Отзывы об автомобилях (102)

ZEEKR 7X 2025

【Опыт покупки】 Выбрал Jikre 7x между Huawei и Jikre. Если бы не вышла 7x, возможно, выбрал бы Zhijie S7 или Jikre 007. 【Пробег и энергопотребление】 Учитывая репутацию электрического Nazhijie, ожидания по потреблению энергии были невысокими. В реальном использовании городских поездок энергопотребление составляет между 14 и 15, что превзошло мои ожидания. 【Помощь водителю】 Для городского движения и высокоскоростных автомагистралей функции помощи водителю работают отлично, хотя в начале использования было немного волнительно. Плавная смена полосы заслуживает внимания. 【Интеллектуальная кабина】 По сравнению с предыдущим BYD Tang DMi, интерфейс, скорость реакции, функциональное расширение и настройка сценариев были улучшены. Однако его нельзя использовать как Android-планшет, как это делает BYD, поэтому свобода использования ограничена. Есть место для улучшения. 【Наиболее удовлетворяет】 Покупка ради экрана и функций обогрева, вентиляции и массажа задних сидений. Хотя показатели автомобиля в целом средние, функциональное оборудование заднего ряда точно соответствует моим потребностям, что позволяет моей семье наслаждаться поездками больше, чем в чисто электрическом седане.

ZEEKR 7X 2025

1. Есть низкочастотная вибрация. 2. Умное вождение не так хорошо, как предполагалось. 3. Запас хода в основном достаточен. 4. Внешний вид вроде бы ничего. 5. Больше всего раздражает, что все желаемые опции идут как дополнительные, я не выбрал ни одной, ха-ха.

ZEEKR 7X 2025

【Самое понравившееся】 Среди электромобилей это действительно настоящий SUV. Клиренс около 20 см, можно уверенно ездить. Долгий запас хода в 100 кВтч очень удобен для тех, у кого нет собственных зарядных устройств, плюс быстрая зарядка 800V, позволяющая за 20 минут зарядить более 500 км. Вождение действительно устойчивое и комфортное, большая мощность в сочетании с большим весом обеспечивает спокойную и уверенную езду. 【Внешний вид】 Внешность: немного не хватает элемента удивления, больше напоминает электромобиль на базе бензинового кроссовера, сравнил белый, зеленый и серый, в итоге выбрал синий, потому что белый и серый уже есть у нас дома, а зеленый немного броский. Синий - платный цвет, выбирал без сомнений. В итоге выбрал версию с оранжевыми 4-поршневыми суппортами и 20-дюймовыми колесами, запас хода сокращается всего на 10 км, но выглядит действительно стильно. 【Пространство и вместимость】 Пространство: для нашей семьи с ростом около 1,70 м более чем достаточно, будь то сложенные задние сиденья, пространство на заднем ряду или багажник – нареканий нет! После возвращения на праздники багажник даже не был полностью заполнен вещами из родного дома, под багажником есть два маленьких отделения для хранения, а также передний багажник, который, по моим планам, идеально подойдет для хранения полного комплекта для кемпинга. 【Управляемость】 Мощность: Испытывал машину на трассе в праздничные дни – при перестроениях и ускорениях была полная уверенность, шасси очень устойчивое, что заслуживает похвалы как хорошая машина. Три режима: спортивный, стандартный и комфортный. В городских условиях использую только комфортный, вождение приятное, а стандартный режим мощности для меня чуть резковат, лучше подходит для шоссе. В общем, стиль вождения напоминает бензиновый автомобиль, легко освоиться, начальный отклик замедлен, и мне кажется, что ездить таким образом безопаснее, чем на Tesla, где иногда забываешь переключать передачи, но это еще можно исправить. 【Запас хода и зарядка】 Запас хода: Проехали более тысячи километров, и общий запас хода всегда составлял около 16, фактический запас, как правило, составляет около 80% от динамического, показанного на экране. Повседневно использую заряд от 10% до 90%, на работу и обратно примерно 30 км, потребление в день около 5%, заряжаю примерно раз в три недели. Зарядка: Совместимость с медленными зарядными устройствами хорошая, на зарядке Bull мощность достигает 7 кВт, дома от розетки на 3,5 номинально может достигать 2,8. Быстрое зарядное устройство от государственной сети с напряжением 400В также работает без проблем, хотя сверхбыструю зарядку я еще не пробовал, пока все зарядки бесплатные. 【Покупка автомобиля】 800 вольт за такую цену, долгий запас хода XPeng G6 действительно впечатляет, но эта машина уже два года на рынке и больших скидок нет. LS6 тоже хорош, но внешний вид и большой экран мне не подошли, у 007 слишком низкое шасси. В итоге из тех электромобилей, что на данный момент соответствуют моим требованиям, 7X предлагают лучшее соотношение цены и качества. Новая машина без скидок, подарков и бесплатного обслуживания, стоимость обслуживания других моделей у Zeekr немного дороговатая, обычное обслуживание стоит более 500 юаней. 【Вспомогательное вождение】 Система интеллектуального вождения опробована на загородной трассе, в условиях движения по шоссе и эстакаде, среди преимуществ - меньшая утомляемость, когда мало машин, LCC распознает полосы и следует за машинами, на шоссе и эстакаде может автоматически заезжать и съезжать с развязок, при обгоне ускоряется и после завершения маневра возвращается к ограничению скорости. Однако в условиях пробок лучше управлять самому, система склонна к резкому торможению, что создает дискомфорт. Если в будущем гарантируют пожизненное обновление прав на интеллектуальное вождение, это определенно стоит того! 【Интеллектуальный салон】 Уровень интеллектуализации у всех примерно одинаковый, например режим охранника, дистанционная парковка, запуск по разрешению и автоматическая настройка по распознаванию лиц входят в стандартное оснащение. OTA обновления довольно быстрые, проблема с открыванием багажника была сразу исправлена в обновлении после выхода на рынок, безопасность у Zeekr действительно на высшем уровне.

ZEEKR 7X 2025

В целом Zeekr 7X вполне подходит для семьи, у которой есть двое детей. А также расход энергии на уровне 14-15 я считаю приемлемым! Это не так драматично, как говорят в интернете. Единственным недостатком является то, что стекла не многослойные, и поэтому шум от шин довольно заметный.

ZEEKR 7X 2025

Так называемые личные впечатления, по моему мнению, сначала нужно оценивать относительно цены, ведь за что платишь, то и получаешь. 【Энергопотребление】 1. Среднее потребление - 17.4 2. Городское потребление - 15 3. На шоссе при скорости выше 110 км/ч - 19 Эти данные зависят от привычек вождения. Я не вожу так агрессивно, как раньше, когда пользовался бензиновыми автомобилями, и стараюсь оптимизировать данные потребления, всё-таки не хочется, чтобы говорили, что купил "электрический Luxgen". В общем, мне энергопотребление устраивает, учитывая, что автомобиль весит почти 2.4 тонны. Все говорят, что Tesla экономична, но всё же заднеприводной Model Y весит всего 1.9 тонны. При этом в моей машине много функций, и немного повышенное потребление электроэнергии можно принять. 【Управляемость】 1. По сравнению с предыдущим седаном, у внедорожников с точки зрения управляемости есть врождённые недостатки из-за широкого кузова и высокого центра тяжести. Однако я считаю, что управляемость в Zeekr 7X на уровне аналогичных седанов и внедорожников (не учитывая спортивные модели). Управление рулём похоже на 001, различие всего около 5%. Но так как передние шины тоже 265/45 с низким профилем, на высоких скоростях управление хоть и устойчиво, но есть небольшой недостаток в чёткости указания направления (особенно заметно при перестроении, в момент начала плавного поворота). Сейчас на высоких скоростях в основном одну руку на руле не держу. 2. Говоря о управляемости, нельзя не обсудить подвеску. Хотелось бы отметить, что задняя подвеска не из алюминия. Даже если не все машины такого уровня полностью алюминиевые, основные рычаги обычно всё-таки из алюминия. Стоит ли экономить на этом? Однако в целом настройка подвески хорошая, соответствует стандартам комфортного семейного автомобиля. Также в плане противодействия боковому крену она тоже хороша, для нормального семейного использования более чем достаточно. 【Пространство】 Пространство — это субъективное восприятие. По сравнению с характеристиками оно действительно не так велико, но для меня достаточно. Для семьи из трех человек места достаточно, чтобы погрузить массу детских вещей. Внутреннее пространство электромобиля нет смысла сравнивать в разнице в несколько миллиметров или 1-2 см. В обществе, где средний рост меньше 1,75 м, места для ног хватает, не беспокойтесь. 【Комфортность посадки】 1. Передние сиденья для водителя и пассажира достаточно мягкие, поддержка бедер и ног на месте. Сначала к этому нужно привыкнуть, может показаться, что ноги чуть погружены, но именно это ощущение позволяет спине и спинке плотно прилегать друг к другу, что делает дальние поездки комфортными. Однако подголовники и спинки не совсем стыкуются, нужно приобрести отдельный подголовник, но это не проблема. Не всегда можно ожидать 100% удовлетворения. Задние сиденья по комфорту и длине вполне в порядке, угол наклона спинок тоже в норме, более чем достаточно. В общем, при покупке автомобиля стоит отталкиваться от своих нужд. Моя цель изначально была экономить. Из-за работы мой пробег составляет около 40 тысяч км в год. У меня дома нет зарядки, и, по расчётам городских тарифов, затраты на зарядку в год сократят расходы примерно на 20 тысяч рублей по сравнению с бензиновым автомобилем.

ZEEKR 7X 2025

【Наименее удовлетворяет】 Проблема с посторонними шумами 【Энергопотребление при запасе хода】 Потребление около 18 на 100 км, что приемлемо 【Пространство】 Пространства достаточно, сидеть довольно комфортно 【Время зарядки】 Скорость пополнения энергии очень быстрая Проблемы, о которых следует упомянуть: 1. Первые владельцы избранных автомобилей, не знаю, сталкивались ли они с проблемой постороннего шума в дверях. Эти шумы присутствуют в области дверей водителя и пассажира, близко к вентиляционным отверстиям, а также в области дверей задних шторок; даже небольшая тряска вызывает непрерывное шипение в этих местах, и громкая музыка не помогает. 2. Логика вождения на высокой скорости с помощью NZP имеет проблемы, когда автомобиль начинает без причины ускоряться при съезде. Это пугает, а также при следовании за автомобилем торможение слишком чувствительное, что может легко привести к столкновению с машиной сзади. 3. Проблема с зависанием музыки: даже в местах с очень хорошим сигналом при воспроизведении музыки бывают зависания, говорят, что это проблема декодирования, и они уже занимаются этим. 4. Оперативная память бортового компьютера составляет 32 ГБ. При ежедневном использовании только навигации и музыки уже задействовано 80% памяти, что действительно удивительно, не знаю, будет ли это оптимизировано в будущем. 5. В тихой среде в гараже, при уровне воздушного потока на 2, из отверстий идет писк, довольно странно. Не критично. 6. Двигатель массажа сиденья издает довольно громкий звук. Если позже обнаружатся другие проблемы, поделюсь с вами. 🤔

ZEEKR 7X 2025

В SUV достаточно хорошее пространство, внешний вид также довольно приятный, интерьер простой и красивый, если бы еще сиденье в нулевой гравитации можно было установить на пассажирском месте, было бы идеально. В плане энергопотребления доволен, примерно 16.

ZEEKR 7X 2025

Пространство хорошее, расход электроэнергии очень экономный, покупая эту машину, не стоит рассчитывать на функции автопилота, ощущения от шасси хорошие, но управление не такое легкое, как ожидалось, рулевое управление имеет люфт, руль кажется легким (возможно, привык к предыдущей бензиновой машине).

ZEEKR 7X 2025

9.30 - получение автомобиля, модель 7X с длинным запасом хода и задним приводом, версия с интеллектуальным вождением; с 10.1 началась длительная поездка, маршрут Шанхай - Озеро Цяньдаоху туда и обратно. 1. Энергопотребление: В режиме комфорт, с низкой регенерацией энергии, кондиционер на 22 градуса, массаж сидений в основном включен. Среднее энергопотребление составляет около 17-20 кВт·ч/100 км. При включенном режиме Sentinel, заряд быстро снижается, каждую ночь теряется около 3% ~ 4%. 2. Эффективность зарядки: На сверхзарядных станциях ZEEKR пиковый ток всего 160А, мощность около 120 кВт·ч. На быстрых зарядных станциях государственной сети максимальный ток только 90A, эффективность зарядки довольно низкая. 3. Автопилот на шоссе NZP: В настоящее время поддерживается только на шоссе и некоторых участках надземных дорог, в городских условиях NZP не поддерживается. При большом потоке транспортных средств автопилот на шоссе NZP не может перестраиваться, требуется вмешательство водителя, общая стратегия перестроения и обгона довольно консервативна. Однажды, поворачивая направо, автомобиль находился в крайней левой полосе и оказался слишком близко к ограждению. В случаях резкого приближения других автомобилей система обрабатывает ситуацию заранее, торможение происходит заранее, довольно осторожно. При въезде и выезде с развязок водитель должен внимательно следить и быть готовым взять управление на себя. 4. Функция парковки: Точность распознавания парковочных мест средняя; при параллельной парковке с другими автомобилями парковочные места не распознаются, используется нечасто. 5. Функции большого экрана: Экран работает плавно, но точность распознавания голоса нуждается в улучшении. При воспроизведении музыки возникают задержки, и голосовой отклик слишком быстрый, часто фраза не успевает закончиться, как помощник EVA уже перебивает, приходится несколько раз повторять, чтобы распознать истинное намерение. 6. Комфорт: Общая комфортность автомобиля приемлемая, дорожно-колейная вибрация фильтруется, но дорожные ощущения можно ясно почувствовать. При движении на высокой скорости шум от шин довольно сильный, на низкой скорости шум двигателя тоже ощутим. Однако обволакивание и поддержка сидений хорошие. Надеюсь: 1. Дальнейшая оптимизация и снижение энергопотребления, улучшение показателей энергопотребления, так как текущее потребление действительно высокое (покупка батареи на 100 кВт·ч - чтобы избежать беспокойства). 2. Оптимизация эффективности зарядки, сокращение времени зарядки, иначе высоковольтная система на 800 В не оправдывает себя. 3. Быстрое внедрение автопилота NZP для городских условий, не превращайте систему интеллектуального вождения в нечто ожидаемое. 4. Оптимизация автомобильной системы, улучшение точности распознавания голоса и плавности работы (задержки при воспроизведении музыки), учитывая мощное оборудование. Дальнейшие впечатления от эксплуатации автомобиля будут продолжать делиться.

ZEEKR 7X 2025

Преимущества: Внешний вид, интерьер, пространство, шасси и управляемость - являются сильными сторонами, общий уровень опережает конкурентов того же класса. Недостатки: Интеллектуальное вождение довольно посредственное, сильно уступает Huawei и Xpeng, и немного отстает от моделей Zhiji. Но у автомобиля есть хороший потенциал по аппаратной части, осталось только устранить недочеты. Энергоэффективность также слабое место, хотя это платформа 800V, но легкость кузова оставляет желать лучшего, в повседневной жизни расход энергии около 16. Если устранить эти два недостатка, это несомненно будет лидер в своем классе.

ZEEKR 7X 2025

Зарядка: Счетчик домашней зарядки находится довольно далеко, требуется подать заявку на установку ответвительной коробки, что займет около 2 месяцев, как говорят в службе электроснабжения - это разочаровывает. Я дважды заряжал через фирменную быструю зарядку ZEEKR, зарядил на 66 кВтч за 20 минут, от 20% до 80% примерно за 10 с небольшим минут, скорость действительно быстрая. Я заказал блюдо и не успел его доесть, как машина почти полностью зарядилась. На сайте «Дома автомобилистов» рекомендуется заряжать до 80%, в следующий раз не буду заряжать так полностью, хотя несколько раз, наверное, не страшно? Быстрая зарядка также удовлетворяет потребности в дальних поездках. Безопасность: Одним из основных аспектов при использовании автомобиля в семье является безопасность. Когда машина только появилась, не было видео разборки, но я верю в комбинацию Geely и Volvo, у ZEEKR всегда была хорошая безопасность. Некоторые результаты первых аварий в интернете кажутся вполне удовлетворительными. Внешний вид: Заказал черный снаружи и белый внутри, 19-дюймовые колеса. В процессе доставки позвонили и сказали, что можно выбрать другую комбинацию для более ранней поставки. Тогда подумал, что белый внутри сложно содержать в чистоте, зеленый снаружи действительно красив, но не будет ли это слишком вызывающе, 20-дюймовые колеса дороже в замене, больше шума от шин и больше потребление энергии. Но покупка машины - это эмоциональное решение, три года смотрел и все-таки купил, красивые вещи действительно привлекают. Машина кажется меньше по сравнению с G9 рядом, что может упростить парковку, но линия капота, поднимающаяся вверх, выглядит величественнее. Пространство: Одной из основных причин выбора 7X стало его большое пространство, заднее сиденье предыдущей машины Geely тоже было просторным. При росте 1.8 м, после нормальной регулировки переднего сиденья остается более двух кулаков пространства для ног на заднем сиденье, в SUV пространство для головы немного лучше, больше кулака. Много мест для хранения, включая передний багажник, ящики, перчаточный ящик, большой подлокотник, багажник с большим углубленным пространством, что упрощает организацию мелочей. Дети любят кемпинг, в следующий раз можно попробовать в машине. Управляемость: Разгон может быть значительно быстрее моих прежних ощущений от вождения, раньше водил легковые авто, и привыкать к 7X было сложно, чувствуя, что центр тяжести SUV выше и машина тяжелее, при резком торможении и разгоне немного качает, но через несколько дней привыкать стало проще. Оранжевые суппорты выглядят очень стильно, ха-ха. Запас хода: В начале, когда не использовал рекуперацию энергии, ощущения от вождения были как у бензинового автомобиля, и скольжение было очень плавным, но потребление энергии было высокое. После нескольких дней экспериментов стандарт рекуперации комфорта педали газа почти не заметен для пассажиров на заднем сиденье, потребление энергии снизилось, в городском режиме оно стабилизируется примерно на 14 кВтч, включая статическое простои около 15, но требует значительной сдержанности. По пути за номерными знаками было около 250 км по трассе, при 120 км/ч без рекуперации потребление энергии было более 20 кВтч. В общем, запас хода может быть 500 км, а может и 350, все зависит от вашей «золотой» правой ноги. Еще не встретил зимние условия с этим авто, надеюсь, вторая версия золотого слитка (аккумуляторов) ZEEKR будет более удачной. Интерьер: Первый раз осмотр интерьера 7X очень понравился, коллеги также отметили точную работу. Также смотрел на LeDault L60, но 7X оказался более привлекательным. Интерьер LeDault немного скучный, а внешний вид высокоимитационный на модель Y, 7X хоть и не имеет натуральной кожи нубук, но кажется более предпочтительным чем 007. Мне также нравится металлическая аудиосистема. Задний ящик очень необычен, шторка на заднем ряду и затемненные стекла создают домашнюю и отдыхающую атмосферу. Умная система: Ребекка, у меня было очень просто разобраться с настройками. В некоторых случаях настройки довольно умные, в сочетании с физическими кнопками, они очень удобны, однако, в системе очень много ограничений на доступ, возможно для обеспечения безопасности. Я поменял имя EVA, и кажется, что иногда это не очень послушно, немного глупо. Некоторые настройки по умолчанию в системе возвращаются обратно после их изменения. Пока что система работает нормально, но со временем может понадобиться проверка. С нетерпением жду следующего обновления, надеюсь, что оно будет совместимо с CarPlay, чтобы иметь возможность использовать его как резервный эфир. Я по-прежнему настроен скептически к умному вождению, на скоростной трассе опробовал удержание полосы и следование за автомобилем, казалось, функция удержания полосы немного смещает вправо, может быть связано с моими привычками вождения. Когда я вручную менял полосу, система пыталась перехватить руль, возможно, я просто не знаю, как ею правильно пользоваться. Хоть активировал автопилот, но еще не использовал его. Подумаю об этом позже, немного нервируюсь, все-таки предпочитаю ощущение вождения с руками на руле. Недостатки: Поскольку это был предварительный заказ, пробная поездка была очень поддержана продавцом, но после внесения депозита, особого сервиса не было, возможно, из-за высокой популярности 7X или из-за слишком официальной ценовой политики ZEEKR. После оплаты мы стали меньшей стороной. Основание 7X, кажется, не использует так много алюминия, как хотелось бы, понимаю, это связано с затратами, надеюсь, разница не слишком значительная, пока я не чувствую особенных различий. Обслуживание, кажется, дороже по сравнению с другими марками, но ведь это электрическая машина. Когда забрал машину, задние сиденья были грязные, при доставке их сразу почистили спреем, но без особого успеха, никаких дополнительных услуг не предлагали, мне пришлось самому искать решение. Друзья тоже отметили мазут на сиденьях. Надеюсь, ценовые обвалы ZEEKR не наступят быстро, хотя и считается, что чем раньше купишь, тем больше получишь, а купишь позднее — получишь скидку.

ZEEKR 7X 2025

Просторный, достаточно пробега, богатая комплектация, дизайн экстерьера не агрессивный и не консервативный, процесс покупки прост и понятен! 【Опыт покупки】 Из-за большого расстояния до работы (примерно 70 км в обе стороны ежедневно) последние два года я рассматривал возможность покупки электромобиля для ежедневных поездок. Предпочтение SUV-моделям с учетом безопасности батареи; так как наши с женой семьи находятся в Наньтуне и Ишине, требуется пробег по шоссе около 400 км; так как в семье уже есть два автомобиля на бензине (BMW 3 серии и Odyssey), сразу выбрали чисто электрическую машину (расширенные и гибридные варианты не рассматривали); хотелось бы, чтобы конфигурация и пространство больше подходили для семьи, так как у нас есть задача возить двух детей и жену в школу и на работу (нелегкая участь среднего возраста мужчины). Учитывая эти условия, после почти двух лет выбора, я преодолел внутренний страх покупки новой модели автомобиля и стал одним из первых, кто приобрел Zeekr 7X в цвете Forest Green средней комплектации (добавил опцию дивана на заднем сиденье). Заказ был оформлен 25 сентября, а машина была получена 15 октября — сроки не самые быстрые по сравнению с другими в автолюбительском сообществе, но меня вполне устроили. Проверка автомобиля, регистрация и наклейка пленки заняли в общей сложности 4 часа, я везде был первым (утром первым получил машину, в регистрационной палате первым прошел проверку авто, утром первым наклеил пленку), и это доставило огромное удовольствие. После организации группы доставки сотрудники по обслуживанию клиентов и выдачи автомобиля предоставили отличный сервис: всегда отвечали на все вопросы и всегда помогали (взаимопонимание очень важно, 7X можно считать очень популярной моделью, и сотрудники действительно очень заняты), весь процесс оставил приятное впечатление. На данный момент проехал на машине 2 дня, менее 200 км, кроме кратковременных перебоев при воспроизведении музыки и посторонних звуков при максимальном повороте колес, проблем не обнаружено. Шасси превосходное, не уступает длинному 3-серийному F35. Электропотребление в пределах городских поездок неплохое, показатель на приборной панели — 15, среднее — менее 20. Запах сидений незначительный, аромат довольно насыщенный (даже если я выбрал легкий вариант), пространства достаточно много. Очень рекомендую братьев, для которых важны потребности семьи, такая машина станет отличным партнером в ежедневных поездках!

ZEEKR 7X 2025

【购车经历】 从极氪001出来的时候就关注了极氪。奈何家里人都偏向于SUV，所以打算入手M7。还好在九月份看到极氪要出一款中型SUV，那必须得等一等。看到实车后，对于外观和内饰都比较满意。可惜甄选车型没有灰色的，所以等到9.29才提到车。 【提车价格】 小订优惠了三千，订了后驱长续航价格24.69万 【空间表现】 这车空间是真的大，前面座椅调到正常。后排坐的人还能翘个二郎腿。还有很多储物空间，前备箱，后备箱，后排座椅下面还有小抽屉等。空间完全够用。 【续航能耗】 到目前为止开了八百多公里，基本是城区开的。电耗基本在14左右。对于这个电耗非常满意，以前听说极氪是电动纳智捷，感觉7X在电耗方面应该优化过了。高速还没试过，个人用车场景基本在城区，一年也上不了几次高速。所以对于我来说没什么用电焦虑。 【辅助驾驶】 辅助驾驶还没试过。个人对于这个东西不大放心。方向盘还是我在自己手里比较放心。但是360，盲区补偿，哨兵这些倒是不错的体验。提车第二天就被开门杀，还好哨兵模式拍了下来，在警察叔叔的帮助下找到了人赔了钱。 【充电时间】 800V平台充电贼猛，只是我家旁边极充的功率不高，最高只有170KW，所以20%-90％基本20来分钟够了。 【最不满意】 前排座椅后面和门窗升降扶手这里为什么要用黑色光面材料，特别容易留指纹，有点灰就感觉很脏，还有为什么执着于水波纹，氛围灯水波纹拉低内饰一个档次。还有就是放歌的时候偶尔会有卡顿现象。希望下次OTA能解决这个卡顿问题。

ZEEKR 7X 2025

Поговорим о моих впечатлениях от использования автомобиля. Я всегда был в восторге от автомобилей бренда Zeekr. Когда только вышел Zeekr 001, я сразу был привлечен его внешним видом и мощностью: он и разгоняется быстро, и выглядит модно. Но в то время я только что купил первый автомобиль – Volkswagen Passat, поэтому планы по замене машины были отложены. После 001 Zeekr выпустил 007, и, увидев его белый интерьер, я был потрясён – он, правда, очень красивый. Однако продажи, казалось, шли не очень хорошо, а я подумал, что у него слишком низкий клиренс, и больше его не рассматривал. До 20 сентября этого года, когда был представлен 7X, я сразу же забронировал версию с длинным запасом хода и полным приводом, белый внешний и бело-фиолетовый интерьер, выбрал LED-освещение и четырехпоршневые тормоза. На тот момент я даже не провел тест-драйв и просто импульсивно купил. Однако в последующем использовании Zeekr не разочаровал меня. Внешний вид: Дизайн этого кроссовера, по моему мнению, более привлекательный, чем у 007. Это тот тип внешности, который чем дольше смотришь, тем больше он нравится. Каждый раз, когда я паркуюсь, я продлеваю прощание взглядом и не хочу расставаться с моим белым красавцем. Энергопотребление: На данный момент я использую 7X 25 дней и проехал более 1200 километров. Средний расход энергии составляет около 17 кВт·ч на 100 км, что является приемлемым для ускорения до 100 км/ч за 3,8 секунды у полноприводной модели. Интерьер: Я выбрал бело-фиолетовый интерьер. По сравнению с моим первым автомобилем Passat, интерьер 7X можно назвать роскошным. Я не хочу сравнивать с другими в той же ценовой категории, для меня этот интерьер уже достаточно роскошный. Мультимедиа и звук: Система работает очень плавно, и я не сталкивался с глюками. Только в самом начале при прослушивании музыки иногда возникали перебои, возможно, из-за плохого сигнала интернета. Но затем это стало редкостью. Стандартная аудиосистема Zeekr имеет хорошее качество звука, а функция настройки звука удовлетворит потребности большинства пользователей. Впечатления от вождения: Благодаря двукамерной воздушной подвеске, шасси может быть как мягким, так и жестким. Лично мне не нравится комфортный режим, стандартный режим идеален для семейных поездок и очень комфортен. Больше всего мне нравится спортивный режим – шасси отлично поддерживает, и я чувствую больше уверенности в управлении. Больше всего мне нравится ускорение с двумя электродвигателями. Установив спортивный режим, нажимая педаль газа, испытываешь ощущение, будто душа вырывается наружу. При старте на светофоре соседние машины становятся очень спокойными и не решаются резко ускориться, что немного тешит мое самолюбие. Владение 7X полностью изменило мои привычки передвижения: как бы далеко я ни отправлялся, я предпочту поехать на автомобиле, нежели на мопеде. Для членов семьи автомобиль не слишком высокий, и подняться и спуститься очень легко. Еще одно преимущество кроссовера в том, что детская коляска не требует складывания, и её можно сразу положить в багажник, а также разместить большие предметы, что делает поездки более удобными. Это одно из тех преимуществ, которые седаны не могут предложить, и это одна из причин, почему я выбрал 7X. На этом поделюсь моими впечатлениями о 7X!

ZEEKR 7X 2025

Режим "Страж" слишком энергозатратный, за одну ночь может потеряться 3–5% заряда. За неделю режим "Страж" может израсходовать более 25% заряда. Хорошо, что купил автомобиль с увеличенной дальностью хода.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 Большая батарея, просторный салон, высокая комфортность, высокий дорожный просвет. Электромобиль комфортен в управлении, хорошие ощущения от торможения. 【Самое неудовлетворительное】 Система машины малофункциональна, высокий уровень шума от шин, слишком жесткая подвеска, особенно на участках с частыми мелкими неровностями, впечатление очень плохое. 【Расход и энергопотребление】 На шоссе энергопотребление приемлемое, среднее. Большая батарея компенсирует недостаток энергосбережения. При скорости 100-120 км/ч на шоссе, энергопотребление до 20 кВт. В городских условиях 15-16 кВт. 【Субъективная общая оценка】 Соответствует ожиданиям, хорошее соотношение цены и качества, стоит своих денег.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид - дело вкуса, цвет выбрать немного сложно, но качество окраски довольно хорошее. Дизайн интерьера очень симпатичный, атмосферная подсветка выглядит очень стильно, единственный минус - потолок из ткани. Пространство в салоне на высшем уровне, полностью соответствует автомобилям более высокого класса. У меня нет высоких требований к интеллектуальной системе вождения, важно, чтобы на высокой скорости удерживала машину на эстакаде, что моя машина делает с успехом и за свою цену оправдывает ожидания. Смарт-ассистент в кабине действительно очень умный, по крайней мере, немного умнее ассистента на моем телефоне, хотя возможно это и потому, что команды при вождении проще. Что касается расхода, то ведь у этой машины много функций, большая батарея и вес, так что общий запас хода для меня вполне достаточен. Сразу после покупки нужно привыкнуть, вероятно.

ZEEKR 7X 2025

Доволен пространством в автомобиле, управляемость средняя, подвеска средняя, интеллектуальное вождение требует улучшений. В целом, за эту цену я доволен. От момента заказа до получения автомобиля прошло около 3 дней. Я из Цзиньхуа, Чжэцзян, автомобиль доставили из Нинбо на следующий день. Продавец не подарил ни одной мелочи, обслуживание закончилось на этапе передачи. Установку пленки и защитного покрытия удалось сбить с цены 6000 до 4500.

ZEEKR 7X 2025

Автомобиль посредственный, все функции на месте, но они не выдающиеся и не отсталые. Расход энергии у полноприводной версии сейчас около 20. На высокой скорости функция NZP доступна, без явных багов. Искусственный интеллект автомобильной системы требует доработки. Световая сигнализация достаточно эффектная. Управление похоже на бензиновый автомобиль, руль точный, направление устойчивое.

ZEEKR 7X 2025

В акции на День национального праздника был выбран облик с тонированными фарами, который выглядит довольно стильно. Новый автомобильный лак имеет отличную яркость, а внутреннее пространство довольно большое, значительно больше, чем у другого нашего автомобиля GLC. Я не выбирал дополнительные опции, такие как сиденья, то что есть в стандартной комплектации полностью устраивает. Расход энергии и запас хода оказались лучше, чем я ожидал. По возвращении с покупки автомобиля на расстояние 240 километров, из которых около 180 километров по трассе, расход составил 18 кВт·ч на 100 км. Сегодня я проехал 60 километров по городу, и расход был менее 14 кВт·ч на 100 км. Если ездить только по городу с полностью заряженной батареей, пробег, вероятно, составит до 700 километров, что превосходит ожидания.

ZEEKR 7X 2025

Преимущества: 1. Высокая стоимость. С момента выпуска модель 007 занимала первое место по соотношению цены и качества в моем сердце. Модель 7X сохраняет это положение, кроме того, были улучшены внешний вид и высота шасси. Аппаратные характеристики легко найти в интернете, и каждый по-разному оценивает важность различных функций, поэтому не буду вдаваться в подробности. В общем, я считаю, что 7X — это трудно обойти среди полностью электрических SUV в ценовом диапазоне от 20 до 30. 2. Максимальная практичность. Хотя кузов небольшой, но внутреннее пространство неожиданно просторное, много места для ног и достаточно места для головы, много отсеков для хранения, идеально подходит для семейного использования. Высота шасси соответствует стандартной высоте SUV, а не слишком длинная колесная база значительно снижает риск повреждения аккумулятора. 3. Отличные характеристики вождения. У меня не версия с регулируемой подвеской, но шасси довольно жесткое, и автомобиль не ощущается как тяжелый SUV весом 2.4 тонны, крен минимальный, очень плавно едет. Задержка подачи газа небольшая, в спортивном режиме педаль очень отзывчивая. Тормозные суппорты с четырехпоршневым механизмом обеспечивают отличные ощущения. Настоятельно рекомендую! (Но в любом случае возможно небольшое покачивание при экстренном торможении). 4. Безопасность. Безопасность автомобиля не требует долгих объяснений. 5. Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора! 6. Интерьер хоть и не сравнится с моделью 001, но все равно приятный внешне и по ощущениям, присутствуют физические кнопки и много мест для хранения. 7. Проекционный дисплей (HUD) очень четкий, и при включении сигнала поворота автоматически показывается изображение с боковой камеры, что очень удобно. 8. Ширина шин 265 просто превосходна! Поставляются вместе с 20-дюймовыми колесами, которые выглядят отлично, в сочетании с четырехпоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми дисками смотрятся очень красиво. Шины Michelin PS EV не вызывают нареканий, за исключением стоимости в 2500 за штуку... Пару лет ем по-простому, позже перейду на отечественные шины. 9. Быстрая зарядка. Зарядные устройства государственной сети позволяют заряжаться на мощности 180 кВт вплоть до 90%, с 20% до 90% зарядка занимает всего двадцать минут с небольшим. На суперскоростных устройствах зарядка еще быстрее. Благодаря продукции CATL и особенно аккумуляторам серии Kirin, надежность аккумуляторной системы внушает уверенность. 10. Пожизненная гарантия на три ключевых электрических компонента. 11. Система управления автомобилей очень плавная, а функция голосового распознавания высокой точности. Совмещенные запросы на китайском и английском языках обрабатываются без проблем, что меня приятно удивило. 12. Пожизненный бесплатный доступ к интеллектуальному управлению и обновлениям системы управления автомобилем. Этот шаг производителя показывает надежность. Недостатки: 1. Звукоизоляция средняя. В автомобиле используются одинарные стекла, характерные для марки Geely, в сочетании с широкими шинами 265 уровни шума от ветра и дороги довольно высокие. По сравнению с брендами Li и BYD разница существенная. Шум от ветра становится заметным на скоростях выше 80 км/ч, уровень шума от шин зависит от состояния дороги, и на большинстве дорог он не слишком заметен, возможно, благодаря использованию шумоизоляционного материала PS EV. 2. Уровень обслуживания продаж ужасный. Я очень не люблю, когда продавцы критикуют другие бренды, но многие представители продаж из группы конкретного бренда этим грешат, даже сравнивают с Lynk & Co, что вызывает недоумение. После моего замечания они прекратили, и я сообщил об этом в официальный канал компании, надеюсь, они улучшат в этом плане. Хочу отметить, что у BYD подобного нет вообще, сколько я бы не посещал их салоны, среди десятков представителей никто не критиковал другие марки, даже когда я сам поднимал этот вопрос. 3. Расход энергии. На данный момент температура здесь около 20 градусов, что является оптимальными условиями для электрокара. Я проехал более восьмисот километров, и средний расход энергии составляет 18.0. В городской черте при обычной езде выходит 15-16, при агрессивной езде 17-18. На шоссе после трехсот километров со средней скоростью 120 км/ч расход составил около 20. Такие показатели были в диапазоне моих ожиданий (учитывая форму автомобиля как SUV, вес 2.4 тонны и ширину шин 265), но по текущим стандартам это находится на среднем, если не на низком уровне. 4. Обслуживание. Автомобильные услуги, как мне объяснили на сервисе, на деле не так дороги, как говорят в интернете, но среди электрокаров они все же выше среднего. Обычное техническое обслуживание обойдется в 517, а полное — примерно в тысячу. Это конечно дорого.

ZEEKR 7X 2025

Я всегда любил стиль Zeekr и дизайн автомобилей этого бренда, хотя в категории энергопотребления и интеллектуального вождения он действительно не имеет преимущества, но я не могу устоять перед моими симпатиями. Кроме того, хочу похвалить качество обслуживания при передаче автомобиля, очень впечатляет! Отдельное спасибо центру передачи в Ухане, район Цзянся, и девушке, которая занималась моей передачей! 【Внешний вид】 Нравится 【Время зарядки】 Очень быстро 【Производительность пространства】 Достаточно 【Цена автомобиля】 Обычная цена + бонус за намерение 【Менее всего доволен】 Нет

ZEEKR 7X 2025

В магазине я подробно ознакомился с Zeekr 7X. Это типичный "атмосферный" чисто электрический внедорожник, который сразу видно, предназначен для придирчивых пользователей, требовательных к качеству. Детали внутри и снаружи проработаны лучше, чем у аналогов по той же цене, это не преувеличение. Все необходимые чувства и эмоции можно найти в этом автомобиле. Девушка, покупавшая машину в магазине, была отличным сочетанием с этим автомобилем, она явно придает значение деталям. Смотреть на реальный автомобиль и на его фотки или видео – это две совершенно разные вещи. Пространство внутри сравнимо с аналогами, но если на заднем правом электрическом сиденье сидит высокий взрослый, то пространства для ног не хватает (с учетом положения сиденья переднего пассажира). Очевидно, что Zeekr 7X предназначен для женщин-водителей, обеспечивая комфорт во время поездки и отдыха, что им будет явно на руку. Экран сзади уникально спроектирован, но стоит недешево, дополнительная опция обойдется в 5000, что нельзя назвать дешево. Система взаимодействия на В-стойке на практике не особо нужна, но обладает высокой эксклюзивностью. 【Самое удовлетворительное】Общая атмосфера и ощущение качества автомобиля на высоте, людям, живущим в более благополучных условиях, нравится такой стиль, он предназначен для требовательной аудитории; ткань сидений и комфорт при езде вопросов не вызывают. 【Самое неудовлетворительное】Это не совсем неудовлетворенность, но за заднеприводную версию с большим запасом хода за 24,99 тысячи юаней, с пневмоподвеской, электрическими сиденьями и экраном, на выходе цена составит около 30 тысяч. Не лучше ли тогда выбрать Zeekr 001 за эту цену?

ZEEKR 7X 2025

Строгий и стандартный внешний вид, раньше сравнивал с 007, беспокоила низкая посадка, да и внешний вид был немного странным. 001 очень доволен, цена немного завышена, не хотелось переплачивать, 7x идеально соответствует требованиям и бюджету. На следующий день после выхода сразу взял. Хороших сторон много, поговорим о местах упрощения и недостатках. 【Нашел что не понравилось】 Нет электрических дверных замков Много функций нужно докупать отдельно Шум от шин слегка велик Аудиосистема средняя Внутренних приложений слишком мало Физические кнопки не для самых полезных функций В общем доволен, 8 баллов.