Отзывы об автомобилях (102)

ZEEKR 7X 2025

Вождение и комфорт Заключение Ощущается некоторое разочарование, возможно, это связано с тем, что раньше был пост, где говорилось, что приобретение Zeekr связано с хорошими впечатлениями от вождения. Однако модель 7x является среднестатистическим семейным автомобилем, во втором ряду которой уделено внимание комфорту. Но с точки зрения опытного водителя общее впечатление остаётся средним, хотя у обычных водителей, вероятно, не будет проблем, кроме раздражающего шума шин. Я настроил руль, тормоза и педаль газа на стандартный режим. Моя машина оборудована 20-дюймовыми шинами Zeekr. О вождении и комфорте - При движении на прямой, особенно на средней и высокой скорости (60-100 км/ч), постоянно ощущается необходимость небольших корректировок рулём, и создаётся впечатление, будто руль не имеет должного сцепления. Это напоминает, как ведут себя дешёвые автомобили и не придаёт уверенности в управлении. - Если смотреть строго, руль не обладает нужной плотностью и отзывчивостью, поэтому этот автомобиль не предназначен для водителей-энтузиастов. - При движении по неровной дороге или ухабам, подвеска кажется довольно жёсткой, без должной гибкости, что приводит к жёстким ударам. - Однако поддержка подвески при прохождении поворотов в SUV просто отличная, что обеспечивает хорошее положение кузова на извилистых дорогах и не вызывает ощущения крена. - Второй ряд сидений вполне удобен, отсутствует излишняя тряска, но на неровной дороге не хватает ощущения адаптации, создаётся впечатление, что автомобиль недостаточно плавно приспосабливается к изменениям дорожного покрытия, что снижает чувство премиальности. - Проблем с тормозами не заметил, включая кивки при торможении, характерные для SUV, всё в порядке и обычный водитель не имеет причин для нареканий. О шуме и посторонних звуках - Шум покрышек — значительный недостаток. Во-первых, шум от вращения шин весьма ощутим, а при скорости около 100 км/ч, появляется значительный звук, напоминающий эхосигнал в бутылке. - В то же время контроль над шумом от ветра выполнен очень хорошо, при движении на высокой скорости шум от ветра практически отсутствует. В отличие от машины друга Xiaomi Su7, Zeekr 7x демонстрирует себя гораздо лучше. - Что касается посторонних звуков в интерьере, то на хорошем дорожном покрытии их нет, но на неровной дороге могут появляться скрипы и треск в отделке, что вызывает ощущение дешевизны. Конечно, если у вас нет опыта поездок в люксовых автомобилях, таких как BMW, Audi и Mercedes, вряд ли будет повод для жалоб. О системе интеллектуального вождения По моему мнению, это третья, последняя ступень среди интеллектуальных систем вождения, доступных на внутреннем рынке, отчаянно нуждающаяся в улучшении. - Система NZP поддерживает лишь использование на автомагистралях (в отличие от систем компаний Huawei, Xiaopeng, Nio, Ideol, Zhiqi и GAC, которые уже поддерживают городские дороги). Возникла необходимость высказать недовольство, потому что несколько раз пробуя её в работе, NZP так и не запустилась. Связывался с клиентским сервисом, но без ответа на протяжении нескольких дней. - В части парковки функционал также не столь велик, и сама парковка не впечатляет. В общем, использование вызывает смешанные чувства без особых впечатлений. Зарядка и запас хода Заключение: - В весенний и осенний периоды потребление составляет 15-16 кВтч/100 км. - Летом это количество возрастает до 18-19 кВтч/100 км. - Зимой достигает 20-22 кВтч/100 км. Результаты тестов без учёта температуры окружающей среды и условий вождения малоприменимы, так как кондиционер и стиль вождения являются важными факторами, влияющими на потребление энергии. - В окрестностях Шанхая, учитывая местные условия, движение от центра до Тайчжоу и Сяншань, включая городские дороги, внутренние и внешние кольцевые дороги и магистрали, потребление энергии на 100 км в весенние и осенние сезоны оказывается примерно 16.5 кВтч. - Температурные условия в регионе в праздники национального дня были весьма подходящими — около 23-26 градусов, в то время как температура, в общем, не превышала 30 градусов, так что кондиционер обычно устанавливался на автоматический режим с температурой 23.5 градуса. - Семья из трёх человек взяла с собой полный набор кемпинга (палатку, багажный прицеп, складные стулья, котелок и кастрюлю для кемпинга, бочку с 5 литрами воды, инструменты для добычи морепродуктов, противовлажный коврик и т.д.), что эквивалентно нескольким взрослым пассажирам в машине. - Я опытный водитель и избегаю резких торможений и ускорений. В автомобиле выбраны стандартные режимы для торможения, поворота и акселератора, а также высокий уровень рекуперации энергии, что, по моему мнению, сокращает тормозной износ. Учтём, что автомобиль весит 2.3 тонны и предъявляет высокие требования к тормозной системе. В условиях, описанных выше, мой расход энергии во время праздников составляет примерно 14-16.5 кВтч/100 км, эти оценки можно применять также для лета и зимы, но следует рассматривать их как ориентировочные и полностью честные. Зарядка крайне удобна, и на территории дельты реки Янцзы или магистралях полностью отсутствует беспокойство о запасе хода, поскольку зарядные станции пополняют заряд до 180 кВт. Я всегда использую приложение Zeekr для поиска зарядных станций, которые позволяют начать процесс с помощью QR-кода, а для государственной сети требуется загрузить отдельное приложение. В каждом сервисном центре имеются специализированные зоны для зарядки электромобилей, и даже в праздничные дни не было проблем; скорее всего, все станции обеспечивали быструю зарядку, занимавшую от 15 до 30 минут для полноценной зарядки. Основные особенности зарядных станций — подача 180 кВт, и она была доступна на государственных столбах, в торговом центре в Сяншань, а даже отдаленные места, такие как торговый центр в Цзіньшань, имели такую же подачу мощности. Темп зарядки зависит от уровня энергии в батарее (SoC), и до 80% подача 180 кВт поддерживалась стабильно, однако ближе к 90% уменьшалась до 80 кВт, а иногда даже до 60 кВт. Таким образом, с точки зрения запаса хода и зарядки, остаётся чувство уверенности, достаточно сделать 15-минутный перерыв для быстрого пополнения энергии.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид нормальный, отмечу только недостатки: высокий уровень шума от шин, плохая аудиосистема, багажник не такой большой, как ожидалось, посредственный интерьер и мультимедийная система.

ZEEKR 7X 2025

Ранее не думал, что семья согласится на смену машины, но в этом году я следил за автомобильным рынком. Этот год действительно стал годом эры новых энергетических автомобилей с множеством новых моделей, выпущенных в августе и сентябре. Я выбрал автомобиль, исходя из трех обязательных условий: полностью электрический с большой батареей, SUV и наличие оборудования для интеллектуального вождения. Теперь поясню, почему выбрал именно эти условия: 1. У меня нет потребности в дальних поездках на расстояние более 400 км, поэтому нужно только, чтобы автомобиль имел возможность преодолевать 400 км на высокой скорости. Электроавтомобили наиболее экономичны, поэтому я выбрал модель с полностью электрическим двигателем и большой батареей. Что касается гибридов и автомобилей с увеличенным пробегом, считаю, что при потребности в поездках на 500 км и более можно рассмотреть гибриды; авто с увеличенным запасом я полностью исключил, так как они требуют подзарядки, и при низком заряде на высокой скорости они менее эффективны, к тому же срок службы батареи ограничен, количество циклов зарядки больше, срок службы батареи короче. Нужно обслуживать как двигатель, так и заменять батарею. 2. Почему я выбрал SUV. Все электрические седаны имеют задние сиденья, напоминающие маленькие скамейки, а самый неудобный, вероятно, Z10 — задние сиденья не регулируются, сиденья напоминают маленькие скамейки и упираются в голову (мой рост 185 см). С тех пор я потерял интерес ко всем седанам, стал обращать внимание на SUV, а необходимость в MPV у меня отсутствует. 3. Интеллектуальное вождение — обязательный пункт для новых автомобилей ценой от 200 тысяч. Хэ Сяопэн на презентации MONA3 сказал, что первые десять лет — это эра новых энергетических автомобилей, а следующие десять лет — эра AI. Два года назад, при осмотре Xiaopeng, я не чувствовал потребности в интеллектуальном вождении, считал, что автомобиль должен управляться вручную, но в этом году изменил мнение — новый автомобиль должен иметь возможности интеллектуального вождения. Учитывая вышеизложенное, перед и после автомобильной выставки в этом году я сконцентрировался на моделях Ji Yue 01, Le Do L60, Avita 07, Zhiqie R7, Landu Zhiyin и Zhi Ji LS6. Изначально я больше всего хотел купить Ji Yue 01: приемлемая цена, шасси как у Zeekr 001 и система Apollo от Baidu для интеллектуального вождения, но жена не оценила, интерьер оказался слишком простым. У аренды аккумулятора Le Do за 14,99 на первый взгляд высокая стоимость, но при подсчете оказывается не так выгодно. Avita 07 я не смог принять из-за интерьера: длинный экран спереди кажется высокотехнологичным, но и бесполезным, а 82-киловаттные литий-железо-фосфатные батареи не стоят своей цены. Встретившись с Zhiqie R7, я окончательно определился с 7X: очень понравилась функция Knock, knock (действительно намного удобнее переднего багажника у 7X), но цена слишком высокая, аккумулятор на 100 кВт ч стоит дороже 300 тысяч. Интерьер Zhi Ji мне не понравился, но уже есть интеллектуальное вождение в городских условиях, и это очень выгодно. В конечном итоге я выбрал 7X, так как сочетаются высокая стоимость и просторное пространство в классе, хотя задние сиденья не очень высокие, но при протянутых ногах бедра полностью размещаются на заднем сиденье, мощный двигатель, расход энергии большой, но соответствует моим нуждам. В режиме комфорта расход в городе 17+, на автостраде с NZP — 21+ (на испытании 380 км использовано 75% заряда), в конце концов, жду обновления OTA для умного вождения без карт. Удачи, Zeekr 💪~

ZEEKR 7X 2025

【Пространство салона】 Пространства здесь достаточно много, но на данный момент интеллектуальное вождение пока больше обещание, чем реальность, я особо его не испытывал. Что касается личных предпочтений, то я пробовал другие автомобили с продвинутым интеллектуальным вождением, и по ощущениям они пока не достигли того уровня, чтобы использовать его для ежедневных поездок на работу. В целом, ощущения от вождения этой машины довольно уверенные. Поскольку я в основном вожу по городу, у меня нет приверженности к увеличенной мощности, обычно стандартный режим заднего привода меня устраивает. В основном потому, что я экономлю деньги 😂. Если бы была возможность, я бы выбрал полноприводную версию, так как рычаги подвески стали алюминиевыми, а также есть пневматическая подвеска. Однако я не пробовал версию с пневматикой и не знаю, будет ли она качаться, как в модели 001. Если будет качаться, то мне кажется, что лучше без пневматической подвески.

ZEEKR 7X 2025

Высокая привлекательность, высокий клиренс, большой простор — отличный автомобиль для пап Автомобильная система на 80% функциональна и ее функции легко понять, но иногда сложно найти нужную опцию или, найдя ее однажды, легко забыть. Высокий клиренс подходит для новичков, в дождливую погоду можно спокойно проезжать через лужи. Машина может немного качаться из стороны в сторону, возможно из-за больших ям, нужно будет исследовать повнимательнее. 360-градусная камера очень полезная и точно определяет положение автомобиля. Подходящий и уверенный разгон и торможение. В салоне много места, а плоская приборная панель облегчает размещение вещей. Единственное замечание — средненькая отделка салона.

ZEEKR 7X 2025

Перешагнув три десятилетия, я, наконец, приобрел свой первый автомобиль, за который сам заплатил. В динамичной и трудоемкой среде китайского интернета я, пожалуй, нахожусь не на лучшей финансовой ступени, ха-ха. Но главное, что сам доволен, ха-ха. В 30+ лет, в день 4-й годовщины свадьбы и когда ребенку 3 года, стоит добавить немного радости в жизнь, когда баффы сложены в полную силу. Что касается машины, я хочу отметить недостатки. Во-первых, куда делась замшевая крыша? В Zeekr это впервые случилось, и даже в опциях нет такой возможности... Во-вторых, интеллектуальное вождение требует доработки по функциям... В-третьих, желательно быстрее выпустить аксессуары, ведь холодильник будет отправлен только в ноябре — как же мне согреваться? Хорошее я упоминать не стану, хватает рекламных статей, все профессионально написаны. Внимание машина привлекает, по дороги едет на ура, отзывы хорошие, за двадцать не нужен велосипед. Хотя собирался ждать Xiaоmi, он выйдет только в следующем году, учитывая отзывы, возможно к тому времени Zeekr уже будет полностью обновленной версией 7x 2026, ха-ха-ха. Покупаешь рано — наслаждаешься рано, приобрел — езди, не раздумывай. В конце хочу выразить недовольство доставкой Zeekr. Все обстояло обычно, не до конца хуже, но не идеально. Однако при такой позиционировании бренда, можно сделать лучше. Для добавления объема текста скажу, что сравнивал с Leopaard L60 (управление и интерьер не на высоте), Aveta 07 (знак "菊花" вызвал негатив) и IM LS6 (жена сразу отказалась). Но для меня, как современного поклонника электромобилей, не покупающего Huawei, BYD или Tesla, а выбирающего только чистые электроседаны, модель 7x, безусловно, лучший выбор в сегменте до 25 в данный момент.