Отзывы об автомобилях (72)

ZEEKR 7X 2025

Запас хода и расход энергии лучше, чем ожидалось, впечатления от вождения отличные, систему голосового управления автомобиля нужно улучшить, на трассе интеллектуальное вождение довольно устойчивое, но отсутствует возможность интеллектуального вождения в городе.

ZEEKR 7X 2025

Сначала о недостатках: 1. Аудиосистема довольно слабая, эта саморазработанная система — продукт снижения затрат и повышения эффективности. Разве что ее номинальная мощность превышает 2000 ватт, но на деле это просто звук. Поддержка автомобильной версии NetEase Cloud также не очень хорошая, часто работает с перебоями. 2. Материалы использованы экономно, интерьер дешевый. Мало что можно требовать от автомобиля за 20 с лишним тысяч, крыша не обтянута алькантарой, общая тактильность оставляет желать лучшего. Кроме того, одностеклянные безрамочные окна передних дверей были сделаны для возможности экстренного разбивания стекол, но я считаю, что это упрощение конструкции. Задние фонари также не имеют цельной световой полосы — экономия на стоимости. Теперь о преимуществах, их три: 1. Платформа SEA — это настоящая чисто электрическая платформа с большим пространством. 2. Геометрия шасси, Geely действительно знает толк в этом. Крены в поворотах у SUV хорошо контролируются, подвеска мягкая и умеренная, на разбитых дорогах отлично поглощает неровности, все собрано очень плотно. 3. Соотношение цены и качества. Чистая платформа на 800 В, два чипа NVIDIA Orin-X оставляют пространство для будущих обновлений системы автономного вождения. В заключение, соотношение цены и качества — это то, что у ZEEKR в крови.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид в темной краске выглядит хорошо, очень большой и внушительный. Чисто белый может быть немного хуже. Интерьер очень изысканный, пространства много, для семейного использования достаточно! Изучается система помощи водителю, аппаратные условия уже имеются. Запас хода - при потреблении 14.5, на полном заряде примерно 450 километров!

ZEEKR 7X 2025

1. Внешний вид белого цвета, официально предпочитаемый цвет — это просто шикарно, и к тому же очень устойчив к загрязнениям. В сочетании с большими дисками и оранжевыми тормозными колодками это действительно выглядит круто. Как я часто говорю, это «очень биу тефер»! 2. Интерьер роскошный, отделка тонкая, минимализм не теряет своей элегантности и достоинства! 3. Коэффициент использования пространства 87%, пространство очень большое, для семей с двумя детьми путешествие будет легким! 4. Функцию NZP пробовал только 2 раза, но впечатления были отличными, заслуживает доверия. Надеюсь, вскоре будет доступен городской режим NZP. 5. Умный салон очень удобен, система автомобиля работает плавно, все возможные функции реализованы и продолжают исследоваться! 6. Энергопотребление не превышает 15 единиц, в основном для поездок на работу, ежедневное расстояние 50 километров, зарядка раз в неделю очень удобна. Краткосрочные поездки без беспокойства о запасе хода, для длительных поездок имеется быстрая зарядка, тоже очень быстрая. На трассе езжу редко, поэтому потребление немного выше, но в пределах допустимого. Ускорение действительно мощное, лайк!

ZEEKR 7X 2025

Самые приятные моменты заключаются в следующем: 1. В первую очередь, это, конечно, действительно оригинальный дизайнерский язык компании Zeekr, разработанный всемирно известным автомобилестроителем Стефаном Силаффом. Особенно эффектна фирменная передняя часть с светодиодной панелью, выглядит просто шикарно. Хотя у меня и нет внутренней световой панели, но с поддержкой защитного экрана это не портит внешний вид. Одним словом — круто. 2. Что касается цвета, я выбрал черный кузов. Для 40-летнего мужчины это абсолютно стильный цвет. Интерьер в классическом черно-сером цвете, выглядит солидно и глубоко, с полным ощущением роскоши. 3. Что касается пространства, колесная база в 2925 мм обеспечивает очень просторное пространство, особенно на задних сиденьях. Багажное пространство тоже неплохое, имеется множество уровней для размещения вещей. Отлично. Подвеска безупречна — устойчивая, с достаточной гибкостью, хорошо поглощает неровности. Интеллектуальная система управления на шоссе с функцией NZP удовлетворяет логике опытных водителей. LCC+ работает очень стабильно. Жду обновления OTA для функции NOA в городской местности. Пока все. Если бы был еще один шанс, я бы снова выбрал Zeekr.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 Меня больше всего впечатлила скорость зарядки, она действительно быстрая. Я купил базовую версию модели, и скорость ее зарядки не только быстрее, чем у конкурентов, но и быстрее, чем у их средних и высоких комплектаций. Заряжать от 10% до 80% занимает всего около 10 минут, и это совсем не преувеличение. У меня нет большого спроса на дальность хода, к тому же в нашем районе есть проблемы с зарядкой, поэтому мне нужно, чтобы зарядка была быстрой, и эта модель идеально соответствует моим требованиям. 【Самое неудовлетворительное】 Только что получил машину, еще не прошел период новизны, все еще нахожусь на стадии, когда она мне кажется очень привлекательной. 【Внешний вид】 Дизайн кузова особо не о чем говорить. Я всегда любил стиль дизайна Zeekr, его фирменная интегрированная световая панель и простой кузов выглядят очень технологично. Преимущество этого дизайна для меня заключается в сочетании внешнего вида с внутренней планировкой и оснащением. 【Пространство】 Как для среднего внедорожника, эта машина показывает себя очень хорошо. Мой рост 180 см, но пространства для головы на водительском месте предостаточно, а пространство для ног на втором ряду тоже большое, можно даже закинуть ногу на ногу. Самым приятным было то, что на втором ряду сиденья тоже регулируются, моя мама на заднем сиденье сидит не только не тесно, но и очень удобно. Багажник тоже довольно вместительный. Я рыбак, и туда помещается все мое снаряжение. 【Интерьер】 Дизайн интерьера очень комфортный. На 16-дюймовом сенсорном экране и с такими функциями, как AR-HUD, визуально это выглядит очень технологично, и при этом сохранены физические кнопки, что учитывает наши привычки вождения. Этот дизайн мне очень нравится. 【Оснащение】 Оснащение: умные функции полностью на высоте, «холодильник, цветной телевизор, большой диван» — все, что нужно. Электрическое кресло-шезлонг, вентиляция, подогрев, электрическая регулировка и массаж в сиденьях - все в наличии. Самым удивительным для меня стала функция одномоментного разрушения окна — в случаях, если неожиданно окажешься в воде, достаточно потянуть заскобку в дверной ручке, и окно будет мгновенно разбито. Это очень полезно и может спасти жизнь, за что ставлю высшую оценку. 【Управляемость】 Впечатления от вождения действительно замечательные. Шасси очень устойчиво, и колебания при проезде лежачих полицейских или неровностей минимальны, что обеспечивает высокий комфорт. Прежде, управляя бензиновым автомобилем, я часто чувствовал, что не хватает плавности в передаче мощности, иногда надо было ждать после нажатия на газ. С этой машиной все по-другому: каждая из нажатий на акселератор приводит к мгновенной реакции и толчку назад. Система интеллектуальной помощи при вождении просто великолепная, однажды воспользовавшись ею, уже не захочешь отказываться. 【Комфорт】 Обзоры говорят, что сиденья имеют отличные обтекательные и поддерживающие свойства, а также оснащены физическими солнцезащитными шторками на люке и электрическими солнцезащитными шторками на заднем сиденье, что очень заботливо.

ZEEKR 7X 2025

Выбор авто: Причина выбора 7X в основном связана с тем, что это победа терпеливых ожиданий. Очень высокая ценность за деньги, у нас дома A4L уже шесть лет, и быстрый рост новых источников энергии сделал их для меня очень привлекательными, а также благодаря субсидиям на замену авто в Пекине, идея замены машины уже сложно сдерживать. Изначально варианты замены были Zeekr 007, Lynk & Co Z10 и Li Auto L6. Lynk & Co Z10 я уже резвировал версию с 800V задним приводом и получил опыт статичного просмотра, внешний вид хорош, но пространство над головой маленькое, водительское кресло не нашло удобной позы, а неоднозначное позиционирование Z10 в момент выпуска негативно сказалось на репутации после выхода на рынок, поэтому я решил отказаться. Цена у 007 хорошо, но мне не понравилось расположение подстаканников в салоне, я это так и не смог преодолеть, пас. Li Auto L6 мне понравился по статичным и тестовым заездам, но два момента смутили меня: культурный бэкграунд производства Li и мои собственные сценарии использования, ежедневные поездки по 35 км, батарея емкостью более 30 будет нужна зарядка почти каждую неделю, а это неудобно. И вот настала долгожданная победа терпеливых ожиданий, 7X вышел! Преимущества: Пространства достаточно, управление хорошее, ощущение дороги четкое, управление точное, сиденья широкие и удобные. Недостатки: Есть четыре момента, которые мне не понравились: во-первых, в салоне много черного лакированного пластика, который легко оставляет отпечатки пальцев; во-вторых, интеллектуальное вождение нуждается в доработке, возможно из-за большого количества машин, оно все же не дает ощущения, что водит опытный водитель, боязно доверить управление машине; в-третьих, угол центрального подлокотника сзади настроен странно, слегка приподнят, обе стороны не на одном уровне; в-четвертых, расположение ароматизатора немного неудобное, он находится прямо под рулем, нужно вставать на колени, чтобы вставить его снизу вверх. Экстерьер: С точки зрения промышленного дизайна, дизайн 7X успешный. Хотя форма среднего класса не выделяется, она более приятна глазу, чем у 007, соотношение ширины и высоты автомобиля скоординировано и отвечает китайским эстетическим предпочтениям. Линии плавные и простые, но сохраняют свою уникальную узнаваемость, передняя и задняя части хорошо сочетаются. Современный технологический стиль дополняется нотками модной передовой эстетики. Пространство: Пространства для семьи из трех человек с избытком. При росте 180 см, после настройки водительского кресла, на заднем сиденье остается почти три кулака пространства для ног и почти 2 кулака над головой. Три коллеги на заднем сиденье не испытывают стеснения. Сиденья быстро настраиваются в удобное положение, в передних сиденьях есть вентиляция, подогрев и массаж. Хотя материал обивки не из наппа, он мягкий и приятный на ощупь. Багажник - в нем до сих пор не перевозили крупные грузы, но длина примерно такая же, как у A4L, ширина и высота значительно больше. Также в багажнике есть два углубленных пространства, а впереди багажник для небольших предметов. Хранилище продуманно, 32 отделения для хранения, практически все на своих местах, центральный подлокотник достаточно глубокий для хранения, глубина с полруки. Вождение: 7X как SUV имеет определенный уровень управляемости, что подтверждает настройку Zeekr. Дорожное ощущение не размытое, ширина покрышек 265 мм внушает уверенность, руль не самый легкий (по сравнению с Blue Mountains и Li Auto L6), что создает отличное ощущение контроля. Подвеска быстро реагирует, машина не колебется, кроме случаев, когда попадет в большую яму. Внутри автомобиля ощущение стабильное, не вызывающее дискомфорт. Сильное нажатие на тормоз может вызвать кивок из-за веса автомобиля и хода подвески, но при достаточном умении управления это контролируется. На скорости более 100 км/ч есть шум от шин, но на скорости менее 100 км/ч уровень шума достойный. Интерьер: Дизайн интерьера положительно выделяется, хотя материалы не такие, как у старшего собрата 001, но мягкие где надо, физические кнопки изящные и качественные, климат-контроль автоматически регулирует направление потока воздуха. Материал сидений не наппа, но также приятен на ощупь. Второй ряд компилирован хорошо, кнопка для босса, боковые и потолочные шторки, электрическая регулировка угла наклона, подогрев, даже если не выбирать опции - достаточно. Интеллектуальная система управления: Управление автомобилем плавное, нет задержек, логика управления ясна, основные настройки выполняются через вторичное меню. Автоматическая парковка работает хорошо, это самая используемая функция. Я часто использую автопилот на трассе, но уровень интеллекта вождения нуждается в улучшении, по сравнению с ручным вождением все слишком осторожно. Голосовое управление иногда не распознается, но при перефразировании работает, голосовым управлением можно задействовать большинство сценариев использования. обновление ПО проходит быстро, исправляют ошибки и быстро отправляют обновления владельцам. Проекция HUD экрана довольно ясное, кроме случая, когда автомобиль впереди белого цвета, прочие сценарии показывают хорошо, информации много, практически не нужно опускать глаза для просмотра спидометра.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид неплохой, пространство тоже на уровне, ощущения от вождения нормальные, и интерьер в порядке, но мультимедийная система просто ужасная, возможно, самая худшая среди электромобилей. Очень мало приложений, и невозможно установить другие, нет возможности подключить через экран смартфона. Используя приложение на телефоне, совсем не чувствуешь наличия умного салона. Будучи традиционным автопроизводителем, не умеющим разрабатывать ПО - это не страшно, ведь можно просто внедрить CarPlay или CarLife для связи с телефоном, но этого нет, нет, и еще раз нет. Теперь кажется, что салон за десять тысяч обычной машины более технологичен. Чтобы разблокировать машину с помощью телефона, необходимо подключиться по Bluetooth, но после подключения Bluetooth при использовании других приложений для воспроизведения музыки через мультимедийную систему звук с голосовых сообщений WeChat не выводится. Нужно открыть экран и выбрать программное обеспечение для воспроизведения по Bluetooth, чтобы услышать голосовые сообщения из WeChat, черт возьми.

ZEEKR 7X 2025

Запас хода в городе около 15, на трассе для поездок по окрестностям 19-20 тоже достаточно. Не хочу доверять свою жизнь еще не до конца развитым системам автопилота, включая те, которые считают себя лидерами, поэтому автопилот особого значения не имеет. В целом, это просто средство передвижения, не стоит ожидать чего-то большего.

ZEEKR 7X 2025

Иногда покупка автомобиля происходит спонтанно: после одного тест-драйва 7X я принял решение купить его. За это время я также испытал Zhi Ji LS6 и Fangcheng Leopard 5, а также посмотрел на Haishi 07EV (интерьер действительно не очень симпатичный). Теперь, что касается впечатлений от 7X за 20 дней после получения автомобиля: Подвеска: действительно хорошая, плотная, без лишних трясок, создаёт ощущение высокого класса. Интерьер: я выбрал серый цвет, у нас в семье двое маленьких детей, такая обивка более устойчива к загрязнениям, не стал выбирать кожаную NP обивку, эта тактильная кожа тоже вполне приличная. Интерьер довольно простой, HUD с богатым содержанием, пространство обычное, багажник такой же. Впечатления от вождения: ощущения от ускорения напоминают бензиновый автомобиль, ездить не утомительно, ни для членов семьи, ни для коллег. Тормоза очень чувствительные. Дальность хода: примерно 75% от заявленной. О получении автомобиля: предварительная оплата действительно существует, платишь, даже пока не получил машину. Мне сказали, что если я заплачу раньше, то получу суппорты в подарок, и это оказалось неплохо (они действительно делают машину более стильной). Получение автомобиля произошло тоже быстро, через пару дней. 🙃

ZEEKR 7X 2025

Только что забрал машину неделю назад, проехал примерно триста километров, наполовину в городе и на шоссе, расход топлива вполне неплохой. В новой машине и без включенного кондиционера запах все еще довольно сильный, но ароматизатор мне очень нравится. Качество езды отличное, автомобиль не слишком мягкий, но упругий. Поддержка на съездах с автомагистрали на высокой скорости достаточно хорошая, нет заметного крена кузова, что добавляет уверенности. При движении по неровностям на низкой скорости очень комфортно. С автомобилем есть небольшая проблема: при воспроизведении музыки через QQ Музыку возникает задержка, но скоро ожидается обновление Ota, посмотрю, поможет ли оно. Камера в режиме сторожа кажется не очень четкой, но в целом я очень доволен.

ZEEKR 7X 2025

Моя Zeekr 7X у меня уже 20 дней, и я проехал более тысячи километров. Хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля. Внешний вид: Поскольку состояние дорог в городе не очень хорошее, я в первую очередь рассматривал SUV. Мне также нравится классический дизайн SUV, поэтому я выбрал Zeekr 7X. У него нет скошенной крыши для снижения сопротивления воздуха, зато больше пространства для головы задних пассажиров и более вместительный багажник. Динамика: У заднеприводного 7X максимальный крутящий момент 440 н.м и мощность 422 л.с., что делает его невероятно мощным для SUV, который весит более двух тонн. Мощность чувствуется сразу же при нажатии на педаль газа. Энергоэффективность: Удалось получить расход энергии 15 кВт.ч и 20 кВт.ч, температура в нашем регионе уже опустилась до около 5 градусов, и я поменял шины на зимние. Сейчас средний расход 17.5 кВт.ч, что вполне приемлемо. Запас хода: В основном езжу на работу и обратно: 70% это скоростные дороги и 30% городские улицы. При заряде 90% я могу проехать около 520 км. Учитывая температуру осенью и зимой на севере, это вполне удовлетворительно. Пространство: Я был приятно удивлен пространством в 7X. Благодаря колесной базе в 2900 мм удалось добиться большего места для пассажиров, особенно особенно полезны выдвижные ящики на задних сидениях. Игрушки ребенка теперь можно удобно хранить в машине. Комфорт: Сидения в 7X немного жестковатые, не такие комфортные как в LS6. У меня версия без пневматической подвески, поэтому подвеска немного жестковата, и на неровной дороге чувствуются вибрации. Я пробовал версию с пневматической подвеской у друга, она явно фильтрует большую часть вибраций, поэтому советую рассмотреть вариант с пневматикой. Шумоизоляция: Я бы хотел, чтобы шумоизоляция была немного лучше, в основном работали бы над снижением шума от шин. Управление: Кузов 7X хорошо интегрирован, машина стабильна при смене полос и поворотах. Я в основном использую комфортный режим, при этом разгон происходит быстро. Звуковая система: Хотя акустика разработана компанией, качество звука достойное. Я не являюсь музыкальным фанатом, но система 7X удовлетворила мои ожидания. Система автомобиля: Система нуждается в доработке. Иногда у меня возникает проблема, когда система обзора 360 при движении назад внезапно отключается, и мне приходится заново ее включать. Также есть проблема с настройками, которые я сделал: при открытии двери сидение отодвигается назад, но иногда при посадке и закрытии двери сидение не возвращается в нормальное положение, хотя индикатор показывает, что оно было настроено. Приходится снова открывать и закрывать дверь. Интеллектуальное вождение: Пока я воспользовался только функцией автопилота на шоссе (NZP) несколько раз, мое впечатление такое: автомобиль держится слишком близко к левой стороне дороги и при поворотах есть ощущение, что он может задеть ограждение. Также на высокой скорости, при ручном вмешательстве, руль кажется слишком тяжелым, и нужно прилагать много усилий, чтобы удерживать его. С учетом всего вышеперечисленного, 7X - это надежный электромобиль класса SUV, который я могу рекомендовать.

ZEEKR 7X 2025

Владею Zeekr 7X больше полумесяца, и больше всего меня впечатлило его огромное пространство и комфорт, особенно функция массажа и вентиляции по всему автомобилю. Теперь жена и сын не борются за место впереди. Задние шторки и экран в заднем центральном подлокотнике добавляют чувство роскоши. Расход энергии вполне приемлемый, но, возможно, это из-за того, что я пока не проехал много километров. В конце концов, электромобиль создан для комфортной езды по городу, так что каков бы ни был расход, когда батарея разряжается, просто заряжаешь её. Функция интеллектуальной парковки тоже хороша; у нас в гараже стандартные парковочные места, сначала я переживал, но после нескольких раз проблем больше не возникало. Звукоизоляция одинарных стекол немного страдает, но если включить музыку, это особо не мешает. Светлый салон немного отражает свет, но это не критично. Ожидаю, что вскоре будут добавлены новые функции городского NZP и Jituo, так как их очень не хватает в текущем приложении автомобиля.

ZEEKR 7X 2025

Автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, универсальная машина. При температуре 24 градуса в городе на одном заряде в 75% можно проехать около 480 километров. Заряжаю примерно раз в неделю, для южного региона достаточно, так как на трассе не часто езжу и погода не холодная. Быструю зарядку ещё не пробовал, говорят, что она очень быстрая, но без личного опыта не могу судить.

ZEEKR 7X 2025

1️⃣ Управляемость действительно отличная, в этом плане всегда можно доверять Geely. Взял машину в полдень, оформил номерные знаки после обеда, в принципе, полчаса на ознакомление и уже ездишь без проблем. Сейчас проехал примерно 250 километров (в основном в городе и на эстакадах) и уже чувствую, что я и машина одно целое, чем больше ездишь, тем легче становится. 2️⃣ Дизайн интерьера, качество материалов и технологичность действительно впереди одноклассников; друзья и коллеги вокруг, увидев, не сказали, что он некрасивый, не говоря уже о том, что он значительно впереди (на вопрос "да, ты прав"). 3️⃣ Настоящая 800V платформа, зарядка очень быстрая, возле работы есть супер-быстрая зарядная станция, попробовал зарядку на 80 кВтч за 20 минут; нахожусь в Цзянсу, и в настоящее время, независимо от того, где я — дома или возле работы, станций быстрой зарядки различных брендов уже много, медленной зарядки — еще больше. Если не учитывать стоимость электроэнергии, то совсем нет необходимости в установке домашней зарядной станции; однако, конечно, это зависит от местных условий. 4️⃣ Интеллектуальное вождение и бортовая система немного разочаровывают. В этих двух аспектах они уступают компаниям Yao Yao Leading и Ideal, и их разработка практически обновляется еженедельно. ZEEKR или, точнее, Geely Group необходимо усилить интеграцию ресурсов команды интеллектуального вождения внутри группы и быстрое ускорение шагов, иначе отставание будет только увеличиваться. 5️⃣ Режим охранника слишком сильно потребляет энергию. Примерно с 7 вечера до 7 утра (12 часов) теряется 3% заряда, за неделю только на охранника уходит 20%. Если в течение дня на работе тоже включен режим охранника, за неделю уходит 35–40% заряда. Обычно можно два раза в неделю заряжаться в пути на работу и обратно, а с активированным охранником заряжать придется раз в неделю.

ZEEKR 7X 2025

Эта машина демонстрирует стремительное развитие китайского автопрома. Единственное, что не кажется идеальным, - это система интеллектуального вождения Zeekr. Надеюсь, производитель вскоре ее усовершенствует, особенно в части открытия вождения без карты. Что касается энергопотребления, оно не такое, как некоторые пользователи говорят об электропотреблении LUXGEN, - нормальное потребление, по ощущениям, особо не отличается от Tesla Model Y.

ZEEKR 7X 2025

8 октября приобрел автомобиль, версия с полным приводом, без дополнительных опций, на сегодняшний день уже проехал более 1300 километров. В основном это были поездки по автомагистрали — более 800 километров, затем по областным дорогам, и небольшая часть — по городским улицам. Сначала о моих впечатлениях от вождения в городских условиях и показателях энергоэффективности. Вождение: размеры автомобиля 7X довольно большие, однако рулевое управление точное, усилия на руле умеренные, маневры по полосам и перестроения даются легко, отклики на педаль газа быстрые, без заметных задержек, машины «держит дорогу». В сочетании со слабым восстановлением энергопотерь управление схоже с движением на автомобиле с ДВС, ехать очень комфортно. В сложных дорожных условиях 360-градусная обзорная камера и радары с предупреждением о слепых зонах позволяют уверенно управлять автомобилем, что очень дружелюбно для тех, кто редко водит внедорожники. Подвеска умеренно жесткая, на низких скоростях настроена на комфорт, высота стандартная, при прохождении неровностей и лежачих полицейских фильтруются большинство вибраций, создается чувство высокого качества. Однако при полной остановке кузов автомобиля качается вперед-назад, эту проблему я решил, включив режим комфортного торможения, усилие тормоза настроив на стандарт, с предварительным снижением скорости можно эффективно избежать этого эффекта, можно попробовать, если есть необходимость. Энергоэффективность: в городских условиях расход около 16 единиц, сейчас в Северо-Востоке стало холодно, когда включена обогрева сидений и рулевого колеса, расход увеличивается до 17 единиц, что приемлемо для электромобиля такого размера и с полным приводом. Пока еще не пользовался подогревом воздуха, поэтому неясно, как будет зимой. На областных дорогах я ехал со скоростью 60-80, настройка жесткости подвески на спорт, стандартная высота. Обгонять и маневрировать очень удобно, боковой крен минимален. Шум от ветра можно практически не заметить, шум от шин не такой большой для колес диаметром 20 дюймов и профиля 45, с музыкой и кондиционером он почти не слышен. HUD очень удобен, среднего размера, чёткий дисплей, заранее отображает разметку полос и отображает таймер на светофоре на карте. Расход около 16 единиц. На автомагистрали при скорости 120 км/ч шум от ветра тоже незначительный, шум от шин заметен, но не критично. Высота подвески автоматически регулируется в зависимости от скорости, выше 110 км/ч она сильно опускается, выше 90 км/ч — на минимальную высоту, на высокой скорости автомобиль очень устойчив, на волнистых дорогах нет излишних подскоков, создаётся чувство «полета» у поверхности земли, очень комфортно. Еще один момент — при проезде рядом с большими грузовиками преимущество в весе 2,5 тонны заметно, практически нет поперечного смещения кузова, что мне очень нравится! Энергоэффективность: вероятно, это связано с тем, что я ехал довольно быстро из-за обилия машин на дороге, использую стиль вождения как на автомобиле с ДВС, постоянно обгоняю. Средний расход составляет чуть более 20 единиц, что тоже неплохо, с полным зарядом можно проехать около 500 километров. Пока делюсь только этим, в дальнейшем поделюсь обновлениями.

ZEEKR 7X 2025

В целом автомобиль чувствуется довольно сбалансированным, очень солидный внешний вид. Хотелось бы, чтобы функции интеллектуального вождения в городских условиях обновлялись быстрее.

ZEEKR 7X 2025

【Опыт покупки】 Выбрал Jikre 7x между Huawei и Jikre. Если бы не вышла 7x, возможно, выбрал бы Zhijie S7 или Jikre 007. 【Пробег и энергопотребление】 Учитывая репутацию электрического Nazhijie, ожидания по потреблению энергии были невысокими. В реальном использовании городских поездок энергопотребление составляет между 14 и 15, что превзошло мои ожидания. 【Помощь водителю】 Для городского движения и высокоскоростных автомагистралей функции помощи водителю работают отлично, хотя в начале использования было немного волнительно. Плавная смена полосы заслуживает внимания. 【Интеллектуальная кабина】 По сравнению с предыдущим BYD Tang DMi, интерфейс, скорость реакции, функциональное расширение и настройка сценариев были улучшены. Однако его нельзя использовать как Android-планшет, как это делает BYD, поэтому свобода использования ограничена. Есть место для улучшения. 【Наиболее удовлетворяет】 Покупка ради экрана и функций обогрева, вентиляции и массажа задних сидений. Хотя показатели автомобиля в целом средние, функциональное оборудование заднего ряда точно соответствует моим потребностям, что позволяет моей семье наслаждаться поездками больше, чем в чисто электрическом седане.

ZEEKR 7X 2025

1. Есть низкочастотная вибрация. 2. Умное вождение не так хорошо, как предполагалось. 3. Запас хода в основном достаточен. 4. Внешний вид вроде бы ничего. 5. Больше всего раздражает, что все желаемые опции идут как дополнительные, я не выбрал ни одной, ха-ха.

ZEEKR 7X 2025

【Самое понравившееся】 Среди электромобилей это действительно настоящий SUV. Клиренс около 20 см, можно уверенно ездить. Долгий запас хода в 100 кВтч очень удобен для тех, у кого нет собственных зарядных устройств, плюс быстрая зарядка 800V, позволяющая за 20 минут зарядить более 500 км. Вождение действительно устойчивое и комфортное, большая мощность в сочетании с большим весом обеспечивает спокойную и уверенную езду. 【Внешний вид】 Внешность: немного не хватает элемента удивления, больше напоминает электромобиль на базе бензинового кроссовера, сравнил белый, зеленый и серый, в итоге выбрал синий, потому что белый и серый уже есть у нас дома, а зеленый немного броский. Синий - платный цвет, выбирал без сомнений. В итоге выбрал версию с оранжевыми 4-поршневыми суппортами и 20-дюймовыми колесами, запас хода сокращается всего на 10 км, но выглядит действительно стильно. 【Пространство и вместимость】 Пространство: для нашей семьи с ростом около 1,70 м более чем достаточно, будь то сложенные задние сиденья, пространство на заднем ряду или багажник – нареканий нет! После возвращения на праздники багажник даже не был полностью заполнен вещами из родного дома, под багажником есть два маленьких отделения для хранения, а также передний багажник, который, по моим планам, идеально подойдет для хранения полного комплекта для кемпинга. 【Управляемость】 Мощность: Испытывал машину на трассе в праздничные дни – при перестроениях и ускорениях была полная уверенность, шасси очень устойчивое, что заслуживает похвалы как хорошая машина. Три режима: спортивный, стандартный и комфортный. В городских условиях использую только комфортный, вождение приятное, а стандартный режим мощности для меня чуть резковат, лучше подходит для шоссе. В общем, стиль вождения напоминает бензиновый автомобиль, легко освоиться, начальный отклик замедлен, и мне кажется, что ездить таким образом безопаснее, чем на Tesla, где иногда забываешь переключать передачи, но это еще можно исправить. 【Запас хода и зарядка】 Запас хода: Проехали более тысячи километров, и общий запас хода всегда составлял около 16, фактический запас, как правило, составляет около 80% от динамического, показанного на экране. Повседневно использую заряд от 10% до 90%, на работу и обратно примерно 30 км, потребление в день около 5%, заряжаю примерно раз в три недели. Зарядка: Совместимость с медленными зарядными устройствами хорошая, на зарядке Bull мощность достигает 7 кВт, дома от розетки на 3,5 номинально может достигать 2,8. Быстрое зарядное устройство от государственной сети с напряжением 400В также работает без проблем, хотя сверхбыструю зарядку я еще не пробовал, пока все зарядки бесплатные. 【Покупка автомобиля】 800 вольт за такую цену, долгий запас хода XPeng G6 действительно впечатляет, но эта машина уже два года на рынке и больших скидок нет. LS6 тоже хорош, но внешний вид и большой экран мне не подошли, у 007 слишком низкое шасси. В итоге из тех электромобилей, что на данный момент соответствуют моим требованиям, 7X предлагают лучшее соотношение цены и качества. Новая машина без скидок, подарков и бесплатного обслуживания, стоимость обслуживания других моделей у Zeekr немного дороговатая, обычное обслуживание стоит более 500 юаней. 【Вспомогательное вождение】 Система интеллектуального вождения опробована на загородной трассе, в условиях движения по шоссе и эстакаде, среди преимуществ - меньшая утомляемость, когда мало машин, LCC распознает полосы и следует за машинами, на шоссе и эстакаде может автоматически заезжать и съезжать с развязок, при обгоне ускоряется и после завершения маневра возвращается к ограничению скорости. Однако в условиях пробок лучше управлять самому, система склонна к резкому торможению, что создает дискомфорт. Если в будущем гарантируют пожизненное обновление прав на интеллектуальное вождение, это определенно стоит того! 【Интеллектуальный салон】 Уровень интеллектуализации у всех примерно одинаковый, например режим охранника, дистанционная парковка, запуск по разрешению и автоматическая настройка по распознаванию лиц входят в стандартное оснащение. OTA обновления довольно быстрые, проблема с открыванием багажника была сразу исправлена в обновлении после выхода на рынок, безопасность у Zeekr действительно на высшем уровне.

ZEEKR 7X 2025

В целом Zeekr 7X вполне подходит для семьи, у которой есть двое детей. А также расход энергии на уровне 14-15 я считаю приемлемым! Это не так драматично, как говорят в интернете. Единственным недостатком является то, что стекла не многослойные, и поэтому шум от шин довольно заметный.

ZEEKR 7X 2025

Так называемые личные впечатления, по моему мнению, сначала нужно оценивать относительно цены, ведь за что платишь, то и получаешь. 【Энергопотребление】 1. Среднее потребление - 17.4 2. Городское потребление - 15 3. На шоссе при скорости выше 110 км/ч - 19 Эти данные зависят от привычек вождения. Я не вожу так агрессивно, как раньше, когда пользовался бензиновыми автомобилями, и стараюсь оптимизировать данные потребления, всё-таки не хочется, чтобы говорили, что купил "электрический Luxgen". В общем, мне энергопотребление устраивает, учитывая, что автомобиль весит почти 2.4 тонны. Все говорят, что Tesla экономична, но всё же заднеприводной Model Y весит всего 1.9 тонны. При этом в моей машине много функций, и немного повышенное потребление электроэнергии можно принять. 【Управляемость】 1. По сравнению с предыдущим седаном, у внедорожников с точки зрения управляемости есть врождённые недостатки из-за широкого кузова и высокого центра тяжести. Однако я считаю, что управляемость в Zeekr 7X на уровне аналогичных седанов и внедорожников (не учитывая спортивные модели). Управление рулём похоже на 001, различие всего около 5%. Но так как передние шины тоже 265/45 с низким профилем, на высоких скоростях управление хоть и устойчиво, но есть небольшой недостаток в чёткости указания направления (особенно заметно при перестроении, в момент начала плавного поворота). Сейчас на высоких скоростях в основном одну руку на руле не держу. 2. Говоря о управляемости, нельзя не обсудить подвеску. Хотелось бы отметить, что задняя подвеска не из алюминия. Даже если не все машины такого уровня полностью алюминиевые, основные рычаги обычно всё-таки из алюминия. Стоит ли экономить на этом? Однако в целом настройка подвески хорошая, соответствует стандартам комфортного семейного автомобиля. Также в плане противодействия боковому крену она тоже хороша, для нормального семейного использования более чем достаточно. 【Пространство】 Пространство — это субъективное восприятие. По сравнению с характеристиками оно действительно не так велико, но для меня достаточно. Для семьи из трех человек места достаточно, чтобы погрузить массу детских вещей. Внутреннее пространство электромобиля нет смысла сравнивать в разнице в несколько миллиметров или 1-2 см. В обществе, где средний рост меньше 1,75 м, места для ног хватает, не беспокойтесь. 【Комфортность посадки】 1. Передние сиденья для водителя и пассажира достаточно мягкие, поддержка бедер и ног на месте. Сначала к этому нужно привыкнуть, может показаться, что ноги чуть погружены, но именно это ощущение позволяет спине и спинке плотно прилегать друг к другу, что делает дальние поездки комфортными. Однако подголовники и спинки не совсем стыкуются, нужно приобрести отдельный подголовник, но это не проблема. Не всегда можно ожидать 100% удовлетворения. Задние сиденья по комфорту и длине вполне в порядке, угол наклона спинок тоже в норме, более чем достаточно. В общем, при покупке автомобиля стоит отталкиваться от своих нужд. Моя цель изначально была экономить. Из-за работы мой пробег составляет около 40 тысяч км в год. У меня дома нет зарядки, и, по расчётам городских тарифов, затраты на зарядку в год сократят расходы примерно на 20 тысяч рублей по сравнению с бензиновым автомобилем.

ZEEKR 7X 2025

【Наименее удовлетворяет】 Проблема с посторонними шумами 【Энергопотребление при запасе хода】 Потребление около 18 на 100 км, что приемлемо 【Пространство】 Пространства достаточно, сидеть довольно комфортно 【Время зарядки】 Скорость пополнения энергии очень быстрая Проблемы, о которых следует упомянуть: 1. Первые владельцы избранных автомобилей, не знаю, сталкивались ли они с проблемой постороннего шума в дверях. Эти шумы присутствуют в области дверей водителя и пассажира, близко к вентиляционным отверстиям, а также в области дверей задних шторок; даже небольшая тряска вызывает непрерывное шипение в этих местах, и громкая музыка не помогает. 2. Логика вождения на высокой скорости с помощью NZP имеет проблемы, когда автомобиль начинает без причины ускоряться при съезде. Это пугает, а также при следовании за автомобилем торможение слишком чувствительное, что может легко привести к столкновению с машиной сзади. 3. Проблема с зависанием музыки: даже в местах с очень хорошим сигналом при воспроизведении музыки бывают зависания, говорят, что это проблема декодирования, и они уже занимаются этим. 4. Оперативная память бортового компьютера составляет 32 ГБ. При ежедневном использовании только навигации и музыки уже задействовано 80% памяти, что действительно удивительно, не знаю, будет ли это оптимизировано в будущем. 5. В тихой среде в гараже, при уровне воздушного потока на 2, из отверстий идет писк, довольно странно. Не критично. 6. Двигатель массажа сиденья издает довольно громкий звук. Если позже обнаружатся другие проблемы, поделюсь с вами. 🤔