Преимущества:
1. Высокая стоимость. С момента выпуска модель 007 занимала первое место по соотношению цены и качества в моем сердце. Модель 7X сохраняет это положение, кроме того, были улучшены внешний вид и высота шасси. Аппаратные характеристики легко найти в интернете, и каждый по-разному оценивает важность различных функций, поэтому не буду вдаваться в подробности. В общем, я считаю, что 7X — это трудно обойти среди полностью электрических SUV в ценовом диапазоне от 20 до 30.
2. Максимальная практичность. Хотя кузов небольшой, но внутреннее пространство неожиданно просторное, много места для ног и достаточно места для головы, много отсеков для хранения, идеально подходит для семейного использования. Высота шасси соответствует стандартной высоте SUV, а не слишком длинная колесная база значительно снижает риск повреждения аккумулятора.
3. Отличные характеристики вождения. У меня не версия с регулируемой подвеской, но шасси довольно жесткое, и автомобиль не ощущается как тяжелый SUV весом 2.4 тонны, крен минимальный, очень плавно едет. Задержка подачи газа небольшая, в спортивном режиме педаль очень отзывчивая. Тормозные суппорты с четырехпоршневым механизмом обеспечивают отличные ощущения. Настоятельно рекомендую! (Но в любом случае возможно небольшое покачивание при экстренном торможении).
4. Безопасность. Безопасность автомобиля не требует долгих объяснений.
5. Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора!
6. Интерьер хоть и не сравнится с моделью 001, но все равно приятный внешне и по ощущениям, присутствуют физические кнопки и много мест для хранения.
7. Проекционный дисплей (HUD) очень четкий, и при включении сигнала поворота автоматически показывается изображение с боковой камеры, что очень удобно.
8. Ширина шин 265 просто превосходна! Поставляются вместе с 20-дюймовыми колесами, которые выглядят отлично, в сочетании с четырехпоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми дисками смотрятся очень красиво. Шины Michelin PS EV не вызывают нареканий, за исключением стоимости в 2500 за штуку... Пару лет ем по-простому, позже перейду на отечественные шины.
9. Быстрая зарядка. Зарядные устройства государственной сети позволяют заряжаться на мощности 180 кВт вплоть до 90%, с 20% до 90% зарядка занимает всего двадцать минут с небольшим. На суперскоростных устройствах зарядка еще быстрее. Благодаря продукции CATL и особенно аккумуляторам серии Kirin, надежность аккумуляторной системы внушает уверенность.
10. Пожизненная гарантия на три ключевых электрических компонента.
11. Система управления автомобилей очень плавная, а функция голосового распознавания высокой точности. Совмещенные запросы на китайском и английском языках обрабатываются без проблем, что меня приятно удивило.
12. Пожизненный бесплатный доступ к интеллектуальному управлению и обновлениям системы управления автомобилем. Этот шаг производителя показывает надежность.
Недостатки:
1. Звукоизоляция средняя. В автомобиле используются одинарные стекла, характерные для марки Geely, в сочетании с широкими шинами 265 уровни шума от ветра и дороги довольно высокие. По сравнению с брендами Li и BYD разница существенная. Шум от ветра становится заметным на скоростях выше 80 км/ч, уровень шума от шин зависит от состояния дороги, и на большинстве дорог он не слишком заметен, возможно, благодаря использованию шумоизоляционного материала PS EV.
2. Уровень обслуживания продаж ужасный. Я очень не люблю, когда продавцы критикуют другие бренды, но многие представители продаж из группы конкретного бренда этим грешат, даже сравнивают с Lynk & Co, что вызывает недоумение. После моего замечания они прекратили, и я сообщил об этом в официальный канал компании, надеюсь, они улучшат в этом плане. Хочу отметить, что у BYD подобного нет вообще, сколько я бы не посещал их салоны, среди десятков представителей никто не критиковал другие марки, даже когда я сам поднимал этот вопрос.
3. Расход энергии. На данный момент температура здесь около 20 градусов, что является оптимальными условиями для электрокара. Я проехал более восьмисот километров, и средний расход энергии составляет 18.0. В городской черте при обычной езде выходит 15-16, при агрессивной езде 17-18. На шоссе после трехсот километров со средней скоростью 120 км/ч расход составил около 20. Такие показатели были в диапазоне моих ожиданий (учитывая форму автомобиля как SUV, вес 2.4 тонны и ширину шин 265), но по текущим стандартам это находится на среднем, если не на низком уровне.
4. Обслуживание. Автомобильные услуги, как мне объяснили на сервисе, на деле не так дороги, как говорят в интернете, но среди электрокаров они все же выше среднего. Обычное техническое обслуживание обойдется в 517, а полное — примерно в тысячу. Это конечно дорого.
