Отзывы об автомобилях (175)

ZEEKR 001 2024

Первый автомобиль — это Tesla Model 3. В этом году я купил еще и Zeekr 001. Сейчас на 001 накатал более 800 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Во-первых, эта машина действительно большая. В сравнении с Tesla Model 3 она значительно крупнее. Преимущество это в том, что родители говорят, что сидеть в ней очень комфортно, но недостаток заключается в том, что по сравнению с Tesla управляемость не такая острая. Во многих ситуациях мощности достаточно, но из-за большого размера автомобиля страшно выполнять перестроения и обгоны. Во-вторых, о вождении и комфорте. Эта машина по ощущениям как будто из другой эпохи по сравнению с Tesla. Моя Tesla - это модель 2023 года, у нее нет вентиляции, массажа и после долгого вождения начинает болеть спина. В Zeekr 001 есть вентиляция и массаж, а посадка очень удобная, так что комфорт при езде можно оценить на максимальные баллы. Но что касается ощущения от вождения, то поскольку машина большая, а подвеска настроена больше на комфорт, я все же предпочитаю стиль вождения Tesla Model 3. Кроме того, когда включаешь полный привод на 001, потребление энергии значительно возрастает. В спокойном режиме заднего привода динамика не сравнится с Model 3. Поэтому, если едешь один, то в Model 3 чувствуешь себя увереннее, а 001 дает ощущение, что захочется посидеть в машине еще немного после прибытия в пункт назначения. Если машина нужна для семьи, то это 001, если для одного человека — Tesla. Наконец, почему выбрал Model 3 и 001? Я не люблю внедорожники, а Model Y не нравится внешне. Она выглядит как "Шакил О'Нил, лежащий на полу". Но дизайн Model 3 и 001 считаю стильным. Вначале 001 действительно напоминает лицо Тома, но его световые элементы и интерьерные атмосферные огни создают отличное ощущение. Что касается интеллектуальных систем вождения, то обе машины примерно одинаковы. В Model 3 есть лишь автопилот, а у 001 есть все, но ничего не хочется использовать. Всего 3% общего пробега я использовал LCC (из любопытства). В целом, системы помощи водителю у 001 напоминают скорее о неумелом водителе: с включенным LCC руль постоянно мелко подправляется, как если бы новичок впервые держал его в руках, нет той спокойной уверенности, как у автопилота Tesla.

ZEEKR 001 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Во-первых, внешний вид. Вероятно, большинство людей, купивших эту машину, в первую очередь привлек ее внешний вид. Он действительно особенный, высоко узнаваемый, а кузов в стиле универсала выглядит очень круто. Конечно, у каждого своё восприятие красоты: кто-то эту машину обожает, а кто-то считает уродливой. Что касается интерьера, я считаю, что у модели 2024 года отделка салона уступает модели 2023 года. Я выбрал серый интерьер, который по сравнению со старой версией выглядит проще и свежо, но цветовое сочетание несколько однообразное. Старая коричневая версия была лучше. Тем не менее, в целом все неплохо, а атмосферная подсветка выглядит отлично. Как для автомобиля в кузове универсал, пространство в салоне очень радует. Сзади можно разместить детское автокресло, и места все равно достаточно. Багажник действительно вместительный — легко помещается нераспакованное детское кресло. Конечно, парковка на крупном автомобиле может быть немного сложной. В моем жилом комплексе и на рабочем месте с парковкой все в порядке, но в старых кварталах с узкими дорогами и небольшими парковочными местами стоит тщательно обдумать выбор модели 001. Что касается дальности пробега, я был приятно удивлен. В первый день я проехал 200 километров, из которых около тридцати процентов по трассе, и потребление энергии составило всего 15. Выглядит так, как будто я купил не настоящую модель этой марки. По ощущениям от вождения, машина действительно доставляет удовольствие. Единственное, в комфортном режиме она немного качается, но это исправляется уменьшением высоты подвески. Разгон очень резвый, автомобиль моментально откликается на нажатие педали газа. Функцию ассистента водителя еще не использовал и не планирую, учитывая репутацию интеллектуальной системы модели 001. Конечно, те, кто предъявляют высокие требования к интеллектуальному управлению, вряд ли выберут эту машину. Эта машина в основном используется для ежедневных поездок на работу, а также для выходов с семьей на отдых. У традиционного седана меньше внутреннего пространства, а внедорожник уступает седану в управляемости и дальности пробега, поэтому модель 001 действительно является неким компромиссом, который удовлетворяет большинство требований. За месяц эксплуатации не сталкивался с необходимостью серьезных доработок, только один раз пришлось посидеть несколько минут за нарушение. В остальном очень доволен.

ZEEKR 001 2024

В марте этого года, прогуливаясь по "Эон", я случайно увидел новый "Zeekr 001" в "Geek Space". Мысль о замене машины начала зарождаться, и постепенно я не смог её подавить. 19 марта я сделал заказ, менеджер сказал, что заказ будет автоматически подтвержден в течение трёх дней, но этого не произошло. Заказ был подтвержден только 31 марта, а машину я получил 4 июня, пришлось ждать больше двух месяцев [плачет]. Однако, когда я наконец получил машину, понял, что вся эта ожидание было того стоящим. Машина просто шикарна, теперь я каждый день хочу находиться в ней, вечером иногда спускаюсь, чтобы посмотреть на машину, посидеть в ней, послушать музыку и немного отдохнуть [ура]. 【Цена】 Цена машины без учета дополнительных расходов – 331,000 юаней + 7,400 юаней на страховку + 7,500 юаней на защитную пленку и солнцезащитную пленку + 1,300 юаней на мягкие коврики = итоговая цена 350,000 юаней. 【Преимущества】 1. Внешний вид у каждого вызывает разные эмоции, но я просто влюблен в него, это потрясающе. 2. Интерьер очень качественный, материалы отличные, все видимые поверхности покрыты натуральной кожей, выглядит просто и одновременно роскошно. 3. Мощности хватает с избытком, на дороге можно легко ускоряться, иногда даже слишком мощно, боюсь сильно нажимать на педаль газа. Поскольку до этого я ездил на бензиновой машине, описанное в интернете задержка отклика педали газа для меня незаметна. 4. Пневматическая подвеска очень комфортна, на неровностях дороги проезжаешь мягко. 5. Полностью автоматические двери с доводчиком, сиденья с вентиляцией и массажем, светочувствительный люк, HUD и множество других функций и деталей явно повышают качество вождения, заставляют чувствовать себя намного счастливее. Иногда кажется, что моя старая бензиновая машина была из прошлого века. (Раньше я ненавидел рывки на низких скоростях, теперь это в прошлом [ковыряю нос]). 【Недостатки】 1. В дождливую погоду стеклоподъёмник водителя издает посторонние звуки, в ясную погоду всё в порядке. 2. Тормозная система вибрирует, особенно заметно на высоких скоростях. 3. EVA иногда активируется без причины. На данный момент это все неприятные моменты, похоже, это стандартные проблемы для "Zeekr 001", просто нужно смириться. Что касается интеллектуального вождения, пока я не имел возможности это оценить, так как мне нравится водить самому, и меня это не очень волнует. 【Итог】 "Zeekr 001" действительно почти идеальная машина, по крайней мере для меня. Я уже стал фанатом "Zeekr", и когда выйдет кроссовер, обязательно куплю его, будут деньги. Для путешествий буду использовать SUV, а на работу – "001", разве это не прекрасно [улыбаюсь]?

ZEEKR 001 2024

Взял машину три недели назад и уже проехал 3000 километров. Во-первых, хочу сказать, что 001-ая просто завораживает своим плавным вождением. Мощность доступна всегда, обгоны и перестроения выполняются легко, наверное, потому что раньше я ездил только на бензиновых авто. Во-вторых, комфорт на высоте. Моя жена обычно страдает от укачивания в машине, но в 001-ой она не жаловалась. Это заслуга устойчивой подвески Zeekr. Умные функции электромобиля кажутся мне одинаковыми, автопилот не решаюсь использовать, больше доверяю себе. Запас хода — дело индивидуальное. Некоторые говорят, что тратят всего 12 кВт на 100 км с их "золотой правой ногой", у меня же расход порядка 20 кВт, что может быть связано с двумя моторами. Быстрая зарядка у Zeekr действительно хороша, в дальних поездках при радиусе около 300 км нет причин для беспокойства. Теперь о недостатках: автоматический наклон зеркал заднего вида при парковке неэффективен, ничего не видно, приходится наклонять голову, но 360-градусная камера исправляет этот недостаток, ведь машина длинная и широкая, хотя я больше полагаюсь на собственные глаза. Еще, после дождя зеркала практически не видны, приходится включать обогрев, на начальных участках пути это неудобно.

ZEEKR 001 2024

Безопасный, просторный, с высоким уровнем внешнего вида, комфортный в поездке, не спортивный, с мягкой подвеской, зарядка очень быстрая - за 15 минут можно зарядить до 85%. Дизайн интерьера Zeekr 001 подчеркивает роскошное сочетание технологий. В салоне используются мягкие материалы, которые приятны на ощупь. Оснащен крупными жидкокристаллическими экранами для приборной панели и центрального управления, которые обеспечивают четкое отображение и удобное управление. Умные функции автомобиля включают голосовое управление, навигацию и развлекательную систему, что делает вождение более удобным. Производительность Zeekr 001 также демонстрирует выдающиеся показатели производительности. Он оснащен высокоэффективным электродвигателем, который обеспечивает мощное ускорение. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего несколько секунд, удовлетворяя потребности потребителей в скорости. Кроме того, Zeekr 001 имеет длительный запас хода, что подходит для ежедневных поездок и длительных путешествий. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Высокий расход энергии, с одинарной педалью было бы гораздо лучше, тонкий слой краски. 【Опыт покупки】 Оформил заказ 29 марта, забрал машину 18 мая.

ZEEKR 001 2024

极氪001，领克05双车主 3.31 оформил заказ 5.14 днем сообщили, что автомобиль на сборочной линии 5.15 закончили сборку 5.16 автомобиль прибыл в салон, в тот же день оплатил и получил документы 5.18 забрал автомобиль из салона 001 ездил несколько дней, о плюсах все уже известно, не буду упоминать, скажу только о недостатках, с которыми столкнулся: 1. Легкая вибрация педали тормоза. После обнаружения этой проблемы специально сравнил 05 и 001. Во время вождения, когда убираю ногу с педали газа, касаясь боковой части педали тормоза, у 001 ощутимо вибрация педали тормоза, у 05 нет. После обнаружения проблемы связался с продажами, спросил телефон послепродажного сервиса, связался с ними, сказали, что никто раньше не сообщал о подобной проблеме, попросили приехать на тест-драйв. В душе немного сомневаюсь, что никто раньше не сообщал о такой проблеме. Не знаю, удастся ли решить эту проблему в будущем 😅 2. Боковая поддержка сидений не так хороша, как у 05. У 05 боковая поддержка ощутима, у 001 нет, видимо, связано с типом автомобиля. 3. Ощущение, что в последний момент тормоз как будто не дотягивает. В первый день чуть не въехал в другую машину на низкой скорости, затем привык, теперь знаю, что нужно сильнее нажимать. Разные модели требуют адаптации. 4. Машина большая, не назвал бы это недостатком, но действительно немного отличается в маневренности по сравнению с маленькими машинами. В 05 возникает ощущение полного единения с машиной, а на 001, вероятно, из-за недостатка времени, кажется, что немного не хватает свободы. Надеюсь, со временем привыкну и будет все более естественно. Также немного тяжеловатое рулевое управление, даже при установке на комфортный режим (есть три режима: комфортный, стандартный и спортивный). Не знаю, есть ли еще какие-то возможности для регулировки.

ZEEKR 001 2024

Впечатления от вождения: Перед покупкой я тестировал машину трижды, попробовал как с пружинной, так и с пневматической подвеской, в итоге выбрал версию с пневматикой, ездить на ней очень комфортно. Слышал, что она менее спортивная по сравнению с предыдущей моделью, но это как раз подходит мне. Производительность: Мне важна мощность. На предыдущем автомобиле у меня был двигатель 2.0т, разгонялся до сотни за 7 с лишним секунд, что тогда было вполне достойно. Но на высокой скорости для ускорения требовалось сильнее давить на педаль газа, и реакция занимала некоторое время. С этим автомобилем достаточно немного нажать на педаль, и скорость сразу увеличивается, действительно ощущается прогресс технологий. Внешний вид и оснащение: Внешность на любителя, но мне она очень нравится. Интерьер отличный, у автомобилей того же ценового сегмента BBA всё пластиковое. Оснащение на высоте, соотношение цена-качество просто идеальное. Запас хода: Обычно использую машину для поездок на работу, почти не езжу на дальние расстояния, зарядки хватает на полмесяца, это гораздо экономичнее по сравнению с моим предыдущим бензиновым автомобилем. Примечание о сервисе Zeekr: Обслуживание оставляет желать лучшего, ожидал машину 6 недель, менеджеры не могли дать конкретной информации, никаких бонусов или бесплатного обслуживания не предоставили, баллы, обещанные в качестве компенсации, начислили только через полмесяца после того, как я дважды напомнил. Zeekr должен улучшить свой сервис, ведь покупка автомобиля не должна означать конец отношений с клиентом. Надеюсь на позитивные изменения в будущем.

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Черный цвет выглядит круто, но очень непрактичен в плане чистоты, собираюсь обклеить машину пленкой. Пару дней не мыл машину, и сегодня коллеги сказали, что она выглядит как подержанная. Выбрал серый интерьер, качество довольно хорошее. Если бы у меня был еще один шанс выбрать, я бы точно взял "пандовый" цвет. 【Мощность】 Мощность вполне впечатляющая, намного лучше, чем у моего старого Nissan Sylphy. В начале разгона кажется более резкой, чем у S350 начальника компании, но при дальнейшей разгоне не такая уверенная, как у S-класса. Подвеска настроена так, что ощущается баланс между комфортом и спортивностью, подходит для семейного использования. 【Запас хода】 Полный заряд примерно 550 километров. Обычно я заряжаю до 90%, а затем примерно при 20-25% снова заряжаю. Так могу проехать примерно 350-410 километров. Вопрос в городе — потребление энергии около 17.5 кВт·ч на 100 км. Пару раз выезжал на короткие дистанции по шоссе, при скорости 100-120 км/ч потребление энергии составляет 18.5-21 кВт·ч на 100 км. 【Время зарядки】 На станции мощностью 120 кВт зарядка с 20 до 90% занимает около 50 минут. На сверхмощной станции мощностью 420 кВт действительно быстро — всего 16 минут, и можно уезжать. Недостаток в том, что в наших краях только одна станция на 420 кВт. 【Интеллектуальные функции】 Покупая эту машину, я не надеялся на продвинутую систему автономного вождения. Информационно-развлекательная система иногда подтормаживает, есть куда расти. За месяц работы система автоматически отключалась от сети три раза. 【Наибольшее неудовлетворение】 Педаль тормоза вибрирует. Служба поддержки говорит, что это нормально, но у всех автомобилей с ДВС, на которых я ездил, такого не было. Интересно, есть ли у кого-нибудь еще такая проблема?

ZEEKR 001 2024

Как владелец старой машины 22-й серии и новой машины 24-й серии, делюсь своими впечатлениями: Внешний вид: 5 баллов. Тут особо нечего сказать, если бы мне не понравился, я бы не купил две такие машины. Отличия между новыми и старыми моделями минимальные. Интерьер: 4.5 балла. Новый интерьер более аккуратный, но снял 0.5 балла из-за запаха новой машины — у старой машины запаха не было. Оснащение: 5 баллов. Тут тоже нечего добавить — электродвери, двойная воздушная подвеска, панорамная крыша, есть практически всё возможное. В сравнении со старой моделью, двери легче, а крыша хорошо изолирует тепло. Пространство: Эта модель сама по себе просторная. Запас хода: 4 балла. Конкретное потребление энергии показано на фото, всё в режиме экономии энергии и среднем уровне рекуперации. На картинке 2 — при условиях движения с 29 светофорами без использования кольцевой дороги, потребление составило около 4 единиц на 22.5 км. На картинке 3 — выезд на выходные, без пробок. На картинке 4 — кольцевая дорога плюс 28 км по трассе. Во время этой поездки при скорости 120 км/ч потребление составило 7.1 единиц на 40.8 км. Резюме: В режиме экономии новая модель немного выше по потреблению, но это потому, что новая — модель 22-й серии, а старая — 21-й. Если устранить эту разницу, потребление практически одинаковое. В спортивном режиме потребление новой модели значительно выше. Интеллектуальные функции: 3.5 балла. Чип 8295 намного быстрее реагирует, камера 360 стала чётче, но в целом только 3.5 балла из-за того, что автопилот всё ещё не на должном уровне. Водительские ощущения: 4.5 балла. Спортивный режим новой модели — отлично, подвеска хорошо сглаживает неровности. Испытал обе машины на одной и той же неровной дороге, и новая модель лучше справляется с вибрациями. Минус за то, что только спортивный режим удобен, остальные два режима не внушают доверия. Комфортный режим не такой уж комфортный, на ровной дороге всё равно укачивает. Предлагаю удалить этот режим, сделать спортивный стандартным и добавить более жёсткий вариант. Управляемость примерно одинакова, новый вариант более стабилен, старая модель более маневренна, но разница незначительная. Руль новой модели тяжелее, жене труднее управлять, хотя для меня это не проблема — я не люблю слишком лёгкий руль. Это зависит от личных предпочтений и не является недостатком.

ZEEKR 001 2024

Заказ автомобиля не занял много времени, с момента появления модели 2021 001 я уже был заинтересован, но тогда только что купил автомобиль на бензине. В этот раз, воспользовавшись скидкой, решительно приобрел его. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид каждому по вкусу, но зелёный цвета охотничьей машины действительно шикарен, я считаю, что выглядит потрясающе. 2. Мощность впечатляющая, в спортивном режиме при нажатии газа сразу чувствуешь, на скорости свыше 100 км/ч машина по-прежнему обладает отличной динамикой. В комфортном режиме реакция на газ не такая прямая, всё похоже на бензиновую машину, очень линейно. 3. Автомобильная система с обнолённым чипом 8295 стала намного плавнее, голосовое взаимодействие в системе EVA также работает на высоком уровне, возможно, не идеально, но наверняка достойно. 4. Как для охотничьего автомобиля, места для хранения достаточно много. Задние сиденья удобные, центральный подлокотник, правда, немного разочаровал – абсолютно без амортизации, при каждом движении громко стучит, не изменили это ни в старой версии, ни в новой. 5. Аудиосистема! С настройками звука идеальна. 6. Зарядная станция с мощностью 600 kWh позволяет практически полностью зарядить автомобиль за 15 минут, начиная с уровня в 20%, хотя это и не основной способ зарядки, но в экстренных случаях очень удобно, ставлю лайк за автономную зарядку. Теперь о минусах: 1. Система автоматического вождения достаточно примитивная, хотя я её и не использую, но хотелось бы, чтобы она была более развита. 2. Есть одно ощутимое изменение, возможно, я привык к бензиновым авто, но тормоза у модели 001 не внушают мне уверенности. Важно отметить, что вес автомобиля играет значительную роль. 3. При низких скоростях тормозная педаль вибрирует, с этим столкнулись многие владельцы, возможно, нет решения этой проблемы, говорят, что всё уляжется после большего износа тормозных колодок, но это ещё предстоит проверить. 4. Я тестировал и старую, и новую версию 001, новая механическая подвеска определённо более комфортная, хотя и немного мягче, но качество сцепления с дорогой всё ещё на высоте. Я включил это в минусы только потому, что она не совсем оправдала мои ожидания от старой версии. 5. Внезапно стало известно о электрификации Nazhijie, описываю условия использования автомобиля: в городе со скоростью 30 км/ч (комфортный режим), по эстакаде 70 км/ч (спортивный режим), на свободной дороге более агрессивное вождение, расход как на фото. Нельзя сказать, что он отличный, ведь у Tesla отличное управление потреблением энергии, но и плохим его не назовёшь, бесплатно заряжаюсь на работе – это супер удобно. Сразу после покупки пошёл делать защитную плёнку, выбрал металлическую плёнку Shengjia, ни разу не потеряв сигнал. Насчет проблем с качеством, таких как ограничение мощности, сбои в автомобильной системе, черный экран 360, пока не сталкивался, всё ещё предстоит проверить со временем. В общем, автомобиль отличный, чем больше нравится, тем он лучше!

ZEEKR 001 2024

Изначально думал купить двухдверное спортивное купе или комфортный семейный спортивный универсал (как-то раз пошел смотреть машины с другом и сразу влюбился в новый CC универсал). Были два требования к машине: либо крутая, либо комфортная, причем обязательные параметры комфорта включали: подогрев рулевого колеса, HUD, подогрев сидений, вентиляцию сидений и подогрев задних сидений. Всегда особенно нравился Mustang, друг тоже взял один, и у меня тоже появилось желание. Но проблема в вышеуказанных стандартах, двухдверный вариант может обойтись без задних сидений, но передние не полностью соответствуют требованиям, так что были сомнения. Затем посмотрел на BYD Han, новый Han War God Edition тоже неплохой, но гибридный, который сразу отпал. Также раздумывал над BMW 5-й серии, но новая версия все же уступает старой, к тому же для подогрева сидений и HUD нужно выбрать версию "Premium", а еще у новой версии были проблемы с трансмиссией, лучше подождать. Рассматривал и Lynk & Co 03+. Один раз, просто от нечего делать, провел поиск в мобильном приложении и среди популярных моделей с хорошими характеристиками обнаружил в основном электрические кроссоверы нового поколения, которые мне не нравятся, но увидел 001 и сразу же привлек внимание своим внешним видом (особенно уникальным дизайном, не похожим на другие), также оказалось, что это родственная модель с Lynk & Co, что еще больше вызвало интерес. После обсуждения с женой, ей тоже понравился внешний вид. Сначала беспокоился о запасе хода, но после множества отзывов убедился, что он составляет от 300 до 400 км, иногда и до 500 км. Меня устроило бы, если запас летом был бы около 50%, а зимой около 40%, тем более что это только для поездок на работу, дома есть подзарядка, так что ничего бояться. В конечном счете, машина соответствовала моему бюджету, характеристикам и пространству. На следующий день утром отправился в ближайший город, расположенный в 300 км, заключив сделку после тест-драйва. Пожалел, что не решил раньше, но к своему предвкушенному сроку (до 1 мая) машину успел забрать к 29 апреля. Машину забирал из склада, так как у нас нет центра выдачи, хотел получить ее до 1 мая. Удивительно, но немного огорчило отсутствие украшений. Обратился за документами: Постоянно докучал поставщикам за документами, поскольку это моя первая покупка нового автомобиля, и нужно было разобраться во многом, например, регистрация, временная регистрация, лицензия на зарядную станцию и счетчик электроэнергии. В каждом регионе свои особенности, хотя вся информация имеется у поставщиков, но пока не спросишь — не дадут. Так или иначе, все прошло гладко. Запас хода: Соответствовал ожиданиям, даже приятно удивил. Мой старый Passat на шоссе безусловно силен (проезжал 1100 км на полном баке). С электромобилем такого не будет, но при поездке на 99% заряда от Урумчи до Крамай искушаясь местной едой, остановок на подзарядку не делал, и по прибытии оставалось 32% заряда, около 362 км пройдено и 188 км оставалось по индикатору. Я доволен, посмотрим, как будет зимой. Мощность: За это время наездил около 2000 км за месяц. В комфортном режиме машина ведет себя как лодка, действительно приятно, но не уверенно. В спортивном режиме на эстакаде обгонять намного увереннее, здесь выбор зависит от личных предпочтений. По городу предпочитаю комфорт (езжу не спеша), а для азартной езды переключаю на спорт. Вождение электромобиля полностью изменило мои впечатления от бензиновых машин – здесь разгон плавный, а в бензиновых ощущается задержка. Раньше не замечал таких проблем с бензиновыми машинами, но нога привыкла к другой реакции. Внешний вид: Когда вернулся с машиной и парковался возле дома, местные парни постоянно подходили и интересовались, что это за машина. Иногда давал им посидеть и объяснял, и некоторых даже успел убедить сделать заказ. На фоне камеры вижу, как много людей рассматривают мою машину, что еще раз убеждает в правильности выбора. Обслуживание: Здесь есть претензии: соглашались научить пользоваться бортовой системой, но позже стало недоступно дозвониться, и коллеги говорили, что они в отпуске. В конце концов, я сам разобрался почти со всем, но все ещё есть сложности. Надеюсь, что сервис улучшится. Напоследок делюсь несколькими фотографиями машины, сделанными сразу после покупки.

ZEEKR 001 2024

На бумаге я не буду говорить, так как все параметры можно найти в таблице. Я расскажу о своих ощущениях от использования. 【Время зарядки】 Во-первых, указано, что зарядка с 5c быстрая, но на зарядных станциях Teld с мощностью 480 кВт или Zeekr с мощностью 360 кВт максимум достигает 290 кВт. На зарядной станции Star Charging с мощностью 360 кВт максимум достигается около 240 кВт. 【Запас хода】 Динамический запас хода в 506 км очень точен, я проехал 431 км, при этом на дисплее осталось 11%, что эквивалентно 59 км. Что касается энергопотребления, то и в городе, и на шоссе оно составляет более 18 кВт⋅ч. 【Характеристики производительности】 Очень мощный, но считается, что 5,9 секунды до 100 км/ч у we100 уже вполне достаточно. 【Интеллектуальные функции】 Автопилот очень плохо работает, lcc тоже не работает, лазерный радар просто зря потрачен, я не понимаю, зачем используется израильское решение. 【Наименее удовлетворительный момент】 Тряска педали тормоза, особенно на хорошем асфальте, когда скорость около 20 км/ч, если слегка касается или опирается на тормоз (не нажимая), тряска очень сильная. Не говорите мне, что нет такой ситуации - когда перед светофором вы движетесь накатом, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда автопилот включен, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда двигаетесь в городском потоке, ставите ли вы ногу на тормоз? Ключевой момент - сказали, что это нельзя исправить.

ZEEKR 001 2024

【Наименее удовлетворен】 Сначала о недостатках — это, конечно, интеллектуальное вождение. NZP не так уж умен, вычислительных мощностей почти нет. Хотя на крыше есть лидар, кажется, что он не используется для интеллектуального вождения, а скорее для подвески типа "умный ковер", которая должна быть выпущена в следующем квартале. Когда мало машин и четкие полосы, можно немного использовать, в других местах лучше не использовать, на себя надежнее. 【Внешний вид】 Я следил за машиной еще со стадии презентации, тогда она показалась реально крутой. В 22 году случайно увидел ее на улице и подумал: «Вау, это действительно классно». Я понял, что это моя мечта на колесах. Конечно, некоторые считают ее уродливой, и правда, она может быть уродливой, но это как раз то, что мне нравится! 【Двигатель】 Разгон 0-100 км/ч за 3.8 секунд — это не шутка. Хотя в повседневной жизни не нужна такая мощность, двигатель действительно очень мощный. Даже в экономичном режиме машина мгновенно откликается на нажатие педали, обгон и ускорение — легкие задачи, не говоря уже о спортивном режиме. 【Интеллектуальные функции】 Модель 24 года оснащена чипом 8295, бортовой компьютер работает плавно, но нуждается в значительной оптимизации. Например: система Eva иногда включается сама по себе, на экране слышен сильный шум от тока, Bluetooth не очень удобен, поддерживаемых приложений мало, бортовой компьютер иногда зависает и требует перезагрузки, камеры выходят из строя и требуют перезагрузки, и так далее. Но! 28 динамиков — это круто, звук хороший, не нужно тратить деньги на замену аудиосистемы. Есть динамики в подголовниках, звук телефонных разговоров и навигации идет через отдельный канал, сиденья более комфортные, чем в старых моделях, но хотелось бы лучшей поддержки поясницы и боковин. Все сиденья вибрируют в такт музыке, есть массаж, вентиляция и подогрев сидений. Кстати, в модели 24 года отличная атмосфера с регулируемой подсветкой, создавая ощущение высокого класса. 【Ощущения от вождения】 Машина тяжелая, но при этом стабильная. Управляемость отличная. Обычно я настраиваю подвеску низко, поэтому нет ощущения как от вождения лодки. Рулевое управление и тормоза можно настроить по своему вкусу, от легкого до тяжелого. Мощности двигателя достаточно, чтобы ездить так, как вы хотите. 【Время зарядки】 Про систему 800V я особо не задумывался, ведь перешел с бензина на электричество. Первый раз заряжался на внешней станции, ток и напряжение были низкими, зарядка медленная. Вокруг были только такси и грузовики, все станции заняты. Второй раз заряжался на быстрой станции поздно вечером, я был один, с 10% до 90% зарядилось за 19 минут, с 90% до 100% за 15 минут. Быстроту оценивайте сами. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода — 705 км, при полной зарядке также показывает 705 км. После покупки я редко езжу по трассе, в основном в городских условиях. Не проводил тщательных тестов, в среднем расход электроэнергии 19-20 кВт·ч, иногда люблю понажимать на педаль. 【Итог】 Машина удобная в управлении, мощная, с высоким уровнем оснащения, просторная и имеет большую грузоподъемность. Умный салон на 80%, на интеллектуальное вождение пока не стоит рассчитывать. Программное обеспечение бортового компьютера нуждается в оптимизации, есть небольшие недостатки, но они не критичны.

ZEEKR 001 2024

Продержавшись месяц, наконец-то купил электрический Luxgen. Моя первая большая электрическая игрушка, радости нет предела. Поговорим о субъективных впечатлениях после первых трёхсот с небольшим километров пробега. (Предупреждение: на данный момент я ещё нахожусь в периоде новизны, поэтому имею довольно сильную субъективную эмоциональную окраску) 【Запас хода】3.5, лучше, чем ожидалось Маршрут 1: Нанкин, температура около десяти градусов, шестьдесят километров потребляют десять киловатт-часов, потребление — около семнадцати-восемнадцати киловатт-часов на сто километров. Маршрут 2: Автомагистраль, весь путь в комфортном режиме, с кондиционером, из Нанкина в Хуайань — более двухсот километров, использовано шестьдесят киловатт-часов, примерное потребление — примерно двадцать два киловатт-часа на сто километров (см. фото ниже). Честно говоря, это немного огорчает, но не слишком. В совокупности по оценке он точно уступает Tesla, однако большой аккумулятор компенсирует этот недостаток. 【Внешний вид】4 балла. Серебристо-серый цвет очень красивый (см. фото ниже). 【Скоростные характеристики】4 балла. У электромобилей всегда достаточно мощности, а у меня — задний привод, поэтому оценка консервативная. 001 мне кажется вполне удовлетворительным. Раньше в семье был Passat, двигатель 1.4T, который действительно слабенький. Из-за привычки вождения Passat при выборе машины я не взял с двумя двигателями, выбрал с задним приводом, но мощности вполне хватает. Ускорение на высоких скоростях очень мощное, начальное ускорение не так впечатляет, как у Xiaopeng P7, но для меня этого вполне достаточно. Многим владельцам авто не нравится задержка отклика педали акселератора, но я этого не заметил, возможно, потому что привык к задержке на 1.4T. 【Интеллектуальные функции】4 балла. Я не ездил долго на других электромобилях, поэтому трудно судить. Мне кажется, что EVA, возможно, находится в средине, немного лучше других, но чуть слабее новых брендов. 【Атмосфера】4.5 балла. Хотел поставить пять, но подумал, что слишком субъективно, поэтому немного снизил оценку. Наибольшее впечатление произвел интерьер автомобиля. Моему отцу особенно нравится массаж в кресле переднего пассажира, а я люблю звуковую атмосферу с 28 динамиками Yamaha (но всего за шесть тысяч юаней, вероятно, с местной наклейкой и настройками Yamaha). Когда музыка на высокой скорости играет с ритмом, мне становится очень азартно. В тот день, когда забирал машину, шел дождь, я настроил эквалайзер для басов повыше, поставил релаксационную музыку, и это было просто изумительно. Возможно, я очень ценю это, потому что не видел, чтобы другие владельцы авто сильно этим восхищались. Изначально я хотел найти, как другие настраивают эквалайзер, но не нашел, поэтому настроил сам. Погружение в музыку действительно невероятное. 【Подвеска】4.5 балла. Изначально хотел поставить пять. Когда впервые тестировал Zeekr 001, он меня удивил: это лучший автомобиль с точки зрения подвески, на котором я ездил (Passat, Audi A6, BMW 3-й серии, Tesla Model 3). Однако после тест-драйва других электромобилей (включая Xiaopeng P7, Avita 12, Huawei AITO M5) я понял, что все впечатляют. Но даже так, считаю, что Zeekr 001 — хорошая машина. Преодоление небольших поворотов и неровностей стало просто удовольствием, а сцепления и мощность, которых у машин с ДВС никогда не было, меня радуют. 【Интеллектуальное вождение】3 балла. Большинство, как и я, не берут 001 ради интеллектуального вождения, но даже базовая функция LCC мне понравилась. Теперь можно открыть бутылку или съесть фрукт за рулем. Система соответствует моим ожиданиям, но до уровня Huawei не дотягивает. NZP я не пробовал, но не могу поверить в его 48 TOPS вычислительной мощности. Недостатки: 1. Рычаг поворотов неудобен: на многих авто поворотник автоматически отключается после прямого движения, но на 001 нужно отключать вручную. Это неудобно для тех, кто привык часто использовать поворотники. 2. Вибрация педали тормоза: многие владельцы об этом говорили. Вибрация наиболее ощутима на скоростях 80-90 км/ч, и она вызывает онемение ступни. 3. Переизбыток дизайна: у 001 слишком много дизайнерских решений, некоторые из которых как будто неудачны. Например, нет электрической шторки, которая есть у Tesla Model X. Слишком сложная система управления, требующая много времени на изучение, и световая шоу, которое можно легко настроить, но оно скорее отвлекает. В общем, на данный момент я считаю, что новая модель 001 — отличный автомобиль, который доставляет мне массу удовольствия за рулем, но имеет и несколько мелких недостатков. Он может не быть роскошным скакуном, но для меня это идеальная рабочая лошадка.

ZEEKR 001 2024

【Время зарядки】 Примерно 15 часов 0-90% 【Запас хода】 500+ километров летом 【Внешний вид】 На любителя, но лично мне очень нравится 【Динамика】 Мощность всегда есть, очень хорошая 【Впечатления от вождения】 Вождение очень комфортное, очень неплохо Опыт получения автомобиля Panda Frog 🐸! На самом деле уже неделю как получил машину! В основном я так увлекся вождением, что постоянно хотел ездить, подтверждая правило: при парковке хочется обернуться и взглянуть ещё раз, дома хочется выйти и покататься снова, а на улицах прохожие фотографируют. Всё больше убеждаюсь, что не ошибся с выбором! Я выбрал Zeekr из вариантов NIO и Zeekr, потому что другие машины были слишком маленькими, а я крупный человек и мне было неудобно. NIO было слишком дорогое, и в нем не было такой игровой функциональности, как в Zeekr, поэтому в конце концов я выбрал 001. Динамика явно избыточная, в комфортном режиме достаточно слегка нажать педаль и уже 80 км/ч, а благодаря усиленным стеклам легко превышается скорость и даже не чувствуешь себя быстро едущим. Что уж говорить про спортивный режим, задержка на педали газа ощущается, но это оправдано ускорением, которое может вызвать физический дискомфорт. Пневмоподвеска тоже отличная, маленькие выбоины совсем не чувствуются. Расход энергии, как видно на фото, возможно немного высок из-за частых ускорений для развлечения, но в целом адекватный. На одной зарядке 90% до 7% проехал примерно 500 километров. Зарядка занимает долгое время из-за низкого напряжения зарядного столба. В общем, всё соответствует моим ожиданиям и требованиям, надеюсь на большее количество обновлений OTA для новых функций! Пару советов: обязательно купите солнцезащитную шторку! Я также приобрел боксы для хранения под центральной консолью и в подлокотнике, USB-накопитель для системы Sentry Mode, коврик для багажника, номерные таблички и брелок для ключей. Если у кого-то есть рекомендации по полезным аксессуарам, делитесь! И последнее! Моя Panda Frog 🐸 называется "Сусичи" 🫨

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Внешний вид привлекает внимание и вызывает интерес, в нашем маленьком городке, как только машину оставишь на обочине, сразу кто-то подходит спросить. Для меня, страдающего социофобией, это настоящая проблема. 【Динамика】 Динамика безупречна, будь то старт или ускорение на высокой скорости, все проходит очень плавно. Кажется, нет машины, которую бы не удалось обогнать, если решишь надавить на педаль. Иногда, не заметив, скорость разгоняется до 150 и выше, поэтому на всем протяжении скоростного участка не отваживался сильно нажимать на газ. 【Дальность хода】 При движении по трассе с ограничением скорости, расход энергии около 21, в городе — около 18. Можно сказать, что чем больше мощность, тем выше расход энергии. 【Интеллектуальные функции】 Изначально не стремился к этим функциям, поэтому такие, как автопилот на трассе и вспомогательное вождение, не использовал. Но если подумать, едва ли эти функции будут особо полезны, лучше все-таки водить самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Пробовал как механическую подвеску, так и пневматическую, в итоге выбрал версию с пневматической. Хотя это немного снижает ощущение дороги и точность управления, но значительно улучшает комфорт вождения. Более того, не знаю, ошибочное ли это впечатление, но кажется, что пневматическая подвеска также улучшает изоляцию от шума дороги. 【Недостатки】 Уровень интеллектуальных функций разочаровывает. Один раз в подземном гараже пришлось долго стоять, потому что на телефоне не было сигнала и пришлось использовать ключ для разблокировки. Также было, что после нажатия на тормоз сиденье водителя не возвращалось в привычное положение, приходилось настраивать вручную. Надеюсь, что в будущих обновлениях эти моменты будут оптимизированы.

ZEEKR 001 2024

Установил у себя дома зарядную станцию Zhida мощностью 7 кВт, в основном заряжаю до полного. Вечером приезжаю домой и подключаю, в 10 часов начинает зарядка по тарифу 0.36 юаня за кВт·ч, утром выезжаю с полной батареей. Станцию быстрой зарядки не пробовал, у друга на суперзарядке обычно занимает около получаса. 【Запас хода】 Полный динамический запас хода составляет 505 километров, в городских условиях у меня нет беспокойства о запасе хода. На майские праздники планирую дальнюю поездку. Расход энергии для меня, любящего нажать на газ, составляет 22-27 кВт·ч на 100 км, ведь у меня под капотом 800 лошадиных сил, зачем же их не использовать, правда? Конечно, если ездить спокойно, то есть владельцы, у которых расход составляет 15-17 кВт·ч на 100 км. 【Внешний вид】 О внешнем виде не буду судить, нравящимся людям точно поставлю 100 баллов. 【Динамика】 После обновления прошивки в режиме комфорта мощность ограничена, чтобы получить ощущение разгона, нужно сильно нажать на педаль газа, это сделано для улучшения запаса хода, к тому же задержка педали газа составляет около полусекунды. Для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, такая задержка незначительна и придираться не стоит. В спортивном режиме все иначе, мощь доступна сразу и без задержек, очень приятно. Обычно использую спортивный режим на трассе или скоростной дороге, уверенно обгоняю и перестраиваюсь. 【Умные функции】 О передовом интеллектуальном вождении можно забыть, NZP (навигационно-пилотируемое вождение) не функционирует. Для повседневного использования достаточно LCC+ (ассистента движения по полосе), в пробках система также хорошо поддерживает дистанцию до впереди идущих автомобилей. Еще есть EVA (виртуальный ассистент), иногда, когда я пою, он начинает реагировать. 【Что не устраивает】 Пока нет ничего, что не устраивает. Если что-то и нужно отметить, то это наш официальный канал страхования. Не принуждает оформить страховку через дилерский центр, но если покупать снаружи, то можно только через небольшие компании. Страховка у дилера стоит 8000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Я начал присматривать автомобиль после Нового года, в тот момент новая модель еще не вышла, но я сказал менеджеру, что подожду. Неожиданно новая модель вышла как раз вовремя. В процессе покупки хотел сравнить с другими автомобилями, но после выхода новой модели, оказалось, сравнивать стало не с чем, к тому же цена снизилась, надеюсь не будет быстрого разочарования! 【Ощущения от вождения】 Одним словом – супер. Но, возможно, просто еще не привык к новому автомобилю, управление отличается от предыдущего автомобиля. Не очень точное, чувствуется как будто плывешь. Возможно, это из-за большого веса машины. Пленку наклеил от Tuhu, покрытие официальное.

ZEEKR 001 2024

Zeekr 001 внешний вид - одни считают его красивым, другие нет. Лично я сначала не впечатлился, но постепенно начал думать, что он довольно стильный. Внутреннее пространство неоспоримо большое и просторное. На заднем сидении трое человек сидят свободно, не чувствуя тесноты, а если сложить задние сидения, то можно комфортно спать. Что касается мощности, то полноприводная версия обеспечивает её в избытке. Педаль газа можно нажимать хоть до упора, страшно не будет. В режиме Sport автомобиль словно летит вперёд, оставляя душу позади. Теперь на светофоре я всегда самый модный на улице, стоит нажать - и всё. По части интеллектуальных систем не хочу говорить много, потому что это вызывает грусть. Хотя заявлено, что он оснащён лидаром, особых надежд я бы на это не возлагал. Владельцы Zeekr 001 всё равно приобретают его не из-за умной системы, а чтобы насладиться удовольствием от вождения. Наконец, о запасе хода: получив автомобиль в мае, когда в Сиане самая комфортная погода и наиболее благоприятные условия для электромобилей, я могу сказать, что запас хода довольно хорош. Летом с включенным кондиционером он, вероятно, снизится, а зимой, думаю, упадет ещё сильнее… Как только машину привезли, я отправил её на установку защитной пленки и тонировки. С нетерпением жду момента, когда смогу её забрать!

ZEEKR 001 2024

Преимущества: В этом году все 24 модели оснащены лидаром, автомобильным чипом 8295, платформой на 800V, 21-дюймовыми колесами и четырехпоршневыми суппортами Brembo бесплатно на ограниченное время. В плане цены можно сказать, что добавлено больше без увеличения стоимости, от компании Zeekr чувствуется искренняя забота. В управляемости сохраняется постоянное мастерство настройки шасси Zeekr, даже если версия без пневматической подвески, шасси все равно остается очень прочным, а обратная связь с дорожным покрытием хорошая. Просторный, быстрый разгон, быстрая зарядка, для городского использования или в качестве семейного автомобиля папы нет никаких претензий. Недостатки: Из-за веса, близкого к 2,5 тоннам, и новых конфигураций потребление энергии выше по сравнению со старыми моделями. Задержка реакции педали акселератора все еще присутствует, но улучшена по сравнению со старыми моделями. С точки зрения интеллекта все еще используется старое решение Mobile Eye от израильской компании, вычислительные способности чипа лидар значительно уступают основным брендам электромобилей в той же ценовой категории, возможности интеллектуального вождения еще нужно значительно улучшить.

ZEEKR 001 2024

Так как я забрал машину всего неделю назад, многие проблемы могли еще не возникнуть. Однако вчера вечером на внутреннем кольце при включенном режиме ACC (адаптивный круиз-контроль), несмотря на отсутствие каких-либо препятствий впереди, руль внезапно сильно повернул вправо. К счастью, я был внимателен, и справа не было машин, что позволило избежать аварии. Приехав домой, я хотел посмотреть записи видеорегистратора, но обнаружил, что он не был включен. В час ночи я позвонил в службу поддержки и сообщил о проблеме. Сегодня утром представитель сервисного центра сообщил, что они попытаются извлечь записи за это время, хотя я и не помню точное время инцидента. 【Опыт покупки автомобиля】Процесс передачи автомобиля от Zeekr оставил не самое приятное впечатление: я имел дело с тремя разными менеджерами, и впечатления не самые лучшие. Продавец также предложил пленку для окон от стороннего партнера, сказав, что она идет в подарок, но все понимают, что это уловка — на месте вам предложат доплатить за лучшее качество пленки, а подарочную опишут всячески негативно. Также обещанные аксессуары, такие как зарядное устройство и коврик в багажник, мне так и не выдали, а вместо этого отправили красный конверт с 188 юанями. Продавец был знакомый, поэтому жаловаться было неудобно, что оставило чувство неудовлетворенности. Заказ на автомобиль был сделан 18-го числа прошлого месяца, и он прибыл в магазин уже к 15-му числу, но я специально забрал его только 18-го. У друзей есть Tesla Model 3 и Model Y — я пробовал их водить, но мне совсем не понравились интерьер и сиденья. Рассматривал также Xiaomi, внешний вид отличный, но материалы интерьера и пространство не по мне. Также смотрел Avita, но мне не понравился дизайн задней части, поэтому тест-драйва не было. Другие автомобили той же ценовой категории изучал только онлайн, без непосредственного опыта. После тест-драйва в магазине Zeekr я сразу решил купить этот автомобиль, особенно после того, как нашел покупателя на свою Audi A4 через официального партнера по продаже подержанных автомобилей. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения отличные, шасси очень надежное, намного комфортнее по сравнению с моей предыдущей Audi A4. Материалы очень качественные, пассажиры на задних сиденьях тоже отметили комфорт. Жалею, что не выбрал версию с пневматической подвеской, но и этот вариант вполне устраивает — настоятельно рекомендую этот автомобиль.

ZEEKR 001 2024

Сначала выбрал Zeekr, конечно, из-за его внешнего вида. Эти спортивные элементы выглядят очень круто. Интерьер нового поколения стал более лаконичным по сравнению со старым, в котором хромированные элементы сочетались очень хорошо. Новый стиль больше соответствует тренду на минимализм в электромобилях, но, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Да, запас хода оставляет желать лучшего: с полным зарядом он динамически составляет чуть более 500 км, а в реальности это около 460 км. Ведь электромобили всё равно расходуют энергию в статичном состоянии. Надеюсь, что скоро выйдут обновления OTA, которые улучшат расход энергии. С другой стороны, зарядка чертовски быстрая: при напряжении в 800В нужно всего 15 минут на зарядку 60 кВт. Пока смотришь одну серию аниме, машина уже полностью заряжена. Про мощность и говорить нечего — сдвоенный электромотор разгоняет машину за 3.5 секунды. На собственном опыте убедился, когда впервые разогнался до 100 км/ч и у меня закружилась голова. Думаю, нормальные люди так не водят. Качество езды соответствует моим ожиданиям для этой ценовой категории: в целом упор на комфорт, с небольшим уклоном в спортивную сторону. Это именно то, что мне нужно, ведь нужно учитывать интересы семьи. Что касается интеллектуализации? Уж если покупаешь Zeekr, то явно не ради интеллектуальных функций и автопилота, я, по крайней мере, на них не рассчитываю.

ZEEKR 001 2024

Я давно интересуюсь электромобилями. У нас дома есть "Вольво" от Geely, которому уже восьмой год. Теперь рассматриваю возможность покупки ещё одного электромобиля. Мой Volvo S60L прослужил 8 лет без каких-либо мелких проблем, ездить на нём так же комфортно, как и на моём электроскутере — мы словно единое целое! Поэтому я достаточно высоко оцениваю бренд Geely. В течение нескольких лет я также следил за новыми игроками на рынке электромобилей. Не вдаваясь в различные споры, скажу, что у меня нет особой симпатии к удлинителям радиуса действия, и поскольку я в основном передвигаюсь по региону Янцзы, а на дальние расстояния предпочитаю ездить на своём "Вольво", я сразу отказался от моделей с удлинителями радиуса действия, таких как серии问界 и 岚图. Когда-то мне очень нравились автомобили Xiaopeng, особенно G9, который я много раз рассматривал, напоминая себе проявить сдержанность и дождаться отзывов после старта продаж. И действительно, вскоре появились множество негативных отзывов, и после появления G6 мне совсем не понравился его дизайн, поэтому я отказался от него. Что касается Nio, я никогда не был особо заинтересован в их автомобилях, возможно, потому что я не верю в долгосрочную перспективность их модели смены батарей. Nio делает ставку на это, но я сомневаюсь, смогут ли они масштабироваться, выведя смену батарей в качестве ключевого преимущества. Это лишь мои скромные личные взгляды. Внимание к Zeekr привлекли видео от Fly哥 на Douyin, он давний владелец автомобилей Zeekr. В то время из-за проблем с автокомпьютером Zeekr предложила всем своим старым владельцам бесплатное обновление, и с тех пор я заинтересовался Zeekr. Однако позже, когда я пошёл на тест-драйв, мне не понравился дизайн Zeekr Shooting Brake и возникли сомнения. В течение этого времени я сравнивал различные модели, то хотел заменить на чисто электрический SUV, то снова начинал думать о покупке электромобиль-купе. И вот на презентации автомобилей Zeekr в этом году я вдруг понял, что Zeekr Shooting Brake сочетает в себе преимущества и SUV, и седана. Кроме того, у него были хорошие стартовые преимущества: настоящие 800V, технологичная батарея Shenxing, чип 8295, лазерный радар, 28 динамиков Yamaha и так далее, что полностью удовлетворило все мои представления об электромобиле. 28-го числа я сделал заказ, а 4-го числа он был подтверждён. Прождав месяц и ещё два дня на праздники Цинмин, 8 апреля я наконец получил автомобиль. Так как в нашем городе нет центра выдачи, машину доставили напрямую из Нанкина. В эту субботу я наклеил защитную плёнку и плёнку для окон, пока ещё не ездил на нём много. Через некоторое время постараюсь оставить отзыв!

ZEEKR 001 2024

Сначала о достоинствах Действительно, нет слов, предельное чувство тяги, похожее на ощущение взлета самолета, ускорение очень впечатляет, чувствуешь, как тебя вжимает в сидение. Даже в комфортном режиме, мощность для обгона всегда на готове. Не сложно освоить, настроено очень похоже на бензиновый автомобиль. Разгон после 100 км/ч не теряется сильно, сохраняет хорошее ощущение ускорения. Стабильность: подвеска отлично сглаживает неровности, я не выбрал пневматическую подвеску из-за высоких затрат на обслуживание, ведь машина должна служить долго, а для частой городской эксплуатации пневматическая подвеска мне не особо нужна. Конечно, я тестировал версию с пневматической подвеской, и она более мягко проходит через ямы и препятствия. Функция "магического ковра" еще в процессе обновления, неизвестно, как долго ждать, поэтому, если бюджет позволяет, можно выбрать пневматическую подвеску, но и стандартная подвеска вполне достаточна. В общем, по ощущениям на дороге эта машина напоминает магнитную левитацию поезда, все очень стабильно, ничего не дрожит. Цвет и интерьер: Я никогда не сомневался в выборе цвета, взял черный, и он очень похож на машину моего друга. Однако черный цвет быстро пачкается, но это не проблема для меня, так как я люблю, чтобы машина была чистой. Если бы я был ленивым, я бы выбрал белый. Внутренний интерьер я выбрал платиново-серый, сначала были только синие декоративные вставки, многие говорили, что это некрасиво, потом компания выпустила серебряные вставки, и я выбрал серые вставки. Адаптивное освещение, массаж сидений, подогрев, вентиляция и специальное отделение для снижения давления – все это очень полезно. Даже при зевоте система напоминает о усталости и автоматически включает аромат освежителя. Звуковая система: 28 динамиков Yamaha – это потрясающе, сочетание со звуками сидений просто непревзойденно, хотя, на мой взгляд, немного не дотягивает до звука 007, возможно, из-за собственных разработок звуковых эффектов и встроенного мультимедийного программного обеспечения, которое синхронизируется с вибрацией кресел, тем не менее, просмотр фильмов в машине тоже вполне приемлем. Зарядка: с напряжением 800V зарядка намного быстрее, я обычно пользуюсь быстро зарядкой и очень быстрой зарядкой, время зарядки значительно сократилось. Раньше у меня была тревога по поводу запаса хода, но с теперь эта тревога исчезла, я не заряжаю автомобиль, пока уровень заряда не опустится ниже 40%. Динамический запас хода достаточно точен, пока не было заметного уменьшения запаса. На трассе зарядные станции иногда дорогие и медленные, а заряд иногда неточный. По тестам, полностью заряженный автомобиль может проехать из Гуйяна до Чунцина. Интерьер я выбрал платиново-серый, в начале были только синие полоски, запах: многим этот автомобиль напоминает электрический Na Zhi Jie, его расход на шоссе составляет около 22, а в городе 18-19, с кондиционером и полным весом. Возможно, это высоковато, но не критично, учитывая вес автомобиля и мощность почти 800 лошадиных сил. В любом случае, выше, чем у бензиновых автомобилей. Что касается электрического Na Zhi Jie, это уже перебор, ведь вы знаете, на что расходуется энергия. Пространство: я ростом 191 см, настроив сидение под себя, пеередний и задний ряды вполне комфортны, багажник тоже достаточно вместительный. Безопасность: по этому вопросу нечего добавить – технологии Volvo на высоте. Преимущества: я сделал предзаказ на презентации, чтобы посмотреть на новые опции. В подарок получил 21-дюймовые диски, суппорты и программу с бесплатным интернетом на весь срок эксплуатации, жаль, что нет бесплатной зарядки, но предложение вполне достойное, и стоимость в 26,9 тыс. полностью оправдана. Недостатки: это все же система AI автомобиля, хотя и используется чип 8295, но логика все еще недостаточно продвинутая, последовательные команды выполняются правильно, но система недостаточно интуитивная. К ширине машины нужно привыкнуть, но с опытом это становится легче. Стояночные места с электрическим подъемом в торговых центрах лучше обойти стороной, и при проезде столбов нужно быть осторожным, хотя 360-градусная камера очень помогает. Еще один минус – отсутствие каких-либо подарков от производителя, в этом плане продажи точно не на высоте. Я закончил университет и работаю всего год, сначала смотрел на Lynk & Co 03+, потом благодаря финансовой помощи от семьи повысил бюджет и взял немного кредита. Этот автомобиль действительно отвечает всем моим текущим требованиям.

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Эстетическая оценка очень субъективна, но мне очень нравится дизайн этого большого лягушонка, чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. 【Динамические характеристики】 До сих пор не пробовал спортивный режим, все время езжу в комфортном режиме, и мощности мне вполне хватает, даже с одним электромотором машина довольно резвая. 【Время зарядки】 Платформа высокого напряжения 800В, скорость зарядки очень высокая, на станции быстрой зарядки Zeekr может достигать мощности в 280 кВт, можно зарядить до 80-90% за десяток минут. 【Запас хода】 Запас хода мне не очень нравится, в городской среде при немного более интенсивном ускорении энергопотребление поднимается до 18-19 кВтч/100 км, на автостраде еще выше. Надеюсь, Zeekr в будущем сможет уменьшить энергопотребление с помощью обновлений по воздуху (OTA). 【Интеллектуальность】 EVA довольно умна, не тупая, система автомобиля тоже очень плавная, до сих пор не сталкивался с зависаниями или перезагрузками. 【Управляемость】 Вождение доставляет удовольствие, хотя я не водил много автомобилей, Zeekr 001 — самая стабильная и комфортная машина из тех, что я водил. Водя Zeekr 001, у меня постоянно возникает желание ускоряться, приходится себя сдерживать. 【Наименее удовлетворительно】 В целом, запас хода — это аспект, который вызывает наибольшее недовольство. В последнее время Zeekr 001 называют «электрическим Luxgen», и мне это тоже не нравится. Иногда энергопотребление просто не поддается объяснению, в городской среде при средней скорости 30 км/ч оно также может достичь 18-19 кВтч. Не знаю, проблема в моем стиле вождения или что-то еще? 【Итог】 В целом я очень доволен. Внешний вид шикарный, автомобиль большой и безопасный, комфорт при вождении отличный. Единственный недостаток — это высокое энергопотребление, надеюсь, в будущем его удастся снизить, или может быть, появится суперэкономичный режим?