1. Машиной в основном пользуется моя жена для поездок на работу, а я езжу по выходным. Мы оба считаем, что ее легко вести, мощности у мотора в этом ценовом диапазоне, наверное, больше всего. Что касается управления и подвески, я в этом не разбираюсь, поэтому оценивать не буду. Сначала мне казалось, что на заднем сиденье трясет слишком сильно, когда увидел, что давление в шинах составляет 320, после снижения до 280 стало гораздо лучше (здесь можно использовать насос с кнопкой спуска, который позволяет наблюдать за давлением и спускать его одновременно). Раньше мой ребенок страдал от укачивания в машине, но в этой уже не говорит о таком.
2. Автопилот я специально проверил на трассе — работает отлично, смена полосы быстрая и своевременная. В городских условиях на кольцевой дороге пробовал несколько раз — почти без моего вмешательства. Что касается шумоизоляции, я думаю, это в основном зависит от дорожного покрытия: на трассе при скорости 100 км/ч очень тихо, в городе на некоторых дорогах шумно, на других — тихо. В общем, шумоизоляция на нормальном уровне, не такая потрясающая, как пишут в интернете. У Zeekr стекло тоже больше однослойное, но утолщенное.
3. Расход энергии у меня обычно около 17, потому что включен режим Sentry, из-за чего энергия расходуется быстрее. Ночью в гараже уходит около 4% энергии за ночь. Жена в течение дня тоже оставляет режим включенным на стоянке с зарядной станцией, так что это не проблема — зарядка раз в неделю. А тех, кто все время жалуется на высокий расход электричества, я нахожу смешными. Если вы не можете позволить себе расход энергии, зачем вообще водить машину? Машина ведь тяжелая, мощная, и традиционно кроссоверная; логично, что потребляет больше энергии. Обычно я езжу только по своей области, и емкости батареи на 600 км достаточно на 400 км, вполне хватает.
Наконец, я заметил, что в интернете жалуются, почему электрический диван установлен именно на задних сиденьях. Но, по моему мнению, у модели 7X четкое позиционирование — это семейный автомобиль. Сценарий использования — муж за рулем, а жена и ребенок на заднем сиденье. Диван добавлен для жены и ребенка, мужу остается только водить. Я сам ростом 1,8 м и не могу насладиться функцией подставки для ног. Но я считаю, что душа этого дополнительного оборудования за 5000 юаней — это центральный экран управления, розетка на 220 В в багажнике и электрическое сложение задних сидений (без выступающей защелки, как на изображении 3), что подходит для путешествий с ночевкой в автомобиле.
