近年来，20多万 стоимости рынка чисто электрических SUV испытывает значительную конкуренцию. Многие компании предлагают различные модели, чтобы завоевать свою долю. Среди них Geely Zeekr 7x выделяется как по продажам, так и по влиянию. Поэтому я решил протестировать эту модель, чтобы понять, как она проявляет себя на практике.
На тесте была модель с максимальной комплектацией, стоимостью 26,99 миллионов юаней. Это версия с полным приводом и пневмоподвеской, мощностью 646 лошадиных сил, что внушает уважение. Испытания показали, что у автомобиля отменная мощность: разгон до пределов разрешенной скорости происходит быстро. В прошлых моделях Geely Zeekr были проблемы с откликом на нажатия педали, но в этой модели они устранены. В режиме "Комфорт" отклик быстрый, а связь между педалью акселератора и мощностью без нареканий. В процессе резкого ускорения мощность увеличивается плавно, без резких скачков. В режиме "Спорт" педаль становится более чувствительной, что иногда вызывает небольшие резкие толчки при плавной езде. Однако реакция остается мгновенной, и во время резкого ускорения мощность растет достаточно быстро без потери плавности. В целом, с учетом позиции на рынке, характеристики весьма впечатляющие.
Подвеска заслуживает отдельного внимания. Благодаря пневмоподвеске и 20-дюймовым колесам, ощущения от фильтрации дорожных неровностей могут отличаться от других моделей. В режиме "Комфорт" подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а крупные ямы сглажены и не вызывают лишних вибраций, что придает машине основательность. В режиме "Спорт" подвеска становится жестче, передавая больше информации о дороге через тщательно обработанные и без ущерба для комфорта. Было бы интересно испытать машину на скорости, но, к сожалению, на маршруте не было соответствующих условий.
Автомобиль показывает хорошую динамику. Хотя тест проводился без экстремальной езды, стабилизация от кренов, даже в "Комфорт" режиме, заметно лучше, чем у других SUV. В "Спорт" режиме контроль кренов стал значительно лучше, а реакции кузова при смене центра тяжести замечательные. Такие характеристики станут хорошим аргументом для целевой аудитории.
Рулевое управление заслуживает похвалы. На низких скоростях усилие легче по сравнению с моделью 007, при этом сохраняется стабильность. Повышение усилия с изменением скорости и угла вращения прекрасно сбалансировано, обеспечивая быстрый отклик и точное следование. Несмотря на менее агрессивную реакцию рулевого управления по сравнению с конкурентами, вождение все равно кажется естественным и комфортным.
Тормоза отличные. Переход от электрического торможения к механическому выполнен великолепно, с равномерным распределением тормозного усилия, обеспечивая легкость в управлении.
В плане шумоизоляции (NVH) ситуация нормальная. Учитывая безрамные двери, шум ветра на приемлемом уровне, хотя шершавые дороги создают дополнительный дорожный шум. К счастью, нет заметных резонансных вибраций, а изоляция окружающих звуков выполнена качественно.
Внешний вид автомобиля сохраняет стилевые черты модели 007, с лаконичностью и элегантностью в дизайне, хотя, конечно, внешний вид всегда остается вопросом предпочтений.
Интерьер выполнен в фирменном стиле Geely Zeekr, придерживаясь минимализма, но не теряя внимание к деталям. Материалы и уровень исполнения, как всегда, на высоте. Встроенная система на борту после оптимизации также получилась удачной, интерфейс логичен и плавен в работе. Для базовых предметов найдется достаточно места.
Передние сиденья эргономичны и удобны, легко подстраиваются под водителя. Единственное, что форма руля может потребовать некоторого привыкания, хотя он удобнее некоторых моделей с необычными формами. Задние сиденья обеспечивают удивительно большое пространство и удобство, а опционный шезлонг добавляет комфорта, хоть и менее, чем нулевой гравитационный стул. Багажное отделение большое, что добавляет функциональности автомобилю.
Комплектация автомобиля сохраняет традиции высокого уровня, характерного для новых брендов, с акцентом на различия в мощности и подвеске. Аудиосистема с 21 динамиком хороша. В заднем сегменте эффект сидений уступает ожиданиям, но за 5 тысяч юаней можно получить сиденья с вентиляцией и массажем, а также экран и дополнительные функции. Эффективность этих функций на высоте и оправдывает цену. Ассистирование водителю в этой модели, несмотря на критику, оказалось достойным, хотя я не смог его полноценно протестировать.
Подводя итог, Geely Zeekr 7x произвел хорошее впечатление. Автомобиль сумел сохранить динамичную элегантность, оставаясь при этом достаточно простым в дизайне. Это достойная модель на конкурентном рынке, способная привлечь внимание даже тех, кого ранее интересовала модель 001.
