Отзывы об автомобилях (140)

ZEEKR 001 2024

На бумаге я не буду говорить, так как все параметры можно найти в таблице. Я расскажу о своих ощущениях от использования. 【Время зарядки】 Во-первых, указано, что зарядка с 5c быстрая, но на зарядных станциях Teld с мощностью 480 кВт или Zeekr с мощностью 360 кВт максимум достигает 290 кВт. На зарядной станции Star Charging с мощностью 360 кВт максимум достигается около 240 кВт. 【Запас хода】 Динамический запас хода в 506 км очень точен, я проехал 431 км, при этом на дисплее осталось 11%, что эквивалентно 59 км. Что касается энергопотребления, то и в городе, и на шоссе оно составляет более 18 кВт⋅ч. 【Характеристики производительности】 Очень мощный, но считается, что 5,9 секунды до 100 км/ч у we100 уже вполне достаточно. 【Интеллектуальные функции】 Автопилот очень плохо работает, lcc тоже не работает, лазерный радар просто зря потрачен, я не понимаю, зачем используется израильское решение. 【Наименее удовлетворительный момент】 Тряска педали тормоза, особенно на хорошем асфальте, когда скорость около 20 км/ч, если слегка касается или опирается на тормоз (не нажимая), тряска очень сильная. Не говорите мне, что нет такой ситуации - когда перед светофором вы движетесь накатом, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда автопилот включен, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда двигаетесь в городском потоке, ставите ли вы ногу на тормоз? Ключевой момент - сказали, что это нельзя исправить.

ZEEKR 001 2024

【Наименее удовлетворен】 Сначала о недостатках — это, конечно, интеллектуальное вождение. NZP не так уж умен, вычислительных мощностей почти нет. Хотя на крыше есть лидар, кажется, что он не используется для интеллектуального вождения, а скорее для подвески типа "умный ковер", которая должна быть выпущена в следующем квартале. Когда мало машин и четкие полосы, можно немного использовать, в других местах лучше не использовать, на себя надежнее. 【Внешний вид】 Я следил за машиной еще со стадии презентации, тогда она показалась реально крутой. В 22 году случайно увидел ее на улице и подумал: «Вау, это действительно классно». Я понял, что это моя мечта на колесах. Конечно, некоторые считают ее уродливой, и правда, она может быть уродливой, но это как раз то, что мне нравится! 【Двигатель】 Разгон 0-100 км/ч за 3.8 секунд — это не шутка. Хотя в повседневной жизни не нужна такая мощность, двигатель действительно очень мощный. Даже в экономичном режиме машина мгновенно откликается на нажатие педали, обгон и ускорение — легкие задачи, не говоря уже о спортивном режиме. 【Интеллектуальные функции】 Модель 24 года оснащена чипом 8295, бортовой компьютер работает плавно, но нуждается в значительной оптимизации. Например: система Eva иногда включается сама по себе, на экране слышен сильный шум от тока, Bluetooth не очень удобен, поддерживаемых приложений мало, бортовой компьютер иногда зависает и требует перезагрузки, камеры выходят из строя и требуют перезагрузки, и так далее. Но! 28 динамиков — это круто, звук хороший, не нужно тратить деньги на замену аудиосистемы. Есть динамики в подголовниках, звук телефонных разговоров и навигации идет через отдельный канал, сиденья более комфортные, чем в старых моделях, но хотелось бы лучшей поддержки поясницы и боковин. Все сиденья вибрируют в такт музыке, есть массаж, вентиляция и подогрев сидений. Кстати, в модели 24 года отличная атмосфера с регулируемой подсветкой, создавая ощущение высокого класса. 【Ощущения от вождения】 Машина тяжелая, но при этом стабильная. Управляемость отличная. Обычно я настраиваю подвеску низко, поэтому нет ощущения как от вождения лодки. Рулевое управление и тормоза можно настроить по своему вкусу, от легкого до тяжелого. Мощности двигателя достаточно, чтобы ездить так, как вы хотите. 【Время зарядки】 Про систему 800V я особо не задумывался, ведь перешел с бензина на электричество. Первый раз заряжался на внешней станции, ток и напряжение были низкими, зарядка медленная. Вокруг были только такси и грузовики, все станции заняты. Второй раз заряжался на быстрой станции поздно вечером, я был один, с 10% до 90% зарядилось за 19 минут, с 90% до 100% за 15 минут. Быстроту оценивайте сами. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода — 705 км, при полной зарядке также показывает 705 км. После покупки я редко езжу по трассе, в основном в городских условиях. Не проводил тщательных тестов, в среднем расход электроэнергии 19-20 кВт·ч, иногда люблю понажимать на педаль. 【Итог】 Машина удобная в управлении, мощная, с высоким уровнем оснащения, просторная и имеет большую грузоподъемность. Умный салон на 80%, на интеллектуальное вождение пока не стоит рассчитывать. Программное обеспечение бортового компьютера нуждается в оптимизации, есть небольшие недостатки, но они не критичны.

ZEEKR 001 2024

Продержавшись месяц, наконец-то купил электрический Luxgen. Моя первая большая электрическая игрушка, радости нет предела. Поговорим о субъективных впечатлениях после первых трёхсот с небольшим километров пробега. (Предупреждение: на данный момент я ещё нахожусь в периоде новизны, поэтому имею довольно сильную субъективную эмоциональную окраску) 【Запас хода】3.5, лучше, чем ожидалось Маршрут 1: Нанкин, температура около десяти градусов, шестьдесят километров потребляют десять киловатт-часов, потребление — около семнадцати-восемнадцати киловатт-часов на сто километров. Маршрут 2: Автомагистраль, весь путь в комфортном режиме, с кондиционером, из Нанкина в Хуайань — более двухсот километров, использовано шестьдесят киловатт-часов, примерное потребление — примерно двадцать два киловатт-часа на сто километров (см. фото ниже). Честно говоря, это немного огорчает, но не слишком. В совокупности по оценке он точно уступает Tesla, однако большой аккумулятор компенсирует этот недостаток. 【Внешний вид】4 балла. Серебристо-серый цвет очень красивый (см. фото ниже). 【Скоростные характеристики】4 балла. У электромобилей всегда достаточно мощности, а у меня — задний привод, поэтому оценка консервативная. 001 мне кажется вполне удовлетворительным. Раньше в семье был Passat, двигатель 1.4T, который действительно слабенький. Из-за привычки вождения Passat при выборе машины я не взял с двумя двигателями, выбрал с задним приводом, но мощности вполне хватает. Ускорение на высоких скоростях очень мощное, начальное ускорение не так впечатляет, как у Xiaopeng P7, но для меня этого вполне достаточно. Многим владельцам авто не нравится задержка отклика педали акселератора, но я этого не заметил, возможно, потому что привык к задержке на 1.4T. 【Интеллектуальные функции】4 балла. Я не ездил долго на других электромобилях, поэтому трудно судить. Мне кажется, что EVA, возможно, находится в средине, немного лучше других, но чуть слабее новых брендов. 【Атмосфера】4.5 балла. Хотел поставить пять, но подумал, что слишком субъективно, поэтому немного снизил оценку. Наибольшее впечатление произвел интерьер автомобиля. Моему отцу особенно нравится массаж в кресле переднего пассажира, а я люблю звуковую атмосферу с 28 динамиками Yamaha (но всего за шесть тысяч юаней, вероятно, с местной наклейкой и настройками Yamaha). Когда музыка на высокой скорости играет с ритмом, мне становится очень азартно. В тот день, когда забирал машину, шел дождь, я настроил эквалайзер для басов повыше, поставил релаксационную музыку, и это было просто изумительно. Возможно, я очень ценю это, потому что не видел, чтобы другие владельцы авто сильно этим восхищались. Изначально я хотел найти, как другие настраивают эквалайзер, но не нашел, поэтому настроил сам. Погружение в музыку действительно невероятное. 【Подвеска】4.5 балла. Изначально хотел поставить пять. Когда впервые тестировал Zeekr 001, он меня удивил: это лучший автомобиль с точки зрения подвески, на котором я ездил (Passat, Audi A6, BMW 3-й серии, Tesla Model 3). Однако после тест-драйва других электромобилей (включая Xiaopeng P7, Avita 12, Huawei AITO M5) я понял, что все впечатляют. Но даже так, считаю, что Zeekr 001 — хорошая машина. Преодоление небольших поворотов и неровностей стало просто удовольствием, а сцепления и мощность, которых у машин с ДВС никогда не было, меня радуют. 【Интеллектуальное вождение】3 балла. Большинство, как и я, не берут 001 ради интеллектуального вождения, но даже базовая функция LCC мне понравилась. Теперь можно открыть бутылку или съесть фрукт за рулем. Система соответствует моим ожиданиям, но до уровня Huawei не дотягивает. NZP я не пробовал, но не могу поверить в его 48 TOPS вычислительной мощности. Недостатки: 1. Рычаг поворотов неудобен: на многих авто поворотник автоматически отключается после прямого движения, но на 001 нужно отключать вручную. Это неудобно для тех, кто привык часто использовать поворотники. 2. Вибрация педали тормоза: многие владельцы об этом говорили. Вибрация наиболее ощутима на скоростях 80-90 км/ч, и она вызывает онемение ступни. 3. Переизбыток дизайна: у 001 слишком много дизайнерских решений, некоторые из которых как будто неудачны. Например, нет электрической шторки, которая есть у Tesla Model X. Слишком сложная система управления, требующая много времени на изучение, и световая шоу, которое можно легко настроить, но оно скорее отвлекает. В общем, на данный момент я считаю, что новая модель 001 — отличный автомобиль, который доставляет мне массу удовольствия за рулем, но имеет и несколько мелких недостатков. Он может не быть роскошным скакуном, но для меня это идеальная рабочая лошадка.

ZEEKR 001 2024

【Время зарядки】 Примерно 15 часов 0-90% 【Запас хода】 500+ километров летом 【Внешний вид】 На любителя, но лично мне очень нравится 【Динамика】 Мощность всегда есть, очень хорошая 【Впечатления от вождения】 Вождение очень комфортное, очень неплохо Опыт получения автомобиля Panda Frog 🐸! На самом деле уже неделю как получил машину! В основном я так увлекся вождением, что постоянно хотел ездить, подтверждая правило: при парковке хочется обернуться и взглянуть ещё раз, дома хочется выйти и покататься снова, а на улицах прохожие фотографируют. Всё больше убеждаюсь, что не ошибся с выбором! Я выбрал Zeekr из вариантов NIO и Zeekr, потому что другие машины были слишком маленькими, а я крупный человек и мне было неудобно. NIO было слишком дорогое, и в нем не было такой игровой функциональности, как в Zeekr, поэтому в конце концов я выбрал 001. Динамика явно избыточная, в комфортном режиме достаточно слегка нажать педаль и уже 80 км/ч, а благодаря усиленным стеклам легко превышается скорость и даже не чувствуешь себя быстро едущим. Что уж говорить про спортивный режим, задержка на педали газа ощущается, но это оправдано ускорением, которое может вызвать физический дискомфорт. Пневмоподвеска тоже отличная, маленькие выбоины совсем не чувствуются. Расход энергии, как видно на фото, возможно немного высок из-за частых ускорений для развлечения, но в целом адекватный. На одной зарядке 90% до 7% проехал примерно 500 километров. Зарядка занимает долгое время из-за низкого напряжения зарядного столба. В общем, всё соответствует моим ожиданиям и требованиям, надеюсь на большее количество обновлений OTA для новых функций! Пару советов: обязательно купите солнцезащитную шторку! Я также приобрел боксы для хранения под центральной консолью и в подлокотнике, USB-накопитель для системы Sentry Mode, коврик для багажника, номерные таблички и брелок для ключей. Если у кого-то есть рекомендации по полезным аксессуарам, делитесь! И последнее! Моя Panda Frog 🐸 называется "Сусичи" 🫨

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Внешний вид привлекает внимание и вызывает интерес, в нашем маленьком городке, как только машину оставишь на обочине, сразу кто-то подходит спросить. Для меня, страдающего социофобией, это настоящая проблема. 【Динамика】 Динамика безупречна, будь то старт или ускорение на высокой скорости, все проходит очень плавно. Кажется, нет машины, которую бы не удалось обогнать, если решишь надавить на педаль. Иногда, не заметив, скорость разгоняется до 150 и выше, поэтому на всем протяжении скоростного участка не отваживался сильно нажимать на газ. 【Дальность хода】 При движении по трассе с ограничением скорости, расход энергии около 21, в городе — около 18. Можно сказать, что чем больше мощность, тем выше расход энергии. 【Интеллектуальные функции】 Изначально не стремился к этим функциям, поэтому такие, как автопилот на трассе и вспомогательное вождение, не использовал. Но если подумать, едва ли эти функции будут особо полезны, лучше все-таки водить самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Пробовал как механическую подвеску, так и пневматическую, в итоге выбрал версию с пневматической. Хотя это немного снижает ощущение дороги и точность управления, но значительно улучшает комфорт вождения. Более того, не знаю, ошибочное ли это впечатление, но кажется, что пневматическая подвеска также улучшает изоляцию от шума дороги. 【Недостатки】 Уровень интеллектуальных функций разочаровывает. Один раз в подземном гараже пришлось долго стоять, потому что на телефоне не было сигнала и пришлось использовать ключ для разблокировки. Также было, что после нажатия на тормоз сиденье водителя не возвращалось в привычное положение, приходилось настраивать вручную. Надеюсь, что в будущих обновлениях эти моменты будут оптимизированы.

ZEEKR 001 2024

Установил у себя дома зарядную станцию Zhida мощностью 7 кВт, в основном заряжаю до полного. Вечером приезжаю домой и подключаю, в 10 часов начинает зарядка по тарифу 0.36 юаня за кВт·ч, утром выезжаю с полной батареей. Станцию быстрой зарядки не пробовал, у друга на суперзарядке обычно занимает около получаса. 【Запас хода】 Полный динамический запас хода составляет 505 километров, в городских условиях у меня нет беспокойства о запасе хода. На майские праздники планирую дальнюю поездку. Расход энергии для меня, любящего нажать на газ, составляет 22-27 кВт·ч на 100 км, ведь у меня под капотом 800 лошадиных сил, зачем же их не использовать, правда? Конечно, если ездить спокойно, то есть владельцы, у которых расход составляет 15-17 кВт·ч на 100 км. 【Внешний вид】 О внешнем виде не буду судить, нравящимся людям точно поставлю 100 баллов. 【Динамика】 После обновления прошивки в режиме комфорта мощность ограничена, чтобы получить ощущение разгона, нужно сильно нажать на педаль газа, это сделано для улучшения запаса хода, к тому же задержка педали газа составляет около полусекунды. Для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, такая задержка незначительна и придираться не стоит. В спортивном режиме все иначе, мощь доступна сразу и без задержек, очень приятно. Обычно использую спортивный режим на трассе или скоростной дороге, уверенно обгоняю и перестраиваюсь. 【Умные функции】 О передовом интеллектуальном вождении можно забыть, NZP (навигационно-пилотируемое вождение) не функционирует. Для повседневного использования достаточно LCC+ (ассистента движения по полосе), в пробках система также хорошо поддерживает дистанцию до впереди идущих автомобилей. Еще есть EVA (виртуальный ассистент), иногда, когда я пою, он начинает реагировать. 【Что не устраивает】 Пока нет ничего, что не устраивает. Если что-то и нужно отметить, то это наш официальный канал страхования. Не принуждает оформить страховку через дилерский центр, но если покупать снаружи, то можно только через небольшие компании. Страховка у дилера стоит 8000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Я начал присматривать автомобиль после Нового года, в тот момент новая модель еще не вышла, но я сказал менеджеру, что подожду. Неожиданно новая модель вышла как раз вовремя. В процессе покупки хотел сравнить с другими автомобилями, но после выхода новой модели, оказалось, сравнивать стало не с чем, к тому же цена снизилась, надеюсь не будет быстрого разочарования! 【Ощущения от вождения】 Одним словом – супер. Но, возможно, просто еще не привык к новому автомобилю, управление отличается от предыдущего автомобиля. Не очень точное, чувствуется как будто плывешь. Возможно, это из-за большого веса машины. Пленку наклеил от Tuhu, покрытие официальное.

ZEEKR 001 2024

Zeekr 001 внешний вид - одни считают его красивым, другие нет. Лично я сначала не впечатлился, но постепенно начал думать, что он довольно стильный. Внутреннее пространство неоспоримо большое и просторное. На заднем сидении трое человек сидят свободно, не чувствуя тесноты, а если сложить задние сидения, то можно комфортно спать. Что касается мощности, то полноприводная версия обеспечивает её в избытке. Педаль газа можно нажимать хоть до упора, страшно не будет. В режиме Sport автомобиль словно летит вперёд, оставляя душу позади. Теперь на светофоре я всегда самый модный на улице, стоит нажать - и всё. По части интеллектуальных систем не хочу говорить много, потому что это вызывает грусть. Хотя заявлено, что он оснащён лидаром, особых надежд я бы на это не возлагал. Владельцы Zeekr 001 всё равно приобретают его не из-за умной системы, а чтобы насладиться удовольствием от вождения. Наконец, о запасе хода: получив автомобиль в мае, когда в Сиане самая комфортная погода и наиболее благоприятные условия для электромобилей, я могу сказать, что запас хода довольно хорош. Летом с включенным кондиционером он, вероятно, снизится, а зимой, думаю, упадет ещё сильнее… Как только машину привезли, я отправил её на установку защитной пленки и тонировки. С нетерпением жду момента, когда смогу её забрать!

ZEEKR 001 2024

Преимущества: В этом году все 24 модели оснащены лидаром, автомобильным чипом 8295, платформой на 800V, 21-дюймовыми колесами и четырехпоршневыми суппортами Brembo бесплатно на ограниченное время. В плане цены можно сказать, что добавлено больше без увеличения стоимости, от компании Zeekr чувствуется искренняя забота. В управляемости сохраняется постоянное мастерство настройки шасси Zeekr, даже если версия без пневматической подвески, шасси все равно остается очень прочным, а обратная связь с дорожным покрытием хорошая. Просторный, быстрый разгон, быстрая зарядка, для городского использования или в качестве семейного автомобиля папы нет никаких претензий. Недостатки: Из-за веса, близкого к 2,5 тоннам, и новых конфигураций потребление энергии выше по сравнению со старыми моделями. Задержка реакции педали акселератора все еще присутствует, но улучшена по сравнению со старыми моделями. С точки зрения интеллекта все еще используется старое решение Mobile Eye от израильской компании, вычислительные способности чипа лидар значительно уступают основным брендам электромобилей в той же ценовой категории, возможности интеллектуального вождения еще нужно значительно улучшить.

ZEEKR 001 2024

Так как я забрал машину всего неделю назад, многие проблемы могли еще не возникнуть. Однако вчера вечером на внутреннем кольце при включенном режиме ACC (адаптивный круиз-контроль), несмотря на отсутствие каких-либо препятствий впереди, руль внезапно сильно повернул вправо. К счастью, я был внимателен, и справа не было машин, что позволило избежать аварии. Приехав домой, я хотел посмотреть записи видеорегистратора, но обнаружил, что он не был включен. В час ночи я позвонил в службу поддержки и сообщил о проблеме. Сегодня утром представитель сервисного центра сообщил, что они попытаются извлечь записи за это время, хотя я и не помню точное время инцидента. 【Опыт покупки автомобиля】Процесс передачи автомобиля от Zeekr оставил не самое приятное впечатление: я имел дело с тремя разными менеджерами, и впечатления не самые лучшие. Продавец также предложил пленку для окон от стороннего партнера, сказав, что она идет в подарок, но все понимают, что это уловка — на месте вам предложат доплатить за лучшее качество пленки, а подарочную опишут всячески негативно. Также обещанные аксессуары, такие как зарядное устройство и коврик в багажник, мне так и не выдали, а вместо этого отправили красный конверт с 188 юанями. Продавец был знакомый, поэтому жаловаться было неудобно, что оставило чувство неудовлетворенности. Заказ на автомобиль был сделан 18-го числа прошлого месяца, и он прибыл в магазин уже к 15-му числу, но я специально забрал его только 18-го. У друзей есть Tesla Model 3 и Model Y — я пробовал их водить, но мне совсем не понравились интерьер и сиденья. Рассматривал также Xiaomi, внешний вид отличный, но материалы интерьера и пространство не по мне. Также смотрел Avita, но мне не понравился дизайн задней части, поэтому тест-драйва не было. Другие автомобили той же ценовой категории изучал только онлайн, без непосредственного опыта. После тест-драйва в магазине Zeekr я сразу решил купить этот автомобиль, особенно после того, как нашел покупателя на свою Audi A4 через официального партнера по продаже подержанных автомобилей. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения отличные, шасси очень надежное, намного комфортнее по сравнению с моей предыдущей Audi A4. Материалы очень качественные, пассажиры на задних сиденьях тоже отметили комфорт. Жалею, что не выбрал версию с пневматической подвеской, но и этот вариант вполне устраивает — настоятельно рекомендую этот автомобиль.

ZEEKR 001 2024

Сначала выбрал Zeekr, конечно, из-за его внешнего вида. Эти спортивные элементы выглядят очень круто. Интерьер нового поколения стал более лаконичным по сравнению со старым, в котором хромированные элементы сочетались очень хорошо. Новый стиль больше соответствует тренду на минимализм в электромобилях, но, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Да, запас хода оставляет желать лучшего: с полным зарядом он динамически составляет чуть более 500 км, а в реальности это около 460 км. Ведь электромобили всё равно расходуют энергию в статичном состоянии. Надеюсь, что скоро выйдут обновления OTA, которые улучшат расход энергии. С другой стороны, зарядка чертовски быстрая: при напряжении в 800В нужно всего 15 минут на зарядку 60 кВт. Пока смотришь одну серию аниме, машина уже полностью заряжена. Про мощность и говорить нечего — сдвоенный электромотор разгоняет машину за 3.5 секунды. На собственном опыте убедился, когда впервые разогнался до 100 км/ч и у меня закружилась голова. Думаю, нормальные люди так не водят. Качество езды соответствует моим ожиданиям для этой ценовой категории: в целом упор на комфорт, с небольшим уклоном в спортивную сторону. Это именно то, что мне нужно, ведь нужно учитывать интересы семьи. Что касается интеллектуализации? Уж если покупаешь Zeekr, то явно не ради интеллектуальных функций и автопилота, я, по крайней мере, на них не рассчитываю.

ZEEKR 001 2024

Я давно интересуюсь электромобилями. У нас дома есть "Вольво" от Geely, которому уже восьмой год. Теперь рассматриваю возможность покупки ещё одного электромобиля. Мой Volvo S60L прослужил 8 лет без каких-либо мелких проблем, ездить на нём так же комфортно, как и на моём электроскутере — мы словно единое целое! Поэтому я достаточно высоко оцениваю бренд Geely. В течение нескольких лет я также следил за новыми игроками на рынке электромобилей. Не вдаваясь в различные споры, скажу, что у меня нет особой симпатии к удлинителям радиуса действия, и поскольку я в основном передвигаюсь по региону Янцзы, а на дальние расстояния предпочитаю ездить на своём "Вольво", я сразу отказался от моделей с удлинителями радиуса действия, таких как серии问界 и 岚图. Когда-то мне очень нравились автомобили Xiaopeng, особенно G9, который я много раз рассматривал, напоминая себе проявить сдержанность и дождаться отзывов после старта продаж. И действительно, вскоре появились множество негативных отзывов, и после появления G6 мне совсем не понравился его дизайн, поэтому я отказался от него. Что касается Nio, я никогда не был особо заинтересован в их автомобилях, возможно, потому что я не верю в долгосрочную перспективность их модели смены батарей. Nio делает ставку на это, но я сомневаюсь, смогут ли они масштабироваться, выведя смену батарей в качестве ключевого преимущества. Это лишь мои скромные личные взгляды. Внимание к Zeekr привлекли видео от Fly哥 на Douyin, он давний владелец автомобилей Zeekr. В то время из-за проблем с автокомпьютером Zeekr предложила всем своим старым владельцам бесплатное обновление, и с тех пор я заинтересовался Zeekr. Однако позже, когда я пошёл на тест-драйв, мне не понравился дизайн Zeekr Shooting Brake и возникли сомнения. В течение этого времени я сравнивал различные модели, то хотел заменить на чисто электрический SUV, то снова начинал думать о покупке электромобиль-купе. И вот на презентации автомобилей Zeekr в этом году я вдруг понял, что Zeekr Shooting Brake сочетает в себе преимущества и SUV, и седана. Кроме того, у него были хорошие стартовые преимущества: настоящие 800V, технологичная батарея Shenxing, чип 8295, лазерный радар, 28 динамиков Yamaha и так далее, что полностью удовлетворило все мои представления об электромобиле. 28-го числа я сделал заказ, а 4-го числа он был подтверждён. Прождав месяц и ещё два дня на праздники Цинмин, 8 апреля я наконец получил автомобиль. Так как в нашем городе нет центра выдачи, машину доставили напрямую из Нанкина. В эту субботу я наклеил защитную плёнку и плёнку для окон, пока ещё не ездил на нём много. Через некоторое время постараюсь оставить отзыв!

ZEEKR 001 2024

Сначала о достоинствах Действительно, нет слов, предельное чувство тяги, похожее на ощущение взлета самолета, ускорение очень впечатляет, чувствуешь, как тебя вжимает в сидение. Даже в комфортном режиме, мощность для обгона всегда на готове. Не сложно освоить, настроено очень похоже на бензиновый автомобиль. Разгон после 100 км/ч не теряется сильно, сохраняет хорошее ощущение ускорения. Стабильность: подвеска отлично сглаживает неровности, я не выбрал пневматическую подвеску из-за высоких затрат на обслуживание, ведь машина должна служить долго, а для частой городской эксплуатации пневматическая подвеска мне не особо нужна. Конечно, я тестировал версию с пневматической подвеской, и она более мягко проходит через ямы и препятствия. Функция "магического ковра" еще в процессе обновления, неизвестно, как долго ждать, поэтому, если бюджет позволяет, можно выбрать пневматическую подвеску, но и стандартная подвеска вполне достаточна. В общем, по ощущениям на дороге эта машина напоминает магнитную левитацию поезда, все очень стабильно, ничего не дрожит. Цвет и интерьер: Я никогда не сомневался в выборе цвета, взял черный, и он очень похож на машину моего друга. Однако черный цвет быстро пачкается, но это не проблема для меня, так как я люблю, чтобы машина была чистой. Если бы я был ленивым, я бы выбрал белый. Внутренний интерьер я выбрал платиново-серый, сначала были только синие декоративные вставки, многие говорили, что это некрасиво, потом компания выпустила серебряные вставки, и я выбрал серые вставки. Адаптивное освещение, массаж сидений, подогрев, вентиляция и специальное отделение для снижения давления – все это очень полезно. Даже при зевоте система напоминает о усталости и автоматически включает аромат освежителя. Звуковая система: 28 динамиков Yamaha – это потрясающе, сочетание со звуками сидений просто непревзойденно, хотя, на мой взгляд, немного не дотягивает до звука 007, возможно, из-за собственных разработок звуковых эффектов и встроенного мультимедийного программного обеспечения, которое синхронизируется с вибрацией кресел, тем не менее, просмотр фильмов в машине тоже вполне приемлем. Зарядка: с напряжением 800V зарядка намного быстрее, я обычно пользуюсь быстро зарядкой и очень быстрой зарядкой, время зарядки значительно сократилось. Раньше у меня была тревога по поводу запаса хода, но с теперь эта тревога исчезла, я не заряжаю автомобиль, пока уровень заряда не опустится ниже 40%. Динамический запас хода достаточно точен, пока не было заметного уменьшения запаса. На трассе зарядные станции иногда дорогие и медленные, а заряд иногда неточный. По тестам, полностью заряженный автомобиль может проехать из Гуйяна до Чунцина. Интерьер я выбрал платиново-серый, в начале были только синие полоски, запах: многим этот автомобиль напоминает электрический Na Zhi Jie, его расход на шоссе составляет около 22, а в городе 18-19, с кондиционером и полным весом. Возможно, это высоковато, но не критично, учитывая вес автомобиля и мощность почти 800 лошадиных сил. В любом случае, выше, чем у бензиновых автомобилей. Что касается электрического Na Zhi Jie, это уже перебор, ведь вы знаете, на что расходуется энергия. Пространство: я ростом 191 см, настроив сидение под себя, пеередний и задний ряды вполне комфортны, багажник тоже достаточно вместительный. Безопасность: по этому вопросу нечего добавить – технологии Volvo на высоте. Преимущества: я сделал предзаказ на презентации, чтобы посмотреть на новые опции. В подарок получил 21-дюймовые диски, суппорты и программу с бесплатным интернетом на весь срок эксплуатации, жаль, что нет бесплатной зарядки, но предложение вполне достойное, и стоимость в 26,9 тыс. полностью оправдана. Недостатки: это все же система AI автомобиля, хотя и используется чип 8295, но логика все еще недостаточно продвинутая, последовательные команды выполняются правильно, но система недостаточно интуитивная. К ширине машины нужно привыкнуть, но с опытом это становится легче. Стояночные места с электрическим подъемом в торговых центрах лучше обойти стороной, и при проезде столбов нужно быть осторожным, хотя 360-градусная камера очень помогает. Еще один минус – отсутствие каких-либо подарков от производителя, в этом плане продажи точно не на высоте. Я закончил университет и работаю всего год, сначала смотрел на Lynk & Co 03+, потом благодаря финансовой помощи от семьи повысил бюджет и взял немного кредита. Этот автомобиль действительно отвечает всем моим текущим требованиям.

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Эстетическая оценка очень субъективна, но мне очень нравится дизайн этого большого лягушонка, чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. 【Динамические характеристики】 До сих пор не пробовал спортивный режим, все время езжу в комфортном режиме, и мощности мне вполне хватает, даже с одним электромотором машина довольно резвая. 【Время зарядки】 Платформа высокого напряжения 800В, скорость зарядки очень высокая, на станции быстрой зарядки Zeekr может достигать мощности в 280 кВт, можно зарядить до 80-90% за десяток минут. 【Запас хода】 Запас хода мне не очень нравится, в городской среде при немного более интенсивном ускорении энергопотребление поднимается до 18-19 кВтч/100 км, на автостраде еще выше. Надеюсь, Zeekr в будущем сможет уменьшить энергопотребление с помощью обновлений по воздуху (OTA). 【Интеллектуальность】 EVA довольно умна, не тупая, система автомобиля тоже очень плавная, до сих пор не сталкивался с зависаниями или перезагрузками. 【Управляемость】 Вождение доставляет удовольствие, хотя я не водил много автомобилей, Zeekr 001 — самая стабильная и комфортная машина из тех, что я водил. Водя Zeekr 001, у меня постоянно возникает желание ускоряться, приходится себя сдерживать. 【Наименее удовлетворительно】 В целом, запас хода — это аспект, который вызывает наибольшее недовольство. В последнее время Zeekr 001 называют «электрическим Luxgen», и мне это тоже не нравится. Иногда энергопотребление просто не поддается объяснению, в городской среде при средней скорости 30 км/ч оно также может достичь 18-19 кВтч. Не знаю, проблема в моем стиле вождения или что-то еще? 【Итог】 В целом я очень доволен. Внешний вид шикарный, автомобиль большой и безопасный, комфорт при вождении отличный. Единственный недостаток — это высокое энергопотребление, надеюсь, в будущем его удастся снизить, или может быть, появится суперэкономичный режим?

ZEEKR 001 2024

Внешний вид: Дизайн взят на вооружение как и у многих других моделей, у меня представлено особенно тем что я ранее использовал Subaru Outback, который тоже был немного похож на универсал. Услышав, что его планируют обновить, я решил не брать версию 2023 года и подождать версию 2024 года и она полностью оправдала мои ожидания. Изменений в общем дизайне было немного, заметны лишь некоторые детали, например, как FR. Сначала я опасался, что лазерный радар будет слишком заметен, но в реальности после покупки оказалось, что он незаметен. Цвет кузова - сначала мне очень нравился зеленый, но зеленый интерьер оказался слишком простым и показался мне марким, поэтому я выбрал синий окраску. Цвет выглядит на реальной машине намного эффектнее, более глубокий и более высокого уровня, чем на фотографиях. Интерьер: Синий интерьер является редким выбором среди множества автомобилей. Синий интерьер 2024 года модели 001 наследуется от прежнего азотного синего цвета, очень характерен, отлично сочетается с синей окраской кузова, к тому же синие сиденья не пачкаются. В целом цвет интерьера меня устраивает. Материалы интерьера по сравнению с моделью 2023 года имеют как улучшения, так и ухудшения: не чувствуются такие роскошь и изысканность, как в 2023 году, но интерьер стал более простым, мягкие покрытия встречаются чаще, убрано большое количество хрома. В общем, салон движется в сторону комфорта и домашнего уюта, что очень приятно. Комплектация: Модель 2024 года 001 по-прежнему предлагает богатую по наполнению начальную комплектацию. Версия we по-прежнему выгодна, хотя многие говорят, что версия me имеет лучшее соотношение цена-качество. Я колебался между we95 и me100, но выбрал we95, потому что не придавал значения воздушной подвеске. Мой автомобиль используется исключительно для городских поездок, даже зимой в северо-восточном регионе. Различия между LFP и трехкомпонентной литиевой батареей для меня не столь значимы, поэтому я выбрал we95. Другие функции, такие как ARHUD, показывают отличные результаты, новая аудиосистема также хороша. Вибрация сидений многим кажется маркетинговым трюком, но на деле она приятно удивляет. В общем, удобство данной модели впечатляет – это ее одно из главных преимуществ. Пространство: Одной из причин выбора 001 было пространство. Электрические автомобили обычно небольшие, а я не люблю машины с фиксированным задним сидением, так как они и неудобны, и некрасивы. У 001 пространство позволяет мне с моим ростом 180 см чувствовать себя комфортно на всех сидениях, задние сидения не так уж малы, а багажник почти не уступает старому Outback. Машина должна быть удобной для всей семьи. Пробег: Модель 2024 года 001 получила прозвище “электрический Нацзецзэ”. Хотя для меня пробег не так важен, так как я не путешествую на большие расстояния, но пробег у данной модели действительно уступает версии 2023 года из-за изменений в двигателе и увеличения потребления энергии. Ожидается оптимизация потребления энергии через обновление ПО, надеюсь, станет лучше. Умные функции: Под умными функциями подразумеваются умный салон и умное вождение. Что касается умного салона, я доволен. Возможно, потому что ранее у меня были “старые бензиновые машины”, это значительный шаг вперед для меня. Я не предъявляю больших требований к умным функциям, но производительность системы 8295 не уступает смартфонам, что хорошо. Умное вождение многими критикуется, мощность вычислений действительно низка в 2024 году, лазерный радар не имеет большого значения. Я еще не использовал умные функции вождения, так как не ездил по скоростным трассам. Автономное вождение в городских условиях не покрывает мои потребности в маленьком городке на северо-востоке. Если вам важны умные функции вождения, 001, возможно, вам не подойдет. Умная парковка мне понравилась, хотя есть свои ограничения. Надеюсь, с обновлением ПО парковка станет лучше. Вождение: Водить эту машину похоже на управление бензиновой. Я использую экономичный и комфортный режим, так как мои прошлые автомобили Outback и Элизион не отличались мощностью. Полный привод я выбрал для большей устойчивости на снегу, а не ради мощности. Судя по отзывам, ускорение we95 тоже вполне достойное, аккумуляторы Нинбо стоит того. Подвеска дает ощущение дороги, но в общем, лучше чем старая бензиновая машина. Руль тоже хороший. В общем, подходит для тех, кто переходит с бензиновой машины, легко адаптироваться. Отсрочка акселератора не сильно заметна при медленной езде, любителям быстрой езды может показаться иначе. Заключение: Новая модель 001 не для всех, у нее есть свои поклонники, которые будут любить ее несмотря ни на что, и есть те, кто ее никогда не купит. С момента появления модели прошло много времени, качество всегда было на уровне, продажи стабильно растут. У нее есть недостатки, но в общем, уверен, что она не разочарует своих поклонников.

ZEEKR 001 2023

Zeekr 001 2023 года модель WE100, приобретена в мае 2023 года, готовится к годовщине. На момент покупки бюджет на автомобиль был около 35 тыс. юаней. С момента выхода 001 я следил за ним и сравнивал с Model Y AWD, Cadillac Lyriq, Mercedes EQC, BMW i3, iX3, Audi Q5 E-tron, Li Auto L8 Pro, и BYD Han. После объединения важных факторов, таких как тройная электрическая система, ощущения от управления, комфорт задних сидений, используемые материалы и качество изготовления, я выбрал три модели: Model Y, Lyriq и 001. Model Y: Платформа на чисто электрической основе с двойным рычагом и многорычажной подвеской; отличная тройная электрическая система (78 кВтч LG/Panasonic литий-ионный аккумулятор и собственные электромоторы), чувствительное управление и чёткие ощущения от дороги, но задние сиденья довольно жёсткие; нельзя въезжать на правительственную территорию, что вызывает некоторые неудобства. Интерьер довольно простой, и у автомобиля за 300 тыс. юаней нет вентиляции сидений, а также нет панели приборов или HUD, но он по-прежнему обладает высокими характеристиками. Если нет особых требований, можно с уверенностью покупать полноприводную версию. Lyriq: Платформа Ultium (аккумулятор: CATL 811, 95 кВтч + собственные электромоторы), многорычажная подвеска спереди и сзади обеспечивает отличные ощущения от управления и комфортабельность, задние сиденья также очень удобны, а благодаря большой зоне амортизации батарей прожиг между шасси и кузовом автомобиль безопасен. Единственный недостаток - высокая цена, начиная с 439800 юаней. Если деньги не проблема и важен бренд, это первый выбор. 001: Платформа SEA-1 с двойным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади, разработанная Lotus, совмещает управление, комфорт и высокое качество. С первой пробной поездки я был глубоко привлечён этим автомобилем. Аккумулятор: CATL 523, вклад в 100 кВтч/VeriPower 86 кВтч (клетки Sunwoda); электроника: VeriPower; электродвигатель: VeriPower (четырёхмерный мотор с компактной обмоткой и жидкостным охлаждением. Электронный контроль остановлен. После обновления системы автомобиля, она стала намного лучше, но всё ещё отстаёт от первой линии. Это продукт с превосходным соотношением цены и качества, комбинирующий управляемость, безопасность и высококачественные материалы. Сравнение цены и качества: Model Y 31.39 = Zeekr 001 WE100 > Cadillac Lyriq Качество управления: Cadillac Lyriq ≈ Zeekr 001 > Model Y Чистое управление: Model Y > Zeekr 001 > Cadillac Lyriq Сначала больше всего понравился Lyriq, но он был исключён, так как цена не упала и слишком сильно превышала бюджет. Model Y не подходил для моей работы и имел жесткую рекуперацию энергии и простой интерьер. В итоге выбрал Zeekr 001, хотя он и не обеспечивал исключительное управление, но хорошо сочетал комфорт. Система автомобиля не самая лучшая, но значительно лучше, чем у традиционных автопроизводителей, и более экономна. Год эксплуатации на острове Хайнань прошёл довольно приятно. Примерно каждый месяц езжу по западному маршруту (Хайкоу – Дунфан). На шоссе обычно держу максимально разрешённую скорость, на 38%-43% зарядки можно проехать около 235 км (если иногда застреваю в пробке, плавно еду со скоростью 90 км/ч, это тоже помогает экономить заряд). Максимальная запись за один день - туда и обратно (Дунфан - Хайкоу, в оба конца примерно 470 км) выезжаю с полным зарядом утром и возвращаюсь домой вечером с оставшимися 17% зарядки (средняя скорость 85 км/ч, потребление около 17,2 кВтч на 100 км). В целом, проблематично проехать 540 км на 97% заряда аккумулятора.

ZEEKR 001 2024

Будучи владельцем автомобиля версии 001 2021 года, хочу отметить несколько положительных моментов. Обновления конфигурации достаточно значительны, и мощность двигателя значительно возросла. Двойные пневматические подвески, по моим ощущениям, заметно не изменились; сложно сказать, связано ли это с новыми шинами. На старой модели я проехал 50 тысяч километров, шины также нужно было менять. Больше всего мне нравится быстрая зарядка на 800 вольт, скорость примерно удвоилась. Могу показать скриншоты моих заказов на зарядку — зарядка от 0% до 80% действительно занимает всего 15 минут. Также хочу отметить улучшенные сиденья. Хотя они не идеальные, они гораздо лучше, чем в старой модели. В прежней версии я даже потратил 2800 (валюту) на модификацию сидений, но так и не достиг комфорта для долгих поездок. Автоматические двери стали легче. Из отрицательных моментов: Многие критикуют ПО Zeekr, но на меня это особо не влияет, так как я не уделяю этому много внимания. Меня смущает, что после распознавания лица руль встает на место, а сиденье не двигается. Кроме того, ощущения от руля в режиме комфорта и спортивном режиме практически одинаковы; мне нравился более легкий руль в режиме комфорта на старой модели. Напоследок, на новой модели я проехал 500 километров, и расход энергии составляет 24 (единицы), продавец говорит, что расход снизится после обкатки, не знаю, правда ли это. Автомобиль кажется слишком тяжелым, было бы хорошо, если бы он был легче. И 22-дюймовые колеса не являются необходимостью, есть 21-дюймовые колеса с шестипоршневыми суппортами — я бы выбрал 21 дюйм. Остается утешать себя тем, что зарядка быстрая, и необходимости точно следить за запасом хода нет!

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】Внешний вид, по моим впечатлениям, относится к первому уровню ниже потолка. Если говорить о красоте, то на этом ценовом уровне 001 немного уступает Avita 12, которая является потолком; в сравнении с сериями ET5/ET5T/XPeng P7, каждый имеет свои плюсы и минусы. Новые 21-дюймовые колеса и белые тормозные суппорты в сочетании с черно-белой окраской выглядят особенно хорошо, что сэкономило мне 30 тысяч (не хотел брать версии с 22-дюймовыми колесами, так как они, на мой взгляд, красивее Arclight Phantom). 【Интерьер】Интерьер можно назвать неплохим, на самом деле мне больше нравился старый вариант с платиновым серым цветом. Текущая черно-серая комбинация заслуживает 4 балла, но светло-зеленый свежий цвет мне очень понравился, готов поставить 4.5 балла. Однако, учитывая, что его будет сложно поддерживать в чистоте, я его не выбрал. 【Интеллектуальность】С точки зрения интеллектуальности версии 23-го года я ставлю 3 балла. В версии 24 года, за исключением слабого интеллектуального управления, все остальное улучшилось, и EVA теперь не вмешивается без причины. 【Впечатления от вождения】По ощущениям от вождения кажется, что подвеска с воздушной подушкой пока не раскрыла свой полный потенциал, возможно, ждем обновления OTA? По комфорту большая разница с версией 23-го года не ощущается. Управляемость отличная, общее впечатление - это гибкость и отличное чувство баланса. 【Динамика】Динамическую составляющую даже не обсуждаю, после обновления время отклика на педаль газа в спортивном режиме значительно улучшилось, что позволяет сочетать удовольствие от вождения для одного человека и комфорт для пассажиров. 【Пространство】Личности (ростом 180+/весом 180+ литров) не нравится посадка в SUV, а я еще и любитель рыбалки. Этим требованиям идеально соответствует электрический автомобиль 001 благодаря своему просторному салону, вместительному багажному отделению, а также высоте подвески, регулируемой для лучшей проходимости, что позволяет использовать его как SUV, идеально удовлетворяя мои потребности. Однако, замечу маленький недостаток: в некоторых местах высота 2 метра требует осторожности. 【Запас хода】Запас хода в городских условиях при температуре 15-20 градусов, в режиме низкого энергосбережения и комфортном режиме составляет примерно 15-15.5 кВт/ч на 100 км. На шоссе с моим стилем вождения, вероятнее всего, максимум 450 км. Для более дальних поездок на праздники лучше использовать машину с двигателем.

ZEEKR 001 2024

От бензинового автомобиля перешел к электрическому, в то время тестировал модель 23款you, впечатления были средние: управляемость не такая легкая и точная, как у моего предыдущего Ford Focus, но шасси очень стабильное. Получил модель 24款ME с двойной камерной подвеской, очень комфортно. Вероятно давление в шинах на заводе сделали слишком высоким, плюс при транспортировке из Чжэцзяна мог возникнуть перепад давления? Сейчас слишком высокое давление в шинах вызывает предупреждение на приборной панели. 【Запас хода】 Прогнозируемый запас хода составляет более 650 км, при полностью заряженной батарее на дисплее отображается 701 км. В комфортном режиме, иногда включая кондиционер и массаж сидений, при активной регенерации энергии, пополам используя кольцевую дорогу и городскую инфраструктуру. Температура в Сиане сильно варьируется: днем примерно 16 градусов, проехал 104 км, осталось 84% заряда. С включенным режимом «Сенсорный режим» в течение 12 часов осталось 78%, приложение показывает остаточный запас хода 552 км, сейчас средний расход энергии по приложению составляет 17.3 кВтч на 100 км, общий расход 18 кВтч. 【Динамика】 Эта двухмоторная установка не исчерпывает своего потенциала: раньше на бензиновом автомобиле мне казалось, что электромобили на шоссе очень медленные, теперь на электромобиле мне кажется, что бензиновые автомобили в городе очень медленные. Никто и рядом не стоял, даже BBA и большие двигатели кажутся медленными. 【Внешний вид】 Когда несколько лет назад модель только вышла, она уже казалась красивой, а новая версия выглядит еще более спортивно. 【Опыт покупки】 С прошлого года постепенно присматривался к Mustang Mach-E, а в этом году — к Song L. Продажи у Mustang Mach-E были не очень, но автомобиль хороший, пробовал в тест-драйве, кроме ощущения у пассажира как на американских горках, ездить было тоже весело; тормоза немного резкие, не такие мягкие, как у Ford Focus и Mondeo. Новая версия не подешевела, и было известно, что Mustang Mach-E больше не будет развивать электромобили. Сначала думал, что Song L будет хорошим выбором, но после просмотра модели 001, Song L показался обычным, особенно из-за некрасивых пятиконечных колесных дисков. В конечном итоге выбрал модель 23款WE100 с двумя электромоторами, а вскоре вышла и модель 24款, так что сразу же перешел на нее 27 числа. 【Цена покупки】 Без дополнительных платных опций, базовая цена составила 299,000 юаней, страховка от официального партнера Ping An Insurance — 7208.68 юаней, плата за регистрацию — 90 юаней (опционально). 【Интеллектуальные системы】 На автомобиль установлена версия бортового компьютера 5.x, пока без NZP. На южной кольцевой дороге в пробке использовал LCC и LCC+ системы, гибкость слежения за автомобилем спереди средняя. В движении по полосе автомобиль держится устойчиво.

ZEEKR 001 2023

Долго был в замешательстве, выбирая электромобиль. Цены всё снижаются, и в комплектациях появляются новые добавления, поэтому долго ждал! Текущие электромобили ещё не настолько стабильны, если это будет первая машина, то стоит обдумывать с осторожностью! Бюджет у меня не очень фиксированный, но не хочу тратить слишком много на электромобиль. Очень возможно, что они быстро устареют, как мобильные телефоны! Первая машина — это SUV, второй нет определённой цели, в общем, выбираю наугад. Рассматривал BYD Tang, Song, Han, AITO M5 и M7, ZhiJie, Tesla 3 и Y, а также NIO ES6, ET5. Все их протестировал. Ещё Cadillac Lyriq, но у этого не было тест-драйва, был только шоукар! Исходя из своих потребностей и визуального восприятия, в конечном итоге выбрал 001. Проехал ещё меньше 1000 километров! 【Внешний вид】 Каждому своё. Мне нравятся универсалы, так что вполне неплохо. 【Время зарядки】 Домашняя зарядка ещё не установлена, так что пока неизвестно, дополню позже. Быстрая зарядка с 20% до 80% занимает около 40 минут. 【Запас хода】 На северо-востоке понимаете, как это бывает, показатели очень неточные! Конечно, я много использую электроэнергию при стоянке. Примерно 300 километров с включённым кондиционером и подогревом сидений! 【Динамика】 Неплохо! Обсуждаемая задержка при нажатии на педаль газа мне не показалась значительной, я привык к такому вождению, спортивный режим не подходит для повседневного использования, слишком мощный! Комфортный режим мне всё же немного недостаёт. Нет баланса. 【Интеллектуальные функции】 Можно сказать, что хватит, но по сравнению с системой Huawei это значительно уступает, однако у меня нет высокой потребности в этом. 【Водительские ощущения】 Впечатления от вождения отличные, пробовал много машин. Мне этот подходит! 【Опыт покупки】 Долго ждал модель 24 года, но так и не дождался, а затем узнал, что W95 будет заменён на литий-железофосфатный аккумулятор, что не очень подходит для северо-востока. Поэтому заказал W86, хотя это также оказалось неверным выбором. Однако улучшения в комплектации модели 24 года не столь важны, поэтому решил не ждать. Раньше купишь — раньше насладишься, позже купишь — получишь скидку! Мой выбор оказался не настолько неудачным. Забыл упомянуть о дополнительных опциях: добавил 21-дюймовые 4-поршневые тормоза (в модели 24 года они стандартные), добавил акустическую систему (в модели 24 года это также стандарт, да ещё и улучшенный), чёрный цвет за дополнительную 1000 (этот момент стал главной причиной выбора 001), серый салон (это был главный фактор при выборе 001). Основными причинами выбора 001 стали безопасность и соотношение цена-качество, двойной двигатель, соответствие интерьеру и внешнему виду моим требованиям. Также механические характеристики. Не буду сравнивать преимущества и недостатки здесь. Все машины хороши! Самое важное — выбрать то, что подходит именно тебе! Я ленив, фотографий не делал, это реально неловко! Только что наложил защитный слой на машину, буду снимать фото завтра!

ZEEKR 001 2023

Долго сомневался, но все же решил приобрести новый электромобиль, потому что они постоянно дешевеют и добавляются новые функции, так что ожидание затянулось! Сейчас электромобили еще не совсем стабильны, поэтому для первого автомобиля нужно тщательно продумать. Бюджет не очень фиксированный, но слишком дорогой электромобиль не хочу. Есть вероятность, что он быстро устареет, как мобильный телефон! Первый автомобиль - это кроссовер SUV, второй - без определенной цели, в основном просто смотрел. Пробовал разные модели: BYD Tang, Song, Han, AITO M5 и M7, Zeekr, Tesla 3 и Y, Nio ES6, ET5. Также Cadillac LYRIQ (его не удалось протестировать, только видел на выставке). В итоге, исходя из своих потребностей и предпочтений, остановился на 001, сейчас проехал на нем менее 1000 км! 【Внешний вид】 О вкусах не спорят. Мне нравятся универсалы, так что все нормально. 【Время зарядки】 Домашнюю зарядку еще не установил, поэтому пока не знаю. Быстрая зарядка с 20% до 80% занимает около 40 минут. 【Запас хода】 На северо-востоке страны запас хода очень низкий! Конечно, я часто оставляю машину с включенным оборудованием. Ожидается около 300 км с включенным кондиционером и подогревом сидений. 【Динамика】 Неплохо! Я не чувствую задержки акселератора, как многие обсуждают, привык к этому. Спортивный режим не подходит для повседневного использования, слишком мощный! Комфортный режим для меня немного слабоват. Найти баланс непросто. 【Интеллектуальные функции】 Достаточно для меня. В сравнении с Huawei умная система проигрывает, но особых потребностей у меня нет. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения, протестировал много моделей. Эта подошла мне больше всего! 【Опыт покупки】 Давно ждал версию 24, но не дождался, потому что слышал, что версия W95 с фосфатом железа и лития не очень подходит для востока Северного Китая. Поэтому заказал W86, хотя были некоторые недовольства. Но для меня обновленные функции версии 24 не критичны, так что выбрал данную модель, чтобы раньше начать наслаждаться покупкой, ведь при ожидании цена могла бы упасть! Мои жертвы минимальны. Забыл упомянуть конфигурацию. Добавил 21-дюймовые четырехпоршневые тормоза (24 версия имеет эти в стандартной комплектации), добавил аудиосистему (также обновленная в стандартной комплектации), черный цвет с доработкой за 1000 юаней. Серая отделка салона (одна из основных причин выбора 001). Выбор пал на 001 из-за безопасности! Далее - соотношение цены и качества, двухмоторный привод, интерьер и экстерьер соответствуют моим требованиям. И механические качества прекрасные. Сравнивать плюсы и минусы не буду. Все автомобили хороши! Главное - выбрать то, что подходит именно тебе. Лень фотографировать, что немного неловко! Только что наклеил пленку, завтра сфотографирую!

ZEEKR 001 2023

Моя машина имеет довольно хорошую дальность хода, как минимум 580 км можно проехать. Обычно в Сиане заряжаю её раз в неделю. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, я считаю её красивой, но это на любителя. 【Интеллектуализация】 Интеллектуальная система вождения предназначена только для скоростных трасс, отсутствие лидара уже определяет её пределы. Но мне это не важно, так как я не люблю интеллектуальное вождение. 【Самое неудовлетворительное】 Когда я забирал машину, это было в мой день рождения, никакой украшения не было и даже с днём рождения никто не поздравил, что меня поразило. 【Впечатления от вождения】 Непобедимая, моё мнение — непобедимая. Все, кто сидел в моей машине или водил её, оценили её так же. 【Динамика】 Один мотор, достаточно для ежедневных поездок на работу и обратно, а также для выходных поездок. Моё впечатление, что этого вполне достаточно, без гонок и страсти к скорости. В заключение. Что привлекло меня в этой машине, так это её стиль кузова шутинг-брейк. Мне нравится дизайн Panamera, но я не могу себе это позволить, поэтому купил эту. Пробная поездка показала, что в ней очень много места, действительно огромное, сидеть на заднем сиденье невероятно комфортно. В салоне нет посторонних запахов, моя мама всегда укачивается в бензиновых машинах, независимо от их стоимости, но в моей машине её не укачивает, не знаю почему. Безопасность в этом автомобиле полностью наследует семейные гены Volvo: внешние части могут быть сильно повреждены, но внутри пассажиры остаются невредимыми.

ZEEKR 001 2023

Внешний вид стильный, универсальный дизайн. Много места на задних сиденьях и в багажнике. Очень высокая практичность. Богатая комплектация. Экологичные и качественные материалы, надежное и тяжелое шасси, отличная управляемость. Удобные сиденья. Надежный запас хода. Система удержания в полосе Lcc практически бесполезна. Взаимодействие с системой неплохое. Аудиосистема Yamaha достаточно хороша. Звукоизоляция на высокой скорости отличная. Сравнивая с Tesla и Xiaopeng G6: у Tesla, батарея на 100 кВтч дает значительно больше реального запаса хода. Управляемость у Tesla немного лучше, но комфорт у 001 выше. Интерьер и оснащение полностью превосходят Tesla. По сравнению с Xiaopeng G6, 001 выигрывает по надежности благодаря поддержке крупного производителя Geely. Интерьер у 001 кажется более премиальным. Сравнивая с 007, 001 явно на более высоком уровне по интерьеру, пространству, материалам шасси и внешнему виду. Хотя это 400-вольтовая система, скорость зарядки достаточно быстрая. На диапазоне от 0 до 10% до 85% заряжается со скоростью 65 до 85 кВт/ч. Также ездил на более дорогих автомобилях с ДВС, 001 не уступает по ощущениям от вождения. Единственный недостаток — низкая известность бренда, большинство людей не знают эту марку. Но соотношение цена-качество действительно высокое.

ZEEKR 001 2023

1. Внешний вид хороший, охотничий универсал-купе, безрамные двери, дизайн хетчбэка, задние и передние фары имеют уникальный дизайн, общий внешний вид имеет высокую узнаваемость. 2. Мощность на высшем уровне, двойной моторный полный привод, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды, даже на скорости свыше 100 км/ч ускорение остается впечатляющим, комфортный режим с моментальным переключением в повседневном использовании совмещает динамику и экономичность, заслуживает положительной оценки. 3. Подвеска невероятная, передняя с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная, такие характеристики обычно встречаются у роскошных автомобилей, плюс широко используется алюминий, машина едет очень стабильно и надежно, крен хорошо подавлен, мелкие неровности приятно сглаживаются, на лежачих полицейских нет лишних откликов. 4. Скорость зарядки на 400-вольтовой архитектуре средняя, по последним тестам скорость на станции быстрой зарядки всего 60-80 кВт, хотя вероятно это из-за холодной погоды последней зимой, летом будет лучше. 5. Дизайн и материалы интерьера хорошие, уровень интеллекта системы средний, EVA немного глючит. 6. Простор достаточный, передний ряд размещен очень удобно и в заднем ряду также достаточно места для ног, а над головой много пространства. 7. Запас хода нормальный, при температуре около 15 градусов потребление составляет 16-18 кВт•ч, при 5-10 градусах может достигать 20 кВт•ч, около 0 градусов резко увеличивается до 22-24 кВт•ч, при скорости 120 км/ч потребление на трассе гораздо выше, но учитывая размеры и вес автомобиля, этот запас хода можно принять, в целом очень доволен.

ZEEKR 001 2023

Почти два месяца владения, не так уж и захватывает как в первый раз, хах, решил поделиться впечатлениями. Начали подумывать о замене машины, потому что в начале ноября 2023 года массово начали выходить новые и обновленные электромобили: Zhijie s7, Avita 12, Jikrypton 007 и другие. Тогда я и моя девушка оба ездили на бензиновых машинах, и я захотел заменить одну на отечественный электрокар, чтобы одна была бензиновая, а другая — электрическая. Я ездил на гибридном Accord, а она на Mazda 3. В итоге решили поменять её Mazda 3, так как маленькое пространство — неидеально для семейного использования, и расход топлива у неё выше (у меня 5 литров, а у неё 8). Mazda сильно теряет в цене; за два года потеряли почти половину стоимости, немного жалко, конечно, но лучше попробовать сейчас, ведь мне 26, через пару лет будет уже 30, и тогда, возможно, будет лень заниматься всем этим. Начал выбирать машину в ноябре, и это было захватывающе. Обошли все представленные в городе электромобили, прошли тест-драйвы. Мою девушку сразу привлекла внешность NIO - красивый дизайн, как и у всех девушек, смотрит только на внешность, хах. Но я всё отверг, так как мне интереснее механика - мой выбор был Lynk & Co 09 EMP и Lantu free, где главное — механические качества. Но электрокары и гибриды были отвергнуты из-за малого запаса хода, да и часто заряжать неудобно, при большом пробеге лучше бензиновая машина. После всех тест-драйвов выбор пал на Jikrypton 001 совершенно случайно. Сначала рассматривали новейшую технику: быстрая зарядка 800V, множество ладаров, L4 уровень автопилота и прочее. Остановились на Avita 12, Zhijie s7 и Jikrypton 007. Реальные машины Avita 12 и Zhijie s7 появились в салонах на следующий день после презентации. Avita 12 впечатлила своим внешним и внутренним дизайном, у него в базовой комплектации три ладара, и мы даже внесли депозит, хотя понятно, что по сравнению с ней Zhijie s7 тускнет - пластиковый интерьер, маленький размер, лады только в топовой комплектации за 25 млн юаней. Jikrypton 007 не была доступна в салоне, и менеджер предложил другие модели, моя девушка неожиданно предпочла Jikrypton 001. Автомобиль с черным капотом и кузовом шутинг-брейк впечатлил. Цена после августовского снижения была доступна — 2,58 млн юаней, что тоже приятно удивило. Почти решил купить на месте, но решил еще подумать. На следующий день менеджер позвонил с новостью о снижении цены на 5000 юаней. Начал изучать отзывы в форумах и понял, что цены сильно колеблются, с регулярными еженедельными скидками. Не стал больше дожидаться новых скидок и зафиксировал цену в 2,5 млн юаней. Через три дня после заказа забрал автомобиль. Авто имеет множество плюсов: отличное качество шасси, высокая посадка как у SUV, просторный салон, 100-киловаттный аккумулятор и многое другое. Но есть и недостатки: отсутствуют физические кнопки управления кондиционером, не так много приложений в магазине ПО, голосовое управление иногда ошибается и автопилот лишь на уровне L2. Теперь пара вопросов к владельцам: Как настроить функцию распознавания лица? Можно ли отключить предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности у задних пассажиров? Потребление энергии — 17 кВтч, это нормально?