Отзывы об автомобилях (102)

ZEEKR 001 2023

【Время зарядки】 Пока не заряжался на станции сверхбыстрой зарядки, максимум заряжался на станции мощностью 120 кВт, можно полностью зарядить, скорость зарядки пока не оцениваю. 【Автономность (пробег на одной зарядке)】 Проехал 3200 километров, из них примерно 1500 километров по автобану, средний расход электроэнергии 18,6 кВт·ч на 100 километров. PS: установлены два электродвигателя мощностью 100 кВт·ч. 【Внешний вид】 Стильно некрасивый, большая жаба Линк & Ко. 【Динамика】 Не вызывает сомнений, быстрее можно разогнаться до головокружения, ощущение отличается от бензиновых автомобилей. 【Умные функции】 Очень средние, системе памяти сидений не удается распознать водителя, ассистента вождения даже не хочется использовать, 2-3 уровень по качеству. 【Наименее довольны】 Нет особенных претензий к машине, единственное, что через пару недель после покупки цена сразу упала, я выбрал много дополнительных опций для версии WE, и даже с учетом беспроцентного фонда это оказалось невыгодно. Было бы лучше сразу купить версию ME за наличные. 【Цена покупки】 321400 юаней, выбрал пакет улучшения производительности, 21-дюймовые колеса, аудиосистему Yamaha, крышу цвета панда, зимний пакет. 【Впечатления от вождения】 На этой машине ездить гораздо комфортнее, чем на другой машине Buick LaCrosse 2021 года с 2.0T двигателем.

ZEEKR 001 2023

Это первый раз, когда я вожу такую большую машину. Когда я впервые увидел эту машину, она не казалась такой большой, но когда я сел на место водителя, между водителем и пассажиром оказался большой подлокотник, и сразу стало понятно, что машина непростая. Когда я припарковал её на стоянке возле нашего старого дома, машина почти вышла за пределы по бокам. Говорят, что ширина машины составляет 1.99 метра. С учетом того, что ширина гаража в нашем районе составляет всего 2 метра, с каждой стороны остаётся всего по 5 сантиметров. Что касается расхода электроэнергии и запаса хода, то это были вопросы, которые меня интересовали ещё до покупки автомобиля и в первые месяцы его использования. Я хотел бы поделиться своим опытом. Я всегда использую комфортный режим с низким режимом рекуперации энергии, уровень заряда колеблется от 16 до 20 процентов. Кажется, что это сильно зависит от скорости движения. Примерно рассчитал расход энергии и уровень заряда, и выходит, что потребление на 100 километров составляет около 18 процентов, что вполне удовлетворяет мои потребности в запасе хода. Что касается мультимедийной системы, пока не столкнулся с проблемами, о которых говорят другие - зависаниями и плохим сигналом. На момент получения автомобиля в 2023 году уже была установлена микросхема 8155, и кажется, что стабильность системы на уровне. Конечно, некоторые детали всё-таки требуют обновлений OTA в будущем, и официальный представитель мог бы больше внимать отзывам новых владельцев, такими как: активация голосового помощника и открытие скачанных приложений, проблемы с точностью распознавания.

ZEEKR 001 2023

【Покупка автомобиля】 Просто потому что я посмотрел на тебя еще раз и с тех пор не мог забыть твою красоту. Вот такая у нас судьба с 001… Я автомобильный фанат, еще с средней школы каждый день смотрю автоСМИ, читаю статьи. Со временем я стал маленьким экспертом в узком кругу, и многие друзья приходят ко мне за рекомендациями по покупке автомобиля. Поэтому я даже подумывал стать продавцом автомобилей, ха-ха… Вернемся к теме. Я не поддаюсь влиянию глупых комментариев на форумах при покупке машины. Остановил свой выбор на электромобиле после всестороннего изучения различных моделей: чисто электрических, гибридных, с подключаемыми модулями, с увеличенными резервуарами и способов зарядки. Также я остановился на решении из-за моего чувства подходящего момента для покупки. Нет идеальных автомобилей, важно понять все детали самому, а не следовать слухам. Поэтому я доволен и процессом покупки, и нынешним использованием авто. Почему Zeekr 001? Во-первых, из-за внешнего вида. Geely – крупный автопроизводитель с хорошей репутацией, а не какой-то стартап с инвестициями и производственными мощностями. Технологии безопасности и комфортного вождения от Volvo и Lotus дают уверенность в этом бренде. По соотношению цена-качество я не нашел конкурентов. Протестировав несколько автомобилей, мне не пришлось долго раздумывать. Мой принцип: самое важное в автомобиле – его основа, а не такие дополнения, как мультимедийные системы, кондиционер или холодильник. Сначала машина должна быть хорошей, а потом можно думать обо всем остальном. Высказанное мнение лично мое, все субъективно, нет необходимости спорить, кто прав, кто виноват. Не пытайтесь изменить мое мнение, и я не буду пытаться изменить ваше. Пожалуйста, не спорьте; если спорите, вы правы! Далее мои впечатления от эксплуатации автомобиля, которые могут быть полезны. 【Время зарядки】 Поскольку я купил автомобиль в апреле, пока не могу оценить зарядку и использование зимой. За несколько месяцев зарядка с 20% до 85% на станции быстрой зарядки 100кВт+ занимает около 25 минут. Зарядка на станции Zeekr Supercharger будет еще быстрее. Можно посмотреть несколько интересных видео на Bilibili, и время пройдет незаметно. 【Пробег】 Заявленный запас хода – 741 км по CLTC. Я сам точно не считал; на шоссе, в городе – средний динамический пробег составляет 550-580 км при 85% зарядки. Полный заряд позволяет проехать 660-690 км. Я не экономлю на потреблении: кондиционер, музыка, вентиляторы сидений, предварительное охлаждение салона перед поездкой на 10 минут. Езжу в комфортном режиме с умеренной рекуперацией. Пробег меня полностью устраивает, зарядные станции повсюду, очень удобно. 【Динамика】 У меня версия we100, и мне кажется, этого вполне достаточно. Двигателя на две электромотора в повседневной езде нет необходимости, а дополнительные моторы увеличивают стоимость обслуживания. Одного моторного двигателя хватает для любого скоростного режима. Я не гонщик, так что максимальная мощность меня не интересует, больший запас хода одного двигателя для меня более практичен. 【Внешний вид】 Думаю, все, кто следит за моделью 001, в первую очередь привлечены ее внешностью. Красивый дизайн, уровни задней части, спойлер, стиль охотничьего каравана, большие колеса, широкий и низкий профиль – все это меня очень привлекает. 【Интеллектуальные функции】 Считаю, что на данный момент встроенный чип 8155 и несколько месяцев обновлений OTA делают автомобильную систему вполне приемлемой. Сенсорный экран и плавность переключения между страницами – все в порядке. Раньше говорили, что система Zeekr отстает, но это уже не актуально. Водительская помощь в базовой комплектации также помогает в повседневной езде. Я всегда смотрю в зеркала при парковке, но радары и камеры добавляют безопасности. Также система LCC очень удобна. Моя 001 уже несколько раз выезжала за город, и если не считать северо-запад, то зарядкой нет никаких проблем. Если планируете поездку на северо-запад, стоит заранее планировать зарядки, но это несложно. В итоге хочу сказать, что это действительно классный выбор! Спасибо за внимание и добро пожаловать к обсуждению.

ZEEKR 001 2023

【Покупка автомобиля】 Продал своего трехлетнего друга CS75 Plus; кроме высоких затрат на топливо, к нему нет претензий. Без аварий и неисправностей, идеальный для семьи. В этом году купил парковочное место и могу установить зарядную станцию, поэтому решил приобрести электромобиль за 300 тысяч юаней, который сочетает мощность и семейное использование. После долгих сравнений выбрал Geely Zeekr 001. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля 300999 юаней, включая фонд дополнительных опций в размере 28 тысяч юаней. Выбрал 21-дюймовые колеса с дисками Arcane Phantom и 4-поршневые суппорты, Yamaha, домашнюю зарядную станцию. Купил официальную страховку от Ping An за 6637 юаней. 【Впечатления от вождения】 После вождения внедорожника на протяжении долгого времени, пересесть на спортивный универсал с разгоном до 100 км/ч за 3.8 секунды – это неописуемое удовольствие. Управление четкое, подвеска фильтрует вибрации, ты чувствуешь каждую неровность, но без лишнего отскока. Машина сочетает спортивные и семейные качества. На этой ценовой категории ощущаю высший уровень. Я ездил за рулем BMW 5 серии моей кузины, за исключением различий в реакциях на топливо и электричество, ощущения от вождения почти одинаковы! 【Время зарядки】 Установил домашнюю зарядную станцию, заряжает 86-киловаттный аккумулятор за примерно 8 часов, ночной тариф как раз подходит. На станциях быстрой зарядки это займет до 40 минут. 【Пробег на одной зарядке】 Мне не нужно ездить на длинные расстояния, мой дом и дом родителей жены находятся в пределах 400-500 километров, поэтому я не беспокоюсь о запасе хода. Фактический пробег с 86-киловаттным аккумулятором в городе составляет более 450 км, а на шоссе 400-450 км в зависимости от режима и условий дороги. 【Внешний вид】 Одним словом, крутой. Три года назад ненавидел внешний вид машин Lynk & Co, а теперь они мне нравятся все больше и больше. В этом году приобрел себе «большую жабу», ха-ха. 【Мощность】 Об этом не стоит много говорить – двухмоторный полный привод с бешеной мощностью. Любого превосходит с одного нажатия педали (кроме Tesla Model S Plaid). 【Пространство】 Колесная база три метра, ширина машины два метра, я считаю задние сиденья очень просторными, багажник достаточно вместительный для семьи. Но если ехать с двумя пожилыми родителями и двумя детьми, хм, через десять лет, наверное, придется купить семейный минивэн. 【Интеллектуальные функции】 Хе-хе, нечего сказать, воспринимаю машину как обычный бензиновый автомобиль. Интеллектуальные функции Zeekr пока на низком уровне, AI реакций слабый. Если хотите умные функции, то лучше выбрать новый бренд. 【Наибольшее неудовольствие】 Конечно, это качество систем интеллектуального управления. После замены на чип 8155 действительно стало лучше, но баги все еще случаются. Например, недавно утром не могла сыграть музыка в приложении NetEase Cloud, пришлось слушать радио, а через некоторое время музыка снова заработала. Такое не должно происходить в автомобиле за 300 тысяч юаней. Надеюсь на дальнейшие улучшения и обновления системы до версии 5.0.

ZEEKR 001 2023

Долгое время сомневался между версией we и me, и в итоге выбрал me. Основная причина в том, что в версии me значительно больше полезных функций, хотя она дороже на пять-шесть тысяч юаней, но все же стоит того. Акустическая система Yamaha, полный привод 3.8, улучшенный интерьер и тормозные суппорты входят в эту версию. Еще одной причиной является то, что в этом году автомобили стоимостью до 30 тысяч юаней не получают государственных субсидий, поэтому версия we не имеет особого преимущества. В моей версии me100 я добавил только 22-дюймовые диски и тормозные суппорты, никаких других доработок не делал. Что касается ощущений от вождения, этот автомобиль реально очень большой. Без преувеличения, моя Honda Fit на фоне 001 выглядит как младший брат, она вдвое тоньше. Водя этот автомобиль, явно ощущается пространство внутри и длинный капот. Однако передняя часть низкая и длинная, из-за чего есть слепые зоны. Недавно произошел случай, когда маленькая собачка из нашего жилого комплекса внезапно выбежала перед машиной, и я ее не заметил, но, к счастью, сработала автоматическая система торможения, что вызвало у меня положительные эмоции, но одновременно добавило ощущения ответственности при вождении большого авто. Что касается времени зарядки, я часто выбираю зарядку на государственной станции, это самый удобный и быстрый вариант. Официальных зарядных станций Zeekr пока не видел в других местах, кроме как на паркинге торгового центра 4S, где можно зарядить машину бесплатно, но туда не наездишься каждый день. Говорят, что на официальных станциях Zeekr полная зарядка занимает всего час, а с государственной зарядкой от 30% до полной занимает 40 минут, что не так уж и долгое время.

ZEEKR 001 2023

Моя комплектация — версия WE100 модели 2023 года с одним электродвигателем. На две тысячи юаней я выбрал двухцветную крышу, 21-дюймовые колесные диски с воздушным завихрением и аудиосистему YAMAHA. 【Запас хода】 Первым делом стоит обсудить актуальную для всех электромобилей тему — запас хода. У меня стоит режим низкой рекуперации энергии и средний уровень мощности, не использую однопедальный режим. В городской зоне Пекина в июне-июле при полном заряде я могу проехать около 650 километров, что меня устраивает. Однако я еще не проверял его в условиях зимних низких температур, поэтому выводы пока неполные. 【Динамика】 Одного электродвигателя оказалось достаточно больше, чем я ожидал, по ощущению как будто в автомобиле стоит 2.0T двигатель. Для повседневных поездок мощности хватает, а его динамические характеристики даже немного превышают мои ожидания. 【Интеллектуальность】 Голосовое управление работает лучше, чем я ожидал, но при частом использовании начинаешь замечать множество недостатков. Лично меня больше всего разочаровал разблокировка через мобильное приложение — частые сбои и необходимость повторного подключения по Bluetooth портят впечатление. Интерфейс приборной панели также нуждается в улучшении, особенно в части распознавания дорожной обстановки. Многофункциональный руль имеет мало возможностей, сенсорные кнопки неудобны в использовании и кажутся ненужными. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль кажется немного жестким, подвеска целостная, что обеспечивает хорошую изоляцию от дорожных неровностей, но не полностью. Мне бы хотелось, чтобы подвеска была чуть мягче, тогда задним пассажирам было бы комфортнее. Торможение не всегда получается плавным, часто возникает клевок. В общем, это все, что я хочу отметить. Остальное можно увидеть при осмотре автомобиля в салоне. В целом, автомобиль хороший, но, возможно, мог бы быть еще лучше.

ZEEKR 001 2023

【Наибольшее удовлетворение】 Есть функция, которая мне очень нравится — электромобиль может отдавать энергию наружу. Лично проверял, можно легко питать электроплитку и утюг на улице. Дважды ездили на кемпинг с друзьями, и питанием для кипячения воды и приготовления кофе всегда обеспечивал Zeekr 001. Хотя это не самый заметный плюс для электромобиля, все же это действительно упростило некоторые сценарии использования машины. 【Впечатления от вождения】 Одно из самых запоминающихся впечатлений — функции помощи вождения у 001. На скоростной трассе в 80% случаев включаю помощь при вождении, в основном автоматический круиз-контроль включается, когда на дороге мало машин. При низком трафике эта система имеет свои преимущества, но при большом потоке машин система немного путается: боится перестроиться, неуверенно меняет полосу, однако функции удержания полосы и автоматического торможения значительно снижают беспокойство при долгой поездке. Перед покупкой пробовал многие электромобили, включая Lixiang, Xiaopeng и Zeekr, и все они поддерживают только частично автоматическое вождение. 001 тут на среднем уровне, пока нет ни одного электромобиля, который мог бы полностью автоматически ехать на высокой скорости без наблюдения за дорожной обстановкой. Лично мне кажется, что при вождении электромобиля все-таки нужно крепко держать руль. 【Наибольшее неудовольствие】 21-дюймовые шины жутко дорогие, с очень низким профилем — всем нужно быть осторожнее при езде. Эти шины ничуть не дешевле, чем у BBA (BMW, Benz, Audi). Уже два раза прокалывал шины, когда наезжал на крышки люков, потратил кучу денег, сердце обливается кровью.

ZEEKR 001 2023

1. Внешний вид: В самом начале, когда я ознакомился с Zeekr, он мне не понравился из-за переднего и заднего дизайна – слишком уродливо. Конечно, это было основано на онлайн-обзорах и фотографиях. Мой приоритет был Nio ET5 и Tesla Model 3, их внешний вид мне нравился. Сначала Zeekr казался действительно некрасивым, но когда я увидел его вживую, он оказался довольно неплохим. После нескольких месяцев наблюдений он мне даже начал нравиться. 2. Интерьер: Про Теслу говорить не буду, потому что ее интерьер меня полностью оттолкнул. У Nio ET5 интерьер немного лучше, но не совсем в моем вкусе. Он в стиле легкой роскоши и минимализма. Материалы внешне кажутся немного уступающими. Главная причина, по которой я выбрал Zeekr, – это интерьер: средний, но все необходимое есть, стиль спортивно-молодежный, серый внутренний салон с зелеными ремнями безопасности привлек мое внимание. 3. Комплектация: Никаких претензий к комплектации; на своем уровне цен она имеет лучшее соотношение цены и качества. 4. Пространство: Основная причина, по которой я отказался от Model 3 и ET5 – это недостаток места на заднем сиденье и в багажнике. У Model 3 это еще можно принять, но у Nio из-за замены батарей заднее сиденье действительно неудобное. Это проявляется в том, что пространство для регулировки передних сидений очень маленькое, что делает комфортное положение передних сидений неудобным для ног пассажиров сзади. 5. Запас хода: С батареей на 100 кВт·ч, заряжаемой до 90%, пробег составляет около 500 км, потребление энергии – 15-16 кВт·ч. 6. Интеллектуальность: Сейчас система автомобиля версии 4.3, и мне ее вполне хватает. Часто пользуюсь ассистентом вождения. В условиях интенсивного движения опыты не такие хорошие. 7. Вождение: Ощущения от вождения Zeekr однозначно положительные. Благодаря настройке подвески и весу автомобиля, езда очень стабильная и комфортная.

ZEEKR 001 2023

Первый взгляд на кузов типа "универсал" сразу привлек мое внимание, можно сказать, что очень понравился. Хотя и с одним электродвигателем и батареей на 100 кВт*ч, проехав 300 км после получения машины, мощности достаточно по мере необходимости, управление точное, пространство действительно большое, сиденья очень удобные. Новейшая система 4.3, Ива отлично понимает мои примитивные выражения на родном языке, не тормозит, голосовые команды выполняются без проблем, совсем не так как раньше негативно оценивали. Официальный запас хода составляет 741 км, при получении машины заряд батареи был 99%, проехал 330 км, осталось 29% заряда, при этом около пяти-шести часов сидел в машине с включенным кондиционером, слушал музыку, знакомился с системой, клеил пленку и т.д. Средний расход энергии составляет 17,1 кВт*ч/100 км. На обратном пути после получения машины, на дистанции в 142 км, использовал функцию LCC на 40 км на шоссе, в фиксированной полосе поводила себя хорошо, автоматически регулировала скорость в соответствии с движением впереди идущих автомобилей. По части автоматической смены полосы есть небольшие недочеты, может слишком перескакивать. Пока что всё так!

ZEEKR 001 2023

Выбрал внешний вид «Черного Воина», очень доволен. Это тот случай, когда выходишь из машины и не можешь удержаться от того, чтобы обернуться и взглянуть еще раз. Внутренний интерьер достаточно роскошный, хотя я не ездил на других роскошных автомобилях. Мощность одного электромотора, хотя немного разочаровывает, но её достаточно, чтобы обгонять 90% автомобилей на дороге. Немного жалею, что не выбрал we86, но кто знает, может быть, если бы выбрал 86, тоже бы сожалел. Скорость отклика машины достаточно быстрая, но программное обеспечение действительно отстойное, особенно приложение для мобильного телефона. Несколько раз приходилось ждать снаружи машины, чтобы она открылась. Дважды сидел в водительском кресле и не мог переключить передачу, пока телефон не переподключил к Bluetooth. Обновления программного обеспечения частые, но явные баги все равно остаются, ощущение, что выпустили недоделанную версию. Команда разработчиков софта слишком слабая. Программное обеспечение реально хуже, чем у моего BYD Yuan, в этом плане им стоило бы поучиться у BYD. Опционально выбрал аудиосистему Yamaha, но она средняя, кажется, она здесь просто для галочки. Пространства очень много, задние сиденья очень комфортные, можно даже электрически регулировать угол наклона сидений, что довольно круто. Управляемость автомобиля хорошая, мне нравится водить, и я получаю удовольствие от вождения. Хотя машина большая, но ощущения тяжеловесности нет.

ZEEKR 001 2023

Сначала я заинтересовался автомобилями Lynk & Co, начиная с Lynk & Co 01, но из-за проблем с лотереей на номера в Пекине пришлось бесконечно ждать. Потом мы выиграли семейную лотерею, и появился Lynk & Co 09, который мне очень нравится. Хотя многим не нравится его пространство, при моем росте 180+ на водительском месте нет проблем, и в заднем ряду тоже достаточно места для семьи. О третьем ряду лучше не думать, это касается всех автомобилей, разве что все члены семьи высокие. Lynk & Co 09 вполне отвечает потребностям большинства семей, а по цене-качеству это хорошая альтернатива Volvo, особенно для семей с средним доходом. В 2020 году у нас появился малыш, и потребность в автомобиле возросла. Сначала мы надеялись выиграть топливный номер, но однажды, когда пришлось ночью везти ребенка в больницу и не удалось вызвать такси внутри второго кольца в Пекине, мы приняли решение перейти на электромобиль, и на сцену вышел Zeekr! Изначально я следил за Lynk & Co ZERO, и когда он преобразовался в отдельный бренд Zeekr и появился Zeekr 001, я начал следить за ним еще больше. В то время я сомневался в дальности хода электромобилей. Но позже у моих друзей и коллег стало появляться все больше электромобилей, и их дальность хода увеличивалась. Помимо Tesla, Zeekr по дальности хода оказался одним из лучших электромобилей, доступных на китайском рынке. Я надеюсь, что отечественные автомобили вскоре улучшат свои системы управления! В этом году в Пекине, вероятно, для стимулирования потребления, выпустили множество показателей для электромобилей, и мне удалось получить их с минимальным проходным баллом 62. После этого последовали тест-драйвы, выбор цвета и вскоре я заказал машину. Через 10 дней я уже получил машину, и на фестиваль Драконьих лодок мы сразу отправились в восточный Дайхэ. Сейчас я уже проехал более тысячи километров. Дальность хода хорошая, на скоростной трассе при максимальной скорости она составляет около 550 км. Чем дольше я езжу, тем больше ощущаю стабильность в управлении. Моя манера вождения немного беспорядочная, но система удержания полосы в этом автомобиле принудительно корректирует траекторию. Касательно интерьера, всё, что можно потрогать, обшито замшей, кожей, отделано деревом, а также есть какая-то мягкая пластмасса, особенно на окнах и приборной панели, что тоже неплохо выглядит. В плане экологичности моя жена, со своим чувствительным носом, не нашла никаких проблем, как и представительство Volvo, вообще никакого запаха. На этом пока всё, с появлением машины мне захотелось больше путешествовать. Скоро готовлюсь к большому автопутешествию, и Zeekr 001 внушает мне уверенность. Возвращусь и поделюсь своими впечатлениями!

ZEEKR 001 2023

С момента решения купить машину до выбора Jikr 001 и вчерашнего получения автомобиля прошло ровно два месяца долгого выбора. Наконец, 7 июля я забрал свою первую в жизни машину, и был невероятно взволнован. Накануне вечером я не мог уснуть от волнения и спал только два часа. За два дня на новой машине проехал только четыреста километров. Я новичок, у меня давно есть водительские права, но я редко водил. Не могу описать профессиональные впечатления, но по сравнению с прежней семейной бензиновой машиной Buick Excelle, ощущения намного лучше. На трассе ускорение и обгоны происходят очень легко, повороты тоже стали стабильнее. Выбрал цвет «панда», кажется, что белый не так быстро пачкается. Несмотря на то, что после проезда нескольких сотен километров по трассе машина немного запачкалась, издали она всё ещё выглядит красиво. Из минусов — один из них касается аудиосистемы, о которой говорили в интернете. Вкратце, её более чем достаточно для использования; в любом случае, слушать популярную музыку приятно, намного лучше, чем на старом семейном автомобиле. Но есть проблема: при прослушивании человеческих голосов звук кажется немного размытым и эфемерным, аккомпанемент немного более громкий. Но после того как я настроил низкие, средние и высокие частоты на максимум, стало лучше. Ещё один момент — проекционный дисплей, он действительно очень удобен, особенно когда едешь по трассе или по незнакомой дороге. Но иногда, когда я еду на работу и обратно, проекционный дисплей может отвлекать, и его нельзя отключить вручную, что, как мне кажется, требует улучшений. Я всегда уменьшаю яркость до минимума. P.S. Когда я регистрировал машину в ГИБДД, увидел магазин HiPhi. Зашёл посмотреть, пока ждал, и был поражён. Ездить на такой машине, для привлечения внимания девушек, такая точно круче, чем BBA. Кажется, что отечественные бренды становятся всё лучше, пусть продолжают развиваться.

ZEEKR 001 2023

[Время зарядки] Меньше чем за 1 час до 95%. [Запас хода] При постоянной скорости 130 км/ч пробег около 450 км. [Внешний вид] Солидный и устойчивый, с шириной автомобиля 2 метра не стыдно появиться в любом месте, но при парковке нужно быть внимательным, поскольку парковочные места ограничены. [Динамика] Одного электродвигателя достаточно, ускорения быстрые и мощные, даже на высоких скоростях. [Интеллектуальные функции] Для тех, кто переходит с традиционного автомобиля на электрический, это вполне достаточно. Бортовой компьютер модели 001 часто критикуют, и я соглашусь, что есть куда улучшаться. Помощь при парковке, например, работает без проблем, но функции контроля полосы (LCC) базовые, и водители ни в коем случае не должны отпускать руль. [Что не устраивает] На первом месте — бортовой компьютер, слишком много негативных отзывов, поэтому не буду повторяться. Пожалуюсь на систему ароматерапии: капсула хватает всего на 180 часов, и нужно менять примерно раз в месяц по три капсулы, что стоит 300 юаней. Мои расходы на электричество меньше, хотелось бы снизить эту цену. [Впечатления от вождения] Одним словом, устойчивость, прочное шасси, хорошая амортизация.

ZEEKR 001 2023

Перешел с версии we86 на версию me, в середине марта заказал версию we86, заказ не был зафиксирован, и его можно было изменить. В апреле поступили средства, и я все вложил в обновление до версии me, главным образом из-за большого аккумулятора на 100 км/ч. Другие функции можно модернизировать позже в специализированных мастерских, но аккумулятор важен для продолжительного использования автомобиля, и хотелось бы его менять как можно реже. Помимо этого, электромобили не сохраняют свою ценность, а пробег на них со временем, конечно, уменьшается, поэтому хочется, чтобы большая батарея деградировала медленнее. Кроме того, конфигурация версии me очень высокая, чуть ниже топовой лишь отсутствием панорамного окна и электрических дверей. Интерьер минималистичен, без кнопок, все функции расположены в настройках на экране бортового компьютера. Режимов вождения много: от подвески и усилия на руле до рекуперации и реакции педалей, все можно настроить. Обычно я включаю адаптивный режим, чтобы не заморачиваться. Что касается ускорения, то с электрической машины волнений не было. В зависимости от твоего желанияб машина всегда предоставит мощность, разве что ты привык к спортивным автомобилям — этот аппарат вполне удовлетворит твои потребности в тяге. Даже в комфортном режиме за неделю при сильном нажатии на педаль в спортрежиме по скользкой дороге заметил пробуксовку. Затраты на электричество зависят от стиля вождения; по моим ощущениям, как приложение, так и показания экрана автомобиля не очень стабильны. В гараже на подъеме расход может достигать 30 единиц, но в чередующемся движении он падает до 24, а на шоссе — до 19. Лично я считаю, что дальность поездки важнее расхода, ведь он служит для пробега, хотя расход дает более наглядное представление об использовании автомобиля. Сейчас в адаптивном режиме с рекуперацией на полпути и без сильного нажатия на педаль можно легко проехать 530 км.

ZEEKR 001 2023

【Внешний вид】 Черный воин выглядит очень круто. Рекомендуется не затемнять фары, так как это ослабит их свет. Диски на колеса — на вкус и цвет, для некоторых затемненные кажутся даже менее привлекательными. 【Производительность】 Полный привод, два двигателя. В спортивном режиме разгон до скорости за 3,9 секунды, и без необходимости в полном нажатии на педаль газ, чувствуется значительное ускорение. 【Впечатления от вождения】 Управляемость и комфорт можно сравнить с X3 и 5 серией. Удобство и шум в салоне, просторное заднее сиденье даже подходят для деловых поездок. Хотя рекуперация средней силы, пассажиры на заднем сиденье это почти не ощущают. Однако ширина в 2 метра делает парковку немного напряженной. 【Интеллектуальные функции】 На самом деле, не так уж и плохо, как говорят в интернете. Машина справляется со всеми основными задачами, однако некоторые узкоспециализированные голосовые команды пока не работают. Надеюсь, это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. По сравнению с броскими решениями от других компаний, есть несколько недостатков. В плане помощников вождения пока представлен базовый набор функций. 【Запас хода】 Пока еще данные о пробеге не стабилизировались, но при зарядке от быстрой зарядки восполняется примерно 1% за минуту. 【Опыт покупки】 Служба поддержки у Zeekr вполне стандартная, автомобиль сейчас поставляют довольно быстро — примерно за 2 недели.

ZEEKR 001 2023

Говоря о вопросе, который всех интересует, какой выбрать между WE версии 86 и 100? Тут же дам свое сравнение для тех, кто тоже в раздумьях. Почему не беру ME и YOU версии? Причина проста: воздушная подвеска, все понимают. Даже если этот конфиг расхваливать до небес, срок службы всё равно ограничен. К тому же, сейчас для моделей 2023 года больше нет пожизненной гарантии на воздушную подвеску, и через 6 лет стоимость ремонта может оказаться очень высокой. Поэтому я решительно отказался от этой однокамерной системы, которая в городской езде мало полезна (не могу не упомянуть, что комфорт от воздушной подвески субъективен. Мой продавец имеет автомобиль YOU версии 2021 года, мы прокатились, и мне показалось, что воздушная подвеска делает езду мягкой и комфортной при проезде лежачих полицейских и мелких ямок. Однако моя жена почувствовала легкое головокружение от покачивания машины. Она дважды прокатилась на тестовом автомобиле с механической подвеской и не почувствовала дискомфорта, как при морской болезни). Я и моя жена, друзья, все пробовали обе версии 86 и 100, у нас есть мнение. В марте я решил протестировать, но из-за отсутствия скидок не сделал выбор. Через неделю продавец позвонил: "Как уважаемому владельцу 316, вам предлагают беспроцентный кредит на 200 тысяч и подарочные опции на 20 тысяч". В тот момент я поддался искушению: черно-белый цвет, 21-дюймовые диски с четырёхпоршневыми суппортами и акустика Yamaha—с полной нагрузкой по привлекательной цене. Оставалось выбрать между 86 и 100. В конце концов, я выбрал WE100. Уже прошло более двух месяцев и 5000 километров, и я ни о чём не жалею! Правда друга: "Ты ездишь по шоссе всего несколько раз в год, скорость редко превышает 80, и мощности одного двигателя достаточно. Ты выбираешь между комфортным ездой с одним двигателем или экономией заряда с двумя?" Я всё обдумал и выбрал первый вариант. Сейчас езда доставляет удовольствие: легко достигаю 140 км/ч на городских дорогах, расход около 16.5-17 на одном двигателе, ускорение двоим мотором в 3.8 секунды для меня излишне. В Сучжоу 4WD не так необходим, заряжаю до 90%, использую до 20-30%, затем заряжаю снова. Приблизительно 410 км на одной зарядке, заряжаю раз в неделю. В случае с 86 версией, пришлось бы заряжать каждые 250 км, учитывая уменьшение дальности зимой и со временем. Поэтому более надёжный вариант—батарея ёмкостью 100 кВт⋅ч. Надеюсь, мой опыт поможет другим сделать выбор, исходя из реальных потребностей, не поддаваясь импульсу.

ZEEKR 001 2023

Моему Zeekr 001 исполнилась неделя, его внешний вид и цвет всегда являются самыми стильными в нашем городе. Оранжевый с черной крышей (за цвет не нужно доплачивать, за черную крышу надо добавить 2000 юаней), с точки зрения качества покраски, покрытие пленкой позже действительно не сравнится с заводской окраской. Мы с друзьями называем его "Маленький Желтый" из-за цветовой гаммы. Заключил сделку 3 июня, 5 июня началась отправка, 8 июня внес последний платеж, 13 июня автомобиль прибыл в салон, 15 июня официально получил машину. Сейчас ему уже исполнилась неделя, и он не сильно отличается от моей изначально задуманной "белой луны". В первый раз внешний вид оказался лучше, чем я ожидал, никакого впечатления "лягушачьей морды" нет, всё выглядит логично. Стоит несколько раз взглянуть, и сразу чувствуешь индивидуальность. На первый взгляд такое впечатление не передать. Сиденья жестковатые, они подойдут тем, кто привык спать на жестких матрасах. После большой "диванной" Ниссана переход на сиденья Zeekr 001 немного непривычен. Машина широкая, снаружи это не так заметно, но в гараже, при парковке, это становится очевидным, так как из-за этого автомобиль занимает почти всё пространство. Система автоматической парковки с интерфейсом 3.3 работает намного лучше, чем если парковаться самому. Подлокотник немного широкий и высокий, и труднодоступен со стороны пассажира. Разгон быстрый, но нет рева двигателя, а искусственный звук двигателя, создаваемый аудиосистемой, немного непривычен. В итоге машина по сути "скромный танк" – быстро разгоняется, устойчивая подвеска, хорошая связь с дорогой и комфорт внутри, без недостатков.

ZEEKR 001 2023

【Внешний вид】Внешность трудно оценить, кому-то нравится, кому-то кажется очень уродливой. 【Динамика】С динамикой все в порядке. 【Интеллектуальность】Мультимедийная система - действительно слабое место этого электромобиля, с каждым обновлением появляются неожиданные баги. Приложение NetEase Cloud Music вовсе не адаптировано для автомобиля, многие функции приходится ждать через OTA. Во время движения неожиданно появляются какие-то неисправности, и это заставляет понервничать. 【Время зарядки】Пробовали зарядку от Синьсин, Сяо Цзюй, Teld и от зарядной станции Zeekr. Максимум не превышал 110 кВт, от сторонних зарядок стабильно держится на уровне 70-80 кВт. Не удалось испытать скорость зарядки до тысячи километров за час, с 20% до 90% зарядка занимает примерно час. 【Впечатления от вождения】Машина действительно очень широкая, парковка — проблема, не советую использовать для городского передвижения. Яркость фар не очень высокая, и она не регулируется вручную, при разблокировке фар происходит мерцание, что создает немного китчевый стиль. Однако в режиме автоматического дальнего света фары включаются с большим ощущением торжественности. Кузов машины имеет много линий, нацарапанная краска выглядит особенно заметно, поэтому лучше нанести защитное покрытие. Передний багажник действительно очень маленький, после установки набора для ремонта шин остаётся место только для нескольких бутылок минеральной воды. Дизайн крышки багажника не продуман, следовало бы сделать его секционным. Не стоит доверять информации о том, что стекло на крыше хорошо теплоизолирует - лучше установить солнечную шторку.

ZEEKR 001 2023

Купил машину в кредит, в системе прямых продаж есть только проценты, без комиссионных. Изначально бюджетом планировал выплату за два года, процент годовых 2990. Очень хотелось получить машину, поэтому сначала взял кредит. Сейчас поступил первый платеж, могу досрочно погасить кредит. Заодно расскажу о своих впечатлениях. Машина мне действительно очень нравится, если бы не нравилась, не стал бы брать её в кредит. Хотя бренд электромобиля не очень известный, дочь часто хвалит машину своим одноклассникам. Ей нравится рассказывать о папиной машине, не зная её цены, и как отец я очень рад. Использование машины также подходит для семейных нужд. Во-первых, это пространство: по фото думал, что у хэтчбека пространства маловато. Когда увидел машину вживую, еще не открыв двери, не мог оценить колесную базу. Но когда сел на заднее сиденье, понял, что места для ног больше, чем в моей прошлой средней машине. Думал, это за счет багажника, но и там оказалось достаточно места, что развеяло мои сомнения насчет пространства. Интерьер минималистичен и современен. Сначала не знал, как управлять системами, потому что на выставочной машине центральная консоль была выключена. Позже понял, что всё собрано на экране, и теперь кажется, что управление очень похоже на использование смартфона, много настроек можно менять под себя. По поводу основных компонентов и ощущений от вождения: я не ездил на дорогих машинах, но подвеска 001 показалась мне лучше, чем у машин за несколько сотен тысяч. На высоких скоростях машина очень стабильна. Если раньше я на скорости 100 км/ч крепко держался за руль, то теперь на скорости 120 км/ч спокойно обгоняю. Подвеска действительно очень стабильная. Разница с бензиновыми машинами в отсутствии рывков и шума при резком ускорении. Ускорение у электромотора тише, чем у двигателя, если включить музыку, можно совсем не заметить разницы. И еще, в интернете пишут, что у электромобилей резкое ускорение на низкой скорости и слабость на высокой. Я разгонялся до 150 км/ч и всё прошло отлично, при этом на скорости 120 км/ч машина всё еще легко ускоряется, что намного лучше, чем у бензиновых машин.

ZEEKR 001 2023

Конфигурация автомобиля роскошная, шасси настроено очень хорошо, руль можно назвать очень точным. Автомобильная система, в общем, не такая плохая, как говорят в интернете, максимум частые ошибки lcc и сбои распознавания лиц, остальное вполне приемлемо. Yamaha аудиосистема звучит отлично, при половине громкости уже ощущение, что находишься в караоке-зале. 【Время зарядки】 Зарядка на сверхбыстрой станции очень быстрая, прогулка по торговому центру, полчаса, заряд от 30% до 90% набирается. 【Внешний вид】 Роскошный универсал-купе, длина передней части - два метра, длина кузова - пять метров, выглядит очень внушительно. Черный властелин, в одном слове, круто! 【Впечатления от вождения】 Мощность сразу ощущается, разгоняется очень быстро, сиденья и шасси настроены отлично, кажется, что с воздушной подвеской было бы еще лучше. На тест-драйве машины с воздушной подвеской не ощущались неровности дороги, без воздушной подвески шасси чуть жесткое. 【Наименее удовлетворительно】 21-дюймовые колеса не всегда позволяют быстро остановиться, отсутствие четырехпоршневых тормозов иногда пугает. Переключение с бензина на рекуперацию электроэнергии также требует привыкания. 【Запас хода】 Проехал более 400 км, заряжался один раз, пробег с двумя моторами все же немного ниже.

ZEEKR 001 2023

Сначала мои первые впечатления и психология выбора машины для 001. Когда я решил сменить машину, первым делом обратил внимание на Seal, но меня отпугнуло ожидание в три месяца. Затем я прошел тест-драйв на Model 3, и меня привлекла функция помощи в вождении, но коллеги сказали, что она не соответствует моему стремлению к уникальности. Тогда я рассматривал только эти две машины. Позже я начал все больше рассматривать электромобили в ценовом диапазоне 380 тысяч, и обнаружил, что многие местные бренды тоже предлагают системы помощи в вождении, как и Tesla. В итоге решил не следовать за массами (в Гуанчжоу буквально на каждом шагу Tesla) и выбрать что-нибудь уникальное. Когда увидел 001, мне показалось, что он очень похож на охотничью версию Panamera, и я сразу влюбился. Другие аспекты не рассматривал подробно, но судя по продажам, качество за 300 тысяч тоже не должно подвести. За четыре месяца использования 001 я понял, что мое первоначальное решение выбрать его из-за внешнего вида было правильным. Сейчас постепенно осваиваю многие функции. У 001 действительно много режимов вождения, настройки кинетической рекуперации, режимы ускорения, включая усилие на руле, и разница ощутима. Спортивный и комфортный режимы ощущаются как два разных автомобиля. В комфортном режиме машина почти как бензиновый автомобиль без коробки передач, а в спортивном режиме ощущается резкий разгон электрического автомобиля. Для обычных дорог комфортного режима более чем достаточно. Еще из плюсов - подключение Bluetooth и разблокировка картой, что совсем не похоже на ношение ключа. Машина также распознает вашу личную информацию, что позволяет лучше понять автомобиль. Раньше на бензиновом авто приходилось самому диагностировать проблемы, а 001 сам проводит самопроверку. На высокой скорости предупреждает о необходимости полупить в полуполуавтоматический режим. В прошлом вся ответственность вождения лежала на мне, а с 001 это наполовину автоматическое вождение. На трассе достаточно контролировать скорость, машина держится в белой полосе. Родители, проехав со мной один раз, похвалили мои навыки вождения, которые значительно улучшились с новой машиной.

ZEEKR 001 2023

Очень хорошо, кроме проблем с автомобильной системой и выполнением обещаний по продажам у Zeekr. В остальном, действительно не на что жаловаться, особенно сейчас, когда Zeekr в основном рекламирует безопасность "наземного танка" и экстремальный опыт управления. Хотя я и был разочарован моделью Zeekr 001-22 YOU спустя два месяца после покупки, я все равно считаю, что Zeekr стоит приобрести. Правда, передняя часть действительно напоминает лягушку, но мне нравится. Аккумулятор на 100 кВт·ч с домашней зарядкой на 7 кВт. За 8 часов ночного тарифа сможет зарядиться только 48 кВт·ч. Каждый месяц при зарядке в ночной период расходы на электричество не превышают 50 юаней. Пробег тестировался, в комфортном режиме можно проехать около 620 километров, возможно из-за летнего периода, и этот результат очень удовлетворительный. Но одна вещь, о которой действительно стоит упомянуть в контексте всех электромобилей, это то, что затраты на ремонт значительно выше, чем у бензиновых машин. Это действительно трудно понять, и это приводит к тому, что и страховые выплаты также очень высокие. Первое техническое обслуживание я сам покупал офлайн, полное страхование обошлось в 7900 юаней, в то время как официальное стоило бы чуть больше 10 тысяч юаней.

ZEEKR 001 2023

В апреле через приложение заказал машину, в середине мая получил её. Дополнительные опции: 21-дюймовые колеса и белые суппорты за 13 000 юаней, кузов в сине-черном цвете за 1 000 юаней, аудиосистема Yamaha за 6 000 юаней. Как раз акция, и на дополнительные опции дается бонус в 20 000, что почти покрывает эти расходы. Не выбрать было бы глупо, так как я изначально планировал такой бюджет на покупку этой машины. Я владелец, сменивший бензиновый автомобиль на электрокар. Мой предыдущий автомобиль был Buick Regal. 001 — это первый электрокар, с которым я провел столько времени. Изменились как привычки вождения, так и повседневное использование автомобиля. 001 действительно очень большой (ощущается на переднем капоте). Руль намного легче по сравнению с моим предыдущим американским автомобилем, первое впечатление было, что он очень легкий. Но спустя месяц использования понял, что это настроено очень разумно, и ощущения от управления идеальные. Официально разгон W100 до 100 км/ч составляет 6,9 секунд. Ранее у меня был бензиновый BMW 530, который также разгонялся за 6,9 секунд, но у 001 чувствуется больше мощности, возможно из-за отсутствия двигателя передачи мощности более плавные. Нажимать на педаль сильно боюсь, потому что появляется головокружение, и сложно контролировать машину. В салоне много информации, на центральном экране и панели приборов отображается много данных о машине, что, безусловно, делает электрокар более связанным, чем бензиновый автомобиль. Однако, я бы предложил ввести режим для водителя, чтобы убрать ненужные данные, которые могут отвлекать. Качество аудиосистемы очень высокое, эти 6 000 были того стоят. Звук намного лучше, чем у моего прошлой машины, в которую был вложен 20 000 на модернизацию, это действительно качественная звуковая система. Иногда после работы не хочется домой, настолько наслаждаюсь объемным звуком.

ZEEKR 001 2023

За свои 300 тысяч я выбирал между традиционным автомобилем сегмента BBA и электромобилем. После тест-драйва электрокара я изменил свое мнение. Комфорт и интеллектуальные функции электромобиля побудили меня отказаться от желания приобрести бензиновую машину для последующей модификации. Хотя электромобили тоже можно модифицировать, это в основном касается внешнего вида. В итоге я купил отечественный Zeekr 001, который является главным героем этой статьи. Внешний вид я считаю привлекательным, и не могу сказать, что он заимствовал чьи-то черты. Передняя часть автомобиля имеет схожие черты с Lynk & Co, и это неудивительно, ведь они от одного производителя. Лягушачья морда сначала вызывала неприятие, но со временем я привык к этому дизайну. В то время, как большинство автомобилей делают акцент на больших элементах (большие светодиодные фары, большая решётка радиатора), Zeekr сделал ставку на меньшее, что тоже можно считать инновацией. Интерьер и оснащение сопоставимы с автомобилями BBA, используются качественные материалы. Двойная зелёная строчка и алькантара, которые обычно можно встретить только в спортивных моделях BBA, здесь добавлены для придания индивидуальности, что демонстрирует щедрость производителя. Что касается ощущения от вождения, этот аспект меня очень интересует. Настройки Zeekr считаются одними из лучших среди электромобилей. Ранее я ездил на автомобиле друга, BYD Han, который стремится к максимальной скорости. Ускорение электромобиля с 0 до 100 км/ч ощутимо сильнее, чем у бензиновых авто. Однако у Zeekr потенциал кажется не полностью раскрытым: ускорение с 60 до 100 км/ч заметно замедляется, и ощущение головокружения менее выражено. В спортивном режиме эта ограничение исчезает, и мощность возрастает до такой степени, что я не могу её принять; комфортный режим мне больше подходит. Кроме того, возможно из-за того, что я не выбрал поршневые суппорты, передний ход кажется очень длинным. При низком уровне рекуперации энергии автомобиль катится дольше, чем мой бензиновый автомобиль, и замедление требует лёгкого нажатия на тормоз. Интересно узнать, испытывали ли вы что-то похожее.