Выбор авто: Причина выбора 7X в основном связана с тем, что это победа терпеливых ожиданий. Очень высокая ценность за деньги, у нас дома A4L уже шесть лет, и быстрый рост новых источников энергии сделал их для меня очень привлекательными, а также благодаря субсидиям на замену авто в Пекине, идея замены машины уже сложно сдерживать. Изначально варианты замены были Zeekr 007, Lynk & Co Z10 и Li Auto L6. Lynk & Co Z10 я уже резвировал версию с 800V задним приводом и получил опыт статичного просмотра, внешний вид хорош, но пространство над головой маленькое, водительское кресло не нашло удобной позы, а неоднозначное позиционирование Z10 в момент выпуска негативно сказалось на репутации после выхода на рынок, поэтому я решил отказаться. Цена у 007 хорошо, но мне не понравилось расположение подстаканников в салоне, я это так и не смог преодолеть, пас. Li Auto L6 мне понравился по статичным и тестовым заездам, но два момента смутили меня: культурный бэкграунд производства Li и мои собственные сценарии использования, ежедневные поездки по 35 км, батарея емкостью более 30 будет нужна зарядка почти каждую неделю, а это неудобно. И вот настала долгожданная победа терпеливых ожиданий, 7X вышел!
Преимущества: Пространства достаточно, управление хорошее, ощущение дороги четкое, управление точное, сиденья широкие и удобные.
Недостатки: Есть четыре момента, которые мне не понравились: во-первых, в салоне много черного лакированного пластика, который легко оставляет отпечатки пальцев; во-вторых, интеллектуальное вождение нуждается в доработке, возможно из-за большого количества машин, оно все же не дает ощущения, что водит опытный водитель, боязно доверить управление машине; в-третьих, угол центрального подлокотника сзади настроен странно, слегка приподнят, обе стороны не на одном уровне; в-четвертых, расположение ароматизатора немного неудобное, он находится прямо под рулем, нужно вставать на колени, чтобы вставить его снизу вверх.
Экстерьер: С точки зрения промышленного дизайна, дизайн 7X успешный. Хотя форма среднего класса не выделяется, она более приятна глазу, чем у 007, соотношение ширины и высоты автомобиля скоординировано и отвечает китайским эстетическим предпочтениям. Линии плавные и простые, но сохраняют свою уникальную узнаваемость, передняя и задняя части хорошо сочетаются. Современный технологический стиль дополняется нотками модной передовой эстетики.
Пространство: Пространства для семьи из трех человек с избытком. При росте 180 см, после настройки водительского кресла, на заднем сиденье остается почти три кулака пространства для ног и почти 2 кулака над головой. Три коллеги на заднем сиденье не испытывают стеснения. Сиденья быстро настраиваются в удобное положение, в передних сиденьях есть вентиляция, подогрев и массаж. Хотя материал обивки не из наппа, он мягкий и приятный на ощупь. Багажник - в нем до сих пор не перевозили крупные грузы, но длина примерно такая же, как у A4L, ширина и высота значительно больше. Также в багажнике есть два углубленных пространства, а впереди багажник для небольших предметов. Хранилище продуманно, 32 отделения для хранения, практически все на своих местах, центральный подлокотник достаточно глубокий для хранения, глубина с полруки.
Вождение: 7X как SUV имеет определенный уровень управляемости, что подтверждает настройку Zeekr. Дорожное ощущение не размытое, ширина покрышек 265 мм внушает уверенность, руль не самый легкий (по сравнению с Blue Mountains и Li Auto L6), что создает отличное ощущение контроля. Подвеска быстро реагирует, машина не колебется, кроме случаев, когда попадет в большую яму. Внутри автомобиля ощущение стабильное, не вызывающее дискомфорт. Сильное нажатие на тормоз может вызвать кивок из-за веса автомобиля и хода подвески, но при достаточном умении управления это контролируется. На скорости более 100 км/ч есть шум от шин, но на скорости менее 100 км/ч уровень шума достойный.
Интерьер: Дизайн интерьера положительно выделяется, хотя материалы не такие, как у старшего собрата 001, но мягкие где надо, физические кнопки изящные и качественные, климат-контроль автоматически регулирует направление потока воздуха. Материал сидений не наппа, но также приятен на ощупь. Второй ряд компилирован хорошо, кнопка для босса, боковые и потолочные шторки, электрическая регулировка угла наклона, подогрев, даже если не выбирать опции - достаточно.
Интеллектуальная система управления: Управление автомобилем плавное, нет задержек, логика управления ясна, основные настройки выполняются через вторичное меню. Автоматическая парковка работает хорошо, это самая используемая функция. Я часто использую автопилот на трассе, но уровень интеллекта вождения нуждается в улучшении, по сравнению с ручным вождением все слишком осторожно. Голосовое управление иногда не распознается, но при перефразировании работает, голосовым управлением можно задействовать большинство сценариев использования. обновление ПО проходит быстро, исправляют ошибки и быстро отправляют обновления владельцам. Проекция HUD экрана довольно ясное, кроме случая, когда автомобиль впереди белого цвета, прочие сценарии показывают хорошо, информации много, практически не нужно опускать глаза для просмотра спидометра.
