбрать 007, я рассматривал BYD Han EV, Seal, Model 3, Model Y и Zeekr 001. Ранее я был фанатом Tesla и все время следил за Model 3 и Model Y. Model 3 была моей машиной мечты, хотя у нее пустой интерьер, но отличная электрическая система. Если бы новая Model 3 поступила в продажу по сниженной цене, возможно, я бы ее купил, но цены вырастили, убрали рычаг переключения передач и подрулевой переключатель, поэтому приоритет снизился. Model Y остается средней. Потом я посмотрел на Seal и Han, но их пластиковый интерьер мне не понравился, и шум от покрышек и подвески тоже не по душе, поэтому я их исключил. И наконец, Zeekr 001. Мне очень понравился внешний вид универсала. После тест-драйва я почувствовал, что интерьер и подвеска отличные, вождение и управляемость лучше, чем у предыдущих моделей, и мне понравился Zeekr. Однако на тест-драйве я заехал на парковку торгового центра, и оказалось, что машина слишком широкая, парковаться очень трудно. У меня обычное парковочное место, и парковаться будет сложно. К тому же к концу 2023 года 001 несколько раз снижалась в цене, что сделало ее очень выгодной, но оборудование к концу 2023 года тоже немного устарело. Поэтому я решил подождать до 2024 года и посмотреть на новую модель 001. В ожидании новой модели 001, я не дождался ее, но увидел 007. С самого начала, когда появились слухи в интернете, я заинтересовался этой машиной. Посмотрел онлайн-презентацию, и она полностью соответствовала моим критериям выбора. После просмотра презентации я сразу внес 1000 юаней в качестве депозита. В северо-восточном районе бывают снежные дни, поэтому я выбрал версию с полным приводом, а для коротких поездок — с аккумулятором на 75 кВт⋅ч. Общая стоимость автомобиля 224 900 юаней показалась мне очень выгодной. 800В, карбид кремния, проекционный дисплей AR, вентиляция сидений, подогрев и массаж, подогрев рулевого колеса и прочие комфортные опции были все включены, а самое главное — безопасность. Zeekr заявляет, что при поставке в 20 000 экземпляров не было случаев самовозгорания, что мне тоже очень понравилось. Мощность двигателя — разгон с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды, что достаточно, чтобы превзойти 90% автомобилей. Тест-драйв машины на северо-востоке был поздним, а на Новый год я был в отъезде, поэтому смог протестировать машину только через неделю после Нового года. Ощущения от тест-драйва были отличные, управляемость и подвеска очень понравились, в интерьере использовано множество алькантары, создающей ощущение премиальности. Из-за короткого времени тест-драйва и так как он проходил в городе, не удалось опробовать новейшую платформу NGP. Но согласно интернет-обзорам, она значительно превосходит предыдущую версию 001. Так как я сделал окончательный заказ относительно поздно, недавно получил машину и сейчас очень доволен. В будущем поделюсь дальнейшими впечатлениями от эксплуатации.

ZEEKR 007 2024

Полный привод и небольшой аккумулятор - это лучший выбор. (Задняя часть сбоку не очень красивая) Все знают, что сильная сторона Zeekr - это управляемость, а умное вождение - это что-то из ряда вон выходящее, понимающие знают, о чем я. Поговорив с несколькими владельцами автомобилей с лидаром, я выяснил, что их система высокого уровня NZP и моя версия с стандартной умной системой одинаково любят хаотично менять полосу движения, все говорят, что на данный момент LCC лучше NZP. Подвеска полноприводного автомобиля в спортивном и комфортном режимах - это две абсолютно разные машины. Комфортная подвеска подходит для медленной езды по ухабистым дорогам, а спортивная подвеска на большой скорости по волнистым трассам невероятно стабильно держится, стоит только раз почувствовать, и я отвечаю за свои слова. Вчера в Хунани температура была около 30 градусов, я проехал 700 км за день, зарядился только один раз, при этом кондиционер, массаж, вентиляция и звуковая система работали на полную, а потребление энергии составило 17. Лично я считаю, что энергопотребление очень неплохое. Кондиционер всегда включается автоматически при посадке в машину, не совсем понимаю его логику. Что огорчает, так это то, что продавец сказал мне, что новая модель 001 выйдет только к середине года, а в итоге презентацию провели 21 февраля, что меня очень расстроило.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Я был владельцем Buick Excelle 2013 года, но из-за неисправности коробки передач пришлось заменить автомобиль. Старый Buick расходовал бензин по 1 юаню на километр, что было довольно дорого. Так начался мой путь выбора нового автомобиля. Параметры выбора были четкими: электромобиль нового поколения, приблизительная стоимость 200 тысяч юаней, седан (никаких внедорожников), обязательное наличие проекционного дисплея (HUD) и привлекательный внешний вид. Мне нравились BYD Han и Seagull, но только в максимальной комплектации был HUD, что выходило за пределы бюджета. Непонятно, почему производители не предлагают HUD как опционную функцию. Также я рассматривал Deep Blue SL03, автомобиль выглядел привлекательно и стоил приемлемо, но у меня были некоторые сомнения по поводу подвески Changan. Электромобили Xpeng я не рассматривал, так как не устраивало место для пассажиров на заднем сидении и большое количество опциональных функций. Nio выглядел отлично, но цена была слишком высока, и большинство дополнительных опций тоже стоили дорого. Другие марки, такие как Neta и Leapmotor, я побоялся выбирать, потому что не был уверен в их надежности. Почему я выбрал Zeekr? Раньше мне нравилась Lynk & Co, и внешний вид этой машины стал основным поводом для выбора. Думаю, все владельцы Zeekr согласятся, те, кто любят его, действительно считают его красивым, а те, кто не любят, действительно считают его уродливым. 【Цена покупки】 Я разместил заказ до января и получил скидку в 5000 юаней, итоговая цена составила 224,9 тысячи юаней. Страхование прошло через несколько этапов, так как многие страховые компании отказались страховать этот автомобиль, поскольку у Zeekr есть свои партнерские страховые компании, что немного похоже на монополию. В итоге я выбрал Taiping Insurance за 5200 юаней (включая кэшбэк и скидки, обязательно добивайтесь их!). Я также добился от дилера немного подарков: 3M пленка, пылесос и коврики (в комплекте). Дилер оказался честным и даже помог с регистрацией автомобиля. Небольшая история: Изначально я выбрал черный заднеприводный автомобиль с интеллектуальным управлением, обещав доставку до Нового года, но он так и не прибыл. В конечном итоге появилась синяя машина, предыдущий заказчик отказался от покупки по личным причинам, и я решил взять ее. Честно говоря, черный цвет действительно стильный, но мне срочно нужна была машина для Нового года, и я сдался, решив, что синий цвет потребует меньше частых мойок. 【Впечатления от вождения】 Прекрасно! Это действительно ощущение роскошного автомобиля. Заднее пространство очень большое, подвеска отлично сглаживает неровности дороги, звук закрывающихся дверей солидный, салон отделан натуральной кожей и алькантарой. Примеры пользователей, жалующихся на «стояние», несоответствие атмосферного освещения, неисправности двигателя, у меня не встретились. Подвеска действительно не высокая, но современные дороги в сельской местности лучше городских, нет больших ям, с ними проблем не было. Но однажды я задел порог при выезде со стоянки – ошибся в длине автомобиля. Печально. Автомобильная система работает плавно, голосовые команды исполняются мгновенно, хотя при плохом интернете нужно несколько минут на восстановление. Звук – на уровне, Zeekr создали его сами, он соответствует ожиданиям, динамиков много, звук хороший. Тишина в салоне до 80 км/ч отличная, выше 80 км/ч слышен шум шин, но не сильный. До 100 км/ч можно слушать музыку, при скорости выше нужно немного повысить громкость. Что касается движения, минимальная регенерация энергии ощущается как при вождении бензинового автомобиля, все плавно. Сильная регенерация требует привыкания, иначе при отрыве ноги от педали газа чувствуется торможение. 【Запас хода】 Это стоит поругать. Первый раз покупаю электромобиль, и запас хода меня ошарашил. При идеальных условиях 75 кВт·ч батарея должна обеспечивать пробег до 688 км, что звучит привлекательно. Однако на практике видно, что литий-железо-фосфатные батареи сильно зависят от температуры. Я вожу аккуратно: при температуре ниже 10°C пробег составляет 350-400 км, при температуре около 20°C – до 500 км. Еще такой случай: машина ночевала на улице при температуре около 10°C, вечером заряд показывал 230 км, утром при 19°C пробег показывал уже 350 км. Показатели сильно меняются, в южных регионах, уверяю, пробег показывается около 500 км! К счастью, я в основном езжу по городу и могу принять обрезанные до 70% показатели. Друзьям с севера советую выбирать аккумуляторы на 100 кВт·ч, они стоят дополнительных 20 тысяч юаней. На данный момент я проехал 1300 км и потратил около 300 юаней на зарядку. Мой старый Buick за это время сжег бы минимум 1000 юаней на бензин. 【Что нравится】 Высокая стоимость за свои деньги, за 220 тысяч юаней в комплекте - 75 кВт·ч батарея, безрамочные двери (действительно стильные), вентиляция сидений, массаж, HUD, 21 динамик, шины Michelin. Система автоматической парковки действительно полезна. Голосовые команды достаточно умны, система может различить команды водителя и пассажира. Например, когда пассажир говорит: «Включи массаж сидений», система активирует массаж только на его сидении, это впечатляет. 【Что не нравится】 Возможно, я слишком сильно ожидал от запаса хода, а еще покупка пришлось на зиму. При 75 кВт·ч батарее зимой проезжает 400 км, надеюсь, летом будет лучше. Система автомобиля не поддерживает установку сторонних приложений, таких как Migu Music, так что музыку Джей Чоу послушать не получится. Bluetooth качество звука ужасное, намного хуже встроенной системы автомобиля. Глубина багажника нормальная, но высота открытия скромная, если что-то имеет углы, придется применить хитрости, чтобы уложить. Еще видны провода динамиков, прикрытие объясняется тем, что оно может мешать звучанию, но кто знает? 【Замечания】 Климат-контроль включается сам по себе, также система предупреждения о низкой скорости включена по умолчанию, хотя это не нужно. Надеюсь, в будущем это можно будет настроить и запомнить предыдущие настройки. В конце надеюсь, что все смогут получить свои любимые автомобили как можно скорее! Важно покупать то, что вам действительно нравится, не обращая внимание на чужие мнения (например, покупку бензинового автомобиля, как Passat, Magotan, Audi, Volvo), потому что если купите то, что не нравится, будете жалеть каждый раз, когда ездите. Покупка машины должна в первую очередь радовать вас, если другим не нравится, это их проблема, ведь машина будет с вами, а не с другими. Говорят, что 2024 год будет годом жесткой конкуренции между новыми электромобилями, ежегодно будут скидки, новые привилегии и среднесрочные модернизации. Не стоит ждать следующего драконьего года, чтобы начать наслаждаться, не так ли?

ZEEKR 001 2023

Моя машина имеет довольно хорошую дальность хода, как минимум 580 км можно проехать. Обычно в Сиане заряжаю её раз в неделю. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, я считаю её красивой, но это на любителя. 【Интеллектуализация】 Интеллектуальная система вождения предназначена только для скоростных трасс, отсутствие лидара уже определяет её пределы. Но мне это не важно, так как я не люблю интеллектуальное вождение. 【Самое неудовлетворительное】 Когда я забирал машину, это было в мой день рождения, никакой украшения не было и даже с днём рождения никто не поздравил, что меня поразило. 【Впечатления от вождения】 Непобедимая, моё мнение — непобедимая. Все, кто сидел в моей машине или водил её, оценили её так же. 【Динамика】 Один мотор, достаточно для ежедневных поездок на работу и обратно, а также для выходных поездок. Моё впечатление, что этого вполне достаточно, без гонок и страсти к скорости. В заключение. Что привлекло меня в этой машине, так это её стиль кузова шутинг-брейк. Мне нравится дизайн Panamera, но я не могу себе это позволить, поэтому купил эту. Пробная поездка показала, что в ней очень много места, действительно огромное, сидеть на заднем сиденье невероятно комфортно. В салоне нет посторонних запахов, моя мама всегда укачивается в бензиновых машинах, независимо от их стоимости, но в моей машине её не укачивает, не знаю почему. Безопасность в этом автомобиле полностью наследует семейные гены Volvo: внешние части могут быть сильно повреждены, но внутри пассажиры остаются невредимыми.

ZEEKR X 2024

Для одного человека или пары повседневное пространство и повседневные сценарии использования вполне достаточны. В северо-восточных регионах есть подземные домашние зарядные станции, что более экономично и удобнее. Во всех отношениях это идеальный автомобиль. Но для тех, у кого нет домашних зарядных станций или у кого много членов семьи и нужен большой автомобиль, это может показаться недостатком.

ZEEKR 007 2024

Перед Новым годом купил машину, делюсь впечатлениями для справки... 【Опыт покупки】 Молодой, интересовался электромобилями, потом пошел на тест-драйв. Впечатления от вождения намного лучше, чем у моего предыдущего Haval H4. В тот же день поразмыслил и решил забронировать. Продавец был неплохим, дал скидку в 5000 юаней, и помог сдать машину до праздников. 【Цена покупки】 244 900 юаней, в подарок дали пленку (сказали, что это XPL, но кажется, что это мусорная). Пока не наклеил, в машине изначально были коврики, при выдаче подарили цветы... Из-за спешки оформить страховку, взял непосредственно у партнера Zeekr — Pingan Insurance за 5300 юаней. 【Внешний вид】 Довольно стильный, многие коллеги говорят, что похож на спорткар, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Ранее не водил электромобили, очень легкий педаль газа, очень тихий, кажется, что подвеска очень устойчивая, хорошее гашение вибраций. Я не экстремальный водитель, склонен к домашнему использованию. О системе умного вождения: в целом очень полезна, на эстакадах и скоростных дорогах в основном использую её, на других участках можно применять LCC, практически не надо самому управлять. Есть два слабых места, надеюсь, они будут обновлены. Первое — при встрече с разъездами или туннелями с ограничением скорости внезапно снижается скорость... иногда снижает до 40 км/ч... Второе — при встрече с перекрестками всегда поворачивает на левую полосу, даже если впереди есть машина и она близко. 【Запас хода】 Пока что при нескольких зарядках примерно за полчаса заряжается около 50 кВт⋅ч. При 6-10℃ на скорости 110 км/ч проезжаю около 500 км, в новогодние праздники температура повысилась, кажется, могу проехать до 600 км. В городе, как правило, на 10 км туда и обратно уходит около 2 кВт⋅ч, вполне хватает. На данный момент самый дальний пробег — 93% заряда при поездке из Сямэня в Наньпин, оставалось 36%. В этом месяце средний расход энергии 17 кВт⋅ч, летом, вероятно, будет ниже. 【Отношение продавца】 Поставка от Zeekr действительно не особо озадачивала... Продавец был довольно хорошим. 【Прочее】 Использование телефона в качестве ключа очень удобно, пока не получил ни одного штрафа.

ZEEKR 007 2024

3-го числа заключил договор, выбрал полноприводную и с батареей, на самом деле можно было забрать машину уже 27-го числа, но из-за занятости в конце года отложил на следующий месяц. Сначала про минусы (сравнение с 001 и Volvo S90): 1. Внутреннего пространства действительно немного, хорошо, что рост родителей около 1,6 метра, а рост выше 1,7 метра легко привести к тому, что можно удариться о стекло сверху. 2. Когда забирал машину, в салоне был запах. 3. Система амортизации по сравнению с подешевевшей 001 (слишком мягкая), даже с CDC. Если бы это была заднеприводная версия, было бы еще мягче. 4. Аудиосистема слишком разрекламирована, не лучше чем у Bowers & Wilkins, но значительно лучше чем у Yamaha из 001. 5. Шум от дороги, включая шум от шин, очень большой, двухслойное стекло нельзя было экономить. Плюсы: 1. В первую очередь это безопасность, затем безопасность, и в конце - снова безопасность. 2. О ускорении и говорить не стоит, оно отличное. 3. Система автопилота хуже китайских, но не настолько плохая, чтобы ее было сложно использовать. Когда я заказывал машину, у меня были предвзятые ожидания, что Zeekr не справится с автопилотом, поэтому заказал полноприводную, не выбрав систему автопилота. На этой машине поехал на Новый год в Уси, на всей трассе работал NZP, система показала себя очень хорошо, обгоняет быстро и ловко, если были условия для обгона, то сразу перестраивалась. 4. Подвеска от Geely, кто ездил, тот поймет. 5. Трехкомпонентная структура 800V обеспечивает энергоэффективность и зарядку гораздо лучше, чем у 001. Из Чанчжоу до Уси по скоростной трассе на скорости 120 км/ч при температуре в салоне 22, потребление энергии достигло 17, что является очень хорошим результатом. Зарядка с 50% до 90% требуется всего 20 минут. Сказав все это, если бы мне снова пришлось выбрать между 01 и 07, я бы доплатил и выбрал Volvo S90.

ZEEKR 009 2023

Подходит для бизнеса, для семейного использования, для спорта, для перевозок, для путешествий. Безупречный. 【Опыт покупки автомобиля】 Получил машину через месяц. Церемония получения, вспомогательная проверка при получении — все на высоком уровне. Система постоянно приносит новые впечатления. 【Запас хода】 Полностью достаточный, зарядка быстрая, максимальный пробег 1300 километров. Во время зарядки на станции сервиса можно успеть сходить в туалет. О беспокойстве по поводу запаса хода и речи не идет. 【Производительность】 Разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды, одному водить очень комфортно. В поворотах благодаря пневматической подвеске и хорошей настройке шасси от Ji Ke управляется отлично.

ZEEKR 007 2024

Машина потрясающая, в тот момент, когда я получил её, я был очень рад. Я заказал её 1 февраля, получил 8 февраля, за одну неделю. Повстречал хорошего продавца, что позволило мне получить машину до Нового года по китайскому календарю. Преимущества: 1. Кажется, что в модели 007 действительно много хорошего оснащения. 2. Больше всего мне нравится проекционный дисплей HUD, очень удобный. 3. Интерьер отличный, полностью обтянут алькантарой, мои друзья, садясь в машину, в основном хвалили его. 4. Система автомобиля работает очень плавно, все необходимые функции присутствуют и очень интересны, также можно общаться снаружи автомобиля через громкую связь, есть световое шоу - это довольно интересно. 5. В заднем ряду есть электропривод регулировки сидений, хотя это и не особо нужно, передние сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом, и самое интересное, что кнопка поясничного упора может напрямую управлять массажем. 6. Машина едет очень плавно, ускорение быстрое, но не такое резкое, как у Tesla, ощущения от подвески – она очень хорошо фильтрует, создавая ощущение комфорта как на диване. 7. Наличие инфракрасного детектора усталости очень интеллектуально и часто предупреждает, если начинаешь засыпать, автопробуждение с помощью массажа на несколько минут – это очень полезно. Недостатки: 1. Запас хода слишком мал, не сравнится с Tesla, потому что я забрал машину у себя на родине, на следующий день поехал на работу, проехал более 1200 км, и как самостоятельно, так и с использованием NZP, в целом расход составил не менее 21 кВт·ч на 100 км. Реальный запас хода составляет менее 400 км. Поэтому, если хотите, выбирайте полноприводную версию. 2. Bluetooth довольно чувствительный, но есть баг, когда используешь функцию разблокировки при приближении с телефоном, если не находитесь на водительском месте и открываете дверь сзади, она иногда автоматически запирается, и можно прищемить руку. Я один раз прищемил руку, было очень больно, предлагаю производителю это исправить. 3. Многие автообзорщики говорят, что на трассе NZP автоматически меняет полосу обгона, но у меня этого нет, нужно вручную переключать рычаг поворота для подтверждения обгона. Не знаю, в чем дело.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид и интерьер — это дело вкуса, не буду оценивать. По оснащению трудно найти электромобиль за 230 тысяч с полным приводом и системой CCD. Пространство при такой базе неплохое, на заднем ряду по сравнению с Han и 001 чуть теснее, но там есть электрорегулировка сидений, что очень хорошо. У меня хорошие условия для зарядки, поэтому я не выбрал батарею на 100 кВт·ч, из-за чего запас хода в 75 кВт·ч немного подводит: официально заявлено 616 км, но на практике только около 400 км. Что касается умных функций, система 8295+OrinX гораздо лучше, чем у 001. Встроенная система работает очень плавно, ни разу не было ни черного экрана, ни зависаний. Беспрерывный диалог с EVA очень удобен, но чувствительность активации все еще недостаточно высока. Система помощи при вождении в Шэньчжэне на высоких скоростных участках и эстакадах работает отлично, автоматическая парковка гораздо точнее, чем у меня. Управление мне действительно нравится. После настройки CCD в спортивный режим машина отлично справляется с неровностями и лежачими полицейскими, а также с крышками люков. Если говорить о личных предпочтениях, мне она нравится больше, чем мои Han, Touareg и старый Passat.

ZEEKR 009 2023

Конфигурация немного упрощена, если бы были солнцезащитные шторы, розетка на 220 В для холодильника, проекционный дисплей и потоковое зеркало заднего вида, было бы идеально. Я являюсь пользователем тестовой версии 5.0, ожидаю многого от версии 5.0 для Zeekr 009, они постоянно совершенствуются, плавность работы очень хорошая, zad тоже вполне сносный, определенно достаточно для использования, на автобане снижает усталость на 90%.

ZEEKR X 2023

Конфигурация очень хорошая и комфортная для переднего пассажира, подходит для пар или влюбленных, когда мужчина ведет машину, а женщина сидит рядом. Хотя это четырехместный автомобиль, использование его вдвоем - самый комфортный вариант, места достаточно, но не слишком много. Для городских поездок тоже вполне подходит.

ZEEKR 007 2024

С момента выпуска я следил за этим автомобилем, но сначала внешний вид мне не особо понравился. Вначале мне больше нравился Avita 12, я даже посмотрел его вживую — внешний вид и интерьер действительно хорошие, очень стильные. Жена и дети тоже были в восторге. Также я обратил внимание на Zhijie S7, посмотрел его в магазине Huawei — внешний вид нормальный, но интерьер меня не зацепил, не моя тема, и к тому же цена не очень оправдана, соотношение цена-качество низкое. Zeekr я увидел в торговом центре в белом цвете с демонстрацией экрана — впечатление от живого автомобиля намного лучше, чем на фото и видео в интернете. Интерьер мне тоже очень понравился. Поскольку я являюсь владельцем Lynk & Co 02, у меня сложилось хорошее мнение о машинах Geely. Я уже четыре года езжу на Lynk, и он меня устраивает: надежная подвеска, хорошее качество материалов, единственный минус — немного медленный отклик мультимедиасистемы. В общем, я решил, что соотношение цены и качества у Zeekr всё же высокое, и почти без раздумий оформил заказ. Примерно через две недели мне сообщили о доставке, что стало приятным сюрпризом. На данный момент проехал около восьмисот километров, и в целом машина оправдывает свою стоимость. Хотя есть небольшие проблемы с системой, например, с блютус-ключом и обновлением OTA, но служба поддержки Zeekr быстро всё устранила, и сейчас проблем нет. Надеюсь, так будет и дальше. Кстати, по поводу расхода электроэнергии: я живу в Сучжоу, и если температура выше нуля и кондиционер выключен, то расход не превышает 15. Если температура ниже нуля и кондиционер включен, то расход не опускается ниже 20. Я всегда использую комфортный режим и стандартное восстановление энергии, ездить на этой машине — как на большом бензиновом автомобиле, разгон плавный, и энергией она тоже не уступает. Перейти с бензинового автомобиля было легко, ощущения не слишком отличаются. В заключение надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться, чтобы все владельцы могли наслаждаться ещё лучшим опытом эксплуатации!

ZEEKR 001 2023

Внешний вид стильный, универсальный дизайн. Много места на задних сиденьях и в багажнике. Очень высокая практичность. Богатая комплектация. Экологичные и качественные материалы, надежное и тяжелое шасси, отличная управляемость. Удобные сиденья. Надежный запас хода. Система удержания в полосе Lcc практически бесполезна. Взаимодействие с системой неплохое. Аудиосистема Yamaha достаточно хороша. Звукоизоляция на высокой скорости отличная. Сравнивая с Tesla и Xiaopeng G6: у Tesla, батарея на 100 кВтч дает значительно больше реального запаса хода. Управляемость у Tesla немного лучше, но комфорт у 001 выше. Интерьер и оснащение полностью превосходят Tesla. По сравнению с Xiaopeng G6, 001 выигрывает по надежности благодаря поддержке крупного производителя Geely. Интерьер у 001 кажется более премиальным. Сравнивая с 007, 001 явно на более высоком уровне по интерьеру, пространству, материалам шасси и внешнему виду. Хотя это 400-вольтовая система, скорость зарядки достаточно быстрая. На диапазоне от 0 до 10% до 85% заряжается со скоростью 65 до 85 кВт/ч. Также ездил на более дорогих автомобилях с ДВС, 001 не уступает по ощущениям от вождения. Единственный недостаток — низкая известность бренда, большинство людей не знают эту марку. Но соотношение цена-качество действительно высокое.

ZEEKR X 2023

Внешний вид идеально соответствует нашему вкусу, машина не слишком большая и не слишком маленькая, очень маневренная в городе. На трассе едет стабильно, намного лучше, чем мои предыдущие японские машины. У меня версия с полным приводом, мощность впечатляющая, но ненавязчивая, обгонять можно легко и приятно. Автомобильная система и интеллектуальное вождение средние, но как водитель с более чем 30-летним стажем, мне спокойнее водить самому. В целом ZEEKR X меня устраивает, идеальных людей и идеальных машин не бывает, нет лучшего автомобиля, есть только более подходящий для себя.

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Во второй половине 2023 года начал присматриваться к новым энергетическим автомобилям. Сначала хотел купить что-то за 150 тысяч юаней, тест-драйвил Deep Blue S7, Yinhe L7, Leapmotor C11. Потом подумал, что лучше сразу взять полностью электрический автомобиль, потому что установка зарядного устройства дома пока невозможна. Гибридные машины с запасом хода на электричестве только около 100 км - каждый день заряжать на улице - головная боль. У меня нет особых потребностей в дальних поездках, поэтому электромобиль мне больше подходит. Но за 150 тысяч юаней нет хороших вариантов: либо небольшой запас хода, либо машина слишком мала. В итоге увеличил бюджет до более 200 тысяч юаней, прошёл тест-драйвы LS6 и Avatr 11. У LS6 большой расход энергии, а за 200 тысяч можно взять только базовую версию на платформе 400 В. Avatr 11 с умными функциями действительно впечатляет, но сильно превышает бюджет. Всё это время я следил за Zeekr, также прошёл тест-драйв модели 001, но она показалась слишком большой, поэтому внёс предоплату и ждал официального запуска 007. 27 числа, в день презентации, сразу закрепил заказ, потому что комплектация за 229,900 юаней была довольно полной, а задний привод мне обеспечивал достаточную мощность. Опционально добавил световую панель за 8000 юаней, так как без неё, кроме чёрного, остальные цвета выглядят не очень. Затем началось долгое ожидание выхода автомобиля с завода – каждый день в группе напоминали о предстоящей доставке. 15-го числа машина сошла с конвейера, а 19-го была доставлена в Сиань. 20-го числа получил автомобиль – на сегодняшний день проехал уже 400 км и в целом доволен. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что хочется отметить, это то, что машина имеет очень низкий дорожный просвет. Когда впервые приехал домой, на въезде на парковку в нашем жилом комплексе зацепил днище. Теперь каждый раз въезжаю очень медленно и выбираю более ровную часть дороги, чтобы избежать проблем, но всё равно приходится быть очень осторожным. 【Ощущения от вождения】 Разгон у автомобилей Zeekr напоминает большие бензиновые машины, в начале есть небольшое запаздывание, при нажатии педали в пол задержка около 0,5 секунды, а потом начинается резкий разгон. В режиме комфорта разгон ощущается заметно иначе, чем в других двух режимах. О других аспектах расскажу позже по мере эксплуатации.

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Сразу после покупки автомобиля возникли множество неисправностей, но после ряда испытаний все проблемы были решены. Машина и обслуживание оказались вполне нормальными, хотя удивительно, что заводская проверка не выявила эти проблемы. 【Впечатления от вождения】 Ездить довольно приятно. Опыт вождения у меня небольшой, возможно, из-за этого при длительных поездках на седане ощущения хорошие. 【Запас хода】 Стиль вождения довольно агрессивный, потребление энергии примерно 20 кВт·ч на 100 км, что в целом соответствует ожиданиям. Из-за беспокойства по поводу запаса хода взял батарею большего объема, но ощущается некоторая разница по сравнению с бензиновыми машинами, хотя это приемлемо. 【Пространство и комфорт】 Пространства достаточно, задние сиденья тоже не вызывают нареканий. В южных районах, если люди не очень крупные, проблем быть не должно. Багажник довольно обычный. 【Наиболее удовлетворен】 Очень быстрое время зарядки. Проехал более тысячи километров по шоссе до родного города, заправки на пути были быстрее, чем у остальных машин. Функция массажа сидений довольно полезна, акустика также достойная. У меня есть небольшие требования к звуку, поэтому ранее колебался при выборе модели 001 из-за акустики. 【Наименее удовлетворен】 Кажется, что сиденье не очень удобное, при долгих поездках начинает болеть поясница. Возможно, это из-за неправильной настройки положения сиденья. Чувствуется небольшой дискомфорт, возможно, это связано с вопросами безопасности. Думаю, что добавление подушки на сиденье может улучшить ситуацию.

ZEEKR 007 2024

1. Полный привод, мощный двигатель, очень приятно ехать. Жаль, что в городе нельзя разогнаться, в основном пользуюсь комфортным режимом на заднем приводе. 2. Звук отличный, люблю послушать музыку в машине. 3. Расход энергии обычный, не заметил преимуществ 800V, но зато зарядка быстрая, и это хорошо. 4. В дороге чувствуются вибрации, нет пневматической подвески. Клиренс слишком низкий, боюсь въезжать в ямы, еду очень осторожно, чтобы не задеть днище. 5. Ночью подсветка выглядит очень красиво. Сначала сомневался, теперь полностью доволен. 6. Много мелких проблем. В первый же день USB не работал, часто прерывался. Служба поддержки выслала новый, пока не знаю, как работает. 7. Переднее сиденье просторное, но сзади тесновато, потолок низкий и маленькая сидушка. 8. Бортовой компьютер работает плавно, автоматическая парковка удобная, но нельзя скачать сторонние приложения, это немного скучно. 9. Посадка и высадка из машины очень приятны, но функций слишком много, несколько дней изучал и до конца не разобрался. В целом, доволен, но иногда нужно проявить терпение.

ZEEKR 001 2023

1. Внешний вид хороший, охотничий универсал-купе, безрамные двери, дизайн хетчбэка, задние и передние фары имеют уникальный дизайн, общий внешний вид имеет высокую узнаваемость. 2. Мощность на высшем уровне, двойной моторный полный привод, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды, даже на скорости свыше 100 км/ч ускорение остается впечатляющим, комфортный режим с моментальным переключением в повседневном использовании совмещает динамику и экономичность, заслуживает положительной оценки. 3. Подвеска невероятная, передняя с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная, такие характеристики обычно встречаются у роскошных автомобилей, плюс широко используется алюминий, машина едет очень стабильно и надежно, крен хорошо подавлен, мелкие неровности приятно сглаживаются, на лежачих полицейских нет лишних откликов. 4. Скорость зарядки на 400-вольтовой архитектуре средняя, по последним тестам скорость на станции быстрой зарядки всего 60-80 кВт, хотя вероятно это из-за холодной погоды последней зимой, летом будет лучше. 5. Дизайн и материалы интерьера хорошие, уровень интеллекта системы средний, EVA немного глючит. 6. Простор достаточный, передний ряд размещен очень удобно и в заднем ряду также достаточно места для ног, а над головой много пространства. 7. Запас хода нормальный, при температуре около 15 градусов потребление составляет 16-18 кВт•ч, при 5-10 градусах может достигать 20 кВт•ч, около 0 градусов резко увеличивается до 22-24 кВт•ч, при скорости 120 км/ч потребление на трассе гораздо выше, но учитывая размеры и вес автомобиля, этот запас хода можно принять, в целом очень доволен.

ZEEKR 007 2024

В день премьеры я внес небольшой депозит, а 3 января в Чанша сделал большой заказ на заднеприводную версию с интеллигентным управлением и аккумулятором на 100 кВтч. Забрал машину 20 числа, цвет - дымчатый серый. 1. Начну с цвета. Серый без светодиодной панели действительно выглядит очень красиво и не так сильно пачкается. В целом, соответствует моим эстетическим ожиданиям. 2. В интерьере нет ничего, что можно было бы критиковать. Черный салон хорошо сочетается с серым, качество отделки достаточное. 3. В общем, впечатления от вождения хорошие: шасси устойчивое, ускорение для повседневного использования вполне достаточно. 4. В Чанша на этой неделе выпал снег, и температура была ниже нуля. Сначала энергопотребление было около 24 кВтч, но с возвратом температуры к норме (6-7 градусов) энергопотребление снизилось до 18 кВтч к вечеру. Машина все еще проходит период адаптации, пока я еще не заряжал батарею. В основном использую автомобиль для городских поездок, ожидаю, что зимой батарея на 100 кВтч обеспечит пробег около 500 км. 5. Больше всего доволен автоматической парковкой, действительно очень удобно. Пока штрафов не было. 6. Моменты для критики: (1) Однажды столкнулся с задержкой в работе 360-градусной камеры и черным экраном. Обратился в сервис, сказали, чтобы я дал машине 15 минут отдохнуть, после работы проблема не повторилась. Посмотрим, что будет дальше. (2) Заднее сиденье действительно немного коротковато, но благодаря длинной колесной базе этого достаточно. (3) Шасси действительно не очень высокое, поэтому приходится ездить аккуратно. Ранее я пробовал другие машины в этом ценовом диапазоне, но в целом 007 меня порадовал больше.

ZEEKR 001 2023

Почти два месяца владения, не так уж и захватывает как в первый раз, хах, решил поделиться впечатлениями. Начали подумывать о замене машины, потому что в начале ноября 2023 года массово начали выходить новые и обновленные электромобили: Zhijie s7, Avita 12, Jikrypton 007 и другие. Тогда я и моя девушка оба ездили на бензиновых машинах, и я захотел заменить одну на отечественный электрокар, чтобы одна была бензиновая, а другая — электрическая. Я ездил на гибридном Accord, а она на Mazda 3. В итоге решили поменять её Mazda 3, так как маленькое пространство — неидеально для семейного использования, и расход топлива у неё выше (у меня 5 литров, а у неё 8). Mazda сильно теряет в цене; за два года потеряли почти половину стоимости, немного жалко, конечно, но лучше попробовать сейчас, ведь мне 26, через пару лет будет уже 30, и тогда, возможно, будет лень заниматься всем этим. Начал выбирать машину в ноябре, и это было захватывающе. Обошли все представленные в городе электромобили, прошли тест-драйвы. Мою девушку сразу привлекла внешность NIO - красивый дизайн, как и у всех девушек, смотрит только на внешность, хах. Но я всё отверг, так как мне интереснее механика - мой выбор был Lynk & Co 09 EMP и Lantu free, где главное — механические качества. Но электрокары и гибриды были отвергнуты из-за малого запаса хода, да и часто заряжать неудобно, при большом пробеге лучше бензиновая машина. После всех тест-драйвов выбор пал на Jikrypton 001 совершенно случайно. Сначала рассматривали новейшую технику: быстрая зарядка 800V, множество ладаров, L4 уровень автопилота и прочее. Остановились на Avita 12, Zhijie s7 и Jikrypton 007. Реальные машины Avita 12 и Zhijie s7 появились в салонах на следующий день после презентации. Avita 12 впечатлила своим внешним и внутренним дизайном, у него в базовой комплектации три ладара, и мы даже внесли депозит, хотя понятно, что по сравнению с ней Zhijie s7 тускнет - пластиковый интерьер, маленький размер, лады только в топовой комплектации за 25 млн юаней. Jikrypton 007 не была доступна в салоне, и менеджер предложил другие модели, моя девушка неожиданно предпочла Jikrypton 001. Автомобиль с черным капотом и кузовом шутинг-брейк впечатлил. Цена после августовского снижения была доступна — 2,58 млн юаней, что тоже приятно удивило. Почти решил купить на месте, но решил еще подумать. На следующий день менеджер позвонил с новостью о снижении цены на 5000 юаней. Начал изучать отзывы в форумах и понял, что цены сильно колеблются, с регулярными еженедельными скидками. Не стал больше дожидаться новых скидок и зафиксировал цену в 2,5 млн юаней. Через три дня после заказа забрал автомобиль. Авто имеет множество плюсов: отличное качество шасси, высокая посадка как у SUV, просторный салон, 100-киловаттный аккумулятор и многое другое. Но есть и недостатки: отсутствуют физические кнопки управления кондиционером, не так много приложений в магазине ПО, голосовое управление иногда ошибается и автопилот лишь на уровне L2. Теперь пара вопросов к владельцам: Как настроить функцию распознавания лица? Можно ли отключить предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности у задних пассажиров? Потребление энергии — 17 кВтч, это нормально?

ZEEKR 001 2023

Как сказать, внешний вид очень нравится, в целом выбрал из-за внешнего вида, а также шасси очень крутое, с безопасностью тоже проблем нет. Что касается интеллектуальных функций, могу сказать, что они работают, но вспомогательное вождение ACC всегда ощущается рывками. После установки круиз-контроля, когда впереди нет машин, ощущения не самые лучшие, остальные функции довольно хорошие. Единственное, что пока не устраивает, это пробег. У меня версия 100we, использую машину в Пекине. Сегодня 17 января 2024 года, машину получил в декабре 2023-го, так что езжу на ней около месяца. Временные номера уже менял два раза, каждый раз на 15 дней. С полной зарядкой до 100% я доезжаю примерно до 30%, после чего приходиться заряжаться, и это на дистанции около 240 километров. Не знаю, как я езжу, ежедневно проезжаю около 90 километров от дома до работы, ограничение скорости на пятом кольце 100 км/ч, я еду со скоростью 100, иногда включаю подогрев сидений, кондиционер на 23 градуса, вентилятор на первую скорость. Примерно раз в три дня заряжаюсь, иногда до 95%, а потом доезжаю до 30%, и опять не больше 250 километров. Это почти как мой бензиновый автомобиль. У меня нет домашней зарядки, заряжаюсь быстрыми зарядками, каждый раз около 90 юаней, за три дня — 90, это как заправка на 200 юаней, хватает на пять дней недели. Это из-за зимы ли так по пробегу или по какой-то другой причине? У меня потребление энергии никогда не было ниже 23 кВт/ч, при этом я не вожу агрессивно. Режим вождения комфортный, педаль газа редко давлю до половины. Заряжался первый раз на станции Extreme Fast Charging от производителя — не сфоткал, зарядка была где-то между 50-60 кВт, не помню, чтобы доходило до 60. Позже специально заехал еще раз на Extreme Fast, тоже не сильно высокие значения, фото не делал. Потом заряжался на сторонних станциях, пару раз доходило до 80-90 кВт, это было более-менее приемлемо. Посмотрим дальше, с системой 5.1 и функцией подогрева батареи, поглядим, какой будет мощность зарядки.