Отзывы об автомобилях (72)

ZEEKR 7X 2025

В SUV достаточно хорошее пространство, внешний вид также довольно приятный, интерьер простой и красивый, если бы еще сиденье в нулевой гравитации можно было установить на пассажирском месте, было бы идеально. В плане энергопотребления доволен, примерно 16.

ZEEKR 7X 2025

Пространство хорошее, расход электроэнергии очень экономный, покупая эту машину, не стоит рассчитывать на функции автопилота, ощущения от шасси хорошие, но управление не такое легкое, как ожидалось, рулевое управление имеет люфт, руль кажется легким (возможно, привык к предыдущей бензиновой машине).

ZEEKR 7X 2025

9.30 - получение автомобиля, модель 7X с длинным запасом хода и задним приводом, версия с интеллектуальным вождением; с 10.1 началась длительная поездка, маршрут Шанхай - Озеро Цяньдаоху туда и обратно. 1. Энергопотребление: В режиме комфорт, с низкой регенерацией энергии, кондиционер на 22 градуса, массаж сидений в основном включен. Среднее энергопотребление составляет около 17-20 кВт·ч/100 км. При включенном режиме Sentinel, заряд быстро снижается, каждую ночь теряется около 3% ~ 4%. 2. Эффективность зарядки: На сверхзарядных станциях ZEEKR пиковый ток всего 160А, мощность около 120 кВт·ч. На быстрых зарядных станциях государственной сети максимальный ток только 90A, эффективность зарядки довольно низкая. 3. Автопилот на шоссе NZP: В настоящее время поддерживается только на шоссе и некоторых участках надземных дорог, в городских условиях NZP не поддерживается. При большом потоке транспортных средств автопилот на шоссе NZP не может перестраиваться, требуется вмешательство водителя, общая стратегия перестроения и обгона довольно консервативна. Однажды, поворачивая направо, автомобиль находился в крайней левой полосе и оказался слишком близко к ограждению. В случаях резкого приближения других автомобилей система обрабатывает ситуацию заранее, торможение происходит заранее, довольно осторожно. При въезде и выезде с развязок водитель должен внимательно следить и быть готовым взять управление на себя. 4. Функция парковки: Точность распознавания парковочных мест средняя; при параллельной парковке с другими автомобилями парковочные места не распознаются, используется нечасто. 5. Функции большого экрана: Экран работает плавно, но точность распознавания голоса нуждается в улучшении. При воспроизведении музыки возникают задержки, и голосовой отклик слишком быстрый, часто фраза не успевает закончиться, как помощник EVA уже перебивает, приходится несколько раз повторять, чтобы распознать истинное намерение. 6. Комфорт: Общая комфортность автомобиля приемлемая, дорожно-колейная вибрация фильтруется, но дорожные ощущения можно ясно почувствовать. При движении на высокой скорости шум от шин довольно сильный, на низкой скорости шум двигателя тоже ощутим. Однако обволакивание и поддержка сидений хорошие. Надеюсь: 1. Дальнейшая оптимизация и снижение энергопотребления, улучшение показателей энергопотребления, так как текущее потребление действительно высокое (покупка батареи на 100 кВт·ч - чтобы избежать беспокойства). 2. Оптимизация эффективности зарядки, сокращение времени зарядки, иначе высоковольтная система на 800 В не оправдывает себя. 3. Быстрое внедрение автопилота NZP для городских условий, не превращайте систему интеллектуального вождения в нечто ожидаемое. 4. Оптимизация автомобильной системы, улучшение точности распознавания голоса и плавности работы (задержки при воспроизведении музыки), учитывая мощное оборудование. Дальнейшие впечатления от эксплуатации автомобиля будут продолжать делиться.

ZEEKR 7X 2025

Преимущества: Внешний вид, интерьер, пространство, шасси и управляемость - являются сильными сторонами, общий уровень опережает конкурентов того же класса. Недостатки: Интеллектуальное вождение довольно посредственное, сильно уступает Huawei и Xpeng, и немного отстает от моделей Zhiji. Но у автомобиля есть хороший потенциал по аппаратной части, осталось только устранить недочеты. Энергоэффективность также слабое место, хотя это платформа 800V, но легкость кузова оставляет желать лучшего, в повседневной жизни расход энергии около 16. Если устранить эти два недостатка, это несомненно будет лидер в своем классе.

ZEEKR 7X 2025

Зарядка: Счетчик домашней зарядки находится довольно далеко, требуется подать заявку на установку ответвительной коробки, что займет около 2 месяцев, как говорят в службе электроснабжения - это разочаровывает. Я дважды заряжал через фирменную быструю зарядку ZEEKR, зарядил на 66 кВтч за 20 минут, от 20% до 80% примерно за 10 с небольшим минут, скорость действительно быстрая. Я заказал блюдо и не успел его доесть, как машина почти полностью зарядилась. На сайте «Дома автомобилистов» рекомендуется заряжать до 80%, в следующий раз не буду заряжать так полностью, хотя несколько раз, наверное, не страшно? Быстрая зарядка также удовлетворяет потребности в дальних поездках. Безопасность: Одним из основных аспектов при использовании автомобиля в семье является безопасность. Когда машина только появилась, не было видео разборки, но я верю в комбинацию Geely и Volvo, у ZEEKR всегда была хорошая безопасность. Некоторые результаты первых аварий в интернете кажутся вполне удовлетворительными. Внешний вид: Заказал черный снаружи и белый внутри, 19-дюймовые колеса. В процессе доставки позвонили и сказали, что можно выбрать другую комбинацию для более ранней поставки. Тогда подумал, что белый внутри сложно содержать в чистоте, зеленый снаружи действительно красив, но не будет ли это слишком вызывающе, 20-дюймовые колеса дороже в замене, больше шума от шин и больше потребление энергии. Но покупка машины - это эмоциональное решение, три года смотрел и все-таки купил, красивые вещи действительно привлекают. Машина кажется меньше по сравнению с G9 рядом, что может упростить парковку, но линия капота, поднимающаяся вверх, выглядит величественнее. Пространство: Одной из основных причин выбора 7X стало его большое пространство, заднее сиденье предыдущей машины Geely тоже было просторным. При росте 1.8 м, после нормальной регулировки переднего сиденья остается более двух кулаков пространства для ног на заднем сиденье, в SUV пространство для головы немного лучше, больше кулака. Много мест для хранения, включая передний багажник, ящики, перчаточный ящик, большой подлокотник, багажник с большим углубленным пространством, что упрощает организацию мелочей. Дети любят кемпинг, в следующий раз можно попробовать в машине. Управляемость: Разгон может быть значительно быстрее моих прежних ощущений от вождения, раньше водил легковые авто, и привыкать к 7X было сложно, чувствуя, что центр тяжести SUV выше и машина тяжелее, при резком торможении и разгоне немного качает, но через несколько дней привыкать стало проще. Оранжевые суппорты выглядят очень стильно, ха-ха. Запас хода: В начале, когда не использовал рекуперацию энергии, ощущения от вождения были как у бензинового автомобиля, и скольжение было очень плавным, но потребление энергии было высокое. После нескольких дней экспериментов стандарт рекуперации комфорта педали газа почти не заметен для пассажиров на заднем сиденье, потребление энергии снизилось, в городском режиме оно стабилизируется примерно на 14 кВтч, включая статическое простои около 15, но требует значительной сдержанности. По пути за номерными знаками было около 250 км по трассе, при 120 км/ч без рекуперации потребление энергии было более 20 кВтч. В общем, запас хода может быть 500 км, а может и 350, все зависит от вашей «золотой» правой ноги. Еще не встретил зимние условия с этим авто, надеюсь, вторая версия золотого слитка (аккумуляторов) ZEEKR будет более удачной. Интерьер: Первый раз осмотр интерьера 7X очень понравился, коллеги также отметили точную работу. Также смотрел на LeDault L60, но 7X оказался более привлекательным. Интерьер LeDault немного скучный, а внешний вид высокоимитационный на модель Y, 7X хоть и не имеет натуральной кожи нубук, но кажется более предпочтительным чем 007. Мне также нравится металлическая аудиосистема. Задний ящик очень необычен, шторка на заднем ряду и затемненные стекла создают домашнюю и отдыхающую атмосферу. Умная система: Ребекка, у меня было очень просто разобраться с настройками. В некоторых случаях настройки довольно умные, в сочетании с физическими кнопками, они очень удобны, однако, в системе очень много ограничений на доступ, возможно для обеспечения безопасности. Я поменял имя EVA, и кажется, что иногда это не очень послушно, немного глупо. Некоторые настройки по умолчанию в системе возвращаются обратно после их изменения. Пока что система работает нормально, но со временем может понадобиться проверка. С нетерпением жду следующего обновления, надеюсь, что оно будет совместимо с CarPlay, чтобы иметь возможность использовать его как резервный эфир. Я по-прежнему настроен скептически к умному вождению, на скоростной трассе опробовал удержание полосы и следование за автомобилем, казалось, функция удержания полосы немного смещает вправо, может быть связано с моими привычками вождения. Когда я вручную менял полосу, система пыталась перехватить руль, возможно, я просто не знаю, как ею правильно пользоваться. Хоть активировал автопилот, но еще не использовал его. Подумаю об этом позже, немного нервируюсь, все-таки предпочитаю ощущение вождения с руками на руле. Недостатки: Поскольку это был предварительный заказ, пробная поездка была очень поддержана продавцом, но после внесения депозита, особого сервиса не было, возможно, из-за высокой популярности 7X или из-за слишком официальной ценовой политики ZEEKR. После оплаты мы стали меньшей стороной. Основание 7X, кажется, не использует так много алюминия, как хотелось бы, понимаю, это связано с затратами, надеюсь, разница не слишком значительная, пока я не чувствую особенных различий. Обслуживание, кажется, дороже по сравнению с другими марками, но ведь это электрическая машина. Когда забрал машину, задние сиденья были грязные, при доставке их сразу почистили спреем, но без особого успеха, никаких дополнительных услуг не предлагали, мне пришлось самому искать решение. Друзья тоже отметили мазут на сиденьях. Надеюсь, ценовые обвалы ZEEKR не наступят быстро, хотя и считается, что чем раньше купишь, тем больше получишь, а купишь позднее — получишь скидку.

ZEEKR 7X 2025

Просторный, достаточно пробега, богатая комплектация, дизайн экстерьера не агрессивный и не консервативный, процесс покупки прост и понятен! 【Опыт покупки】 Из-за большого расстояния до работы (примерно 70 км в обе стороны ежедневно) последние два года я рассматривал возможность покупки электромобиля для ежедневных поездок. Предпочтение SUV-моделям с учетом безопасности батареи; так как наши с женой семьи находятся в Наньтуне и Ишине, требуется пробег по шоссе около 400 км; так как в семье уже есть два автомобиля на бензине (BMW 3 серии и Odyssey), сразу выбрали чисто электрическую машину (расширенные и гибридные варианты не рассматривали); хотелось бы, чтобы конфигурация и пространство больше подходили для семьи, так как у нас есть задача возить двух детей и жену в школу и на работу (нелегкая участь среднего возраста мужчины). Учитывая эти условия, после почти двух лет выбора, я преодолел внутренний страх покупки новой модели автомобиля и стал одним из первых, кто приобрел Zeekr 7X в цвете Forest Green средней комплектации (добавил опцию дивана на заднем сиденье). Заказ был оформлен 25 сентября, а машина была получена 15 октября — сроки не самые быстрые по сравнению с другими в автолюбительском сообществе, но меня вполне устроили. Проверка автомобиля, регистрация и наклейка пленки заняли в общей сложности 4 часа, я везде был первым (утром первым получил машину, в регистрационной палате первым прошел проверку авто, утром первым наклеил пленку), и это доставило огромное удовольствие. После организации группы доставки сотрудники по обслуживанию клиентов и выдачи автомобиля предоставили отличный сервис: всегда отвечали на все вопросы и всегда помогали (взаимопонимание очень важно, 7X можно считать очень популярной моделью, и сотрудники действительно очень заняты), весь процесс оставил приятное впечатление. На данный момент проехал на машине 2 дня, менее 200 км, кроме кратковременных перебоев при воспроизведении музыки и посторонних звуков при максимальном повороте колес, проблем не обнаружено. Шасси превосходное, не уступает длинному 3-серийному F35. Электропотребление в пределах городских поездок неплохое, показатель на приборной панели — 15, среднее — менее 20. Запах сидений незначительный, аромат довольно насыщенный (даже если я выбрал легкий вариант), пространства достаточно много. Очень рекомендую братьев, для которых важны потребности семьи, такая машина станет отличным партнером в ежедневных поездках!

ZEEKR 7X 2025

【购车经历】 从极氪001出来的时候就关注了极氪。奈何家里人都偏向于SUV，所以打算入手M7。还好在九月份看到极氪要出一款中型SUV，那必须得等一等。看到实车后，对于外观和内饰都比较满意。可惜甄选车型没有灰色的，所以等到9.29才提到车。 【提车价格】 小订优惠了三千，订了后驱长续航价格24.69万 【空间表现】 这车空间是真的大，前面座椅调到正常。后排坐的人还能翘个二郎腿。还有很多储物空间，前备箱，后备箱，后排座椅下面还有小抽屉等。空间完全够用。 【续航能耗】 到目前为止开了八百多公里，基本是城区开的。电耗基本在14左右。对于这个电耗非常满意，以前听说极氪是电动纳智捷，感觉7X在电耗方面应该优化过了。高速还没试过，个人用车场景基本在城区，一年也上不了几次高速。所以对于我来说没什么用电焦虑。 【辅助驾驶】 辅助驾驶还没试过。个人对于这个东西不大放心。方向盘还是我在自己手里比较放心。但是360，盲区补偿，哨兵这些倒是不错的体验。提车第二天就被开门杀，还好哨兵模式拍了下来，在警察叔叔的帮助下找到了人赔了钱。 【充电时间】 800V平台充电贼猛，只是我家旁边极充的功率不高，最高只有170KW，所以20%-90％基本20来分钟够了。 【最不满意】 前排座椅后面和门窗升降扶手这里为什么要用黑色光面材料，特别容易留指纹，有点灰就感觉很脏，还有为什么执着于水波纹，氛围灯水波纹拉低内饰一个档次。还有就是放歌的时候偶尔会有卡顿现象。希望下次OTA能解决这个卡顿问题。

ZEEKR 7X 2025

Поговорим о моих впечатлениях от использования автомобиля. Я всегда был в восторге от автомобилей бренда Zeekr. Когда только вышел Zeekr 001, я сразу был привлечен его внешним видом и мощностью: он и разгоняется быстро, и выглядит модно. Но в то время я только что купил первый автомобиль – Volkswagen Passat, поэтому планы по замене машины были отложены. После 001 Zeekr выпустил 007, и, увидев его белый интерьер, я был потрясён – он, правда, очень красивый. Однако продажи, казалось, шли не очень хорошо, а я подумал, что у него слишком низкий клиренс, и больше его не рассматривал. До 20 сентября этого года, когда был представлен 7X, я сразу же забронировал версию с длинным запасом хода и полным приводом, белый внешний и бело-фиолетовый интерьер, выбрал LED-освещение и четырехпоршневые тормоза. На тот момент я даже не провел тест-драйв и просто импульсивно купил. Однако в последующем использовании Zeekr не разочаровал меня. Внешний вид: Дизайн этого кроссовера, по моему мнению, более привлекательный, чем у 007. Это тот тип внешности, который чем дольше смотришь, тем больше он нравится. Каждый раз, когда я паркуюсь, я продлеваю прощание взглядом и не хочу расставаться с моим белым красавцем. Энергопотребление: На данный момент я использую 7X 25 дней и проехал более 1200 километров. Средний расход энергии составляет около 17 кВт·ч на 100 км, что является приемлемым для ускорения до 100 км/ч за 3,8 секунды у полноприводной модели. Интерьер: Я выбрал бело-фиолетовый интерьер. По сравнению с моим первым автомобилем Passat, интерьер 7X можно назвать роскошным. Я не хочу сравнивать с другими в той же ценовой категории, для меня этот интерьер уже достаточно роскошный. Мультимедиа и звук: Система работает очень плавно, и я не сталкивался с глюками. Только в самом начале при прослушивании музыки иногда возникали перебои, возможно, из-за плохого сигнала интернета. Но затем это стало редкостью. Стандартная аудиосистема Zeekr имеет хорошее качество звука, а функция настройки звука удовлетворит потребности большинства пользователей. Впечатления от вождения: Благодаря двукамерной воздушной подвеске, шасси может быть как мягким, так и жестким. Лично мне не нравится комфортный режим, стандартный режим идеален для семейных поездок и очень комфортен. Больше всего мне нравится спортивный режим – шасси отлично поддерживает, и я чувствую больше уверенности в управлении. Больше всего мне нравится ускорение с двумя электродвигателями. Установив спортивный режим, нажимая педаль газа, испытываешь ощущение, будто душа вырывается наружу. При старте на светофоре соседние машины становятся очень спокойными и не решаются резко ускориться, что немного тешит мое самолюбие. Владение 7X полностью изменило мои привычки передвижения: как бы далеко я ни отправлялся, я предпочту поехать на автомобиле, нежели на мопеде. Для членов семьи автомобиль не слишком высокий, и подняться и спуститься очень легко. Еще одно преимущество кроссовера в том, что детская коляска не требует складывания, и её можно сразу положить в багажник, а также разместить большие предметы, что делает поездки более удобными. Это одно из тех преимуществ, которые седаны не могут предложить, и это одна из причин, почему я выбрал 7X. На этом поделюсь моими впечатлениями о 7X!

ZEEKR 7X 2025

Режим "Страж" слишком энергозатратный, за одну ночь может потеряться 3–5% заряда. За неделю режим "Страж" может израсходовать более 25% заряда. Хорошо, что купил автомобиль с увеличенной дальностью хода.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 Большая батарея, просторный салон, высокая комфортность, высокий дорожный просвет. Электромобиль комфортен в управлении, хорошие ощущения от торможения. 【Самое неудовлетворительное】 Система машины малофункциональна, высокий уровень шума от шин, слишком жесткая подвеска, особенно на участках с частыми мелкими неровностями, впечатление очень плохое. 【Расход и энергопотребление】 На шоссе энергопотребление приемлемое, среднее. Большая батарея компенсирует недостаток энергосбережения. При скорости 100-120 км/ч на шоссе, энергопотребление до 20 кВт. В городских условиях 15-16 кВт. 【Субъективная общая оценка】 Соответствует ожиданиям, хорошее соотношение цены и качества, стоит своих денег.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид - дело вкуса, цвет выбрать немного сложно, но качество окраски довольно хорошее. Дизайн интерьера очень симпатичный, атмосферная подсветка выглядит очень стильно, единственный минус - потолок из ткани. Пространство в салоне на высшем уровне, полностью соответствует автомобилям более высокого класса. У меня нет высоких требований к интеллектуальной системе вождения, важно, чтобы на высокой скорости удерживала машину на эстакаде, что моя машина делает с успехом и за свою цену оправдывает ожидания. Смарт-ассистент в кабине действительно очень умный, по крайней мере, немного умнее ассистента на моем телефоне, хотя возможно это и потому, что команды при вождении проще. Что касается расхода, то ведь у этой машины много функций, большая батарея и вес, так что общий запас хода для меня вполне достаточен. Сразу после покупки нужно привыкнуть, вероятно.

ZEEKR 7X 2025

Доволен пространством в автомобиле, управляемость средняя, подвеска средняя, интеллектуальное вождение требует улучшений. В целом, за эту цену я доволен. От момента заказа до получения автомобиля прошло около 3 дней. Я из Цзиньхуа, Чжэцзян, автомобиль доставили из Нинбо на следующий день. Продавец не подарил ни одной мелочи, обслуживание закончилось на этапе передачи. Установку пленки и защитного покрытия удалось сбить с цены 6000 до 4500.

ZEEKR 7X 2025

Автомобиль посредственный, все функции на месте, но они не выдающиеся и не отсталые. Расход энергии у полноприводной версии сейчас около 20. На высокой скорости функция NZP доступна, без явных багов. Искусственный интеллект автомобильной системы требует доработки. Световая сигнализация достаточно эффектная. Управление похоже на бензиновый автомобиль, руль точный, направление устойчивое.

ZEEKR 7X 2025

В акции на День национального праздника был выбран облик с тонированными фарами, который выглядит довольно стильно. Новый автомобильный лак имеет отличную яркость, а внутреннее пространство довольно большое, значительно больше, чем у другого нашего автомобиля GLC. Я не выбирал дополнительные опции, такие как сиденья, то что есть в стандартной комплектации полностью устраивает. Расход энергии и запас хода оказались лучше, чем я ожидал. По возвращении с покупки автомобиля на расстояние 240 километров, из которых около 180 километров по трассе, расход составил 18 кВт·ч на 100 км. Сегодня я проехал 60 километров по городу, и расход был менее 14 кВт·ч на 100 км. Если ездить только по городу с полностью заряженной батареей, пробег, вероятно, составит до 700 километров, что превосходит ожидания.

ZEEKR 7X 2025

Преимущества: 1. Высокая стоимость. С момента выпуска модель 007 занимала первое место по соотношению цены и качества в моем сердце. Модель 7X сохраняет это положение, кроме того, были улучшены внешний вид и высота шасси. Аппаратные характеристики легко найти в интернете, и каждый по-разному оценивает важность различных функций, поэтому не буду вдаваться в подробности. В общем, я считаю, что 7X — это трудно обойти среди полностью электрических SUV в ценовом диапазоне от 20 до 30. 2. Максимальная практичность. Хотя кузов небольшой, но внутреннее пространство неожиданно просторное, много места для ног и достаточно места для головы, много отсеков для хранения, идеально подходит для семейного использования. Высота шасси соответствует стандартной высоте SUV, а не слишком длинная колесная база значительно снижает риск повреждения аккумулятора. 3. Отличные характеристики вождения. У меня не версия с регулируемой подвеской, но шасси довольно жесткое, и автомобиль не ощущается как тяжелый SUV весом 2.4 тонны, крен минимальный, очень плавно едет. Задержка подачи газа небольшая, в спортивном режиме педаль очень отзывчивая. Тормозные суппорты с четырехпоршневым механизмом обеспечивают отличные ощущения. Настоятельно рекомендую! (Но в любом случае возможно небольшое покачивание при экстренном торможении). 4. Безопасность. Безопасность автомобиля не требует долгих объяснений. 5. Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора! Электрическая солнцезащитная штора! 6. Интерьер хоть и не сравнится с моделью 001, но все равно приятный внешне и по ощущениям, присутствуют физические кнопки и много мест для хранения. 7. Проекционный дисплей (HUD) очень четкий, и при включении сигнала поворота автоматически показывается изображение с боковой камеры, что очень удобно. 8. Ширина шин 265 просто превосходна! Поставляются вместе с 20-дюймовыми колесами, которые выглядят отлично, в сочетании с четырехпоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми дисками смотрятся очень красиво. Шины Michelin PS EV не вызывают нареканий, за исключением стоимости в 2500 за штуку... Пару лет ем по-простому, позже перейду на отечественные шины. 9. Быстрая зарядка. Зарядные устройства государственной сети позволяют заряжаться на мощности 180 кВт вплоть до 90%, с 20% до 90% зарядка занимает всего двадцать минут с небольшим. На суперскоростных устройствах зарядка еще быстрее. Благодаря продукции CATL и особенно аккумуляторам серии Kirin, надежность аккумуляторной системы внушает уверенность. 10. Пожизненная гарантия на три ключевых электрических компонента. 11. Система управления автомобилей очень плавная, а функция голосового распознавания высокой точности. Совмещенные запросы на китайском и английском языках обрабатываются без проблем, что меня приятно удивило. 12. Пожизненный бесплатный доступ к интеллектуальному управлению и обновлениям системы управления автомобилем. Этот шаг производителя показывает надежность. Недостатки: 1. Звукоизоляция средняя. В автомобиле используются одинарные стекла, характерные для марки Geely, в сочетании с широкими шинами 265 уровни шума от ветра и дороги довольно высокие. По сравнению с брендами Li и BYD разница существенная. Шум от ветра становится заметным на скоростях выше 80 км/ч, уровень шума от шин зависит от состояния дороги, и на большинстве дорог он не слишком заметен, возможно, благодаря использованию шумоизоляционного материала PS EV. 2. Уровень обслуживания продаж ужасный. Я очень не люблю, когда продавцы критикуют другие бренды, но многие представители продаж из группы конкретного бренда этим грешат, даже сравнивают с Lynk & Co, что вызывает недоумение. После моего замечания они прекратили, и я сообщил об этом в официальный канал компании, надеюсь, они улучшат в этом плане. Хочу отметить, что у BYD подобного нет вообще, сколько я бы не посещал их салоны, среди десятков представителей никто не критиковал другие марки, даже когда я сам поднимал этот вопрос. 3. Расход энергии. На данный момент температура здесь около 20 градусов, что является оптимальными условиями для электрокара. Я проехал более восьмисот километров, и средний расход энергии составляет 18.0. В городской черте при обычной езде выходит 15-16, при агрессивной езде 17-18. На шоссе после трехсот километров со средней скоростью 120 км/ч расход составил около 20. Такие показатели были в диапазоне моих ожиданий (учитывая форму автомобиля как SUV, вес 2.4 тонны и ширину шин 265), но по текущим стандартам это находится на среднем, если не на низком уровне. 4. Обслуживание. Автомобильные услуги, как мне объяснили на сервисе, на деле не так дороги, как говорят в интернете, но среди электрокаров они все же выше среднего. Обычное техническое обслуживание обойдется в 517, а полное — примерно в тысячу. Это конечно дорого.

ZEEKR 7X 2025

Я всегда любил стиль Zeekr и дизайн автомобилей этого бренда, хотя в категории энергопотребления и интеллектуального вождения он действительно не имеет преимущества, но я не могу устоять перед моими симпатиями. Кроме того, хочу похвалить качество обслуживания при передаче автомобиля, очень впечатляет! Отдельное спасибо центру передачи в Ухане, район Цзянся, и девушке, которая занималась моей передачей! 【Внешний вид】 Нравится 【Время зарядки】 Очень быстро 【Производительность пространства】 Достаточно 【Цена автомобиля】 Обычная цена + бонус за намерение 【Менее всего доволен】 Нет

ZEEKR 7X 2025

В магазине я подробно ознакомился с Zeekr 7X. Это типичный "атмосферный" чисто электрический внедорожник, который сразу видно, предназначен для придирчивых пользователей, требовательных к качеству. Детали внутри и снаружи проработаны лучше, чем у аналогов по той же цене, это не преувеличение. Все необходимые чувства и эмоции можно найти в этом автомобиле. Девушка, покупавшая машину в магазине, была отличным сочетанием с этим автомобилем, она явно придает значение деталям. Смотреть на реальный автомобиль и на его фотки или видео – это две совершенно разные вещи. Пространство внутри сравнимо с аналогами, но если на заднем правом электрическом сиденье сидит высокий взрослый, то пространства для ног не хватает (с учетом положения сиденья переднего пассажира). Очевидно, что Zeekr 7X предназначен для женщин-водителей, обеспечивая комфорт во время поездки и отдыха, что им будет явно на руку. Экран сзади уникально спроектирован, но стоит недешево, дополнительная опция обойдется в 5000, что нельзя назвать дешево. Система взаимодействия на В-стойке на практике не особо нужна, но обладает высокой эксклюзивностью. 【Самое удовлетворительное】Общая атмосфера и ощущение качества автомобиля на высоте, людям, живущим в более благополучных условиях, нравится такой стиль, он предназначен для требовательной аудитории; ткань сидений и комфорт при езде вопросов не вызывают. 【Самое неудовлетворительное】Это не совсем неудовлетворенность, но за заднеприводную версию с большим запасом хода за 24,99 тысячи юаней, с пневмоподвеской, электрическими сиденьями и экраном, на выходе цена составит около 30 тысяч. Не лучше ли тогда выбрать Zeekr 001 за эту цену?

ZEEKR 7X 2025

Строгий и стандартный внешний вид, раньше сравнивал с 007, беспокоила низкая посадка, да и внешний вид был немного странным. 001 очень доволен, цена немного завышена, не хотелось переплачивать, 7x идеально соответствует требованиям и бюджету. На следующий день после выхода сразу взял. Хороших сторон много, поговорим о местах упрощения и недостатках. 【Нашел что не понравилось】 Нет электрических дверных замков Много функций нужно докупать отдельно Шум от шин слегка велик Аудиосистема средняя Внутренних приложений слишком мало Физические кнопки не для самых полезных функций В общем доволен, 8 баллов.

ZEEKR 7X 2025

Вождение и комфорт Заключение Ощущается некоторое разочарование, возможно, это связано с тем, что раньше был пост, где говорилось, что приобретение Zeekr связано с хорошими впечатлениями от вождения. Однако модель 7x является среднестатистическим семейным автомобилем, во втором ряду которой уделено внимание комфорту. Но с точки зрения опытного водителя общее впечатление остаётся средним, хотя у обычных водителей, вероятно, не будет проблем, кроме раздражающего шума шин. Я настроил руль, тормоза и педаль газа на стандартный режим. Моя машина оборудована 20-дюймовыми шинами Zeekr. О вождении и комфорте - При движении на прямой, особенно на средней и высокой скорости (60-100 км/ч), постоянно ощущается необходимость небольших корректировок рулём, и создаётся впечатление, будто руль не имеет должного сцепления. Это напоминает, как ведут себя дешёвые автомобили и не придаёт уверенности в управлении. - Если смотреть строго, руль не обладает нужной плотностью и отзывчивостью, поэтому этот автомобиль не предназначен для водителей-энтузиастов. - При движении по неровной дороге или ухабам, подвеска кажется довольно жёсткой, без должной гибкости, что приводит к жёстким ударам. - Однако поддержка подвески при прохождении поворотов в SUV просто отличная, что обеспечивает хорошее положение кузова на извилистых дорогах и не вызывает ощущения крена. - Второй ряд сидений вполне удобен, отсутствует излишняя тряска, но на неровной дороге не хватает ощущения адаптации, создаётся впечатление, что автомобиль недостаточно плавно приспосабливается к изменениям дорожного покрытия, что снижает чувство премиальности. - Проблем с тормозами не заметил, включая кивки при торможении, характерные для SUV, всё в порядке и обычный водитель не имеет причин для нареканий. О шуме и посторонних звуках - Шум покрышек — значительный недостаток. Во-первых, шум от вращения шин весьма ощутим, а при скорости около 100 км/ч, появляется значительный звук, напоминающий эхосигнал в бутылке. - В то же время контроль над шумом от ветра выполнен очень хорошо, при движении на высокой скорости шум от ветра практически отсутствует. В отличие от машины друга Xiaomi Su7, Zeekr 7x демонстрирует себя гораздо лучше. - Что касается посторонних звуков в интерьере, то на хорошем дорожном покрытии их нет, но на неровной дороге могут появляться скрипы и треск в отделке, что вызывает ощущение дешевизны. Конечно, если у вас нет опыта поездок в люксовых автомобилях, таких как BMW, Audi и Mercedes, вряд ли будет повод для жалоб. О системе интеллектуального вождения По моему мнению, это третья, последняя ступень среди интеллектуальных систем вождения, доступных на внутреннем рынке, отчаянно нуждающаяся в улучшении. - Система NZP поддерживает лишь использование на автомагистралях (в отличие от систем компаний Huawei, Xiaopeng, Nio, Ideol, Zhiqi и GAC, которые уже поддерживают городские дороги). Возникла необходимость высказать недовольство, потому что несколько раз пробуя её в работе, NZP так и не запустилась. Связывался с клиентским сервисом, но без ответа на протяжении нескольких дней. - В части парковки функционал также не столь велик, и сама парковка не впечатляет. В общем, использование вызывает смешанные чувства без особых впечатлений. Зарядка и запас хода Заключение: - В весенний и осенний периоды потребление составляет 15-16 кВтч/100 км. - Летом это количество возрастает до 18-19 кВтч/100 км. - Зимой достигает 20-22 кВтч/100 км. Результаты тестов без учёта температуры окружающей среды и условий вождения малоприменимы, так как кондиционер и стиль вождения являются важными факторами, влияющими на потребление энергии. - В окрестностях Шанхая, учитывая местные условия, движение от центра до Тайчжоу и Сяншань, включая городские дороги, внутренние и внешние кольцевые дороги и магистрали, потребление энергии на 100 км в весенние и осенние сезоны оказывается примерно 16.5 кВтч. - Температурные условия в регионе в праздники национального дня были весьма подходящими — около 23-26 градусов, в то время как температура, в общем, не превышала 30 градусов, так что кондиционер обычно устанавливался на автоматический режим с температурой 23.5 градуса. - Семья из трёх человек взяла с собой полный набор кемпинга (палатку, багажный прицеп, складные стулья, котелок и кастрюлю для кемпинга, бочку с 5 литрами воды, инструменты для добычи морепродуктов, противовлажный коврик и т.д.), что эквивалентно нескольким взрослым пассажирам в машине. - Я опытный водитель и избегаю резких торможений и ускорений. В автомобиле выбраны стандартные режимы для торможения, поворота и акселератора, а также высокий уровень рекуперации энергии, что, по моему мнению, сокращает тормозной износ. Учтём, что автомобиль весит 2.3 тонны и предъявляет высокие требования к тормозной системе. В условиях, описанных выше, мой расход энергии во время праздников составляет примерно 14-16.5 кВтч/100 км, эти оценки можно применять также для лета и зимы, но следует рассматривать их как ориентировочные и полностью честные. Зарядка крайне удобна, и на территории дельты реки Янцзы или магистралях полностью отсутствует беспокойство о запасе хода, поскольку зарядные станции пополняют заряд до 180 кВт. Я всегда использую приложение Zeekr для поиска зарядных станций, которые позволяют начать процесс с помощью QR-кода, а для государственной сети требуется загрузить отдельное приложение. В каждом сервисном центре имеются специализированные зоны для зарядки электромобилей, и даже в праздничные дни не было проблем; скорее всего, все станции обеспечивали быструю зарядку, занимавшую от 15 до 30 минут для полноценной зарядки. Основные особенности зарядных станций — подача 180 кВт, и она была доступна на государственных столбах, в торговом центре в Сяншань, а даже отдаленные места, такие как торговый центр в Цзіньшань, имели такую же подачу мощности. Темп зарядки зависит от уровня энергии в батарее (SoC), и до 80% подача 180 кВт поддерживалась стабильно, однако ближе к 90% уменьшалась до 80 кВт, а иногда даже до 60 кВт. Таким образом, с точки зрения запаса хода и зарядки, остаётся чувство уверенности, достаточно сделать 15-минутный перерыв для быстрого пополнения энергии.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид нормальный, отмечу только недостатки: высокий уровень шума от шин, плохая аудиосистема, багажник не такой большой, как ожидалось, посредственный интерьер и мультимедийная система.

ZEEKR 7X 2025

Ранее не думал, что семья согласится на смену машины, но в этом году я следил за автомобильным рынком. Этот год действительно стал годом эры новых энергетических автомобилей с множеством новых моделей, выпущенных в августе и сентябре. Я выбрал автомобиль, исходя из трех обязательных условий: полностью электрический с большой батареей, SUV и наличие оборудования для интеллектуального вождения. Теперь поясню, почему выбрал именно эти условия: 1. У меня нет потребности в дальних поездках на расстояние более 400 км, поэтому нужно только, чтобы автомобиль имел возможность преодолевать 400 км на высокой скорости. Электроавтомобили наиболее экономичны, поэтому я выбрал модель с полностью электрическим двигателем и большой батареей. Что касается гибридов и автомобилей с увеличенным пробегом, считаю, что при потребности в поездках на 500 км и более можно рассмотреть гибриды; авто с увеличенным запасом я полностью исключил, так как они требуют подзарядки, и при низком заряде на высокой скорости они менее эффективны, к тому же срок службы батареи ограничен, количество циклов зарядки больше, срок службы батареи короче. Нужно обслуживать как двигатель, так и заменять батарею. 2. Почему я выбрал SUV. Все электрические седаны имеют задние сиденья, напоминающие маленькие скамейки, а самый неудобный, вероятно, Z10 — задние сиденья не регулируются, сиденья напоминают маленькие скамейки и упираются в голову (мой рост 185 см). С тех пор я потерял интерес ко всем седанам, стал обращать внимание на SUV, а необходимость в MPV у меня отсутствует. 3. Интеллектуальное вождение — обязательный пункт для новых автомобилей ценой от 200 тысяч. Хэ Сяопэн на презентации MONA3 сказал, что первые десять лет — это эра новых энергетических автомобилей, а следующие десять лет — эра AI. Два года назад, при осмотре Xiaopeng, я не чувствовал потребности в интеллектуальном вождении, считал, что автомобиль должен управляться вручную, но в этом году изменил мнение — новый автомобиль должен иметь возможности интеллектуального вождения. Учитывая вышеизложенное, перед и после автомобильной выставки в этом году я сконцентрировался на моделях Ji Yue 01, Le Do L60, Avita 07, Zhiqie R7, Landu Zhiyin и Zhi Ji LS6. Изначально я больше всего хотел купить Ji Yue 01: приемлемая цена, шасси как у Zeekr 001 и система Apollo от Baidu для интеллектуального вождения, но жена не оценила, интерьер оказался слишком простым. У аренды аккумулятора Le Do за 14,99 на первый взгляд высокая стоимость, но при подсчете оказывается не так выгодно. Avita 07 я не смог принять из-за интерьера: длинный экран спереди кажется высокотехнологичным, но и бесполезным, а 82-киловаттные литий-железо-фосфатные батареи не стоят своей цены. Встретившись с Zhiqie R7, я окончательно определился с 7X: очень понравилась функция Knock, knock (действительно намного удобнее переднего багажника у 7X), но цена слишком высокая, аккумулятор на 100 кВт ч стоит дороже 300 тысяч. Интерьер Zhi Ji мне не понравился, но уже есть интеллектуальное вождение в городских условиях, и это очень выгодно. В конечном итоге я выбрал 7X, так как сочетаются высокая стоимость и просторное пространство в классе, хотя задние сиденья не очень высокие, но при протянутых ногах бедра полностью размещаются на заднем сиденье, мощный двигатель, расход энергии большой, но соответствует моим нуждам. В режиме комфорта расход в городе 17+, на автостраде с NZP — 21+ (на испытании 380 км использовано 75% заряда), в конце концов, жду обновления OTA для умного вождения без карт. Удачи, Zeekr 💪~

ZEEKR 7X 2025

【Пространство салона】 Пространства здесь достаточно много, но на данный момент интеллектуальное вождение пока больше обещание, чем реальность, я особо его не испытывал. Что касается личных предпочтений, то я пробовал другие автомобили с продвинутым интеллектуальным вождением, и по ощущениям они пока не достигли того уровня, чтобы использовать его для ежедневных поездок на работу. В целом, ощущения от вождения этой машины довольно уверенные. Поскольку я в основном вожу по городу, у меня нет приверженности к увеличенной мощности, обычно стандартный режим заднего привода меня устраивает. В основном потому, что я экономлю деньги 😂. Если бы была возможность, я бы выбрал полноприводную версию, так как рычаги подвески стали алюминиевыми, а также есть пневматическая подвеска. Однако я не пробовал версию с пневматикой и не знаю, будет ли она качаться, как в модели 001. Если будет качаться, то мне кажется, что лучше без пневматической подвески.

ZEEKR 7X 2025

Высокая привлекательность, высокий клиренс, большой простор — отличный автомобиль для пап Автомобильная система на 80% функциональна и ее функции легко понять, но иногда сложно найти нужную опцию или, найдя ее однажды, легко забыть. Высокий клиренс подходит для новичков, в дождливую погоду можно спокойно проезжать через лужи. Машина может немного качаться из стороны в сторону, возможно из-за больших ям, нужно будет исследовать повнимательнее. 360-градусная камера очень полезная и точно определяет положение автомобиля. Подходящий и уверенный разгон и торможение. В салоне много места, а плоская приборная панель облегчает размещение вещей. Единственное замечание — средненькая отделка салона.

ZEEKR 7X 2025

Перешагнув три десятилетия, я, наконец, приобрел свой первый автомобиль, за который сам заплатил. В динамичной и трудоемкой среде китайского интернета я, пожалуй, нахожусь не на лучшей финансовой ступени, ха-ха. Но главное, что сам доволен, ха-ха. В 30+ лет, в день 4-й годовщины свадьбы и когда ребенку 3 года, стоит добавить немного радости в жизнь, когда баффы сложены в полную силу. Что касается машины, я хочу отметить недостатки. Во-первых, куда делась замшевая крыша? В Zeekr это впервые случилось, и даже в опциях нет такой возможности... Во-вторых, интеллектуальное вождение требует доработки по функциям... В-третьих, желательно быстрее выпустить аксессуары, ведь холодильник будет отправлен только в ноябре — как же мне согреваться? Хорошее я упоминать не стану, хватает рекламных статей, все профессионально написаны. Внимание машина привлекает, по дороги едет на ура, отзывы хорошие, за двадцать не нужен велосипед. Хотя собирался ждать Xiaоmi, он выйдет только в следующем году, учитывая отзывы, возможно к тому времени Zeekr уже будет полностью обновленной версией 7x 2026, ха-ха-ха. Покупаешь рано — наслаждаешься рано, приобрел — езди, не раздумывай. В конце хочу выразить недовольство доставкой Zeekr. Все обстояло обычно, не до конца хуже, но не идеально. Однако при такой позиционировании бренда, можно сделать лучше. Для добавления объема текста скажу, что сравнивал с Leopaard L60 (управление и интерьер не на высоте), Aveta 07 (знак "菊花" вызвал негатив) и IM LS6 (жена сразу отказалась). Но для меня, как современного поклонника электромобилей, не покупающего Huawei, BYD или Tesla, а выбирающего только чистые электроседаны, модель 7x, безусловно, лучший выбор в сегменте до 25 в данный момент.