Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X 2025

Перед выбором автомобиля я изначально обращал внимание на Zeekr 007, но из-за низкого дорожного просвета, о котором упоминают в интернете, немного колебался. Теперь появился Zeekr 7x, и C-стойка выглядит более гармонично, а его внешний вид произвел на меня глубокое впечатление. Я думал подождать с выходом Yu7, но, честно говоря, теперь электромобили становятся слишком широкими, ширина порой достигает 2 метров. Это особенно неудобно на узких городских улицах и в старых районах, поэтому у меня есть определенные требования к ширине автомобиля — она должна быть менее 1950 мм. В итоге, я сравнивал также Avatr 07, хоть его интерьер и более роскошный и технологичный, но внешний вид меня не впечатлил, и ширина тоже оказалась больше. Кроме того, низкий дорожный просвет вообще выбил его из списка. По поводу батареи, мне нужна батарея от CATL, поэтому я выбрал версию с большим запасом хода и средним оснащением, чтобы не переживать о дальности и иметь батарею только от CATL. По расходу энергии: зимой на трассе он составляет около 21-22 кВт·ч на 100 км, если ехать 110 км/ч — около 20 кВт·ч. Сейчас, когда потеплело, расход составляет около 15 кВт·ч, а вчера вечером он составлял 12 кВт·ч. Это приемлемо. Что касается пространства, оно очень щедрое: автомобиль имеет сверхдлинную колесную базу в 2925 мм и коэффициент полезной площади 83.34%, поэтому внутри много места, и на переднем, и на заднем сиденьях можно занять удобное положение. По проходимости он намного лучше, чем 007, поэтому за поездки в сельскую местность теперь можно не волноваться. Проходимость отличная, и даже без пневмоподвески клиренс составляет 190 мм, так что за днище не страшно. В праздники спокойно ездили по сельским дорогам. Интерьер роскошный, это действительно "король" среди интерьеров. Что касается вождения, то автомобиль ощущается качественным и массивным. На версии с пневмоподвеской при скорости 90 км/ч при пересечении неровностей машина стабильно держится и не подпрыгивает. Шасси и настройки от большой компании. В итоге, Zeekr 7x — это сбалансированный и хороший автомобиль. Наименее я доволен тем, что видеорегистратор не поддерживает запись с задней и боковых камер, только спереди. Это немного разочаровывает. Помимо этого, шумоизоляция NVH не на высоте, шум от шин заметно сильный.

ZEEKR 7X 2025

Отзыв о Geely 7X: опыт использования за полгода Наиболее удовлетворяющие моменты 1. Управляемость и динамика Шасси настроено жестко и упруго, на высокой скорости смена полосы ощущается надежно, при обработке неровностей создается ощущение высокого класса, линейно, обгон без проблем, начальная мощность не резкая, а поздняя очень мощная, на скорости 120 км/ч все еще есть ощущение ускорения. Я добавил опцию тормозов, они очень уверенные, даже при легком нажатии, очень линейные. 2. Практичность пространства На заднем сидении можно без проблем закинуть ногу на ногу, в багажник легко вмещается все семейное кемпинговое снаряжение, даже один раз помещали складной велосипед. Скрытые дверные карманы для хранения оказались неожиданно полезными, они безопасно и незаметно хранят очки и мелкие вещи, гораздо практичнее, чем традиционные ящики для очков. Передний багажник, учитывая задний привод, довольно большой, сейчас он весь заполнен. 3. Безопасность и материалы Что касается безопасности, я думаю, что у Geely нет причин для беспокойства, бренд известен своей безопасностью. Материалы салона немного уступают по ощущению другим моделям Geely, но это вопрос выбора приоритетов. 4. Запас хода и зарядка Заявленный запас хода 770 км, фактически в смешанном цикле примерно 500 км. На Новый год из Гуанчжоу в провинцию Цзянси машина проехала без остановки 170 км, оставив 14% заряда, отсутствует тревога по поводу дальности хода. На шоссе при 120 км/ч расход энергии около 20%, скорость зарядки действительно высокая, непонятно, зачем сравнивать с другими брендами. 5. Интеллектуальное вождение Обновления систем идут очень часто, уже было несколько версий, однако в городе система вождения пока средняя. На шоссе она работает хорошо, на Новый год домой ехал преимущественно с автопилотом, без проблем преодолел 500 км. Также система автоматической парковки довольно хороша, надеюсь, что городские обновления сделают систему более удобной. Недостатки Передний багажник не всегда легко закрывается, иногда его трудно открыть, нужно будет обратиться в сервис для регулировки. На некоторых дорогах шум от шин довольно сильный, это зависит от колес. Звукоизоляция соответствует ценнику. Несмотря на то, что безрамные двери выглядят стильно, на шоссе шум от шин очевиден, и на бетонных дорогах приходится увеличивать громкость музыки, чтобы его заглушить. Реальный опыт эксплуатации • Ежедневные поездки: ежедневный пробег 20 км, массаж сиденья + акустика в подголовниках - настоящие спасители. • Дальние поездки: на Новый год возвращение в родные места на 500 км без дополнительной зарядки, зарядка очень быстрая. Рекомендации по покупке • Рекомендуется для: пользователей, ценящих качество вождения, с потребностью в большом пространстве и невысокой зависимостью от интеллектуального вождения. В варианте с задним приводом мощность вполне достаточна для повседневного использования, а полный привод больше подходит для заснеженных дорог севера. ◦ Обязательные опции: диван на заднем сидении, самое стоящее дополнение. ◦ Советы по торгу: использование льгот в прямых эфирах + местные субсидии позволяют сэкономить до 10 тысяч юаней, можно попросить бесплатные дополнительные пакеты.

ZEEKR 7X 2025

[Качество изготовления] В начале меня привлекли дизайн экстерьера и интерьера автомобиля — современный и уникальный, с деталями, которые выглядят очень тщательно, линии кузова плавные, интерьер минималистичен, но не лишён технологичности. Качество сборки действительно на высоте, всё подогнано идеально, придавая ощущение солидности. [Пространство] Пробовал автомобили того же класса, такие как Hiace 07, Avatr 07, Deep Blue S07. Из всех этих моделей здесь пространство самое удовлетворительное. С моим ростом 180 см и весом более 200 кг, получаю хорошую степень комфорта на передних сиденьях, а задний ряд также предлагает большое пространство. Так как кузов автомобиля не имеет покатой формы, место над головой задних пассажиров весьма комфортное. Внешне машина кажется небольшой, но в ней скрывается много пространства. Передний и задний багажники, а также нижний слой багажника весьма вместительны, что делает автомобиль идеальным для семейного использования. Это одна из причин, почему среди подобных моделей я выбрал 7X. [Путешествия] Проехал несколько длительных поездок, сочетающих их с городской эксплуатацией, и моя управляемость ощущается великолепно. Руль точный, автомобиль идёт туда, куда направляешь, подвеска настроена жёстко так, что автомобиль стабилен на поворотах, создавая чувство безопасности. Мощности достаточно для лёгкого обгона. Хайнань действительно подходит для электромобилей, нет беспокойства о батареях зимой, и можно приятно провести выходные, путешествуя. [Быстрая зарядка] Испытал несколько раз зарядку Geely, скорость впечатляет, пиковая мощность составляет около 300-320 кВт/ч, и полная зарядка достигается примерно за 20 минут, полностью устраняя беспокойство о запасе хода (пока не пробовал другие бренды, но в чатах упомянули, что некоторые достигали 360 кВт/ч). Geely 7X всё больше и больше нравится, и я с нетерпением жду ещё более приятных поездок в будущем! [Недостатки] Как и многие интернет-пользователи жалуются, запас хода на Хайнане в условиях подходящей температуры средний. В интеллектуальном вождении также есть много моментов, требующих улучшения. Некоторые логические действия автомобиля я не могу понять, почему он так едет. Но обновления OTA происходят часто и каждый раз приносят значительные улучшения. Надеюсь, Geely продолжит совершенствовать обновления программного обеспечения и станет ещё лучше! Вперёд с Geely!

ZEEKR 7X 2025

【Внешний вид】 Внешний вид красивый, передняя часть округлая. Единственное, что кажется лишним, это серебристая хромированная полоса в задней части, остальное же выглядит отлично. 【Интерьер】 Интерьер также выглядит хорошо, выполнен в классическом стиле, без излишеств, что подойдет для большинства людей. Несмотря на наличие проекционного дисплея, панель приборов также сохранена, чему ставлю плюс. Не всем нравятся интерьерные светильники, но для меня это приемлемо. С осторожностью выбирайте интерьер в фиолетово-белых тонах, так как белый цвет очень легко пачкается, а белых деталей много. Красиво только в новой машине, а со временем будет сложно поддерживать чистоту. 【Пространство】 Пространство отличное, я выбрал модель 7X именно из-за большого пространства, задний ряд также очень просторный. 【Аудиосистема】 Звук аудиосистемы неплохой, его достаточно. Бонусом идет бесплатный пожизненный доступ к потоковому вещанию без ограничений на трафик, за что большой плюс. 【Интеллектуальное вождение】 В базовой комплектации предусмотрен лазерный радар, и не требуется дополнительная плата за активацию функции городского вождения, она также доступна пожизненно бесплатно. Хотя сейчас многие критикуют систему вождения по городу, она быстро развивается и обновляется, и может отставать от ведущих конкурентов всего на 6-12 месяцев, что для меня приемлемо. Автоматическая парковка и функции парковки без водителя тоже работают отлично. 【Шумовая изоляция】 Поскольку передние окна состоят из однослойного стекла, шумоизоляция средняя. Для сокрытия шума достаточно включить музыку через подписку. 【Впечатления от вождения】 Легко управлять, крепкая подвеска, быстрое ускорение. Педали газа и тормоза очень отзывчивы. Многие считают, что в эпоху автомобилей на бензине у BMW было лучшее управление. Модель 7X кажется более легкой в управлении по сравнению с BMW 3 серии и 5 серии, которые я водил.

ZEEKR 7X 2025

В этом году последний год субсидий на электромобили стоимостью до 300 тысяч юаней, и у нас есть автомобиль на утилизацию, что позволяет получить дополнительные субсидии. Так что мы решили купить новый электромобиль. Ранее мы использовали только бензиновые автомобили и не планировали менять старый на новый, поэтому гибридные модели даже не рассматривали, сразу обратили внимание на электромобили. Автомобиль, подлежащий утилизации, оформлен на родителей, поэтому мы поехали выбирать вместе с ними. Родители изначально хотели Tesla, я же, исследовав рынок электромобилей, решил посмотреть на модели от Zeekr и Lynk & Co. Меня интересовали управляемость, шасси и другие характеристики, которые хорошо оценивались в интернете. Ранее Lotus в нашем автоклубе рекомендовали нам модели Eletre и Emeya, так что поддержка от марок Lynk & Co и Zeekr на общей платформе рассматривается как преимущество. Я думал купить Zeekr Z20 или 001, но после тест-драйва с семьей все пришли к выводу, что Zeekr 7X лучше. У меня нет машины с большим пространством, единственный SUV – у мамы, и Jaguar F-Pace, который, кроме большого бензобака, внутри тесноват. Здесь хочется похвалить 7X – он просторный, и места много. Единственное, мне жаль, что если выбрать опцию с электрическими сиденьями сзади, то пропадают два кармана для хранения. Родители всегда водили только бензиновые автомобили, но после тест-драйва электромобиля от Zeekr были поражены. Во время тест-драйва Tesla, а также моделей AITO и Nio, мы поняли, что Zeekr 7X всё-таки лучше в управлении. При таких обстоятельствах, когда все вокруг хотят SUV, мы решили купить 7X. Сейчас я иногда возвращаюсь к родителям и даже на бензин приходится просить у них деньги, поэтому я уступил. Пересев на электромобиль, я заметил значительную экономию – расход можно уменьшить почти в десять раз с 1,5 юаней за километр. Однако Zeekr 7X жрёт довольно много энергии по сравнению с другими электромобилями. Запас хода нормальный, но с 100-киловаттным аккумулятором он остаётся лишь посредственным. Я использую машину уже почти месяц. Обычно я не фотографирую автомобили, разве что когда кто-то поможет или во время поездки. Поэтому у меня нет красивых фото для показа. Пишу это, чтобы заработать бонусы в приложении Zeekr, ха-ха. Автомобили премиум-класса не мотивировали бы написать такой длинный отзыв. Ускорение 0-100 км/ч за 3,8 секунды впечатляет, но из-за массы автомобиля есть проблемы с пробуксовкой и откликом от дороги, требующие управленческих затрат и вызывающие дискомфорт. Но в целом управляемость для такой тяжёлой и относительно большой SUV достойная. Это моё личное мнение, педаль газа и ускорение кажутся мне неравномерными. В начале ход педали производит мало изменений в скорости, а в конце прирост слишком резкий. Здесь стоит похвала модели Z10 за схожесть хода педали с характеристиками спортивных автомобилей. Конечно, я сравниваю 7X с Jaguar F-Pace и когда-то протестированным Maserati Grecale. Первая часть хода педали у 7X слишком мягкая. Однако ускорение от 0 до 100 действительно захватывающее, и управляемость в большинстве случаев поддерживает такие возможности, создавая спортивное ощущение. Что касается интерьера, говорят, что нет использования Nappa, Alcantara или замши и так далее. Но фактическое восприятие интерьера остаётся довольно роскошным и солидным, даже без Nappa. На нашем 7X нет Nappa, и моё впечатление такое, что это не обязательное преимущество. Я считаю, что оригинальный дизайн и качество сидений вполне достойные. Правда, не идеально могу устроиться, чтобы не уставала спина, кроме предыдущих машин, включая ту, которую можно утилизировать, я всегда находил удобную посадку. Каждая опция в автомобиле казалась стоящей. Я выбрал всё, кроме столиков для заднего ряда и детализации экстерьера и интерьера. В первую очередь, я ни с кем не завожу семью и никто, кроме родителей и старших, не ездит со мной, так что столики не нужны. В компании с моей девушкой и котом все чаще пользуемся задними сидениями, и уж конечно, котик столики не использует! Ранее не рисковал брать кота, так как в багажнике не помещались принадлежности. Сейчас эта проблема исчезла, защитная накидка на сиденья позволяет расслабиться. Задние электрические сидения имеют встроенный в багажнике разъём на 220V, а вентиляция и массаж – это необходимость. Электрические двери работают практично и безопасно, без риска при ударе о соседние машины, и даже срабатывает механизм предотвращения ударов. Но пассажиры всё равно пытаются вручную открывать и закрывать двери. Каждый раз приходится объяснять, где находятся кнопки для открытия, а при встрече вечером без освещения может быть сложно найти эту кнопку для входа без открытия двери водителя. Экран на стойке В не настраивается через бортовой компьютер, а функция распознавания лица на этой стойке у меня ни разу не срабатывала. Впечатления от стойки В могли бы быть лучше с более продуманной реализацией. И ещё, камера 360° имеет слепые зоны. Возможно, это потому что у меня впервые столь большой автомобиль, предыдущие были немного меньше в длину и ширину, хотя ширина примерно такая же. Единственный раз, когда я задевал машину, кроме первой машины на ручной трансмиссии, была, когда я сдавал задом и въехал в дерево. Ранее система предупреждения работала чётко, а в этой машине проще задеть заднее колесо, особенно с правой стороны, и уже пришлось менять это место. Однажды, съезжая с холма, энергопотребление упало до 11 кВт·ч/100 км, ха-ха, что я быстро зафиксировал на фото, обычно оно выше 20 кВт·ч/100 км.

ZEEKR 7X 2025

На мой взгляд, Zeekr 7X — это автомобиль с очень сбалансированными характеристиками, без явных слабых мест. После двух месяцев владения и почти 5000 километров пробега я всем доволен, за исключением незначительного недостатка — дальности хода 🤭. 【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль прослужил мне 11 лет, и я давно задумывался о его замене. Я искал полностью электрический внедорожник, не хотел купеобразный дизайн и не рассматривал гибридные или расширенные модели. Сначала рассматривал Nio ES6 и AITO M7, но их стоимость превышала мой бюджет, а AITO M7 был слишком невзрачным. Когда Zeekr 7X наконец вышел на рынок, я сразу принял решение. Наконец, перед Новым годом заказал и получил машину. 【Вместительность】 Пространство в салоне значительно превосходит модели того же класса, что обеспечивает абсолютно новый уровень комфорта. 【Пробег и потребление энергии】 Пробег действительно ниже среднего. Зимой в Чжэцзяне на одном заряде удается проехать только 380-400 км, что ниже ожиданий. Основной причиной, видимо, является вес автомобиля. Хорошо, что в основном я езжу по городу, поэтому это не так критично. 【Помощник вождения】 Zeekr 7X оснащен самыми передовыми комплектующими для интеллектуального вождения, доступными на рынке, но его способности пока оставляют желать лучшего. Тем не менее, за два месяца с момента покупки система обновилась дважды по каналу OTA, и производительность значительно улучшилась. Надеюсь, она продолжит развиваться. 【Интеллектуальный салон】 Мне нравятся внешний вид и интерьер автомобиля. Однако интеллектуальная кабина слегка разочаровывает — доступно мало программного обеспечения для установки. Надеюсь, производитель изучит опыт Xiaomi и Huawei для увеличения возможностей пользователя. 【Время зарядки】 Скорость зарядки на платформе 800V действительно впечатляет. Благодаря литий-железо-фосфатному аккумулятору я обычно заряжаю машину, когда заряд падает до 20%, и полная зарядка занимает менее 30 минут. Это значительно улучшает ситуацию с дальностью хода.

ZEEKR 7X 2025

В общем, я остался вполне доволен. Я следил за Geely уже давно, начиная с первой модели Geely 001. Но, когда появилась модель 7X, она больше подошла под мои нужды, поэтому я в итоге выбрал именно её. Удовлетворён в основном впечатлениями от вождения, честной дальностью поездки и внешним видом. С пространством всё тоже хорошо. Так как кузов не скошен, то задние сиденья оказались более просторными. А с опущенными задними сиденьями места достаточно для комфортного отдыха на природе и даже для перевозки цифрового пиано Yamaha. Вождение вызывает позитивные эмоции — подвеска стабильная и прочная. Не являясь профессионалом, могу сказать, что управление комфортное: руль точный, тормоза беззвучные, отзывчивость педалей на высоте, остановка и старт на малых скоростях удобные, даже в поворотах крен минимален. В целом, ездить очень приятно, рекомендую протестировать. Дальность хода реальная, в городе больше 500 километров без проблем, при этом энергопотребление около 16-18 кВтч, если ехать динамично. Заряжается быстро, попробовал суперзарядку Geely — действительно быстро, хотя и дороже по сравнению с аналогичными зарядками других брендов. Самое недовольство вызывает так называемая "интеллектуальная кабина". Встроенная система иногда зависает, при использовании функции 360 обзор она часто тормозит и заикается музыка. Несовсем интеллектуальная система, хотя множество функций автоматизированы. Я выбрал электрический диван, который можно опускать только из багажника, и нет возможности сделать это через систему, вместо этого приходиться нажимать физические кнопки. Проблема с тем, что руль не возвращается полностью в нужное положение, тоже существует давно, но обновлений через OTA нет. Умное вождение — это большое конкурентное преимущество, но не все владельцы хотят полагаться полностью на машину. Каждое обновление затрагивает лишь функции вождения, а улучшения мелких деталей не проходит. Например, беспроводные кнопки в Geely интересны, но почему бы не добавить функции двойного или тройного нажатия, как в умных домах? Это бы добавило уникальности. На мой взгляд, Geely слишком сосредоточен на интеллектуальном вождении, а другие аспекты остаются без изменений. Надеюсь, стратегия изменится и начнёт больше внимания уделять деталям, что даст владельцам больше пользы. Множество оборудования требует оптимизации, так что, надеюсь, руководство Geely обратит внимание на отзывы клиентов, ведь иначе покупка автомобиля, который нельзя обновлять через OTA, теряет смысл. Машина хорошая, но некоторые детали нуждаются в доработке. Удачи Geely!

ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X: Реальный опыт после месяца эксплуатации После месяца вождения моя ZEEKR 7X стала частью нашей семьи. Как обычный офисный работник, я хочу поделиться своими впечатлениями без технических деталей, просто опытом. Внешний вид: внешний вид имеет значение. На парковке она действительно выделяется. В отличие от многих современных SUV с покатыми линиями, стремящихся к уменьшению аэродинамического сопротивления, мне и моей девушке больше по душе классический облик 7X. Мы выбрали черный цвет "черный рыцарь", который при солнечном свете имеет жемчужный блеск. Передние и задние фары легко узнаваемы, но как и у всех черных автомобилей, её легко запачкать: после дождя или скоростной поездки машина покрыта пылью и выглядит грязно, если её не мыть несколько дней. Вождение: руль тяжелее, чем у японских автомобилей, которые я водил ранее, но в поворотах стабилен. В спортивном режиме разгоняется быстро, на светофоре оставляет соседние машины позади. Однако чаще я предпочитаю стандартный режим, педаль газа послушная и пассажиров на заднем сиденье не укачивает. Оснащение: умные функции достаточны, но не идеальны. Голосовой помощник может одновременно выполнять команды типа "включи кондиционер, проложи маршрут домой, поставь Джей Чоу", но иногда слишком механичный, просто зачитывая найденную в интернете информацию. Надеюсь, скоро появится deepseek с Eva. Автоматическое парковочное устройство быстро находит свободные места. HUD широкий, полноценно отображает информацию, больше не нужно смотреть вниз на экран. Ассистент вождения: на трассе работает, в городе лучше не использовать, но обновления происходят быстро, и я надеюсь, что опыт использования станет ещё лучше. Интерьер и пространство: это как передвижная гостиная, в длительных поездках спина не устает. Мы выбрали дополнительный пакет за 5000 с комфортными сиденьями, это было лучшее решение. Также есть обогрев и вентиляция передних сидений. Однако машина с одинарными стёклами, и на скорости есть шум, но в повседневной эксплуатации это не мешает, музыка полностью заглушает. Эффективность и запас хода: с потеплением потребление энергии снизилось, нет беспокойства по поводу запаса хода. С батареей на 75 кВт⋅ч можно проехать 400 км, зарядка раз в неделю вполне устраивает. У ZEEKR 7X 800V система, на быстрозарядке можно зарядиться с 10% до 100% за полчаса, как раз на время обеда. Но зимой с включённым отоплением запас хода значительно падает, но так как зарядка быстрая, беспокоиться не о чем. Недостатки. Приложений в магазине слишком мало, жду, когда добавят расширенные функции. Если вам нужна динамичная, комфортная и привлекательная электричка, ZEEKR 7X определённо стоит рассмотреть. Но если важны особенности умной системы или запас хода в условиях холодной зимы, возможно, стоит подождать новой версии.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид автомобиля обладает высокой узнаваемостью, дизайн уникален, линии простые и плавные, полны футуризма. Закрытая решетка в сочетании с острыми фарами придает общей форме уникальный стиль. Особенно выделяется после перекраски, просто превосходно! Виден издалека, легко узнаваемая модель. Внешний вид в стиле "черного самурая" очень стильный! После покупки автомобиля хотел поменять цвет, но в интернете было мало примеров. В итоге выбрал серебристый GT, и результат превзошел ожидания — невероятно стильно! Что касается вождения, это просто удовольствие. Подвеска обладает отличным качеством, и хоть на дорожные неровности реагирует нормально, но все равно лучшая часть Zeekr — это подвеска! Для человека, который раньше ездил на бензиновых автомобилях, у электромобиля прекрасное ускорение, достаточно слегка нажать, и машина сразу уходит вперед. В обычном комфортном режиме этого достаточно для передвижения по городу, хотя на неровной дороге может немного трясти. Внутри очень просторно, по сравнению с другими аналогичными моделями места больше, много мест для хранения. Комфорт сидений очень хороший, сидеть удобно, особенно на заднем ряду — идеально для семейного использования. Кроме того, есть стандартные солнцезащитные шторки, что практично, не боишься, что солнце будет палить! Но он подходит не только для семейного использования, мощность очень высокая, в основном в комфортном режиме легко обгоняет. Что касается запаса хода, я выбрал батарею на 100 кВтч, расход, кажется, тоже в порядке. Часто езжу на дальние расстояния по выходным без какого-либо давления, скорость зарядки очень высокая, можно зарядить за считанные минуты. Этот автомобиль полностью соответствует моим потребностям, я очень доволен!!! Запас хода составляет 780 км, на самом деле на трассе проезжает около 500, что приемлемо. Это может быть связано с весом автомобиля и сопротивлением воздуха, плюс режим охранника довольно энергозатратен. Надеюсь, уровень энергопотребления будет и дальше улучшаться. Недостатки: в плане интеллекта, кажется, что система EVA немного медлительная, иногда не слышит, что я говорю, надеюсь, будут продолжать обновлять, чтобы мы могли находиться в комфортном режиме диалога! Что касается потребления энергии, расход лучше, чем я ожидал, но батарея на 100 кВтч поддерживает весь запас хода. При вождении, если не включать музыку, шум от ветра и шин достаточно заметен. Стоимость оправдана! Особенно сейчас, когда есть большие скидки, стоит рассмотреть. Удачи, Zeekr!

ZEEKR 7X 2025

1. Машиной в основном пользуется моя жена для поездок на работу, а я езжу по выходным. Мы оба считаем, что ее легко вести, мощности у мотора в этом ценовом диапазоне, наверное, больше всего. Что касается управления и подвески, я в этом не разбираюсь, поэтому оценивать не буду. Сначала мне казалось, что на заднем сиденье трясет слишком сильно, когда увидел, что давление в шинах составляет 320, после снижения до 280 стало гораздо лучше (здесь можно использовать насос с кнопкой спуска, который позволяет наблюдать за давлением и спускать его одновременно). Раньше мой ребенок страдал от укачивания в машине, но в этой уже не говорит о таком. 2. Автопилот я специально проверил на трассе — работает отлично, смена полосы быстрая и своевременная. В городских условиях на кольцевой дороге пробовал несколько раз — почти без моего вмешательства. Что касается шумоизоляции, я думаю, это в основном зависит от дорожного покрытия: на трассе при скорости 100 км/ч очень тихо, в городе на некоторых дорогах шумно, на других — тихо. В общем, шумоизоляция на нормальном уровне, не такая потрясающая, как пишут в интернете. У Zeekr стекло тоже больше однослойное, но утолщенное. 3. Расход энергии у меня обычно около 17, потому что включен режим Sentry, из-за чего энергия расходуется быстрее. Ночью в гараже уходит около 4% энергии за ночь. Жена в течение дня тоже оставляет режим включенным на стоянке с зарядной станцией, так что это не проблема — зарядка раз в неделю. А тех, кто все время жалуется на высокий расход электричества, я нахожу смешными. Если вы не можете позволить себе расход энергии, зачем вообще водить машину? Машина ведь тяжелая, мощная, и традиционно кроссоверная; логично, что потребляет больше энергии. Обычно я езжу только по своей области, и емкости батареи на 600 км достаточно на 400 км, вполне хватает. Наконец, я заметил, что в интернете жалуются, почему электрический диван установлен именно на задних сиденьях. Но, по моему мнению, у модели 7X четкое позиционирование — это семейный автомобиль. Сценарий использования — муж за рулем, а жена и ребенок на заднем сиденье. Диван добавлен для жены и ребенка, мужу остается только водить. Я сам ростом 1,8 м и не могу насладиться функцией подставки для ног. Но я считаю, что душа этого дополнительного оборудования за 5000 юаней — это центральный экран управления, розетка на 220 В в багажнике и электрическое сложение задних сидений (без выступающей защелки, как на изображении 3), что подходит для путешествий с ночевкой в автомобиле.