ZEEKR 7X 2025
Четырехколесный базовый вариант (без дополнительных платных опций), машина у меня уже двадцать дней, проехал 2600 километров. Пересел с 2.0T Honda Avancier на Zeekr 7X, самое большое впечатление – это быстрая и плавная разгонная динамика. Автомобильная мультимедийная система по сравнению с японскими старыми системами – просто огромный скачок вперед. Интерьер в целом неплохой, но чувствуя высокой престижа не хватает в сравнении с Avancier. Пространства конечно меньше, чем в Avancier, но тоже хорошо.
Системы LCC и NZP очень удобные (в сравнении с прежней ACC), на шоссе интеллектуальное вождение в основном используется.
Внешний вид традиционного SUV, соответствует моим эстетическим предпочтениям, не люблю модели, напоминающие Tesla.
История покупки:
Так как мой ежемесячный пробег превышает 2000 км, решил заменить бензиновую машину на новый энергомобиль (в конце прошлого года продавал за 200 тысяч, а в августе этого года только за 140 тысяч 😭). Изначально я рассматривал Ideal L6, тестировал два раза, и должен сказать, что их обслуживание действительно хорошее, машину на тест-драйв привезли прямо ко входу. L6 впечатляет своей роскошью, есть дополнительный экран, независимый кондиционер для заднего ряда, но в семейном автомобиле мне важна задняя часть, особенно после Avancier. Задний ряд в L6 показался не таким просторным, и управление не особо впечатлило. Затем друзья посоветовали не брать авто с расширителем и Ideal. Расширитель – это либо нужно каждый день заряжать, либо тратить больше топлива (8 литров на трассе, даже больше, чем у Avancier). Друзья из автомобильного сообщества сказали, что механические характеристики шасси не оправдывают цену. После этого я начал рассматривать электромобили.
Почему выбрал Zeekr, который разочаровал клиентов? Потому что у многих друзей есть авто Zeekr или Geely, отзывы хорошие. Механическая технология Geely – одна из лучших в стране, ведь покупаешь не смартфон, а автомобиль. Как раз когда вышел 7X, я сразу записался на тест-драйв. Попробовал сначала базовую версию, задние сиденья показались жестковатыми и не очень удобными. Потом попробовали с женой полный привод с пневматической подвеской, все устроило, и 2 октября сделали заказ. Жена сказала, что "королевское" заднее сиденье ей не нужно, так что сэкономили 5000, световая панель для молодых, а я в возрасте не переживаю об этом. Единственное, о чем сейчас жалею, это отсутствие тормозных суппортов, но так как ездим в комфортном режиме, это не проблема. В процессе ожидания автомобиля рассматривали еще JiJi LS6, Avatar 07, Chery R7. Одни от SAIC, другие от Changan, третьи от Chery. JiJi не очень популярны в Гуандуне, после прежнего опыта с Changan Mondeo не стал рассматривать LS6 и 07. Chery R7 привлек тем, что у него большое пространство, Huawei ADS, конфигурация, но дороговат. Базовая версия и 7X стоят почти одинаково, слишком напоминает Tesla, и нет пожизненной гарантии на три компонента, решили, что сбереженные на этом деньги потратим на новый электромобиль позже.
Из-за слухов о мелких проблемах с Zeekr попросил проверить авто перед оплатой, центр доставки в Фошань согласился, поэтому сначала осмотрел машину, потом оплатил. Ждал две дня, прежде чем забрать машину, и еще 10 дней, чтобы получить номера.
О расходе: из-за привычки ездить на бензине, не нажимаю сильно педаль, расход на шоссе примерно 16 кВт*, общий – 18,5 кВт*, и более 50% поездок вдоль скоростных трасс, приемлемо.
В целом доволен. Скажу о недостатках: звук электродвигателя шелестит (движение сидений, открытие и закрытие крыши), звукоизоляция однослойных стекол средняя. В мультимедийной системе есть небольшие проблемы: один раз произошла необъяснимая потеря скорости на трассе (ограничение 80 км/ч, снизилась до 40 км/ч), автоматические дворники показались не слишком чувствительными, расходы на обслуживание вроде высокие, пока больше никаких серьезных проблем.
Теперь жду, когда обновят городскую систему NZP и поступит дополнительная государственная субсидия.
