Положительные аспекты:
Первое, энергопотребление довольно неплохое, большинство времени езжу по шоссе, общее энергопотребление около 18,5. В городе минимум 12,1. В любом случае, по моему опыту, это хороший результат, не такой, как описывают в интернете для электромобилей Luxgen. Из моего опыта, если активен режим "стража" и расстояния поездок небольшие, то отображаемое энергопотребление будет высоким, но фактическое энергопотребление в движении не столь велико, тогда как статическое энергопотребление будет выше.
Я езжу на работу и обратно по Куньминской кольцевой дороге, что составляет около 15 километров, со скоростью примерно 80-100 км/ч. Такое энергопотребление приемлемо, также важную роль играет хорошая погода в Куньмине.
Второе, обслуживание, как до, так и после продажи, на уровне. Это совсем не тот случай, когда обслуживание заканчивается на этапе крупного заказа. Не знаю почему, но у Zeekr много негативных отзывов.
О покупке: при покупке я самостоятельно регистрировал машину, и сотрудники помогали с печатью документов и оформлением налога на покупку. Отсутствие платной услуги по регистрации никак не повлияло на качество обслуживания. В процессе эксплуатации, если возникали вопросы, всегда на связи была служба поддержки Zeekr, доступная 24 часа в сутки. Это лучше, чем у моего предыдущего автомобиля на бензине.
О сервисе:
На Новый год я ездил домой по разбитой дороге, после чего услышал громкий звук, как будто что-то задело дно. Вернувшись в Куньмин, я обратился в сервис Zeekr. Сначала позвонил, приехал и машину сразу пригнали в цех на диагностику. Все прошло быстро, позже представители компании связались для обратной связи. Спустя месяц эксплуатации также проводился опрос мнений. Чувствую, обслуживание на уровне.
Третье, большое пространство в Zeekr 7x, удобно для всей семьи.
Внутреннее пространство автомобиля Zeekr 7x значительно, в путешествии всей семьей нет ощущения тесноты, багажник тоже вместительный, есть и передний багажник.
Четвертое, высокий клиренс Zeekr 7x идеально подходит для бездорожья.
Электрический седан боится, что его может зацепить по днищу на городских дорогах, но с высоким клиренсом 7x спокойно проходят любые дорожные неровности и грязь. При покупке электромобиля лучше выбирать SUV с высоким клиренсом, чтобы не повредить батарею.
Пятое, субъективные ощущения от шумоизоляции хорошие.
Раньше у меня был Toyota Corolla, после перехода на этот автомобиль ощущение шума значительно снизилось, субъективно воспринимается лучше.
Недостатки:
Первое, в управлении руль слишком чувствителен:
1. Руль слишком чувствителен, недостаточная мертвая зона в центре. На высокой скорости требуется высокая сосредоточенность, чтобы удерживать руль. К счастью, на шоссе с хорошими дорожными условиями можно использовать NZP, это терпимо.
2. Ограничения самого SUV: после перехода с седана пространство увеличилось, а клиренс стал выше, но управляемость SUV уступает седану, универсал возможно был бы хорошим компромиссом. Если позволят средства, лучше перейти на модель 001.
Второе, в автоматизации вождения есть значительные улучшения, но нужно развивать дальше.
На шоссе все нормально, но в городской скоростной зоне автоматическое управление автомобилем не может регулировать дистанцию следования, расстояние сохраняется большим, приходится подгазовывать, чтобы предотвратить подрезания, это неудобно. В черте города практически не использую, даже Huawei не смогли этого сделать, предпочитаю управлять машиной самостоятельно.
Третье, была личная ошибка, не выбирайте 20-дюймовые шины.
Когда покупал, производитель бесплатно предлагал, поэтому выбрал 20-дюймовые матовые колеса. Выглядят классно, но замена шин позже обойдется намного дороже, чем 19-дюймовые.
