【Покупка автомобиля】
С тех пор как в прошлом году у нас родился ребенок, я постоянно подумывал о замене автомобиля. Пространства в нашей старой Mazda CX-5 действительно стало не хватать, и я решил приобрести что-то более просторное. Также хотелось попробовать нынешние отечественные электромобили, поэтому я стал изучать в интернете информацию о электрокроссоверах в ценовом диапазоне более 200 000 юаней. В результате я решил выбирать между Li Auto L6, Zeekr 7X, Avatr 07 и IM LS6. (Я не рассматривал модель от Tesla Model Y из-за ее минималистичного интерьера.)
Первым делом я протестировал двухмоторный Zeekr 7X. На нем ехать было похоже на управление прежним бензиновым автомобилем: педали газа и тормоза реагируют очень линейно, шасси устойчивое, прохождение лежачих полицейских ощущается немного жестковато, но все же с упругостью. Это доставляет удовольствие от вождения. Я не ожидал многого от интеллектуального управления, все это понимают, поэтому рассматривать его для этого автомобиля я не стал.
Потом я посмотрел IM, но в конечном итоге не смог принять его округлый внешний вид, так что тест-драйв не прошел, хотя слышал, что шасси у него хорошее.
Интерьер Avatr 07 весьма изысканный и дизайнерски оформленный, дальняя обхватная панель более удобна, чем HUD, отличная аудиосистема, а интеллектуальная система от Huawei хороша. Однако после тест-драйва стало понятно, что шасси от Changan не вызывает желания управлять автомобилем.
Последний автомобиль, который просто нельзя было обойти вниманием, — это Li Auto. Он действительно понимает, что нужно семейному автомобилю: большое пространство, комфортабельные сиденья, удобная мультимедийная система. После тест-драйва, по ощущениям от управления, он немного уступал Zeekr 7X, возможно, для пассажиров он будет более комфортным, но его интеллект гораздо лучше, чем у 7X.
В результате я колебался между Li Auto L6 и Zeekr 7X. Однако, учитывая реальные условия эксплуатации и то, что пока нет возможности установить домашнюю зарядку, запас хода на электричестве около 200 км у Li Auto заставил бы меня чаще заряжаться на улице, поэтому я выбрал полностью электрический 7X.
【Цена покупки】
После всех субсидий, минимальная комплектация с добавлением задних сидений обошлась менее чем в 200 000 юаней. Страховка обошлась примерно в 6000 юаней.
【Пространство】
Zeekr 7X не особо длинный, но внутреннее пространство вполне приличное, намного лучше моего старого автомобиля, чем я весьма доволен.
【Дальность хода и энергопотребление】
Декларированный запас хода CLTC 605 км — это, скорее, для развлечения. Реальный диапазон в 450 км на юге примерно соответствует истине, при скорости 120 км/ч расход энергии составляет, по меньшей мере, 21 кВт·ч на 100 км, так что дальность будет меньше. Но для моих нужд этого хватает, так как максимальная дальность обычно составляет менее 300 км. Не знаю, сколько электроэнергии я смогу зарядить на дополнительные 20 000 юаней за батарею на 100 кВт·ч, ха-ха.
【Помощь в вождении】
NZP на шоссе использовал несколько раз, работает хорошо, но не очень активно меняет полосу и обгоняет, иногда предпочитает следовать за медленными машинами. В городе страшно использовать, например, неожиданно ускоряется к трехколесным велосипедам и пересекает сплошные линии. Надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться в этом направлении.
【Опыт обслуживания】
Говорят, что сервис у Zeekr заканчивается на этапе конфигурации. По собственному опыту могу сказать, что продавцы и сотрудники отдела доставки работали на приемлемом уровне, на вопросы и проблемы отвечали с энтузиазмом. Сервис после продажи пока не испытал, поэтому не могу судить. Автомобиль доставили на дом на эвакуаторе, поэтому я не знаю, как происходит процесс выдачи в центре доставки. Даже цветы не подарили, за это минус.
【Внешний вид】
Эта часть исключительно субъективна, сложно оценивать. Новая семейная концепция дизайна Zeekr с большими солнцезащитными очками не очень смотрится на модели 007, но лучше смотрится на пухлых внедорожниках. Не сказать, что он очень красивый, но по крайней мере не вызывает отвращения.
【Наиболее неудовлетворительные моменты】
1. Энергопотребление все же высокое, но я могу принять это, поскольку автомобиль такой тяжелый.
2. Говорят, что шумоизоляция плохая, но меня устраивает, возможно, потому что у моей предыдущей машины она была еще хуже, так что и с этим могу смириться. Тем не менее, факт остается фактом: звукоизоляция хуже, чем у других брендов.
3. Умное вождение требует улучшений, надеюсь, оно улучшится в будущем.
4. Техническое обслуживание в этом сегменте электромобилей стоит довольно дорого.
Не люблю снимать и фотографировать, так что просто взгляните на автомобиль. В целом, автомобиль стоит рекомендовать в своем ценовом диапазоне. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, выбирайте в зависимости от своих нужд.
