Отзывы об автомобилях (140)

ZEEKR 001 2025

Во-первых, я выбрал Zeekr 001 после сравнения с многими брендами в той же ценовой категории и все-таки решил, что у него есть преимущество, так называемый «шестигранный воин». В целом, все действительно неплохо, но не поставил максимальную оценку по следующим причинам: 1. Интерьер: Я выбрал сине-белую комбинацию, она выглядит очень красиво. Однако часть поверхности не должна быть белой, например, центральный подлокотник и дверные ручки, так как они очень быстро пачкаются. Думаю, можно было бы немного скорректировать, чтобы дизайн был и красивым, и практичным. 2. Комплектация и запас хода: Недовольство вызывает, прежде всего, запас хода. Потребление энергии действительно высокое, в среднем запас хода составляет около 400 км. В целях защиты батареи я стараюсь держать уровень заряда в пределах 20%-90%, что еще больше сокращает запас хода. Это разочаровывает. Кроме того, медленная зарядка поддерживает максимум только 7 кВт, для батареи в 95 градусов это кажется недостаточным. 3. Интеллектуальные функции: Говорят, что EVA стала намного умнее, но я хочу сказать о мультимедийной системе: после подключения телефона через Bluetooth, когда приходят голосовые сообщения в WeChat, звук не слышно. Также не получается использовать аудиосистему в машине для просмотра TikTok и подобного. Компания разработала приложение "Jituo", которое похоже на эмулятор для установки WeChat или TikTok, но оно ужасно тормозит — чип 8295 не может поддерживать даже андроид-эмулятор? Это странно. В остальном все очень хорошо. В целом я доволен, потому что это моя первая замена бензинового автомобиля на электрический, поэтому ожидания были особенно высоки, и любое небольшое неудовлетворение чувствуется как разочарование. В целом, опыт замечательный, и я надеюсь, что у других владельцев автомобилей будут возможности для обмена опытом. (В конце концов, так называемые новые источники энергии — это огромные игрушки, возможно, я просто не разобрался в некоторых функциях.)

ZEEKR 001 2025

Машина едет довольно комфортно, среди автомобилей того же ценового диапазона пространство внутри одно из самых больших. Можно сказать, что она учитывает и производительность, и использование для семейных нужд. Единственное, она немного широковата, но это можно принять. Пока что я не парковался на очень узких дорогах и парковочных местах, поэтому не могу оценить. Энергопотребление действительно высокое, возможно, это также связано с моим стилем вождения. В автомобиле не нашел ничего особо впечатляющего в мультимедийной системе, всего лишь провел поверхностный тест-драйв версии 24, не знаю, какие усовершенствования там внесли. Продажи и послепродажное обслуживание, возможно, действительно уступают другим компаниям. Хотя отношение еще приемлемое, но… Сначала, когда я забирал машину в день оформления заказа, меня настоятельно просили забрать машину до 31 августа и оплатить заранее, чтобы они могли выписать счет на август. Затем днем 30 августа сотрудники Tesla и Lynk & Co сообщили мне, что в Нинбо вышло новое местное субсидирование, я спросил у представителя Zeekr, и сначала они сказали, что не подпадают под эту субсидию. После многократных требований уточнить, наконец, утром в день получения машины подтвердили, что под субсидию попадают. Также, как представитель поставщика, я многократно проверял, имею ли я право на льготы для крупных клиентов, спрашивал через WeChat, по телефону и лично — мне сказали, что у меня будет 30 000 баллов Zeekr. В итоге, когда забрал машину и подал заявку на льготы, они не прошли. Потом мне сказали, что я не имею права на эту льготу, потому что они ошиблись ранее, предложили компенсацию небольшими подарками, от которых я отказался, в общем, было неприятно.

ZEEKR 001 2024

Zeekr автомобили хорошие, а вот сам Zeekr как предприятие, эмм... здесь о компании говорить не будем, только о машинах, подведем итоги по преимуществам и недостаткам модели 001. 【Опыт покупки】 В городе слишком много пробок, расходы на топливо высоки, поэтому решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок. Давно присматривался к модели 001, тестировал версии 2023 года, а также попробовал Tesla Model Y, Zeekr 007, IM L6 — все они неплохие, но у всех маленький дорожный просвет, что меня беспокоит из-за возможности повреждения батареи. Поэтому я решил отдать приоритет машинам с более высоким клиренсом. Zeekr всегда славился своей безопасностью, мощностью и уникальным дизайном, так что выбор 001 был практически безальтернативным. 【Самое удовольствие】 Мощность, внешний вид, интерьер 【Самое недовольство】 Посторонние звуки в интерьере, скрытые дверные ручки 【Мощность】 Мощность всегда является самой важной характеристикой автомобиля. Разгон у 001 с мощностью в 789 л.с. впечатляющий, особенно на высокой скорости. Этот автомобиль не имеет конкурентов среди семейных машин. В тестах на реальной дороге 616 км достигается за 4 секунды, а от 100 до 200 км/ч — за 5.4 секунды. На магистрали можно легко обгонять другие машины, в том числе Tesla, BMW и Ford Mondeo. В городе, однако, необходимо вести осторожно, не использовать полный газ на старте больше двух секунд. 【Внешний вид и интерьер】 Дизайн кузова мне очень нравится. Интерьер выполнен из качественных материалов: натуральная кожа Nappa, Alcantara, замша и продуманные швы. Я выбрал синий и белый цвета, которые придают ощущение премиальности. Металлические элементы приятны на ощупь и смотрятся отлично. Расстроил только белый цвет кузова, который оказался не таким белоснежным, как у Audi. Появились четыре посторонние звука через два месяца, но их удалось устранить. 【Ощущения от подвески】 Подвеска одно из самых стабильных, отлично поглощает вибрации с дороги и обеспечивает изолированное ощущение комфорта. Пневмоподвеска имеет пять уровней высоты, что позволяет настроить автомобиль под разные дорожные условия. Конечно, я бы предпочел версию с пружинной подвеской, но для полноприводной версии с литий-ионной батареей доступна только пневмоподвеска. Её "комфортный" режим мне не нравится: после скачков машина раскачивается. Кстати, тормоза не слишком резкие. 【Комплектация】 Много комфортных функций: массаж и вентиляция сидений. Сама по себе конструкция и обивка сидений удобна, особенно в заднем ряду. Звук качественный, интерфейс прост в использовании. Но есть и минусы: передние сиденья недостаточно широкие для крупных людей, панорамный потолок без занавесок перегревается летом. Аудиосистема Yamaha не такая ясная, как у Audi. Скрытые дверные ручки не очень удобны в использовании. Подлокотники не имеют достаточной обивки и жестки при длительном использовании. 【Запас хода】 В начале использовал спортивный режим — электроэнергии много требовалось. Но зарядка в ночное время и низкая стоимость электроэнергии компенсируют это. В городском режиме энергопотребление составляет 17.6, на шоссе — 20. Не понимаю, почему такой высокий статический расход, составляет треть от общего. 【Управляемость】 В спортивном режиме автомобиль достаточно стабильно держит повороты, но в обычном режиме он все же ведет себя как большой автомобиль, не такой подвижный, как компактный Q3. Педаль газа реагирует быстрее в комфортном режиме по сравнению с бензиновыми авто. Руль немного нечувствительный. Тормозная педаль вибрирует. 【Шумоизоляция】 Несмотря на одинарное стекло, звукоизоляция хорошая за счет его толщины. 【Система автономного вождения】 Я никогда не использую систему автономного вождения, даже ассистент круиза (ACC) использовал только раз. Считаю нелогичным при такой мощности автомобиля передавать управление компьютеру. Поэтому обновления систем автономного вождения меня не интересуют. Итак, подведение итогов. Несмотря на все, цена Zeekr на пути к становлению по-настоящему премиальным брендом еще длинная, так что продолжайте стараться.

ZEEKR 001 2024

Взял машину неделю назад, в режиме "Комфорт" на трассе пробег составляет 420 км, в экономичном режиме около 480 км. Запас хода ZEEKR действительно можно было бы улучшить! Подвеска с двойной воздушной камерой имеет неплохое качество, управляется как BMW. Пересел с BMW и чувствую безупречную интеграцию. Экран системы управления в обычных условиях работает плавно, но при касании во время движения начинает тормозить и задерживаться. Это многократно проверялось и подтверждалось, предлагаю остальным новым владельцам проверить, так ли это или это только мой случай. Надеюсь на улучшение! На второй день после получения машины занялся устранением вибрации дверных панелей, пришлось разобрать обе передние двери. К счастью, после обработки вибрации почти не ощущались, хоть и остался небольшой след, но это приемлемо. В целом машина неплохая, как по управлению, так и по качеству подвески, соответствующим этой ценовой категории, но не превосходит ожидания. Удовлетворяет потребности в большом пространстве для походного снаряжения и поездок. Итог: отчет сдан!

ZEEKR 001 2024

Преимущества: Максимальная комплектация позволяет быстро разгоняться, на дороге практически нет машин, которые он не может обогнать. Недостатки: 1. Прошло всего около десяти дней после покупки, как вышла новая модель, и моя машина стала устаревшей. 2. Машина слишком широкая, легко поцарапать, проходимость плохая. 3. Интеллектуальная система хуже, чем у других брендов. Запас хода: Здесь я выделю информацию о запасе хода отдельно, друзья, планирующие покупку, могут самостоятельно оценить. Во вторую неделю после покупки я отправился в самостоятельное путешествие из Шаньдуна в Шэньчжэнь, туда и обратно (3600 километров). При полной зарядке на скоростной дороге, при скорости 130 км/ч, динамический запас хода на приборной панели показывал около 470 километров. На трассе через каждые 50 километров была зона для подзарядки. Я составил формулу, чтобы объяснить, сколько километров требуется для подзарядки при постоянной скорости 130 км/ч: Км до зарядки = официальный запас хода * 0.7 * 0.8. Таким образом, у меня выходит 700*0.7*0.8, где 0.8 означает, что при оставшихся 10% заряда необходимо срочно зарядиться, и до 90% после зарядки можно продолжить путь. По таким расчетам, каждые 400 километров нужно заряжаться. С учетом 10% туда и обратно получается 20%. Если ваша скорость на шоссе составляет 100 км/ч, можно заменить 0.7 на 0.8. 400 километров запаса хода для меня вполне хватает. Одинокий водитель может четыре часа ехать и как раз остановиться в зоне обслуживания для отдыха. Если вам требуется больший запас хода или вы обладаете хорошей выносливостью, лучше выбрать заднеприводную версию.

ZEEKR 001 2024

С 2023 года начал смотреть автомобили, изначально выбирал между Avita 11 и 001. Почти заказал Avita, но после выхода новой модели 001 2024 года решил, что кроме интеллектуального вождения всё идеально, и купил её. В конце февраля машина вышла на рынок, в марте я её протестировал и сделал заказ, в конце мая машина пришла, а в начале июня я её забрал, в августе вышла модель 2025 года, так что моя "абсолютно новая" стала "наполовину новой", ха-ха. 【Внешний вид】 С момента выхода в 2021 году она мне понравилась, и спустя несколько лет всё ещё выглядела актуально. Сейчас редко можно найти электромобиль с таким угловатым дизайном. 【Запас хода】 До получения машины я беспокоился о её прозвище "Nazhijie" (намёк на автомобили с высоким расходом топлива), был довольно тревожен. Я действительно придаю большое значение запасу хода и расходу энергии, поэтому и выбрал we100. Реальное поведение оказалось очень удовлетворительным! В основном езжу на работу по второй кольцевой дороге и скоростной трассе к аэропорту, всего два светофора, да и езжу я спокойно. Несмотря на загруженные утренние и вечерние часы пик, на автостраде я езжу со скоростью всего 90-110 км/ч, поэтому расход энергии оказался просто удивительно низким. Хотел прорекламировать низкий расход энергии Zeekr и показать, что эти разговоры про "электрический Nazhijie" не имеют смысла, но сейчас уже не хочется этим заниматься. 【Динамика】 Моим потребностям полностью соответствует! 【Время зарядки】 Заряжаю в основном дома, на быстрые зарядки ездил в три разных места: на одной станции я получал максимальные 120 кВт, на другой – заявленные 180 кВт и 240 кВт, но на самом деле не мог получить полную мощность, даже скорость зарядки была ниже, чем на первой станции. Не понимаю причин. 【Интеллектуальные функции】 Кабина часто непонятно почему пробуждается, множество функций она не понимает, вроде бы можно использовать, но не очень удобно. Что касается помощника водителя, то я использую только LCC (адаптивный круиз-контроль). Дистанция до впереди идущей машины велика, легко подрезают, а на высокой скорости тормозит поздно. Нужно доверять системе, чтобы перестать вмешиваться. 【Опыт покупки】 С 2023 года начал сравнивать Avita 12, Avita 11. Нравились интеллектуальное вождение и автоматическая парковка Avita, почти заказал модель 11, так как на неё была subvención на 10 000 для госслужащих и сотрудников государственных корпораций, но не смог её получить, что вызвало дискомфорт. Кроме того, ёмкость аккумулятора была немного малой, поэтому отказался. Багажник у Avita 12 слишком мал, туда не помещается детская коляска, поэтому этот вариант отпал. Потом вышла модель 001 2024 года, и помимо интеллектуального вождения она устроила меня полностью, поэтому я её и заказал. 【Ощущения от вождения】 Качество шасси очень понравилось. Раньше часто водил Buick Regal и Mini Clubman, но эта модель понравилась больше. 【Наименее понравилось】 В самой машине иногда возникают посторонние шумы, LCC иногда выходит из строя, развлекательные функции в салоне слабоваты, но в остальном всё устраивает. Однако очень недоволен брендом Zeekr и компанией Zeekr в целом. Хотя понимаю их поведение, но не нравится их наплевательское отношение к ощущениям владельцев, пренебрежительное отношение к ценности бренда и атмосфере среди владельцев. Машины стоимостью до 20 тыс. долларов покупаются ради продукта, а клиенты, тратящие 30 тыс. и более, платят за ценность бренда. Mercedes с двигателем на 2.0 дороже Volkswagen на 2.0 не только из-за более качественных материалов интерьера, но и благодаря престижу бренда Mercedes. Руководство Zeekr – это наёмные менеджеры, а не основатели компании, поэтому не удивительно, что они не заботятся о ценности бренда и думают только о прибыли компании. Когда вышла модель 2025 года, у владельцев 24-й модели был большой ажиотаж, ведь они все купили машины сразу после выхода модели 2024 года, и успели проехать всего 3-5 тысяч километров, а уже оказалось, что их машина устарела. Понятно, что это вызывает недовольство, так что советую все тщательно обдумать перед покупкой!

ZEEKR 001 2024

Примерно два с половиной года назад я испытал новый на тот момент автомобиль Zeekr 001. Хотя в целом были некоторые недостатки, его общие характеристики были действительно очень хорошими. В начале этого года была выпущена новая модель 001 с существенными изменениями, и я решил попробовать её, чтобы увидеть, как она себя проявляет. Тестируемый автомобиль был полноприводной версией YOU, с рекомендованной ценой 32,9 млн юаней. Двухмоторная система с мощностью 789 лошадиных сил очень мощная. В реальных условиях мощность превосходит понятие «достаточно», она значительно превосходит мощности конкурентов с такими же двухмоторными системами. Однако есть небольшие проблемы с реализацией мощности: в комфортном режиме при обычных и умеренных ускорениях всё в порядке, но при внезапном нажатии педали газа сначала наблюдается небольшое ускорение, а затем резкое мощное ускорение. Даже в комфортном режиме запас мощности довольно велик, что может восприниматься не очень хорошо для водителя. В спортивном режиме отзывчивость не исключительно быстрая, хотя её исполнение проблем не вызывает; она более чуткая, чем в комфортном режиме. В любом случае, независимо от режима, автомобиль легко контролировать, и он не кажется сложным в управлении из-за его большой мощности. Подвеска оценивалась отдельно. У данной топовой модели установлена пневматическая подвеска и колёсные диски диаметром 21 дюйм, что теоретически создаёт отличия от других моделей (мой друг пробовал версию с 22-дюймовыми дисками, и у нас были разные впечатления). В комфортном режиме небольшие вибрации поглощаются хорошо, чуть большие неровности тоже обрабатываются мягко, что создаёт ощущение высокого качества и мягкости подвески, с некоторым «плавающим» эффектом при ежедневной езде. Переезды через лежачих полицейских тоже проходят плавно и комфортно. Однако при переезде через односторонние неровности ощущаются незначительные боковые раскачивания, а задний мост при быстрой езде через выступы чуть более заметен, движения вверх и вниз также несколько быстрые. В спортивном режиме обратная связь с дорожной поверхностью более выражена, но не раздражает, общее ощущение подвески становится более жёстким, а переезды через выступы — стабильнее. Динамические характеристики получили высокую оценку. Даже в комфортном режиме контроль кренов на высоком уровне, а пределы сцепления тоже достаточно высоки. При быстрой смене центра тяжести передняя часть отзывается быстро, а задняя — медленнее, что объяснимо с учётом веса автомобиля. В целом, как для автомобиля с ориентацией на комфорт, результат впечатляет. Рулевое управление заслуживает похвалы, на низкой скорости оно очень лёгкое. Увеличение усилия происходит пропорционально скорости и углу поворота, с хорошей демпферной настройкой. Автомобиль направляется чётко, в повседневной езде его передняя часть реагирует быстро, отзывчивость кузова на среднем уровне, ощущение задержки отсутствует. Пол торможения тоже удался, переход от электрического торможения к механическому выполнен плавно, что делает торможение лёгким и стабильным. Общие уровни шума, вибраций и жёсткости (NVH) получили одобрение. Хотя предыдущая версия 001 уже обеспечивала высокий уровень комфорта, в новой модели примечательно улучшен контроль дорожного шума на заднем сидении. Нет ощутимого шума около задних окон, что создаёт очень тихую атмосферу. В статике новый 001 сохранил дизайн старой модели, серьёзных изменений не было, что лично мне кажется очень привлекательным, хотя это дело вкуса. Интерьер также сохранил прежний стиль, с хорошим дизайном и качественными материалами, соответствующими уровню люксовых автомобилей. Бортовая система работает отлично, с хорошей плавностью и логикой меню, что значительно улучшилось по сравнению с предыдущей версией. Голосовой ассистент также достаточно умён. Эргономика передних сидений заслуживает высокой оценки. Для электромобиля посадка довольно низкая, руль удобно регулируется, и сиденья удобны. Задние сиденья также удостоились хороших отзывов: они регулируются и могут опускаться в удобное положение, что делает их достаточно комфортными даже по сравнению с традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, вплоть до того, что новый 001 может быть среди лучших электромобилей в этом аспекте. Багажное отделение также просторное, и его грузоподъёмность хорошая. Комплектация топовой модели богатая, но есть некоторые недостатки. Например, электрические двери не очень удобны и уступают аналогам от других автомобилей той же марки. Новая аудиосистема Yamaha значительно лучше старой, но всё ещё не соответствует высоким ожиданиям. Впрочем, на всех четырёх местах есть уникальные подголовники с динамиками, что редко встречается. А активная подвеска, рекламируемая на презентации, по состоянию на середину апреля всё ещё была недоступна, и неизвестно, когда её можно будет ожидать в будущем. В общем, новый Zeekr 001 проявил себя очень хорошо: сохранил высокое качество механики и устранил многие недостатки предыдущей версии. Хотя он легко управляется, автомашина не ориентирована на спорт, а больше на люкс. Несмотря на частые сравнения с конкурентами, я считаю, что его позиционирование отличается, и выбор между ними зависит от приоритетов покупателя. Однако, на момент публикации, уже выпущена новая модель 2025 года с обновлёнными функциями автопилота, что может создать разницу с моделью 2024 года. Лично я считаю, что несмотря на частое обновление, что может вызвать разочарование у владельцев старых моделей, маркетинг и юридический отдел Zeekr недавно опровергали слухи о новой модели, что вызвало негативное восприятие у потребителей. Надеюсь, бренд Zeekr сможет правильно справиться с этой ситуацией, чтобы у потребителей не было опасений при покупке новых моделей.

ZEEKR 001 2024

Жду машину два месяца, забрал - через два месяца стала старой моделью. 24 года три поколения вместе - равных нет в прошлом и не будет в будущем. Приложение блокирует информацию о мероприятиях для владельцев старых машин! Подвеска мягкая, обещанная магическая подвеска так и не была реализована, говорят обновили, но эффекта не видно, и настроек магической подвески в машине не найти - неизвестно, обновили ли вообще? Бесключевой доступ часто не работает (включая доступ с телефона). Скорость зарядки не соответствует рекламе. Сеть очень плохая, музыка останавливается сама по себе во время движения, в гараже телефон не подключается к машине, и ее невозможно завести. Мультимедийная система тормозит, голосовые команды часто распознаются неправильно или не распознаются вообще. 360-градусная камера и радары неточные, предупреждения о препятствиях не было - машину поцарапало. Автоматические фары часто не работают или неправильно переключают дальний свет. LCC бесполезен, AEB срабатывает без причины. Интеллектуальные функции, такие как nzip и lcc, не покрывают все области. Приложение не обновляет права владельцев, новые владельцы не могут получить свои права. На живых трансляциях мероприятия запрещено говорить владельцам старых автомобилей. Внешний вид в цвете "зелёный лук" с каждым разом все уродливее. Салон синие и белые цвета непрактичны - через два месяца сиденья уже сморщились. Комплектация: есть лидар, но его не используют, уникальный интеллектуальный чип с производительностью 48 входит (в то время как у конкурентов 500-1000). В этом классе нет вентиляции и массажа в задних сиденьях. Пространство: посадка высокая, сиденья как табуретки, особенно сзади. Запас хода: электрический Luxgen, запас хода не соответствует заявленному, отображает потребление 18, а фактически 24, на полной зарядке на высоких скоростях менее 400 км. Интеллектуальные функции: мультимедийная система тормозит, особенно экран кондиционера, голосовой помощник часто не понимает или распознает неправильно, чип с производительностью 48 не обрабатывает данные лидара, даже основной lcc не работает надежно - уступает бензиновым машинам. Впечатления от вождения: руль и тормоза иногда вибрируют, в спортивном режиме подвеска мягкая, обещанную магическую подвеску так и не видели в новых моделях!

ZEEKR 001 2024

Дорогие друзья, привет. Приехал сдавать домашнее задание, я коренной житель Пекина. Пересмотрев множество автомобилей, начиная от Honda Accord и Passat B7 до Volkswagen Lavida, Sagitar, Tiguan, Toyota Avalon и Prado, я успел попробовать основные модели немецких и японских авто. Хочу рассказать, почему я решил купить электромобиль. Долгое время я был консервативен и считал, что только бензиновые автомобили можно называть "авто". Электромобили — это временное явление с долгой зарядкой, сложностями с пополнением заряда на длинных расстояниях, и аккумуляторы теряют свою ценность через пять-шесть лет (уполовинивание стоимости за два года). Любил я бензиновые авто до тех пор, пока не потратил 490 юаней на заправку. Это было безумие — потом я осознал, что цены на топливо просто заоблачные. Зарождалась идея покупки электромобиля. Я проезжаю 30 тысяч километров в год, на бензине это 24 тысячи юаней, а на электричестве всего около 2200 юаней. Согласитесь, экономия в 20 тысяч — это не копейки, особенно учитывая нынешнюю экономическую ситуацию. Теперь о процессе выбора. Сразу же отверг отечественные автомобили, поскольку сейчас большинство склоняется к ним, а иностранные бренды считают второстепенными. Основная причина — самовозгорание. Процент самовозгораний у китайских брендов выше. Так что в мой выбор вошли: Volkswagen ID, BMW ix3, i3, Mercedes EQE, Tesla Model 3, smart #1. Сначала о Volkswagen ID4. Как почитатель бренда Volkswagen могу сказать, что переход на электромобиль от этого производителя будет максимально плавным. Качество сборки и езды подкупает, правда, система управления все еще оставляет желать лучшего. Прямоугольная батарея, значительные скидки на наличные авто. Единственной причиной отказа было желание понтануться — хотелось престижную марку. Smart #1 — вроде как шикарный бренд с логотипом Mercedes, управляется прилично, салон почти как у Mercedes EQE, идеален для женщин. Жена сильно рекомендовала его. Но он слишком мал, и эмблема "Мерседес" мала. Tesla Model 3 вызвала еще больше смеха. Нужно было заплатить 1000 юаней аванса для тест-драйва нового обновления (для статуса). Заплатив, я первым делом попробовал старую версию, потом новую. В плане управляемости и ощущения на дороге, всё неплохо, но ведь они поставили переключение передач на центральный экран или на верхнюю панель - это античеловечно. Салон слишком банальный, даже по сравнению с Volkswagen. Да и я не пользуюсь устройствами Apple и не имею карты Sam's Club, так что прошла мимо и Tesla. Mercedes EQE — царь люкса. Цены снижены на 20 тысяч, салон изобилует деревом, но система управления дурацкая. Жена сказала оставить до 50 лет. Теперь о финальном выборе. BMW i3 — управляемость хорошая, лучше чем у бензиновой "трешки", но задние сиденья не складываются, не положить лыжи, поэтому — мимо. Остановился на ix3, особенно со скидками в Пекине, оформил покупку за 25 тысяч юаней наличными. Проблемы обнаружил только после чтения форума: электродвигатель с коллектором, который может засоряться угольной пылью, и гарантия на мотор — всего 12 тысяч километров, для меня, проезжающего по 30 тысяч в год, это не вариант. После недельных споров с женой решил взглянуть на Zeekr 001 — стартует с 30 тысяч, хэтчбек, большой багажник, а главное — пожизненная гарантия на батарею. Жена оценила управляемость и комфорт по сравнению с BMW i3, и я заказал его 22 марта, а получил 10 мая, получив бонусы и аксессуары за задержку доставки. Немного об эксплуатации Zeekr 001. Управляемость шикарная, в поворотах устойчивость, точное рулевое управление, подвеска не раскачивается, что придает уверенности. Выделяется на дорогах. Расход электроэнергии: в городе при полной загрузке около 14.5 кВт/ч на 100 км, на трассе при 120 км/ч около 19 кВт/ч.

ZEEKR 001 2024

Нет опыта - это сплошная болтовня! 28 июля внес задаток, 4 августа забрал машину, 6 августа зарегистрировал, 9 августа получил номера. Думаю, это была молниеносная покупка. Вижу, что автомобиль красивый, функциональный, достаточно большой. Умные функции водителя мне не особо интересны, предпочитаю водить сам. Автоматическая парковка - это то, что нужно. Динамика: В день покупки поехал на работу, на сегодня проехал уже 344 километра. Пока не обнаружил, о чем говорили другие владельцы - ни шумов кондиционера, ни вибрации педали тормоза. На высокой скорости, при перестроении, немного раскачивает, но это скорее из-за моего резкого маневра. Если перестраиваться медленнее, проблем нет. Режим "Сентинел" (охранный режим) очень удобен. Когда много заряда, можно пользоваться им свободно, если заряда мало, надо быть внимательным. Я два дня и две ночи не двигал машину, заряд с 83% упал до 73%. Режим "Сентинел" записывает всё, если кто-то долго стоит рядом с машиной. Узнал об этой функции, когда заметил человека, писавшего за моей машиной. Сначала даже не знал, как пользоваться этим режимом. Всем, куда ни глянь, надо писать, просто без слов =_= Внешний вид и запас хода: Черный классический цвет красивый, остальные бесплатные цвета я не выбирал. Пространства много, новичкам лучше водить медленнее. Сейчас паркуюсь всегда с помощью автоматической парковки, это удобно. Запаса хода хватает на поездки на работу и домой, примерно 150 километров в один конец. Два таких рейса без проблем, три ещё не пробовал. В следующий раз попробую поездку на полной зарядке к себе домой. В целом, для первой машины, которую я купил в 23 года, я очень, очень доволен. Ах да, заряжается реально быстро, с 60% до 92% за 20 с лишним минут.

ZEEKR 001 2024

Наконец-то осуществил мечту и взял свою Dream Car 😎 Машина отличная, электрический монстр - полностью оправдывает свое прозвище. Электрический Luxgen, в своем ценовом диапазоне обеспечивает первоклассный опыт вождения. Xiaomi не пробовал, поэтому ничего не скажу, но по сравнению с Tesla мне больше нравится управляемость ZEEKR. Однако с точки зрения смарт-функций, это полное разочарование - парковаться сложно, лучше представить, что в машине нет смарт-функций, потому что их включение вас испугает. Объективно говоря, экстерьер, интерьер и пространство очень хорошие, настройка шасси и динамика вождения на высоте, но вот автономность и смарт-функции оставляют желать лучшего. Автономность еще ничего, пока не ездишь на дальние расстояния, а вот смарт-функции - просто кошмар. Теперь об управляемости: она действительно на высшем уровне. Разгон до ста и отклики машины после оптимизации по сравнению со старой версией, включая крутящий момент и мощность двигателя, впечатляют. Будучи спортивным седаном, из-за низкого шасси обзор с этой машины не самый лучший - возможно, дело привычки. Машина большая, но не имеет высоты кроссовера, поэтому без 360-градусного обзора тяжело оценить ситуацию на дороге. Дожду, когда установлю на крышу багажник и комплект для кемпинга, а затем отправлюсь на несколько выездов за город, чтобы снова сделать выводы.

ZEEKR 001 2024

【Время зарядки】 Скорость зарядки очень высокая, уже не то время, когда нужно было спать, пока заряжается. 【Запас хода】 Запас хода немного подкачал, даже динамический запас сокращается, энергопотребление действительно сложно контролировать. 【Внешний вид】 Внешний вид очень красивый, я выбрал зелёный цвет, и он очень привлекателен, хотя слегка маркий. Габаритные огни и фары очень яркие✨. 【Динамика】 Динамика отличная, нажимаешь на педаль и машина буквально летит, обгон не вызывает напряжения, но стоит помнить о безопасности вождения. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальная кабина работает неплохо, EVA довольно умная, хотя иногда ошибается. Основные функции голосового управления распознаются без проблем, вполне удовлетворительно. Интеллектуальное вождение слегка уступает: на прямых дорогах всё нормально, но на более сложных участках распознавание хуже. LCC с большими поворотами справляется неплохо, но управление скоростью не самое плавное, часто резкие торможения и ускорения, требуется дальнейшее улучшение. 【Управляемость】 Очень комфортно, механическая подвеска очень хороша, при проезде крупных ям отсутствуют лишние колебания, повороты точны, даже при резких поворотах уверенность на высоте.

ZEEKR 001 2024

【Запас хода】Выступает средне, возможно из-за двух двигателей и 21-дюймовых колес, а также ограничения диапазона зарядки фактический пробег составляет примерно 350 километров. 【Время зарядки】Первый раз заряжал, зарядился на 88 кВтч за 20 минут. Поход в торговый центр - и машина уже заряжена, эффективность неплохая! 【Интеллектуальность】Некоторые операции EVA не может обработать, надо улучшать интеллектуальность. В чрезвычайной ситуации воспроизведение записи доступно только с передней камеры, отсутствуют изображения с задней или боковых камер. Это немного разочаровывает. 【Опыт покупки автомобиля】Решился на покупку в начале мая из-за акции на колеса и поршни. При получении машины оформил страховку в салоне, заплатил более 9300, чувствую, что переплатил, выданные купоны не пригодились. 【Самое неудовлетворительное】Еще не успел поставить номера, как попал в движение сзади. В сервисе сказали, что ремонт займет полмесяца, так как он совместно с Lynk & Co, и много машин на ремонте. Похоже, что с увеличением продаж нужно больше сервисных точек для Extreme Kr. Кроме того, ремонт стоит дорого, надо водить осторожно. Было бы здорово, если бы эта машина могла рассчитывать безопасное расстояние для смены полосы и предупреждать водителя о возможности перестроения!

ZEEKR 001 2024

Первый автомобиль — это Tesla Model 3. В этом году я купил еще и Zeekr 001. Сейчас на 001 накатал более 800 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Во-первых, эта машина действительно большая. В сравнении с Tesla Model 3 она значительно крупнее. Преимущество это в том, что родители говорят, что сидеть в ней очень комфортно, но недостаток заключается в том, что по сравнению с Tesla управляемость не такая острая. Во многих ситуациях мощности достаточно, но из-за большого размера автомобиля страшно выполнять перестроения и обгоны. Во-вторых, о вождении и комфорте. Эта машина по ощущениям как будто из другой эпохи по сравнению с Tesla. Моя Tesla - это модель 2023 года, у нее нет вентиляции, массажа и после долгого вождения начинает болеть спина. В Zeekr 001 есть вентиляция и массаж, а посадка очень удобная, так что комфорт при езде можно оценить на максимальные баллы. Но что касается ощущения от вождения, то поскольку машина большая, а подвеска настроена больше на комфорт, я все же предпочитаю стиль вождения Tesla Model 3. Кроме того, когда включаешь полный привод на 001, потребление энергии значительно возрастает. В спокойном режиме заднего привода динамика не сравнится с Model 3. Поэтому, если едешь один, то в Model 3 чувствуешь себя увереннее, а 001 дает ощущение, что захочется посидеть в машине еще немного после прибытия в пункт назначения. Если машина нужна для семьи, то это 001, если для одного человека — Tesla. Наконец, почему выбрал Model 3 и 001? Я не люблю внедорожники, а Model Y не нравится внешне. Она выглядит как "Шакил О'Нил, лежащий на полу". Но дизайн Model 3 и 001 считаю стильным. Вначале 001 действительно напоминает лицо Тома, но его световые элементы и интерьерные атмосферные огни создают отличное ощущение. Что касается интеллектуальных систем вождения, то обе машины примерно одинаковы. В Model 3 есть лишь автопилот, а у 001 есть все, но ничего не хочется использовать. Всего 3% общего пробега я использовал LCC (из любопытства). В целом, системы помощи водителю у 001 напоминают скорее о неумелом водителе: с включенным LCC руль постоянно мелко подправляется, как если бы новичок впервые держал его в руках, нет той спокойной уверенности, как у автопилота Tesla.

ZEEKR 001 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Во-первых, внешний вид. Вероятно, большинство людей, купивших эту машину, в первую очередь привлек ее внешний вид. Он действительно особенный, высоко узнаваемый, а кузов в стиле универсала выглядит очень круто. Конечно, у каждого своё восприятие красоты: кто-то эту машину обожает, а кто-то считает уродливой. Что касается интерьера, я считаю, что у модели 2024 года отделка салона уступает модели 2023 года. Я выбрал серый интерьер, который по сравнению со старой версией выглядит проще и свежо, но цветовое сочетание несколько однообразное. Старая коричневая версия была лучше. Тем не менее, в целом все неплохо, а атмосферная подсветка выглядит отлично. Как для автомобиля в кузове универсал, пространство в салоне очень радует. Сзади можно разместить детское автокресло, и места все равно достаточно. Багажник действительно вместительный — легко помещается нераспакованное детское кресло. Конечно, парковка на крупном автомобиле может быть немного сложной. В моем жилом комплексе и на рабочем месте с парковкой все в порядке, но в старых кварталах с узкими дорогами и небольшими парковочными местами стоит тщательно обдумать выбор модели 001. Что касается дальности пробега, я был приятно удивлен. В первый день я проехал 200 километров, из которых около тридцати процентов по трассе, и потребление энергии составило всего 15. Выглядит так, как будто я купил не настоящую модель этой марки. По ощущениям от вождения, машина действительно доставляет удовольствие. Единственное, в комфортном режиме она немного качается, но это исправляется уменьшением высоты подвески. Разгон очень резвый, автомобиль моментально откликается на нажатие педали газа. Функцию ассистента водителя еще не использовал и не планирую, учитывая репутацию интеллектуальной системы модели 001. Конечно, те, кто предъявляют высокие требования к интеллектуальному управлению, вряд ли выберут эту машину. Эта машина в основном используется для ежедневных поездок на работу, а также для выходов с семьей на отдых. У традиционного седана меньше внутреннего пространства, а внедорожник уступает седану в управляемости и дальности пробега, поэтому модель 001 действительно является неким компромиссом, который удовлетворяет большинство требований. За месяц эксплуатации не сталкивался с необходимостью серьезных доработок, только один раз пришлось посидеть несколько минут за нарушение. В остальном очень доволен.

ZEEKR 001 2024

В марте этого года, прогуливаясь по "Эон", я случайно увидел новый "Zeekr 001" в "Geek Space". Мысль о замене машины начала зарождаться, и постепенно я не смог её подавить. 19 марта я сделал заказ, менеджер сказал, что заказ будет автоматически подтвержден в течение трёх дней, но этого не произошло. Заказ был подтвержден только 31 марта, а машину я получил 4 июня, пришлось ждать больше двух месяцев [плачет]. Однако, когда я наконец получил машину, понял, что вся эта ожидание было того стоящим. Машина просто шикарна, теперь я каждый день хочу находиться в ней, вечером иногда спускаюсь, чтобы посмотреть на машину, посидеть в ней, послушать музыку и немного отдохнуть [ура]. 【Цена】 Цена машины без учета дополнительных расходов – 331,000 юаней + 7,400 юаней на страховку + 7,500 юаней на защитную пленку и солнцезащитную пленку + 1,300 юаней на мягкие коврики = итоговая цена 350,000 юаней. 【Преимущества】 1. Внешний вид у каждого вызывает разные эмоции, но я просто влюблен в него, это потрясающе. 2. Интерьер очень качественный, материалы отличные, все видимые поверхности покрыты натуральной кожей, выглядит просто и одновременно роскошно. 3. Мощности хватает с избытком, на дороге можно легко ускоряться, иногда даже слишком мощно, боюсь сильно нажимать на педаль газа. Поскольку до этого я ездил на бензиновой машине, описанное в интернете задержка отклика педали газа для меня незаметна. 4. Пневматическая подвеска очень комфортна, на неровностях дороги проезжаешь мягко. 5. Полностью автоматические двери с доводчиком, сиденья с вентиляцией и массажем, светочувствительный люк, HUD и множество других функций и деталей явно повышают качество вождения, заставляют чувствовать себя намного счастливее. Иногда кажется, что моя старая бензиновая машина была из прошлого века. (Раньше я ненавидел рывки на низких скоростях, теперь это в прошлом [ковыряю нос]). 【Недостатки】 1. В дождливую погоду стеклоподъёмник водителя издает посторонние звуки, в ясную погоду всё в порядке. 2. Тормозная система вибрирует, особенно заметно на высоких скоростях. 3. EVA иногда активируется без причины. На данный момент это все неприятные моменты, похоже, это стандартные проблемы для "Zeekr 001", просто нужно смириться. Что касается интеллектуального вождения, пока я не имел возможности это оценить, так как мне нравится водить самому, и меня это не очень волнует. 【Итог】 "Zeekr 001" действительно почти идеальная машина, по крайней мере для меня. Я уже стал фанатом "Zeekr", и когда выйдет кроссовер, обязательно куплю его, будут деньги. Для путешествий буду использовать SUV, а на работу – "001", разве это не прекрасно [улыбаюсь]?

ZEEKR 001 2024

Взял машину три недели назад и уже проехал 3000 километров. Во-первых, хочу сказать, что 001-ая просто завораживает своим плавным вождением. Мощность доступна всегда, обгоны и перестроения выполняются легко, наверное, потому что раньше я ездил только на бензиновых авто. Во-вторых, комфорт на высоте. Моя жена обычно страдает от укачивания в машине, но в 001-ой она не жаловалась. Это заслуга устойчивой подвески Zeekr. Умные функции электромобиля кажутся мне одинаковыми, автопилот не решаюсь использовать, больше доверяю себе. Запас хода — дело индивидуальное. Некоторые говорят, что тратят всего 12 кВт на 100 км с их "золотой правой ногой", у меня же расход порядка 20 кВт, что может быть связано с двумя моторами. Быстрая зарядка у Zeekr действительно хороша, в дальних поездках при радиусе около 300 км нет причин для беспокойства. Теперь о недостатках: автоматический наклон зеркал заднего вида при парковке неэффективен, ничего не видно, приходится наклонять голову, но 360-градусная камера исправляет этот недостаток, ведь машина длинная и широкая, хотя я больше полагаюсь на собственные глаза. Еще, после дождя зеркала практически не видны, приходится включать обогрев, на начальных участках пути это неудобно.

ZEEKR 001 2024

Безопасный, просторный, с высоким уровнем внешнего вида, комфортный в поездке, не спортивный, с мягкой подвеской, зарядка очень быстрая - за 15 минут можно зарядить до 85%. Дизайн интерьера Zeekr 001 подчеркивает роскошное сочетание технологий. В салоне используются мягкие материалы, которые приятны на ощупь. Оснащен крупными жидкокристаллическими экранами для приборной панели и центрального управления, которые обеспечивают четкое отображение и удобное управление. Умные функции автомобиля включают голосовое управление, навигацию и развлекательную систему, что делает вождение более удобным. Производительность Zeekr 001 также демонстрирует выдающиеся показатели производительности. Он оснащен высокоэффективным электродвигателем, который обеспечивает мощное ускорение. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего несколько секунд, удовлетворяя потребности потребителей в скорости. Кроме того, Zeekr 001 имеет длительный запас хода, что подходит для ежедневных поездок и длительных путешествий. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Высокий расход энергии, с одинарной педалью было бы гораздо лучше, тонкий слой краски. 【Опыт покупки】 Оформил заказ 29 марта, забрал машину 18 мая.

ZEEKR 001 2024

极氪001，领克05双车主 3.31 оформил заказ 5.14 днем сообщили, что автомобиль на сборочной линии 5.15 закончили сборку 5.16 автомобиль прибыл в салон, в тот же день оплатил и получил документы 5.18 забрал автомобиль из салона 001 ездил несколько дней, о плюсах все уже известно, не буду упоминать, скажу только о недостатках, с которыми столкнулся: 1. Легкая вибрация педали тормоза. После обнаружения этой проблемы специально сравнил 05 и 001. Во время вождения, когда убираю ногу с педали газа, касаясь боковой части педали тормоза, у 001 ощутимо вибрация педали тормоза, у 05 нет. После обнаружения проблемы связался с продажами, спросил телефон послепродажного сервиса, связался с ними, сказали, что никто раньше не сообщал о подобной проблеме, попросили приехать на тест-драйв. В душе немного сомневаюсь, что никто раньше не сообщал о такой проблеме. Не знаю, удастся ли решить эту проблему в будущем 😅 2. Боковая поддержка сидений не так хороша, как у 05. У 05 боковая поддержка ощутима, у 001 нет, видимо, связано с типом автомобиля. 3. Ощущение, что в последний момент тормоз как будто не дотягивает. В первый день чуть не въехал в другую машину на низкой скорости, затем привык, теперь знаю, что нужно сильнее нажимать. Разные модели требуют адаптации. 4. Машина большая, не назвал бы это недостатком, но действительно немного отличается в маневренности по сравнению с маленькими машинами. В 05 возникает ощущение полного единения с машиной, а на 001, вероятно, из-за недостатка времени, кажется, что немного не хватает свободы. Надеюсь, со временем привыкну и будет все более естественно. Также немного тяжеловатое рулевое управление, даже при установке на комфортный режим (есть три режима: комфортный, стандартный и спортивный). Не знаю, есть ли еще какие-то возможности для регулировки.

ZEEKR 001 2024

Впечатления от вождения: Перед покупкой я тестировал машину трижды, попробовал как с пружинной, так и с пневматической подвеской, в итоге выбрал версию с пневматикой, ездить на ней очень комфортно. Слышал, что она менее спортивная по сравнению с предыдущей моделью, но это как раз подходит мне. Производительность: Мне важна мощность. На предыдущем автомобиле у меня был двигатель 2.0т, разгонялся до сотни за 7 с лишним секунд, что тогда было вполне достойно. Но на высокой скорости для ускорения требовалось сильнее давить на педаль газа, и реакция занимала некоторое время. С этим автомобилем достаточно немного нажать на педаль, и скорость сразу увеличивается, действительно ощущается прогресс технологий. Внешний вид и оснащение: Внешность на любителя, но мне она очень нравится. Интерьер отличный, у автомобилей того же ценового сегмента BBA всё пластиковое. Оснащение на высоте, соотношение цена-качество просто идеальное. Запас хода: Обычно использую машину для поездок на работу, почти не езжу на дальние расстояния, зарядки хватает на полмесяца, это гораздо экономичнее по сравнению с моим предыдущим бензиновым автомобилем. Примечание о сервисе Zeekr: Обслуживание оставляет желать лучшего, ожидал машину 6 недель, менеджеры не могли дать конкретной информации, никаких бонусов или бесплатного обслуживания не предоставили, баллы, обещанные в качестве компенсации, начислили только через полмесяца после того, как я дважды напомнил. Zeekr должен улучшить свой сервис, ведь покупка автомобиля не должна означать конец отношений с клиентом. Надеюсь на позитивные изменения в будущем.

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Черный цвет выглядит круто, но очень непрактичен в плане чистоты, собираюсь обклеить машину пленкой. Пару дней не мыл машину, и сегодня коллеги сказали, что она выглядит как подержанная. Выбрал серый интерьер, качество довольно хорошее. Если бы у меня был еще один шанс выбрать, я бы точно взял "пандовый" цвет. 【Мощность】 Мощность вполне впечатляющая, намного лучше, чем у моего старого Nissan Sylphy. В начале разгона кажется более резкой, чем у S350 начальника компании, но при дальнейшей разгоне не такая уверенная, как у S-класса. Подвеска настроена так, что ощущается баланс между комфортом и спортивностью, подходит для семейного использования. 【Запас хода】 Полный заряд примерно 550 километров. Обычно я заряжаю до 90%, а затем примерно при 20-25% снова заряжаю. Так могу проехать примерно 350-410 километров. Вопрос в городе — потребление энергии около 17.5 кВт·ч на 100 км. Пару раз выезжал на короткие дистанции по шоссе, при скорости 100-120 км/ч потребление энергии составляет 18.5-21 кВт·ч на 100 км. 【Время зарядки】 На станции мощностью 120 кВт зарядка с 20 до 90% занимает около 50 минут. На сверхмощной станции мощностью 420 кВт действительно быстро — всего 16 минут, и можно уезжать. Недостаток в том, что в наших краях только одна станция на 420 кВт. 【Интеллектуальные функции】 Покупая эту машину, я не надеялся на продвинутую систему автономного вождения. Информационно-развлекательная система иногда подтормаживает, есть куда расти. За месяц работы система автоматически отключалась от сети три раза. 【Наибольшее неудовлетворение】 Педаль тормоза вибрирует. Служба поддержки говорит, что это нормально, но у всех автомобилей с ДВС, на которых я ездил, такого не было. Интересно, есть ли у кого-нибудь еще такая проблема?

ZEEKR 001 2024

Как владелец старой машины 22-й серии и новой машины 24-й серии, делюсь своими впечатлениями: Внешний вид: 5 баллов. Тут особо нечего сказать, если бы мне не понравился, я бы не купил две такие машины. Отличия между новыми и старыми моделями минимальные. Интерьер: 4.5 балла. Новый интерьер более аккуратный, но снял 0.5 балла из-за запаха новой машины — у старой машины запаха не было. Оснащение: 5 баллов. Тут тоже нечего добавить — электродвери, двойная воздушная подвеска, панорамная крыша, есть практически всё возможное. В сравнении со старой моделью, двери легче, а крыша хорошо изолирует тепло. Пространство: Эта модель сама по себе просторная. Запас хода: 4 балла. Конкретное потребление энергии показано на фото, всё в режиме экономии энергии и среднем уровне рекуперации. На картинке 2 — при условиях движения с 29 светофорами без использования кольцевой дороги, потребление составило около 4 единиц на 22.5 км. На картинке 3 — выезд на выходные, без пробок. На картинке 4 — кольцевая дорога плюс 28 км по трассе. Во время этой поездки при скорости 120 км/ч потребление составило 7.1 единиц на 40.8 км. Резюме: В режиме экономии новая модель немного выше по потреблению, но это потому, что новая — модель 22-й серии, а старая — 21-й. Если устранить эту разницу, потребление практически одинаковое. В спортивном режиме потребление новой модели значительно выше. Интеллектуальные функции: 3.5 балла. Чип 8295 намного быстрее реагирует, камера 360 стала чётче, но в целом только 3.5 балла из-за того, что автопилот всё ещё не на должном уровне. Водительские ощущения: 4.5 балла. Спортивный режим новой модели — отлично, подвеска хорошо сглаживает неровности. Испытал обе машины на одной и той же неровной дороге, и новая модель лучше справляется с вибрациями. Минус за то, что только спортивный режим удобен, остальные два режима не внушают доверия. Комфортный режим не такой уж комфортный, на ровной дороге всё равно укачивает. Предлагаю удалить этот режим, сделать спортивный стандартным и добавить более жёсткий вариант. Управляемость примерно одинакова, новый вариант более стабилен, старая модель более маневренна, но разница незначительная. Руль новой модели тяжелее, жене труднее управлять, хотя для меня это не проблема — я не люблю слишком лёгкий руль. Это зависит от личных предпочтений и не является недостатком.

ZEEKR 001 2024

Заказ автомобиля не занял много времени, с момента появления модели 2021 001 я уже был заинтересован, но тогда только что купил автомобиль на бензине. В этот раз, воспользовавшись скидкой, решительно приобрел его. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид каждому по вкусу, но зелёный цвета охотничьей машины действительно шикарен, я считаю, что выглядит потрясающе. 2. Мощность впечатляющая, в спортивном режиме при нажатии газа сразу чувствуешь, на скорости свыше 100 км/ч машина по-прежнему обладает отличной динамикой. В комфортном режиме реакция на газ не такая прямая, всё похоже на бензиновую машину, очень линейно. 3. Автомобильная система с обнолённым чипом 8295 стала намного плавнее, голосовое взаимодействие в системе EVA также работает на высоком уровне, возможно, не идеально, но наверняка достойно. 4. Как для охотничьего автомобиля, места для хранения достаточно много. Задние сиденья удобные, центральный подлокотник, правда, немного разочаровал – абсолютно без амортизации, при каждом движении громко стучит, не изменили это ни в старой версии, ни в новой. 5. Аудиосистема! С настройками звука идеальна. 6. Зарядная станция с мощностью 600 kWh позволяет практически полностью зарядить автомобиль за 15 минут, начиная с уровня в 20%, хотя это и не основной способ зарядки, но в экстренных случаях очень удобно, ставлю лайк за автономную зарядку. Теперь о минусах: 1. Система автоматического вождения достаточно примитивная, хотя я её и не использую, но хотелось бы, чтобы она была более развита. 2. Есть одно ощутимое изменение, возможно, я привык к бензиновым авто, но тормоза у модели 001 не внушают мне уверенности. Важно отметить, что вес автомобиля играет значительную роль. 3. При низких скоростях тормозная педаль вибрирует, с этим столкнулись многие владельцы, возможно, нет решения этой проблемы, говорят, что всё уляжется после большего износа тормозных колодок, но это ещё предстоит проверить. 4. Я тестировал и старую, и новую версию 001, новая механическая подвеска определённо более комфортная, хотя и немного мягче, но качество сцепления с дорогой всё ещё на высоте. Я включил это в минусы только потому, что она не совсем оправдала мои ожидания от старой версии. 5. Внезапно стало известно о электрификации Nazhijie, описываю условия использования автомобиля: в городе со скоростью 30 км/ч (комфортный режим), по эстакаде 70 км/ч (спортивный режим), на свободной дороге более агрессивное вождение, расход как на фото. Нельзя сказать, что он отличный, ведь у Tesla отличное управление потреблением энергии, но и плохим его не назовёшь, бесплатно заряжаюсь на работе – это супер удобно. Сразу после покупки пошёл делать защитную плёнку, выбрал металлическую плёнку Shengjia, ни разу не потеряв сигнал. Насчет проблем с качеством, таких как ограничение мощности, сбои в автомобильной системе, черный экран 360, пока не сталкивался, всё ещё предстоит проверить со временем. В общем, автомобиль отличный, чем больше нравится, тем он лучше!

ZEEKR 001 2024

Изначально думал купить двухдверное спортивное купе или комфортный семейный спортивный универсал (как-то раз пошел смотреть машины с другом и сразу влюбился в новый CC универсал). Были два требования к машине: либо крутая, либо комфортная, причем обязательные параметры комфорта включали: подогрев рулевого колеса, HUD, подогрев сидений, вентиляцию сидений и подогрев задних сидений. Всегда особенно нравился Mustang, друг тоже взял один, и у меня тоже появилось желание. Но проблема в вышеуказанных стандартах, двухдверный вариант может обойтись без задних сидений, но передние не полностью соответствуют требованиям, так что были сомнения. Затем посмотрел на BYD Han, новый Han War God Edition тоже неплохой, но гибридный, который сразу отпал. Также раздумывал над BMW 5-й серии, но новая версия все же уступает старой, к тому же для подогрева сидений и HUD нужно выбрать версию "Premium", а еще у новой версии были проблемы с трансмиссией, лучше подождать. Рассматривал и Lynk & Co 03+. Один раз, просто от нечего делать, провел поиск в мобильном приложении и среди популярных моделей с хорошими характеристиками обнаружил в основном электрические кроссоверы нового поколения, которые мне не нравятся, но увидел 001 и сразу же привлек внимание своим внешним видом (особенно уникальным дизайном, не похожим на другие), также оказалось, что это родственная модель с Lynk & Co, что еще больше вызвало интерес. После обсуждения с женой, ей тоже понравился внешний вид. Сначала беспокоился о запасе хода, но после множества отзывов убедился, что он составляет от 300 до 400 км, иногда и до 500 км. Меня устроило бы, если запас летом был бы около 50%, а зимой около 40%, тем более что это только для поездок на работу, дома есть подзарядка, так что ничего бояться. В конечном счете, машина соответствовала моему бюджету, характеристикам и пространству. На следующий день утром отправился в ближайший город, расположенный в 300 км, заключив сделку после тест-драйва. Пожалел, что не решил раньше, но к своему предвкушенному сроку (до 1 мая) машину успел забрать к 29 апреля. Машину забирал из склада, так как у нас нет центра выдачи, хотел получить ее до 1 мая. Удивительно, но немного огорчило отсутствие украшений. Обратился за документами: Постоянно докучал поставщикам за документами, поскольку это моя первая покупка нового автомобиля, и нужно было разобраться во многом, например, регистрация, временная регистрация, лицензия на зарядную станцию и счетчик электроэнергии. В каждом регионе свои особенности, хотя вся информация имеется у поставщиков, но пока не спросишь — не дадут. Так или иначе, все прошло гладко. Запас хода: Соответствовал ожиданиям, даже приятно удивил. Мой старый Passat на шоссе безусловно силен (проезжал 1100 км на полном баке). С электромобилем такого не будет, но при поездке на 99% заряда от Урумчи до Крамай искушаясь местной едой, остановок на подзарядку не делал, и по прибытии оставалось 32% заряда, около 362 км пройдено и 188 км оставалось по индикатору. Я доволен, посмотрим, как будет зимой. Мощность: За это время наездил около 2000 км за месяц. В комфортном режиме машина ведет себя как лодка, действительно приятно, но не уверенно. В спортивном режиме на эстакаде обгонять намного увереннее, здесь выбор зависит от личных предпочтений. По городу предпочитаю комфорт (езжу не спеша), а для азартной езды переключаю на спорт. Вождение электромобиля полностью изменило мои впечатления от бензиновых машин – здесь разгон плавный, а в бензиновых ощущается задержка. Раньше не замечал таких проблем с бензиновыми машинами, но нога привыкла к другой реакции. Внешний вид: Когда вернулся с машиной и парковался возле дома, местные парни постоянно подходили и интересовались, что это за машина. Иногда давал им посидеть и объяснял, и некоторых даже успел убедить сделать заказ. На фоне камеры вижу, как много людей рассматривают мою машину, что еще раз убеждает в правильности выбора. Обслуживание: Здесь есть претензии: соглашались научить пользоваться бортовой системой, но позже стало недоступно дозвониться, и коллеги говорили, что они в отпуске. В конце концов, я сам разобрался почти со всем, но все ещё есть сложности. Надеюсь, что сервис улучшится. Напоследок делюсь несколькими фотографиями машины, сделанными сразу после покупки.