Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X 2025

В общем, я остался вполне доволен. Я следил за Geely уже давно, начиная с первой модели Geely 001. Но, когда появилась модель 7X, она больше подошла под мои нужды, поэтому я в итоге выбрал именно её. Удовлетворён в основном впечатлениями от вождения, честной дальностью поездки и внешним видом. С пространством всё тоже хорошо. Так как кузов не скошен, то задние сиденья оказались более просторными. А с опущенными задними сиденьями места достаточно для комфортного отдыха на природе и даже для перевозки цифрового пиано Yamaha. Вождение вызывает позитивные эмоции — подвеска стабильная и прочная. Не являясь профессионалом, могу сказать, что управление комфортное: руль точный, тормоза беззвучные, отзывчивость педалей на высоте, остановка и старт на малых скоростях удобные, даже в поворотах крен минимален. В целом, ездить очень приятно, рекомендую протестировать. Дальность хода реальная, в городе больше 500 километров без проблем, при этом энергопотребление около 16-18 кВтч, если ехать динамично. Заряжается быстро, попробовал суперзарядку Geely — действительно быстро, хотя и дороже по сравнению с аналогичными зарядками других брендов. Самое недовольство вызывает так называемая "интеллектуальная кабина". Встроенная система иногда зависает, при использовании функции 360 обзор она часто тормозит и заикается музыка. Несовсем интеллектуальная система, хотя множество функций автоматизированы. Я выбрал электрический диван, который можно опускать только из багажника, и нет возможности сделать это через систему, вместо этого приходиться нажимать физические кнопки. Проблема с тем, что руль не возвращается полностью в нужное положение, тоже существует давно, но обновлений через OTA нет. Умное вождение — это большое конкурентное преимущество, но не все владельцы хотят полагаться полностью на машину. Каждое обновление затрагивает лишь функции вождения, а улучшения мелких деталей не проходит. Например, беспроводные кнопки в Geely интересны, но почему бы не добавить функции двойного или тройного нажатия, как в умных домах? Это бы добавило уникальности. На мой взгляд, Geely слишком сосредоточен на интеллектуальном вождении, а другие аспекты остаются без изменений. Надеюсь, стратегия изменится и начнёт больше внимания уделять деталям, что даст владельцам больше пользы. Множество оборудования требует оптимизации, так что, надеюсь, руководство Geely обратит внимание на отзывы клиентов, ведь иначе покупка автомобиля, который нельзя обновлять через OTA, теряет смысл. Машина хорошая, но некоторые детали нуждаются в доработке. Удачи Geely!

ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X: Реальный опыт после месяца эксплуатации После месяца вождения моя ZEEKR 7X стала частью нашей семьи. Как обычный офисный работник, я хочу поделиться своими впечатлениями без технических деталей, просто опытом. Внешний вид: внешний вид имеет значение. На парковке она действительно выделяется. В отличие от многих современных SUV с покатыми линиями, стремящихся к уменьшению аэродинамического сопротивления, мне и моей девушке больше по душе классический облик 7X. Мы выбрали черный цвет "черный рыцарь", который при солнечном свете имеет жемчужный блеск. Передние и задние фары легко узнаваемы, но как и у всех черных автомобилей, её легко запачкать: после дождя или скоростной поездки машина покрыта пылью и выглядит грязно, если её не мыть несколько дней. Вождение: руль тяжелее, чем у японских автомобилей, которые я водил ранее, но в поворотах стабилен. В спортивном режиме разгоняется быстро, на светофоре оставляет соседние машины позади. Однако чаще я предпочитаю стандартный режим, педаль газа послушная и пассажиров на заднем сиденье не укачивает. Оснащение: умные функции достаточны, но не идеальны. Голосовой помощник может одновременно выполнять команды типа "включи кондиционер, проложи маршрут домой, поставь Джей Чоу", но иногда слишком механичный, просто зачитывая найденную в интернете информацию. Надеюсь, скоро появится deepseek с Eva. Автоматическое парковочное устройство быстро находит свободные места. HUD широкий, полноценно отображает информацию, больше не нужно смотреть вниз на экран. Ассистент вождения: на трассе работает, в городе лучше не использовать, но обновления происходят быстро, и я надеюсь, что опыт использования станет ещё лучше. Интерьер и пространство: это как передвижная гостиная, в длительных поездках спина не устает. Мы выбрали дополнительный пакет за 5000 с комфортными сиденьями, это было лучшее решение. Также есть обогрев и вентиляция передних сидений. Однако машина с одинарными стёклами, и на скорости есть шум, но в повседневной эксплуатации это не мешает, музыка полностью заглушает. Эффективность и запас хода: с потеплением потребление энергии снизилось, нет беспокойства по поводу запаса хода. С батареей на 75 кВт⋅ч можно проехать 400 км, зарядка раз в неделю вполне устраивает. У ZEEKR 7X 800V система, на быстрозарядке можно зарядиться с 10% до 100% за полчаса, как раз на время обеда. Но зимой с включённым отоплением запас хода значительно падает, но так как зарядка быстрая, беспокоиться не о чем. Недостатки. Приложений в магазине слишком мало, жду, когда добавят расширенные функции. Если вам нужна динамичная, комфортная и привлекательная электричка, ZEEKR 7X определённо стоит рассмотреть. Но если важны особенности умной системы или запас хода в условиях холодной зимы, возможно, стоит подождать новой версии.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид автомобиля обладает высокой узнаваемостью, дизайн уникален, линии простые и плавные, полны футуризма. Закрытая решетка в сочетании с острыми фарами придает общей форме уникальный стиль. Особенно выделяется после перекраски, просто превосходно! Виден издалека, легко узнаваемая модель. Внешний вид в стиле "черного самурая" очень стильный! После покупки автомобиля хотел поменять цвет, но в интернете было мало примеров. В итоге выбрал серебристый GT, и результат превзошел ожидания — невероятно стильно! Что касается вождения, это просто удовольствие. Подвеска обладает отличным качеством, и хоть на дорожные неровности реагирует нормально, но все равно лучшая часть Zeekr — это подвеска! Для человека, который раньше ездил на бензиновых автомобилях, у электромобиля прекрасное ускорение, достаточно слегка нажать, и машина сразу уходит вперед. В обычном комфортном режиме этого достаточно для передвижения по городу, хотя на неровной дороге может немного трясти. Внутри очень просторно, по сравнению с другими аналогичными моделями места больше, много мест для хранения. Комфорт сидений очень хороший, сидеть удобно, особенно на заднем ряду — идеально для семейного использования. Кроме того, есть стандартные солнцезащитные шторки, что практично, не боишься, что солнце будет палить! Но он подходит не только для семейного использования, мощность очень высокая, в основном в комфортном режиме легко обгоняет. Что касается запаса хода, я выбрал батарею на 100 кВтч, расход, кажется, тоже в порядке. Часто езжу на дальние расстояния по выходным без какого-либо давления, скорость зарядки очень высокая, можно зарядить за считанные минуты. Этот автомобиль полностью соответствует моим потребностям, я очень доволен!!! Запас хода составляет 780 км, на самом деле на трассе проезжает около 500, что приемлемо. Это может быть связано с весом автомобиля и сопротивлением воздуха, плюс режим охранника довольно энергозатратен. Надеюсь, уровень энергопотребления будет и дальше улучшаться. Недостатки: в плане интеллекта, кажется, что система EVA немного медлительная, иногда не слышит, что я говорю, надеюсь, будут продолжать обновлять, чтобы мы могли находиться в комфортном режиме диалога! Что касается потребления энергии, расход лучше, чем я ожидал, но батарея на 100 кВтч поддерживает весь запас хода. При вождении, если не включать музыку, шум от ветра и шин достаточно заметен. Стоимость оправдана! Особенно сейчас, когда есть большие скидки, стоит рассмотреть. Удачи, Zeekr!

ZEEKR 7X 2025

1. Машиной в основном пользуется моя жена для поездок на работу, а я езжу по выходным. Мы оба считаем, что ее легко вести, мощности у мотора в этом ценовом диапазоне, наверное, больше всего. Что касается управления и подвески, я в этом не разбираюсь, поэтому оценивать не буду. Сначала мне казалось, что на заднем сиденье трясет слишком сильно, когда увидел, что давление в шинах составляет 320, после снижения до 280 стало гораздо лучше (здесь можно использовать насос с кнопкой спуска, который позволяет наблюдать за давлением и спускать его одновременно). Раньше мой ребенок страдал от укачивания в машине, но в этой уже не говорит о таком. 2. Автопилот я специально проверил на трассе — работает отлично, смена полосы быстрая и своевременная. В городских условиях на кольцевой дороге пробовал несколько раз — почти без моего вмешательства. Что касается шумоизоляции, я думаю, это в основном зависит от дорожного покрытия: на трассе при скорости 100 км/ч очень тихо, в городе на некоторых дорогах шумно, на других — тихо. В общем, шумоизоляция на нормальном уровне, не такая потрясающая, как пишут в интернете. У Zeekr стекло тоже больше однослойное, но утолщенное. 3. Расход энергии у меня обычно около 17, потому что включен режим Sentry, из-за чего энергия расходуется быстрее. Ночью в гараже уходит около 4% энергии за ночь. Жена в течение дня тоже оставляет режим включенным на стоянке с зарядной станцией, так что это не проблема — зарядка раз в неделю. А тех, кто все время жалуется на высокий расход электричества, я нахожу смешными. Если вы не можете позволить себе расход энергии, зачем вообще водить машину? Машина ведь тяжелая, мощная, и традиционно кроссоверная; логично, что потребляет больше энергии. Обычно я езжу только по своей области, и емкости батареи на 600 км достаточно на 400 км, вполне хватает. Наконец, я заметил, что в интернете жалуются, почему электрический диван установлен именно на задних сиденьях. Но, по моему мнению, у модели 7X четкое позиционирование — это семейный автомобиль. Сценарий использования — муж за рулем, а жена и ребенок на заднем сиденье. Диван добавлен для жены и ребенка, мужу остается только водить. Я сам ростом 1,8 м и не могу насладиться функцией подставки для ног. Но я считаю, что душа этого дополнительного оборудования за 5000 юаней — это центральный экран управления, розетка на 220 В в багажнике и электрическое сложение задних сидений (без выступающей защелки, как на изображении 3), что подходит для путешествий с ночевкой в автомобиле.

ZEEKR 7X 2025

### Пространство: Автомобиль обладает большой грузоподъемностью, пространство для ног и головы как спереди, так и сзади достаточно обширное, передний и задний багажники также удовлетворяют нужды. ### Зарядка: Очень доволен. При достаточной мощности зарядной станции, пробовал зарядиться с 10% до полного за примерно 20 минут. ### Вождение: В управлении автомобиль показывает себя хорошо, разгоняется бодро. На трассе, через несколько дней после получения автомобиля, проехал более 1000 км до дома. Единственное, что заметил, — на трассе при смене полос рулевое управление ощущается не так привычно, как в бензиновом автомобиле, можно переусердствовать с поворотом руля. Остальное в порядке. Подвеска в стандартном режиме отлично передает дорожные ощущения. Мощности хватает — в полной загрузке ускорение все равно чувствуется. ### Расход электроэнергии: При поездке на 1000 км по трассе средний расход составлял около 23 кВт·ч при работе кондиционера на 22 градуса и полном багажнике при 4 пассажирах. В последнее время при поездках на работу расход составляет около 16 кВт·ч. ### Интеллектуальные системы: На трассе использую только LCC — работает хорошо. NZP не использовал, поэтому не могу его оценить. ### Безопасность: Уделяю этому аспекту большое внимание. Чувствую себя уверенно, учитывая, что компания уже давно приобрела Volvo.

ZEEKR 7X 2025

девять баллов。 1. Интеллектуальные функции и внешний вид Интеллектуальная кабина Zeekr 7x весьма хороша, она может выполнять команды последовательно, но система EVA иногда не подчиняется. Технология автопилота нуждается в улучшении, ведь те, кто покупает эту машину, вряд ли делают это из-за её умных функций. (Интеллектуальные функции 7 баллов, внешний вид 8 баллов) 2. Мощность и запас хода Платформа 800V Zeekr 7x позволяет быстро заряжаться, но потребление энергии также высоко. На данный момент автомобиль удовлетворяет мои потребности в ежедневной езде и в дальних поездках. (Мощность 8 баллов, запас хода 6 баллов) 3. Управление и интерьер Управляемость вне конкуренции, автомобиль обеспечивает стабильное вождение и хорошее ощущение. Комфорт должен быть немного доработан, так как в том же классе нет тканевых крыш, а сиденья из напы - стандартная комплектация. (Управляемость 8 баллов, комфорт 7 баллов) 4. Пространство и шасси Среди трех моделей с «7» в названии, появившихся одновременно, у 07 заднее сиденье слишком маленькое, сразу отпадает, другая модель имеет хорошее шасси, но не полностью электрическая. Вообще, учитывая семейное использование и шасси, я выбрал Zeekr. (Пространство 9 баллов, шасси 9 баллов) 5. Послепродажное обслуживание и сервис Надеюсь, что мне не будет нанесено слишком много подстав! (Послепродажное обслуживание 7 баллов, сервис 7 баллов) В общем, как говорится в отзывах в интернете, те, кто покупает эту машину, заботятся только о её «теле», а не о «душе». Я ставлю этой машине общую оценку 9 баллов.

ZEEKR 7X 2025

近年来，20多万 стоимости рынка чисто электрических SUV испытывает значительную конкуренцию. Многие компании предлагают различные модели, чтобы завоевать свою долю. Среди них Geely Zeekr 7x выделяется как по продажам, так и по влиянию. Поэтому я решил протестировать эту модель, чтобы понять, как она проявляет себя на практике. На тесте была модель с максимальной комплектацией, стоимостью 26,99 миллионов юаней. Это версия с полным приводом и пневмоподвеской, мощностью 646 лошадиных сил, что внушает уважение. Испытания показали, что у автомобиля отменная мощность: разгон до пределов разрешенной скорости происходит быстро. В прошлых моделях Geely Zeekr были проблемы с откликом на нажатия педали, но в этой модели они устранены. В режиме "Комфорт" отклик быстрый, а связь между педалью акселератора и мощностью без нареканий. В процессе резкого ускорения мощность увеличивается плавно, без резких скачков. В режиме "Спорт" педаль становится более чувствительной, что иногда вызывает небольшие резкие толчки при плавной езде. Однако реакция остается мгновенной, и во время резкого ускорения мощность растет достаточно быстро без потери плавности. В целом, с учетом позиции на рынке, характеристики весьма впечатляющие. Подвеска заслуживает отдельного внимания. Благодаря пневмоподвеске и 20-дюймовым колесам, ощущения от фильтрации дорожных неровностей могут отличаться от других моделей. В режиме "Комфорт" подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а крупные ямы сглажены и не вызывают лишних вибраций, что придает машине основательность. В режиме "Спорт" подвеска становится жестче, передавая больше информации о дороге через тщательно обработанные и без ущерба для комфорта. Было бы интересно испытать машину на скорости, но, к сожалению, на маршруте не было соответствующих условий. Автомобиль показывает хорошую динамику. Хотя тест проводился без экстремальной езды, стабилизация от кренов, даже в "Комфорт" режиме, заметно лучше, чем у других SUV. В "Спорт" режиме контроль кренов стал значительно лучше, а реакции кузова при смене центра тяжести замечательные. Такие характеристики станут хорошим аргументом для целевой аудитории. Рулевое управление заслуживает похвалы. На низких скоростях усилие легче по сравнению с моделью 007, при этом сохраняется стабильность. Повышение усилия с изменением скорости и угла вращения прекрасно сбалансировано, обеспечивая быстрый отклик и точное следование. Несмотря на менее агрессивную реакцию рулевого управления по сравнению с конкурентами, вождение все равно кажется естественным и комфортным. Тормоза отличные. Переход от электрического торможения к механическому выполнен великолепно, с равномерным распределением тормозного усилия, обеспечивая легкость в управлении. В плане шумоизоляции (NVH) ситуация нормальная. Учитывая безрамные двери, шум ветра на приемлемом уровне, хотя шершавые дороги создают дополнительный дорожный шум. К счастью, нет заметных резонансных вибраций, а изоляция окружающих звуков выполнена качественно. Внешний вид автомобиля сохраняет стилевые черты модели 007, с лаконичностью и элегантностью в дизайне, хотя, конечно, внешний вид всегда остается вопросом предпочтений. Интерьер выполнен в фирменном стиле Geely Zeekr, придерживаясь минимализма, но не теряя внимание к деталям. Материалы и уровень исполнения, как всегда, на высоте. Встроенная система на борту после оптимизации также получилась удачной, интерфейс логичен и плавен в работе. Для базовых предметов найдется достаточно места. Передние сиденья эргономичны и удобны, легко подстраиваются под водителя. Единственное, что форма руля может потребовать некоторого привыкания, хотя он удобнее некоторых моделей с необычными формами. Задние сиденья обеспечивают удивительно большое пространство и удобство, а опционный шезлонг добавляет комфорта, хоть и менее, чем нулевой гравитационный стул. Багажное отделение большое, что добавляет функциональности автомобилю. Комплектация автомобиля сохраняет традиции высокого уровня, характерного для новых брендов, с акцентом на различия в мощности и подвеске. Аудиосистема с 21 динамиком хороша. В заднем сегменте эффект сидений уступает ожиданиям, но за 5 тысяч юаней можно получить сиденья с вентиляцией и массажем, а также экран и дополнительные функции. Эффективность этих функций на высоте и оправдывает цену. Ассистирование водителю в этой модели, несмотря на критику, оказалось достойным, хотя я не смог его полноценно протестировать. Подводя итог, Geely Zeekr 7x произвел хорошее впечатление. Автомобиль сумел сохранить динамичную элегантность, оставаясь при этом достаточно простым в дизайне. Это достойная модель на конкурентном рынке, способная привлечь внимание даже тех, кого ранее интересовала модель 001.

ZEEKR 7X 2025

Положительные аспекты: Первое, энергопотребление довольно неплохое, большинство времени езжу по шоссе, общее энергопотребление около 18,5. В городе минимум 12,1. В любом случае, по моему опыту, это хороший результат, не такой, как описывают в интернете для электромобилей Luxgen. Из моего опыта, если активен режим "стража" и расстояния поездок небольшие, то отображаемое энергопотребление будет высоким, но фактическое энергопотребление в движении не столь велико, тогда как статическое энергопотребление будет выше. Я езжу на работу и обратно по Куньминской кольцевой дороге, что составляет около 15 километров, со скоростью примерно 80-100 км/ч. Такое энергопотребление приемлемо, также важную роль играет хорошая погода в Куньмине. Второе, обслуживание, как до, так и после продажи, на уровне. Это совсем не тот случай, когда обслуживание заканчивается на этапе крупного заказа. Не знаю почему, но у Zeekr много негативных отзывов. О покупке: при покупке я самостоятельно регистрировал машину, и сотрудники помогали с печатью документов и оформлением налога на покупку. Отсутствие платной услуги по регистрации никак не повлияло на качество обслуживания. В процессе эксплуатации, если возникали вопросы, всегда на связи была служба поддержки Zeekr, доступная 24 часа в сутки. Это лучше, чем у моего предыдущего автомобиля на бензине. О сервисе: На Новый год я ездил домой по разбитой дороге, после чего услышал громкий звук, как будто что-то задело дно. Вернувшись в Куньмин, я обратился в сервис Zeekr. Сначала позвонил, приехал и машину сразу пригнали в цех на диагностику. Все прошло быстро, позже представители компании связались для обратной связи. Спустя месяц эксплуатации также проводился опрос мнений. Чувствую, обслуживание на уровне. Третье, большое пространство в Zeekr 7x, удобно для всей семьи. Внутреннее пространство автомобиля Zeekr 7x значительно, в путешествии всей семьей нет ощущения тесноты, багажник тоже вместительный, есть и передний багажник. Четвертое, высокий клиренс Zeekr 7x идеально подходит для бездорожья. Электрический седан боится, что его может зацепить по днищу на городских дорогах, но с высоким клиренсом 7x спокойно проходят любые дорожные неровности и грязь. При покупке электромобиля лучше выбирать SUV с высоким клиренсом, чтобы не повредить батарею. Пятое, субъективные ощущения от шумоизоляции хорошие. Раньше у меня был Toyota Corolla, после перехода на этот автомобиль ощущение шума значительно снизилось, субъективно воспринимается лучше. Недостатки: Первое, в управлении руль слишком чувствителен: 1. Руль слишком чувствителен, недостаточная мертвая зона в центре. На высокой скорости требуется высокая сосредоточенность, чтобы удерживать руль. К счастью, на шоссе с хорошими дорожными условиями можно использовать NZP, это терпимо. 2. Ограничения самого SUV: после перехода с седана пространство увеличилось, а клиренс стал выше, но управляемость SUV уступает седану, универсал возможно был бы хорошим компромиссом. Если позволят средства, лучше перейти на модель 001. Второе, в автоматизации вождения есть значительные улучшения, но нужно развивать дальше. На шоссе все нормально, но в городской скоростной зоне автоматическое управление автомобилем не может регулировать дистанцию следования, расстояние сохраняется большим, приходится подгазовывать, чтобы предотвратить подрезания, это неудобно. В черте города практически не использую, даже Huawei не смогли этого сделать, предпочитаю управлять машиной самостоятельно. Третье, была личная ошибка, не выбирайте 20-дюймовые шины. Когда покупал, производитель бесплатно предлагал, поэтому выбрал 20-дюймовые матовые колеса. Выглядят классно, но замена шин позже обойдется намного дороже, чем 19-дюймовые.

ZEEKR 7X 2025

【Покупка автомобиля】 С тех пор как в прошлом году у нас родился ребенок, я постоянно подумывал о замене автомобиля. Пространства в нашей старой Mazda CX-5 действительно стало не хватать, и я решил приобрести что-то более просторное. Также хотелось попробовать нынешние отечественные электромобили, поэтому я стал изучать в интернете информацию о электрокроссоверах в ценовом диапазоне более 200 000 юаней. В результате я решил выбирать между Li Auto L6, Zeekr 7X, Avatr 07 и IM LS6. (Я не рассматривал модель от Tesla Model Y из-за ее минималистичного интерьера.) Первым делом я протестировал двухмоторный Zeekr 7X. На нем ехать было похоже на управление прежним бензиновым автомобилем: педали газа и тормоза реагируют очень линейно, шасси устойчивое, прохождение лежачих полицейских ощущается немного жестковато, но все же с упругостью. Это доставляет удовольствие от вождения. Я не ожидал многого от интеллектуального управления, все это понимают, поэтому рассматривать его для этого автомобиля я не стал. Потом я посмотрел IM, но в конечном итоге не смог принять его округлый внешний вид, так что тест-драйв не прошел, хотя слышал, что шасси у него хорошее. Интерьер Avatr 07 весьма изысканный и дизайнерски оформленный, дальняя обхватная панель более удобна, чем HUD, отличная аудиосистема, а интеллектуальная система от Huawei хороша. Однако после тест-драйва стало понятно, что шасси от Changan не вызывает желания управлять автомобилем. Последний автомобиль, который просто нельзя было обойти вниманием, — это Li Auto. Он действительно понимает, что нужно семейному автомобилю: большое пространство, комфортабельные сиденья, удобная мультимедийная система. После тест-драйва, по ощущениям от управления, он немного уступал Zeekr 7X, возможно, для пассажиров он будет более комфортным, но его интеллект гораздо лучше, чем у 7X. В результате я колебался между Li Auto L6 и Zeekr 7X. Однако, учитывая реальные условия эксплуатации и то, что пока нет возможности установить домашнюю зарядку, запас хода на электричестве около 200 км у Li Auto заставил бы меня чаще заряжаться на улице, поэтому я выбрал полностью электрический 7X. 【Цена покупки】 После всех субсидий, минимальная комплектация с добавлением задних сидений обошлась менее чем в 200 000 юаней. Страховка обошлась примерно в 6000 юаней. 【Пространство】 Zeekr 7X не особо длинный, но внутреннее пространство вполне приличное, намного лучше моего старого автомобиля, чем я весьма доволен. 【Дальность хода и энергопотребление】 Декларированный запас хода CLTC 605 км — это, скорее, для развлечения. Реальный диапазон в 450 км на юге примерно соответствует истине, при скорости 120 км/ч расход энергии составляет, по меньшей мере, 21 кВт·ч на 100 км, так что дальность будет меньше. Но для моих нужд этого хватает, так как максимальная дальность обычно составляет менее 300 км. Не знаю, сколько электроэнергии я смогу зарядить на дополнительные 20 000 юаней за батарею на 100 кВт·ч, ха-ха. 【Помощь в вождении】 NZP на шоссе использовал несколько раз, работает хорошо, но не очень активно меняет полосу и обгоняет, иногда предпочитает следовать за медленными машинами. В городе страшно использовать, например, неожиданно ускоряется к трехколесным велосипедам и пересекает сплошные линии. Надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться в этом направлении. 【Опыт обслуживания】 Говорят, что сервис у Zeekr заканчивается на этапе конфигурации. По собственному опыту могу сказать, что продавцы и сотрудники отдела доставки работали на приемлемом уровне, на вопросы и проблемы отвечали с энтузиазмом. Сервис после продажи пока не испытал, поэтому не могу судить. Автомобиль доставили на дом на эвакуаторе, поэтому я не знаю, как происходит процесс выдачи в центре доставки. Даже цветы не подарили, за это минус. 【Внешний вид】 Эта часть исключительно субъективна, сложно оценивать. Новая семейная концепция дизайна Zeekr с большими солнцезащитными очками не очень смотрится на модели 007, но лучше смотрится на пухлых внедорожниках. Не сказать, что он очень красивый, но по крайней мере не вызывает отвращения. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Энергопотребление все же высокое, но я могу принять это, поскольку автомобиль такой тяжелый. 2. Говорят, что шумоизоляция плохая, но меня устраивает, возможно, потому что у моей предыдущей машины она была еще хуже, так что и с этим могу смириться. Тем не менее, факт остается фактом: звукоизоляция хуже, чем у других брендов. 3. Умное вождение требует улучшений, надеюсь, оно улучшится в будущем. 4. Техническое обслуживание в этом сегменте электромобилей стоит довольно дорого. Не люблю снимать и фотографировать, так что просто взгляните на автомобиль. В целом, автомобиль стоит рекомендовать в своем ценовом диапазоне. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, выбирайте в зависимости от своих нужд.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид. Больше напоминает SUV, создает ощущение прочности и надежности. 20-дюймовые колеса и красные суппорты придают статус. 2. Плавное вождение электрокара, удобное управление. 3. Неограниченный бесплатный доступ к интернету, пожизненная гарантия на три основных компонента. 【Менее удовлетворительное】 1. Слишком короткий запас хода. Вес автомобиля составляет 2.29 тонны, а также повышенное аэродинамическое сопротивление SUV-моделей, 75-кВтч аккумулятор версии с задним приводом недостаточно эффективен. В городских условиях, при полной зарядке и заявленном запасе хода 600 км, реальный запас хода составляет около 300 км, после чего заряд падает до примерно 22%, и нужна новая зарядка. Если пробегать до крайнего возможного минимума, можно доехать до 400 км, но в обычной семье редко заряжают до полного разряда, так что реальный пробег при полной зарядке составляет 300-320 км. Совет: выбирайте версию с батареей на 100 кВтч. 2. Нестабильное подключение Bluetooth-ключа. Иногда возникает проблема, что при приближении телефона нет реакции и приходится стоять в ожидании. Лучше обновить NFC-ключ на телефоне. 3. Беспроводная зарядная панель для мобильных телефонов в центральной консоли при размещении телефона часто активирует функцию NFC, что приводит к случайным разблокировкам, например, доступа к общежитию, создавая неудобства. Рекомендуется, чтобы производитель решил эту проблему. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения Zeekr 7X довольно хороший. Максимальная мощность двигателя - 422 лошадиные силы, максимальная мощность - 310 кВт, крутящий момент - 440 Нм. Педаль акселератора отвечает быстро и плавно, создавая сильное ощущение ускорения без резких рывков. Подвеска использует передние двойные рычаги и заднюю многорычажную независимую систему, эффективно поглощает неровности на дороге. При движении на высокой скорости на поворотах автомобиль хорошо управляем, корпус стабильный. Balancing precise handling and comfort, на фоне этого большинство автомобилей с ДВС выглядят не так впечатляюще. На данный момент полностью обновлена система интеллектуального вождения NZP, однако она еще имеет много ошибок, не рекомендуется использовать её в городе, но на трассе она действительно удобна, облегчая усталость от долгого вождения. 【Опыт пассажиров】 Мой рост 170 см, рост моей жены 163 см. Водительское сиденье поддерживает интеллектуальную идентификацию по лицу, что позволяет автоматически настроить сиденье при сканировании лица согласно установленным параметрам. Благодаря колесной базе 2925 мм, пространство сзади достаточно просторное, можно с легкостью закинуть одну ногу на другую. Можно также заплатить дополнительно за установку сиденья "королевы" на заднем сиденье, что делает дальние поездки более комфортными. Подогрев сидений спереди и сзади в стандарте, вентиляция передних сидений также в стандарте, в общем, опыт поездки очень хороший.